Terowongan

Lorong bawah tanah kuno di Banten (foto diambil pada tahun 1920-an)

Sebuah bekas terowongan kereta api di Belgia yang kini digunakan untuk pejalan kaki dan pengendara sepeda.

Jenis bangunan bentangan air: 1. Jembatan suspensi, 2. Jembatan Archimedes, 3. Tabung terbenam (Immersed tube), 4: Terowongan bawah air

Cross-section of the Drogden Tunnel

Bagian segmen dari jenis terowongan immersed tube, siap untuk diapungkan dan ditenggelamkan ditempatnya

Jembatan Oresund , kombinasi jembatan dan terowongan kereta api rel kembar dan jalan raya kembar yang melintasi Selat Øresund.. Jembatan ini menghubungkan Swedia dan Denmark

Terowongan adalah sebuah tembusan di bawah permukaan tanah atau gunung. Terowongan umumnya tertutup di seluruh sisi kecuali di kedua ujungnya yang terbuka pada lingkungan luar. Beberapa ahli teknik sipil mendefinisikan terowongan sebagai sebuah tembusan di bawah permukaan yang memiliki panjang minimal 0,1 mil, dan yang lebih pendek dari itu lebih pantas disebut underpass.

Terowongan biasa digunakan untuk lalu lintas kendaraan (umumnya mobil atau kereta api) maupun para pejalan kaki atau pengendara sepeda. Selain itu, ada pula terowongan yang berfungsi mengalirkan air untuk mengurangi banjir atau untuk dikonsumsi, terowongan untuk saluran pembuangan, pembangkit listrik, dan terowongan yang menyalurkan kabel telekomunikasi. Ada juga terowongan yang berfungsi sebagai jalan bagi hewan, umumnya hewan langka, yang habitatnya dilintasi jalan raya. Beberapa terowongan rahasia juga telah dibuat sebagai metode bagi jalan masuk ke atau keluar dari suatu tempat yang aman atau berbahaya, seperti terowongan di Jalur Gaza, dan Terowongan Cu Chi di Vietnam yang dibangun dan dipergunakan ketika perang Vietnam.

Di Inggris, terowongan bawah tanah untuk pejalan kaki atau transportasi umumnya disebut subway. Istilah ini digunakan pada masa lalu, dan saat ini lebih populer disebut Underground Rapid Transit System.

Konstruksi

Terowongan dibuat melalui berbagai jenis dan lapisan tanah dan bebatuan sehingga metode konstruksi tergantung dari keadaan tanah.

Metode potong-tutup

Ini adalah metode yang paling simpel untuk terowongan dangkal di mana area di atas lokasi yang akan dijadikan terowongan harus digali dan terowongan dibangun dengan atap di atasnya. Setelah itu, area ditutup agar terlihat seperti sebelum digali.
Konstruksi umumnya bertingkat dua, yang memungkinkan adanya pengelolaan secara ekonomi dan keamanan seperti loket tiket, stasiun, akses penumpang dan jalan keluar darurat, ventilasi, saluran asap, ruang staf, dan ruang perlengkapan.

Mesin bor

Mesin bor memungkinkan terowongan dibuat tanpa harus menggali area di atas lokasi yang akan di jadikan terowongan. Mesin bor melubangi tanah sepanjang lokasi terowongan.
Mesin bor bisa dioperasikan secara otomatis selama proses konstruksi terowongan, dan dapat menembus hampir seluruh jenis bebatuan. Mesin bor yang pertama kali digunakan adalah mesin yang membangun Terowongan rel Fréjus antara Perancis dan Italia melalui Pegunungan Alpen tahun 1845.

Lihat pula

• Microtunneling

Pranala luar

• Analisis Terowongan oleh Finite Element Method
• Asosiasi Internasional Pembuat Terowongan
• Trans Global Highway and proposed tunnels.
• Royal Engineers Museum British Army First World War Tunnelling.
• Directory of the world's longest tunnels by category
• ITA-AITES International Tunnelling Association
• Tunnels & Tunnelling International magazine
• Project Triton - Trentino Research & Innovation for Tunnel Monitoring at "DISI" (Dipartimento di Ingegneria e Scienza dell'Informazione) (University of Trento) Italy
• USACE
• Pipe Jacking