Sumbu utama pesawat terbang

Posisi ketiga sumbu, dengan aturan tangan kanan untuk menggambarkan sudut rotasinya

Sebuah pesawat terbang bebas untuk berputar dalam tiga dimensi: oleng (yaw), hidung kiri atau kanan tentang sumbu berjalan ke atas dan ke bawah; anggul (pitch) , hidung ke atas atau ke bawah tentang sumbu berjalan dari sayap ke sayap; dan guling (roll), rotasi tentang sumbu berjalan dari hidung ke ekor. Sumbu secara alternatif ditunjuk sebagai vertikal, lateral (atau melintang), dan longitudinal (membujur) ?asing-masing. Sumbu ini bergerak dengan kendaraan dan berputar relatif terhadap Bumi bersama dengan pesawat. Definisi ini secara analog diterapkan pada pesawat ruang angkasa ketika pesawat ruang angkasa berawak pertama dirancang pada akhir 1950-an.

Rotasi ini dihasilkan oleh torsi (atau momen) terhadap sumbu utama. Pada pesawat, ini sengaja diproduksi dengan cara menggerakkan permukaan kontrol, yang memvariasikan distribusi gaya aerodinamis bersih tentang pusat gravitasi kendaraan. Kemudi tukik (sirip sayap bergerak pada ekor horizontal) menghasilkan anggulan, kemudi pada ekor vertikal menghasilkan olengan, dan kemudi guling (sirip sayap pada sayap yang bergerak berlawanan arah) menghasilkan gulingan. Pada pesawat ruang angkasa, momen biasanya dihasilkan oleh sistem kontrol reaksi yang terdiri dari pendorong roket kecil yang digunakan untuk menerapkan gaya dorong asimetris pada kendaraan.

Praala luar

• Yaw Axis Control as a Means of Improving V/STOL Aircraft Performance.
• 3D fast walking simulation of biped robot by yaw axis moment compensation
• Flight control system for a hybrid aircraft in the yaw axis