Lompat ke isi

Ethiopian Airlines Penerbangan 961: Perbedaan antara revisi

Koordinat: 11°22.0′S 43°18.0′E / 11.3667°S 43.3000°E / -11.3667; 43.3000
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Farras (bicara | kontrib)
Peninjau
51.365 suntingan
InternetArchiveBot (bicara | kontrib)
Bot
667.552 suntingan
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.5
 
(11 revisi perantara oleh 6 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
{{Infobox aircraft occurrence
{{Infobox aircraft occurrence
| occurrence_type = Hijacking
| occurrence_type = Pembajakan
| name = Ethiopian Airlines Flight 961
| name = Ethiopian Airlines Penerbangan 961
| image = Boeing 767-260-ER, Ethiopian Airlines AN0268917.jpg
| image = ET-AIZ Boeing 767 Ethiopian Airlines at Frankfurt Oct 1989.jpg
| caption = ET-AIZ, The aircraft involved in the accident is seen here at [[Frankfurt am Main Airport]] in 1993
| caption = ET-AIZ, pesawat yang terlibat kecelakaan, di [[Bandar Udara Frankfurt am Main]] tahun 1989
| date = 23 November 1996
| date = 23 November 1996
| type = [[Fuel starvation|Fuel exhaustion]] due to [[aircraft hijacking|hijacking]], [[water landing]]
| type = [[Kehabisan bahan bakar]] karena [[pembajakan pesawat|pembajakan]], [[pendaratan air]]
| site = [[Grande Comore]], Comoros
| site = [[Grande Comore]], Kepulauan Komoro
| aircraft_type = [[Boeing 767#767-200ER|Boeing 767-260ER]]
| aircraft_type = [[Boeing 767#767-200ER|Boeing 767-260ER]]
| origin = [[Bole International Airport]]<br/>[[Addis Ababa]], Ethiopia
| origin = [[Bandar Udara Internasional Bole]]<br/>[[Addis Ababa]], Ethiopia
| stopover0 = [[Jomo Kenyatta International Airport|Jomo Kenyatta Int'l Airport]]<br/>[[Nairobi]], Kenya
| stopover0 = [[Bandar Udara Internasional Jomo Kenyatta]]<br/>[[Nairobi]], Kenya
| stopover1 = [[Maya-Maya Airport]]<br/>{{nowrap|[[Brazzaville]], [[Republic of the Congo]]}}
| stopover1 = [[Bandar Udara Maya-Maya]]<br/>{{nowrap|[[Brazzaville]], [[Republik Kongo]]}}
| last_stopover = [[Murtala Mohammed International Airport|Murtala Mohammed Int'l Airport]]<br/>[[Lagos]], Nigeria
| last_stopover = [[Bandar Udara Internasional Murtala Mohammed]]<br/>[[Lagos]], Nigeria
| destination = [[Port Bouet Airport]]<br/>[[Abidjan]], Côte d'Ivoire
| destination = [[Bandar Udara Port Bouet]]<br/>[[Abidjan]], Côte d'Ivoire
| operator = [[Ethiopian Airlines]]
| operator = [[Ethiopian Airlines]]
| tail_number = ET-AIZ
| tail_number = ET-AIZ
| aircraft_name =
| aircraft_name =
| passengers = 163 (including 3 hijackers)
| passengers = 163 (termasuk 3 pembajak)
| crew = 12
| crew = 12
| fatalities = 125 (including 3 hijackers)
| fatalities = 125 (termasuk 3 pembajak)
| injuries = 46
| injuries = 46
| survivors = 50
| survivors = 50
Baris 25: Baris 25:
'''Ethiopian Airlines Penerbangan 961''', [[Boeing 767-200ER]], dibajak pada tanggal 23 November 1996<ref name="1996 spawns worst-ever accident totals"/> di tengah penerbangan dari [[Addis Ababa]] ke [[Nairobi]] dalam rute Addis Ababa–Nairobi–[[Brazzaville]]–[[Lagos]]–[[Abidjan]]<ref>{{cite web|title=Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996 |date=4 May 1998 |page=9/99 |publisher=[[Ethiopian Civil Aviation Authority]] |url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archiveurl=https://www.webcitation.org/6ONsgTEDd?url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archivedate=27 March 2014 |deadurl=yes |df=dmy }}</ref> oleh tiga orang Etiopia yang hendak mencari [[suaka di Australia]].<ref name="ASN">{{ASN accident|id= 19961123-0|type= Hijacking|title=|accessdate=24 May 2011}}</ref> Pesawat ini [[pendaratan darurat|mendarat jatuh]] di Samudra Hindia dekat [[Grande Comore]], [[Kepulauan Komoro]], karena [[kehabisan bahan bakar]]; 125 dari 175 penumpang dan awak kabin tewas beserta ketiga pelaku.<ref name="ASN"/> Laporan kecelakaan resmi menyatakan bahwa penumpang yang selamat tanpa luka berjumlah empat orang.
'''Ethiopian Airlines Penerbangan 961''', [[Boeing 767-200ER]], dibajak pada tanggal 23 November 1996<ref name="1996 spawns worst-ever accident totals"/> di tengah penerbangan dari [[Addis Ababa]] ke [[Nairobi]] dalam rute Addis Ababa–Nairobi–[[Brazzaville]]–[[Lagos]]–[[Abidjan]]<ref>{{cite web|title=Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996 |date=4 May 1998 |page=9/99 |publisher=[[Ethiopian Civil Aviation Authority]] |url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archiveurl=https://www.webcitation.org/6ONsgTEDd?url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archivedate=27 March 2014 |deadurl=yes |df=dmy }}</ref> oleh tiga orang Etiopia yang hendak mencari [[suaka di Australia]].<ref name="ASN">{{ASN accident|id= 19961123-0|type= Hijacking|title=|accessdate=24 May 2011}}</ref> Pesawat ini [[pendaratan darurat|mendarat jatuh]] di Samudra Hindia dekat [[Grande Comore]], [[Kepulauan Komoro]], karena [[kehabisan bahan bakar]]; 125 dari 175 penumpang dan awak kabin tewas beserta ketiga pelaku.<ref name="ASN"/> Laporan kecelakaan resmi menyatakan bahwa penumpang yang selamat tanpa luka berjumlah empat orang.


==Pesawat==
== Pesawat ==
Pesawat yang terlibat dalam kecelakaan ini adalah [[Boeing 767-200ER|Boeing 767-260ER]], [[registrasi pesawat|registrasi]] ET-AIZ, [[nomor seri pabrik|c/n]] 23916, yang terbang perdana pada tanggal 17 September 1987.<ref name="Airfleets.net">{{cite web|title= Boeing 767 – MSN 23916|url= http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b767-23916.htm|work= Airfleets.net|accessdate= 3 January 2012|archiveurl= https://web.archive.org/web/20140222170441/http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b767-23916.htm|archivedate= 22 February 2014}}</ref> Dilengkapi dua mesin [[Pratt & Whitney JT9D|Pratt & Whitney JT9D-7R4E]], pesawat ini dikirimkan ke Ethiopian Airlines tanggal 22 Oktober 1987.<ref name="Airfleets.net"/><ref>{{cite web|title= Accident information : Boeing 767 Ethiopian Airlines ET-AIZ|url= http://www.airfleets.net/crash/crash_report_EthiopianAirlines_ET-AIZ.htm|work= Airfleets.net|accessdate=3 January 2012|archiveurl= https://web.archive.org/web/20140222170438/http://www.airfleets.net/crash/crash_report_EthiopianAirlines_ET-AIZ.htm|archivedate= 22 February 2014}}</ref> Pesawat ini menghabiskan masa gunanya di dalam armada Ethiopian Airlines, tetapi sempat disewa oleh [[Air Tanzania]] pada {{Start date|df=yes|1991|5}} sampai {{Start date|df=yes|1992|2}}.<ref name="Airfleets.net"/> Ketika insiden ini terjadi, pesawat ini berusia {{Age|1987|9|17|1996|11|23}} tahun.
Pesawat yang terlibat dalam kecelakaan ini adalah [[Boeing 767-200ER|Boeing 767-260ER]], [[registrasi pesawat|registrasi]] ET-AIZ, [[nomor seri pabrik|c/n]] 23916, yang terbang perdana pada tanggal 17 September 1987.<ref name="Airfleets.net">{{cite web|title= Boeing 767 – MSN 23916|url= http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b767-23916.htm|work= Airfleets.net|accessdate= 3 January 2012|archiveurl= https://web.archive.org/web/20140222170441/http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b767-23916.htm|archivedate= 22 February 2014}}</ref> Dilengkapi dua mesin [[Pratt & Whitney JT9D|Pratt & Whitney JT9D-7R4E]], pesawat ini dikirimkan ke Ethiopian Airlines tanggal 22 Oktober 1987.<ref name="Airfleets.net"/><ref>{{cite web|title= Accident information : Boeing 767 Ethiopian Airlines ET-AIZ|url= http://www.airfleets.net/crash/crash_report_EthiopianAirlines_ET-AIZ.htm|work= Airfleets.net|accessdate=3 January 2012|archiveurl= https://web.archive.org/web/20140222170438/http://www.airfleets.net/crash/crash_report_EthiopianAirlines_ET-AIZ.htm|archivedate= 22 February 2014}}</ref> Pesawat ini menghabiskan masa gunanya di dalam armada Ethiopian Airlines, tetapi sempat disewa oleh [[Air Tanzania]] pada {{Start date|df=yes|1991|5}} sampai {{Start date|df=yes|1992|2}}.<ref name="Airfleets.net"/> Ketika insiden ini terjadi, pesawat ini berusia {{Age|1987|9|17|1996|11|23}} tahun.


Baris 32: Baris 32:
Penerbangan ini ditunda agar penumpang dari penerbangan lain bisa menaiki pesawat ini. Pesawat lepas landas pukul 08:09 [[UTC]].<ref name=Reportp9OF99>{{cite web|title=Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996 |date=4 May 1998 |page=3 (9/99) |publisher=[[Ethiopian Civil Aviation Authority]] |url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archiveurl=https://www.webcitation.org/6ONsgTEDd?url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archivedate=27 March 2014 |deadurl=yes |df=dmy }}</ref>
Penerbangan ini ditunda agar penumpang dari penerbangan lain bisa menaiki pesawat ini. Pesawat lepas landas pukul 08:09 [[UTC]].<ref name=Reportp9OF99>{{cite web|title=Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996 |date=4 May 1998 |page=3 (9/99) |publisher=[[Ethiopian Civil Aviation Authority]] |url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archiveurl=https://www.webcitation.org/6ONsgTEDd?url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archivedate=27 March 2014 |deadurl=yes |df=dmy }}</ref>


==Deskripsi==
== Deskripsi ==
===Pembajakan===
=== Pembajakan ===
Sekitar pukul 08:29 UTC,<ref name=Reportp9OF99/> ketika pesawat berjulukan ''Zulu'' ini<ref name="AfricanHijack">"African Hijack"/"Ocean Landing," ''[[Mayday (Canadian TV series)|Mayday series]]''', season 3, episode 13</ref> masih terbang di atas Etiopia,<ref name="AirDisaster"/> tiga pria Etiopia menyerbu [[kokpit]] dan [[pembajakan pesawat|membajak pesawat]] setelah mengambil kapak dan APAR dari kokpit.<ref name=Reportp7OF99>{{cite web|title=Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996 |date=4 May 1998 |page=1 (7/99) |publisher=[[Ethiopian Civil Aviation Authority]] |url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archiveurl=https://www.webcitation.org/6ONsgTEDd?url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archivedate=27 March 2014 |deadurl=yes |df=dmy }}</ref> Menurut ''[[Airdisaster.com]]'', "Salah satu pembajak berlari menuju kokpit, meneriakkan kata-kata yang tidak bisa dipahami, lalu diikuti dua rekannya." Airdisaster melaporkan bahwa mereka "muda (20 tahunan), tidak berpengalaman, psikologisnya rapuh, dan [[mabuk]]."<ref name="AirDisaster"/> Radio pemerintah Etiopia mengidentifikasi pelaku sebagai dua lulusan SMA yang masih pengangguran dan satu perawat; mereka bernama Alemayehu Bekeli Belayneh, Mathias Solomon Belay, dan Sultan Ali Hussein (urutan nama tidak sesuai urutan identifikasi).<ref>{{cite news
Sekitar pukul 08:29 UTC,<ref name=Reportp9OF99/> ketika pesawat berjulukan ''Zulu'' ini<ref name="AfricanHijack">"African Hijack"/"Ocean Landing," ''[[Mayday (Canadian TV series)|Mayday series]]''', season 3, episode 13</ref> masih terbang di atas Etiopia,<ref name="AirDisaster"/> tiga pria Etiopia menyerbu [[kokpit]] dan [[pembajakan pesawat|membajak pesawat]] setelah mengambil kapak dan APAR dari kokpit.<ref name=Reportp7OF99>{{cite web|title=Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996 |date=4 May 1998 |page=1 (7/99) |publisher=[[Ethiopian Civil Aviation Authority]] |url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archiveurl=https://www.webcitation.org/6ONsgTEDd?url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archivedate=27 March 2014 |deadurl=yes |df=dmy }}</ref> Menurut ''[[Airdisaster.com]]'', "Salah satu pembajak berlari menuju kokpit, meneriakkan kata-kata yang tidak bisa dipahami, lalu diikuti dua rekannya." Airdisaster melaporkan bahwa mereka "muda (20 tahunan), tidak berpengalaman, psikologisnya rapuh, dan [[mabuk]]."<ref name="AirDisaster"/> Radio pemerintah Etiopia mengidentifikasi pelaku sebagai dua lulusan SMA yang masih pengangguran dan satu perawat; mereka bernama Alemayehu Bekeli Belayneh, Mathias Solomon Belay, dan Sultan Ali Hussein (urutan nama tidak sesuai urutan identifikasi).<ref>{{cite news
|work=[[Minnesota Daily]]
|work=[[Minnesota Daily]]
Baris 47: Baris 47:
}}</ref>
}}</ref>


Mereka mengancam meledakkan pesawat di udara apabila pilot tidak memenuhi tuntutan mereka.<ref name=Reportp10OF99>{{cite web|title=Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996 |date=4 May 1998 |page=4 (10/99) |publisher=[[Ethiopian Civil Aviation Authority]] |url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archiveurl=https://www.webcitation.org/6ONsgTEDd?url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archivedate=27 March 2014 |deadurl=yes |df=dmy }}</ref> Mereka mengaku ada 11 pembajak di pesawat, padahal kenyataannya cuma tiga.<ref name="AfricanHijack" /><ref name=Reportp10OF99/> Setelah memukul dan memaksa kopilot Yonas Mekuria<!--Ethiopians go by their first names--> masuk kabin, mereka membuat pengumuman. Melalui interkom, mereka mengatakan dalam bahasa Amharik, Perancis, dan Inggris bahwa apabila siapapun mencoba ikut campur, mereka akan meledakkan bom di pesawat.<ref name="AfricanHijack" /><ref name=Reportp10OF99/> Pihak berwenang kemudian menemukan bahwa "bom" tersebut sebenarnya botol [[minuman keras]].<ref name="Telegraph"/>
Mereka mengancam meledakkan pesawat di udara apabila pilot tidak memenuhi tuntutan mereka.<ref name=Reportp10OF99>{{cite web|title=Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996 |date=4 May 1998 |page=4 (10/99) |publisher=[[Ethiopian Civil Aviation Authority]] |url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archiveurl=https://www.webcitation.org/6ONsgTEDd?url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archivedate=27 March 2014 |deadurl=yes |df=dmy }}</ref> Mereka mengaku ada 11 pembajak di pesawat, padahal kenyataannya cuma tiga.<ref name="AfricanHijack" /><ref name=Reportp10OF99/> Setelah memukul dan memaksa kopilot Yonas Mekuria<!--Ethiopians go by their first names--> masuk kabin, mereka membuat pengumuman. Melalui interkom, mereka mengatakan dalam bahasa Amharik, Prancis, dan Inggris bahwa apabila siapapun mencoba ikut campur, mereka akan meledakkan bom di pesawat.<ref name="AfricanHijack" /><ref name=Reportp10OF99/> Pihak berwenang kemudian menemukan bahwa "bom" tersebut sebenarnya botol [[minuman keras]].<ref name="Telegraph"/>


Pelaku meminta agar pesawat diterbangkan ke Australia.<ref name="ASN"/> Leul<!--Ethiopians do not have family names--> mencoba menjelaskan bahwa bahan bakar pesawat hanya cukup untuk rute yang ditetapkan sehingga tidak bisa terbang seperempat jalan ke Australia, tetapi pelaku tidak percaya.<ref name="AfricanHijack"/> Salah satu pelaku membawa majalah pesawat ''Selamta'' ke kokpit dan membuka halaman armada, lalu menunjukkan bahwa 767 mampu terbang selama 11&nbsp;jam.<ref name=Reportp10OF99/>
Pelaku meminta agar pesawat diterbangkan ke Australia.<ref name="ASN"/> Leul<!--Ethiopians do not have family names--> mencoba menjelaskan bahwa bahan bakar pesawat hanya cukup untuk rute yang ditetapkan sehingga tidak bisa terbang seperempat jalan ke Australia, tetapi pelaku tidak percaya.<ref name="AfricanHijack"/> Salah satu pelaku membawa majalah pesawat ''Selamta'' ke kokpit dan membuka halaman armada, lalu menunjukkan bahwa 767 mampu terbang selama 11&nbsp;jam.<ref name=Reportp10OF99/>
Baris 53: Baris 53:
Bukannya terbang ke Australia, kapten menyusuri pesisir Afrika ke arah selatan. Pelaku sadar bahwa daratan masih terlihat dan memaksa pilot berbelok ke timur. Leul diam-diam terbang ke [[Kepulauan Komoro]] yang berada di antara [[Madagaskar]] dan benua Afrika.<ref name="AfricanHijack"/>
Bukannya terbang ke Australia, kapten menyusuri pesisir Afrika ke arah selatan. Pelaku sadar bahwa daratan masih terlihat dan memaksa pilot berbelok ke timur. Leul diam-diam terbang ke [[Kepulauan Komoro]] yang berada di antara [[Madagaskar]] dan benua Afrika.<ref name="AfricanHijack"/>


===Pendaratan jatuh===
=== Pendaratan jatuh ===
[[File:Ditching of Ethiopian Airlines Flt 961.JPG|thumb|Urutan pendaratan jatuh pesawat seperti yang direkam oleh seorang wisatawan Afrika Selatan.]]
[[Berkas:Ditching of Ethiopian Airlines Flt 961.JPG|jmpl|Urutan pendaratan jatuh pesawat seperti yang direkam oleh seorang wisatawan Afrika Selatan.]]
Pesawat hampir kehabisan bahan bakar ketika memasuki wilayah kepulauan Komoro, tetapi para pembajak mengabaikan peringatan kapten. Karena kehabisan opsi, Abate mulai terbang mengelilingi daerah itu supaya bisa mendarat di bandara utama Komoro. Abate pun terpaksa mendarat dengan kecepatan lebih dari {{convert|175|kn|km/h mph}}.<ref name="AfricanHijack"/>
Pesawat hampir kehabisan bahan bakar ketika memasuki wilayah kepulauan Komoro, tetapi para pembajak mengabaikan peringatan kapten. Karena kehabisan opsi, Abate mulai terbang mengelilingi daerah itu supaya bisa mendarat di bandara utama Komoro. Abate pun terpaksa mendarat dengan kecepatan lebih dari {{convert|175|kn|km/h mph}}.<ref name="AfricanHijack"/>


Abate mencoba melakukan pendaratan darurat di [[Bandar Udara Internasional Prince Said Ibrahim]] di [[Grande Comore]], tetapi perkelahian dengan para pembajak di menit-menit terakhir membuatnya kehilangan acuan visual. Ia pun tidak bisa mengarahkan pesawat ke bandara. Di tengah perkelahian, ia mencoba mendaratkan pesawat di perairan dangkal {{convert|500|yd|sigfig=3}} dari Le Galawa Beach Hotel, dekat [[Mitsamiouli]], di ujung utara Pulau Grande Comore. Abate mencoba mendarat sejajar dengan gelombang agar pendaratannya mulus. Beberapa detik sebelum mendarat di air, pesawat belok sekitar 10 derajat ke kiri;<ref name="Ethiopian hijacking results in worst-ever fatalities"/> mesin kiri dan ujung sayap kiri menghantam air lebih dulu. Mesin langsung dibanjiri air dan menabrak [[terumbu karang]] sehingga memperlambat laju belok pesawat dan memiringkan pesawat ke kiri secara mendadak. Badan pesawat mendarat dengan tidak seimbang sehingga terbelah. Kecuali bagian belakang pesawat, seluruh badan pesawat tenggelam dengan cepat.<ref name="Ethiopian hijacking results in worst-ever fatalities"/> Banyak penumpang yang tewas karena mengembangkan [[baju pelampung]] di dalam kabin<ref name="AirDisaster"/><ref name="Telegraph"/> sehingga mereka terjebak dan tenggelam.
Abate mencoba melakukan pendaratan darurat di [[Bandar Udara Internasional Prince Said Ibrahim]] di [[Grande Comore]], tetapi perkelahian dengan para pembajak di menit-menit terakhir membuatnya kehilangan acuan visual. Ia pun tidak bisa mengarahkan pesawat ke bandara. Di tengah perkelahian, ia mencoba mendaratkan pesawat di perairan dangkal {{convert|500|yd|sigfig=3}} dari Le Galawa Beach Hotel, dekat [[Mitsamiouli]], di ujung utara Pulau Grande Comore. Abate mencoba mendarat sejajar dengan gelombang agar pendaratannya mulus. Beberapa detik sebelum mendarat di air, pesawat belok sekitar 10 derajat ke kiri;<ref name="Ethiopian hijacking results in worst-ever fatalities"/> mesin kiri dan ujung sayap kiri menghantam air lebih dulu. Mesin langsung dibanjiri air dan menabrak [[terumbu karang]] sehingga memperlambat laju belok pesawat dan memiringkan pesawat ke kiri secara mendadak. Badan pesawat mendarat dengan tidak seimbang sehingga terbelah. Kecuali bagian belakang pesawat, seluruh badan pesawat tenggelam dengan cepat.<ref name="Ethiopian hijacking results in worst-ever fatalities"/> Banyak penumpang yang tewas karena mengembangkan [[baju pelampung]] di dalam kabin<ref name="AirDisaster"/><ref name="Telegraph"/> sehingga mereka terjebak dan tenggelam.


Penduduk pulau dan wisatawan, termasuk penyelam skuba dan beberapa dokter Perancis yang sedang berlibur, langsung membantu para korban.<ref name="Previous jet ditchings yielded survival lessons"/><ref name="AfricanHijack"/> Seorang wisatawan merekam video pendaratan jatuh ET-AIZ. Ia mengatakan bahwa ia mulai merekam karena mengira pesawat itu bagian dari pertunjukan udara untuk wisatawan.<ref name="Honeymooners capture dramatic images of Ethiopian jet crash" />
Penduduk pulau dan wisatawan, termasuk penyelam skuba dan beberapa dokter Prancis yang sedang berlibur, langsung membantu para korban.<ref name="Previous jet ditchings yielded survival lessons"/><ref name="AfricanHijack"/> Seorang wisatawan merekam video pendaratan jatuh ET-AIZ. Ia mengatakan bahwa ia mulai merekam karena mengira pesawat itu bagian dari pertunjukan udara untuk wisatawan.<ref name="Honeymooners capture dramatic images of Ethiopian jet crash" />


===Penanganan===
=== Penanganan ===
Korban selamat awalnya dilarikan ke RUmah Sakit Mitsamiouli. Lokasi kejadian berjarak kurang dari {{convert|2|km|mi}} dari rumah sakit ini. Mereka dipindahkan ke Pusat Rumah Sakit Daerah El-Maarouf (''Centre Hospitalier National El Maarouf'') di Moroni pada hari itu juga.<ref name=Reportp25>{{cite web|title=Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996 |date=4 May 1998 |page=25 (31/99) |publisher=[[Ethiopian Civil Aviation Authority]] |url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archiveurl=https://www.webcitation.org/6ONsgTEDd?url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archivedate=27 March 2014 |deadurl=yes |df=dmy }}</ref> Dua orang Perancis yang selamat dan 19 korban cedera dibawa ke [[Réunion]].<ref name=Reportp80>{{cite web|title=Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996 |date=4 May 1998 |page=80/99 |publisher=[[Ethiopian Civil Aviation Authority]] |url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archiveurl=https://www.webcitation.org/6ONsgTEDd?url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archivedate=27 March 2014 |deadurl=yes |df=dmy }}</ref> Di Réunion, salah satu korban luka meninggal dunia sehingga total korban tewas berjumlah 125 jiwa.<ref name=Reportp81>{{cite web|title=Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996 |date=4 May 1998 |page=81/99 |publisher=[[Ethiopian Civil Aviation Authority]] |url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archiveurl=https://www.webcitation.org/6ONsgTEDd?url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archivedate=27 March 2014 |deadurl=yes |df=dmy }}</ref> Selain ke Réunion, korban selamat juga dipindahkan ke Nairobi dan Afrika Selatan.<ref name=Reportp80/>
Korban selamat awalnya dilarikan ke Rumah Sakit Mitsamiouli. Lokasi kejadian berjarak kurang dari {{convert|2|km|mi}} dari rumah sakit ini. Mereka dipindahkan ke Pusat Rumah Sakit Daerah El-Maarouf (''Centre Hospitalier National El Maarouf'') di Moroni pada hari itu juga.<ref name=Reportp25>{{cite web|title=Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996 |date=4 May 1998 |page=25 (31/99) |publisher=[[Ethiopian Civil Aviation Authority]] |url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archiveurl=https://www.webcitation.org/6ONsgTEDd?url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archivedate=27 March 2014 |deadurl=yes |df=dmy }}</ref> Dua orang Prancis yang selamat dan 19 korban cedera dibawa ke [[Réunion]].<ref name=Reportp80>{{cite web|title=Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996 |date=4 May 1998 |page=80/99 |publisher=[[Ethiopian Civil Aviation Authority]] |url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archiveurl=https://www.webcitation.org/6ONsgTEDd?url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archivedate=27 March 2014 |deadurl=yes |df=dmy }}</ref> Di Réunion, salah satu korban luka meninggal dunia sehingga total korban tewas berjumlah 125 jiwa.<ref name=Reportp81>{{cite web|title=Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996 |date=4 May 1998 |page=81/99 |publisher=[[Ethiopian Civil Aviation Authority]] |url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archiveurl=https://www.webcitation.org/6ONsgTEDd?url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archivedate=27 March 2014 |deadurl=yes |df=dmy }}</ref> Selain ke Réunion, korban selamat juga dipindahkan ke Nairobi dan Afrika Selatan.<ref name=Reportp80/>


Waktu itu tidak ada kamar mayat di Moroni. Jadi, 124 jenazah disimpan di ruang pendingin.<ref name=Reportp81/>
Waktu itu tidak ada kamar mayat di Moroni. Jadi, 124 jenazah disimpan di ruang pendingin.<ref name=Reportp81/>


===Investigasi===
=== Investigasi ===
Pada tanggal 3 Desember 1996, ''[[Direction Generale de l'Aviation Civile des Comores]]'' Komoro sepakat untuk menyerahkan penyelidikan ET961 kepada [[Ethiopian Civil Aviation Authority]] (ECAA).<ref>{{cite web|title=Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996 |date=4 May 1998 |page=6/99 (Preface) |publisher=[[Ethiopian Civil Aviation Authority]] |url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archiveurl=https://www.webcitation.org/6ONsgTEDd?url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archivedate=27 March 2014 |deadurl=yes |df=dmy }}</ref> [[Air Accidents Investigation Branch]] (AAIB) menganalisis perekam penerbangan.<ref name=Reportp23OF99>{{cite web|title=Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996 |date=4 May 1998 |page=17 (23/99) |publisher=[[Ethiopian Civil Aviation Authority]] |url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archiveurl=https://www.webcitation.org/6ONsgTEDd?url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archivedate=27 March 2014 |deadurl=yes |df=dmy }}</ref>
Pada tanggal 3 Desember 1996, ''[[Direction Generale de l'Aviation Civile des Comores]]'' Komoro sepakat untuk menyerahkan penyelidikan ET961 kepada [[Ethiopian Civil Aviation Authority]] (ECAA).<ref>{{cite web|title=Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996 |date=4 May 1998 |page=6/99 (Preface) |publisher=[[Ethiopian Civil Aviation Authority]] |url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archiveurl=https://www.webcitation.org/6ONsgTEDd?url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archivedate=27 March 2014 |deadurl=yes |df=dmy }}</ref> [[Air Accidents Investigation Branch]] (AAIB) menganalisis perekam penerbangan.<ref name=Reportp23OF99>{{cite web|title=Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996 |date=4 May 1998 |page=17 (23/99) |publisher=[[Ethiopian Civil Aviation Authority]] |url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archiveurl=https://www.webcitation.org/6ONsgTEDd?url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archivedate=27 March 2014 |deadurl=yes |df=dmy }}</ref>


==Korban==
== Korban ==
Laporan kecelakaan resmi mencantumkan daftar penumpang dan awak yang selamat dan meninggal dunia. Ke-12 awak kabin merupakan warga negara Etiopia. Enam di antaranya selamat, termasuk pilot dan kopilot.<ref>{{cite web|title=Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996 |date=4 May 1998 |page=Appendix E (Page 1 of 6), p. 61 (PDF document 67/99) - List of Surviving Crew Members (Table 1), List of Fatally Injured Crew Members (Table 2) |publisher=[[Ethiopian Civil Aviation Authority]] |url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archiveurl=https://www.webcitation.org/6ONsgTEDd?url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archivedate=27 March 2014 |deadurl=yes |df=dmy }}</ref>
Laporan kecelakaan resmi mencantumkan daftar penumpang dan awak yang selamat dan meninggal dunia. Ke-12 awak kabin merupakan warga negara Etiopia. Enam di antaranya selamat, termasuk pilot dan kopilot.<ref>{{cite web|title=Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996 |date=4 May 1998 |page=Appendix E (Page 1 of 6), p. 61 (PDF document 67/99) - List of Surviving Crew Members (Table 1), List of Fatally Injured Crew Members (Table 2) |publisher=[[Ethiopian Civil Aviation Authority]] |url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archiveurl=https://www.webcitation.org/6ONsgTEDd?url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archivedate=27 March 2014 |deadurl=yes |df=dmy }}</ref>


Baris 152: Baris 152:
|}
|}


[[File:Ethiopian Airlines Flight 961 seating plan.svg|thumb|400px|Denah pesawat yang menunjukkan tempat duduk penumpang dan awak yang meninggal dan selamat]]
[[Berkas:Ethiopian Airlines Flight 961 seating plan.svg|jmpl|400px|Denah pesawat yang menunjukkan tempat duduk penumpang dan awak yang meninggal dan selamat]]
The deceased passenger count includes the three hijackers.<ref>{{cite web|title=Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996 |date=4 May 1998 |page=Appendix E (Pages 2–6 of 6) |publisher=[[Ethiopian Civil Aviation Authority]] |url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archiveurl=https://www.webcitation.org/6ONsgTEDd?url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archivedate=27 March 2014 |deadurl=yes |df=dmy }}</ref>
Tiga pelaku pembajakan turut menjadi korban tewas.<ref>{{cite web|title=Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996 |date=4 May 1998 |page=Appendix E (Pages 2–6 of 6) |publisher=[[Ethiopian Civil Aviation Authority]] |url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archiveurl=https://www.webcitation.org/6ONsgTEDd?url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf |archivedate=27 March 2014 |deadurl=yes |df=dmy }}</ref>
42 penumpang di antaranya berangkat di [[Mumbai|Bombay]], termasuk:<ref name="NYT"/>
42 penumpang di antaranya berangkat di [[Mumbai|Bombay]], termasuk:<ref name="NYT"/>
* 3 warga negara Amerika Serikat
* 3 warga negara Amerika Serikat
Baris 168: Baris 168:
Leul dan Yonas<!--Ethiopians do not have family names--> selamat. Atas keberaniannya, Leul dianugerahi Flight Safety Foundation Professionalism in Flight Safety Award.<ref>{{cite web|url=http://www.flightsafety.org/aviation-awards/fsf-professionalism-award-flight-safety|title=Flight Safety Foundation Award in Flight Professionalism|date=|accessdate=8 October 2009|work=Flight Safety Foundation|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130521071136/http://flightsafety.org/aviation-awards/fsf-professionalism-award-flight-safety|archivedate=21 May 2013}}</ref>
Leul dan Yonas<!--Ethiopians do not have family names--> selamat. Atas keberaniannya, Leul dianugerahi Flight Safety Foundation Professionalism in Flight Safety Award.<ref>{{cite web|url=http://www.flightsafety.org/aviation-awards/fsf-professionalism-award-flight-safety|title=Flight Safety Foundation Award in Flight Professionalism|date=|accessdate=8 October 2009|work=Flight Safety Foundation|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130521071136/http://flightsafety.org/aviation-awards/fsf-professionalism-award-flight-safety|archivedate=21 May 2013}}</ref>


===Penumpang ternama===
=== Penumpang ternama ===
Salah satu korban meninggal adalah [[Mohamed Amin]], fotojurnalis perang dan penerbit ''Selamta'', majalah pesawat Ethiopian Airlines.<ref>Episode Seven, ''[[Mo & Me]]'': [https://www.youtube.com/watch?v=9XLbaOfqM6I Part 1], [https://www.youtube.com/watch?v=N6m-d2GWY1M Part 2]</ref> Ia diketahui berdiri di dekat pintu kokpit sambil bernegosiasi dengan pembajak dan menjaga kokpit pada detik-detik terakhir kecelakaan. Brian Tetley, kolega Amin, juga meninggal dunia.<ref name="Mohamed Amin, 53, Camera Eye During the Famine in Ethiopia"/>
Salah satu korban meninggal adalah [[Mohamed Amin]], fotojurnalis perang dan penerbit ''Selamta'', majalah pesawat Ethiopian Airlines.<ref>Episode Seven, ''[[Mo & Me]]'': [https://www.youtube.com/watch?v=9XLbaOfqM6I Part 1], [https://www.youtube.com/watch?v=N6m-d2GWY1M Part 2]</ref> Ia diketahui berdiri di dekat pintu kokpit sambil bernegosiasi dengan pembajak dan menjaga kokpit pada detik-detik terakhir kecelakaan. Brian Tetley, kolega Amin, juga meninggal dunia.<ref name="Mohamed Amin, 53, Camera Eye During the Famine in Ethiopia"/>


Pejabat [[Central Intelligence Agency|CIA]], Leslianne Shedd, yang ditugaskan ke Ethiopia, meninggal dalam kecelakaan ini. Dalam upacara Annual Memorial Ceremony to Honor Fallen Colleagues tahun 2012, CIA mengatakan bahwa sejumlah korban selamat memberitahu CIA bahwa "Leslianne...menghabiskan masa-masa terakhirnya menenangkan para penumpang di sekitarnya."<ref>{{cite press release|publisher=[[Central Intelligence Agency]] |date=22 May 2012 |title=CIA Holds Annual Memorial Ceremony to Honor Fallen Colleagues |url=https://www.cia.gov/news-information/press-releases-statements/2012-press-releasese-statements/2012-memorial-ceremony.html |accessdate=25 May 2012 |archiveurl=https://www.webcitation.org/67vlUWWdQ?url=https://www.cia.gov/news-information/press-releases-statements/2012-press-releasese-statements/2012-memorial-ceremony.html |archivedate=25 May 2012 |quote=Leslianne Shedd was serving a highly successful tour in Ethiopia when, in November 1996, hijackers forced down her plane over the Indian Ocean, killing over 125 people. Survivors of that flight tell us that Leslianne—an outstanding young woman—spent her final moments comforting those around her. |deadurl=yes |df=dmy }}</ref>
Pejabat [[Central Intelligence Agency|CIA]], Leslianne Shedd, yang ditugaskan ke Ethiopia, meninggal dalam kecelakaan ini. Dalam upacara Annual Memorial Ceremony to Honor Fallen Colleagues tahun 2012, CIA mengatakan bahwa sejumlah korban selamat memberitahu CIA bahwa "Leslianne...menghabiskan masa-masa terakhirnya menenangkan para penumpang di sekitarnya."<ref>{{cite press release |publisher=[[Central Intelligence Agency]] |date=22 May 2012 |title=CIA Holds Annual Memorial Ceremony to Honor Fallen Colleagues |url=https://www.cia.gov/news-information/press-releases-statements/2012-press-releasese-statements/2012-memorial-ceremony.html |accessdate=25 May 2012 |archiveurl=https://www.webcitation.org/67vlUWWdQ?url=https://www.cia.gov/news-information/press-releases-statements/2012-press-releasese-statements/2012-memorial-ceremony.html |archivedate=25 May 2012 |quote=Leslianne Shedd was serving a highly successful tour in Ethiopia when, in November 1996, hijackers forced down her plane over the Indian Ocean, killing over 125 people. Survivors of that flight tell us that Leslianne—an outstanding young woman—spent her final moments comforting those around her. |deadurl=yes |df=dmy }} {{Cite web |url=https://www.cia.gov/news-information/press-releases-statements/2012-press-releasese-statements/2012-memorial-ceremony.html |title=Salinan arsip |access-date=2018-05-30 |archive-date=2012-10-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121010063231/https://www.cia.gov/news-information/press-releases-statements/2012-press-releasese-statements/2012-memorial-ceremony.html |dead-url=yes }}</ref>


[[Franklin Huddle]], Konsul Jenderal A.S. di Bombay, bersama istrinya, Chanya "Pom" Huddle, selamat dalam peristiwa ini.<ref name="FinishedLife">{{cite news|title= 'I Thought I Had Finished My Life' – Tale Depicts Drunken Abductors Who Fought With Pilot – Survivors Tell of Terror As Jetliner Tumbles Across Ocean's Surface|publisher= The Seattle Times|date= 25 November 1996|url= http://community.seattletimes.nwsource.com/archive/?date=19961125&slug=2361682|archiveurl= https://web.archive.org/web/20130925142410/http://community.seattletimes.nwsource.com/archive/?date=19961125&slug=2361682|archivedate= 25 September 2013}}</ref> Huddle mengatakan bahwa ia memilih terbang dengan Ethiopian Airlines ketika merencanakan liburan [[safari]] ke [[Kenya]] karena reputasinya bagus; Ethiopian Airlines adalah salah satu maskapai Afrika yang mendapat sertifikasi [[Federal Aviation Administration]]. Huddle ingin terbang pada siang hari karena "lebih aman."<ref name="AfricanHijack"/> Ia merasa dirinya dan istrinya selamat setelah memutuskan pindah ke kelas bisnis pada menit-menit terakhir.<ref name="Brown">"[https://web.archive.org/web/20090213173928/http://www.brownalumnimagazine.com/may/june-2002/no-resting-place.html No Resting Place]," () ''[[Brown University]] Alumni Magazine''</ref>
[[Franklin Huddle]], Konsul Jenderal A.S. di Bombay, bersama istrinya, Chanya "Pom" Huddle, selamat dalam peristiwa ini.<ref name="FinishedLife">{{cite news|title= 'I Thought I Had Finished My Life' – Tale Depicts Drunken Abductors Who Fought With Pilot – Survivors Tell of Terror As Jetliner Tumbles Across Ocean's Surface|publisher= The Seattle Times|date= 25 November 1996|url= http://community.seattletimes.nwsource.com/archive/?date=19961125&slug=2361682|archiveurl= https://web.archive.org/web/20130925142410/http://community.seattletimes.nwsource.com/archive/?date=19961125&slug=2361682|archivedate= 25 September 2013}}</ref> Huddle mengatakan bahwa ia memilih terbang dengan Ethiopian Airlines ketika merencanakan liburan [[safari]] ke [[Kenya]] karena reputasinya bagus; Ethiopian Airlines adalah salah satu maskapai Afrika yang mendapat sertifikasi [[Federal Aviation Administration]]. Huddle ingin terbang pada siang hari karena "lebih aman."<ref name="AfricanHijack"/> Ia merasa dirinya dan istrinya selamat setelah memutuskan pindah ke kelas bisnis pada menit-menit terakhir.<ref name="Brown">"[https://web.archive.org/web/20090213173928/http://www.brownalumnimagazine.com/may/june-2002/no-resting-place.html No Resting Place]," () ''[[Brown University]] Alumni Magazine''</ref>


Penumpang lain yang tewas adalah Letjen Purnawirawan [[Antal Annus]], duta besar Hongaria untuk Kenya<ref name="Sinking">{{cite news|title= I was sinking fast . . . I had to get out |first= Tom|last= Cohen|agency= [[Associated Press]]|newspaper= [[The Independent]]|date= 25 November 1995|url= https://www.independent.co.uk/news/i-was-sinking-fast----i-had-to-get-out-1354170.html}}</ref> dan seorang pejabat Kementerian Luar Negeri Perancis.<ref name="Bizarre ordeal recounted in Ethiopian Airlines crash"/>
Penumpang lain yang tewas adalah Letjen Purnawirawan [[Antal Annus]], duta besar Hungaria untuk Kenya<ref name="Sinking">{{cite news|title= I was sinking fast . . . I had to get out |first= Tom|last= Cohen|agency= [[Associated Press]]|newspaper= [[The Independent]]|date= 25 November 1995|url= https://www.independent.co.uk/news/i-was-sinking-fast----i-had-to-get-out-1354170.html}}</ref> dan seorang pejabat Kementerian Luar Negeri Prancis.<ref name="Bizarre ordeal recounted in Ethiopian Airlines crash"/>


==Peta==
== Peta ==
{|
{|
|-
|-
Baris 307: Baris 307:
|}
|}


==Buntut==
== Buntut ==
Upacara peringatan diadakan di Galawa pada tanggal 30 November 1996.<ref name=Reportp81/>
Upacara peringatan diadakan di Galawa pada tanggal 30 November 1996.<ref name=Reportp81/>


Insiden ini menjadi kasus pembajakan terkenal karena ada rekamannya.<ref name="Honeymooners capture dramatic images of Ethiopian jet crash"/> Ini merupakan salah satu [[pendaratan air]] yang melibatkan pesawat berbadan besar dan kasus pendaratan air pertama yang disebabkan oleh pembajakan. Kapten dan kopilot menerima penghargaan atas aksi mereka dan tetap melanjutkan kariernya di Ethiopian Airlines.<ref name="AfricanHijack"/>
Insiden ini menjadi kasus pembajakan terkenal karena ada rekamannya.<ref name="Honeymooners capture dramatic images of Ethiopian jet crash"/> Ini merupakan salah satu [[pendaratan air]] yang melibatkan pesawat berbadan besar dan kasus pendaratan air pertama yang disebabkan oleh pembajakan. Kapten dan kopilot menerima penghargaan atas aksi mereka dan tetap melanjutkan kariernya di Ethiopian Airlines.<ref name="AfricanHijack"/>


==Media==
== Media ==
Kecelakaan ini dibahas dalam [[Daftar episode Mayday|tiga episode]] ''[[Mayday (seri TV Kanada)|Mayday]]'' (''Air Emergency'', ''Air Crash Investigation''). The first appearance was in season 1 to explain what might have happened if [[Air Transat Flight 236]] had ditched instead of landing in a nearby airport. In season 3, an episode ("Ocean Landing") covered the events of Flight 961 in detail. Most recently, it featured in the season 10 episode covering [[US Airways Flight 1549]], to explain the risks of that crew's decision to ditch in the Hudson River. It was also featured in a 2010 episode of the [[Biography Channel]] series ''[[I Survived...]]'', in which a survivor told his story of what happened on the plane.<ref name="I Survived">{{cite web|url=http://www.biography.com/tv/i-survived/episodes/37-franklinjeff-and-frankconnie|title=37 – Franklin/Jeff and Frank/Connie|accessdate=January 2013|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120902054058/http://www.biography.com/tv/i-survived/episodes/37-franklinjeff-and-frankconnie|archivedate=2 September 2012}}</ref>
Kecelakaan ini dibahas dalam [[Daftar episode Mayday|tiga episode]] ''[[Mayday (seri TV Kanada)|Mayday]]'' (''Air Emergency'', ''Air Crash Investigation''). Kasus ini pertama kali muncul dalam musim pertama untuk menjelaskan apa yang mungkin saja terjadi apabila [[Air Transat Penerbangan 236]] mendarat di air alih-alih di bandara terdekat. Dalam musim ketiga, episode "Ocean Landing" membahas Penerbangan 961 secara lebih rinci. Kasus ini dibahas di musim ke-10, episode [[US Airways Penerbangan 1549]], untuk menjelaskan risiko keputusan mendaratkan pesawat di Sungai Hudson. Kasus ini juga dibahas dalam episode seri ''[[I Survived...]]'' tahun 2010 di [[Biography Channel]]; seorang korban selamat menceritakan detik-detik peristiwa ini.<ref name="I Survived">{{cite web|url=http://www.biography.com/tv/i-survived/episodes/37-franklinjeff-and-frankconnie|title=37 – Franklin/Jeff and Frank/Connie|accessdate=January 2013|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120902054058/http://www.biography.com/tv/i-survived/episodes/37-franklinjeff-and-frankconnie|archivedate=2 September 2012}}</ref>


==Lihat pula==
== Lihat pula ==
{{Portal|Ethiopia|Penerbangan|1990-an}}
{{Portal|Ethiopia|Penerbangan|1990-an}}
* [[Air Canada Penerbangan 143]]
* [[Air Canada Penerbangan 143]]
Baris 326: Baris 326:
{{Clear}}
{{Clear}}


==Referensi==
== Referensi ==
{{Reflist|refs=
{{Reflist|refs=
<!-- -->
<!-- -->
Baris 352: Baris 352:
|30em}}
|30em}}


==Pranala luar==
== Pranala luar ==
{{Commons category|Ethiopian Airlines Flight 961}}
{{Commons category|Ethiopian Airlines Flight 961}}
* [https://www.webcitation.org/6ONsgTEDd?url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf Final Incident Report] ([https://www.webcitation.org/6RpT4xCMP?url=http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf Archive]) - [[Ethiopian Civil Aviation Authority]] - Includes list of passengers, surviving and deceased
* [https://web.archive.org/web/20150924015746/http://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/ET/1996-11-23-ET.pdf Final Incident Report]() - [[Ethiopian Civil Aviation Authority]] - Includes list of passengers, surviving and deceased
* "[http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,985682,00.html Milestones]." ''[[TIME (magazine)|TIME]]''. 9 December 1996. – Announcement of deaths of Mohammed Amin and Brian Tetley
* "[http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,985682,00.html Milestones] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20101106180841/http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,985682,00.html |date=2010-11-06 }}." ''[[TIME (magazine)|TIME]]''. 9 December 1996. – Announcement of deaths of Mohammed Amin and Brian Tetley
* "[http://www.lubbockonline.com/news/112596/rescuers.htm Rescuers continue search for victims of hijacked plane]." ([https://www.webcitation.org/6MJT2vbBs?url=http://lubbockonline.com/news/112596/rescuers.htm Archive]) ''[[Associated Press]]'' at the ''[[Lubbock Avalanche-Journal]]''. 1996.
* "[http://www.lubbockonline.com/news/112596/rescuers.htm Rescuers continue search for victims of hijacked plane]." ( {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120908071111/http://lubbockonline.com/news/112596/rescuers.htm |date=2012-09-08 }}) ''[[Associated Press]]'' at the ''[[Lubbock Avalanche-Journal]]''. 1996.
* [https://web.archive.org/web/20060824121125/http://www.tsa.dot.gov/interweb/assetlibrary/Criminal_Acts_Against_Civil_Aviation_1996.pdf The Hijacking of Ethiopian Airlines Flight 961 (Criminal Acts Against Civil Aviation – 1996, FAA)] ([https://www.webcitation.org/6MJSynKLW?url=http://web.archive.org/web/20060824121125/http://www.tsa.dot.gov/interweb/assetlibrary/Criminal_Acts_Against_Civil_Aviation_1996.pdf Archive])
* [https://web.archive.org/web/20060824121125/http://www.tsa.dot.gov/interweb/assetlibrary/Criminal_Acts_Against_Civil_Aviation_1996.pdf The Hijacking of Ethiopian Airlines Flight 961 (Criminal Acts Against Civil Aviation – 1996, FAA)] ([https://www.webcitation.org/6MJSynKLW?url=http://web.archive.org/web/20060824121125/http://www.tsa.dot.gov/interweb/assetlibrary/Criminal_Acts_Against_Civil_Aviation_1996.pdf Archive])
* [https://www.youtube.com/watch?v=zA5FMFVbVZ0 Video clip of the crash]
* [https://www.youtube.com/watch?v=zA5FMFVbVZ0 Video clip of the crash]
Baris 364: Baris 364:
{{Kecelakaan dan insiden penerbangan tahun 1996}}
{{Kecelakaan dan insiden penerbangan tahun 1996}}


{{coord|11|22.0|S|43|18.0|E|region:Africa_type:landmark_scale:1000000|display=title}}

[[Kategori:Komoro dalam tahun 1996]]
[[Kategori:Etiopia dalam tahun 1996]]
[[Kategori:Kecelakaan dan insiden yang melibatkan Boeing 767]]
[[Kategori:Kecelakaan dan insiden pesawat akibat kehabisan bahan bakar]]
[[Kategori:Pembajakan pesawat]]
[[Kategori:Kecelakaan dan insiden pesawat akibat pembajakan]]
[[Kategori:Kecelakaan dan insiden penerbangan tahun 1996]]
[[Kategori:Kecelakaan dan insiden penerbangan tahun 1996]]
[[Kategori:Peristiwa 1996]]
[[Kategori:Kecelakaan dan insiden penerbangan di Komoro]]
[[Kategori:Kecelakaan dan insiden pesawat yang melibatkan pendaratan air]]
[[Kategori:Kecelakaan dan insiden Ethiopian Airlines|961]]
[[Kategori:Insiden teroris di Etiopia]]
[[Kategori:Terorisme tahun 1996]]
[[Kategori:Pembunuhan massal tahun 1996]]
[[Kategori:Peristiwa bulan November 1996]]

Revisi terkini sejak 12 Juni 2023 13.32

Ethiopian Airlines Penerbangan 961
ET-AIZ, pesawat yang terlibat kecelakaan, di Bandar Udara Frankfurt am Main tahun 1989
Ringkasan pembajakan
Tanggal23 November 1996
RingkasanKehabisan bahan bakar karena pembajakan, pendaratan air
LokasiGrande Comore, Kepulauan Komoro
Penumpang163 (termasuk 3 pembajak)
Awak12
Cedera46
Tewas125 (termasuk 3 pembajak)
Selamat50
Jenis pesawatBoeing 767-260ER
OperatorEthiopian Airlines
RegistrasiET-AIZ
AsalBandar Udara Internasional Bole
Addis Ababa, Ethiopia
Perhentian ke-1Bandar Udara Internasional Jomo Kenyatta
Nairobi, Kenya
Perhentian ke-2Bandar Udara Maya-Maya
Brazzaville, Republik Kongo
Perhentian terakhirBandar Udara Internasional Murtala Mohammed
Lagos, Nigeria
TujuanBandar Udara Port Bouet
Abidjan, Côte d'Ivoire

Ethiopian Airlines Penerbangan 961, Boeing 767-200ER, dibajak pada tanggal 23 November 1996[1] di tengah penerbangan dari Addis Ababa ke Nairobi dalam rute Addis Ababa–Nairobi–Brazzaville–Lagos–Abidjan[2] oleh tiga orang Etiopia yang hendak mencari suaka di Australia.[3] Pesawat ini mendarat jatuh di Samudra Hindia dekat Grande Comore, Kepulauan Komoro, karena kehabisan bahan bakar; 125 dari 175 penumpang dan awak kabin tewas beserta ketiga pelaku.[3] Laporan kecelakaan resmi menyatakan bahwa penumpang yang selamat tanpa luka berjumlah empat orang.

Pesawat[sunting | sunting sumber]

Pesawat yang terlibat dalam kecelakaan ini adalah Boeing 767-260ER, registrasi ET-AIZ, c/n 23916, yang terbang perdana pada tanggal 17 September 1987.[4] Dilengkapi dua mesin Pratt & Whitney JT9D-7R4E, pesawat ini dikirimkan ke Ethiopian Airlines tanggal 22 Oktober 1987.[4][5] Pesawat ini menghabiskan masa gunanya di dalam armada Ethiopian Airlines, tetapi sempat disewa oleh Air Tanzania pada Mei 1991 (1991-05) sampai Februari 1992 (1992-02).[4] Ketika insiden ini terjadi, pesawat ini berusia 9 tahun.

Kapten Leul Abate (42), seorang pilot dengan pengalaman terbang 11.5500 jam, adalah pilot bertugas. Kopilotnya adalah Yonas Mekuria (34) dengan pengalaman terbang 6.500 jam.[6]

Penerbangan ini ditunda agar penumpang dari penerbangan lain bisa menaiki pesawat ini. Pesawat lepas landas pukul 08:09 UTC.[7]

Deskripsi[sunting | sunting sumber]

Pembajakan[sunting | sunting sumber]

Sekitar pukul 08:29 UTC,[7] ketika pesawat berjulukan Zulu ini[8] masih terbang di atas Etiopia,[9] tiga pria Etiopia menyerbu kokpit dan membajak pesawat setelah mengambil kapak dan APAR dari kokpit.[10] Menurut Airdisaster.com, "Salah satu pembajak berlari menuju kokpit, meneriakkan kata-kata yang tidak bisa dipahami, lalu diikuti dua rekannya." Airdisaster melaporkan bahwa mereka "muda (20 tahunan), tidak berpengalaman, psikologisnya rapuh, dan mabuk."[9] Radio pemerintah Etiopia mengidentifikasi pelaku sebagai dua lulusan SMA yang masih pengangguran dan satu perawat; mereka bernama Alemayehu Bekeli Belayneh, Mathias Solomon Belay, dan Sultan Ali Hussein (urutan nama tidak sesuai urutan identifikasi).[11]

Mereka mengancam meledakkan pesawat di udara apabila pilot tidak memenuhi tuntutan mereka.[12] Mereka mengaku ada 11 pembajak di pesawat, padahal kenyataannya cuma tiga.[8][12] Setelah memukul dan memaksa kopilot Yonas Mekuria masuk kabin, mereka membuat pengumuman. Melalui interkom, mereka mengatakan dalam bahasa Amharik, Prancis, dan Inggris bahwa apabila siapapun mencoba ikut campur, mereka akan meledakkan bom di pesawat.[8][12] Pihak berwenang kemudian menemukan bahwa "bom" tersebut sebenarnya botol minuman keras.[13]

Pelaku meminta agar pesawat diterbangkan ke Australia.[3] Leul mencoba menjelaskan bahwa bahan bakar pesawat hanya cukup untuk rute yang ditetapkan sehingga tidak bisa terbang seperempat jalan ke Australia, tetapi pelaku tidak percaya.[8] Salah satu pelaku membawa majalah pesawat Selamta ke kokpit dan membuka halaman armada, lalu menunjukkan bahwa 767 mampu terbang selama 11 jam.[12]

Bukannya terbang ke Australia, kapten menyusuri pesisir Afrika ke arah selatan. Pelaku sadar bahwa daratan masih terlihat dan memaksa pilot berbelok ke timur. Leul diam-diam terbang ke Kepulauan Komoro yang berada di antara Madagaskar dan benua Afrika.[8]

Pendaratan jatuh[sunting | sunting sumber]

Urutan pendaratan jatuh pesawat seperti yang direkam oleh seorang wisatawan Afrika Selatan.

Pesawat hampir kehabisan bahan bakar ketika memasuki wilayah kepulauan Komoro, tetapi para pembajak mengabaikan peringatan kapten. Karena kehabisan opsi, Abate mulai terbang mengelilingi daerah itu supaya bisa mendarat di bandara utama Komoro. Abate pun terpaksa mendarat dengan kecepatan lebih dari 175 knot (324 km/h; 201 mph).[8]

Abate mencoba melakukan pendaratan darurat di Bandar Udara Internasional Prince Said Ibrahim di Grande Comore, tetapi perkelahian dengan para pembajak di menit-menit terakhir membuatnya kehilangan acuan visual. Ia pun tidak bisa mengarahkan pesawat ke bandara. Di tengah perkelahian, ia mencoba mendaratkan pesawat di perairan dangkal 500 yard (457 m) dari Le Galawa Beach Hotel, dekat Mitsamiouli, di ujung utara Pulau Grande Comore. Abate mencoba mendarat sejajar dengan gelombang agar pendaratannya mulus. Beberapa detik sebelum mendarat di air, pesawat belok sekitar 10 derajat ke kiri;[14] mesin kiri dan ujung sayap kiri menghantam air lebih dulu. Mesin langsung dibanjiri air dan menabrak terumbu karang sehingga memperlambat laju belok pesawat dan memiringkan pesawat ke kiri secara mendadak. Badan pesawat mendarat dengan tidak seimbang sehingga terbelah. Kecuali bagian belakang pesawat, seluruh badan pesawat tenggelam dengan cepat.[14] Banyak penumpang yang tewas karena mengembangkan baju pelampung di dalam kabin[9][13] sehingga mereka terjebak dan tenggelam.

Penduduk pulau dan wisatawan, termasuk penyelam skuba dan beberapa dokter Prancis yang sedang berlibur, langsung membantu para korban.[15][8] Seorang wisatawan merekam video pendaratan jatuh ET-AIZ. Ia mengatakan bahwa ia mulai merekam karena mengira pesawat itu bagian dari pertunjukan udara untuk wisatawan.[16]

Penanganan[sunting | sunting sumber]

Korban selamat awalnya dilarikan ke Rumah Sakit Mitsamiouli. Lokasi kejadian berjarak kurang dari 2 kilometer (1,2 mi) dari rumah sakit ini. Mereka dipindahkan ke Pusat Rumah Sakit Daerah El-Maarouf (Centre Hospitalier National El Maarouf) di Moroni pada hari itu juga.[17] Dua orang Prancis yang selamat dan 19 korban cedera dibawa ke Réunion.[18] Di Réunion, salah satu korban luka meninggal dunia sehingga total korban tewas berjumlah 125 jiwa.[19] Selain ke Réunion, korban selamat juga dipindahkan ke Nairobi dan Afrika Selatan.[18]

Waktu itu tidak ada kamar mayat di Moroni. Jadi, 124 jenazah disimpan di ruang pendingin.[19]

Investigasi[sunting | sunting sumber]

Pada tanggal 3 Desember 1996, Direction Generale de l'Aviation Civile des Comores Komoro sepakat untuk menyerahkan penyelidikan ET961 kepada Ethiopian Civil Aviation Authority (ECAA).[20] Air Accidents Investigation Branch (AAIB) menganalisis perekam penerbangan.[21]

Korban[sunting | sunting sumber]

Laporan kecelakaan resmi mencantumkan daftar penumpang dan awak yang selamat dan meninggal dunia. Ke-12 awak kabin merupakan warga negara Etiopia. Enam di antaranya selamat, termasuk pilot dan kopilot.[22]

Penumpang berasal dari 36 negara. Berikut daftar penumpang pesawat (termasuk pembajak; kecuali awak kabin):

Kebangsaan Jumlah penumpang Selamat
 Austria 1 0
 Belgia 1 0
 Benin 2 0
 Kamerun 2 0
 Kanada 1 0
 Chad 1 0
 Republik Kongo 5 2
 Pantai Gading 1 0
 Djibouti 2 2
 Mesir 1 0
 Ethiopia 19 3
 Prancis 4 2
 Jerman 1 0
 Hungaria 1 0
 India 20 6
 Israel 8 1
 Italia 4 4
 Jepang 2 1
 Kenya 14 6
 Korea Selatan 1 0
 Lesotho 1 1
 Liberia 2 0
 Mali 12 3
 Nigeria 23 4
 Pakistan 1 0
 Sierra Leone 1 0
 Somalia 1 0
 Sri Lanka 9 0
 Swedia 2 0
 Swiss 1 0
 Uganda 1 1
 Ukraina 4 3
 Britania Raya 7 2
 Amerika Serikat 5 3
 Yaman 1 0
 Zaire 1 0
Total 163 44
Denah pesawat yang menunjukkan tempat duduk penumpang dan awak yang meninggal dan selamat

Tiga pelaku pembajakan turut menjadi korban tewas.[23] 42 penumpang di antaranya berangkat di Bombay, termasuk:[24]

  • 3 warga negara Amerika Serikat
  • 9 warga negara Nigeria
  • 9 warga negara Sri Lanka
  • 19 warga negara India

Sisanya berangkat di Addis Ababa.

Dari 175 penumpang dan awak, 125 tewas, termasuk tiga pembajak. Menurut laporan kecelakaan, keenam awak dan 38 penumpang yang selamat mengalami cedera parah, dua penumpang cedera ringan, dan empat penumpang tidak cedera.[25] Seorang anak warga negara Etiopia merupakan salah satu korban tewas.[26]

Banyak korban tewas awalnya selamat dari pendaratan jatuh, tetapi mereka tidak peduli atau tidak mendengar peringatan kapten agar tidak mengembangkan baju pelampung di dalam pesawat. Ketika air membanjiri pesawat, penumpang yang telanjur mengembangkan baju pelampungnya semakin terperangkap ke atas langit-langit. Karena tidak dapat melepaskan diri, mereka tenggelam. Sekitar 60 sampai 80 penumpang diduga tenggelam karena belum melepaskan sabuk pengamannya.[27][28]

Leul dan Yonas selamat. Atas keberaniannya, Leul dianugerahi Flight Safety Foundation Professionalism in Flight Safety Award.[29]

Penumpang ternama[sunting | sunting sumber]

Salah satu korban meninggal adalah Mohamed Amin, fotojurnalis perang dan penerbit Selamta, majalah pesawat Ethiopian Airlines.[30] Ia diketahui berdiri di dekat pintu kokpit sambil bernegosiasi dengan pembajak dan menjaga kokpit pada detik-detik terakhir kecelakaan. Brian Tetley, kolega Amin, juga meninggal dunia.[31]

Pejabat CIA, Leslianne Shedd, yang ditugaskan ke Ethiopia, meninggal dalam kecelakaan ini. Dalam upacara Annual Memorial Ceremony to Honor Fallen Colleagues tahun 2012, CIA mengatakan bahwa sejumlah korban selamat memberitahu CIA bahwa "Leslianne...menghabiskan masa-masa terakhirnya menenangkan para penumpang di sekitarnya."[32]

Franklin Huddle, Konsul Jenderal A.S. di Bombay, bersama istrinya, Chanya "Pom" Huddle, selamat dalam peristiwa ini.[33] Huddle mengatakan bahwa ia memilih terbang dengan Ethiopian Airlines ketika merencanakan liburan safari ke Kenya karena reputasinya bagus; Ethiopian Airlines adalah salah satu maskapai Afrika yang mendapat sertifikasi Federal Aviation Administration. Huddle ingin terbang pada siang hari karena "lebih aman."[8] Ia merasa dirinya dan istrinya selamat setelah memutuskan pindah ke kelas bisnis pada menit-menit terakhir.[34]

Penumpang lain yang tewas adalah Letjen Purnawirawan Antal Annus, duta besar Hungaria untuk Kenya[35] dan seorang pejabat Kementerian Luar Negeri Prancis.[36]

Peta[sunting | sunting sumber]

Lokasi kecelakaan dan bandara
Addis Ababa
Addis Ababa
Nairobi
Nairobi
Lokasi kejadian
Lokasi kejadian
Brazzaville
Brazzaville
Lagos
Lagos
Abidjan
Abidjan
Lokasi kecelakaan dan bandara
Lokasi kejadian di Comoros
Lokasi kejadian
Lokasi kejadian
Lokasi kejadian di Komoro

Buntut[sunting | sunting sumber]

Upacara peringatan diadakan di Galawa pada tanggal 30 November 1996.[19]

Insiden ini menjadi kasus pembajakan terkenal karena ada rekamannya.[16] Ini merupakan salah satu pendaratan air yang melibatkan pesawat berbadan besar dan kasus pendaratan air pertama yang disebabkan oleh pembajakan. Kapten dan kopilot menerima penghargaan atas aksi mereka dan tetap melanjutkan kariernya di Ethiopian Airlines.[8]

Media[sunting | sunting sumber]

Kecelakaan ini dibahas dalam tiga episode Mayday (Air Emergency, Air Crash Investigation). Kasus ini pertama kali muncul dalam musim pertama untuk menjelaskan apa yang mungkin saja terjadi apabila Air Transat Penerbangan 236 mendarat di air alih-alih di bandara terdekat. Dalam musim ketiga, episode "Ocean Landing" membahas Penerbangan 961 secara lebih rinci. Kasus ini dibahas di musim ke-10, episode US Airways Penerbangan 1549, untuk menjelaskan risiko keputusan mendaratkan pesawat di Sungai Hudson. Kasus ini juga dibahas dalam episode seri I Survived... tahun 2010 di Biography Channel; seorang korban selamat menceritakan detik-detik peristiwa ini.[37]

Lihat pula[sunting | sunting sumber]

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ "1996 spawns worst-ever accident totals". Flightglobal. Flight International. 15 January 1997. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 May 2012. Diakses tanggal 24 May 2012. The 23 November 1996, hijack of an Ethiopian Airlines 767 resulted in the death of 128 people when the pilots were forced to ditch the aircraft near the Comoros Islands. 
  2. ^ "Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996" (PDF). Ethiopian Civil Aviation Authority. 4 May 1998. hlm. 9/99. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 27 March 2014. 
  3. ^ a b c Deskripsi Hijacking di Aviation Safety Network. Dikunjungi tanggal 24 May 2011.
  4. ^ a b c "Boeing 767 – MSN 23916". Airfleets.net. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 February 2014. Diakses tanggal 3 January 2012. 
  5. ^ "Accident information : Boeing 767 Ethiopian Airlines ET-AIZ". Airfleets.net. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 February 2014. Diakses tanggal 3 January 2012. 
  6. ^ "Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Oceanon November 23, 1996" (PDF). Ethiopian Civil Aviation Authority. 4 May 1998. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 27 March 2014. 
  7. ^ a b "Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996" (PDF). Ethiopian Civil Aviation Authority. 4 May 1998. hlm. 3 (9/99). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 27 March 2014. 
  8. ^ a b c d e f g h i "African Hijack"/"Ocean Landing," Mayday series', season 3, episode 13
  9. ^ a b c "Special Report: Ethiopian Airlines Flight 961". Airdisaster.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 September 2012. Diakses tanggal 23 September 2012. 
  10. ^ "Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996" (PDF). Ethiopian Civil Aviation Authority. 4 May 1998. hlm. 1 (7/99). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 27 March 2014. 
  11. ^ "Government Names Ethiopian Airlines Hijackers". Minnesota Daily. 5 December 1996. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 May 2012. Diakses tanggal 24 May 2012. Two unemployed high school graduates and a nurse were identified Wednesday as the hijackers of a jet that crashed off the Comoros Islands last month... The Ethiopian men were identified as Alemayehu Bekeli Belayneh, Mathias Solomon Belay and Sultan Ali Hussein. Officials did not say which was the nurse or how old they were. 
  12. ^ a b c d "Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996" (PDF). Ethiopian Civil Aviation Authority. 4 May 1998. hlm. 4 (10/99). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 27 March 2014. 
  13. ^ a b Blomfield, Adrian (25 January 2010). "Beirut: 90 feared dead as Ethiopian Airlines plane crashes into Mediterranean". The Daily Telegraph. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 May 2012. Diakses tanggal 24 May 2012. 
  14. ^ a b "Ethiopian hijacking results in worst-ever fatalities". Flight International: 8. 4–10 December 1996. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 September 2012. 
  15. ^ Lendon, Brad (16 January 2009). "Previous jet ditchings yielded survival lessons". CNN. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 January 2012. Diakses tanggal 24 May 2012. 
  16. ^ a b "Honeymooners capture dramatic images of Ethiopian jet crash". CNN. 26 November 1996. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 January 1999.  
  17. ^ "Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996" (PDF). Ethiopian Civil Aviation Authority. 4 May 1998. hlm. 25 (31/99). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 27 March 2014. 
  18. ^ a b "Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996" (PDF). Ethiopian Civil Aviation Authority. 4 May 1998. hlm. 80/99. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 27 March 2014. 
  19. ^ a b c "Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996" (PDF). Ethiopian Civil Aviation Authority. 4 May 1998. hlm. 81/99. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 27 March 2014. 
  20. ^ "Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996" (PDF). Ethiopian Civil Aviation Authority. 4 May 1998. hlm. 6/99 (Preface). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 27 March 2014. 
  21. ^ "Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996" (PDF). Ethiopian Civil Aviation Authority. 4 May 1998. hlm. 17 (23/99). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 27 March 2014. 
  22. ^ "Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996" (PDF). Ethiopian Civil Aviation Authority. 4 May 1998. hlm. Appendix E (Page 1 of 6), p. 61 (PDF document 67/99) - List of Surviving Crew Members (Table 1), List of Fatally Injured Crew Members (Table 2). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 27 March 2014. 
  23. ^ "Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996" (PDF). Ethiopian Civil Aviation Authority. 4 May 1998. hlm. Appendix E (Pages 2–6 of 6). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 27 March 2014. 
  24. ^ McNeil Jr., Donald G. (25 November 1996). "Terror in the Air, and Frantic Rescue From the Sea". The New York Times. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 January 2014. 
  25. ^ "Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996" (PDF). Ethiopian Civil Aviation Authority. 4 May 1998. hlm. 10 (PDF 16/99). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 27 March 2014. 
  26. ^ "Ethiopian Airlines B767(ET-AIZ) Aircraft Accident in the Federal Islamic Republic of the Comoros, in the Indian Ocean on November 23, 1996" (PDF). Ethiopian Civil Aviation Authority. 4 May 1998. hlm. 66 (72/99). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 27 March 2014. 
  27. ^ "Plane is hijacked; crashes in Ocean off east Africa". The New York Times. 24 November 1996. Diarsipkan dari versi asli tanggal 4 March 2014.  Diarsipkan 25 February 2014 di Wayback Machine.
  28. ^ "Ethiopian airline crash kills at least 50". Moroni: CNN. 23 November 1996. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 September 2012. Diakses tanggal 21 September 2012. 
  29. ^ "Flight Safety Foundation Award in Flight Professionalism". Flight Safety Foundation. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 May 2013. Diakses tanggal 8 October 2009. 
  30. ^ Episode Seven, Mo & Me: Part 1, Part 2
  31. ^ "Mohamed Amin, 53, Camera Eye During the Famine in Ethiopia". The New York Times. 26 November 1996. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 September 2012. Diakses tanggal 1 September 2012. 
  32. ^ "CIA Holds Annual Memorial Ceremony to Honor Fallen Colleagues" (Siaran pers). Central Intelligence Agency. 22 May 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 May 2012. Diakses tanggal 25 May 2012. Leslianne Shedd was serving a highly successful tour in Ethiopia when, in November 1996, hijackers forced down her plane over the Indian Ocean, killing over 125 people. Survivors of that flight tell us that Leslianne—an outstanding young woman—spent her final moments comforting those around her.  "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-10-10. Diakses tanggal 2018-05-30. 
  33. ^ "'I Thought I Had Finished My Life' – Tale Depicts Drunken Abductors Who Fought With Pilot – Survivors Tell of Terror As Jetliner Tumbles Across Ocean's Surface". The Seattle Times. 25 November 1996. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 September 2013. 
  34. ^ "No Resting Place," () Brown University Alumni Magazine
  35. ^ Cohen, Tom (25 November 1995). "I was sinking fast . . . I had to get out". The Independent. Associated Press. 
  36. ^ "Bizarre ordeal recounted in Ethiopian Airlines crash". Moroni: CNN. 24 November 1996. Diarsipkan dari versi asli tanggal 5 February 2007. Diakses tanggal 25 August 2012. 
  37. ^ "37 – Franklin/Jeff and Frank/Connie". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 September 2012. Diakses tanggal January 2013. 

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Ethiopian Airlines Flight 961.

11°22.0′S 43°18.0′E / 11.3667°S 43.3000°E / -11.3667; 43.3000

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Ethiopian_Airlines_Penerbangan_961&oldid=23674970"