Boeing 737

Boeing 737

KLM, PH-BXU, Boeing 737-8BK
Tipe	Pesawat jet pesawat berbadan sempit
Perancang	Boeing
Terbang perdana	17 Januari 1967
Status	Dalam produksi, dalam pelayanan
Pengguna utama	Lufthansa
Pengguna lain	Air india Garuda Indonesia Qatar Airways Royal Jordanian Awostastia Airlines China Southern Airlines
Tahun produksi	17 Januari 1967- Sekarang
Harga satuan	$ 89,1 juta hingga US$ 134,9 juta
Acuan dasar	Boeing 737 Generasi

Boeing 737 merupakan salah satu jenis komersial berbadan sempit dengan mesin ganda (twin jet) yang diproduksi oleh Pabrik Boeing di Seattle, Amerika Serikat. Awalnya pesawat ini merupakan pengembangan versi murah dari Boeing 707 dan 727 dengan kapasitas yang lebih sedikit dan berjarak pendek. 737 adalah produk yang paling laris di pasar penerbangan dunia dengan penjualan lebih dari 15,533 unit hingga bulan Maret 2019 dengan pesanan yang belum terkirim mencapai 4703 unit pada bulan Maret 2019. Boeing 737 merupakan pesaing utama dari pesawat berlorong tungal keluaran Airbus yaitu A320.

Pada era 60-an, pesawat penumpang berkapasitas rendah dan jarak dekat didominasi oleh dan. ketika itu dapat dikatakan tertinggal dibanding dengan pesaing-pesaingnya dalam pembuatan pesawat berjarak dekat. Pada 1964, memulai program pembuatan 737 tetapi, untuk menghemat waktu menggunakan rancangan dan dalam pembangunan 737. Hal ini adalah satu kelebihan bagi 737 karena lebar fuselage 737 yang didesain ini mampu memuat enam tempat duduk, lebih satu dari.

737-100 adalah desain pertama dan karena bentuknya yang pendek dan gemuk, menggelarkannya "FLUF" untuk 'Fat Little Ugly Fella' di mana pada masa yang sama, industri penerbangan memanggilnya 'Baby Boeing'. Seri -100 dan -200 dapat dibedakan dengan seri-seri yang lain dengan melihat kedudukan mesinnya yang bercantum dengan sayap pesawat. Manakala Pratt and Whitney JT8D adalah mesin asal untuk model ini

Penerbangan perdana 737 (sebuah pesawat seri 100) dilaksanakan pada dan penerbangan komersial pada Februari 1968 oleh. Bagi 737-200, penerbangan perdananya ialah pada. Akan tetapi, hanya 30 pesawat 737-100 saja yang diproduksi.

Pada awal 1980, 737 mengalami perubahan yang besar, yaitu penggantian mesin 737 dari JT8D ke CFM International CFM56. Namun, mesin ini terlalu besar dibandingkan dengan JT8D, sehingga harus dipasang didepan sayap. Bagian bawah mesin ini terpaksa diratakan untuk tujuan kelegaan tempat. 737-300 mulai beroperasi pada tahun.

Pada pula, kemunculan yang dilengkapi dengan teknologi tinggi merupakan satu saingan baru bagi 737. Dan pada tahun memulai pembangunan '737 - X Next Generatio Program ini adalah untuk pembinaan seri -600, -700, -800 dan -900.

Dalam pembuatan NG ini, perubahan dilakukan dengan merancang sayap baru, peralatan elektronik yang baru dan rancangan ulang mesin pesawat. 737 NG dilengkapi dengan teknologi-teknologi dari, tingkap berteknologi tinggi, sistem dalaman pesawat yang baru (diambil dari), dengan penambahan berupa 'wingtip' sehingga menjadi sayap lawi yang mengurangi biaya bahan bakar dan memperbaiki proses 'take-off' pesawat. Pesawat 737 NG boleh dikatakan sebagai sebuah model baru kerana ciri-cirinya yang banyak berbeda dengan seri-seri yang lama.

Pada tahun, membuat 737-900 yang mampu terbang lebih jauh dam menampung penumpang lebih banyak dari.

Pada varian terbaru, yaitu Boeing 737-900 ER (Extended Range), cockpitnya telah dilengkapi dengan HUD (Head Up Display). Peralatan ini biasanya dipakai pada pesawat militer / pesawat tempur. Fungsinya adalah untuk mempermudah pilot dalam menentukan kemiringan pesawat baik secara vertikal maupun horizontal. Pesawat ini menggunakan layar yang terpadu dalam bentuk glass cockpit. Pesawat ini menggunakan Glass Cockpit secara menyeluruh. Sistem Glass cockpit ini dipercaya akan menjadi trend bagi pesawat-pesawat baru. merupakan launch customer pesawat ini.

Di Indonesia, Boeing 737 merupakan "standar" armada bagi maskapai-maskapai di Indonesia. Hampir semua maskapai penerbangan di Indonesia pernah dan atau masih mengoperasikan 737, baik varian "original" (seri -200) varian "Classic" (seri -300, -400, dan -500), maupun "Next Generation" (seri -800 dan -900ER): Varian 737 yang disebut di atas merupakan varian Boeing 737 yang pernah dan atau masih beroperasi di Indonesia.

Variasi

Seri-seri 737 dibagi menjadi empat kategori, yaitu:

• Original: Boeing 737 seri -100 dan -200 (Diproduksi pada tahun 1967 - 1988)
• Klasik: Boeing 737 seri -300, -400, dan -500 (Diproduksi pada tahun 1983 - 2000)
• Next-Generation (atau 737 NG): 737 seri -600, -700, -800, dan -900 (Diproduksi pada tahun 1997 - sekarang )
• MAX (atau 737 MAX): 737 seri -7,-8, dan -9 (terbang perdana tahun 2017)

Variasi juga terdapat dalam separuh pesawat dalam generasi yang sama:

Boeing 737-100 merupakan boeing 737 terkecil dan paling pertama diproduksi, pengguna pertama boeing 737-100 dan pengguna pertama boeing 737 adalah pada tahun 1968. Hanya 30 Boeing 737-100 yang diproduksi. Sekarang, tidak ada sama sekali Boeing 737-100 yang beroperasi. Prototipe dari Boeing 737-100 saat ini berada di Museum of Flight di Seattle, Amerika Serikat

737-300

Boeing 737-300 merupakan varian pertama dari 737 classic series. Pengguna pertamanya adalah USAir dan Southwest Airlines. Kapasitas pesawat ini adalah 128 dalam konfigurasi 2 kelas dan 137 dalam konfigurasi satu kelas. Sekitar 1137 Varian ini diproduksi.

Boeing 737-500 merupakan varian Boeing 737 Classic Series terpendek. Pengguna pertama dari Varian ini adalah. Boeing 737-500 diciptakan untuk menggantikan Boeing 737-200.

Pada tahun 1990, Family muncul ke pasaran. merupakan ancaman serius bagi Boeing 737 karena A320 memiliki desain dan kemampuan yang lebih baik dari 737. Oleh karena Boeing ingin kembali memegang pasaran, Boeing menciptakan Seri -600,-700,-800,-900 yang merupakan Boeing 737 Next Generation.

Boeing 737 MAX merupakan sebuah model terbaru dari Boeing. Pesawat ini bertujuan untuk menggantikan. Pesawat ini merupakan generasi ke-4 dari Boeing 737. Peubahannya seperti mesin baru yaitu yang lebih ekonomis dan pertambahan ukuran pesawat. Sampai saat ini Boeing telah menerima pesanan 1.700 Boeing 737 Pesawat ini dijadwalkan akan diperkenalkan pada tahun 2017.

Boeing 737 Max diketahui mempunyai cacat produksi yang mengakibatkan kecelakaan Fatal. Diantaranya jatuh di perairan Laut Jawa setelah 13 menit lepas landas dari Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta pada 29 Oktober 2018, Keseluruhan 189 penumpang dan kru tewas. Kecelakaan kedua adalah registrasi ET-AVJ, jatuh sekitar enam menit setelah lepas landas pada pukul 05:30 UTC dari Addis Ababa Pada 10 Maret 2019. Kecelakaan ini mengungkap adanya cacat pada Boeing 737 Max. Cacat ini membuat seluruh Boeing 737 dilarang terbang diseluruh dunia.

737 MAX-8

Boeing 737 MAX-8 merupakan pengganti dari Boeing 737-800. Pada tahun 2018 terjadi 2 kecelakaan fatal yang melibatkan Boeing 737 MAX-8, 2 kecelakaan itu ialah - Lion Air JT610 - Ethiopian

Akibat 2 kecelakaan tersebut, seri Boeing 737 MAX-8 dilarang terbang (grounded) hingga saat ini. Di Indonesia ada 2 maskapai yang menggrounded pesawat ini yaitu Lion Air dan Garuda Indonesia

737 MAX-9

Boeing 737 MAX-9 merupakan Varian 737MAX terpanjang dan merupakan pengganti Boeing 737-900 dan 737-900ER.

737 juga terdapat di dalam beberapa variasi untuk kegunaan militer.

• Boeing T-43, a 737-200 - digunakan untuk latihan oleh.
• C-40 Clipper, sebuah 737-700 - untuk kegunaan menggantikan C-9
• Boeing Wedgetail, sebuah 737-700IGW - Ini adalah versi Airborne Early Warning and Control berdasarkan 737 adalah pelanggan pertama diikuti dengan, dan.
• Multimission sebuah 737-800 - Pada, bagian berhasil mengalahkan di dalam saingan untuk menggantikan pesawat patrol maritim. Pesanan pertama dari U.S. Navy adalah melebihi 100 diikuti dengan pesanan dari luar.

Statistik

Boeing 737	737-100	737-200 Advanced	737-300	737-400	737-500	737-600	737-700	737-800	737-900ER
Kru Kokpit	Dua
Kapasitas Penumpang	124 (Maksimum) 85 (2-kelas)	136 (Maksimum) 102 (2-kelas)	149 (Maksimum) 140 (1-kelas) 128 (2-kelas)	188 (Maksimum) 159 (1-kelas) 146 (2-kelas)	140 (Maksimum) 122 (1-kelas) 108 (2-kelas)	149 (Maksimum) 123 (1-kelas) 108 (2-kelas)	149 (Maksimum) 140 (1-kelas) 128 (2-kelas)	189 (Maksimum) 175 (1-kelas) 160 (2-kelas)	220 (Maksimum) 204 (1-kelas) 174 (2-kelas)
Panjang	28.65m	30.53m	33.4m	36.5m	31.1m	31.2m	33.6m	39.5m	42.1m
Rentang Sayap	28.35m		28.88m			35.79m
Tinggi Ekor	11.23m		11.13m	11.1m		12.6m	12.5m
Berat Kosong			32,700kg	33,200kg	31,300kg	36,378kg	38,147kg	41,413kg	44,676kg
Kecepatan Jelajah	Mach 0.74 (780km/jam)					Mach 0.785 (828km/jam)			Mach 0.78 (823km/jam)
Kecepatan Maksimum	Mach 0.82 (877km/jam)
Jarak Tempuh	2,850km	3,500km	4,204km	4,204km	4,444km	5,648km	6,370km	5,765km	6,045km
Kapasitas Bahan Bakar	17,900L	19,500L	23,170L	23,800L		26,020L			29,660L

Pesanan dan pengiriman berdasarkan generasi dan seri model

Generasi	Model seri	ICAO code	Pesanan	Pengiriman	Pesanan belum terpenuhi	Terbang pertama
737 Original	737-100	B731	30	30	—	9 April 1967
	737-200	B732	991	991	—	8 Agustus 1967
	737-200C		104	104	—	18 September 1968
	737-T43A		19	19	—	10 Maret 1973
737 Classic	737-300	B733	1,113	1,113	—	24 Februari 1984
	737-400	B734	486	486	—	19 Februari 1988
	737-500	B735	389	389	—	30 Juni 1989
737 NG	737-600	B736	69	69	—	22 Januari 1998
	737-700	B737	1,128	1,128	—	9 Februari 1997
	737-700C		22	22	—	14 April 2000
	737-700W		17	14	3	20 Mei 2004
	737-800	B738	4,991	4,989	2	31 Juli 1997
	737-800A		186	145	41	25 April 2009
	737-900	B739	52	52	—	3 Agustus 2000
	737-900ER		505	505	—	1 September 2006
737 BBJ	737-BBJ1 (-700)	B737	121	121	—	4 September 1998
	737-BBJ2 (-800)	B738	23	21	2	N/A
	737-BBJ3 (-900)	B739	7	7	—	N/A
737 MAX	737 MAX (-7,-8,-9,-10)	B37M / B38M / B39M / B3XM	4,437	472	3,965	29 Januari 2016
Boeing 737 family	Semua seri	—	14,690	10,677	4,013	9 April 1967

Kecelakaan

Kecelakaan terakhir

• 3 Januari 2004 - Flash Airlines Penerbangan 604, sebuah 737-300 jatuh setelah lepas landas dari Sharm el-Sheikh, Mesir dengan korban seluruh penumpang dan awak sejumlah 148 orang. [1]
• 7 Februari 2005 - Kam Air Penerbangan 904, sebuah 737-200 jatuh di pegunungan sekitar 20 mil di sebelah timur Kabul, Afganistan dengan korban jiwa 96 penumpang dan 8 awak. [2]
• 14 Agustus 2005 - Helios Airways Penerbangan 522, sebuah 737-300 jatuh setelah dekompresi kabin dan awak kehilangan kesadaran, di sebelah utara Athena, dengan korban jiwa 122 penumpang dan awak.
• 23 Agustus 2005 - TANS Peru Penerbangan 204, sebuah 737-200 jatuh saat badai menerjang di hutan Peru, dengan korban jiwa 40 orang dari total 92 penumpang dan awak. [3]
• 5 September 2005 - Mandala Airlines Penerbangan 091, sebuah 737-200 jatuh di Medan, Indonesia, dengan korban 102 orang dari total 117 penumpang dan awak, ditambah dengan lebih dari 47 orang korban di darat. [4]
• 22 Oktober 2005 - Bellview Airlines Penerbangan 210, sebuah 737-200 jatuh sesaat setelah lepas landas dari Lagos, Nigeria, dengan korban seluruh 111 penumpang dan 6 awak.
• 29 September 2006 - Gol Transportes Aéreos Penerbangan 1907, sebuah 737-900 jatuh di sekitar hutan Amazon, setelah bertabrakan dengan sebuah pesawat jet korporat Embraer Legacy milik ExcelAir. Seluruh penumpang dan awak yang berjumlah 154 tewas.
• 1 Januari 2007 - Adam Air Penerbangan 574, sebuah 737-400 jatuh di Selat Makassar, Indonesia. Seluruh penumpang dan awak yang berjumlah 102 tewas.
• 7 Maret 2007 - Garuda Indonesia Penerbangan 200, sebuah 737-400 terbakar saat mendarat di Lapangan Udara Adi Sucipto Yogyakarta, Indonesia. korban tewas 21 orang.
• 5 Mei 2007 - Kenya Airways Penerbangan 507, sebuah 737-800 jatuh di sekitar hutan Kamerun. Seluruh penumpang dan awak yang berjumlah 114 tewas.
• 20 Agustus 2007 - China Airlines Penerbangan 120, sebuah 737-800 meledak setelah mendarat di Bandar Udara Naha, Okinawa, Jepang. Semua 165 penumpang dan awak pesawat selamat.
• 24 Agustus 2008 - Iran Aseman Airlines Penerbangan 6895, sebuah 737-200 kecelakaan saat lepas landas di Bishkek, dengan korban jiwa 68 orang dari total 90 penumpang dan awak.
• 14 September 2008 - Aeroflot Penerbangan 821, sebuah 737-500 jatuh di Perm. Seluruh penumpang dan awak yang berjumlah 88 tewas.
• 25 Februari 2009 - Turkish Airlines Penerbangan 1951, sebuah 737-800 kecelakaan saat mendarat di Lapangan Udara Schiphol Amsterdam, dengan korban jiwa 9 orang dari total 135 penumpang dan awak.
• 25 Januari 2010 - Ethiopian Airlines Penerbangan 409, sebuah 737-800 jatuh di Laut Mediterania. Seluruh penumpang dan awak yang berjumlah 90 tewas.
• 13 April 2010 - Merpati Nusantara Airlines Penerbangan 836, sebuah 737-300 tergelincir saat mendarat di Lapangan Udara Rendani Manokwari, indonesia. Semua 109 penumpang dan awak pesawat selamat.
• 22 Mei 2010 - Air India Express Penerbangan 812, sebuah 737-800 jatuh di Mangalore, dengan korban jiwa 158 orang dari total 166 penumpang dan awak.
• 13 April 2013 - Lion Air Penerbangan 904, sebuah 737-800 mendarat darurat di Bali, Indonesia. Semua 108 penumpang dan awak pesawat selamat.
• 17 November 2013 - Tatarstan Airlines Penerbangan 363, sebuah 737-500 jatuh di Kazan, Rusia. Seluruh penumpang dan awak yang berjumlah 50 tewas.
• 19 Maret 2016 - Flydubai Penerbangan 981, sebuah 737-800 jatuh di Rostov na Donu, Rusia. Seluruh penumpang dan awak yang berjumlah 62 tewas.
• 18 Mei 2018 - Cubana De Aviacion Penerbangan 972, sebuah 737-200 jatuh di Havana. 104 orang tewas.
• 28 September 2018 - Air Niugini Penerbangan 73, sebuah 737-800 mendarat darurat di perairan Mikronesia. 1 orang tewas.
• 29 Oktober 2018 - Lion Air Penerbangan 610, sebuah 737 MAX 8 jatuh di Laut Jawa, Indonesia. Seluruh penumpang dan awak yang berjumlah 189 tewas. Membuatnya kecelakaan seri Boeing 737 terburuk.
• 16 Februari 2019 - Lion Air Penerbangan 714 tergelincir saat mendarat di bandara Supadio, Pontianak. Seluruh penumpang dan awak pesawat selamat.
• 10 Maret 2019 - Ethiopian Airlines Penerbangan 302, jatuh beberapa menit setelah takeoff dari Addis Ababa Bole International Airport. Jenis pesawat ini serupa dengan pesawat Lion Air Penerbangan 610. Peristiwa ini menewaskan 157 korban termasuk awak dan pilot.
• 8 Januari 2020 - Ukraine International Airlines Penerbangan 752, sebuah 737-800 ditembak setelah lepas landas di Iran. Seluruh penumpang dan awak yang berjumlah 176 tewas.
• 9 Januari 2021 - Sriwijaya Air Penerbangan 182, sebuah 737-500 jatuh di perairan Laut Jawa. Seluruh penumpang dan awak yang berjumlah 62 tewas.

Statistik kecelakaan

• Salah Navigasi: 108 dengan korban jiwa 2802
• Lain-lain: 6 dengan korban jiwa 242
• Pembajakan pesawat: 96 dengan korban jiwa 325

Artikel Terkait
Perkembangan terkini	C-40 Clipper - T-43 - MMA - Wedgetail
Pesawat udara sejenis	Boeing 717 - Airbus A320- Avro Jetliner- EMBRAER E-Jets- Bombardier CSeries-
Seri lainnya	707 - 717 - 727 - 737 - 747 - 757 - 767 - 777 - 7E7
Daftar terkait	Daftar operator 737 - Daftar maskapai penerbangan - Daftar pesawat awam
Lihat pula Daftar operator Boeing 737 Daftar maskapai penerbangan di dunia Maskapai penerbangan Kode IATA (maskapai penerbangan) International Air Transport Association Bombardier CSeries Embraer E-Jets Pengembangan yang berhubungan Boeing 737 Classic Boeing 737 Next Generation Boeing 737 MAX Boeing T-43 Boeing Business Jet Boeing 737 AEW&C Boeing C-40 Clipper Boeing P-8 Poseidon Pesawat sebanding dalam peran, konfigurasi, dan era Airbus A320 family Boeing 717 Bombardier CSeries COMAC C919 Dassault Mercure Sukhoi Superjet 100 Embraer 195 McDonnell Douglas DC-9 McDonnell Douglas MD-80 McDonnell Douglas MD-90 Irkut MS-21 Tupolev Tu-154M Tupolev Tu-204 Yakovlev Yak-42D Referensi Pranala luar http://www.b737.org.uk/ Aircraft-Info.net - Boeing 737-400 Diarsipkan 2006-11-21 di Wayback Machine. Download Boeing 737 for Flight Simulator Planemad.net - Boeing 737 all versions Production Lists The Boeing 737 Management Reference Guide (for B737 airline pilots) Official Boeing page List of 737NG operators Boeing 737 600, Price - Cost $ 50 million - $ 57 million USA * (Financial Year 2013) Boeing 737 700, Price - Current Cost $ 74.8 million USA * (Financial Year 2013) Boeing 737 800, Price - Current cost $ 89.1 million USA * (Financial Year 2013) Boeing 737 900ER, Price - Current cost $ 94.6 million USA * (Financial Year 2013) Boeing 737 Convertible, Price - Cost $ 57 million - $ 63 million USA * (Financial Year 2013)