Bangalore (kapal 1792)
 Hilangnya Bangalore, Kapt Lynch, di Terumbu Karang di Laut India, Thomas Tegg, Museum Maritim Nasional, Greenwich
| |
| Sejarah | |
|---|---|
 Britania Raya
| |
| Asal nama | Bangalore |
| Pemilik | Tullock (atau Tulloch) & Co. |
| Pembangun | G. Gillett, Kolkata[1] |
| Diluncurkan | 1792 |
| Nasib | Karam tahun 1802 |
| Ciri-ciri umum | |
| Tonase muatan | 206,[2][1] atau 291,[3][4] atau 298[5] (bm) |
| Pendorong | Layar |
| Senjata | 10 × meriam 6-pon[6] |
Bangalore dibangun di Calcutta pada 1792 dan memperoleh registrasi Britania pada 1797 setelah melakukan pelayaran dari Benggala ke London yang disewakan kepada Perusahaan Hindia Timur Britania (EIC). Kapal tersebut kemudian melakukan perdagangan antara London dan India. Kapal ini karam pada tahun 1802 di Laut Flores.
Karier
[sunting | sunting sumber]Pada 20 Agustus 1792 Bangalore berada di bawah komando Kapten Wilson saat badai hebat memaksanya melintasi ekor Pasir Saugor. Diagram yang secara akurat menggambarkan kedalaman air memungkinkan Wilson untuk berlayar menuju Selat Creek dan kemudian ke tempat yang aman di Teluk Randall.[7]
Di bawah komando Kapten James Frayer, Bangalore berada di Kolkata pada 15 Februari 1796 dan meninggalkan Bengal pada 22 Maret. Ia mencapai Saint Helena pada 4 Juli dam Crookhaven pada 27 November, sebelum tiba di Blackwall pada 17 Desember.
Bangalore diterima di Registrasi Britania Raya pada 17 Februari 1797.[4] Ia masuk Lloyd's Register pada 1798 dengan nakhoda J. Friar, dan Tullock, sang pemilik.[6]
Sebuah catatan menunjukkan Bangalore berlayar ke Bengal dan kembali antara 16 Januari 1797 dan 19 Desember 1798.[5]
Nasib akhir
[sunting | sunting sumber]Bangalore karam pada 12 April 1802.[8] Ia berada di bawah komando Kapten Lynch dan sembilan hari dari Amboyna. Para penyintas dalam perahu dan sekoci mencapai Sourabaya. Belanda menerima mereka dengan baik dan kemudian mengirim mereka ke Batavia.[Note 1] Peristiwa kapal karam tersebut mungkin terjadi di "Terumbu Karang Jagger" ("Beting Bangalore") sekitar 7°40′S 121°13′E / 7.667°S 121.217°E di Laut Flores.[10]
Meskipun peristiwa kapal karam tersebut terjadi pada 1802, Lloyd's Register melanjutkan register (tidak berubah) untuknya hingga 1805, dan melanjutkan Register of Shipping hingga 1806.[3]
Catatan
[sunting | sunting sumber]Kutipan
[sunting | sunting sumber]- ^ a b Phipps (1840), p.97.
- ^ British Library: Bangalore.
- ^ a b Register of Shiping (1806), Seq.№24.
- ^ a b Select... (1814), p.86.
- ^ a b Hackman (2001), p.223-4.
- ^ a b Lloyd's Register (1798), Seq. №B410.
- ^ Report... (1806), p.61.
- ^ Mason (1908), p62.
- ^ National Maritime Museum, Greenwich.
- ^ Bowditch (1821), p.282, Table XLVYI.
Referensi
[sunting | sunting sumber]- Bowditch, Nathaniel (1821) The New American Practical Navigator ... Exemplified in a Journal Kept from Boston to Madeira ...: With an Appendix ....(E.M. Blunt).
- Hackman, Rowan (2001). Ships of the East India Company. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Mason, Herbert B., ed. (1908) Encyclopaedia of Ships and Shipping. (Shipping Encyclopaedia).
- Phipps, John, (of the Master Attendant's Office, Calcutta), (1840) A Collection of Papers Relative to Ship Building in India ...: Also a Register Comprehending All the Ships ... Built in India to the Present Time .... (Scott).
- Select Committee on Petitions Relating to East-India-Built Shipping, House of Commons, Parliament of Great Britain (1814) Minutes of the Evidence Taken Before the Select Committee of the House of Commons on Petitions Relating to East-India-built Shipping. (His Majesty's Stationery Office).