Stasiun Jember: Perbedaan antara revisi

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Jember
Stasiun Jember
	Stasiun Jember pasca renovasi, 2017
Lokasi	Jalan Wijaya Kusuma No. 5; Jemberlor, Patrang, Jember, Jawa Timur 68118; Indonesia;
Koordinat	8°10′4″S 113°42′10″E / 8.16778°S 113.70278°E
Ketinggian	+89 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi IX Jember; ; ;
Letak	km 197+285 lintas Surabaya Kota-Probolinggo-Kalisat-Panarukan
Jumlah peron	3 (satu peron sisi yang agak tinggi dan dua peron pulau yang cukup tinggi)
Jumlah jalur	8 (jalur 2: sepur lurus)
Layanan	Mutiara Timur, Ranggajati, Wijayakusuma, Logawa, Sri Tanjung, Tawang Alun, Probowangi, Pandanwangi, dan KA Semen Tiga Roda
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Fasilitas sepeda	?
Akses difabel	Ya
Gaya arsitektur	Indische Empire
Informasi lain
Kode stasiun	JR; 5420;
Klasifikasi	Besar tipe B
Sejarah
Dibuka	1 Juni 1897
Dibangun kembali	2007-2008 dan 2015-2016
Nama sebelumnya	Station Djember
Perusahaan awal	Staatsspoorwegen Oosterlijnen
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi per 20 Maret 2020 15.15

Stasiun Jember (JR) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe B yang terletak di Jemberlor, Patrang, Jember. Stasiun yang terletak pada ketinggian +89 meter ini merupakan stasiun terbesar yang berada dalam pengelolaan PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi IX Jember. Stasiun ini berlokasi tidak jauh dari alun-alun kota Jember.

Stasiun yang masih menggunakan sistem persinyalan mekanik ini memiliki delapan jalur ditambah satu jalur yang terhubung dengan Dipo Lokomotif Jember yang terletak di sebelah barat laut stasiun. Jalur 2 (utama/sepur lurus) dan 3 digunakan untuk keberangkatan dan kedatangan kereta api; jalur 1 digunakan juga sebagai keberangkatan dan kedatangan hanya jika jalur 2 dan/atau 3 ada kereta api; jalur 3-6 untuk parkir, langsir, maupun pencucian dan pengisian air rangkaian kereta api serta parkir dan langsir lokomotif dari dan ke dipo lokomotif tersebut; serta jalur 7 dan 8 yang saat ini jarang sekali digunakan. Jalur 1, 3, dan 4 terhubung langsung dengan jalur utama. Semua KA yang melintasi jalur Bangil-Kalisat-Banyuwangi pasti berhenti di stasiun ini.

Ke arah barat stasiun ini, sebelum Stasiun Mangli, terdapat Stasiun Kaliwates yang kini sudah tidak aktif karena lokasinya yang kurang strategis dan jaraknya tidak terlalu jauh dengan Stasiun Jember. Bangunan Stasiun Kaliwates tersebut kini sudah hampir tidak ada bekasnya lagi.

Sejarah

Jalur kereta api di Jember dan sekitarnya itu sendiri dibuka oleh perusahaan kereta api Staatsspoorwegen (SS) pada tahun 1897; dulunya digunakan terutama untuk kebutuhan pengangkutan komoditas hasil perkebunan, khususnya gula, tembakau. dan karet di sekitar Jember ke Pelabuhan Panarukan yang akan diteruskan ke Rotterdam, Belanda. Stasiun ini resmi melayani perjalanan kereta api pada tanggal 1 Juni 1897 bersamaan dengan pembukaan segmen Klakah–Jember.^[3]

Bangunan dan tata letak

Bangunan stasiun yang berdiri saat ini merupakan bangunan yang relatif baru sebagai hasil perbaikan atau renovasi yang dilakukan oleh PT KAI sekitar tahun 2007-2008 dan 2015-2016. Meskipun demikian, bentuknya tidak jauh berbeda dengan bentuk aslinya yang dibangun pada awal abad ke-20, yaitu terdiri dari sebuah masa bangunan tunggal sederhana yang memanjang dengan peletakan ruang-ruang secara linier yang sejajar dengan rel sehingga disebut sebagai stasiun satu sisi.

Emplasemen utama stasiun ini terdiri dari dua peron dan dua jalur KA, di mana antara jalur 1 dan 2 dipisahkan oleh peron tambahan yang berkanopi. Terdapat perbedaan karakter peron yang cukup menonjol pada stasiun ini, di mana peron pertama yang menjadi bagian dari bangunan utama atapnya berbentuk pelana menggunakan struktur pendukung berupa kolom kayu dengan bentuk konstruksi konsol seperti payung, sedangkan peron kedua yang terpisah berupa kanopi memanjang dengan atap berbentuk huruf V yang disangga struktur kantilever kolom tunggal dari baja. Model bangunan peron kedua tersebut juga digunakan pada peron Stasiun Jakarta Kota.

Bahan bangunan diekspos dalam bentuk modern, memperlihatkan kekuatan baja praktis untuk menopang atap yang lebar sesuai kebutuhan ruang terutama dalam hal mengantisipasi iklim. Perbedaan itu diperkuat dengan penggunaan warna yang berbeda, yaitu putih dan abu-abu pada emplasemen bangunan utama, sedangkan peron tambahan menggunakan warna asli dan kolom yang dicat dengan warna yang saat ini juga sama dengan bangunan utama serta lantai peron yang lebih tinggi daripada lantai peron bangunan utama. Kini antara bangunan utama dan peron tambahan tersebut telah diberi kanopi baru yang tembus cahaya.

Stasiun ini kini juga telah dilengkapi papan penunjuk arah untuk menuju ruang/nomor jalur/fasilitas tertentu, penunjuk arah jalur disertai jarak tempuhnya, peron pulau beraspal, dan layar monitor informasi keberangkatan maupun kedatangan kereta api secara realtime yang wujudnya terlihat seperti di bandara.

Rencana pengembangan stasiun

Saat ini KAI sedang mengembangkan lahan area sekitar stasiun ini. Beberapa pengembangan yang akan dilakukan antara lain perluasan lahan parkir, penambahan area komersial, dan masjid. Selain itu, jalan-jalan di sekitar area stasiun akan ditata ulang sehingga memudahkan akses transportasi umum dan juga kendaraan pribadi dari dan menuju stasiun. Pengembangan tersebut dilakukan seiring dengan semakin meningkatnya jumlah penumpang di stasiun ini dari tahun ke tahun.^[4]

Ciri khas

Sampai dengan sekitar pertengahan tahun 2015, stasiun ini memiliki ciri khas penyambutan kereta api yang sama sekali tidak dimiliki oleh stasiun-stasiun lain. Ciri khas tersebut berupa bel kedatangan yang berbunyi dua nada seperti yang digunakan pada kereta mainan anak-anak dan lampu sirene kecil berwarna kuning yang terpasang dengan penanda jalur 1 dan 2 di langit-langit kanopi peron. Namun, ciri khas tersebut sudah tidak digunakan lagi. Lampu sirene telah dicopot dan bunyi bel kedatangan sempat diganti dengan melodi keberangkatan seperti yang digunakan pada umumnya di stasiun-stasiun KA lainnya (bernada Westminster Quarters). Barulah mulai tahun 2018 stasiun ini memperdengarkan lagu etnis Madura berjudul Gelleng Sokoh yang dimainkan secara instrumental dengan irama musik khas Jember, yaitu musik patrol.

Layanan kereta api

Penumpang

Kelas bisnis

Narzo Ekspres, dari dan tujuan Surabaya

Kelas campuran

Narzo Utama, dari dan tujuan Jakarta (eksekutif-bisnis)
Narzo Utara, dari dan tujuan Semarang (eksekutif-bisnis)
Ranggajati, dari dan tujuan Surabaya bersambung Cirebon via Jombang-Madiun-Solo-Yogyakarta-Purwokerto (eksekutif-bisnis)
Wijayakusuma, tujuan Surabaya bersambung Cilacap via Jombang-Madiun-Solo-Yogyakarta dan tujuan Banyuwangi (eksekutif-ekonomi AC premium)
Mutiara Timur, tujuan Surabaya (Gubeng atau Pasarturi) dan tujuan Banyuwangi (eksekutif-ekonomi AC premium)
Logawa, dari dan tujuan Surabaya bersambung Purwokerto via Jombang-Madiun-Solo-Yogyakarta (bisnis-ekonomi AC)

Jadwal kereta api

Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Jember per 1 April 2020 (revisi Gapeka 2019).

No. KA	KA	Tujuan	Kelas	Tiba	Berangkat
185	Mutiara Timur	Banyuwangi Ketapang (KTG)	Eksekutif & Ekonomi AC Premium	01.51	01.59
124/125	Wijayakusuma	Banyuwangi Ketapang (KTG)	Eksekutif & Ekonomi AC Premium	04.18	04.28
122/119	Ranggajati	Surabaya Gubeng (SGU) bersambung Cirebon Kejaksan (CN)	Eksekutif & Bisnis	-	05.00
459	Pandanwangi	Banyuwangi Ketapang (KTG)	Lokal Ekonomi AC	-	05.10
300/297	Logawa	Surabaya Gubeng (SGU) bersambung Purwokerto (PWT)	Bisnis & Ekonomi AC	-	05.45
334/335	Tawang Alun	Bangil (BG) bersambung Malang Kotalama (MLK)	Ekonomi AC	07.35	07.45
337	Probowangi	Banyuwangi Ketapang (KTG)		08.38	08.46
304/301	Sri Tanjung	Surabaya Gubeng (SGU) bersambung Yogyakarta Lempuyangan (LPN)		09.05	09.13
184	Mutiara Timur	Surabaya Gubeng (SGU)	Eksekutif & Ekonomi AC Premium	11.23	11.33
460	Pandanwangi	Jember (JR)	Lokal Ekonomi AC	12.30	-
183	Mutiara Timur	Banyuwangi Ketapang (KTG)	Eksekutif & Ekonomi AC Premium	12.52	13.02
126/123	Wijayakusuma	Surabaya Gubeng (SGU) bersambung Cilacap (CP)	Eksekutif & Ekonomi AC Premium	13.42	13.52
461	Pandanwangi	Banyuwangi Ketapang (KTG)	Lokal Ekonomi AC	-	14.00
338	Probowangi	Surabaya Gubeng (SGU)	Ekonomi AC	16.35	16.45
302/303	Sri Tanjung	Banyuwangi Ketapang (KTG)	Ekonomi AC	18.04	18.12
298/299	Logawa	Jember (JR)	Bisnis & Ekonomi AC	19.35	-
336/333	Tawang Alun	Banyuwangi Ketapang (KTG)	Ekonomi AC	20.51	21.01
120B/121B	Ranggajati	Jember (JR)	Eksekutif & Bisnis	21.27	-
462	Pandanwangi	Jember (JR)	Lokal Ekonomi AC	21.50	-
186	Mutiara Timur	Surabaya Pasarturi (SBI)	Eksekutif & Ekonomi AC Premium	23.26	23.36

Galeri

Stasiun Jember, 2009
Suasana peron Stasiun Jember tahun 2014
Bagian timur peron Stasiun Jember, 2016

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ ^a ^b Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ Situs web resmi heritage KAI, Desain Rencana Perencanaan Park & Ride Kawasan Stasiun Jember

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api tahun 2019
(Indonesia) Detail & Sejarah Stasiun Jember
(Indonesia) Pemugaran Stasiun Jember, 2016

Stasiun sebelumnya		Lintas Kereta Api Indonesia		Stasiun berikutnya
Templat:KAI stations menuju Templat:KAI stations		Templat:KAI lines		Templat:KAI stations menuju Templat:KAI stations

Artikel bertopik stasiun kereta api ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[verslag-3] Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[4] Situs web resmi heritage KAI, Desain Rencana Perencanaan Park & Ride Kawasan Stasiun Jember

[1]

[2]

[3]

[4]

@@ Baris 75: / Baris 75: @@
 == Layanan kereta api ==
 === Penumpang ===
+==== Kelas bisnis ====
+[[Kereta api Narzo|Narzo Ekspres]], dari dan tujuan [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya]]
 ==== Kelas campuran ====
+* [[Kereta api Narzo|Narzo Utama]],  dari dan tujuan [[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta]] (eksekutif-bisnis)
+* [[Kereta api Narzo|Narzo Utara]], dari dan tujuan [[Stasiun Semarang Poncol|Semarang]] (eksekutif-bisnis)
 * [[Kereta api Ranggajati|Ranggajati]], dari dan tujuan [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya]] bersambung [[Stasiun Cirebon|Cirebon]] via [[Stasiun Jombang|Jombang]]-[[Stasiun Madiun|Madiun]]-[[Stasiun Solo Balapan|Solo]]-[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]-[[Stasiun Purwokerto|Purwokerto]] (eksekutif-bisnis)
 * [[Kereta api Wijayakusuma|Wijayakusuma]], tujuan [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya]] bersambung [[Stasiun Cilacap|Cilacap]] via [[Stasiun Jombang|Jombang]]-[[Stasiun Madiun|Madiun]]-[[Stasiun Solo Balapan|Solo]]-[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]] dan tujuan [[Stasiun Ketapang (Banyuwangi)|Banyuwangi]] (eksekutif-ekonomi AC premium)