Lompat ke isi

Daftar sistem poin NASCAR

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jeff Gordon saat menjadi juara NASCAR Seri Piala musim 1995.

Ini adalah daftar sistem skor poin yang digunakan untuk menentukan hasil Kejuaraan NASCAR sejak 1949. Gelar kejuaraan diberikan setiap tahun kepada pembalap yang mengumpulkan poin kejuaraan terbanyak selama musim berjalan.

Ditentukan oleh uang

[sunting | sunting sumber]
  • Poin berdasarkan jumlah hadiah uang yang dibayarkan.
  • 1954–1962: Semua peserta diberikan poin persistem lama dengan poin tambahan diberikan untuk setiap jadwal terpisah.
  • 1963–1965: Acara yang membayar $4.200 - $6.000 memberikan 400 poin untuk pemenang lomba dengan setiap posisi berikutnya dikurangi selisih 16 poin. Acara yang membayar $7.000 - $10.000 poin yang diberikan per jadwal poin yang tercantum dalam Buku Peraturan NASCAR 1963. Acara yang membayar lebih dari $10.000 poin yang diberikan berdasarkan 50 poin per $1.000 yang diposting oleh promotor.
Hadiah uang 1st 2nd 3rd 4th 5th 6th 7th 8th 9th 10th 11th 12th 13th 14th 15th 16th 17th 18th 19th 20th 21st 22nd 23rd 24th 25th
$1000 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5
$3500 175 157,5 140 122,5 105 87,5 70 52,5 35 17,5
$4000 200 192 184 176 168 160 152 144 136 128 120 112 104 96 88 80 72 64 56 48 40 32 24 16 8
$6000 400 384 368 352 336 320 304 288 272 256 240 224 208 192 176 160 144 128 112 96 80 64 48 32 16
$10000 500 480 460 440 420 400 380 360 340 320 300 280 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20
$20000 1000 960 920 880 840 800 760 720 680 640 600 560 520 480 440 400 360 320 280 240 200 160 120 80 40
$25000 1250 1200 1150 1100 1050 1000 950 900 850 800 750 700 650 600 550 500 450 400 350 300 250 200 150 100 50

1966–1967

[sunting | sunting sumber]
Hadiah uang 1st 2nd 3rd 4th 5th 6th 7th 8th 9th 10th 11th 12th 13th 14th 15th 16th 17th 18th 19th 20th 21st 22nd 23rd 24th 25th 26th+
$5000–$7000 400 384 368 352 336 320 304 288 272 256 240 224 208 192 176 160 144 128 112 96 80 64 48 32 16 0
$7000–$10000 500 480 460 440 420 400 380 360 340 320 300 280 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0
  • Uang (dolar) kemenangan dari pencapaian di trek (penghargaan kualifikasi dan kontinjensi tidak masuk hitungan), dikalikan dengan jumlah balapan yang dimulai.
  • Angka yang dihasilkan dibagi 1.000 untuk menentukan jumlah poin yang diperoleh.

Ditentukan berdasarkan jarak tempuh lomba

[sunting | sunting sumber]

1968-1971

[sunting | sunting sumber]

Alih-alih menggunakan uang, poin kejuaraan sekarang ditentukan oleh jarak tempuh lomba. Tidak ada penghargaan khusus untuk pemenang lomba, jarak poin konstan digunakan antara semua peringkat.

Jarak lomba 1st 2nd 3rd 4th 5th 6th 7th 8th 9th 10th 11th 12th 13th 14th 15th 16th 17th 18th 19th 20th 21st 22nd 23rd 24th 25th 26th 27th 28th 29th 30th 31st 32nd 33rd 34th 35th 36th 37th 38th 39th 40th 41st 42nd 43rd 44th 45th 46th 47th 48th 49th 50th
< 250 mil 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
250–399 mil 100 98 96 94 92 90 88 86 84 82 80 78 76 74 72 70 68 66 64 62 60 58 56 54 52 50 48 46 44 42 40 38 36 34 32 30 28 26 24 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2
> 399 mil 150 147 144 141 138 135 132 129 126 123 120 117 114 111 108 105 102 99 96 93 90 87 84 81 78 75 72 69 66 63 60 57 54 51 48 45 42 39 36 33 30 27 24 21 18 15 12 9 6 3

Poin diberikan kepada 50 pembalap penempatan teratas di setiap balapan dengan menggunakan struktur berikut:

Posisi 1st 2nd 3rd 4th 5th 6th 7th ... 10th 11th 12th ... 20th 21st 22nd ... 50th
Poin 100 98 96 94 92 90 88 ... 82 80 78 ... 62 60 58 ... 2

Selain itu, poin untuk satu lap yang ditempuh diberikan sesuai jadwal berikut:

Jarak trek perlap Poin setiap lap terselesaikan
< 1 mil 0.25
1 mil 0.50
1.3 mil 0.70
1.5 mil 0.75
2 mil 1.00
2.5 mil 1.25

Sistem poin Piala Winston yang digunakan pada tahun 1973 hampir mirip dengan tahun 1972. Satu-satunya perbedaan adalah bahwa pemenangnya diberikan 25 poin tambahan.

Poin diberikan kepada 50 pembalap penempatan teratas di setiap balapan, menggunakan struktur berikut:

Posisi 1st 2nd 3rd 4th 5th 6th 7th ... 10th 11th 12th ... 20th 21st 22nd ... 50th
Poin 125 98 96 94 92 90 88 ... 82 80 78 ... 62 60 58 ... 2

Selain itu, poin untuk satu lap yang ditempuh diberikan sesuai jadwal berikut:

Jarak trek perlap Poin setiap lap terselesaikan
< 1 mile 0.25
1 mile 0.50
1.3 miles 0.70
1.5 miles 0.75
2 miles 1.00
2.5 miles 1.25

Poin yang sama untuk setiap balapan

[sunting | sunting sumber]

1975–2010

[sunting | sunting sumber]
  • Pada musim 1975, sistem skoring baru diperkenalkan, diciptakan oleh Bob Latford. Poin yang sama diberikan di semua ras, terlepas dari panjang atau dompet mereka.
  • Antara peringkat 1 dan 6 Mulai dari 175 ada selisih 5 poin, antara peringkat 6 dan 11 ada selisih 4 poin dan di bawah peringkat 11 - masing-masing berselisih 3 poin.
  • Dalam sistem penilaian poin ada poin hingga tempat ke-54. Ini tidak semua diberikan kepada pengemudi (poin driver hanya diberikan kepada pengemudi yang memenuhi syarat untuk balapan, jadi tergantung pada balapan dan tahun di mana saja dari 30-sesuatu hingga 43 driver mungkin mencetak poin). Poin juga diberikan kepada pemilik, dan ini diberikan dalam urutan waktu kualifikasi untuk mobil yang tidak memenuhi syarat untuk balapan (mis. Jika 43 mobil memenuhi syarat, dan 3 DNQ, ketiga mobil itu akan mendapat 40, 37, dan 34 poin). Poin pemilik digunakan untuk menentukan posisi awal sementara, urutan awal saat kualifikasi dihabiskan, dll.
  • Seiring dengan poin berdasarkan posisi finis, pembalap yang memimpin setidaknya satu putaran dalam perlombaan akan diberikan 5 poin bonus. Seiring dengan 5 poin bonus, hanya satu pembalap yang akan menerima tambahan 5 poin bonus jika ia berhasil memimpin lap terbanyak, sehingga pembalap yang memimpin paling banyak akan menerima 10 poin bonus sekaligus.
  • Pada tahun 2004 NASCAR memperkenalkan format baru bernama playoff tetapi masih menggunakan skema penilaian poin lama.
  • Pada tahun 2004, poin untuk pemenang lomba meningkat 5 poin menjadi 180 kemudian ditambah lagi 5 poin pada 2007 sehingga menjadi 185. Jadi jarak antara posisi finis pertama dan kedua masing-masing diperpanjang menjadi 10 dan kemudian menjadi 15 poin.
Tahun 1st 2nd 3rd 4th 5th 6th 7th 8th 9th 10th 11th 12th 13th 14th 15th 16th 17th 18th 19th 20th 21st 22nd 23rd 24th 25th 26th 27th 28th 29th 30th 31st 32nd 33rd 34th 35th 36th 37th 38th 39th 40th 41st 42nd 43rd ... 54th Memimpin 1 lap Memimpin banyak lap
1975–2003 175 170 165 160 155 150 146 142 138 134 130 127 124 121 118 115 112 109 106 103 100 97 94 91 88 85 82 79 76 73 70 67 64 61 58 55 52 49 46 43 40 37 34 ... 1 5 5
2004–2006 180 170 165 160 155 150 146 142 138 134 130 127 124 121 118 115 112 109 106 103 100 97 94 91 88 85 82 79 76 73 70 67 64 61 58 55 52 49 46 43 40 37 34 ... 1 5 5
2007–2010 185 170 165 160 155 150 146 142 138 134 130 127 124 121 118 115 112 109 106 103 100 97 94 91 88 85 82 79 76 73 70 67 64 61 58 55 52 49 46 43 40 37 34 ... 1 5 5

2011–2015

[sunting | sunting sumber]
  • Pada 2010, sistem skoring baru untuk 2011 dikembangkan. Poin yang sama diberikan di semua balapan, terlepas dari panjang jarak lomba tersebut.
  • Berbeda dengan sistem poin sebelumnya, hanya ada selisih 1 poin di antara semua peringkat, dimulai dengan 1 poin untuk peringkat 43.
  • Pemenang secara otomatis menerima bonus 3 poin tambahan untuk memenangkan perlombaan dan bonus 1 poin untuk memimpin putaran terakhir. Pengemudi menerima minimal 47 poin untuk memenangkan perlombaan. Jika seorang pembalap memimpin putaran terbanyak dan menang, mereka menerima jumlah maksimum 48 poin.
  • Pada tahun 2014 dan 2015, poin bonus untuk putaran yang dipimpin dan untuk kemenangan tidak diberikan kepada pembalap Championship 4 di lomba penutup musim, yang merupakan babak final dari Chase for the Cup.
1st 2nd 3rd 4th 5th 6th 7th 8th 9th 10th 11th 12th 13th 14th 15th 16th 17th 18th 19th 20th 21st 22nd 23rd 24th 25th 26th 27th 28th 29th 30th 31st 32nd 33rd 34th 35th 36th 37th 38th 39th 40th 41st 42nd 43rd Memimpin 1 lap Memimpin banyak lap
43 (+3) 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 1
  • Pada 2016, jumlah mobil dikurangi menjadi 40 mobil per balapan, sehingga sistem penilaian poin dimodifikasi untuk mencerminkan perubahan ini.
  • Pemenang secara otomatis menerima bonus 3 poin untuk memenangkan perlombaan dan bonus 1 poin untuk memimpin putaran terakhir. Pemenang biasanya akan menerima 44 poin, dengan total poin maksimum 45 jika pembalap mampu memimpin lap paling banyak.
  • Pembalap Championship 4 tidak mendapatkan poin bonus di lomba penutup musim yang menentukan kejuaraan. Jimmie Johnson memenangkan Ford EcoBoost 400 2016 untuk meraih kejuaraan ketujuh dan sebagai hasilnya hanya mendapat 40 poin. Runner-up Kyle Larson menerima 41 poin setelah dua poin bonus karena memimpin satu putaran dan memimpin putaran terbanyak dalam lomba.
1st 2nd 3rd 4th 5th 6th 7th 8th 9th 10th 11th 12th 13th 14th 15th 16th 17th 18th 19th 20th 21st 22nd 23rd 24th 25th 26th 27th 28th 29th 30th 31st 32nd 33rd 34th 35th 36th 37th 38th 39th 40th Memimpin 1 lap Memimpin banyak lap
40 (+3) 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 1

Poin stage

[sunting | sunting sumber]

2017–sekarang

[sunting | sunting sumber]

Untuk semua seri di NASCAR, ada kejuaraan pembalap dan kejuaraan untuk pemilik mobil, dengan sistem berdasarkan posisi akhir klasemen yang setara di kedua kejuaraan. Sejak 2011 di kompetisi Seri Nasional dan 2012 di kompetisi Seri Regional, sistem poin telah menjadi sistem selisih satu poin per posisi finis kecuali antara pemenang dan peraih posisi finis urutan kedua, di mana perbedaannya adalah lima poin.[1] Dalam semua seri kecuali Whelen All-American Series, seorang pembalap yang memimpin minimal 1 lap selama lomba berjalan akan mendapatkan satu poin bonus (perhitungan dianggap memimpin 1 lap adalah dari garis start/finis). Mulai tahun 2011 perawal musim pembalap harus menyatakan di seri mana mereka akan mencatatkan poin kejuaraan dan tidak bisa mendapatkan poin di seri lain di luar seri yang telah mereka daftarkan sejak awal. Tetapi aturan ini tidak berlaku untuk kejuaraan pemilik mobil karena posisi finis pembalap mereka akan menjadi poin kejuaraan pemilik, terlepas dari siapapun pembalap yang memenuhi syarat untuk poin dalam seri tersebut atau tidak. Jika seorang pengemudi yang tidak memenuhi syarat memenangkan perlombaan, ia tidak mencetak poin untuk kejuaraan pembalap di seri manapun pun, tetapi untuk kejuaraan pemilik akan diberikan 40 poin (dan poin stage jika pembalap berhasil mencetaknya). Di bawah sistem charter NASCAR yang digunakan mulai tahun 2016, pembalap yang finis di tempat terakhir akan mendapatkan 1 poin.

Sistem poin kejuaraan NASCAR yang baru telah diumumkan untuk dipergunakan mulai musim 2017:

  • Untuk pertama kalinya sejak 1971, lomba kualifikasi Can-Am Duel akan menjadi poin balapan dengan pembalap yang finis di posisi 10 besar akan mendapatkan poin.
  • Di NASCAR Seri Truk hanya ada 32 mobil yang ikut serta, sehingga pembalap yang finis terakhir akan menerima lima poin. Tim harus menyerahkan formulir keikutsertaan ke NASCAR paling lambat 13 hari sebelum akhir pekan lomba dengan biaya pendaftaran lomba, atau mereka dianggap tidak memenuhi syarat untuk bisa meraih poin kejuaraan.

Poin diberikan kepada pembalap di dua tahap pertama:

Posisi 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 S1WIN S2WIN S3WIN[a]
CUP 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 1 1
NXS 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 1 -
TRUCKS 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 1 -
Catatan
  1. ^ Hanya untuk lomba Coca-Cola 600

Poin diberikan kepada pengemudi dan pemilik di tiga seri nasional di stage terakhir lomba:

Posisi 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 PWIN
CUP 40 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 1 1 1 5
NXS 40 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 1 5
TRUCKS 40 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 5

Aturan Playoff 2017

[sunting | sunting sumber]

Dalam tiga seri nasional teratas NASCAR, ada format playoff yang diperebutkan pada balapan terakhir musim ini. Ketika Sprint Nextel menjadi sponsor utama NASCAR Seri Piala, format ini dikenal sebagai Chase for the Cup. Mulai tahun 2017 nama format disederhanakan menjadi playoff saja.[2]

Kualifikasi

[sunting | sunting sumber]

Pembalap yang memimpin klasemen poin di akhir musim reguler akan maju ke babak playoff, bersama dengan 15 pembalap lainnya yang memiliki kemenangan lomba terbanyak dalam 26 balapan pertama dengan catatan mereka finis di urutan 30 besar dalam klasemen pembalap dan turun rutin di semua lomba di musim reguler. Seorang pembalap dapat dikecualikan dari persyaratan diatas jika misal ia harus absen karena cedera, sedang cuti keluarga atau dalam keadaan sulit yang dinyatakan oleh NASCAR.

Jika ada kurang dari 15 pemenang lomba yang berbeda dalam 26 balapan pertama, posisi yang tersisa akan ditentukan oleh pembalap tertinggi di klasemen poin. Semua ikatan akan terputus oleh kedudukan klasemen poin pembalap.

Pembalap yang lolos ke babak playoff akan diatur ulang poinnya menjadi 2.000 poin, bersama dengan satu poin untuk setiap tahap dimenangkan selama musim reguler dan lima poin untuk setiap kemenangan balapan. Juga, lebih banyak poin bonus untuk Top-10 dalam klasemen poin di akhir musim reguler: tempat pertama dalam poin musim reguler menghasilkan 15 poin bonus playoff selain dari poin yang diperoleh dengan balapan atau kemenangan stage; Posisi kedua menghasilkan 10 poin playoff; Posisi ketiga: 8; posisi keempat: 7; posisi kelima: 6; posisi keenam: 5; posisi ketujuh: 4; posisi kedelapan: 3; posisi kesembilan: 2; dan posisi kesepuluh: 1.

Penyisihan saat Playoff berjalan

[sunting | sunting sumber]

Sejak musim 2014 babak Playoff (atau sebelumnya Chase) dibagi menjadi empat ronde terpisah. Setelah tiga lomba pertama, empat pembalap yang jumlah poinnya paling sedikit harus rela tersingkir. Pembalap yang bisa menang lomba di ronde-ronde eliminasi ini akan otomatis lolos ke ronde selanjutnya. Semua pembalap yang tersingkir dari Playoff poin klasemennya akan disesuaikan kembali dengan poin yang mereka miliki sebelum awal babak 16 besar (lomba ke-27 musim) ditambah poin yang diperoleh setelahnya tanpa ditambahkan skema poin Playoff. Pada tahun 2016, ronde dalam Playoff yang sebelumnya dikenal sebagai Challenger, Contender dan Eliminator, diubah menjadi Putaran 16, Putaran 12, dan Putaran 8.

  • Putaran 16 (Lomba 27-29): Dimulai dengan 16 pembalap, masing-masing akan mengawali ronde dengan 2000 poin ditambah bonus 3 poin untuk setiap kemenangan di 26 balapan pertama.
  • Putaran 12 (Lomba 30-32): Dimulai dengan 12 pembalap, masing-masing akan mengawali ronde 3000 poin.
  • Putaran 8 (Lomba 33-35): Dimulai dengan 8 pembalap, masing-masing akan mengawali ronde dengan 4000 poin.
  • Championship 4 (balapan terakhir): Empat pembalap terakhir dalam perebutan gelar musim ini memulai balapan dengan 5000 poin.
  • Mulai tahun 2017, pembalap yang memenangi stage di setiap perlombaan akan mendapatkan 1 poin playoff yang akan ditambahkan ke total poin masing-masing pembalap dengan kemenangan perlombaan menghasilkan 5 poin playoff. Selanjutnya, juara musim reguler akan menerima 15 poin bonus playoff, pembalap urutan kedua di klasemen musim reguler, mendapat 10 poin playoff, dan pembalap juara ketiga mendapatkan 8 poin playoff, dan setiap pembalap berikutnya dalam 10 besar mendapatkan jumlah poin yang menurun dengan pembalap tempat kesepuluh di klasemen musim reguler mendapatkan 1 poin playoff. Poin-poin ini akan ditambahkan ke total masing-masing pembalap dan meneruskan melalui tiga lomba pertama playoff Seri Piala dan dua putaran pertama dari playoff Seri Xfinity dan Seri Truk.
  • Kemenangan oleh pembalap yang memenuhi syarat kejuaraan dalam perlombaan Playoff secara otomatis akan menempatkannya di slot aman untuk tahapan playoff selanjutnya.
  • Untuk babak playoff di Seri Xfinity hanya memiliki 12 pembalap yang lolos dan 3 putaran yang terdiri dari 7 total lomba. Sementara untuk babak playoff Seri Truk hanya akan memiliki 8 pembalap dengan 2 driver tersingkir setelah setiap putaran.[3]

Perebutan posisi kelima

[sunting | sunting sumber]
  • Para pembalap yang mencatat posisi tertinggi tetapi tersingkir pada akhir setiap perlombaan eliminasi akan berlomba untuk tempat kelima di klasemen Seri Piala.
  • Setelah eliminasi pertama, pembalap yang tersingkir akan mempertahankan poin mereka setelah Race 29, dan mengumpulkan poin untuk tujuh balapan yang tersisa, dengan poin ditambahkan ke poin pada Race 29.
  • Untuk pemotongan selanjutnya, skor dasar pembalap yang hilang kembali ke awal Playoff (Balapan 27), dan poin yang diperoleh di setiap balapan (dalam Balapan 27-35) akan diakumulasikan dan ditambahkan ke skor dasar pembalap.
  • Pembalap yang meraih poin tertinggi dari 12 pembalap yang tersingkir di akhir balapan ke-36 akan finis di urutan kelima. Posisi 5-16 akan ditentukan oleh skor dasar pengemudi di awal Playoff dan semua poin terakumulasi dalam sepuluh balapan terakhir.

Final kejuaraan

[sunting | sunting sumber]

Empat pembalap yang berhasil lolos dari tiga tahapan playoff di Seri Piala berhak untuk bersaing memperebutkan gelar juara musim di lomba ke-36 atau lomba terakhir penutup musim. Posisi finis dari empat pembalap tersebut akan menentukan gelar juara. Tidak ada poin bonus yang akan diberikan kepada tim penantang gelar yang memimpin minimal satu lap atau mayoritas lap dalam lomba. Juga, pemenang lomba, jika ia menjadi pembalap Championship Four, hanya mendapat 40 poin untuk kemenangan, bukan 44 atau 45 (jika mereka memimpin lap terbanyak). Sementara untuk tiga pembalap yang bersaing lainnya akan mencetak skor minimum untuk posisi mereka (35 poin-1 poin).

Seorang pembalap dan/atau tim yang tidak termasuk dalam Championship Four yang menang akan mendapatkan skor penuh 44 (atau 45) poin untuk menang dan memenuhi syarat untuk poin bonus (maksimum: 60), karena poin akhir akan dihitung untuk bonus akhir musim sekaligus untuk hadiah uang untuk rencana musim selanjutnya.

Catatan kaki

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ White, Rea (June 6, 2014). "NASCAR makes changes to points, Chase". FoxSports.com. Fox Sports Interactive Media, LLC. Diakses tanggal May 1, 2015. 
  2. ^ "NASCAR announces Chase for the Sprint Cup format change". NASCAR.com. Official NASCAR Release. January 30, 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-08-13. Diakses tanggal May 1, 2015. 
  3. ^ "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-01-21. Diakses tanggal 2020-02-20. 

Referensi

[sunting | sunting sumber]