Garuda Indonesia Penerbangan 865: Perbedaan antara revisi

Garuda Indonesia Penerbangan 865
	PK-GIE, pesawat Garuda Indonesia yang mengalami kecelakaan, pada tahun 1993.
Ringkasan kecelakaan
Tanggal	13 Juni 1996
Ringkasan	Pembatalan lepas landas akibat kerusakan mesin dari kelalaian perawatan
Lokasi	Bandar Udara Fukuoka, Fukuoka, Jepang ; 33°34′11″N 130°27′42″E / 33.56972°N 130.46167°E
Occupant	275
Penumpang	260
Awak	15
Cedera	170
Tewas	3
Selamat	272
Jenis pesawat	McDonnell Douglas DC-10-30
Operator	Garuda Indonesia
Registrasi	PK-GIE
Asal	Bandar Udara Fukuoka, Fukuoka, Jepang
Perhentian	Bandar Udara Internasional Ngurah Rai, Denpasar, Bali, Indonesia
Tujuan	Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta, Jakarta, Indonesia

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi terkini sejak 15 Februari 2024 22.57

Denah tempat duduk penumpang GA865. Penumpang di kursi nomor 34K, 35J, dan 35K tewas.^[1]

Garuda Indonesia Penerbangan 865 adalah penerbangan penumpang internasional terjadwal Garuda Indonesia dari Fukuoka menuju Jakarta dengan perhentian di Denpasar, Bali. Pada tanggal 13 Juni 1996, ketika hendak lepas landas, kipas turbin bagian depan dari mesin nomor tiga (sayap kanan) pesawat pecah dan terlepas dari poros mesin, sehingga awak pilot berupaya untuk membatalkan lepas landas, meskipun saat itu kecepatan pesawat sudah melampaui V₁ (kecepatan di mana lepas landas tidak boleh dibatalkan). Ketika awak pilot mencoba menghentikan pesawat, pesawat meluncur keluar dari ujung landasan pacu, yang mengakibatkan pesawat meledak dan terbakar, dan menewaskan tiga dari 275 penumpang dan awak pesawat.

Gambar Pesawat[sunting | sunting sumber]

Pesawat[sunting | sunting sumber]

Pesawat yang terlibat adalah McDonnell Douglas DC-10-30, registrasi PK-GIE. Pesawat ini melakukan penerbangan pertama pada 24 April 1979 dan dikirim ke Garuda Indonesia pada 27 Juli 1979. Pesawat ini berusia 17 tahun pada saat kecelakaan, itu adalah DC-10 ke-284 yang dibangun dan nomor MSN-nya adalah 46685.^[2]

Detail mesin[sunting | sunting sumber]

Pesawat ini memiliki tiga mesin turbofan General Electric CF6-50C2.^[3] Penyebab kegagalan mesin yang menyebabkan kecelakaan adalah karena bilah turbin mesin telah digunakan selama 6.182 siklus (lepas landas dan mendarat) ketika General Electric mengatakan untuk membuang baling-baling setelah 6.000 siklus.^[4]

Referensi[sunting | sunting sumber]

^ "Aircraft Accident Investigation Report, Garuda Indonesia Douglas DC-10-30, PK-GIE Fukuoka Airport" (PDF). Aircraft Accident Investigation Commission, Ministry of Transport, Japan. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 25 Juni 2011. Diakses tanggal 15 Mei 2012.
^ "PK-GIE Garuda Indonesia McDonnell Douglas DC-10-30 - cn 46685 / 284". www.planespotters.net. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-02-09. Diakses tanggal 2016-05-31.
^ "MC DONNELL - DOUGLAS DC - 10". www.taxiways.de. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-12-06. Diakses tanggal 31 Mei 2016.
^ "Accident Garuda Flight 865 DC-10 PK-GIE". www.airfleets.net. Airfleets penerbangan. Diakses tanggal 31 Mei 2016.

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

(Inggris) Aircraft Accident Investigation Report– Aircraft Accident Investigation Commission ( Diarsipkan 2011-07-24 di Wayback Machine.)
(Jepang) Aircraft Accident Investigation Report Diarsipkan 2011-07-22 di Wayback Machine. – Aircraft Accident Investigation Commission
Aviation Safety Database Diarsipkan 2012-04-16 di Wayback Machine.

[1] "Aircraft Accident Investigation Report, Garuda Indonesia Douglas DC-10-30, PK-GIE Fukuoka Airport" (PDF). Aircraft Accident Investigation Commission, Ministry of Transport, Japan. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 25 Juni 2011. Diakses tanggal 15 Mei 2012.

[2] "PK-GIE Garuda Indonesia McDonnell Douglas DC-10-30 - cn 46685 / 284". www.planespotters.net. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-02-09. Diakses tanggal 2016-05-31.

[3] "MC DONNELL - DOUGLAS DC - 10". www.taxiways.de. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-12-06. Diakses tanggal 31 Mei 2016.

[4] "Accident Garuda Flight 865 DC-10 PK-GIE". www.airfleets.net. Airfleets penerbangan. Diakses tanggal 31 Mei 2016.

[1]

[2]

[3]

[4]

@@ Baris 1: / Baris 1: @@
-{{Unreferenced|date=November 2009}}
+{{More citations needed|date=Februari 2023}}
-{{Infobox Airliner accident|
+{{Infobox aircraft occurrence
-Name=Garuda Indonesia Penerbangan 865
+| name            = Garuda Indonesia Penerbangan 865
+| date            = 13 Juni 1996
- | image           = McDonnell Douglas DC-10-30, Garuda - Indonesian Airways AN1018724.jpg
+| image           = PK-GIE Garuda Indonesia McDonnell Douglas DC-10-30 at Hong Kong Kai Tak Airport in July 1993.jpg
- | caption         = Foto tahun 1985, waktu masih bernama Garuda Indonesian Airways
+| caption         = PK-GIE, pesawat Garuda Indonesia yang mengalami kecelakaan, pada tahun 1993.
-|Date=13 Juni 1996|
-Type=Pembatalan lepas landas akibat kerusakan mesin, Kesalahan [[pilot]], kelalaian perawatan|
+| summary         = Pembatalan lepas landas akibat kerusakan mesin dari kelalaian perawatan
-occurrence_type=kecelakaan|
+| occurrence_type = Kecelakaan
-Site=[[Bandar Udara Fukuoka]]|
+| site            = [[Bandar Udara Fukuoka]], [[Fukuoka]], Jepang
+| coordinates     = {{coord|33|34|11|N|130|27|42|E|type:event|display=inline,title}}
-Fatalities=3|
+| aircraft_type   = [[McDonnell Douglas DC-10|McDonnell Douglas DC-10-30]]
-Injuries=0|
+| operator        = [[Garuda Indonesia]]
-Aircraft Type=[[McDonnell Douglas DC-10|McDonnell Douglas DC-10-30]] |
-Origin=[[Bandar Udara Fukuoka]], [[Fukuoka, Fukuoka|Fukuoka]], [[Jepang]]|
+| origin          = Bandar Udara Fukuoka, Fukuoka, Jepang
+| stopover        = [[Bandar Udara Internasional Ngurah Rai]], [[Denpasar]], [[Bali]], Indonesia
-Last
-stopover=[[Bandar Udara Internasional Ngurah Rai]] , [[Denpasar]], [[Bali]], [[Indonesia]]|
+| destination     = [[Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta]], [[Jakarta]], Indonesia
+| tail_number     = PK-GIE
-Destination=[[Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta]], [[Jakarta]], [[Indonesia]]|
+| occupants       = 275
-Operator=[[Garuda Indonesia]]|
+| passengers      = 260
-Tail Number=PK-GIE|
+| crew            = 15
-Passengers=260|
+| fatalities      = 3
-Crew=15|
+| injuries        = 170
-Survivors=272|
+| survivors       = 272
 }}
-[[File:GarudaIndonesia865ID.svg|thumb|Tempat duduk (Penumpang di 34K, 35K, dan 35J meninggal<ref>[http://www.mlit.go.jp/jtsb/eng-air_report/PK-GIE.pdf English version of the accident report], p. 21 (PDF 29/130)</ref>)]]
+[[Berkas:GarudaIndonesia865ID.svg|jmpl|Denah tempat duduk penumpang GA865. Penumpang di kursi nomor 34K, 35J, dan 35K tewas.<ref>{{cite web |url=http://www.mlit.go.jp/jtsb/eng-air_report/PK-GIE.pdf |title=Aircraft Accident Investigation Report, Garuda Indonesia Douglas DC-10-30, PK-GIE Fukuoka Airport |publisher=Aircraft Accident Investigation Commission, Ministry of Transport, Japan |access-date=15 Mei 2012 |archive-url=https://www.webcitation.org/5zhBX9sxo?url=http://www.mlit.go.jp/jtsb/eng-air_report/PK-GIE.pdf |archive-date=25 Juni 2011}}</ref>]]
-'''[[Garuda Indonesia]] Penerbangan 865''' adalah sebuah penerbangan berjadwal [[maskapai penerbangan nasional]] [[Indonesia]], [[Garuda Indonesia]], dari [[Fukuoka]] menuju [[Jakarta]]. Pada tanggal 13 Juni 1996, ketika hendak lepas landas, kipas turbin depan [[General Electric CF6|mesin]] nomor 3 (paling kanan) pecah dan terpisah dari poros mesin. Karenanya, kru berupaya membatalkan lepas landas, meskipun saat itu kecepatan pesawat sudah melebihi V1 (kecepatan maksimal lepas landas). Ketika kru mencoba menghentikan pesawat, pesawat itu meluncur keluar ujung landasan, mengakibatkan pesawat meledak dan terbakar, menewaskan 3 dari 275 penumpang seketika. Investigasi menyatakan kerusakan turbin mesin GE CF6 tersebut diakibatkan keausan akibat masa pakai (kelelahan logam), di mana pihak Garuda belum mengganti turbin tersebut. Turbin tersebut beroperasi selama 30913 jam terbang and 6182 siklus pendaratan. Padahal, pihak pabrikan, [[GE Aviation|General Electric]], menganjurkan penggantian turbin setelah 6000 siklus pendaratan.  Pesawat tersebut dihapus dari armada Garuda setelahnya.
+'''Garuda Indonesia Penerbangan 865''' adalah penerbangan penumpang internasional terjadwal [[Garuda Indonesia]] dari [[Fukuoka]] menuju [[Jakarta]] dengan perhentian di [[Denpasar]], [[Bali]]. Pada tanggal 13 Juni 1996, ketika hendak lepas landas, kipas [[Turbin gas|turbin]] bagian depan dari mesin nomor tiga (sayap kanan) pesawat pecah dan terlepas dari poros mesin, sehingga awak pilot berupaya untuk membatalkan lepas landas, meskipun saat itu kecepatan pesawat sudah melampaui [[V speeds#|V<sub>1</sub>]] (kecepatan di mana lepas landas tidak boleh dibatalkan). Ketika awak pilot mencoba menghentikan pesawat, pesawat meluncur keluar dari ujung landasan pacu, yang mengakibatkan pesawat meledak dan terbakar, dan menewaskan tiga dari 275 penumpang dan awak pesawat.
+== Gambar Pesawat ==
+[[Berkas:Garuda Flight 865 wreckage.png|jmpl|Bangkai PK-GIE pasca kecelakaan.]]
+==Pesawat==
+Pesawat yang terlibat adalah [[McDonnell Douglas DC-10|McDonnell Douglas DC-10-30]], registrasi PK-GIE. Pesawat ini melakukan penerbangan pertama pada 24 April 1979 dan dikirim ke [[Garuda Indonesia]] pada 27 Juli 1979. Pesawat ini berusia 17 tahun pada saat kecelakaan, itu adalah DC-10 ke-284 yang dibangun dan nomor MSN-nya adalah 46685.<ref>{{Cite web|url=http://www.planespotters.net/Production_List/McDonnell-Douglas/DC-10/46685,PK-GIE-Garuda-Indonesia.php|title=PK-GIE Garuda Indonesia McDonnell Douglas DC-10-30 - cn 46685 / 284|website=www.planespotters.net|access-date=2016-05-31|archive-date=2015-02-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20150209053128/http://www.planespotters.net/Production_List/McDonnell-Douglas/DC-10/46685,PK-GIE-Garuda-Indonesia.php|dead-url=yes}}</ref>
+=== Detail mesin ===
+Pesawat ini memiliki tiga mesin turbofan [[General Electric CF6|General Electric CF6-50C2]].<ref>{{Cite web|url=http://www.taxiways.de/DC-10/46685_284.html|title=MC DONNELL - DOUGLAS DC - 10|website=www.taxiways.de|access-date=31 Mei 2016|archive-date=2022-12-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20221206014832/http://taxiways.de/DC-10/46685_284.html|dead-url=no}}</ref> Penyebab kegagalan mesin yang menyebabkan kecelakaan adalah karena bilah turbin mesin telah digunakan selama 6.182 siklus (lepas landas dan mendarat) ketika [[General Electric]] mengatakan untuk membuang baling-baling setelah 6.000 siklus.<ref>{{Cite web|title=Accident Garuda Flight 865 DC-10 PK-GIE|url=http://www.airfleets.net/crash/crash_report_Garuda_PK-GIE.htm|access-date=31 Mei 2016|website=www.airfleets.net|publisher=Airfleets penerbangan}}</ref>
 == Referensi ==
+{{Reflist}}
-<references/>
 == Pranala luar ==
-{{Commonscat|Garuda Indonesia Flight 865}}
+{{Commons category|Garuda Indonesia Flight 865|Garuda Indonesia Penerbangan 865}}
-*{{en}} [http://www.mlit.go.jp/jtsb/eng-air_report/PK-GIE.pdf Aircraft Accident Investigation Report] – [[Aircraft and Railway Accidents Investigation Commission]] ([[:en:Aircraft and Railway Accidents Investigation Commission|EN]]; [[:ja:航空・鉄道事故調査委員会|JA]])
+* {{en}} [http://www.mlit.go.jp/jtsb/eng-air_report/PK-GIE.pdf Aircraft Accident Investigation Report]– [[Aircraft Accident Investigation Commission]] ( {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110724030325/http://www.mlit.go.jp/jtsb/eng-air_report/PK-GIE.pdf |date=2011-07-24 }})
-*{{ja}} [http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/bunkatsu.html#3 Aircraft Accident Investigation Report] - Aircraft and Railway Accidents Investigation Commission
+* {{ja}} [http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/bunkatsu.html#3 Aircraft Accident Investigation Report] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110722105412/http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/bunkatsu.html#3 |date=2011-07-22 }} – Aircraft Accident Investigation Commission
-*[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19960613-0 Aviation Safety Database]
+* [http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19960613-0 Aviation Safety Database] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120416234105/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19960613-0 |date=2012-04-16 }}
 {{Grup Garuda Indonesia}}
-{{penerbangan-stub}}
+{{Kecelakaan dan insiden penerbangan tahun 1996}}
+{{Bencana di Indonesia tahun 1990an}}
+[[Kategori:Jepang dalam tahun 1996]]
 [[Kategori:Kecelakaan dan insiden penerbangan]]
-[[Kategori:Kecelakaan dan insiden Garuda Indonesia]]
+[[Kategori:Kecelakaan dan insiden penerbangan tahun 1996]]
+[[Kategori:Kecelakaan dan insiden Garuda Indonesia|Penerbangan 865]]
+[[Kategori:Kegagalan bidang teknik]]

l b s Garuda Indonesia
Nama terdahulu	Garuda Indonesian Airways
Layanan	Armada Kota tujuan
Anak perusahaan	Aerowisata Citilink GMF AeroAsia
Kecelakaan dan insiden	GA708 (1967) GA892 (1968) Martinair 138 (1974) GA150 (1975) Loftleiðir 001 (1978) Musibah Fokker F28 (1979) GA206 (1981) Musibah Fokker F28 (1982) GA035 (1987) GA865 (1996) GA152 (1997) GA421 (2002) GA200 (2007)