Lompat ke isi

Kenya Airways: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tidak ada ringkasan suntingan
Tag: mengosongkan halaman [ * ]
Tidak ada ringkasan suntingan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
 
(22 revisi perantara oleh 9 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 2: Baris 2:
| airline = Kenya Airways
| airline = Kenya Airways
| logo = Kenya_Airways_Logo.svg
| logo = Kenya_Airways_Logo.svg
| logo_size = 300px
| logo_size = 250px
| IATA = KQ
| IATA = KQ
| ICAO = KQA
| ICAO = KQA
Baris 21: Baris 21:
*Kenya Airfreight Handling Limited (51%)
*Kenya Airfreight Handling Limited (51%)
*Precision Air (49%)
*Precision Air (49%)
| fleet_size = 33
| fleet_size = 43
| destinations = 56
| destinations = 56
| parent = Pemerintah Republik Kenya
| parent =
| company_slogan = ''The Pride of Africa''
| company_slogan = ''The Pride of Africa''
| headquarters = [[Nairobi]], [[Kenya]]
| headquarters = [[Nairobi]], [[Kenya]]
Baris 35: Baris 35:
'''Kenya Airways''' adalah [[maskapai penerbangan nasional]] negara Kenya yang menjadi salah satu perusahaan terdepan di [[Afrika]] dalam bidang penerbangan.
'''Kenya Airways''' adalah [[maskapai penerbangan nasional]] negara Kenya yang menjadi salah satu perusahaan terdepan di [[Afrika]] dalam bidang penerbangan.


== Sejarah Hingga Kini==
== Sejarah Hingga Kini ==
⚫
{{multiple image
[[berkas:Vickers_VC-10_5H-MOG_EAA_LHR_08.07.73_edited-2.jpg|thumb|left|Vickers VC-10 East African Airways mendarat di [[Bandara Internasional London Heathrow]].]]
<!-- Essential parameters -->
| align = right
⚫
| direction = vertical
⚫
| width = 250
⚫
<!-- Image 1 -->
| image1 = Vickers_VC-10_5H-MOG_EAA_LHR_08.07.73_edited-2.jpg
| caption1 = Vickers VC-10 East African Airways, pendahulu Kenya Airways di [[Bandara Internasional London Heathrow|London Heathrow]]
| width1 =
⚫
<!-- Image 2 -->
| image2 = Kenya_Airways_Douglas_DC-9-32_Wallner-1.jpg
| width2 =
⚫
| caption2 = Douglas DC-9 Kenya Airways sedang dalam persiapan lepas landas (1989).
⚫
<!-- Image 3 -->
⚫
| image3 = Kenya Airways A310-300 5Y-BFT FCO March 1999.png
| width3 =
| caption3 = Airbus A310-300 Kenya Airways di [[Bandar Udara Internasional Fiumicino|Roma]] (1999)
⚫
<!-- Image4 -->
⚫
| image4 =Kenya Airways Boeing 737-700 5Y-KQE NBO 2006-2-26.png
| width4 =
| caption4 =Kenya Airways Boeing 737-700 (2007)
⚫
<!-- Image5 -->
| image5 = Kenya Airways Boeing 777-300ER 5Y-KZZ AMS 2014-02-16.png
| width5 =
| caption5 = Kenya Airways Boeing 777-300ER di [[Bandar Udara Amsterdam Schiphol|Amsterdam]] (2014)

| header = Armada dan livery Kenya Airways
⚫
| header_align = center
| header_background =
| footer =
| footer_align = <!-- left/right/center -->
| footer_background =
| background color =
⚫
}}
⚫
Pada awal tahun 1950an, [[Inggris]] yang menjajah daerah Afrika di bagian timur mendirikan perusahaan penerbangan yang bernama "East African Airways" yang terdiri dari negara Kenya, [[Uganda]] & [[Tanzania]]. Maskapai ini pada awalnya menikmati kesuksesan awal mereka dengan operasionalisasi armada jet seperti, [[De Havilland Comet|De Havilland Comet IV Series]] & [[Vickers VC10]], kemudian ketika Inggris mulai meninggalkan negeri tersebut, maskapai ini mulai kewalahan untuk menangani masalah yang terus bertambah dan ditambah lagi dengan krisis ekonomi yang merebak ke negara Uganda & Tanzania, akhirnya menambah parah derita maskapai baru ini dan mengakibatkan buruknya hubungan di antara ketiga negara tersebut. Pada bulan Januari 1977, akhirnya secara bersamaan, ketiga negara ini melikuidasi maskapai ini dan membuat entitas maskapai dengan nama mereka sendiri-sendiri ([[Air Tanzania]], [[Uganda Airlines]], dan Kenya Airways sendiri).


⚫
Sementara itu di Kenya, pemerintah yang tidak ingin transportasi udara yang dikenal cepat itu terbengkalai, akhirnya dengan terpaksa ikut campur tangan dalam pendirian maskapai ini dengan mencari personel dan aset dari maskapai sebelumnya, kemudian pada tanggal 4 Februari maskapai ini resmi beroperasi dengan didukung armada sebanyak 4 pesawat [[Fokker F27]], 2 pesawat [[Douglas DC-9]] dan 4 armada [[Boeing 707|Boeing 707-300]] yang dibeli dari [[British Midland]] & [[Northwest Airlines]]. Kemudian setelah mengalami berbagai perkembangan pesat, maskapai ini mengakuisi 6 pesawat [[Airbus A310|Airbus A310-300]], hal ini menjadikan Kenya Airways sebagai pengguna pertama dari Afrika dan pesawat Douglas DC-9 yang sudah tua diganti dengan armada baru [[Boeing 737|Boeing 737-200]] dan dengan ini semua, Kenya Airways memperkenalkan berbagai rute jauh seperti ke [[Mumbai]] di [[India]]; [[Lagos]] di [[Nigeria]] dan [[Johannesburg]] di [[Afrika Selatan]].
⚫
Pada awal tahun 1950an, [[Inggris]] yang menjajah daerah Afrika di bagian timur mendirikan perusahaan penerbangan yang bernama "East African Airways" yang terdiri dari negara Kenya, [[Uganda]] & [[Tanzania]]. Maskapai ini pada awalnya menikmati kesuksesan awal mereka dengan operasionalisasi armada jet seperti, [[De Havilland Comet|De Havilland Comet IV Series]] & [[Vickers VC10]], kemudian ketika Inggris mulai meninggalkan negeri tersebut, maskapai ini mulai kewalahan untuk menangani masalah yang terus bertambah dan ditambah lagi dengan krisis ekonomi yang merebak ke negara Uganda & Tanzania, akhirnya menambah parah derita maskapai baru ini dan mengakibatkan buruknya hubungan di antara ketiga negara tersebut. Pada bulan Januari 1977, akhirnya secara bersamaan, ketiga negara ini melikuidasi maskapai ini dan membuat entitas maskapai dengan nama mereka sendiri-sendiri.


⚫
Pemerintah Kenya yang sangat bangga dengan performa ekonomi dan manajemen maskapai, membuat Kenya Airways ditawari untuk masuk saham dan diprivatisasi pada tahun 1986, tetapi barulah pada tahun 1995, maskapai ini masuk saham dengan kepemilikan Pemerintah Kenya (29,8%) dan [[KLM]] (26,73 %). Selain berhasil memasuki pasar saham, maskapai ini tidak hanya merasakan manfaatnya hanya dari sisi ekonomi, tetapi juga secara manajerial seperti penyatuan Frequent Flyer "Msafiri" ke "Flying Blue", pembaruan armada dengan membeli pesawat [[Boeing 767|Boeing 767-300]] dan [[Boeing 777|Boeing 777-200ER]]. Pada tahun 2002, maskapai ini berhasil membukukan lebih dari 1 juta penumpang dan lebih dari 23.500 ton barang selama setahun tersebut, hal ini membuat dewan maskapai ingin meningkatkan prestasi, pada tahun 2003 maskapai tersebut menunjuk seorang teknokrat Kenya, Taitus Naikuni yang sebelumnya juga mengubah total wajah kementerian transportasi Kenya untuk menjadi CEO baru maskapai yang sedang berkembang ini ini akhirnya membuat program pembangunan jangka panjang maskapai dengan nama "Project Mawingu" yang namanya diambil dari bahasa swahili yaitu "awan". Pada tahun 2007, dampak rencana Naikuni mulai terlihat, tercatat oleh Kenya Airways, hampir lebih dari 2 Juta penumpang & 61.000 ton kargo berhasil diangkut.
⚫
[[berkas:Kenya_Airways_Douglas_DC-9-32_Wallner-1.jpg|thumb|right|Douglas DC-9 Kenya Airways sedang dalam persiapan lepas landas.]]
[[berkas:Kenya_Airways_Boeing_707_Haafke-1.jpg|thumb|right|Boeing 707 Kenya Airways sete;ah lepas landas dari [[Bandar Udara Internasional Schiphol]], [[Amsterdam]].]]


Kini maskapai ini merupakan salah satu maskapai anggota [[SkyTeam]]. Selain itu maskapai mengoperasikan lebih banyak penerbangan lintas benua daripada maskapai penerbangan Afrika lainnya.
⚫
Sementara itu di Kenya, pemerintah yang tidak ingin transportasi udara yang dikenal cepat itu terbengkalai, akhirnya dengan terpaksa ikut campur tangan dalam pendirian maskapai ini dengan mencari personil dan aset dari maskapai sebelumnya, kemudian pada tanggal 4 Februari maskapai ini resmi beroperasi dengan didukung armada sebanyak 4 pesawat [[Fokker F27]], 2 pesawat [[Douglas DC-9]] dan 4 armada [[Boeing 707|Boeing 707-300]] yang dibeli dari [[British Midland]] & [[Northwest Airlines]]. Kemudian setelah mengalami berbagai perkembangan pesat, maskapai ini mengakuisi 6 pesawat [[Airbus A310|Airbus A310-300]], hal ini menjadikan Kenya Airways sebagai pengguna pertama dari Afrika dan pesawat Douglas DC-9 yang sudah tua diganti dengan armada baru [[Boeing 737|Boeing 737-200]] dan dengan ini semua, Kenya Airways memperkenalkan berbagai rute jauh seperti ke [[Mumbai]] di [[India]]; [[Lagos]] di [[Nigeria]] dan [[Johannesburg]] di [[Afrika Selatan]].


pada 23 November 2021 tentang Kerangka Kemitraan Strategis (SPF), ditandatangani pada upacara yang dihadiri oleh Presiden Afrika Selatan Cyril Ramaphosa dan Presiden Kenya Uhuru Kenyatta. Kenya Airways dan South African Airways sekarang akan bekerja sama untuk "meningkatkan lalu lintas penumpang, peluang pengangkutan dan perdagangan secara umum dengan memanfaatkan kekuatan Afrika Selatan, Kenya dan Afrika", jelas sebuah komunikasi.
⚫
Pemerintah Kenya yang sangat bangga dengan performa ekonomi dan manajemen maskapai, membuat Kenya Airways ditawari untuk masuk saham dan diprivatisasi di tahun 1986, tetapi barulah pada tahun 1995, maskapai ini masuk saham dengan kepemilikan Pemerintah Kenya (29,8%) dan [[KLM]] (26,73 %). Selain berhasil memasuki pasar saham, maskapai ini tidak hanya merasakan manfaatnya hanya dari sisi ekonomi, tetapi juga secara manajerial seperti penyatuan Frequent Flyer "Msafiri" ke "Flying Blue", pembaruan armada dengan membeli pesawat [[Boeing 767|Boeing 767-300]] dan [[Boeing 777|Boeing 777-200ER]]. Pada tahun 2002, maskapai ini berhasil membukukan lebih dari 1 juta penumpang dan lebih dari 23.500 ton barang selama setahun tersebut, hal ini membuat dewan maskapai ingin meningkatkan prestasi, pada tahun 2003 maskapai tersebut menunjuk seorang teknokrat Kenya, Taitus Naikuni yang sebelumnya juga merubah total wajah kementerian transportasi Kenya untuk menjadi CEO baru maskapai yang sedang berkembang ini ini akhirnya membuat program pembangunan jangka panjang maskapai dengan nama "Project Mawingu" yang namanya diambil dari bahasa swahili yaitu "awan". Pada tahun 2007, dampak rencana Naikuni mulai terlihat, tercatat oleh Kenya Airways, hampir lebih dari 2 Juta penumpang & 61.000 ton kargo berhasil diangkut.


==Armada==
== Armada ==
===Armada sekarang===
=== Armada sekarang ===
{{Pada|2015|1}}, maskapai ini mengoperasikan pesawat sbb:<ref>{{cite web|title=Fleet|url= http://www.kenya-airways.com/Global/Where_We_Fly/Fleet/Kenya_Airways_Fleet/|publisher= Kenya Airways|accessdate= 19 January 2015}}</ref>
Pada Januari 2015, maskapai ini mengoperasikan pesawat sbb:<ref>{{cite web|title=Fleet|url= http://www.kenya-airways.com/Global/Where_We_Fly/Fleet/Kenya_Airways_Fleet/|publisher= Kenya Airways|accessdate= 19 January 2015}}</ref>


<center>
<center>
Baris 62: Baris 95:
!rowspan="2" style="width:50px;"|<span style="color:white;">Opsi</span>
!rowspan="2" style="width:50px;"|<span style="color:white;">Opsi</span>
!colspan="3"|<span style="color:white;">Penumpang</span>
!colspan="3"|<span style="color:white;">Penumpang</span>
!rowspan="2"|<span style="color:white;"Catatan</span>
!rowspan="2"|<span style="color:white;">Catatan</span>
|- bgcolor=#E62020 style=color: white;
|- bgcolor=#E62020 style=color: white;
!style="width:25px;"|<abbr title="Business Premier World"><span style="color:white;">C</span></abbr>
!style="width:25px;"|<abbr title="Business Premier World"><span style="color:white;">C</span></abbr>
Baris 134: Baris 167:
|-
|-
|[[Boeing 737-300F]]
|[[Boeing 737-300F]]
|2<ref>{{cite web|title= Kenya Airways Fleet|work= ch-aviation GmbH|url= http://www.ch-aviation.com/portal/aircraft/search?search=1&cha=KQ}}&nbsp;{{Wayback|date= 20150119182508|url= http://www.ch-aviation.com/portal/aircraft/search?search=1&cha=KQ|df= yes}}</ref>
|2<ref>{{cite web|title= Kenya Airways Fleet|work= ch-aviation GmbH|url= http://www.ch-aviation.com/portal/aircraft/search?search=1&cha=KQ|access-date= 2015-01-30|archive-date= 2015-01-19|archive-url= https://web.archive.org/web/20150119182508/http://www.ch-aviation.com/portal/aircraft/search?search=1&cha=KQ|dead-url= yes}}&nbsp;</ref>
|—
|—
|—
|—
Baris 157: Baris 190:
</center>
</center>


===Armada terdahulu===
=== Armada terdahulu ===
Maskapai ini sebelumnya pernah mengoperasikan pesawat sbb:<ref name="ATDB"/>
Maskapai ini sebelumnya pernah mengoperasikan pesawat sbb:<ref name="ATDB"/>
{{Div col||20em}}
{{Div col||20em}}
Baris 165: Baris 198:
* [[Boeing 707|Boeing 707-320]]<ref name="FI1977-330/1"/>
* [[Boeing 707|Boeing 707-320]]<ref name="FI1977-330/1"/>
* [[Boeing 707|Boeing 707-320B]]<ref name="FI1990">{{plainlist}}
* [[Boeing 707|Boeing 707-320B]]<ref name="FI1990">{{plainlist}}
* {{cite journal|title= World Airline Directory{{spaced ndash}}Kenya Airways&nbsp;(page&nbsp;99)|url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1990/1990%20-%200751.html|journal= Flight International|pages= 99–100|format= PDF|date= 14–20 March 1990|archiveurl= http://www.webcitation.org/67kcKdbC7|archivedate= 18 May 2012|accessdate= 18 May 2012}}
* {{cite journal|title= World Airline Directory{{spaced ndash}}Kenya Airways&nbsp;(page&nbsp;99)|url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1990/1990%20-%200751.html|journal= Flight International|pages= 99–100|format= PDF|date= 14–20 March 1990|archiveurl= https://www.webcitation.org/67kcKdbC7?url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1990/1990%20-%200751.html|archivedate= 2012-05-18|accessdate= 18 May 2012|dead-url= no}}
* {{cite journal|title= World Airline Directory{{spaced ndash}}Kenya Airways&nbsp;(page&nbsp;100)|url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1990/1990%20-%200751.html|journal= Flight International|format= PDF|date= 14–20 March 1990|archiveurl= http://www.webcitation.org/67kceeHFi|archivedate= 18 May 2012|accessdate= 18 May 2012}}{{endplainlist}}</ref>{{rp|99}}
* {{cite journal|title= World Airline Directory{{spaced ndash}}Kenya Airways&nbsp;(page&nbsp;100)|url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1990/1990%20-%200751.html|journal= Flight International|format= PDF|date= 14–20 March 1990|archiveurl= https://www.webcitation.org/67kceeHFi?url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1990/1990%20-%200752.html|archivedate= 2012-05-18|accessdate= 18 May 2012|dead-url= no}}{{endplainlist}}</ref>{{rp|99}}
* [[Boeing 707|Boeing 707-320C]]
* [[Boeing 707|Boeing 707-320C]]
* [[Boeing 720]]B<ref name="FI1990"/>{{rp|99}}
* [[Boeing 720]]B<ref name="FI1990"/>{{rp|99}}
* [[Boeing 737|Boeing 737-200]]<ref>{{cite news|title= Kenya Airways introduces its first Boeing 737–300|url= http://www.flightglobal.com/articles/1997/05/14/2933/kenya-airways-introduces-its-first-boeing-737-300.html|agency= Flight International|work= Flightglobal.com|date= 14 May 1997|archiveurl= http://www.webcitation.org/67kc03ksG|archivedate= 18 May 2012|accessdate= 18 May 2012|quote= The aircraft - central to the hub's regional development - are replacing two 737-200s leased from [[Guinness Peat Aviation|GPA]].}}</ref>
* [[Boeing 737|Boeing 737-200]]<ref>{{cite news|title= Kenya Airways introduces its first Boeing 737–300|url= http://www.flightglobal.com/articles/1997/05/14/2933/kenya-airways-introduces-its-first-boeing-737-300.html|agency= Flight International|work= Flightglobal.com|date= 14 May 1997|archiveurl= https://www.webcitation.org/67kc03ksG?url=http://www.flightglobal.com/news/articles/kenya-airways-introduces-its-first-boeing-737-300-2933/|archivedate= 2012-05-18|accessdate= 18 May 2012|quote= The aircraft - central to the hub's regional development - are replacing two 737-200s leased from [[Guinness Peat Aviation|GPA]].|dead-url= no}}</ref>
* [[Boeing 737|Boeing 737-200C]]
* [[Boeing 737|Boeing 737-200C]]
* [[Boeing 747|Boeing 747-100]]
* [[Boeing 747|Boeing 747-100]]
* [[Boeing 747|Boeing 747-200B]]
* [[Boeing 747|Boeing 747-200B]]
* [[Boeing 757]]<ref name="Kenya Airways chooses Trent 800 for Boeing 777 order">{{cite news|title=Kenya Airways chooses Trent 800 for Boeing 777 order|author=Geoff Thomas|url=http://www.flightglobal.com/articles/2002/07/23/152042/kenya-airways-chooses-trent-800-for-boeing-777-order.html|agency= Flight Daily News|work= Flightglobal.com|date= 23 July 2002|archiveurl= http://www.webcitation.org/67kcABbHg|archivedate= 18 May 2012|accessdate= 18 May 2012|quote= The airline is currently celebrating its silver jubilee – and its links with Rolls-Royce began with Dart engines for Fokker F27s...moving more recently to RB211-535s on its Boeing B-757s.}}</ref>
* [[Boeing 757]]<ref name="Kenya Airways chooses Trent 800 for Boeing 777 order">{{cite news|title= Kenya Airways chooses Trent 800 for Boeing 777 order|author= Geoff Thomas|url= http://www.flightglobal.com/articles/2002/07/23/152042/kenya-airways-chooses-trent-800-for-boeing-777-order.html|agency= Flight Daily News|work= Flightglobal.com|date= 23 July 2002|archiveurl= https://www.webcitation.org/67kcABbHg?url=http://www.flightglobal.com/news/articles/kenya-airways-chooses-trent-800-for-boeing-777-order-152042/|archivedate= 2012-05-18|accessdate= 18 May 2012|quote= The airline is currently celebrating its silver jubilee – and its links with Rolls-Royce began with Dart engines for Fokker F27s...moving more recently to RB211-535s on its Boeing B-757s.|dead-url= no}}</ref>
* [[Boeing 767|Boeing 767-300]]
* [[Boeing 767|Boeing 767-300]]
* [[Boeing 767-300ER]]<ref name="Kenya Airways to focus on Asia, with new Beijing and Shanghai routes, as 787s and more 777s arrive" />
* [[Boeing 767-300ER]]<ref name="Kenya Airways to focus on Asia, with new Beijing and Shanghai routes, as 787s and more 777s arrive" />
* [[Douglas DC-8#Super seventies|Douglas DC-8-70]]
* [[Douglas DC-8#Super seventies|Douglas DC-8-70]]
* [[Embraer E-Jet family|Embraer EMB-170]]
* [[Embraer E-Jet family|Embraer EMB-170]]
* [[Fokker F27 Friendship#Variants|Fokker F27-200]]<ref name="FI1990"/>{{rp|99}}
* [[Fokker F27 Friendship#Variants|Fokker F27-200]]<ref name="FI1990"/>{{rp|99}}
* [[Fokker 50]]<ref name="FI1990"/>{{rp|99}}
* [[Fokker 50]]<ref name="FI1990"/>{{rp|99}}
Baris 183: Baris 216:
* [[McDonnell Douglas DC-10|McDonnell Douglas DC-10-30]]
* [[McDonnell Douglas DC-10|McDonnell Douglas DC-10-30]]
{{Div col end}}
{{Div col end}}
⚫
{{multiple image
|align= center
⚫
|direction= horizontal
⚫
|width=
|image1= Kenya Airways DC-8 EI-BZU FCO Mar 1990.png
|caption1= An [[Ireland]]-[[Aircraft registration|registered]] Douglas DC-8-70 di bandara Fiumicino (1990)
⚫
|image2= Kenya Airways Boeing 767-300ER 5Y-KYW AMS 2011-10-16.png
|caption2= Boeing 767-300ER di Amsterdam pada tahun 2011
⚫
|image3= Kenya Airways ERJ-170-100LR 5Y-KYK NBO 2007-10-15.png
|caption3= Embraer ERJ 170 pada tahun 2007
|header= Armada Kenya Airways yang telah pensiun
⚫
|header_align= center
⚫
}}


== Referensi ==
== Referensi ==
Baris 203: Baris 223:
<!-- + -->
<!-- + -->
<ref name="Kenya Airways acquires a new Embraer to growing fleet KQ proud owner of the 900th E-Jet Manufactured by Embraer">{{cite press release|title= Kenya Airways acquires a new Embraer to growing fleet KQ proud owner of the 900th E-Jet Manufactured by Embraer|publisher= Kenya Airways|date= 11 October 2012|url= http://www.kenya-airways.com/Home/Corporate_Information/Press_Releases/Current_Press_Releases/Kenya_Airways_acquires_a_new_Embraer_to_growing_fleet_KQ_proud_owner_of_the_900th_E-Jet_Manufactured_by_Embraer/?dis=y|archiveurl= http://www.webcitation.org/6BN5WKmJW|archivedate= 13 October 2012|accessdate= 13 October 2012}}</ref>
<ref name="Kenya Airways acquires a new Embraer to growing fleet KQ proud owner of the 900th E-Jet Manufactured by Embraer">{{cite press release|title= Kenya Airways acquires a new Embraer to growing fleet KQ proud owner of the 900th E-Jet Manufactured by Embraer|publisher= Kenya Airways|date= 11 October 2012|url= http://www.kenya-airways.com/Home/Corporate_Information/Press_Releases/Current_Press_Releases/Kenya_Airways_acquires_a_new_Embraer_to_growing_fleet_KQ_proud_owner_of_the_900th_E-Jet_Manufactured_by_Embraer/?dis=y|archiveurl= http://www.webcitation.org/6BN5WKmJW|archivedate= 13 October 2012|accessdate= 13 October 2012}}</ref>
⚫
<!-- + -->
<!-- + -->
<!-- + -->
<ref name="FI1977-330/1">{{flatlist}}
<ref name="FI1977-330/1">{{flatlist}}
* {{allow wrap|{{cite journal|title= World news{{spaced ndash}}Kenya's new airline&nbsp;(page&nbsp;330)|journal= [[Flight International]]|volume= 111|number= 3544|date= 12 February 1977|url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1977/1977%20-%200354.html|archiveurl= http://www.webcitation.org/6KdqEoy3F|archivedate= 25 October 2013 }} }}
* {{allow wrap|{{cite journal|title= World news{{spaced ndash}}Kenya's new airline&nbsp;(page&nbsp;330)|journal= [[Flight International]]|volume= 111|number= 3544|date= 12 February 1977|url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1977/1977%20-%200354.html|archiveurl= https://web.archive.org/web/20141026164257/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1977/1977%20-%200354.html|archivedate= 2014-10-26|access-date= 2015-01-30|dead-url= yes}} }}
* {{allow wrap|{{cite journal|title= World news{{spaced ndash}}Kenya's new airline&nbsp;(page&nbsp;331)|journal= Flight International|url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1977/1977%20-%200355.html|archiveurl= http://www.webcitation.org/6KdqtcYQH|archivedate= 25 October 2013}} }}
* {{allow wrap|{{cite journal|title= World news{{spaced ndash}}Kenya's new airline&nbsp;(page&nbsp;331)|journal= Flight International|url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1977/1977%20-%200355.html|archiveurl= https://web.archive.org/web/20131029202125/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1977/1977%20-%200355.html|archivedate= 2013-10-29|access-date= 2015-01-30|dead-url= yes}} }}
{{endflatlist}}</ref>
{{endflatlist}}</ref>
<!-- + -->
<!-- + -->
<ref name="FI1978-485">{{cite journal|title= Air transport|journal= [[Flight International]]|volume= 113|number= 3597|date= 25 February 1978|page= 485|url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1978/1978%20-%200275.html|archiveurl= http://www.webcitation.org/69crxD3OZ|archivedate= 2 August 2012|quote= Kenya Airways is now using McDonnell Douglas DC-9-30s formerly operated by East African Airways on regional services}}</ref>
<ref name="FI1986-11-8">{{cite journal|title= Air transport|journal= Flight International|date= 8 November 1986|page= 7|url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1986/1986%20-%202949.html|archiveurl= https://web.archive.org/web/20121105005645/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1986/1986%20-%202949.html|archivedate= 2012-11-05|accessdate= 1 August 2012|quote= Kenya Airways has just taken delivery of a second Airbus A310-300.|dead-url= yes}}</ref>
<!-- + -->
<!-- + -->
⚫
<ref name="ATDB">{{cite web|title= SubFleets for: Kenya Airways|url= http://www.aerotransport.org/php/go.php?query=operator&qstring=Kenya+Airways&where=52712&luck=|publisher= AeroTransport Data Bank|date= 17 June 2013|archiveurl= https://web.archive.org/web/20150109002241/http://www.aerotransport.org/php/go.php?query=operator&qstring=Kenya+Airways&where=52712&luck=|archivedate= 2015-01-09|access-date= 2015-01-30|dead-url= yes}}</ref>
<ref name="FI1980-323/4">{{flatlist}}
<ref name="Kenya Airways to focus on Asia, with new Beijing and Shanghai routes, as 787s and more 777s arrive">{{cite news|title= Kenya Airways to focus on Asia, with new Beijing and Shanghai routes, as 787s and more 777s arrive|url= http://centreforaviation.com/analysis/kenya-airways-to-focus-on-asia-with-new-beijing-and-shanghai-routes-as-787s-and-more-777s-arrive-157913|work= Centre for Aviation|date= 18 March 2014|archiveurl= https://web.archive.org/web/20140319142842/http://centreforaviation.com/analysis/kenya-airways-to-focus-on-asia-with-new-beijing-and-shanghai-routes-as-787s-and-more-777s-arrive-157913|archivedate= 2014-03-19|deadurl= no|access-date= 2015-01-30}}</ref>
* {{allow wrap|{{cite journal|title= World airline directory{{spaced ndash}}Kenya Airways&nbsp;(page&nbsp;323)|journal= [[Flight International]]|issn= 0015-3710|volume= 118|number= 3716|date= 26 July 1980|url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1980/1980%20-%201942.html|archiveurl= http://www.webcitation.org/6KdiEAXtN|archivedate= 25 October 2013}}}}</ref>
* {{allow wrap|{{cite journal|title= World airline directory{{spaced ndash}}Kenya Airways&nbsp;(page&nbsp;324)|journal= Flight International|url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1980/1980%20-%201943.html|archiveurl= http://www.webcitation.org/6KdiCxohy|archivedate= 25 October 2013}}}}
{{endflatlist}}
⚫
<!-- + -->
<ref name="FI1985-5">{{cite journal|title= Kenya buys widebodies|journal= Flight International|date= 19 October 1985|page= 5|url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1985/1985%20-%202859.html|archiveurl= http://www.webcitation.org/69bEiwLtu|archivedate= 1 August 2012|accessdate= 1 August 2012}}</ref>
⚫
<!-- + -->
<ref name="FI1986-9-27">{{cite journal|title= Finance|journal= Flight International|date= 27 September 1986|page= 7|url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1986/1986%20-%202569.html|archiveurl= http://www.webcitation.org/69bEUATRy|archivedate= 1 August 2012|accessdate= 1 August 2012|quote= A $20 million loan has been guaranteed by the Export Credits Guarantee Department (ECGD) to help finance Kenya Airways' purchase of two Airbus A310-300s. Finance has been arranged by the [[Midland Bank]].}}</ref>
⚫
<!-- + -->
<ref name="FI1986-11-8">{{cite journal|title= Air transport|journal= Flight International|date= 8 November 1986|page= 7|url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1986/1986%20-%202949.html|archiveurl= http://www.webcitation.org/69bDznyls|archivedate= 1 August 2012|accessdate= 1 August 2012|quote= Kenya Airways has just taken delivery of a second Airbus A310-300.}}</ref>
⚫
<!-- + -->
<ref name="FI1988-2-6-14">{{cite journal|title= Market Place|journal= [[Flight International]]|date= 6 February 1988|page= 14|url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1988/1988%20-%200278.html|archiveurl= http://www.webcitation.org/69ctCFeb9|archivedate= 2 August 2012|accessdate= 2 August 2012|quote= Kenya Airways has ordered two Fokker 50s for delivery in late 1988. Already an F.27 operator, Kenya Airways is taking the aircraft as part of a fleet modernisation and expansion programme.}}</ref>
<!-- + -->
<ref name="FI1988-12-10-13">{{cite journal|title= Orderbook|journal= [[Flight International]]|date= 10 December 1988|page= 13|url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1988/1988%20-%203539.html|archiveurl= http://www.webcitation.org/69ctebNFl|archivedate= 2 August 2012|accessdate= 2 August 2012|quote= Kenya Airways has taken delivery of its first Fokker 50 turboprop.}}</ref>
<!-- + -->
<ref name="FI1988-49">{{cite journal|title= Orderbook|journal= [[Flight International]]|issn= 0015-3710|volume= 134|number= 4128|date= 27 August 1988|page= 49|url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1988/1988%20-%202291.html|archiveurl= http://www.webcitation.org/6Ke5dWdZI|archivedate= 26 October 2013 }}</ref>
<!-- + -->
<ref name="FI1998-70">{{Cite journal|title= World Airline Directory{{spaced ndash}}Kenya Airways|journal= [[Flight International]]|issn= 0015-3710|volume= 4619|number= 153|date= 1–7 April 1998|page= 70|url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1998/1998%20-%200862.html|archiveurl= http://www.webcitation.org/6AGHI0fZu|archivedate= 28 August 2012}}</ref>
<!-- + -->
<ref name="FI2000-89/90">{{flatlist}}
* {{allow wrap|{{cite journal|title= World Airline Directory{{spaced ndash}}Kenya Airways&nbsp;(page&nbsp;89)|journal= [[Flight International]]|issn= 0015-3710|volume= 157|number= 4722|date= 4–10 April 2000|url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2000/2000%20-%201093.html|archiveurl= http://www.webcitation.org/6KdpxsjKS|archivedate= 25 October 2013 }} }}
* {{allow wrap|{{cite journal|title= World Airline Directory{{spaced ndash}}Kenya Airways&nbsp;(page&nbsp;90)|journal= Flight International|url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2000/2000%20-%201094.html|archiveurl= http://www.webcitation.org/6KdpTLqOd|archivedate= 25 October 2013 }} }}
{{endflatlist}}</ref>
<!-- + -->
⚫
<ref name="ATDB">{{cite web|title= SubFleets for: Kenya Airways|url= http://www.aerotransport.org/php/go.php?query=operator&qstring=Kenya+Airways&where=52712&luck=|publisher= AeroTransport Data Bank|date= 17 June 2013|archiveurl= http://www.webcitation.org/6HRVmk6lH|archivedate= 17 June 2013}}</ref>
}}
}}


Baris 245: Baris 241:
{{SkyTeam}}
{{SkyTeam}}


[[Kategori:Maskapai penerbangan di Kenya]]
[[Kategori:Maskapai penerbangan Kenya]]

{{maskapai-stub}}

{{Link GA|ar}}
{{Link GA|en}}

Revisi terkini sejak 29 Agustus 2023 15.50

Kenya Airways
IATA ICAO Kode panggil
KQ KQA KENYA
Didirikan22 Januari 1977
Mulai beroperasi4 Februari 1977
PenghubungBandar Udara Internasional Jomo Kenyatta, Nairobi
Kota fokusBandar Udara Internasional Moi
Program penumpang setiaFlying Blue
Lounge bandara
  • JV Lounge
  • Simba Lounge
AliansiSkyTeam
Anak perusahaan
  • African Cargo Handling Limited (100%)
  • Kenya Airfreight Handling Limited (51%)
  • Precision Air (49%)
Armada43
Tujuan56
SloganThe Pride of Africa
Kantor pusatNairobi, Kenya
Tokoh utama
  • Evanson Mwaniki (Chairman)
  • Taitus Naikuni (CEO)
Situs webwww.kenya-airways.com

Kenya Airways adalah maskapai penerbangan nasional negara Kenya yang menjadi salah satu perusahaan terdepan di Afrika dalam bidang penerbangan.

Sejarah Hingga Kini

[sunting | sunting sumber]
Armada dan livery Kenya Airways
Vickers VC-10 East African Airways, pendahulu Kenya Airways di London Heathrow
Douglas DC-9 Kenya Airways sedang dalam persiapan lepas landas (1989).
Airbus A310-300 Kenya Airways di Roma (1999)
Kenya Airways Boeing 737-700 (2007)
Kenya Airways Boeing 777-300ER di Amsterdam (2014)

Pada awal tahun 1950an, Inggris yang menjajah daerah Afrika di bagian timur mendirikan perusahaan penerbangan yang bernama "East African Airways" yang terdiri dari negara Kenya, Uganda & Tanzania. Maskapai ini pada awalnya menikmati kesuksesan awal mereka dengan operasionalisasi armada jet seperti, De Havilland Comet IV Series & Vickers VC10, kemudian ketika Inggris mulai meninggalkan negeri tersebut, maskapai ini mulai kewalahan untuk menangani masalah yang terus bertambah dan ditambah lagi dengan krisis ekonomi yang merebak ke negara Uganda & Tanzania, akhirnya menambah parah derita maskapai baru ini dan mengakibatkan buruknya hubungan di antara ketiga negara tersebut. Pada bulan Januari 1977, akhirnya secara bersamaan, ketiga negara ini melikuidasi maskapai ini dan membuat entitas maskapai dengan nama mereka sendiri-sendiri (Air Tanzania, Uganda Airlines, dan Kenya Airways sendiri).

Sementara itu di Kenya, pemerintah yang tidak ingin transportasi udara yang dikenal cepat itu terbengkalai, akhirnya dengan terpaksa ikut campur tangan dalam pendirian maskapai ini dengan mencari personel dan aset dari maskapai sebelumnya, kemudian pada tanggal 4 Februari maskapai ini resmi beroperasi dengan didukung armada sebanyak 4 pesawat Fokker F27, 2 pesawat Douglas DC-9 dan 4 armada Boeing 707-300 yang dibeli dari British Midland & Northwest Airlines. Kemudian setelah mengalami berbagai perkembangan pesat, maskapai ini mengakuisi 6 pesawat Airbus A310-300, hal ini menjadikan Kenya Airways sebagai pengguna pertama dari Afrika dan pesawat Douglas DC-9 yang sudah tua diganti dengan armada baru Boeing 737-200 dan dengan ini semua, Kenya Airways memperkenalkan berbagai rute jauh seperti ke Mumbai di India; Lagos di Nigeria dan Johannesburg di Afrika Selatan.

Pemerintah Kenya yang sangat bangga dengan performa ekonomi dan manajemen maskapai, membuat Kenya Airways ditawari untuk masuk saham dan diprivatisasi pada tahun 1986, tetapi barulah pada tahun 1995, maskapai ini masuk saham dengan kepemilikan Pemerintah Kenya (29,8%) dan KLM (26,73 %). Selain berhasil memasuki pasar saham, maskapai ini tidak hanya merasakan manfaatnya hanya dari sisi ekonomi, tetapi juga secara manajerial seperti penyatuan Frequent Flyer "Msafiri" ke "Flying Blue", pembaruan armada dengan membeli pesawat Boeing 767-300 dan Boeing 777-200ER. Pada tahun 2002, maskapai ini berhasil membukukan lebih dari 1 juta penumpang dan lebih dari 23.500 ton barang selama setahun tersebut, hal ini membuat dewan maskapai ingin meningkatkan prestasi, pada tahun 2003 maskapai tersebut menunjuk seorang teknokrat Kenya, Taitus Naikuni yang sebelumnya juga mengubah total wajah kementerian transportasi Kenya untuk menjadi CEO baru maskapai yang sedang berkembang ini ini akhirnya membuat program pembangunan jangka panjang maskapai dengan nama "Project Mawingu" yang namanya diambil dari bahasa swahili yaitu "awan". Pada tahun 2007, dampak rencana Naikuni mulai terlihat, tercatat oleh Kenya Airways, hampir lebih dari 2 Juta penumpang & 61.000 ton kargo berhasil diangkut.

Kini maskapai ini merupakan salah satu maskapai anggota SkyTeam. Selain itu maskapai mengoperasikan lebih banyak penerbangan lintas benua daripada maskapai penerbangan Afrika lainnya.

pada 23 November 2021 tentang Kerangka Kemitraan Strategis (SPF), ditandatangani pada upacara yang dihadiri oleh Presiden Afrika Selatan Cyril Ramaphosa dan Presiden Kenya Uhuru Kenyatta. Kenya Airways dan South African Airways sekarang akan bekerja sama untuk "meningkatkan lalu lintas penumpang, peluang pengangkutan dan perdagangan secara umum dengan memanfaatkan kekuatan Afrika Selatan, Kenya dan Afrika", jelas sebuah komunikasi.

Armada

[sunting | sunting sumber]

Armada sekarang

[sunting | sunting sumber]

Pada Januari 2015, maskapai ini mengoperasikan pesawat sbb:[1]

Armada Kenya Airways
Armada Penumpang
Pesawat Dalam pelayanan Pesanan Opsi Penumpang Catatan
C Y Total
Boeing 737-300 2 — — 16 100 116
Boeing 737-700 4 — — 16 100 116
Boeing 737-800 7 — — 16 129 145
Boeing 777-200ER 4 — — 28 294 322
Boeing 777-300ER 3 1[butuh rujukan] — 28 372 400[2]
Boeing 787–8 6 3[butuh rujukan] 4 30 204 234
Embraer 190 15 — 12 84 96[3]
Armada Kargo
Boeing 737-300F 2[4] — — —
Total 43 4 4

Armada terdahulu

[sunting | sunting sumber]

Maskapai ini sebelumnya pernah mengoperasikan pesawat sbb:[5]

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ "Fleet". Kenya Airways. Diakses tanggal 19 January 2015. 
  2. ^ "Boeing Delivers Kenya Airways' First 777-300ER" (Siaran pers). Boeing. 25 October 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 June 2014. 
  3. ^ "Kenya Airways acquires a new Embraer to growing fleet KQ proud owner of the 900th E-Jet Manufactured by Embraer" (Siaran pers). Kenya Airways. 11 October 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 13 October 2012. Diakses tanggal 13 October 2012. 
  4. ^ "Kenya Airways Fleet". ch-aviation GmbH. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-01-19. Diakses tanggal 2015-01-30.  
  5. ^ "SubFleets for: Kenya Airways". AeroTransport Data Bank. 17 June 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-01-09. Diakses tanggal 2015-01-30. 
  6. ^ Guttery (1998), hlm. 98.
  7. ^ "Air transport". Flight International: 7. 8 November 1986. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-11-05. Diakses tanggal 1 August 2012. Kenya Airways has just taken delivery of a second Airbus A310-300. 
  8. ^
  9. ^ a b c d e
  10. ^ "Kenya Airways introduces its first Boeing 737–300". Flightglobal.com. Flight International. 14 May 1997. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-05-18. Diakses tanggal 18 May 2012. The aircraft - central to the hub's regional development - are replacing two 737-200s leased from GPA. 
  11. ^ Geoff Thomas (23 July 2002). "Kenya Airways chooses Trent 800 for Boeing 777 order". Flightglobal.com. Flight Daily News. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-05-18. Diakses tanggal 18 May 2012. The airline is currently celebrating its silver jubilee – and its links with Rolls-Royce began with Dart engines for Fokker F27s...moving more recently to RB211-535s on its Boeing B-757s. 
  12. ^ "Kenya Airways to focus on Asia, with new Beijing and Shanghai routes, as 787s and more 777s arrive". Centre for Aviation. 18 March 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-03-19. Diakses tanggal 2015-01-30. 

Lihat pula

[sunting | sunting sumber]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Kenya_Airways&oldid=24098393"