Formula Satu musim 2010
Kejuaraan Dunia Formula Satu FIA 2010 |
|||
Juara Dunia Pembalap: Sebastian Vettel Juara Dunia Konstruktor: Red Bull-Renault | |||
Sebelum: | 2009 | Sesudah: | 2011 |
Seri pendukung: |
![Sebastian Vettel wearing a hat](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Sebastian_Vettel_2012_Bahrain_GP.jpg/170px-Sebastian_Vettel_2012_Bahrain_GP.jpg)
![Fernando Alonso wearing a hat and sunglasses](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Fernando_Alonso_2010_Malaysia.jpg/170px-Fernando_Alonso_2010_Malaysia.jpg)
![Mark Webber wearing sunglasses](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/Mark_Webber_2008.jpg/170px-Mark_Webber_2008.jpg)
Formula Satu musim 2010 merupakan musim reguler balapan Formula 1 yang ke-61. Balapan pada musim 2010 akan digelar dalam 19 seri, dan juga diikuti oleh 13 tim peserta (total ada 26 pembalap), termasuk juga tim Renault yang diputuskan tetap diperbolehkan berlaga untuk musim 2010 setelah sempat terkena hukuman akibat kasus Crash-Gate di Singapura 2008.
Balapan terbaru yang akan digelar di musim 2010 adalah GP Korea Selatan yang akan berlangsung di sirkuit baru Jeonnam.
Tim baru yang berpartisipasi di musim 2010 adalah Virgin Racing, Lotus Racing, dan Hispania Racing F1 Team. Mereka semua akan menggunakan mesin yang sama dari pabrikan mesin Cosworth. Sementara satu tim lagi akan diisi oleh tim lama yang kembali setelah empat musim (2006-2009) turun atas nama BMW Sauber, yaitu tim Sauber yang akan menggunakan mesin Ferrari. Satu tim lagi, US F1 Team, batal berpartisipasi pada musim 2010.
Tim Red Bull Racing berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor perdananya dengan finis 1–2 di Brasil, sementara Sebastian Vettel dari tim Red Bull Racing berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap setelah berhasil memenangkan balapan terakhir musim ini di Abu Dhabi. Dengan demikian, Vettel menjadi Juara Dunia Pembalap termuda dalam 61 tahun sejarah Kejuaraan Dunia ini. Kemenangan Vettel di Kejuaraan Dunia ini datang setelah akhir musim yang dramatis di Abu Dhabi, di mana tiga pembalap lain juga bisa memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap – rekan setim Vettel di tim Red Bull Racing Mark Webber, pembalap Ferrari, yaitu Fernando Alonso, dan pembalap McLaren, yaitu Lewis Hamilton.[1]
Musim ini adalah musim yang terakhir untuk Bridgestone sebagai satu-satunya pemasok ban di dalam ajang Formula Satu, karena perusahaan ini telah mengumumkan bahwa mereka tidak akan memperbarui kontraknya di akhir musim. Setelah beberapa bulan pertimbangan, Pirelli terpilih sebagai pemasok ban untuk musim 2011 pada pertemuan Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA di Jenewa, pada bulan Juni 2010.
Sistem poin diubah, dengan 25 poin diberikan untuk pembalap yang berhasil finis di posisi pertama, 18 poin untuk pembalap yang berhasil finis di posisi kedua, 15 poin untuk pembalap yang berhasil finis di posisi ketiga, kemudian 12, 10, 8, 6, 4, 2, dan 1 poin untuk pembalap yang berhasil finis di posisi keempat sampai kesepuluh. Regulasi teknis dan olahraga yang berlaku untuk musim ini menjadi subyek banyak perdebatan.
Sebelum dimulainya musim ini, Juara Dunia Pembalap musim 2009, yaitu Jenson Button, bergabung bersama dengan tim McLaren, sedangkan Juara Dunia Konstruktor musim 2009, yaitu tim Brawn GP, dibeli oleh sebuah produsen kendaraan bermotor asal Jerman, yaitu Mercedes-Benz dan berganti nama menjadi Mercedes GP. Musim 2010 melihat kembalinya pembalap paling sukses dalam sejarah Formula Satu pada saat itu, dengan Juara Dunia Pembalap sebanyak tujuh kali, yaitu Michael Schumacher, yang keluar dari masa pensiunnya setelah absen selama tiga tahun sejak musim 2006.[2]
Balapan pertama musim ini diadakan pada tanggal 14 Maret di Bahrain, dan musim ini berakhir pada tanggal 14 November di Uni Emirat Arab, setelah 19 balapan mobil diadakan di 18 negara yang berbeda di lima benua yang berbeda.[3]
Tim dan pembalap yang berlaga
Tanggal peluncuran mobil
Konstructor | Sasis | Tanggal peluncuran | Lokasi |
---|---|---|---|
Ferrari | F10[4] | January 28[5] | Maranello, Italia[4] |
McLaren | MP4-25[6] | January 29[6] | Newbury, United Kingdom[7] |
Renault | R30[8] | January 31[8] | Valencia, Spanyol[8] |
Sauber | C29[9] | January 31[10] | Valencia, Spanyol |
Mercedes | MGP W01[11] | February 1[11] | Valencia, Spanyol[11] |
Toro Rosso | STR5[12] | February 1[12] | Valencia, Spanyol[12] |
Williams | FW32[13] | February 1[14] | Valencia, Spanyol |
Virgin | VR-01[15] | February 3[16] | Online[16] |
Force India | VJM03[17] | February 9[18] | Online[18] |
Red Bull | RB6[19] | February 10[20] | Jerez, Spanyol |
Lotus | T127[21] | February 12[21] | London, United Kingdom |
HRT | F110[22] | March 4[22] | Murcia, Spanyol |
Daftar pembalap musim 2010
Tim dan pembalap berikut berkompetisi di Kejuaraan Dunia Formula Satu FIA musim 2010.[23] Dengan penarikan BMW dan Toyota dari olahraga bermotor tersebut, keberagaman pemasok mesin di dalam ajang Formula Satu turun ke level terendah dalam 30 tahun, dengan hanya empat produsen mesin saja yang memasok mesin untuk seluruh tim yang berlaga (Ferrari, Mercedes, Renault, dan Cosworth), yang merupakan angka terendah sejak musim 1980. Empat tim yang baru bergabung di grid: Mercedes, Lotus Racing, Virgin Racing, dan HRT. Seluruh tim berkompetisi dengan menggunakan ban yang dipasok oleh Bridgestone.
Jadwal balapan F1 2010
Pada tanggal 21 September 2009, kalender sementara untuk musim 2010 dikeluarkan oleh Dewan Olahraga Bermotor Dunia berisi 19 balapan,[3] diikuti dengan jadwal sementara kedua, yang memiliki tanggal peralihan Grand Prix Abu Dhabi dan Brasil.[62] Kalender terakhir dirilis pada tanggal 11 Desember 2009.[63]
Berikut ini adalah jadwal balapan Formula Satu untuk musim 2010.[63]
Sistem poin
Perubahan terjadi pada sistem poin, dimana pada musim-musim sebelumnya hanya delapan pembalap yang mendapatkan poin dengan urutan 10-8-6-5-4-3-2-1.
Mulai musim ini, akan ada 10 pembalap yang bisa mendapatkan poin di setiap balapannya. Perubahan ini dilakukan karena jumlah peserta balapan bertambah dari hanya 20 mobil menjadi 24 mobil.
Urutan sistem poin tahun ini adalah:
Posisi | Poin |
---|---|
Menang (P1) | 25pts |
Runner-up (P2) | 18pts |
Posisi 3 | 15pts |
Posisi 4 | 12pts |
Posisi 5 | 10pts |
Posisi 6 | 8pts |
Posisi 7 | 6pts |
Posisi 8 | 4pts |
Posisi 9 | 2pts |
Posisi 10 | 1pt |
Pra-musim
Sengketa atas peraturan dan serial yang memisahkan diri
Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) telah merencanakan untuk memperkenalkan batasan anggaran, untuk melindungi olahraga dan mengurangi biaya. Proposal tersebut memiliki batas anggaran opsional sebesar €30 juta ($45 juta, £27 juta), dengan kebebasan teknis dan desain yang lebih besar yang diizinkan untuk tim yang dicalonkan untuk menggunakannya. Para tim merasa keberatan dengan apa yang mereka yakini akan menjadi kejuaraan dua tingkat, dan lima tim dalam Asosiasi Tim Formula Satu (FOTA), yakni tim Ferrari, BMW Sauber, Renault, Red Bull Racing, dan Toro Rosso mengumumkan niat mereka untuk mundur dari Kejuaraan Dunia musim 2010.[65][66] Tim BMW Sauber kemudian secara resmi mengumumkan pengunduran diri mereka dari ajang Formula Satu pada akhir musim 2009.[67]
Setelah negosiasi, tim FOTA dengan suara bulat memutuskan untuk mundur pada akhir musim 2009, kecuali jika aturan batas anggaran diubah.[68] Baik tim Williams dan Force India mengirimkan entri mereka sendiri, dan untuk sementara ditangguhkan dari FOTA,[69][70] sementara tim yang tersisa mengirimkan entri bersyarat untuk musim 2010. Daftar entri musim 2010 diterbitkan oleh FIA pada tanggal 12 Juni, yang mencakup semua tim 2009 dan tiga tim baru, yaitu Campos Meta, Virgin Racing, dan US F1 Team.[71] Diskusi antara FIA dan FOTA gagal menemukan penyelesaian atas masalah batas anggaran, dan delapan tim FOTA mengumumkan niat mereka untuk membentuk sebuah seri yang terpisah untuk tahun 2010.[72] Namun, setelah pertemuan Dewan Olahraga Bermotor Dunia pada tanggal 24 Juni, FOTA setuju untuk tetap di dalam ajang Formula Satu, dan presiden FIA, yaitu Max Mosley, mengonfirmasi bahwa dia tidak akan mencalonkan diri kembali pada bulan Oktober.[73]
Selama pertemuan pada tanggal 8 Juli antara FIA dan FOTA tentang peraturan yang akan datang, para tim keluar dari pertemuan tersebut setelah diberi tahu bahwa mereka tidak masuk untuk musim 2010, dan oleh karena itu tidak dapat memberikan masukan untuk diskusi peraturan.[74] Sebagai tanggapan, diumumkan bahwa rencana untuk serial yang memisahkan diri masih diupayakan.[75] Negosiasi pada Perjanjian Concorde yang baru secara langsung dengan CVC, selaku pemegang hak komersial, berujung pada akhir sengketa dengan penandatanganannya oleh FIA pada tanggal 1 Agustus. Perjanjian Concorde yang baru mengamankan masa depan olahraga bermotor tersebut hingga berakhirnya Perjanjian Concorde pada tahun 2012.[76]
Pengujian
Jadwal tes musim yang baru dimulai pada tanggal 1 Desember 2009, dengan sesi 'Tes Pembalap Muda' selama tiga hari (untuk pembalap dengan kurang dari tiga balapan Formula Satu dimulai dengan nama mereka) di Circuito de Jerez, Spanyol. Juara Formula 3 Inggris, yaitu Daniel Ricciardo, berhasil menjadi yang tercepat untuk tim Red Bull Racing. Sama seperti pada tahun 2009, para tim diizinkan untuk melakukan maksimal 15.000 km (9.300 mi) selama lima belas hari di bulan Februari. Sesi pengujian dikonfirmasi untuk Valencia (1–3 Februari), Jerez (10–13 Februari dan 17–20 Februari), Barcelona (25–28 Februari), dan Sirkuit Daya Tahan Bahrain (5–7 Maret).[77] Semua tim, kecuali tim Campos/Hispania dan US F1, ikut ambil bagian dalam sesi tes pra-musim.[78][79]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/45/Petrov_Rain_Jerez_%28cropped%29.jpg/220px-Petrov_Rain_Jerez_%28cropped%29.jpg)
Tes pra-musim dimulai di Sirkuit Ricardo Tormo di Valencia dengan tujuh tim. Tim Ferrari mendominasi sesi tes, dengan Felipe Massa yang berhasil mencetak waktu putaran tercepat pada hari pertama[80] dan kedua.[81] Dalam penampilan pertamanya untuk tim, Fernando Alonso mencetak waktu tercepat secara keseluruhan di hari ketiga tes dengan catatan waktu 1:11.470.[82]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a7/Virgin_No_Wing_Jerez_%28cropped%29.jpg/220px-Virgin_No_Wing_Jerez_%28cropped%29.jpg)
Sesi tes pra-musim yang kedua berlangsung di Circuito de Jerez, Spanyol, dengan hujan deras sepanjang tes. Ini juga menandai uji publik pertama untuk tim baru, yaitu Virgin Racing, yang hanya menyelesaikan lima putaran saja setelah kekurangan suku cadang menjadi masalah.[83] Lewis Hamilton berhasil mencetak waktu putaran tercepat tes selama sesi di hari Sabtu yang kering, dengan catatan waktu 1:19.583.[84]
Tes ketiga di Jerez untuk tes empat hari yang lainnya juga dipengaruhi oleh kondisi cuaca yang beragam.[85][86] Tim Lotus Racing memulai uji publik pertamanya dengan mobil T127.[21] Hari kedua dari terakhir[87] dan hari terakhir melihat cuaca cerah, dengan Jenson Button yang berhasil menetapkan waktu tercepat (1:18.871).[88]
Tes keempat berlangsung di Circuit de Catalunya, Barcelona. Tes ini dimulai dalam cuaca cerah, dengan hujan deras sepanjang akhir pekan. Pengujian kesengsaraan tim Virgin berlanjut, dengan Lucas di Grassi yang menabrak[89] dan lebih banyak masalah mekanis.[90] Lewis Hamilton berhasil mencetak putaran tercepat dalam seminggu (1:20.472), dengan sebagian besar tim yang melakukan tes dengan bahan bakar rendah pada hari Minggu.[91]
Tes pra-musim yang terakhir berlangsung di Sirkuit Daya Tahan Bahrain, Sakhir. Tes ini dimulai dalam cuaca cerah hingga akhir pekan. Tim Mercedes bergabung bersama dengan Jacques Villeneuve untuk uji coba, sebagai pengganti dari Nico Rosberg yang gagal melakukan perjalanan ke negara Bahrain setelah mengalami kecelakaan bus di Barcelona. Mark Webber berhasil mencetak putaran tercepat dalam seminggu (1:55.874), dengan sebagian besar tim yang melakukan tes dengan bahan bakar rendah pada hari Sabtu.
Laporan
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/Schumacher_British_GP_2010.jpg/220px-Schumacher_British_GP_2010.jpg)
Musim 2010 menampilkan debut tiga tim baru, yaitu tim Virgin, Lotus, dan Hispania. Ketiga tim ini seringkali lebih lambat lebih dari tiga detik per putaran daripada tim-tim lain yang sudah mapan. Setelah mengatasi masalah keandalan di awal musim, ketiga tim ini segera memantapkan diri dengan tim Lotus yang memimpin, di mana hasil terbaik mereka adalah posisi kedua belas untuk Heikki Kovalainen di Jepang. Tim Virgin berjuang setelah menemukan tangki bahan bakar mereka terlalu kecil, sehingga memaksa mereka untuk menunda jadwal pengembangan mereka kembali lima balapan untuk membangun sebuah mobil yang bisa menyelesaikan balapan. Tim Hispania adalah yang paling lambat dari ketiganya, dan pada pertengahan musim mereka merotasi pembalap mereka secara teratur, tetapi sepasang posisi finis keempat belas oleh Karun Chandhok di Australia dan Monako menempatkan tim ini di depan tim Virgin di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor untuk sebagian besar musim.
Berbeda sekali dengan musim 2009, tidak ada satu pembalap pun yang tampil secara dominan di tahap awal musim 2010. Fernando Alonso berhasil memenangkan balapan pembuka musim di Bahrain setelah mesin mobil Sebastian Vettel mengalami masalah, dengan Alonso menjadi pembalap Ferrari yang keenam untuk menang pada debut untuk tim asal Italia tersebut. Juara Dunia Bertahan, yaitu Jenson Button, berhasil mengklaim kemenangan di Australia untuk tahun kedua secara berturut-turut, sementara Vettel berhasil menang di Malaysia, menyiapkan situasi unik yang akan berlangsung selama sisa musim ini, di mana tidak ada pembalap yang memenangkan perlombaan saat memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/67/Nico_Rosberg_2010_Japan_Race.jpg/220px-Nico_Rosberg_2010_Japan_Race.jpg)
Button menjadi pembalap pertama yang berhasil memenangkan lebih dari satu balapan dengan meraih kemenangan di China, tetapi Mark Webber akan menjadi yang pertama mengambil kemenangan back-to-back, dengan meraih kemenangan di Spanyol dan Monako. Webber memimpin jalannya Grand Prix Turki pada saat rekan setimnya, yaitu Vettel, mencoba untuk menyalip di putaran ke-40, yang berakhir dengan dua Red Bull bertabrakan; Vettel pensiun, sementara Webber berhasil pulih untuk finis di posisi ketiga di belakang pemenang balapan, yaitu Lewis Hamilton, dan Jenson Button. Hamilton akan menyamai prestasi kemenangan berturut-turut Webber dengan mengklaim tempat pertama di Kanada.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Jenson_Button_2010_Belgium.jpg/220px-Jenson_Button_2010_Belgium.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f2/2010_Canadian_GP_opening_lap_%28cropped%29.jpg/220px-2010_Canadian_GP_opening_lap_%28cropped%29.jpg)
Pertengahan musim terjadi kontroversi, mulai dari Grand Prix Eropa di Valencia, menyusul keputusan mobil keselamatan yang disengketakan. Mark Webber bertabrakan dengan Heikki Kovalainen pada titik tercepat di sirkuit ini, di mana tabrakan tersebut menghancurkan sayap depan Webber dan membuat mobil Webber jungkir balik. Mobil keselamatan segera dikerahkan, bergabung dengan sirkuit di belakang pemimpin balapan ini, yaitu Vettel, tetapi di depan Hamilton yang berada di posisi kedua dan duet pembalap Ferrari, yaitu Alonso dan Felipe Massa. Hamilton menyalip mobil keselamatan pada saat keluar dari pit lane, tetapi setelah melewati garis kendali mobil keselamatan. Pengawas balapan membutuhkan waktu selama dua puluh menit untuk memberikan putusan atas pelanggaran tersebut, dan sementara Hamilton diberikan penalti drive-through atas tindakannya, itu tidak banyak berpengaruh karena dia sudah jauh dari sisa lapangan.
Grand Prix Inggris menandai titik tengah musim, dan melihat ketegangan lebih lanjut di dalam tim Red Bull. Ketua tim, yaitu Christian Horner, melepas sayap depan baru tim dari mobil Webber, dan meletakkannya di Vettel untuk sesi kualifikasi dan balapan, setelah sayap mobil pembalap asal Jerman itu mengalami kerusakan di sesi latihan bebas terakhir. Webber berhasil memenangkan balapan setelah melewati Vettel dari posisi kedua start, yang kemudian mengalami tusukan di putaran pertama dan terpaksa masuk ke dalam pit.[92]
Grand Prix Jerman melihat kembalinya performa tim Ferrari, dengan Alonso dan Massa yang menjadi yang tercepat selama pertemuan balapan. Pada hari peringatan kecelakaannya, Felipe Massa memimpin sebagian besar jalannya balapan, sebelum pesan dari tim Ferrari tampaknya merupakan instruksi berkode yang memberitahu Massa untuk pindah dan membiarkan Alonso lewat, memberi Alonso tujuh tambahan Poin Kejuaraan Dunia untuk kemenangan utamanya. Tim Ferrari didenda sebesar US$100.000 karena menggunakan pesanan tim untuk dengan sengaja mengubah hasil balapan, dan menghadapi sanksi lebih lanjut pada pertemuan Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA pada bulan September, di mana mereka menghadapi tuduhan merusak reputasi olahraga, meskipun sidang pada akhirnya akan membebaskan tim Ferrari dengan alasan kurangnya bukti.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/Sebastian_Vettel_2010_Britain.jpg/220px-Sebastian_Vettel_2010_Britain.jpg)
Setelah finis di urutan keenam di Jerman, Webber berhasil menang lagi di Hungaria setelah Vettel melanggar aturan mobil keselamatan yang tidak jelas, dan dikeluarkan dengan penalti drive-through, yang menurunkannya ke posisi ketiga, sementara Lewis Hamilton berhasil memenangkan balapan basah Grand Prix Belgia dari Mark Webber dan Robert Kubica, sementara Vettel terlibat tabrakan dengan Button, yang menyingkirkan Juara Dunia petahana, sementara Vettel diberikan penalti drive-through keduanya dalam banyak balapan. Fernando Alonso pensiun setelah melakukan kesalahan di trek yang basah. Musim kompetisi Eropa berakhir di Italia, dengan Alonso yang berhasil mengklaim kemenangan ketiganya di musim ini, dan menambah kemenangan keempatnya – dan Grand Slam yang pertama – di Singapura.
Tim Red Bull menegaskan kembali dominasi mereka di Jepang, dengan Vettel yang berhasil menang dengan mudah dari Webber dan Alonso finis di posisi ketiga. Mereka bersiap untuk melanjutkan performa mereka di Grand Prix Korea Selatan yang tertunda karena hujan, tetapi kecelakaan di awal balapan menghilangkan Webber dan kerusakan mesin yang terlambat membuat Vettel memberikan kemenangan kepada Alonso. Nico Hülkenberg berhasil mengklaim posisi pole perdananya untuk tim Williams dengan keuntungan lebih dari satu detik dalam kondisi yang berubah di Brasil, tetapi tim Red Bull melanjutkan untuk merebut posisi 1–2 keempat untuk mereka di musim ini, mengklaim poin yang cukup untuk dinyatakan sebagai Juara Dunia Konstruktor hanya dalam tahun keenam kompetisi mereka.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c8/Comp_for_2010_f1_wc.svg/220px-Comp_for_2010_f1_wc.svg.png)
Pada minggu menjelang balapan terakhir musim ini, tim Red Bull mengulangi niat mereka untuk tidak menggunakan perintah tim, keputusan yang dikritik secara luas karena memungkinkan Mark Webber untuk finis di depan Sebastian Vettel, yang berarti dia membuntuti Fernando Alonso dengan hanya satu poin saja menjelang balapan di Abu Dhabi. Namun, pembalap asal Australia itu berjuang untuk menemukan kecepatan sepanjang akhir pekan, lolos di belakang Alonso, dan tidak dapat menemukan cara untuk melewati pembalap Ferrari tersebut di sebagian besar balapan. Sama seperti Webber, Alonso telah memilih pit stop lebih awal dalam strategi bannya, tetapi muncul di belakang rookie asal Rusia, yaitu Vitaly Petrov. Mempertimbangkan mobil-mobil di depan mereka yang belum berhenti, ini berarti bahwa Alonso akan berada di urutan keenam di balPan ketika dia harus finis di posisi keempat untuk merebut gelar juara dunia.
Jenson Button dari tim McLaren sempat memimpin jalannya balapan pada saat Sebastian Vettel masuk ke dalam pit, di mana Juara Dunia musim 2009 tersebut berusaha untuk memperpanjang keunggulannya cukup untuk menghindari pertemuan yang mahal dengan Robert Kubica setelah Lewis Hamilton terjebak di belakang pembalap Renault tersebut; melewati Kubica akan memberinya kesempatan untuk mengejar Vettel, yang akan kembali memimpin jalannya balapan ini pada saat Button masuk ke dalam pit. Button membutuhkan keunggulan dua puluh dua detik untuk bergabung kembali ke sirkuit di depan Kubica dan Hamilton, tetapi Kubica mampu menyamainya pada waktu putaran, dan tim McLaren terpaksa memanggil Button untuk masuk ke dalam pit, yang bergabung kembali ke urutan keempat di belakang rekan setimnya, dan naik ke posisi ketiga setelah Kubica masuk ke dalam pit. Sementara Kubica diharapkan untuk bergabung kembali di suatu tempat di belakang Mark Webber, Vitaly Petrov telah cukup menahan laju Webber dan Alonso, sehingga ketika Kubica menyelesaikan pemberhentiannya, dia bergabung dengan sirkuit di depan mereka, menambahkan namanya ke daftar pembalap yang harus dilewati oleh Alonso untuk bisa memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap. Sebastian Vettel berhasil memenangkan balapan, dengan tim McLaren yang finis di posisi kedua dan ketiga. Alonso tidak dapat menemukan jalan untuk melewati Petrov, dan finis di urutan ketujuh, dan sekaligus pula menyerahkan gelar juara dunia kepada Vettel dengan selisih empat poin. Abu Dhabi adalah yang pertama – dan sekaligus juga untuk yang terakhir – kalinya Sebastian Vettel memimpin klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap musim 2010.[93] Hanya dua kali saja sebelumnya dalam sejarah ajang Formula Satu, di mana Juara Dunia Pembalap memimpin klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap di musim tersebut hanya untuk balapan terakhir saja: yaitu di musim 1964 dan 1976.
Hasil Balapan dan klasemen
Hasil balapan
Sistem poin
Poin diberikan kepada 10 pembalap yang berhasil finis di 10 posisi terdepan.[94]
Posisi | 1st | 2nd | 3rd | 4th | 5th | 6th | 7th | 8th | 9th | 10th |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Poin | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap
Cetak Tebal – Start #1 |
† Pembalap yang tidak finish, tetapi sudah diklasifikasi hingga menyelesaikan 90% Balapan.
Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor
|
|
† Pembalap yang tidak finis, tetapi sudah diklasifikasi hingga menyelesaikan 90% Balapan.
- Hasil Resmi FIA untuk Kejuaraan Dunia Konstruktor mencantumkan konstruktor sebagai Red Bull Racing, Vodafone McLaren Mercedes, Scuderia Ferrari Marlboro, dll.[95]
Catatan kaki
- ^ "The title permutations – who must do what to become champion?". formula1.com. Formula One Administration. 13 November 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 14 November 2010. Diakses tanggal 27 January 2010.
- ^ Noble, Jonathan (23 December 2009). "Schumacher makes F1 return". autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 December 2009. Diakses tanggal 23 December 2009.
- ^ a b c "Provisional 2010 calendar shows 19 races". fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 21 September 2009. Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 December 2010. Diakses tanggal 11 February 2011. Kesalahan pengutipan: Tanda
<ref>
tidak sah; nama "fia.com" didefinisikan berulang dengan isi berbeda - ^ a b c Elizalde, Pablo (2010-01-28). "Ferrari unveils 2010 challenger". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 2010-01-28.
- ^ "Ferrari to unveil new car on 28 January". autosport.com. Haymarket Publications. 2010-01-13. Diakses tanggal 2010-01-13.
- ^ a b c Elizalde, Pablo (2010-01-14). "McLaren announces car launch date". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 2010-01-14.
- ^ "McLaren to launch car at Vodafone HQ". itv-f1.com. ITV Sport. 2010-01-22. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-03-29. Diakses tanggal 2010-01-22.
- ^ a b c d Elizalde, Pablo (2010-01-14). "Renault sets date for R30 launch". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 2010-01-14.
- ^ a b c "Exclusive Peter Sauber Q&A: Ferrari-powered C29 on schedule". formula1.com. Formula One Administration. 2009-11-30. Diakses tanggal 2009-12-03.
- ^ "Sauber to launch car on 31 January". autosport.com. Haymarket Publications. 2010-01-06. Diakses tanggal 2010-01-06.
- ^ a b c d Elizalde, Pablo (2010-01-25). "Mercedes GP unveils car colours". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 2010-01-25.
- ^ a b c d Elizalde, Pablo (2010-01-25). "Toro Rosso confirms Valencia launch". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 2010-01-25.
- ^ a b Elizalde, Pablo (2009-06-12). "Williams 'pleased' with F1 entry". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 2009-06-12.
- ^ "Barrichello to test on 1 February in Spain". motorsport.com. GMM. 2010-01-12. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-06-06. Diakses tanggal 2010-01-12.
- ^ a b Noble, Jonathan (2009-12-15). "Virgin aims to earn respect from rivals". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 2009-12-15.
- ^ a b "Virgin to launch car online". autosport.com. Haymarket Publications. 2010-01-29. Diakses tanggal 2010-01-29.
- ^ a b "Perfect Partners – Exclusive Q&A with Force India's Simon Roberts". formula1.com. Formula One Administration. 2009-09-29. Diakses tanggal 2009-12-03.
- ^ a b Strang, Simon (2010-02-03). "Force India to launch online next week". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 2010-02-03.
- ^ a b "Red Bull Not Switching to RB6 Development... Yet!". autoevolution. Diakses tanggal 2009-09-21.
- ^ "Ready to launch? New cars wait in the wings for 2010". formula1.com. Formula One Administration. 2010-01-22. Diakses tanggal 2010-01-23.
- ^ a b c d Elizalde, Pablo (2010-02-12). "Lotus launches 2010 car in London". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 2010-02-12. Kesalahan pengutipan: Tanda
<ref>
tidak sah; nama "Lotus 12-2" didefinisikan berulang dengan isi berbeda - ^ a b c "2010 Bahrain – HRT F1 – Formula 1 Friday report". F1SA. Formula One Supporters Association. 2010-03-12. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-07-10. Diakses tanggal 2010-03-12.
Karun Chandhok F110-01 #20
- ^ a b c d e "FIA Formula One World Championship – Entry List". fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 3 March 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 March 2012. Diakses tanggal 31 January 2014.
- ^ "Vodafone McLaren Mercedes signs reigning World Champion Jenson Button to multi-year deal". mclaren.com. Vodafone McLaren Mercedes. 2009-11-18. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-11-20. Diakses tanggal 2009-11-18.
- ^ English, Steven (2010-01-16). "Paffett to stay on as McLaren tester". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 2010-01-16.
- ^ "McLaren extend Hamilton's contract". autosport.com. Haymarket Publications. 2008-01-18. Diakses tanggal 2009-03-17.
- ^ "Mercedes GP signs long-term agreement with Petronas". brawngp.com. Brawn GP. 2009-12-21. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-02-22. Diakses tanggal 2009-12-21.
- ^ English, Steven (2010-01-20). "Schumacher takes #3 from Rosberg". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 2010-01-20.
- ^ "Nick Heidfeld signs for Mercedes GP Petronas". mercedes-gp.com. Mercedes Grand Prix Limited. 2010-02-04. Diakses tanggal 2010-02-04.
- ^ "Nico Rosberg to drive for Mercedes in Formula One". Mercedes GP. Mercedes-Benz. 2009-11-23. Diakses tanggal 2010-02-02.
- ^ "Specifications – Renault F1". Renault F1. Renault F1. 2010-01-31. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-02-02. Diakses tanggal 2010-02-01.
- ^ a b c d Noble, Jonathan (2010-01-26). "Ricciardo, Hartley to be Red Bull reserves". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 2010-01-26.
- ^ a b "Red Bull Racing Podcast – China" (Podcast). Red Bull Racing. 2010-04-19. Diarsipkan dari yang asli on 2011-07-15. https://web.archive.org/web/20110715094812/http://redbullf1.podbean.com/feed/. Diakses pada 2010-04-20.
- ^ Beer, Matt (2009-07-23). "Red Bull to retain Webber for 2010". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 2009-07-25.
- ^ "Massa extends Ferrari stay until 2010". Manipe F1. 2007-10-16. Diakses tanggal 2008-05-20.[pranala nonaktif permanen]
- ^ a b c "Drivers". Scuderia Ferrari. Ferrari. Diakses tanggal 2010-01-08.
- ^ "Press release". ferrari.com. Scuderia Ferrari. 2009-09-30. Diakses tanggal 2009-09-30.
- ^ "Williams to use Cosworth engines in 2010". formula1.com. Formula One Administration. 2009-10-30. Diakses tanggal 2009-10-30.
- ^ a b "Williams' 2010 Driver Lineup". WilliamsF1. 2009-11-02. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-11-05. Diakses tanggal 2009-11-02.
- ^ Beer, Matt (2010-01-29). "Williams signs Bottas as test driver". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 2010-01-29.
- ^ "Kubica to join Renault for 2010". BBC Sport. BBC. 2009-10-07. Diakses tanggal 2009-10-07.
- ^ a b c Beer, Matt (2010-01-31). "Tung leads Renault reserve line-up". autosport.com. Haymarket Publishing. Diakses tanggal 2010-01-31.
- ^ Elizalde, Pablo (2010-01-31). "Renault reveals the R30, confirms Petrov". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 2010-01-31.
- ^ a b Elizalde, Pablo (2009-11-27). "Sutil and Liuzzi confirmed for Force India". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 2009-11-27.
- ^ Goodlad, Phil (2010-02-02). "Paul di Resta to become Force India test driver". BBC Sport. BBC. Diakses tanggal 2010-02-02.
- ^ "Buemi to stay on with Toro Rosso". BBC Sport. BBC. 2009-11-09. Diakses tanggal 2009-11-09.
- ^ Elizalde, Pablo (2010-01-22). "Alguersuari confirmed at Toro Rosso". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 2010-01-22.
- ^ "Official opening for Lotus Racing factory". formula1.com. Formula One Administration. 2010-02-22. Diakses tanggal 2010-02-23.
- ^ a b c "Trulli, Kovalainen confirmed at Lotus". autosport.com. Haymarket Publications. 2009-12-14. Diakses tanggal 2009-12-14.
- ^ a b "Newcomers Campos rebranded as Hispania Racing F1 Team". BBC Sport. BBC. 2010-03-03. Diakses tanggal 2010-03-03.
- ^ Noble, Jonathan (2010-03-04). "Chandhok announced as HRT driver". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 2010-03-04.
- ^ Beer, Matt (2010-05-05). "Klien gets Hispania reserve seat". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 2010-05-05.
- ^ Beer, Matt (2010-04-17). "Yamamoto gets Hispania test deal". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 2010-04-17.
- ^ Noble, Jonathan (2009-10-31). "Campos honoured to give Senna F1 slot". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 2009-10-31.
- ^ a b Noble, Jonathan (2009-12-03). "Sauber secures 2010 Formula 1 slot". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 2009-12-03.
- ^ "Pedro de la Rosa to race for BMW Sauber F1 Team". BMW Sauber. 2010-01-19. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-01-23. Diakses tanggal 2010-01-19.
- ^ "Sauber F1 team recruit Japan's Kamui Kobayashi". BBC Sport. BBC. 2009-12-16. Diakses tanggal 2009-12-16.
- ^ "Glock to lead new Manor F1 team". BBC Sport. BBC. 2009-11-17. Diakses tanggal 2009-11-17.
- ^ "Virgin Racing announces Andy Soucek as test driver for 2010 season". formula1.com. Formula One Administration. 2010-02-23. Diakses tanggal 2010-02-23.
- ^ Elizalde, Pablo; Glendenning, Mark (2009-12-15). "Parente, Razia join Virgin as testers". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 2009-12-15.
- ^ Noble, Jonathan (2009-12-15). "Di Grassi to partner Glock at Virgin". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 2009-12-15.
- ^ "World Motor Sport Council, 21/10/2009". fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 21 October 2009. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 October 2009. Diakses tanggal 21 October 2009.
- ^ a b "World Motor Sport Council, 11/12/2009". fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 11 December 2009. Diarsipkan dari versi asli tanggal 14 December 2009. Diakses tanggal 11 December 2009. Kesalahan pengutipan: Tanda
<ref>
tidak sah; nama "WMSC111209" didefinisikan berulang dengan isi berbeda - ^ "World Motor Sport Council, 21/10/2009". fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2009-10-21. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-10-24. Diakses tanggal 2009-10-21.
- ^ "CP24-Court rejects Ferrari's bid to stop F1 budget caps – CTV News, Shows and Sports – Canadian Television". CTV Television Network. CTVglobemedia. 20 May 2009. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 January 2012. Diakses tanggal 11 March 2010.
- ^ Cary, Tom (14 May 2009). "Bernie Ecclestone confident of deal over Formula One budget caps – Telegraph". The Daily Telegraph. Diarsipkan dari versi asli
tanggal 11 January 2022. Diakses tanggal 11 March 2010.
- ^ "BMW to quit F1 at end of season". BBC Sport. BBC. 29 July 2009. Diarsipkan dari versi asli tanggal 29 July 2009. Diakses tanggal 29 July 2009.
- ^ Noble, Jonathan (24 May 2009). "Teams demand FIA ditch 2010 rules". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 23 July 2009.
- ^ "Williams Suspended From FOTA". speedtv.com. Speed. 27 May 2009. Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 June 2009. Diakses tanggal 15 February 2010.
- ^ "Force India suspended by Fota". The Telegraph. Kolkata: Ananda Publishers. 9 June 2009. Diarsipkan dari versi asli tanggal 12 June 2009. Diakses tanggal 15 February 2010.
- ^ Noble, Jonathan (12 June 2009). "FIA announces 2010 F1 entry list". autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 June 2009. Diakses tanggal 23 July 2009.
- ^ Noble, Jonathan (18 June 2009). "FOTA teams to launch breakaway series". autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 June 2009. Diakses tanggal 23 July 2009.
- ^ English, Steven (24 June 2009). "Mosley: Peace agreed in Formula 1". autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 June 2009. Diakses tanggal 23 July 2009.
- ^ Noble, Jonathan (8 July 2009). "FOTA says FIA putting F1 in jeopardy". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 23 July 2009.
- ^ Noble, Jonathan (9 July 2009). "FOTA pushing ahead with breakaway". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 23 July 2009.
- ^ Beer, Matt (1 August 2009). "New Concorde Agreement finally signed". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 1 August 2009.
- ^ Collantine, Keith (5 January 2010). "2010 F1 testing dates confirmed". F1 Fanatic. Keith Collantine. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 January 2010. Diakses tanggal 5 January 2010.
- ^ English, Steven (27 January 2010). "Campos could miss all testing". autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 January 2010. Diakses tanggal 27 January 2010.
- ^ "Anderson: USF1 could miss up to four races". PlanetF1.com. 365 Media Group. 20 February 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 February 2010. Diakses tanggal 20 February 2010.
- ^ "Valencia day one – Massa leads the way for Ferrari". formula1.com. Formula One Administration. 1 February 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 February 2010. Diakses tanggal 18 February 2010.
- ^ "Valencia day two – Massa stays quickest in Spain". formula1.com. Formula One Administration. 2 February 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 12 February 2010. Diakses tanggal 18 February 2010.
- ^ "Valencia day three – Ferrari stay top as Alonso debuts". formula1.com. Formula One Administration. 3 February 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 12 February 2010. Diakses tanggal 18 February 2010.
- ^ English, Steven (11 February 2010). "Parts shortage halts Virgin test". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 18 February 2010.
- ^ "Jerez day four – Hamilton and McLaren end on a high". formula1.com. Formula One Administration. 13 February 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 March 2010. Diakses tanggal 18 February 2010.
- ^ "Thursday's F1 gossip column". BBC Sport. BBC. 18 February 2010. Diakses tanggal 18 February 2010.
- ^ "a sudden downpour... <Action Shots>". ITV F1. ITV Sport. 17 February 2010. Diakses tanggal 18 February 2010.[pranala nonaktif]
- ^ "Jerez day three – advantage Webber and Red Bull in Spain". formula1.com. Formula One Administration. 19 February 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 February 2010. Diakses tanggal 21 February 2010.
- ^ "Jerez day four – Button ends test on top". formula1.com. Formula One Administration. 20 February 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 February 2010. Diakses tanggal 20 February 2010.
- ^ "Barcelona day one – Webber sets the standard". formula1.com. Formula One Administration. 25 February 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 March 2010. Diakses tanggal 27 February 2010.
- ^ "Barcelona day three – Rosberg on top for Mercedes GP". formula1.com. Formula One Administration. 27 February 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 March 2010. Diakses tanggal 27 February 2010.
- ^ "Barcelona day four – Hamilton in charge on final day". formula1.com. Formula One Administration. 28 February 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 March 2010. Diakses tanggal 28 February 2010.
- ^ Lythell, Phil (12 July 2010). "Red Bull civil war playing into Button and Hamilton's hands at McLaren". Sportingo. Diarsipkan dari versi asli tanggal 31 December 2010. Diakses tanggal 20 November 2010.
- ^ "Vettel claims Formula One world title after Abu Dhabi triumph". CNN International. CNN. 15 November 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 November 2010. Diakses tanggal 19 November 2010.
- ^ Jones, Bruce (2011). Grand Prix 2011: The Official ITV Sport Guide
. London, England: Carlton Books. hlm. 108. ISBN 978-1-84732-728-4 – via Internet Archive.
- ^ a b c "2010 Season Guide". 15 December 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 December 2010.