Jalur kereta api Cikampek–Padalarang
Jalur kereta api Cikampek–Padalarang | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Jembatan kereta api Cikubang pada tahun 1915-1918 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ikhtisar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jenis | Jalur lintas utama | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistem | Jalur kereta api rel berat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Status | Beroperasi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Terminus | Cikampek Padalarang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operasi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dibuka | 27 Desember 1902 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pemilik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator | PT Kereta Api Indonesia
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Karakteristik lintas | Rel lintas datar ganda (Ruas Cikampek-Purwakarta) Rel lintas pegunungan (Ruas Purwakarta-Padalarang) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depo | Bandung (BD) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Data teknis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kecepatan operasi | 80–100 km/h (22–28 m/s) (Cikampek - Purwakarta) 40–60 km/h (11–17 m/s) (Purwakarta - Padalarang) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Titik tertinggi | +695 m (Padalarang) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Jalur kereta api Cikampek–Padalarang adalah jalur kereta api yang menghubungkan Stasiun Cikampek dengan Stasiun Padalarang dan merupakan jalur percabangan dari lintas tengah Pulau Jawa yang menghubungkan Jakarta dengan Bandung. Jalur ini termasuk dalam Daerah Operasi II Bandung dan dikenal sebagai jalur berkelok-kelok menembus perbukitan dan melintasi lembah yang dalam.
Jalur ini memiliki banyak jembatan, salah satunya adalah Jembatan Cikubang yang memiliki panjang kurang lebih 300 meter serta Jembatan Cisomang yang ketinggian dari dasar lembah sekitar 100 meter dan merupakan jembatan tertinggi di Pulau Jawa bahkan Asia Tenggara. Selain itu di jalur ini juga menjadi terowongan kereta api konvensional terpanjang di Jawa yang aktif, yaitu Terowongan Sasaksaat dengan panjang 949 meter.
Sejarah
Jalur ini diresmikan pada tanggal 27 Desember 1902, dan sampai di Padalarang pada tanggal 2 Mei 1906. Dibangun oleh Staatsspoorwegen (SS), jalur-jalur tersebut dibangun untuk memangkas waktu tempuh perjalanan kereta api Jakarta–Bandung. SS mengandalkan jalur ini untuk kereta-kereta api ekspres. Bila dibandingkan dengan lewat Cianjur, SS membangun jalur ini untuk pengguna jasa yang ingin cepat sampai di Bandung.[1]
Sampai saat ini, ruas-ruas di jalur ini yang sudah menjadi jalur ganda adalah ruas Cikampek-Purwakarta, Ciganea-Sukatani, dan Plered-Cisomang-Cikadongdong.[2][3]
Pembangunan jalur ganda Ciganea-Sukatani juga mengepras perbukitan rawan longsor di daerah Ciganea dari jalur kereta api yang tadinya berkelak-kelok mengikuti kontur bukit menjadi lebih lurus dan melewati jembatan baru yang terbuat dari beton. Jembatan ini sekarang dikenal sebagai Jembatan Cisuren.[4]
Jalur terhubung
Lintas aktif
- Rajawali–Cikampek
- Lintas utara–tengah Jawa: Cikampek–Cirebon Prujakan
- Lintas selatan Jawa: Padalarang–Kasugihan
- Manggarai–Padalarang (ruas Tagogapu–Padalarang untuk sementara tidak beroperasi)
Lintas nonaktif
- Trem Karawang–Cikampek
- Percabangan menuju Waduk Jatiluhur
Layanan kereta api
Penumpang
Antarkota
Nama kereta api | Kelas | Relasi perjalanan |
---|---|---|
Kelas campuran | ||
Ciremai | Eksekutif-Ekonomi | Bandung–Cirebon–Semarang Tawang |
Harina | Eksekutif-Ekonomi Premium | Bandung–Cirebon–Surabaya Pasarturi |
Nama kereta api | Kelas | Relasi perjalanan |
---|---|---|
Kelas eksekutif | ||
Argo Parahyangan | Eksekutif-Luxury | Gambir–Bandung |
Eksekutif | ||
Kelas campuran | ||
Argo Parahyangan | Eksekutif-Ekonomi Premium | Gambir–Bandung |
Nama kereta api | Kelas | Relasi perjalanan |
---|---|---|
Kelas campuran | ||
Papandayan | Eksekutif-Ekonomi Premium | Gambir–Bandung–Garut |
Pangandaran | Gambir–Bandung–Banjar | |
Kelas eksekutif | ||
Cikuray | Ekonomi | Pasar Senen–Kiaracondong–Garut |
Serayu | Pasar Senen–Kiaracondong–Purwokerto |
Lokal (Commuter Line)
Nama kereta api | Relasi perjalanan | |
---|---|---|
B Commuter Line Bandung Raya | Purwakarta | Cicalengka |
C Commuter Line Garut | Garut | |
LW Commuter Line Walahar | Cikarang |
Barang
Nama kereta api | Relasi perjalanan | |
---|---|---|
Lintas tengah Jawa | ||
Angkutan peti kemas | Tanjung Priuk | Gedebage |
Daftar stasiun
Nomor | Nama stasiun | Singkatan | Alamat | Letak | Ketinggian | Status | Foto |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Lintas 3 Jakarta–Jatinegara–Cikampek–Bandung Segmen Cikampek–Purwakarta |
Diresmikan pada tanggal 27 Desember 1902 oleh Staatsspoorwegen Westerlijnen Termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta | ||||||
Lintas jalur ganda | |||||||
Wilayah Kerja KAI Commuter | |||||||
0530 | Cikampek | CKP | Jalan Stasiun Cikampek, Cikampek Kota, Cikampek, Karawang | km 84+007 (lintas Jakarta–Cikampek) | +46 m | Beroperasi | ![]() |
Termasuk dalam Daerah Operasi II Bandung | |||||||
1401 | Cibungur | CBR | ![]() |
km 91+643 (lanjut ke Padalarang) | +77 m | Beroperasi | ![]() |
? | Cibening | CIB | Tidak beroperasi | ||||
1402 | Sadang | SAD | Mulyamekar, Babakancikao, Purwakarta | km 97+778 | +94 m | Tidak beroperasi | ![]() |
1403 | Pasar Jumahat | PJM | km 102+173 | Tidak beroperasi | |||
1404 | Purwakarta | PWK | Jalan Kolonel Kornel Singawinata 1, Nagritengah, Purwakarta, Purwakarta | km 103+070 | +84 m | Beroperasi | ![]() |
Segmen Purwakarta–Padalarang |
Diresmikan pada tanggal 2 Mei 1906 | ||||||
Lintas jalur tunggal antara Purwakarta–Ciganea | |||||||
1405 | Ciganea | CA | Mekargalih, Jatiluhur, Purwakarta | km 109+635 | +141 m | Beroperasi | ![]() |
Lintas jalur ganda antara Ciganea–Sukatani | |||||||
1406 | Sukatani | SUT | Sukatani, Sukatani, Purwakarta | km 116+871 | +226 m | Beroperasi | ![]() |
Lintas jalur tunggal antara Sukatani–Plered | |||||||
1407 | Plered | PLD | Plered, Plered, Purwakarta | km 120+941 | +257 m | Beroperasi | ![]() |
Lintas jalur ganda antara Plered–Cikadongdong | |||||||
1408 | Cisomang | CG | Depok, Darangdan, Purwakarta | km 127+164 | +338 m | Tidak beroperasi | ![]() |
BH ? Jembatan Cisomang | |||||||
1409 | Cikadongdong | CD | Puteran, Cikalong Wetan, Bandung Barat | km 132+869 | +408 m | Beroperasi | ![]() |
Lintas jalur tunggal Cikadongdong–Padalarang | |||||||
1411 | Rendeh | RH | Rende, Cikalong Wetan, Bandung Barat | km 135+946 | +447 m | Beroperasi | ![]() |
1412 | Maswati | MSI | Mandalasari, Cikalong Wetan, Bandung Barat | km 140+066 | +499 m | Beroperasi | ![]() |
BH 503 Terowongan Sasaksaat |
panjang: 949 m letak: km 143+144 Dibangun pada tahun 1902–1903 | ||||||
1413 | Sasaksaat | SKT | Sumurbandung, Cipatat, Bandung Barat | km 144+711 | +541 m | Beroperasi | ![]() |
BH ? Jembatan Cikubang | |||||||
1414 | Cilame | CLE | Cempakamekar, Padalarang, Bandung Barat | km 151+767 | +635 m | Beroperasi | ![]() |
1415 | Padalarang | PDL | Jalan Cihaliwung, Kertajaya, Padalarang, Bandung Barat | km 174+850 lintas Jakarta Kota-Cikampek-Purwakarta-Padalarang km 140+472 lintas Bogor-Bandung-Banjar-Kutoarjo-Yogyakarta |
+695 m | Beroperasi | ![]() |
Keterangan:
|
Pintasan menuju Tanjungrasa
Jalur ini masuk dalam Rencana Induk Perkeretaapian Nasional dan dicanangkan pada tahun 2010. Mulanya dibuat sebagai jalur untuk rencana angkutan kereta api batu bara, serta untuk memangkas waktu tempuh kereta api rute Bandung–Semarang yang selama ini harus dilangsir di Stasiun Cikampek. Sebanyak Rp10 miliar digunakan untuk pembebasan lahan yang akan dibangun pintasan tersebut, dengan permulaan di Stasiun Cibungur dan berakhir di Stasiun Tanjungrasa. Proyek tersebut dimulai pada tahun 2010.[10] Proyek fisik untuk jalur ini diwacanakan pada tahun 2015, tetapi kenyataannya pintasan tersebut tak pernah dibangun sama sekali dan mandek pada saat tubuh baan sudah siap.[11]
Referensi
- ^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
- ^ "Jalur Ganda KA Padalarang-Cikampek Dioperasikan". Republika. 17 Oktober 2003.
- ^ "Rel Kereta Api Ganda di Purwakarta Mulai Dibangun Maret 2002". Tempo.co. 2003-07-22. Diakses tanggal 2019-02-10.
- ^ "Rel Kereta Api Ganda di Purwakarta Mulai Dibangun Maret 2002". Tempo.co. 2003-07-22. Diakses tanggal 2021-04-09.
- ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
- ^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
- ^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
- ^ Perusahaan Jawatan Kereta Api. Stasiun KA, Singkatan dan Jarak.
- ^ Wieringa, A. (1916). Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch-Indie. 's Gravenhage.
- ^ ""Shortcut" Cibungur-Tanjungrasa Mulai 2010". Kompas.com. 2009-06-23. Diakses tanggal 2021-11-17.
- ^ Ajijah (2014-10-04). Pamungkas, Wisnu Wage, ed. "Shortcut Cibungur-Tanjungrasa: Proyek Fisik Dimulai 2015". Bisnis.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2021-11-17.
Pranala luar
Peta rute:
Berkas KML (sunting • bantuan)
|