Lokomotif C300
 C 300 11 di Taman Mini Indonesia Indah | |
| Data teknis | |
|---|---|
| Sumber tenaga | Diesel hidraulik |
| Produsen | VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg, Jerman Timur |
| Model | LKM V 30 C |
| Spesifikasi roda | |
| Notasi Whyte | 0-6-0 |
| Susunan roda AAR | C |
| Klasifikasi UIC | C' |
| Dimensi | |
| Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) |
| Panjang | 7.100 mm (7 yd 2 ft 4 in) |
| Lebar | 2.920 mm (3 yd 0 ft 7 in) |
| Tinggi maksimum | 3.520 mm (3 yd 2 ft 7 in) |
| Jarak antara alat perangkai | 8.020 mm (8 yd 2 ft 4 in) |
| Jarak antarpivot | - |
| Tinggi alat perangkai | 760 mm (2 ft 6 in) |
| Berat | |
| Berat kosong | 28 ton (28 ton panjang; 31 ton pendek) |
| Berat siap | 30 ton (30 ton panjang; 33 ton pendek) |
| Berat adhesi | 30 ton (30 ton panjang; 33 ton pendek) |
| Bahan bakar | |
| Kapasitas bahan bakar | 500 l (110 imp gal; 130 US gal) |
| Kapasitas pelumas | 85 l (19 imp gal; 22 US gal) |
| Kapasitas air pendingin | - |
| Kapasitas bak pasir | 200 l (44 imp gal; 53 US gal) |
| Sistem mesin | |
| Penggerak utama | Maybach Mercedes-Benz 836 B |
| Jenis mesin | 4 langkah, Turbucharger |
| Motor traksi | 1 unit Tipe: Voith L 203 u |
| Kinerja | |
| Kecepatan maksimum | 30 km/h (8,3 m/s) |
| Daya mesin | 260 kW (350 hp) |
| Daya ke generator/converter | 200 kW (270 hp) |
| Lain-lain | |
| Tipe kompresor | VEB Berliner Bremsenwerk 2 HS 3 -71/100 |
| Karier | |
| Perusahaan pemilik | PT Kereta Api Indonesia |
| Mulai dinas | 1966 |
| Terakhir dinas | 2005 |
| Keadaan | Afkir |
Lokomotif C300 adalah lokomotif diesel hidraulik pertama di Indonesia buatan pabrik VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg, Jerman Timur. Lokomotif ini mulai berdinas sejak 1966, dan merupakan lokomotif diesel untuk keperluan langsir yang pertama di Indonesia. Lokomotif ini bergandar C', artinya lokomotif ini memiliki tiga gandar penggerak yang saling terhubung dalam satu bogie.
Lokomotif ini berdaya mesin sebesar 260 kW (350 hp). Lokomotif ini biasa digunakan untuk melangsir kereta barang, dan sesekali menarik kereta api jarak pendek apabila dibutuhkan. Lokomotif ini dapat berjalan dengan kecepatan maksimum yaitu 30 km/h (8,3 m/s), kecepatan yang cukup dalam pelangsiran kereta api.
Lokomotif ini sejak awal beroperasi keseluruhannya ditempatkan di Depo Lokomotif Tanah Abang hingga akhir masa dinasnya pada tahun 2005.
Sejarah
Sebanyak 20 unit lokomotif C300 hadir di Indonesia pada tahun 1966, sebagai lokomotif diesel hidraulis pertama di Indonesia yang didatangkan oleh Djawatan Kereta Api (DKA) dan digunakan untuk langsiran.
Selain itu, daerah Klender dahulu terkenal dengan sentra furniture dari kayu. Untuk itulah, gerbong yang berisi kayu jati dikirim dari Stasiun Cepu ataupun Stasiun Kedungjati ke Stasiun Klender untuk kemudian dilangsirkan oleh C300. Tidak hanya itu, lokomotif C300 juga didinaskan untuk langsir angkutan kereta semen ataupun beras serta hewan ternak di Stasiun Cipinang. Adapun gerbong barang berisi ternak sapi tersebut dikirim dari Stasiun Kalimas ataupun Stasiun Kandangan.[1]
Pada dekade 1990-an, lokomotif C 300 11 dikirim ke Museum Transportasi, Taman Mini Indonesia Indah untuk menarik kereta wisata. Selain itu, lokomotif C 300 12 juga dijadikan koleksi di museum tersebut. Awalnya, lokomotif tersebut masih menggunakan livery merah-biru khas Perumka, namun pada akhirnya diubah menjadi livery kuning-hijau khas PJKA.
Karena kesulitan suku cadang, ditambah dengan kebutuhan langsir yang membutuhkan lokomotif yang lebih besar dan kegiatan langsiran yang sudah tidak ada lagi di Stasiun Cipinang, membuat lokomotif C300 akhirnya berhenti beroperasi mulai tahun 2005. Tidak hanya itu, kini lokomotif C 300 11 juga sudah tidak dapat beroperasi lagi. Selain C 300 11 dan 12, pada akhirnya hanya tersisa tiga unit yang masih utuh, yaitu C 300 01, 04, dan 20 di Depo Tanah Abang yang kemudian pada tahun 2015 ditanahkan di Stasiun Cikampek. bersama lokomotif diesel hidraulis yang ditetapkan sebagai cagar budaya lainnya. Rencananya, salah satu lokomotif C 300 beserta lokomotif cagar budaya lainnya akan dimanfaatkan menjadi koleksi Stasiun Tuntang.[2]
Preservasi
Saat ini, tidak ada satu pun C300 yang dapat dioperasikan, dan hanya ada dua unit yang dipreservasi sebagai pajangan statis di Museum Transportasi Taman Mini yaitu C 300 11 dan C 300 12.[1] Keduanya menggunakan livery hijau-kuning khas PJKA.
Data teknis
- Panjang body: 7.100 mm (7 yd 2 ft 4 in)
- Lebar body: 2.920 mm (3 yd 0 ft 7 in)
- Berat kosong: 28 ton (28 ton panjang; 31 ton pendek)
- Daya mesin: 260 kW (350 hp)
- Jumlah motor traksi: 1 buah
- Kecepatan maksimum: 30 km/h (8,3 m/s)
Lihat pula
Referensi
