Lokomotif CC50

Lokomotif CC50
Lokomotif CC5029 di Museum Kereta Api Ambarawa, 1991.
Jenis dan asal Sumber tenaga Uap Produsen Werkspoor, Amsterdam, Belanda dan SLM (Swiss Locomotive and Machineworks) Swiss Nomor seri SS1600 / CC50 Model Mallet Tanggal produksi 1927-1928 Jumlah diproduksi 30 unit
Data teknis Konfigurasi: ​  • Whyte 2-6-6-0  • AAR 1-C-C  • UIC (1C')C' Lebar sepur 1.067 mm Diameter roda 1.106 mm Panjang 19.902 mm Lebar 2.450 mm Jenis bahan bakar Batubara, Kayu Jati, dan Minyak Residu Kapasitas air 25 m² Jumlah silinder 420/650 mm X 610 mm
Performansi Daya mesin 1200 hp

Lokomotif CC 50 adalah lokomotif uap jenis mallet yang pernah dimiliki oleh Staatsspoorwegen. Lokomotif ini diproduksi oleh Werkspoor, Belanda dan SLM, Swiss. Lokomotif ini memiliki susunan gandar (1C')C'.

Sejarah

Salah satu lokomotif uap berseri CC50 pada masa Staatsspoorwegen.

Tahun 1927, Staatsspoorwegen (SS) mulai mendatangkan lokomotif uap berjenis mallet yang beroda 2-6-6-0. Sebanyak 30 unit lokomotif langsung dipesan dari beberapa pabrik di Eropa seperti: Werkspoor Belanda dan Schweizerische Lokomotiv-und Maschinenfabrik Swiss dan diberi nomor seri SS1600 (Nomor Sekarang CC50). Jalur menanjak dan berbukit-bukit, seperti Cibatu-Cikajang-Garut dengan mudahnya dilalui oleh lokomotif CC50. Lokomotif yang telah teruji bisa melewati kesulitan yang tidak dimiliki lokomotif lain. Antara lain mampu menarik rangkaian seberat 1.300 ton dengan kecepatan 55 km/jam juga mampu membelok di tikungan tajam.

Dengan semua kelebihan yang dapat dipenuhi oleh CC50, maka dipergunakanlah lokomotif ini di jalur Purwakarta, Cibatu, Purwokerto, Ambarawa, dan Madiun, bahkan Cibatu merupakan salah satu pangkalan utama semua lokomotif Mallet.

Pada tahun 1981, lokomotif CC 5022 disumbangkan oleh PJKA sebagai persahabatan kedua negara ke Museum Kereta Api Belanda. Sekarang lokomotif tersebut diberi nomor SS1622.

Namun lokomotif ini tak bisa menghindar tuntutan zaman. Kebijakan rasionalisasi lokomotif uap ke lokomotif diesel, membuat CC50 harus purna tugas pada tahun 1982, setelah akhir masa kedinasannya dihabiskan di jalur Cibatu-Garut-Cikajang yang mulai ditutup pada tahun itu juga. Keberadaannya tergusur dan tergantikan oleh berbagai lokomotif diesel, ditambah lagi saat itu lokomotif CC 201 baru saja didatangkan.

Berdasarkan buku PNKA Power Parade, AE. Durrant, persebaran lokomotif CC50 pada tahun 1969-1971 terdapat di:

• Cibatu 2 unit
• Banjar 4 unit
• Purwakarta 1 unit
• Purwokerto 10 unit
• Ambarawa 3 unit
• Madiun 2 unit
• Sidotopo 3 unit

Preservasi

Lokomotif CC5029 di Museum Kereta Api Ambarawa, 2008

CC 50 01 menjadi saksi bisu di Museum Transportasi TMII-Jakarta, CC 50 22 di Museum Utrecht, Belanda, CC 50 29 di Museum KA Ambarawa dan CC 50 30 yang tinggal potongan kepalanya saja di Depo Lokomotif Cibatu. Sebenarnya ada satu lokomotif lagi yang dikirim ke Sumatra Selatan pada tahun 1970-an, tetapi akhirnya dirucat.

Galeri

• 
  Lokomotif CC50 22 tiba di pelabuhan Rotterdam.
• 
• 
• 
  Lokomotif CC50 dengan kondisi suku cadang yang tidak lengkap dan tidak diketahui nomor urutnya.
• 
  Lokomotif CC50 dengan kondisi suku cadang yang tidak lengkap dan tidak diketahui nomor urutnya.

Lihat pula

• Depo lokomotif
• Diesel elektrik
• Industri Kereta Api Madiun
• Daftar kecelakaan kereta api di Indonesia
• Kereta Api Indonesia
• Kereta api ringan
• Union Pacific Big Boy
• Union Pacific 3985