Lompat ke isi

Airbus C295

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
C-295
A Polish Air Force C-295M
Jenis Military transport aircraft
Pembuat Construcciones Aeronáuticas SA
EADS CASA
Airbus Defence and Space
Dirgantara Indonesia
Penerbangan perdana 28 November 1997
Diperkenalkan 2001[1]
Status aktif
Pengguna utama Egyptian Air Force
Polish Air Force
Royal Canadian Air Force
Spanish Air Force
Dibuat 1997–sekarang
Jumlah 220[2]
Harga satuan €53.3 million (Rp906,97 Miliar) (2018)[3][4][5]
Dikembangkan dari CASA CN-235

Airbus C295 (dulu CASA C-295) adalah pesawat angkut taktis menengah yang dirancang oleh perusahaan Spanyol CASA pada tahun 1990-an sebagai pengembangan dari CASA-Nurtanio CN-235. Ketika CASA dimasukkan ke dalam grup aeronautika Eropa EADS pada tahun 2000, pesawat tersebut ditetapkan sebagai EADS CASA C-295. Itu melakukan penerbangan pertamanya pada 28 November 1997 dan mulai beroperasi dengan Angkatan Udara Spanyol pada tahun 2001.

C-295 mampu melakukan berbagai misi secara efektif: transportasi taktis dan logistik, parasut dan penurunan kargo, evakuasi medis, dan patroli maritim.

Mengingat kegagalan adiknya CN-235 di segmen penerbangan komersial, meskipun memperoleh sertifikasi sipil untuk dipekerjakan oleh lembaga pemerintah, versi komersial pesawat ini awalnya tidak diluncurkan. Baru pada tahun 2017, bertahun-tahun setelah versi militer memasuki layanan, ia memperoleh kontrak pertamanya di sektor ini.

Penunjukannya sebagai C-295 mengikuti skema pesawat yang dirancang oleh CASA, dengan huruf C awal dari pabrikan dan kemudian nomor tiga digit, yang pertama menunjukkan jumlah mesin, dua dalam hal ini, dan dua berikutnya. payload targetnya: 9,5 ton.

C-295 telah dimiliki oleh berbagai negara seperti Spanyol, Mesir, Polandia, Kanada, Brasil, Meksiko, dan Portugal, dan telah berpartisipasi dalam berbagai operasi internasional, termasuk di bekas Yugoslavia, Afghanistan, Irak, Lebanon, dan Chad.

Desain dan pengembangan

Portuguese Air Force EADS CASA C-295 (code 16708) arrives at RAF Fairford, Gloucestershire, England, on 10 July 2014, for the Royal International Air Tattoo.

C-295 diproduksi dan dirakit di fasilitas Airbus Defense and Space di Bandara San Pablo, yang terletak di Seville, Spanyol. Ini adalah pengembangan dari Spanyol–Indonesian pesawat angkut CASA/IPTN CN-235, tetapi dengan badan pesawat yang membentang, kemampuan muatan 50% lebih banyak dan Pratt & Whitney Canada PW127G mesin turboprop.

CASA memulai pengembangan C-295 pada November 1996, dan prototipe pertama melakukan penerbangan perdananya pada 28 November 1997.[1] Pesanan pertama untuk C-295, dari Angkatan Udara Spanyol untuk sembilan pesawat, diumumkan pada April 1999. Itu bersertifikat sebagai laik terbang oleh Spanyol Dirección General de Aviación Civil dan Amerika Administrasi Penerbangan Federal pada Desember 1999. Pengiriman ke Angkatan Udara Spanyol dimulai pada November 2001.[1]

Pada tahun 2012, Airbus Military mengumumkan beberapa peningkatan pada desain dasar C-295, perubahan termasuk adopsi winglets dan kemampuan untuk membawa Marte anti-kapal peluru kendali; varian khusus peringatan dini dan kontrol udara juga direncanakan.[6] Pada November 2015, C-295 berhasil mendemonstrasikan rangkaian perlindungan diri baru, yang menggabungkan elemen-elemen seperti inframerah penanggulangan terarah dari Sistem Elbit dan sistem peringatan udara pasif inframerah.[7] Pada Januari 2016, Airbus sedang dalam proses mengembangkan rig probe-and-drogue aerial refuelling baru untuk dipasang secara opsional di garis tengah C295 untuk pengisian bahan bakar udara helikopter tempur. Tes penerbangan 'kering' awal dijadwalkan akhir tahun ini. Airbus juga melakukan optimasi flap dan modifikasi lain pada tipe untuk kemampuan lepas landas dan mendarat yang sangat singkat.[8]

Pesaing utama C-295 adalah C-27J Spartan, yang awalnya diproduksi oleh Alenia Aeronautica (2006-2012) dan Alenia Aermacchi (2012-2016) dan sekarang oleh Leonardo SpA.[9] C-295 adalah penawar utama untuk program Joint Cargo Aircraft (JCA) Angkatan Darat AS–Angkatan Udara AS tetapi kalah dari tim program L-3 Communications/Alenia untuk C-27J pada Juni 2007.[9] C-29 5 dianggap sebagai risiko yang lebih tinggi oleh Angkatan Darat AS karena penggunaan mode operasional baru untuk memenuhi persyaratan ketinggian dan jangkauan.[10] Di antara kontrak lain C-295 yang hilang dari C-27J adalah pengganti Angkatan Udara Peru Antonov An-32 dan Angkatan Udara Kerajaan Australia pensiunan pengganti de Havilland Canada DHC-4 Caribou.

C-295 MPA adalah kandidat untuk menggantikan P-3C Angkatan Laut Jerman, setidaknya sebagai solusi sementara dari tahun 2025 hingga 2032.[11] Urutan gabungan dengan Spanyol telah diusulkan.[12]

Varian

C-295W prototype at the Farnborough Airshow in 2014
C-295M

Versi transportasi militer. Kapasitas untuk 71 pasukan, 48 pasukan terjun payung, 27 tandu, lima palet berukuran 2.24 × 2.74 m (88 × 108 inches), atau tiga kendaraan ringan.[1]

CN-295

Varian diproduksi oleh Dirgantara Indonesia di bawah lisensi di Bandung, Jawa Barat, Indonesia.[13] Sejak 2011, Dirgantara Indonesia memiliki kerjasama industri dengan Airbus Defence & Space untuk program CN-295.[13]

C-295 MPA/Persuader

Patroli laut/versi perang anti-kapal selam. Ketentuan untuk enam cantelan.[1]

C-295 AEW&C
C-295 AEW prototype at the Royal International Air Tattoo in 2011

Versi prototipe peringatan dini dan kontrol udara dengan EL/W-2090 kubah radar 360 derajat. Radar AESA dikembangkan oleh Israel Aerospace Industries (IAI) dan memiliki sistem IFF (Identifikasi teman atau musuh) yang terintegrasi.[butuh rujukan]

C-295 Firefighter

Pesawat khusus pemadam kebakaran udara.[14]

CC-295 Kingfisher

Pesawat khusus pencarian dan penyelamatan untuk Angkatan Udara Kerajaan Kanada berdasarkan C-295W.[15][16][17]

C-295 SIGINT
C-295 Armed ISR variant at Dubai Air Show 2017

Versi khusus kecerdasan sinyal.

C-295W

Versi kinerja yang ditingkatkan dengan sayap dan mesin yang ditingkatkan diumumkan pada tahun 2013. Sertifikasi diharapkan pada tahun 2014.[18][butuh pemutakhiran]

AC-295 Gunship

Versi Gunship dikembangkan oleh Airbus Defense and Space, Orbital ATK, dan Biro Desain dan Pengembangan Raja Abdullah II, berdasarkan Konfigurasi AC-235 Light Gunship.[19][20]

KC-295

khusus pesawat tanker.[21]

Operator

CASA C-295 operators:
  C-295M users.
  C-295 Persuader users
  Both versions users.

C-295 dalam pelayanan dengan angkatan bersenjata dari 15 negara. Per 31 Agustus 2015, 136 C295 telah dipesan dengan 134 dalam pelayanan dan dua hilang dalam kecelakaan.[22]

 Aljazair
 Angola
 Bangladesh
Bangladesh Army Aviation Group CN-295W
 Brasil
EADS CASA C-295 of the Brazilian Air Force in special markings for RIAT 2009
  • Angkatan Udara Brasil menerima 13 C-295, yang disebut C-105A Amazonas, untuk menggantikan transportasi DHC-5/C-115 Buffalo mereka yang sudah tua. Pesanan tambahan akan meningkatkan total menjadi 15 pada tahun 2020.[23][27][28]
 Burkina Faso
 Kanada
 Chili
 Kolombia
  • Angkatan Udara Kolombia mengoperasikan enam C-295; yang terakhir dari empat asli dikirim pada April 2009. Pesawat kelima dipesan pada September 2012 dan dikirim 14 Maret 2013.[34] Pesawat keenam dipesan pada Januari 2013, memasuki layanan sebelum 31 Agustus 2015.[22]
 Ceko
  • Angkatan Udara Ceko memesan empat C-295 yang menggantikan Antonov An-26 mereka, dengan semuanya telah dikirim pada tahun 2010. Mereka berbasis di Pangkalan Angkatan Udara Kbely.[35] Dua lainnya dipesan pada 2017.[36]
 Ekuador
 Mesir
  • Angkatan Udara Mesir mengoperasikan 24 C-295 per Agustus 2018.[37] Tiga pesawat awalnya dipesan untuk transportasi taktis dan logistik.[38] Pengiriman pertama dilakukan pada 24 September 2011.[39] Pada Januari 2013 pesanan lanjutan ditandatangani untuk enam pesawat lagi[40] dan delapan lainnya dipesan pada 16 Juli 2014.[41]
 Guinea Khatulistiwa
 Finlandia
 Ghana
 India
  • Angkatan Udara India akan mengoperasikan 56 C-295W dan Penjaga Pantai India akan mengoperasikan 6 lagi. Perintah untuk 56 diselesaikan pada 13 Mei 2015 oleh Kementerian Pertahanan India. 16 C-295 pertama akan dibawa dalam kondisi terbang jauh; 40 sisanya akan diproduksi di India dalam kemitraan dengan Tata Advanced Systems.[45] Pada bulan Maret 2019, saat negosiasi harga selesai, pesanan dinaikkan menjadi total 62, dengan 6 pesawat untuk Penjaga Pantai India.[46]
 Indonesia
  • TNI AU mengoperasikan delapan C-295 untuk transportasi taktis dan logistik. Satu C-295 dipesan mulai Agustus 2015.[22] Tiga pesawat akan dirakit di Indonesia oleh PT Dirgantara Indonesia, perusahaan yang juga membuat CN-235, pendahulu C-295.[47] Dua pesawat pertama dikirim pada September 2012.[48][49] C-295 menggantikan Fokker F27 yang sudah uzur.
  • Polri mengoperasikan satu CN-295 untuk transportasi personel dan logistik.[50]
 Irlandia
  • Irish Air Corps memesan dua Pesawat Patroli Maritim C295 pada Desember 2019 untuk menggantikan pesawat CN-235 mereka.[51]
 Pantai Gading
 Yordania
 Kazakhstan
EADS CASA C-295 of the Kazakh Air Force delivered in 2013
  • Angkatan Udara Kazakhstan mengoperasikan delapan C-295. Pada Maret 2019, Kazakhstan memberikan kontrak kepada Airbus untuk memproduksi C-295 kesembilan untuk Angkatan Udara Kazakhstan.[53]
 Mali
 Meksiko
 Oman
A Royal Air Force of Oman C-295MPA being tested at Seville Airport in 2015
 Filipina
A Philippine Air Force CASA C-295M taxis after landing at the Legazpi Airport in Legazpi City, Albay. The aircraft is assigned to the Tactical Operations Group 5 of the Philippine Air Force.
 Polandia
CASA C-295 of the Polish Air Force at the Radom Air Show in 2005
  • Angkatan Udara Polandia telah menerima 17 C-295 yang menggantikan Antonov An-26 mereka. Satu pesawat jatuh pada 23 Januari 2008, 16 lainnya dalam pelayanan di Pangkalan Udara Kraków-Balice. Polandia adalah pelanggan asing pertama, memesan delapan pesawat pada tahun 2001, masing-masing dua pada tahun 2006 dan 2007, dengan pengiriman dari tahun 2003 hingga 2008.[58] Pada Juni 2012, lima pesawat lain dipesan[59] two delivered in October 2012, third in December 2012, and final two units on 2 November 2013.[60]
 Portugal
 Arab Saudi
 Spanyol
 Thailand
 Uni Emirat Arab
 Uzbekistan
 Vietnam

Insiden dan Kecelakaan

  • Dalam Mirosławiec air accident pada 23 Januari 2008, sebuah Angkatan Udara Polandia C-295 terbang dari Warsawa melalui Powidz dan Krzesiny ke Mirosławiec jatuh saat mendekati Pangkalan Udara ke-12 di dekat Mirosławiec.[68] Semua 20 orang di dalamnya tewas dalam kecelakaan itu.[69] Semua C-295 Polandia dilarang terbang setelah insiden itu.[70] Menteri pertahanan Polandia Bogdan Klich memberhentikan lima personel angkatan udara setelah penyelidikan kecelakaan, yang menyimpulkan bahwa beberapa kegagalan berkontribusi pada kecelakaan 23 Januari.[71]
  • Pada tanggal 31 Oktober 2011, Angkatan Darat Ceko mengandangkan armada empat C-295M karena kegagalan peralatan dalam penerbangan di satu pesawat. Saat mendarat, salah satu dari dua mesinnya berhenti bekerja. Sebelum ini, tampilan kokpit dan peralatan lainnya juga gagal. Pesawat mendarat dengan selamat di sisa mesinnya. Jenderal Vlastimil Picek memerintahkan larangan terbang semua pesawat sampai penyelidikan berakhir. Armada tersebut sebelumnya dilarang terbang pada Februari 2011, menyusul penurunan ketinggian yang parah di tengah penerbangan, dan lagi pada Mei karena masalah avionik.[72]
  • Pada 9 November 2012, sebuah Angkatan Udara Aljazair C-295 jatuh di wilayah Lozère di Prancis selatan saat terbang dari Paris ke Aljazair dengan kehilangan enam orang di dalamnya.[73]

Specifikasi (C-295M)

EADS CASA C-295

[[Berkas:Polish CASA-295M (20).jpgjmplCargo cabin transporting a Polish military Honker light vehicle]]

Data from Jane's All the World's Aircraft 2004-05[74]

General characteristics

  • Crew: 2
  • Capacity: 73 troops / 48 paratroops / 12 stretcher intensive care medevac / 27 stretcher medevac with 4 medical attendants
  • Maximum payload: 7.050 kg (15.543 pon) normal
9.250 kg (20.393 pon) overload
  • Length: 2.446 m (8.024 ft 11 in)
  • Wingspan: 2.581 m (8.467 ft 10 in)
  • Height: 866 m (2.841 ft 2 in)
  • Wing area: 59 m2 (640 sq ft)
  • Airfoil: NACA 65-218[75]
  • Max takeoff weight: 21.000 kg (46.297 pon) normal
23.200 kg (51.147 pon) overload
  • Maximum landing weight: 20.700 kg (45.636 pon) normal
23.200 kg (51.147 pon) overload
  • Maximum zero-fuel weight: 18.500 kg (40.786 pon) normal
20.700 kg (45.636 pon) overload
  • Fuel capacity: 7.650 l (2.020 US gal; 1.680 imp gal) with optional in-flight refuelling probe
  • Powerplant: 2 × Pratt & Whitney Canada PW127G turboprop engines, 1.972 kW (2.644 hp) each for take-off (normal)
2.177 kW (2.919 hp) with APR
  • Propellers: 6-bladed Hamilton Sundstrand HS-586F-5, 394 m (1.292 ft 8 in) diameter composite propellers with auto-feathering and synchro-phasing

Performance

  • Cruising speed: 482 km/h (300 mph; 260 kn) at optimum altitude
  • Range: 1.555 km (966 mi; 840 nmi) normal payload, ISA, 45 minutes reserve at 460 m (1.509 ft)
1.277 km (793 mi; 690 nmi) max overload payload
4.587 km (2.850 mi; 2.477 nmi) normal MTOW, max fuel with 2.940 kg (6.482 pon) payload
2.148 km (1.335 mi; 1.160 nmi) overload MTOW, max fuel with 8.000 kg (17.637 pon) payload
  • Ferry range: 5.000 km (3.107 mi; 2.700 nmi)
  • Service ceiling: 4.125 m (13.533 ft) on one engine
  • Absolute ceiling: 9.145 m (30.003 ft)
  • g limits: +2.53 (normal MTOW)
+2.25 (overload MTOW)
  • Time to altitude: to optimum cruising altitude 12 minutes
  • Power/mass: 0.188 kW/kg (114 hp/lb) normal
017 kW/kg (10 hp/lb) overload
  • Take-off run: 844 m (2.769 ft) Sea level, ISA
934 m (3.064 ft) Sea level, ISA + 20
  • Take-off distance to 15 m (49 ft): 1.025 m (3.363 ft) Sea level, ISA
1.103 m (3.619 ft) Sea level, ISA + 20
  • Landing run: 420 m (1.378 ft)
  • Landing distance from 15 m (49 ft): 729 m (2.392 ft)

Armament

  • Hardpoints: 6 (optional: three under each wing) with a capacity of inboard pylons 800 kg (1.764 pon); centre pylons 500 kg (1.102 pon); outboard pylons 300 kg (661 pon),

Avionics
Honeywell RDR-1400C weather radar

  • IFR instrumentation, comms and FMS as specified by customers

Lihat juga

Pengembangan yang berhubungan
Pesawat sebanding dalam peran, konfigurasi, dan era

Referensi

  1. ^ a b c d e Jackson 2003, pp. 444–445.
  2. ^ "C295". airbus.com. 8 July 2021. Diakses tanggal 1 June 2024. 
  3. ^ "C-295 Price". Philippines Flight Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 June 2013. Diakses tanggal 5 June 2013. 
  4. ^ "Airbus C-295M new-generation twin-turboprop transport aircraft". 
  5. ^ a b Binnie, Jeremy (12 March 2018). "Angola announces C295 maritime patrol aircraft order". IHS Jane's 360. London. Diarsipkan dari versi asli tanggal 12 March 2018. Diakses tanggal 13 March 2018. 
  6. ^ "Winglets and anti-ship missile top latest additions to C295". Flightglobal. Diarsipkan dari versi asli tanggal 4 June 2012. Diakses tanggal 1 June 2012. 
  7. ^ Egozi, Arie. "Music test protects C295 from missile threats." Diarsipkan 26 November 2015 di Wayback Machine. Flight International, 25 November 2015.
  8. ^ Drew, James. "PICTURES: Airbus to flight test new C295 aerial refuelling rig." Diarsipkan 17 February 2016 di Wayback Machine. Flight International, 15 January 2016.
  9. ^ a b "Defense.gov Contracts for Wednesday, June 13, 2007". Diarsipkan dari versi asli tanggal 31 August 2009. Diakses tanggal 5 July 2015. 
  10. ^ "Raytheon Lost JCA Over Aircraft Performance Concerns", Aviation Week, 10 October 2007.
  11. ^ "Bundeswehr sucht neue Seefernaufklärer". 
  12. ^ https://www.defensa.com/otan-y-europa/alemania-podria-integrarse-programa-ejercito-aire-espanol-para
  13. ^ a b "PT. Dirgantara Indonesia (Persero)". indonesian-aerospace.com. Diakses tanggal 2020-05-29. 
  14. ^ "Archived copy". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 February 2017. Diakses tanggal 19 January 2017. 
  15. ^ "Canada to buy 16 new Airbus search-and-rescue planes for $2.3 billion - Toronto Star". 8 December 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 February 2017. Diakses tanggal 19 January 2017. 
  16. ^ "New RCAF search and rescue aircraft to be named "Kingfisher"". Journal Pioneer. Diakses tanggal 2020-09-25. 
  17. ^ "Canada selects Airbus C295W for fixed-wing search and rescue". Aerospace Manufacturing and Design (dalam bahasa Inggris). 9 December 2016. Diakses tanggal 28 September 2020. 
  18. ^ Airbus Military launches C295W aircraft with enhanced performance Diarsipkan 6 June 2013 di Wayback Machine. – Airbus Military, 30 May 2013.
  19. ^ "Airbus Defence and Space and ATK welcome Jordan's selection of C295 gunship". Airbus Defence and Space. 18 June 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 April 2015. 
  20. ^ "ATK and King Abdullah II Design and Development Bureau Define Baseline for AC-295 Gunship". ATK. 17 July 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 March 2015. 
  21. ^ "Janes | Latest defence and security news". Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 February 2017. Diakses tanggal 19 January 2017. 
  22. ^ a b c d e f g h "Orders, Deliveries, In Operation Military aircraft by Country - Worldwide" (PDF). Airbus Space and Defence. Airbus Space and Defence. 31 August 2015. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 20 November 2015. Diakses tanggal 4 December 2015. 
  23. ^ a b c d e Munson 2008, p.36.
  24. ^ "Algerian Air Force Plane Crashes in France Diarsipkan 2012-11-15 di Wayback Machine."
  25. ^ "Bangladesh To Join The Family Of C295W Operators" (Siaran pers). Airbus Defence and Space. 11 October 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 12 October 2016. Diakses tanggal 11 October 2016.  "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-10-12. Diakses tanggal 2021-08-25. 
  26. ^ Stevenson, Beth (11 October 2016). "Bangladesh orders single C295W". FlightGlobal. Diarsipkan dari versi asli tanggal 12 October 2016. Diakses tanggal 11 October 2016. 
  27. ^ Barreira, Victor (4 August 2017). "First of two new C295s arrives in Brazil". IHS Jane's 360. Diarsipkan dari versi asli tanggal 4 August 2017. Diakses tanggal 4 August 2017. 
  28. ^ "Brazil orders third C295 search and rescue aircraft". Air Forces Monthly. 22 January 2018. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 January 2018. Diakses tanggal 22 January 2018. 
  29. ^ Hoyle, Craig (12 December 2019). "Burkina Faso to acquire C295 transport". FlightGlobal. Diakses tanggal 12 December 2019. 
  30. ^ a b Brewster, Murray (2020-09-25). "A new era for military search-and-rescue begins with the Kingfisher". CBC News. Diakses tanggal 2020-09-26. 
  31. ^ "Canada's first C295 gains air force livery". 
  32. ^ Brewster, Murray (7 December 2016). "Airbus chosen to build Canada's new search planes, ending 12-year procurement odyssey". cbc.ca. CBC. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 December 2016. Diakses tanggal 8 December 2016. 
  33. ^ RCAF crews to get look at new C-295 aircraft as it tours bases Retrieved 25 September 2020.
  34. ^ Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama :0
  35. ^ "Czechs buy C-295 military tactical aircraft". Savunmasanayi.net. 18 May 2009. Diarsipkan dari versi asli tanggal 29 June 2012. Diakses tanggal 13 May 2012. 
  36. ^ "Czech MoD launches process to acquire two more C295s". janes.com. 22 May 2017. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 May 2017. Diakses tanggal 22 May 2017. 
  37. ^ "Airbus recibe de Egipto el primer pedido de un A400M tras el accidente". Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 October 2015. Diakses tanggal 14 August 2018. 
  38. ^ "Aviation News". Aviationnews.eu. 29 October 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 June 2012. Diakses tanggal 13 May 2012. 
  39. ^ "Egyptian Air Force becomes new Airbus Military C295 operator". Airbusmilitary.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 April 2012. Diakses tanggal 13 May 2012. 
  40. ^ "Egypt signs repeat order for six additional C295 aircraft". Airbusmilitary.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 January 2013. Diakses tanggal 16 January 2013. 
  41. ^ "Farnborough 2014: Egypt orders eight more C295 transports" Diarsipkan 26 July 2014 di Wayback Machine. IHS Jane's 360. Retrieved 17 July 2014.
  42. ^ Stevenson, Beth (2 February 2016). "Equatorial Guinea orders two C295 transports". Flightglobal. Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 February 2016. Diakses tanggal 2 February 2016. 
  43. ^ "Finland Orders C-295 Light Transports". Defenseindustrydaily.com. 24 May 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 September 2012. Diakses tanggal 2 October 2011. 
  44. ^ "Ghana to acquire additional Airbus Military C295". Air Recognition. 22 October 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 October 2013. Diakses tanggal 22 October 2013. 
  45. ^ "India Approved Purchase of 56 Airbus C295 Transport Planes." Diarsipkan 10 June 2017 di Wayback Machine. The Wall Street Journal. Retrieved: 16 May 2015.
  46. ^ Bedi, Rahul (28 March 2019). "India concludes price negotiations to acquire 62 C295 transport aircraft". Jane's 360. New Delhi. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 March 2019. Diakses tanggal 28 March 2019. 
  47. ^ "TNI Pesan 9 Pesawat CN295 ke PT DI Senilai US$ 325 Juta". detikcom. Finance.detik.com. 26 October 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 December 2015. Diakses tanggal 13 May 2012. 
  48. ^ "Airbus Military: Contract with Indonesia for Nine C295 Aircraft". Kompas.com. 15 February 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 February 2012. 
  49. ^ "Indonesia takes delivery of first two Airbus Military C295". 19 September 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 September 2012. 
  50. ^ "Masuk Jajaran Dinas Polisi Udara, CN295 Akan Gantikan Fokker 50 yang Sudah Digunakan 30 Tahun". airspace-review.com. 8 December 2018. Diakses tanggal 11 December 2020. 
  51. ^ Flying in Ireland, 20 December 2019: "Irish Air Corps to Acquire Two New Maritime Patrol Aircraft"
  52. ^ Jennings, Gareth (21 January 2019). "Côte d'Ivoire signs for C295 airlifter". Jane's 360. London. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 January 2019. Diakses tanggal 21 January 2019. 
  53. ^ Hoyle, Craig (21 March 2019). "C295 purchase to bolster Kazakhstan defences". Flight Global. London. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 March 2019. Diakses tanggal 21 March 2019. 
  54. ^ "Military News and Updates". Scramble. Dutch Aviation Society. March 2016. hlm. 66. ISSN 0927-3417. 
  55. ^ Cherisey, de, Erwan (22 December 2016). "Mali receives its C295W". IHS Jane's 360. Diakses tanggal 22 December 2016. 
  56. ^ "Medium Lift Aircraft (Phase 2) Acquisition Project of the Philippine Air Force". PH Defense Resource. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-11-11. Diakses tanggal June 13, 2020. 
  57. ^ "EADS-CASA C-295 Command & Control Aircraft of the Philippine Air Force". PH Defense Resource. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-08-24. Diakses tanggal April 29, 2019. 
  58. ^ Construcciones Aeronauticas SA ( EDAS CASA ) C-295 M polot.net, 20 Aug 2020. (dalam bahasa Polandia)
  59. ^ "Poland orders five Airbus Military C295 aircraft". Airbus Military. Diarsipkan dari versi asli tanggal 16 January 2013. Diakses tanggal 2 July 2012. 
  60. ^ Nowe nabytki Sił Powietrznych. Diarsipkan 10 November 2013 di Wayback Machine. altair, 4 November 2013. (dalam bahasa Polandia)
  61. ^ Mais Alto 400, pp. 7, 9–10
  62. ^ Mata, Paulo (1 January 2013). "C295M: 10.000 horas sobre as asas ínclitas da fama" (PDF). Take/Off (dalam bahasa Portugis). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 21 June 2015. Diakses tanggal 21 July 2013. 
  63. ^ "Saudi Arabia orders four Airbus C295W aircraft". airbusdefenceandspace. 16 June 2015. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 September 2016. 
  64. ^ "United Arab Emirates orders five Airbus C295 aircraft". Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 October 2018. Diakses tanggal 30 October 2018. 
  65. ^ "Archived copy". Diarsipkan dari versi asli tanggal 4 September 2018. Diakses tanggal 30 October 2018. 
  66. ^ "Dubai Airshow 2017: UAE places order for five Airbus C295W airlifters". Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 October 2018. Diakses tanggal 30 October 2018. 
  67. ^ "Airbus Defence & Space entrega un nuevo C295W a la Fuerza Aérea de Uzbekistán". defensa.com. 22 November 2015. Diakses tanggal 27 March 2020. 
  68. ^ "Polish army plane in fatal crash". BBC News. 24 January 2008. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 December 2008. Diakses tanggal 13 May 2012. 
  69. ^ "Katastrofa samolotu wojskowego na Pomorzu Zachodnim". Trojmiasto.pl. 23 January 2008. Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 April 2008. Diakses tanggal 13 May 2012. 
  70. ^ "Poland grounds C-295 transports after 20 killed in crash". Flight Global. 25 January 2008. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 July 2008. Diakses tanggal 25 January 2008. 
  71. ^ "Polish air force dismisses five personnel following C-295 crash report". Flight Global. 14 April 2008. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 March 2009. Diakses tanggal 8 July 2008. 
  72. ^ "Czech planes grounded for 3rd time this year". DefenceNews, 31 October 2011. Agence France-Presse
  73. ^ Investigation launched after Algerian C295 crashes in France. FlightGlobal, 12 November 2012
  74. ^ Jackson, Paul, ed. (2004). Jane's All the World's Aircraft 2004-05 (edisi ke-95th). London: Jane's Publishing Group. hlm. 477–478. ISBN 0-7106-2614-2. 
  75. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Diakses tanggal 16 April 2019. 
  • Jackson, Paul, ed. (2003). Jane's All The World's Aircraft 2003–2004. Coulsdon, UK: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-2537-5. 
  • Munson, Kenneth (November 2008). "Andalusian Airlifter – CASA C-295". Air International. Vol. 75 no. 5. hlm. 32–37. 

Further reading

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai CASA C-295.

Templat:CASA aircraft

Templat:Canadian Forces aircraft

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Airbus_C295&oldid=25783209"