Lokomotif C15

Lokomotif C15

Lokomotif C15 Lokomotif C15
Data teknis
Sumber tenaga	Uap
Produsen	Hartmann, Jerman Werkspoor, Belanda
Nomor seri	C15
Tanggal dibuat	1897-1900
Jumlah dibuat	20
Spesifikasi roda
Notasi Whyte	0-6-0
Susunan roda AAR	C
Klasifikasi UIC	C
Dimensi
Lebar sepur	1.067 mm
Diameter roda	1.503 mm
Berat
Berat kosong	27,7 ton
Bahan bakar
Jenis bahan bakar	Kayu jati Batu bara Minyak residu
Sistem mesin
Ukuran silinder	485 × 600 mm
Kinerja
Kecepatan maksimum	35 km/jam
Lain-lain

Lokomotif C15 adalah lokomotif uap buatan pabrik Hartmann, Jerman dan Werkspoor, Belanda. Lokomotif ini memiliki susunan gandar 0-6-0T dan berat 27,7 ton. Lokomotif ini dapat menggunakan dua bahan bakar: kayu jati dan batu bara. Lokomotif ini memiliki dua silinder compound. Teknologi tersebut lebih menghemat penggunaan bahan bakar dan air karena uap untuk menekan piston tidak langsung dibuang tetapi kembali ke silinder.

Sejarah

Pada tahun 1875-1897, Staatsspoorwegen telah berhasil membuat jalur kereta api lintas Jawa Timur, mulai dari [{Stasiun Surabaya Kota|Surabaya Kota]] hingga Panarukan. Jalur lintas Surabaya Kota-Pasuruan merupakan proyek pertama perusahaan ini, kemudian diperpanjang hingga Panarukan. Rute ini menjadi sangat penting saat itu karena di daerah Umbulan terdapat sumber air yang sangat besar dan perkebunan tembakau. Agar dapat melayani jalur tersebut, SS kemudian mengimpor lokomotif C15 dari dua pabrik yang berbeda: Hartmann (pada tahun 1897-1899 dan Werkspoor (pada tahun 1899-1900), masing-masing sepuluh buah.

Total 20 buah lokomotif itu dijalankan untuk lintas tersebut. Lokomotif ini adalah lokomotif pertama yang dibeli oleh Pemerintah Hindia Belanda kepada pabrik Belanda. Sejak saat itu, KA menjadi moda transportasi yang amat penting. Angkutan tembakau banyak mempergunakan angkutan kereta api untuk diekspor.

Saat ini tersisa lokomotif C1507 di Museum Kereta Api Ambarawa, Kabupaten Semarang, Jawa Tengah.