Jalur kereta api Bohinj

Jembatan Solkan yang terletak di jalur kereta api Bohinj.

Jalur kereta api Bohinj (bahasa Slovenia: Bohinjska proga, bahasa Italia: Transalpina, Jerman: Wocheiner Bahncode: de is deprecated ) adalah jalur kereta api yang menghubungkan kota Jesenice, Slovenia, dengan kota pelabuhan Trieste di Italia. Jalur ini dibangun oleh Austria-Hungaria dari tahun 1900 hingga 1906 dan merupakan bagian dari jalur kereta api strategis baru yang disebut Neue Alpenbahnen. Tujuan pembangunan jalur tersebut adalah untuk menghubungkan Austria Barat dengan pelabuhan Trieste. Jalur ini melintasi Pegunungan Alpen Giuli dan melewati terowongan Bohinj, melintasi kota perbatasan Nova Gorica, memasuki wilayah Italia dan akhirnya mencapai Trieste.

Selama Perang Dunia I, jalur ini digunakan untuk mengangkut persediaan-persediaan militer Austria di Front Isonzo. Seusai perang, Austria-Hungaria dibubarkan dan jalur ini mengalami kemunduran akibat berdirinya negara-negara baru dengan perbatasan yang baru pula. Setelah berakhirnya Perang Dunia II pada tahun 1945, Yugoslavia menjadi negara komunis dan jalur ini menjadi tidak sestrategis sebelumnya. Meskipun begitu, setelah Slovenia merdeka dan bergabung dengan Uni Eropa, jalur ini kembali digunakan untuk mengangkut penumpang dan barang dari Eropa Tengah dan Timur ke pelabuhan Trieste.

Beberapa kenampakan geografis yang unik di jalur ini adalah terowongan Bohinj sepanjang 6.339 yang menembus Gunung Kobla dan Jembatan Solkan yang melintasi Sungai Soča.

Daftar pustaka

• "Die Eisenbahnneubauten in Oesterreich. Wocheiner-Bahn" (PDF). Zentralblatt der Bauverwaltung. Nachrichten der Reichs- und Staatsbehörden. Berlin: Herausgegeben im Ministerium der Öffentlichen Arbeiten. XXIII (56): 357ff. 1903.  ZDB-ID 200914-6
• Templat:ANNO.
• Hofmann, Albert (1906). "Die Eröffnung der Wocheiner Linie der neuen Alpenbahn Salzburg-Triest" (PDF). Deutsche Bauzeitung. Berlin: Verlag der Deutschen Bauzeitung. XL (62): 422ff.  ZDB-ID 211963-8
• Benesch, Fritz (1910). "Verkehrsbuch österreichischer Eisenbahnen". Krain und Küstenland. Wien: Reisser. 
• Templat:ANNO.
• Siebente Auflage (1912). "Illustrierter Führer auf den k.k. Österreichischen Staatsbahnen". Für die Strecken Schwarzach-St. Veit–Badgastein–Villach, Villach–Rosenbach–Assling–Görz–Triest. Wien: Steyrermühl (36). 
• Heinersdorff, Richard (1975). Die k.u.k. privilegierten Eisenbahnen der österreichisch-ungarischen Monarchie. vol 1. Wien: Verlag Fritz Molden. ISBN 3-217-00571-6. 
• Pilgram, Gerhard; Berger, Wilhelm (2006). Das Weite suchen. Zu Fuß von Kärnten nach Triest. Ein Wander-Reise-Lesebuch. Gerhard Maurer illustrator. Klagenfurt: Carinthia-Verlag. ISBN 978-3-85378-594-2. 
• Oberegger, Elmar (2007). "Die wichtigsten Hauptbahnen". Alpen-Donau-Adria-Raumes. Sattledt: Eigenverlag Info-Büro für Österreichische Eisenbahngeschichte.  ZDB-ID 2387534-3
• Rustja, Karol (1990). Proga predorov (dalam bahasa Sloven) (edisi ke-2nd). Ljubljana: Železniško gospodarstvo, Odsek za muzejsko dejavnost.  COBISS 13198338