Lompat ke isi

Kereta cepat Eurostar

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Artikel ini bukan mengenai Eurostat.

Eurostar

Atas: dua kereta TGV PBA dengan corak Eurostar terbaru (sebelumnya bercorak Thalys). Bawah: dua kereta Eurostar di Stasiun St Pancras, London
Ikhtisar
WaralabaTidak tunduk pada waralaba; operasi internasional bersama 1994–2009; operator kecepatan tinggi internasional 2010–sekarang
stasiun utama
Armada
Jumlah stasiun14
Perusahaan indukEurostar International Limited
Markah laporanES
Lain-lain
Situs webwww.eurostar.com
Peta rute Eurostar

Eurostar adalah sebuah layanan kereta kecepatan tinggi internasional yang menghubungkan London, Britania Raya dengan Paris serta Marseille, Prancis, Brussel, Belgia, dan Amsterdam serta Rotterdam, Belanda. Kereta ini menyeberang ke daratan Eropa dengan Channel Tunnel. Rel di bagian Belgia dan Prancis menggunakan rel untuk kecepatan tinggi seperti yang digunakan TGV dan Thalys sedangkan di bagian Britania Raya masih menggunakan rel biasa yang sedang digantikan rel yang berkualitas sama dengan di Prancis dan Belgia.

Layanan ini dimulai pada November 1994 dan menguasai 68% pasar untuk rute London-Paris dan 63% untuk London-Brussel pada November 2004. Perusahaan ini mengatakan bahwa dengan jumlah itu, Eurostar telah mengurangi dampak pencemaran karbon dioksida dari 393.000 penerbangan jarak pendek.

Selain tiga kota tujuan yang sudah disebutkan, Eurostar juga melayani kota Ashford dan Kent di Britania Raya serta Lille di Prancis utara. Setelah proyek yang menyamakan kualitas rel di bagian Britania Raya selesai, terminal Eurostar di London akan dipindah dari Stasiun Waterloo ke Stasiun St Pancras.

Pada bulan September 2020, merger antara Thalys dan Eurostar International dikonfirmasi.[1] Pada bulan Oktober 2021, diumumkan bahwa setelah selesainya merger, merek Thalys akan dihentikan, dan semua layanannya akan dioperasikan dengan nama Eurostar, tetapi dengan warna corak masing-masing layanan sendiri.[2] Pada bulan Oktober 2023, merek Eurostar telah menggantikan Thalys, mereka beroperasi sebagai satu jaringan dan menggabungkan penjualan tiket dalam satu sistem.[3]

Rute jalur utama

[sunting | sunting sumber]

LGV Nord (Prancis)

[sunting | sunting sumber]
Artikel utama: LGV Nord

LGV Nord adalah jalur kereta kecepatan tinggi Prancis sepanjang 333 km yang menghubungkan Paris ke perbatasan Belgia dan Terowongan Channel melalui Lille. Jalur ini dibuka pada tahun 1993.[4] Perpanjangannya ke Belgia dan menuju Paris serta sambungannya ke Terowongan Channel menjadikan LGV Nord bagian dari setiap perjalanan yang dilalui Eurostar. Jalur kecepatan tinggi Belgia, HSL 1, ditambahkan ke ujung LGV Nord, di perbatasan Belgia, pada tahun 1997. Dari semua jalur kecepatan tinggi di Prancis, LGV Nord adalah jalur dengan jaringan kereta kecepatan tinggi terluas dan cukup sibuk. Sebuah usulan jalur pintas melewati Lille akan mengurangi waktu perjalanan Eurostar ke Paris, disebut LGV Picardie.

Terowongan Channel

[sunting | sunting sumber]
Artikel utama: Terowongan Channel

Terowongan Channel adalah bagian terpenting dari rute Eurostar karena merupakan satu-satunya rel penghubung antara Britania Raya dan daratan Eropa. Terowongan ini tergabung dalam LGV Nord di Prancis dengan High Speed One di Britania Raya. Pembuatan terowongan dimulai pada tahun 1988, dan terowongan sepanjang 50,5 kilometer ini secara resmi dibuka oleh Ratu Britania Raya Elizabeth II dan Presiden Prancis François Mitterrand pada sebuah upacara di Calais pada tanggal 6 Mei 1994.[5] Terowongan ini dimiliki oleh Getlink, yang membebankan biaya yang signifikan kepada Eurostar untuk penggunaannya.[6] Pada tahun 1996, American Society of Civil Engineers menamakan terowongan ini sebagai salah satu dari Tujuh Keajaiban Dunia Modern.[7] Eurostar beroperasi di semua rutenya saat ini dengan kecepatan 300 km/jam, kecuali di dalam Terowongan Channel, di mana kecepatannya dikurangi hingga 160 km/jam demi alasan keamanan.[8][9] Sejak peluncuran layanan Eurostar, telah terjadi beberapa kali gangguan dan pembatalan parah yang disebabkan oleh kebakaran di dalam Terowongan Channel, seperti pada tahun 1996,[10] 2006 (minor),[11] 2008, dan 2015.[12]

HSL 1 (Belgia)

[sunting | sunting sumber]
Artikel utama: HSL 1
Kereta Eurostar melewati jalur HSL 1 dekat Silly, Belgia

Hingga pembukaannya pada tanggal 2 Juni 1996, dari fase pertama jalur kecepatan tinggi Belgia,[13] kereta Eurostar dirutekan melalui jalur kereta api Belgia 94. Eurostar masih menggunakan jalur tersebut sebagai alternatif jika jalur HSL 1 sedang diperbaiki. Rute jam 06:13 dari St Pancras London ke Brussel masih menggunakan jalur tesebut sebagai alternatif untuk melewati gangguan jam sibuk di HSL 1, karena adanya layanan TGV tambahan dari Brussel untuk komuter. Setelah 2 Juni 1996, beberapa Eurostar ke Brussel dialihkan melalui tahap pertama jalur Kecepatan Tinggi Belgia dan jalur kereta api Belgia 78 melalui Mons. Jalur ini masih digunakan sebagai alternatif jika HSL 1 sedang dilakukan pemeliharaan, juga tergantung di mana pemeliharaan dilakukan.[14] Waktu perjalanan antara London dan Brussel ditingkatkan ketika jalur kecepatan tinggi Belgia, HSL 1 sepanjang 88 kilometer dibuka pada 14 Desember 1997.[15][16] Jalur ini terhubung dengan LGV Nord di perbatasan Prancis, memungkinkan kereta Eurostar tujuan Brussel dapat melakukan transisi di antara keduanya tanpa harus mengurangi kecepatan. Peningkatan selanjutnya selama empat menit untuk kereta api London–Brussel dicapai pada bulan Desember 2006, dengan dibukanya Viaduct Selatan Brussel sepanjang 435 meter. Menghubungkan rute internasional stasiun kereta api Brussel-Selatan dengan jalur berkecepatan tinggi, viaduct ini memisahkan jalur Eurostar (dan Thalys) dari layanan lokal.

High Speed 1 (Britania Raya

[sunting | sunting sumber]
Artikel utama: High Speed 1
Kereta Eurostar melewati jalur High Speed Line 1 dekat Sellindge, Britania Raya

High Speed 1 (HS1), sebelumnya dikenal sebagai Channel Tunnel Rail Link (CTRL), adalah jalur kereta api kecepatan tinggi sepanjang 108 kilometer yang membentang dari London melalui Kent ke ujung Britania Raya dari Terowongan Channel.[17][18] Jalur ini dibangun dalam dua tahap. Bagian pertama antara terowongan dan Persimpangan Fawkham di Kent utara dibuka pada September 2003, memotong waktu perjalanan London–Paris menjadi 2 jam 35 menit, dan London–Brussels menjadi 2 jam 20 menit. Pada tanggal 14 November 2007, layanan komersial dimulai di seluruh lini HS1 yang baru. Stasiun London St Pancras International yang dikembangkan menjadi stasiun terminus baru di London untuk semua layanan Eurostar.[19] Penyelesaian High Speed 1 membawa rute Eurostar di Britania Raya ke standar yang sama dengan jalur kecepatan tinggi Prancis dan Belgia. Waktu perjalanan tanpa henti berkurang menjadi 2 jam 15 menit untuk London–Paris dan 1 jam 51 menit untuk London–Brussels.[20][21] Mulai musim gugur 2020, HS1 adalah jalur kereta api bertenaga terbarukan pertama di Britania Raya.[22]

HSL-Zuid

[sunting | sunting sumber]
Artikel utama: HSL-Zuid

HSL-Zuid adalah jalur kereta kecepatan tinggi di Belanda sepanjang 125 km yang menghubungkan Amsterdam dengan jalur HSL 4 di perbatasan Belgia-Belanda. Jalur ini dibuka pada tanggal 7 September 2009.[23]

Bakal pelanting

[sunting | sunting sumber]
Kelas Gambar Tipe Kecepatan tertinggi Rangkaian Jumlah Rute Dibuat
Class 373

Eurostar e300

EMU (formasi tetap dengan kereta pembangkit) 300 km/jam 18 gerbong dengan 2 kereta pembangkit di ujungnya 12 London St Pancras International–Paris-Nord

London–Brussel-Selatan

London–Marne-la-Vallée – Chessy

London–Bourg-Saint-Maurice

London–Marseille Saint-Charles

1992–1996
Class 374

Eurostar e320

EMU (formasi tetap tanpa kereta pembangkit) 320 km/jam 16 gerbong bertenaga mandiri 17 London–Paris

London–Brussel

London–Amsterdam Centraal

London–Marne-la-Vallée – Chessy

London–Bourg-Saint-Maurice

London–Marseille-Saint-Charles

2011–2018
PBA EMU 300 km/jam 2 kereta pembangkit + 8 gerbong 9 Paris – Brussels – Amsterdam 1996
PBKA EMU 300 km/jam 17 Paris – Brussel – Amsterdam

Paris – Brussel – Köln – Dortmund

1997

Lihat pula

[sunting | sunting sumber]

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ "Eurostar and Thalys to merge in 2021". Business Traveller (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2024-03-04. 
  2. ^ International2021-10-04T17:05:00+01:00, Railway Gazette. "Eurostar brand to remain after Thalys merger". Railway Gazette International (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2024-03-04. 
  3. ^ "Eurostar and Thalys join forces". Eurostar (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2024-03-04. 
  4. ^ "Bilan LOTI de la LGV Nord Rapport" (PDF). Réseau Ferré de France. 
  5. ^ "1994: President and Queen open Chunnel" (dalam bahasa Inggris). 1994-05-06. Diakses tanggal 2023-05-02. 
  6. ^ "Fees for high-speed tunnel link derail Eurostar's gravy train - Times Online". web.archive.org. 2011-06-12. Archived from the original on 2011-06-12. Diakses tanggal 2023-05-02. 
  7. ^ Reynolds, Christopher (19 May 1996). "Seven Wonders of the World: The Modern List". The Plain Dealer. Cleveland, Ohio.
  8. ^ "TGVweb - Eurostar". www.railfaneurope.net. Diakses tanggal 2023-05-02. 
  9. ^ "Wayback Machine" (PDF). web.archive.org. 2008-11-25. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2008-11-25. Diakses tanggal 2023-05-02. 
  10. ^ "Wayback Machine" (PDF). web.archive.org. 2010-09-20. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2010-09-20. Diakses tanggal 2023-05-02. 
  11. ^ "Lorry fire closes Channel Tunnel" (dalam bahasa Inggris). 2006-08-21. Diakses tanggal 2023-05-02. 
  12. ^ "Kent Online". Tunnel fire eats into Eurostar's passenger numbers. 
  13. ^ "Belgische Spoorlijnen". sites.google.com. Diakses tanggal 2023-05-02. 
  14. ^ "Rail Chronology: Eurostar services". www.railchronology.free-online.co.uk. Diakses tanggal 2023-05-02. 
  15. ^ "Wayback Machine". web.archive.org. 2016-03-03. Archived from the original on 2016-03-03. Diakses tanggal 2023-05-02. 
  16. ^ "Wayback Machine" (PDF). web.archive.org. 2009-06-20. Archived from the original on 2009-06-20. Diakses tanggal 2023-05-02. 
  17. ^ "High Speed 1 Network Project". Railway Technology (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-05-02. 
  18. ^ "Department for Transport - The need for a Channel Tunnel Rail Link". web.archive.org. 2008-06-13. Archived from the original on 2008-06-13. Diakses tanggal 2023-05-02. 
  19. ^ "Eurostar arrives in Paris on time" (dalam bahasa Inggris). 2007-11-14. Diakses tanggal 2023-05-02. 
  20. ^ "About Alstom". www.alstom.com. Diakses tanggal 2023-05-02. 
  21. ^ "The Times & The Sunday Times". www.thetimes.co.uk (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-05-02. 
  22. ^ www.ETEnergyworld.com. "UK's HS1 becomes the country's first renewable-powered railway - ET EnergyWorld". ETEnergyworld.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-05-02. 
  23. ^ "Railway Gazette: NS Hispeed launches HSL-Zuid services". web.archive.org. 2010-07-02. Diakses tanggal 2024-03-04. 

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]
Ikon rintisan

Artikel bertopik transportasi ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Kereta_cepat_Eurostar&oldid=26079629"