Lompat ke isi

Transjakarta

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Logo Transjakarta

Transjakarta atau umum disebut sebagai Busway adalah sebuah sistem transportasi Bus Rapid Transit (BRT) pertama di Asia Tenggara dan Selatan, yang beroperasi sejak tahun 2004 di Jakarta, Indonesia. Sistem ini didesain berdasarkan sistem TransMilenio yang sukses di Bogota, Kolombia. Transjakarta dirancang sebagai moda transportasi massal pendukung aktivitas ibukota yang sangat padat. Transjakarta merupakan sistem BRT dengan jalur lintasan terpanjang di dunia (208 km), serta memiliki 228 halte yang tersebar dalam 12 koridor (jalur), yang beroperasi dari 05.00 - 22.00 WIB. (sekarang beroperasi 24 jam[1])

Transjakarta dioperasikan oleh Unit Pengelola Transjakarta Busway (UPTB) dibawah Dinas Perhubungan Provinsi DKI Jakarta, yang bertanggungjawab penuh kepada Gubernur Provinsi DKI Jakarta. Jumlah tenaga kerja yang terlibat dalam operasional Transjakarta (Pramudi, Onboard/petugas bus, Barrier/petugas halte, dan petugas kebersihan) sekitar 6.000 orang.[2] Jumlah rata-rata harian pengguna Transjakarta diprediksikan sekitar 350.000 orang. Sedangkan pada tahun 2012, Jumlah pengguna Transjakarta mencapai 109.983.609 orang.[3]

Sejarah

Ide pembangunan proyek Bus Rapid Transit di Jakarta muncul sekitar tahun 2001. Kemudian ide ini ditindaklanjuti oleh Gubernur DKI Jakarta saat itu, Sutiyoso. Sebuah institut bernama Institute for Transportation & Development Policy (ITDP) menjadi pihak penting yang mengiringi proses perencanaan proyek ini. Konsep awal dari sistem ini dibuat oleh PT. Pamintori Cipta, sebuah konsultan transportasi yang sudah sering bekerjasama dengan Dinas Perhubungan DKI Jakarta. Selain pihak swasta, terdapat beberapa pihak lain yang juga mendukung keberhasilan dari proyek ini, di antaranya adalah badan bantuan Amerika (US AID) dan The University of Indonesia’s Center for Transportation Studies (UI-CTS).[4]

Transjakarta memulai operasinya pada 15 Januari 2004,ditandai dengan peresmian Koridor 1, dengan tujuan memberikan jasa angkutan yang lebih cepat, nyaman, dan terjangkau bagi warga Jakarta. Sejak awal pengoperasian Transjakarta, harga tiket ditetapkan untuk disubsidi oleh pemerintah daerah. Dalam rangka sosialisasi dan pengenalan angkutan massal ini kepada masyarakat, pada 2 minggu pertama pengoperasiannya (15-30 Januari 2004) pengguna Transjakarta tidak dikenakan tarif. Mulai 1 Februari 2004, tarif Transjakarta mulai diberlakukan seharga Rp2000. Pada tahun 2012, Dinas Perhubungan DKI Jakarta memutuskan untuk menaikkan tarif Transjakarta seharga Rp3500.

Beberapa pengembangan pasca-peresmian Koridor 1 terus dilakukan, antara lain lowongan supir bus yang terbuka bagi perempuan, perbaikan sarana-prasarana bus dan halte, pemberlakuan zona khusus perempuan, penempatan petugas di dalam bus, sterilisasi jalur Transjakarta dengan portal manual maupun otomatis, uji coba sistem contra-flow (jalur Transjakarta yang berlawanan arah dengan jalur umum yang bersinggungan), serta pelayanan bagi pengguna penyandang cacat.

Beberapa bus Transjakarta di Jalan Sudirman.

Setelah Koridor 1 sukses dioperasikan, koridor-koridor selanjutnya mulai dibangun dan diresmikan secara bertahap:

  • Koridor 2 dan 3 diresmikan pada tangggal 15 Januari 2006.
  • Koridor 4, 5, 6, dan 7 diresmikan pada tanggal 27 Januari 2007.
  • Koridor 8 diresmikan pada tanggal 21 Februari 2009.
  • Koridor 9 dan 10 diresmikan pada tanggal 31 Desember 2010.
  • Koridor 11 diresmikan pada tanggal 28 Desember 2011.
  • Koridor 12 diresmikan pada tanggal 14 Februari 2013.

Transportasi penunjang Transjakarta terus diupayakan. Angkutan pengumpan (feeder busway) juga dioperasikan pada tahun 2011 di 3 wilayah, yaitu SCBD, Puri Kembangan, dan Tanah Abang, namun ditutup pada bulan Desember 2012 karena operator menganggap rute-rute tersebut sepi pengguna dan menimbulkan kerugian.[5] Saat ini, angkutan penunjang Transjakarta terdiri atas Kopaja AC dan Kopami AC yang beroperasi di dalam kota dan Angkutan Penumpang Terintegrasi Busway (APTB) yang melayani wilayah Jabodetabek.

Armada Bus

Jenis

Berkas:Bus gandeng TransJakarta.jpg
Armada bus gandeng Zhongtong bewarna merah-kuning yang digunakan di Koridor 1 dan 8

Transjakarta dioperasikan dengan menggunakan bus sebanyak 669 unit bus[6], terdiri dari bus tunggal dan bus gandeng. Tipe dan warna bus tiap koridor berbeda-beda, untuk memudahkan pengguna yang akan menaiki bus menuju tempat yang dituju. Bus yang digunakan sebagai armada angkutan Transjakarta adalah:

  • Koridor 1 : Bus Zhongtong (DAMRI)
  • Koridor 2 : Bus Daewoo biru-putih dan abu-abu, 2 bus Hino kuning-merah (TB-003 dan TB-066), bus gandeng Yutong (TJ)
  • Koridor 3 : Bus Daewoo kuning-merah dan abu-abu (TB), dan bus gandeng Yutong (TJ)
  • Koridor 4 : Bus Daewoo/Hyundai abu-abu (JMT), bus Hino abu-abu (PP) dan kuning-merah (TJSB), dan bus Ankai kuning-merah (TJSB)
  • Koridor 5 : Bus gandeng Huang Hai (JMT), dan bus gandeng Komodo abu-abu (LRN), serta bus gandeng Ankai (TJ)
  • Koridor 6 : Bus Daewoo dan Hyundai (JTM)
  • Koridor 7 : Bus Hino abu-abu (LRN)
  • Koridor 8 : Bus Hino abu-abu (PP), bus gandeng Zhong Tong (DAMRI)
  • Koridor 9 : Bus Hyundai merah-kuning (BMP+TMB), bus gandeng Komodo merah-kuning (BMP+TMB), dan bus gandeng Ankai (TJ)
  • Koridor 10: Bus Hyundai merah-kuning (BMP), bus gandeng Komodo merah-kuning (TMB)
  • Koridor 11: Bus gandeng Inobus kuning-merah (DMR)
  • Koridor 12: Bus gandeng Inobus kuning-merah dan bus gandeng Ankai kuning-merah (BMP)
  • Angkutan Malam Hari (Amari): Bus Hino dan Mercedes-Benz kuning-merah (BMP)

Spesifikasi Umum

Semua bus Transjakarta berbahan bakar gas, dan diisi di SPBG tertentu. Bus-bus ini dibangun dengan menggunakan material tertentu. Untuk interior langit-langit bus, menggunakan bahan yang tahan api sehingga jika terjadi percikan api tidak akan menjalar. Untuk kerangkanya, menggunakan galvanil, suatu jenis logam campuran seng dan besi yang kokoh dan tahan karat.

Bus Transjakarta memiliki pintu yang terletak lebih tinggi dibanding bus lain sehingga hanya dapat dinaiki dari halte Transjakarta (juga dikenal dengan sebutan shelter). Pintu tersebut terletak di bagian tengah kanan dan kiri. Untuk bus gandeng memiliki tiga pasang pintu yaitu bagian depan, tengah, belakang kanan dan kiri. Sedangkan bus single di koridor 4 - 9 memiliki dua pasang pintu, yaitu bagian depan dan belakang kanan dan kiri.

Pintu bus menggunakan sistem lipat otomatis yang dapat dikendalikan dari konsol yang ada di panel pengemudi. Mekanisme pembukaan pintu pada bus tertentu telah diubah menjadi sistem geser untuk lebih mengakomodasi padatnya penumpang pada jam-jam tertentu, di dekat kursi-kursi penumpang yang bagian belakangnya merupakan jalur pergeseran pintu, dipasang pengaman yang terbuat dari gelas akrilik untuk menghindari terbenturnya bagian tubuh penumpang oleh pintu yang bergeser.

Setiap bus dilengkapi dengan papan pengumuman elektronik dan pengeras suara yang memberitahukan halte yang akan segera dilalui kepada para penumpang dalam 2 bahasa, yaitu bahasa Indonesia dan bahasa Inggris. Setiap bus juga dilengkapi dengan sarana komunikasi radio panggil yang memungkinkan pengemudi untuk memberikan dan mendapatkan informasi terkini mengenai kemacetan, kecelakaan, barang penumpang yang tertinggal, dan lain-lain. Setiap bus menampilkan informasi mengenai bus yang sedang beroperasi (Kode bus, himbauan kepada pengguna, dan call center operator bus).

Untuk antisipasi hal-hal darurat dan dalam rangka mendukung kenyamanan dan keamanan, pada tiap bus telah dilengkapi dengan alat pemecah kaca yang tersedia di beberapa bagian pada tiap bus, tombol darurat diatas pintu bus, pintu darurat (bus tertentu), serta CCTV yang terhubung dengan layar yang berada di dashboard supir bus (koridor tertentu)

Halte dan Koridor

Halte Harmoni Central Busway (HCB) yang sedang diperluas dilihat dari arah Utara.
Bus sedang memasuki halte Blok M.

Koridor

Koridor Utama

Artikel utama: Daftar koridor Transjakarta

Sampai tahun 2013, Transjakarta memiliki 12 dari 15 koridor utama yang direncanakan dan saling terintegrasi tiap koridornya dan tersebar rata di seluruh wilayah Jakarta.

Logo Warna Koridor Rute Jumlah halte Panjang
merah 1 Jakarta Kota - Blok M 17* 12.9 km
biru 2 Kota Harapan Indah - Harmoni Central Busway 32 24.2 km
kuning 3 Kalideres - Pasar Baru 16 19 km
ungu 4 Pulogadung - Dukuh Atas 17 11.85 km
coklat muda 5 Kampung Melayu - Ancol 18 13.5 km
hijau 6 Ragunan - Dukuh Atas 20 13.3 km
merah muda 7 Kampung Rambutan - Kampung Melayu 14 12.8 km
magenta 8 Lebak Bulus - Harmoni Central Busway 22 26 km
biru-hijau 9 Pluit - Pinang Ranti 27 29.9 km
coklat 10 Tanjung Priok - Cililitan (PGC) 22 19.4 km
biru muda 11 Kampung Melayu - Pulogebang* 16 15 km
hijau terang 12 Pluit - Tanjung Priok 25 23.75 km
nila 13 Ciledug - Blok M
13 halte (5 halte direncanakan elevated (layang))
jeruk nipis 14 Stasiun Manggarai - UI
35 halte (10 halte direncanakan elevated (layang))
violet 15 Blok M - Pondok Kelapa
direncanakan sebagai elevated bus sepanjang Kalimalang
  • Koridor 13 ditukar menjadi koridor 15 (dan sebaliknya, berubah dari perencanaan awal), mengingat kondisi jalur Ciledug-Blok M (15) lebih siap untuk dibangun ketimbang jalur Kalimalang (13).[7]
  • Keterangan: Halte koridor 1 dikurangi menjadi 17 halte karena adanya proyek MRT.
  • Keterangan: Koridor 11 saat ini halte terakhirnya hanya mencapai Halte Walikota Jakarta Timur dikarenakan masih belum sepenuhnya Terminal Pulo Gebang dibuka.

Koridor Langsung

Selain 15 koridor utama, UPTB juga membuat koridor langsung pada beberapa koridor utama, untuk memudahkan pengguna yang ingin menghindari transit selama perjalanan dan mengurangi kepadatan pada jam sibuk. Operasional koridor langsung dimulai pada 1 November 2007.

Koridor Utama No. Koridor Rute Jumlah halte Koridor yang dilalui
2A Pulogadung - Bundaran Senayan 35
2B Pulogadung - Kalideres 36
3A Kalideres - Bundaran Senayan 25
6A Ragunan - Monas 22
6B Pulogadung - Ragunan 33
7A Harmoni CB - Cililitan (PGC) 22
7B Ancol - Cililitan (PGC) 24
8A Harmoni CB - Juanda - Grogol 2 8
9A Grogol 2 - Cililitan (PGC 2) 20

Angkutan Malam Hari (Amari)

Amari adalah moda transportasi umum yang melayani masyarakat dari dini hari hingga menjelang pagi. Jam operasionalnya pukul 23.00-05.00 WIB. Amari Melayani Koridor 1, 3, serta 9 dengan bis dari koridor 1 yang telah direkondisi. Dari keseluruhan bus, ada 20 bus yang dipakai: 18 bus untuk operasional (masing-masing koridor 6 bus) dan 2 bus untuk cadangan. Headway antarbus sekitar 15-30 menit. Tidak semua halte digunakan untuk halte Amari namun hanya halte yang memiliki penumpang banyak dan dekat dengan keramaian. Halte transit hanya ada di antara Halte Bendungan Hilir dan Halte Semanggi untuk Koridor 1 dan 9.[8]

Angkutan Perbatasan Terintegrasi Bus Transjakarta (APTB)

Pada 2012, UPTB bersama Dinas Perhubungan Provinsi DKI Jakarta meluncurkan angkutan pengumpan Transjakarta yang melayani wilayah perbatasan Jakarta (Bogor, Depok, Tangerang, Tangerang Selatan, dan Bekasi). APTB beroperasi seperti angkutan lainnya, namun diperbolehkan memasuki jalur Transjakarta, karena bus yang digunakan memenuhi syarat untuk mengangkut penumpang di halte busway. Jam operasional APTB mengikuti Transjakarta, yakni 05.00 - 22.00 WIB.

APTB telah didesain menjadi 18 trayek (lintasan) yang akan tersebar merata di seluruh wilayah Jabodetabek dan diproyeksikan dapat mengurangi jumlah kendaraan bermotor yang masuk ke Jakarta.[9] Jumlah bus yang disediakan oleh operator tiap trayek ditentukan oleh Dinas Perhubungan DKI Jakarta minimal 10 unit bus yang telah ditentukan spesifikasinya. Pengguna APTB tidak perlu lagi membeli tiket Transjakarta, selama tidak keluar dari halte, karena tiket Transjakarta sudah termasuk dalam harga tiket APTB.

Tujuan Akhir Trayek APTB Koridor yang dilalui Halte yang dilayani APTB Operator
Bekasi Mega Bekasi/Terminal Bekasi - Bundaran HI 13 PPD
Terminal Bekasi - Tanah Abang 14 Mayasari Bakti
Terminal Cikarang - Terminal Kalideres 27 Mayasari Bakti
  • Rute APTB Bekasi - Bundaran HI:
Terminal Bekasi → Jl. Ir. H. Juanda → Jl. H. Mulyadi Joyomartono → Jalan Tol Jakarta-Cikampek → Halim PK → Jl. MT. Haryono → Koridor 9 (BNN (arah Bekasi) → Cawang Ciliwung → Cikoko St.Cawang → Tebet BKPM → Pancoran Tugu → Pancoran Barat → Tegal Parang → Kuningan Barat → Gatot Subroto Jamsostek → Gatot Subroto LIPI → Semanggi (arah Bundaran HI)) → Koridor 1 (Bendungan Hilir → Karet → Setiabudi → Dukuh Atas → Tosari)
  • Rute APTB Bekasi - Bundaran HI:
Mega Bekasi Hypermall → Jl. Jend A. Yani → Jalan Tol Jakarta-Cikampek → Halim PK → Jl. MT. Haryono → Koridor 9 (BNN (arah Bekasi) → Cawang Ciliwung → Cikoko St.Cawang → Tebet BKPM → Pancoran Tugu → Pancoran Barat → Tegal Parang → Kuningan Barat → Gatot Subroto Jamsostek → Gatot Subroto LIPI → Semanggi (arah Bundaran HI)) → Koridor 1 (Bendungan Hilir → Karet 2 → Dukuh Atas → Tosari)
  • Rute APTB Bekasi - Tanah Abang (via Bekasi Timur):
Terminal Bekasi → Jl. Ir. H. Juanda → Jl. H. Mulyadi Joyomartono → Jalan Tol Jakarta-Cikampek → Halim PK → Jl. MT. Haryono → Koridor 9 (BNN (arah Bekasi) → Cawang Ciliwung → Cikoko St.Cawang → Tebet BKPM → Pancoran Tugu → Pancoran Barat → Tegal Parang → Kuningan Barat → Gatot Subroto Jamsostek → Gatot Subroto LIPI → Semanggi (arah Tanah Abang)) → Koridor 1 (Bendungan Hilir → Karet 2 → Dukuh Atas → Tosari → Sarinah) → Jl. Kebon Sirih → Jl. Fachrudin → Jl. KH Mas Mansyur → Jl. Jatibaru → Tanah Abang.
  • Rute APTB Bekasi - Tanah Abang (via Bekasi Barat):
Terminal Bekasi → Jl. Ir. H. Juanda → Jl. Cut Meutia → Jl. Jend. A. Yani → Jalan Tol Jakarta-Cikampek → Halim PK → Jl. MT. Haryono → Koridor 9 (BNN (arah Bekasi) → Cawang Ciliwung → Cikoko St.Cawang → Tebet BKPM → Pancoran Tugu → Pancoran Barat → Tegal Parang → Kuningan Barat → Gatot Subroto Jamsostek → Gatot Subroto LIPI → Semanggi (arah Tanah Abang)) → Koridor 1 (Bendungan Hilir → Karet 2 → Dukuh Atas → Tosari → Sarinah) → Jl. Kebon Sirih → Jl. Fachrudin → Jl. KH Mas Mansyur → Jl. Jatibaru → Tanah Abang.
  • Rute APTB Cikarang - Kalideres:
Terminal Cikarang → Jl. Teuku Umar → Jl. Akses Tol Cibitung → Jalan Tol Jakarta-Cikampek → Halim PK → Jl. MT. Haryono → Koridor 9 (BNN (arah Cikarang) → Cawang Ciliwung → Cikoko St.Cawang → Tebet BKPM → Pancoran Tugu → Pancoran Barat → Tegal Parang → Kuningan Barat → Gatot Subroto Jamsostek → Gatot Subroto LIPI → Semanggi → Senayan JCC → Slipi Petamburan → Slipi Kemanggisan → RS. Harapan Kita → S. Parman Podomoro City → Grogol 2) → Koridor 3 (Jelambar → Indosiar → Taman Kota → Jembatan Gantung → Dispenda Samsat Barat → Jembatan Baru → Rawa Buaya → Sumur Bor → Pesakih → Kalideres).
Bogor Terminal Bubulak - Terminal Rawamangun 12 Sinar Jaya
Terminal Bubulak - Terminal Blok M 17 Sinar Jaya
Terminal Ciawi - Terminal Tanjung Priok 20 Hiba Utama
Terminal Ciawi - Tanah Abang 16 Sinar Jaya
Rancamaya - Terminal Ciawi - Tanah Abang 16 Sinar Jaya
Terminal Cileungsi - Terminal Blok M 17 Mayasari Bakti
Terminal Cibinong - Grogol 2 18 Mayasari Bakti
Terminal Ciawi - Grogol 2 18 Agra Mas
Terminal Bubulak - Grogol 2 18 Sinar Jaya
Terminal Ciawi - Terminal Senen 20 Agra Mas
  • Rute APTB Bogor - Rawamangun:
Pool APTB Bubulak → Perumahan Taman Yasmin → Jalan KH Soleh Iskandar → Jalan Tol Lingkar Luar Bogor → Sentul Selatan → Jalan Tol Jagorawi → Jl. Mayjen Sutoyo → Koridor 10 (Cawang UKI → Cawang Sutoyo → Penas Kalimalang → Cipinang Kebon Nanas → Pedati Prumpung → St.Jatinegara → Ahmad Yani BC → Utan Kayu Rawamangun → Pemuda Pramuka) → Koridor 4 (UNJ → Sunan Giri → Velodrome) → Jl. Paus → Jl. Perserikatan → Terminal Rawamangun.
  • Rute APTB Bogor - Blok M:
Pool APTB Bubulak → Perumahan Taman Yasmin → Jalan KH Soleh Iskandar → Jalan Tol Lingkar Luar Bogor → Sentul Selatan → Jalan Tol Jagorawi → Jl. Mayjen Sutoyo → Koridor 9 (Cawang UKI → BNN → Cawang Ciliwung → Cikoko St.Cawang → Tebet BKPM → Pancoran Tugu → Pancoran Barat → Tegal Parang → Kuningan Barat → Gatot Subroto Jamsostek → Gatot Subroto LIPI → Semanggi (arah Bogor)) → Koridor 1 (Polda Metro Jaya → Gelora Bung Karno → Bundaran Senayan → Masjid Agung → Blok M).
  • Rute APTB Bogor - Tanah Abang:
Terminal Ciawi → Ciawi → Jalan Tol Jagorawi → Jl. Mayjen Sutoyo → Koridor 9 (Cawang UKI → BNN → Cawang Ciliwung → Cikoko St.Cawang → Tebet BKPM → Pancoran Tugu → Pancoran Barat → Tegal Parang → Kuningan Barat → Gatot Subroto Jamsostek → Gatot Subroto LIPI → Semanggi (arah Tanah Abang)) → Koridor 1 (Bendungan Hilir → Karet 2 → Dukuh Atas → Tosari → Sarinah) → Jl. Kebon Sirih → Jl. Fachrudin → Jl. KH Mas Mansyur → Jl. Jatibaru → Tanah Abang.
  • Rute APTB Bogor - Tanah Abang:
Rancamaya → Jl. Sukabumi Raya → Ciawi → Jalan Tol Jagorawi → Jl. Mayjen Sutoyo → Koridor 9 (Cawang UKI → BNN → Cawang Ciliwung → Cikoko St.Cawang → Tebet BKPM → Pancoran Tugu → Pancoran Barat → Tegal Parang → Kuningan Barat → Gatot Subroto Jamsostek → Gatot Subroto LIPI → Semanggi (arah Tanah Abang)) → Koridor 1 (Bendungan Hilir → Karet 2 → Dukuh Atas → Tosari → Sarinah) → Jl. Kebon Sirih → Jl. Fachrudin → Jl. KH Mas Mansyur → Jl. Jatibaru → Tanah Abang.
  • Rute APTB Bogor - Tanjung Priok:
Terminal Ciawi → Ciawi → Jalan Tol Jagorawi → Jl. Mayjen Sutoyo → Koridor 10 (Cawang UKI → Cawang Sutoyo → Penas Kalimalang → Cipinang Kebon Nanas → Pedati Prumpung → St. Jatinegara → Ahmad Yani BC → Utan Kayu Rawamangun → Pemuda Pramuka → Kayu Putih → Pacuan Kuda → Cempaka Putih → Cempaka Mas → Yos Sudarso Kodamar → Sunter Kelapa Gading → Plumpang Pertamina → Walikota Jakarta Utara → Permai Koja → Enggano → Tanjung Priok).
  • Rute APTB Cibinong - Grogol:
Terminal Cibinong → Jl. Bogor Raya → Jl. Alternatif Sentul → Jalan Tol Jagorawi → Jl. Mayjen Sutoyo → Koridor 9 (Cawang UKI → BNN → Cawang Ciliwung → Cikoko St.Cawang → Tebet BKPM → Pancoran Tugu → Pancoran Barat → Tegal Parang → Kuningan Barat → Gatot Subroto Jamsostek → Gatot Subroto LIPI → Semanggi → Senayan JCC → Slipi Petamburan → Slipi Kemanggisan → RS. Harapan Kita → S. Parman Podomoro City → Grogol 2) → Terminal Grogol
  • Rute APTB Cileungsi - Blok M:
Terminal Cileungsi → Jalan Cileungsi-Jonggol → Jalan Trans Yogi → Jalan Buperta → Jalan Tol Jagorawi → Jl. Mayjen Sutoyo → Koridor 9 (Cawang UKI → BNN → Cawang Ciliwung → Cikoko St.Cawang → Tebet BKPM → Pancoran Tugu → Pancoran Barat → Tegal Parang → Kuningan Barat → Gatot Subroto Jamsostek → Gatot Subroto LIPI → Semanggi (arah Cileungsi)) → Koridor 1 (Polda Metro Jaya → Gelora Bung Karno → Bundaran Senayan → Masjid Agung → Blok M).
  • Rute APTB Bogor - Grogol :
Terminal Ciawi → Jalan Tol Jagorawi → Jl. Mayjen Sutoyo → Koridor 9 (Cawang UKI → BNN → Cawang Ciliwung → Cikoko St.Cawang → Tebet BKPM → Pancoran Tugu → Pancoran Barat → Tegal Parang → Kuningan Barat → Gatot Subroto Jamsostek → Gatot Subroto LIPI → Semanggi → Senayan JCC → Slipi Petamburan → Slipi Kemanggisan → S. Parman Harapan Kita → S. Parman Podomoro City → Grogol 2) → Terminal Grogol
  • Rute APTB Bogor - Grogol :
Pool APTB Bubulak → Perumahan Taman Yasmin → Jalan KH Soleh Iskandar → Jalan Tol Lingkar Luar Bogor → Sentul Selatan → Jalan Tol Jagorawi → Jl. Mayjen Sutoyo → Koridor 9 (Cawang UKI → BNN → Cawang Ciliwung → Cikoko St.Cawang → Tebet BKPM → Pancoran Tugu → Pancoran Barat → Tegal Parang → Kuningan Barat → Gatot Subroto Jamsostek → Gatot Subroto LIPI → Semanggi → Senayan JCC → Slipi Petamburan → Slipi Kemanggisan → S. Parman Harapan Kita → S. Parman Podomoro City → Grogol 2) → Terminal Grogol
  • Rute APTB Bogor - Senen :
Terminal Ciawi → Ciawi → Jalan Tol Jagorawi → Jl. Mayjen Sutoyo → Koridor 7 (Cawang UKI → BNN → Cawang Otista → Gelanggang Remaja → Bidara Cina → Kampung Melayu) → Koridor 5 (Jatinegara RS. Premier (arah Ciawi) → Pasar Jatinegara (arah Ciawi) → Kebon Pala → Slamet Riyadi → Tegalan → Matraman 1 → Salemba Carolus → Salemba UI → Kramat Sentiong NU → Pal Putih) → Koridor 2 (Atrium (arah Senen) → RSPAD (arah Senen) → Deplu (arah Senen) → Senen (arah Ciawi)) → Terminal Senen
Tangerang Kebon Nanas - Terminal Poris Plawad - S. Parman Podomoro City 12 PPD
Terminal Poris Plawad - Terminal Pulo Gadung 33 Mayasari Bakti
  • Rute APTB Tangerang - S. Parman:
Kebon Nanas → Jl. MH Thamrin → Jl. Jend. Sudirman → Jl. Benteng Betawi → Terminal Poris Plawad → Jl. Benteng Betawi → Jl. KH Maulana Hasanuddin → Jl. Daan Mogot → Koridor 3 (Kalideres → Pesakih → Sumur Bor → Rawa Buaya → Jembatan Baru → Dispenda Samsat Barat → Jembatan Gantung → Taman Kota → Indosiar → Jelambar) → Koridor 9 (Grogol 2 → S. Parman Podomoro City).
  • Rute APTB Tangerang - Pulo Gadung:
Terminal Poris Plawad → Jl. Benteng Betawi → Jl. Jend. Sudirman → Jl. Teuku Umar → Jl. Imam Bonjol → Jalan Tol Jakarta-Tangerang → Koridor 9 (RS Harapan Kita → Slipi Kemanggisan → Slipi Petamburan → Senayan JCC → Semanggi → Gatot Subroto LIPI → Gatot Subroto Jamsostek → Kuningan Barat → Tegal Parang → Pancoran Barat → Pancoran Tugu → Tebet BKPM → Cikoko-Stasiun Cawang → Cawang Ciliwung → BNN → Cawang Sutoyo (arah Tangerang) → Cawang UKI (arah Tangerang)) → Koridor 10 ( Cawang UKI (arah Tangerang) → Cawang Sutoyo (arah Tangerang) → Cawang UKI (arah Tangerang)→ Penas Kalimalang → Cipinang Kebon Nanas → Pedati Prumpung → St. Jatinegara → Ahmad Yani BC → Utan Kayu → Pemuda Pramuka → Kayu Putih → Pacuan Kuda → Cempaka Putih) → Koridor 2 (Pedongkelan → ASMI → Pulo Mas → Bermis → Pulo Gadung).
Tangerang Selatan Terminal Ciputat - Jakarta Kota 16 Bianglala Metropolitan.
  • Rute APTB Ciputat - Kota:
Terminal Ciputat → Jl. Dewi Sartika → Jl. Ir. H. Juanda → Jl. Ciputat Raya (ke Kota) → Jl. TB Simatupang (ke Kota)/Jl. Pasar Jumat Raya (dari Kota) → Metro Pondok Indah → Jl. Margaguna → Jl. Radio Dalam → Jl. Kramat Pela → Jl. Panglima Polim → Jl. Sisingamangaraja → Koridor 1 (Masjid Agung → Bundaran Senayan → Gelora Bung Karno → Polda Metro → Bendungan Hilir → Karet 2 → Dukuh Atas → Tosari → Sarinah → Bank Indonesia → Monas → Harmoni CB → Sawah Besar → Mangga Besar → Olimo → Glodok → Kota) → Jl. Jembatan Batu → Jl. Bank → Jl. Kali Besar Barat → Jl. Kali Besar Timur → Terminal Kota.

Rencana rute APTB

Sampai tahun 2014, Ada 18 rute yang melayani Angkutan Pengangkutan Terintegrasi Busway (APTB) tersebar di wilayah Bodetabek dan berikut ini rute yang sedang dalam rencana

BKTB (Bus Kota Terintegrasi Busway)

BKTB atau disebut Bus Kota Terintegrasi Busway adalah angkutan umum yang masyarakat hendak naik ke bus Transjakarta dan bus ini sebagai pengumpan bus Transjakarta dan wilayah jangkuannya di sekitar Jakarta. Dan berikut ini daftar rute-rute BKTB beroperasi dan rute rute yang masih dalam rencana.

Nomor Rute Jurusan Operator
1 18 Terminal Cikarang - Terminal Blok M Mayasari Bakti
2 19 Terminal Depok - Terminal Senen Mayasari Bakti/Steady Safe
3 20 Terminal Ciledug - Terminal Senen Bianglala Metropolitan
4 21 Terminal Ciputat - Terminal Senen Bianglala Metropolitan
5 22 Terminal Bubulak - Terminal Cililitan Sinar Jaya
6 23 Terminal Ciawi - Terminal Cililitan Agra Mas
7 24 Terminal Cibinong - Terminal Senen Metromini
8 25 Terminal Cibinong - Jatinegara TBD
9 26 Terminal Depok - Terminal Kampung Rambutan TBD
10 27 Terminal Depok - Terminal Grogol PPD
11 28 Terminal Poris Plawad - Terminal Senen Mayasari Bakti
12 29 Terminal Poris Plawad - Terminal Blok M Mayasari Bakti
13 30 Jonggol - Terminal Kampung Rambutan TBD
14 31 Terminal Poris Plawad - Tanah Abang Mayasari Bakti
13 32 Terminal Bekasi - Terminal Kampung Rambutan Mayasari Bakti
13 33 Terminal Poris Plawad - Terminal Kampung Rambutan Mayasari Bakti
14 34 Jatiasih - Terminal Senen Mayasari Bakti
15 35 Terminal Ciputat - Harmoni Sentral Bianglala Metropolitan
16 36 Terminal Bekasi - Terminal Kalideres Mayasari Bakti
17 37 Terminal Bekasi - Terminal Tanjung Priok Mayasari Bakti
18 38 Terminal Bekasi - Terminal Grogol Mayasari Bakti
19 39 Terminal Bekasi - Terminal Kota Mayasari Bakti
20 40 Terminal Bekasi - Terminal Blok M Mayasari Bakti
21 41 Terminal Bekasi - Terminal Senen Mayasari Bakti
22 42 Terminal Cileungsi - Terminal Kalideres Mayasari Bakti
23 43 Terminal Depok - Terminal Kalideres Mayasari Bakti
24 44 Terminal Bekasi - Pasar Baru Mayasari Bakti
25 45 Terminal Cibinong - Terminal Blok M Mayasari Bakti
26 47 Terminal Cileungsi - Terminal Senen Metromini
Nomor Rute Jurusan Koridor yang terintegrasi Operator
1 1 Pantai Indah Kapuk-Monas Kopami
2 2 Kota-Kelapa Gading Kopami
3 3 Tanah Abang-Kalibata Kopami
4 4 Terminal Kalideres-Terminal Senen Kopami
5 5 Terminal Muara Angke-Terminal Senen Kopami
6 6 Kebun Binatang Ragunan-Terminal Grogol Kopaja
7 7 Terminal Lebak Bulus-Terminal Senen Kopaja
8 8 Kebun Binatang Ragunan-Monas Kopaja
9 9 Terminal Manggarai-Terminal Blok M Kopaja
10 10 Terminal Lebak Bulus-Terminal Kota Kopaja
11 11 Terminal Kalideres-Slipi Petamburan Kopaja
12 12 Terminal Manggarai-Terminal Senen Metromini
13 13 Bendungan Hilir-Terminal Senen Metromini
14 14 Terminal Pasar Minggu-Tanah Abang Metromini
15 15 Terminal Senen-Terminal Rawamangun Metromini
16 16 Terminal Manggarai-Terminal Pulo Gadung Metromini
17 17 Terminal Kampung Rambutan-Terminal Pulo Gadung Metromini

Halte

Fasilitas Halte

Jembatan penyebrangan akses masuk halte Tegalan (Gramedia) Matraman.

Halte Transjakarta didesain berbeda dari halte angkutan umum lainnya. Ketinggian platform (lantai halte) yang diatur setinggi 110 cm dari permukaan jalan, menyesuaikan dengan tinggi pintu bus. Letak halte Transjakarta umumnya berada di tengah jalan, kecuali jalan satu arah dan jalan dengan area pembatas jalan yang minim. Akses masuk halte yang berada di tengah jalan menggunakan jembatan penyeberangan yang dibuat landai dan terbuat dari alumunium dan baja (kecuali jembatan penyeberangan yang sudah ada sebelumnya). Halte yang berada di pinggir jalan dilengkapi dengan halte angkutan umum disamping halte Transjakarta.

Kondisi halte Harmoni CB saat hari kerja.

Kontruksi halte didominasi oleh bahan alumunium, baja, dan kaca. Untuk beberapa koridor, konstruksi lantai halte menggunakan beton. Ventilasi udara diberikan dengan menyediakan kisi-kisi alumunium pada sisi halte. Lantai halte dibuat dari pelat baja. Pintu halte menggunakan sistem geser otomatis yang akan lansung terbuka pada saat bus telah merapat di halte. Di dalam halte disediakan tempat duduk, tempat sampah, papan informasi mengenai rute Transjakarta ataupun lainyya, dan automatic vending machine (mesin minuman otomatis) yang tersedia di beberapa halte.

Beberapa halte memiliki karakteristik tersendiri, terutama halte-halte transit. Halte Harmoni CB serta beberapa halte setelahnya hingga halte Glodok, berdiri diatas aliran Sungai Ciliwung, yang membuatnya ditompang dengan baja berukuran besar yang melintang diatas aliran air. Untuk titik transit yang tidak berada dalam 1 halte (2 halte yang berbeda koridor namun berdekatan), disediakan jembatan akses transit yang dikhususkan untuk pengguna Transjakarta.

Halte Transit

Pada 12 koridor Transjakarta, terdapat beberapa halte yang melayani lebih dari 1 koridor. Berikut ini adalah daftar halte transit utama yang beroperasi pada 12 koridor.

Halte transit Koridor
Harmoni Central
Kota
Dukuh Atas 1 Dukuh Atas 2
Bendungan Hilir Semanggi
Senen Senen Sentral
Cempaka Timur Cempaka Mas 2
Grogol 1 Grogol 2
Pemuda BPKP Pemuda Pramuka
Matraman 1 Matraman 2
Kampung Melayu
Pasar Jatinegara St. Jatinegara 2
Gunung Sahari Mangga Dua
Kuningan Barat Kuningan Timur
Cawang UKI
Pluit
St. Jatinegara Flyover Jatinegara
Tanjung Priok

Tiket dan tarif

Kartu prabayar / E-Ticket

Barrier (pintu) halte Transjakarta.

Sistem tiket pada halte Transjakarta sejak 2013 menggunakan kartu elektronik (e-ticketing), sebagai pengganti uang tunai. Operator koridor tidak menerbitkan kartu tersebut, melainkan menggunakan kartu prabayar yang dikeluarkan oleh bank. Bank tersebut yakni Bank Rakyat Indonesia (BRizzi), Bank Central Asia (Flazz), Bank Negara Indonesia (BNI Prepaid, Kartu Aku, dan Rail Card), Bank Mandiri (e-money, e-Toll Card, Indomaret Card, dan GazCard), serta Bank DKI (JakCard). Kartu tersebut dapat dibeli di bank penyedia kartu prabayar dan loket pada beberapa halte Transjakarta. Pengisian saldo dapat dilakukan di ATM, bank-bank terkait, dan loket halte.[10]

Pengguna e-ticket tidak perlu mengantri di loket halte, cukup dengan tap-in di pintu masuk halte (barrier) lalu masuk ke dalam halte. Apabila saldo habis, maka saat tap-in pintu barrier tidak dapat diputar dan pengguna kartu dapat mengisi ulang di loket halte. Pengguna Transjakarta yang belum memiliki kartu tetap membeli tiket di loket halte, kemudian diberi tiket kertas yang akan disobek oleh petugas barrier yang kemudian akan melakukan tap-in kartu khusus yang dipegang oleh petugas tersebut. Semua pengguna Transjakarta yang akan keluar halte tidak melakukan tap-in lagi, cukup dengan melewati barrier keluar halte.[11]

Tarif

Tarif Transjakarta

Tarif Transjakarta pada pukul 05.00 - 07.00 WIB sebesar Rp2.000, sedangkan pada pukul 07.00 - 22.00 WIB sebesar Rp3.500. Transjakarta disudsidi oleh Pemprov DKI Jakarta dengan menggunakan dana dari APBD. Pada hari-hari tertentu (misalnya HUT Jakarta 22 Juni, Tahun Baru 1 Januari, dll.) pengguna Transjakarta dibebaskan dari tarif (gratis).

Tarif APTB

Tarif APTB tiap lintas berbeda-beda, sesuai kesepakatan Dinas Perhubungan daerah yang dilintasi dengan operator APTB lintas tersebut.

  • APTB Bekasi - Bundaran HI/Tanah Abang sebesar Rp8.000,-[12]
  • APTB Cikarang - Kalideres sebesar Rp15.000,-
  • APTB Bogor - Rawamangun sebesar Rp12.000,-[13]
  • APTB Cileungsi - Blok M sebesar Rp12,000,-[14]
  • APTB Cibinong - Grogol sebesar Rp12.000,-[15]
  • APTB Ciputat - Kota sebesar Rp8.000,-[16]
  • APTB Tangerang - S. Parman Podomoro City sebesar Rp8.000,-[17]
  • APTB Bogor - Blok M sebesar Rp14.000
  • APTB Bogor - Tanah Abang sebesar Rp14.000,-[18]
  • APTB Bogor - Tanjung Priok sebesar Rp14.000,-[19]
  • APTB Bogor - Grogol sebesar Rp14.000,-
  • APTB Ciawi - Grogol sebesar Rp14.000,-
  • APTB Ciawi - Senen sebesar Rp14.000,-
  • APTB Tangerang - Pulo Gadung sebesar Rp12.000,-
  • Dalam Halte Bus Transjakarta sebesar Rp5.000,- (Semua Jurusan APTB)

Pengelola

Unit Pengelola Transjakarta Busway (UPTB)

UPTB adalah pengelola Transjakarta yang awalnya bernama Badan Layanan Umum (BLU) Transjakarta. Lembaga ini dibentuk pada tahun 2003 berdasarkan SK Gubernur Provinsi DKI Jakarta Nomor 110/2003 tentang Pembentukan BP Transjakarta. Pada tahun 2006 namanya kemudian diganti menjadi BLU Transjakarta berdasarkan Peraturan Gubernur Nomor 48 Tahun 2006, kemudian menjadi Unit Pengelola. UPTB bernaung di bawah Dinas Perhubungan Provinsi DKI Jakarta.[20]

UPTB memiliki kewenangan atas operasional seluruh koridor dan area kerja Transjakarta serta melakukan pengawasan dan koordinasi dengan operator koridor, penyedia armada bus, dan pengelola pool SPBG. Kepala UPTB diangkat dan diberhentikan oleh Gubernur DKI Jakarta dengan memerhatikan saran dan masukan dari Kepala Dinas Perhubungan DKI Jakarta.

Operator koridor dan armada bus

Dalam penyelenggaraannya Transjakarta didukung oleh beberapa perusahaan operator yang mengelola armada yang melayani tiap koridor. Operator tersebut yaitu:

  1. PT Jakarta Express Trans (JET) (sudah tidak beroperasi sejak 10 Juni 2013)
  2. PT Trans Batavia (TB) - Koridor 2 dan 3
  3. PT Jakarta Trans Metropolitan (JTM) - Koridor 4 dan 6
  4. PT Primajasa Perdanaraya Utama (PP) - Koridor 4 dan 8
  5. PT Jakarta Mega Trans (JMT) - Koridor 4 dan 5
  6. PT Eka Sari Lorena (LRN) - Koridor 5 dan 7
  7. PT Bianglala Metropolitan (BMP) - Koridor 9, 10, 12, dan Amari
  8. PT Trans Mayapada Busway (TMB) - Koridor 9 dan 10
  9. Perum DAMRI (DMR/DAMRI) - Koridor 1, 8, 11
  10. UPTB Transjakarta (TJ)

Operator APTB

Dalam penyelenggaraannya Transjakarta didukung oleh beberapa perusahaan operator yang mengelola armada yang melayani tiap rute APTB. Operator tersebut yaitu:

  1. PT Bianglala Metropolitan (BMP) - APTB Ciputat-Kota
  2. PO Sinar Jaya - APTB Bogor-Rawamangun, APTB Bogor-Blok M, APTB Bogor-Tanah Abang, APTB Bogor-Grogol
  3. PT. Mayasari Bakti (MB) - APTB Bekasi-Tanah Abang, APTB Cibinong-Grogol 2, APTB Cileungsi-Blok M, APTB Tangerang-Pulo Gadung, APTB Cikarang-Kalideres
  4. Perum PPD (PPD) - APTB Bekasi-Bundaran HI, APTB Mega Bekasi-Bundaran HI, APTB Tangerang-S. Parman-Podomoro City
  5. PT Hiba Utama - APTB Bogor-Tanjung Priok
  6. PO Agra Mas - APTB Bogor-Grogol, APTB Bogor-Senen

Kekurangan

  • Kurangnya bus-bus pengumpan (feeder) yang membantu melayani Transjakarta.
  • Beberapa jembatan penyeberangan yang dibangun bagi penumpang Transjakarta secara berkala mengalami kerusakan, contohnya lantai jembatan yang berlubang serta tangga yang lantainya telah rusak.[21][22]
  • Pada jam-jam sibuk, jumlah armada yang tersedia belum sebanding dengan jumlah penumpang menyebabkan antrian panjang di halte-halte (terutama untuk koridor 2 dan 3). Kriminalitas juga kadang terjadi pada jam-jam sibuk disaat bus penuh terisi sesak.[23]
  • Halte-halte yang ada belum menyediakan sarana ventilasi udara yang layak sehingga membuat ruangan menjadi pengap ketika terdapat banyak orang yang mengantri.[24]
  • Beberapa titik di jalur koridor 2-8 masih sering dimasuki oleh kendaraan pribadi, menyebabkan terhambatnya perjalanan bus pada jam-jam tertentu (pada kondisi tertentu, telah diberikan suatu solusi, yaitu setelah dilakukan koordinasi, bus akan mengambil jalur dari arah yang berlawanan, sementara bus-bus dari arah yang berlawanan akan melewati jalur umum).[25]
  • Karena sering dimasuki (secara tiba-tiba) oleh pejalan kaki dan kendaraan pribadi, maka di beberapa titik di Koridor 2 dan 3 secara berkala terjadi kecelakaan yang melibatkan bus Transjakarta dan pejalan kaki/kendaraan pribadi.
  • Seringkali pengumuman halte yang diberikan tidak sesuai dengan halte yang akan dilalui, hal ini disebabkan oleh keteledoran pengemudi yang lupa menekan tombol pengumuman pada waktunya.
  • Pembuatan maupun pengoprasian Transjakarta membuat kemacetan yang luar biasa dan sering di luar batas kewajaran, terutama pembangunan jalur yang meninggikan permukaan jalan.[26]
  • Kurangnya jumlah SPBG membuat headway di sejumlah koridor menjadi lama, karena letak SPBBG yang jauh dan kadang terjadi masalah di suatu SPBG.

Lihat pula

Referensi

  1. ^ http://www.tempo.co/read/news/2014/06/01/083581606/Mulai-Hari-Ini-Transjakarta-24-Jam-di-Tiga-Koridor Mulai Hari Ini Transjakarta 24 Jam di Tiga Koridor
  2. ^ http://transjakarta.co.id/tentangkami.php?page_id=1 Tentang Kami
  3. ^ http://transjakarta.co.id/penumpang.php?year=2012 Total Penumpang 2012
  4. ^ ITDP (Desember 2003). "TransJakarta Bus Rapid Transit System, Technical Review" (PDF). ITDP. Diakses tanggal 16 Juni 2012. 
  5. ^ http://megapolitan.kompas.com/read/2012/12/14/17032018/Sepi.Penumpang.Tiga.Feeder.Busway.Stop.Operasi.
  6. ^ http://transjakarta.co.id/tentangkami.php?page_id=3 Sistem Transjakarta
  7. ^ http://megapolitan.kompas.com/read/2011/03/08/15500674/Koridor.XIII.XIV.dan.XV.di.Flyover.
  8. ^ http://www.kabar24.com/megapolitan/read/20140701/57/222681/peminat-banyak-amari-transjakarta-ditambah-60-unit
  9. ^ http://megapolitan.kompas.com/read/2013/03/01/03042320/Rute.APTB.Tangerang.dan.Bekasi.Ditambah
  10. ^ http://www.tempo.co/read/news/2013/01/22/087456131/Konsorsium-5-Bank-Layani-E-Ticket-Transjakarta
  11. ^ http://www.bni.co.id/id-id/bnipromo/productpromo/eticketingtransjakarta.aspx
  12. ^ http://news.liputan6.com/read/590952/tarif-aptb-jakarta-bekasi-direvisi-dari-rp-6-ribu-jadi-rp-8-ribu
  13. ^ http://info-bogor.com/jadwal-bus-aptb-bogor-bubulak-jakarta-rawamangun-dan-sebaliknya/
  14. ^ http://www.beritajakarta.com/2008/id/video_play.asp?vid=8363
  15. ^ http://www.bismania.com/home/showthread.php?t=8647&page=4
  16. ^ http://www.tribunnews.com/2012/10/02/harga-tiket-aptb-ciputat-kota-rp-9.500
  17. ^ http://www.transjakarta.co.id/news.php?id=310
  18. ^ http://jakarta.okezone.com/read/2013/11/29/500/904737/bus-aptb-bogor-tanah-abang-diluncurkan
  19. ^ http://id.berita.yahoo.com/aptb-bogor-tanjungpriok-mulai-beroperasi-005208203.html
  20. ^ (Indonesia) Transjakartabusway.com: Profil BLU Transjakarta Busway, diakses pada 29 Juli 2009.
  21. ^ (Indonesia) Lantai Jembatan Busway Benhil Rusak Lagi (detik.com)
  22. ^ (Indonesia) 17 hari Lubang di Jembatan Busway Sawah Besar Menganga (detik.com)
  23. ^ (Indonesia) HCB Penuh Sesak, Penumpang Minta Tambah Bus (kompas.com)
  24. ^ (Indonesia) Naik Busway Bagaikan Ikan Sarder (detik.com)
  25. ^ (Indonesia)
    • Dikecilkannya jalur yang sudah ada.
    • Halte yang jarang pada beberapa koridor tertentu.
    • Memperparah kemacetan dimana - mana.
    • Menghambat perjalanan kendaraan pribadi.
    Jalur Busway di Daan Mogot Jakbar Makin Semrawut
  26. ^ (Indonesia) Dukuh Bawah-Slipi-Tomang Macet 5 Kilometer (detik.com)

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai TransJakarta.
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Transjakarta&oldid=8164067"