KTM RC250GP
| Pabrikan | KTM |
|---|---|
| Produksi | 2012 - |
| Pendahulu | KTM 125 FRR |
| Pengganti | - |
| Tipe | Moto3 |
| Mesin | 2.495 cc (152,3 cu in) empat tak satu silinder |
| Bore/stroke | 81 mm × 485 mm (3,2 in × 19,1 in) |
| Transmisi | 6-kecepatan konstan-mesh manual berurutan, penggerak akhir rantai |
| Jarak sumbu roda | 1,340 mm |
| Berat | diperkirakan 82kg (dry) |
| Kapasitas tangki | approx. 10 liter |
| Yang terkait | Husqvarna FR250GP Gas Gas RC250GP |
KTM RC250GP adalah sepeda motor Grand Prix dirancang dan dibuat oleh KTM untuk kelas Moto3, diperkenalkan pada 2012. Itu juga digunakan di Moto3 Junior World Championship. RC250GP dipacu oleh program balap pabrik KTM (Red Bull KTM Ajo) serta dipasok ke banyak tim pelanggan. Sepeda motor adalah salah satu mesin tersukses di era Moto3 hingga saat ini, setelah merebut lima kejuaraan konstruktor, termasuk sapu bersih di 2013 memenangkan semua dari 17 balapan.
Penamaan[sunting | sunting sumber]
Nama sepeda motor ini berasal dari penggunaan sebutan "RC" (kependekan dari "Jalan/Kompetisi") KTM untuk sepeda olahraga, dimulai dengan RC8, RC 390, dan model produksi RC 125 dan kemudian juga diterapkan pada prototipe RC16 MotoGP. "250" berkaitan dengan perpindahan mesin seperti yang diamanatkan oleh peraturan teknis Moto3. "GP" adalah kependekan dari Grand Prix, yang menentukan model untuk digunakan dalam balapan Grand Prix, berlawanan dengan model turunannya.
Deskripsi Teknis[sunting | sunting sumber]
Semua komponen rangka sepeda motor dan mesin dikembangkan sendiri oleh KTM. Rangka adalah desain tabung baja Teralis, sedangkan swingarm terbuat dari konstruksi aluminium. Mesin 250cc empat tak mesin satu silinder dilengkapi regulasi dengan limiter pada 13.500 rpm (sebelumnya 14.000 rpm, sebelum perubahan peraturan Moto3), dengan output torsi maksimum mulai sekitar 10.500 rpm.[1] Mesin memberi makan transmisi 6-gigi sesuai dengan peraturan. Komponen suspensi dikembangkan dan diproduksi oleh anak perusahaan KTM WP Suspension. Pabrikan Slovenian Akrapovič memasok sistem pembuangan. Sistem pengereman dipasok oleh Brembo dan terdiri dari dua baja cakram yang dikendalikan oleh piston ganda kaliper di roda depan dan satu cakram di roda belakang. Air intake berbentuk elips ditempatkan di fairing depan, sedangkan saluran yang menghubungkannya ke airbox lewat di bawah kepala kemudi. KTM mengklaim berat kering mesin kira-kira. 82 kg[2] meskipun peraturan Moto3 menetapkan berat gabungan minimal 152 kg untuk sepeda dan pembalap berperalatan lengkap.
| Dimensi dan berat | |
|---|---|
| Jarak roda | 1.340 mm |
| Berat kering | 82 kg |
| Kapasitas tangki | 10 L |
| Berat gabungan (sepeda + bahan bakar + pembalap) | 152 kg |
| Mekanika | |
| Jenis mesin | empat tak satu silinder |
| Perpindahan (lubang, langkah) | 249.5 cm³ (Ø81mm, 48.5mm) |
| Rasio kompresi | 14.5:1 |
| Sistem pendinginan | cair |
| Katup kereta | DOHC, 4 katup per silinder, penggerak rantai |
| Induksi bahan bakar | digital elektronik injeksi port multi-titik tidak langsung |
| Pengapian | variabel maju CDI |
| ECU | Dellorto DoPe 3.0 (ECU spesifikasi seri) |
| Kekuatan | <55 bhp (41 kW) @ 13,500 rpm |
| Kecepatan mesin maksimum | 14,000 rpm |
| Penularan | Manual berurutan 6 kecepatan, penggerak rantai akhir |
| Starter | Push start |
| Sistem pembuangan | Akrapovič titanium sistem pipa kembar |
| Sasis | |
| Rangka | Teralis baja berbentuk tabung, sudut rake dan pivot lengan ayun |
| Swingarm | Pivoted, konstruksi aluminium |
| Garpu | Suspensi WP 45mm USD |
| Suspensi belakang | WP Suspension monoshock dengan hydraulic penyetelan tinggi dan preload |
| Rem, depan | 2x baja Ø190 mm cakram, Brembo kaliper radial piston ganda |
| Rem, belakang | Ø190 mm baja disc, Brembo kaliper radial piston ganda |
| Roda, depan | OZ Racing 17"/2,5" ditempa magnesium pelek, ban Dunlop 95/70-17 |
| Roda, belakang | OZ Racing 17"/3,5" ditempa magnesium pelek, ban Dunlop 115/70-17 |
| Sumber:[2][3][4][5] | |
Hasil Balapan Grand Prix[sunting | sunting sumber]
Hasil Kejuaraan Konstruktor[sunting | sunting sumber]
| Musim | Poin | Posisi |
|---|---|---|
| 2012 | 346 | 1st |
| 2013 | 425 | 1st |
| 2014 | 384 | 1st |
| 2015 | 341 | 2nd |
| 2016 | 382 | 1st |
| 2017 | 248 | 2nd |
| 2018 | 353 | 2nd |
| 2019 | 347 | 2nd |
| 2020 | 318 | 2nd |
| 2021 | 369 | 1st |
| 2022 | 323 | 3rd |
Pada 2013, mesin KTM RC250GP memenangkan semua balapan di musim itu, mencapai total poin semaksimal mungkin.
Juara Pembalap[sunting | sunting sumber]
Sandro Cortese, 2012, 325 poin.
Maverick Viñales, 2013, 323 poin.
Brad Binder, 2016, 319 poin.- Albert Arenas, 2020, 174 poin.
- Pedro Acosta, 2021, 259 poin.
Model Derivatif[sunting | sunting sumber]
RC250R[sunting | sunting sumber]
Juga dikenal sebagai "Pembalap Produksi", KTM membangun produksi terbatas sepeda khusus lintasan antara tahun 2013 dan 2016 berdasarkan RC250GP yang dikenal sebagai RC250R'. Itu dimaksudkan untuk menjadi model "entry level" yang lebih murah untuk pembalap swasta. Motor tersebut kemudian dimasukkan sebagai salah satu entri wildcard oleh berbagai tim di musim 2014. RC250R menampilkan sejumlah perbedaan dibandingkan dengan RC250GP,[2][4] termasuk
- mesin yang sedikit diturunkan menghasilkan 37 kW (50 bhp) @ 13.000 rpm dan torsi maksimum 28 Nm @ 11.000 rpm
- kecepatan mesin maksimum dibatasi hingga 13.500 rpm
- knalpot titanium 2-ke-1 yang disederhanakan dari Akrapovič (berlawanan dengan sistem pipa ganda RC250GP dengan satu pipa knalpot per katup/port buang) dengan tambahan dB-killer
- klem rangkap tiga dari aluminium giling (berlawanan dengan magnesium pada RC250GP)
- roda diubah menjadi aluminium tempa
- rem depan diubah menjadi cakram Ø290 mm tunggal dengan kaliper radial Brembo 4-piston
- Rem belakang diubah menjadi caliper dan master silinder dari pabrikan Formula
- suspensi diubah menjadi WP Suspension seri-komponen produksi: Ø35 USD fork RCMA 3548, monoshock belakang BAVP 4618
- ECU diubah menjadi unit Athena GET (berlawanan dengan unit spesifikasi seri Moto3 dari Dellorto di RC250GP)
RC250RBR[sunting | sunting sumber]
Untuk Red Bull MotoGP Rookies Cup, KTM menyiapkan sepeda motor yang identik dan tersegel untuk setiap pengendara. RC250RBR pada dasarnya adalah RC250R yang menampilkan beberapa peningkatan, seperti sistem knalpot megafon pipa kembar Akrapovič tanpa dB-killer, mirip dengan knalpot RC250GP asli.[2] Sebelumnya batas putaran mesin diturunkan menjadi 13.000 rpm untuk membantu memperpanjang masa pakai mesin,[2] tetapi sejak itu telah dinaikkan ke batas 13.500 RC250R dasar.
Husqvarna FR250GP[sunting | sunting sumber]
KTM membeli Husqvarna Motorcycles dari BMW Motorrad pada awal 2013. Sebagai langkah pemasaran KTM untuk mempromosikan merek barunya, Husqvarna memasuki paddock Moto3 sebagai pabrikan unik di musim 2014 dan 2015 dengan sepeda motor FR250GP. Namun FR250GP hanyalah sebuah badge-engineered RC250GP.[6] Penamaan "FR" berasal dari Konvensi penamaan produk seri Husqvarna dengan "F" menandakan model empat langkah dan "R" kemungkinan besar berarti "race". Husqvarna masuk kembali ke Moto3 mulai tahun 2020 dengan tim Max Biaggi, Max Racing.[7]
Hasil Kejuaraan Konstruktor[sunting | sunting sumber]
| Musim | Poin | Posisi |
|---|---|---|
| 2014 | 156 | 4th |
| 2015 | 85 | 4th |
| 2020 | 86 | 3rd |
| 2021 | 166 | 4th |
| 2022 | 279 | 4th |
GasGas RC250GP[sunting | sunting sumber]
KTM membeli saham pengendali di motocross Spanyol dan trial pabrikan sepeda GasGas pada tahun 2019.[8] Mirip dengan langkah sebelumnya dengan Husqvarna, KTM memasukkan GasGas sebagai pabrikan unik di kejuaraan Moto3 mulai tahun 2021 bersama Aspar Team.[9]
Hasil Kejuaraan Konstruktor[sunting | sunting sumber]
| Musim | Poin | Posisi |
|---|---|---|
| 2021 | 266 | 3rd |
| 2022 | 389 | 1st |
Juara Pembalap[sunting | sunting sumber]
- Izan Guevara, 2022, 319 poin.
CFMoto Moto3[sunting | sunting sumber]
Mitra Cina KTM CFMoto memasuki kejuaraan Moto3 sebagai pabrikan unik dengan Prüstel GP mulai tahun 2022, menggunakan sepeda RC250GP yang diganti namanya.[10]
Hasil Kejuaraan Konstruktor[sunting | sunting sumber]
| Musim | Poin | Posisi |
|---|---|---|
| 2022 | 130 | 5th |
Lihat Juga[sunting | sunting sumber]
- Honda NSF250R
- FTR M3
- Suter MMX3
- Mahindra MGP3O
- Ioda TR
- Oral Engineering OE-250M3R
Referensi[sunting | sunting sumber]
- ^ Paolillo, Francesco (22 Februari 2014). "Prova in pista: La Moto Kampione del Mondo" (PDF). Moto.it Magazine. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 22 Februari 2014. Diakses tanggal 21 March 2020.
- ^ a b c d e Canet, Don (2 Desember 2014). "EXCLUSIVE FIRST RIDE: KTM RC250 Race Bikes". Cycle World (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 21 Maret 2020.
- ^ Robinson, David; Caron Dawe, Joseph (13 Juni 2014). "Take a look around Jack Miller's Moto3 machine". RedBull.com. Diakses tanggal 21 Maret 2020.
- ^ a b Beeler, Jensen (20 Februari 2013). "Photos: Building the KTM RC250R Production Racer". Asphalt and Rubber. Diakses tanggal 21 Maret 2020.
- ^ Wheeler, Adam (20 Februari 2013). "BUILDING A MOTO3 BIKE…". KTM.com. Diakses tanggal 21 Maret 2020.
- ^ Beeler, Jensen (28 January 2014). "First Look at the "Husqvarna" Moto3 Race Bike". Asphalt and Rubber. Diakses tanggal 21 March 2020.
- ^ Beeler, Jensen (10 November 2020). "This KTM Moto3 Bike Is Having an Identity Crisis". Diakses tanggal 21 Maret 2020.
- ^ Turner, Jean (30 September 2019). "KTM Buys GasGas". Cycle News (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 18 November 2020.
- ^ "GASGAS motorcycles heads for Moto3™". MotoGP.com (dalam bahasa Inggris). Dorna Sports. 18 November 2020. Diakses tanggal 18 November 2020.
- ^ "From China with fervor: CF Moto debuts in the 2022 Moto3 World Championship". GPone.com. 24 September 2021. Diakses tanggal 8 Januari 2022.