Lompat ke isi

Jalur Musashino: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Alphajet (bicara | kontrib)
677 suntingan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
 
(25 revisi perantara oleh 16 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 7: Baris 7:
| logo =
| logo =
| logo_width =
| logo_width =
| image = JRE 205 5000 musashino.JPG
| image = E231_Musashino-Line.jpg
| image_width = 300px
| image_width = 300px
| caption = KRL 205 series milik Jalur Musashino pada layanan lanjutan di Jalur Keiyo, Januari 2010
| caption = KRL seri E231 di Jalur Musashino, November 2019
| type = Angkutan berat
| type = Angkutan berat
| system =
| system =
Baris 25: Baris 25:
| character =
| character =
| depot = Keiyo
| depot = Keiyo
| stock = KRL [[205 series]], 205-5000 series, [[209_series| 209-500 series]], [[E231 series]]
| stock = KRL [[209 series|209-500 series]], [[E231 series]]
| linelength = 71,8 km (operasi penumpang) <br> 100,6 km (Total)
| linelength = 71,8 km (operasi penumpang) <br> 100,6 km (Total)
| tracklength =
| tracklength =
Baris 33: Baris 33:
| speed =
| speed =
| elevation =
| elevation =
| map = [[File:JR Musashino Line linemap.svg|250px]]<br>Peta rute layanan penumpang, dengan warna merah menandakan Jalur Musashino dan biru menandakan Jalur Keiyo
| map = [[Berkas:JR Musashino Line linemap.svg|250px]]<br>Peta rute layanan penumpang, dengan warna merah menandakan Jalur Musashino dan biru menandakan Jalur Keiyo
----
----
[[File:LineMap Musashino Eng.png|300px]]<br>Jaringan antara Jalur Musashino dan Jalur Barang Musashino
[[Berkas:LineMap Musashino Eng.png|300px]]<br>Jaringan antara Jalur Musashino dan Jalur Barang Musashino
| map_state = uncollapsed
| map_state = uncollapsed
}}
}}


{{nihongo|'''Jalur Musashino'''|武蔵野線|Musashino-sen}} adalah sebuah jalur kereta api di Jepang yang dioperasikan olehs [[East Japan Railway Company]] (JR East). Jalur ini menghubungkan [[Stasiun Tsurumi]] di [[Yokohama]] dengan [[Stasiun Nishi-Funabashi]] di [[Prefektur Chiba]], membentuk jalur lingkar terbuka sepanjang 100,6 km mengelilingi pusat kota [[Tokyo]. Operasional penumpang dibatasi pada bagian sepanjang 71,8 km antara {{STN|Fuchūhommachi}} dan Nishi-Funabashi; bagian dari Tsurumi menuju Fuchūhommachi, disebut sebagai "Jalur Musashino Selatan", normalnya hanya digunakan untuk kereta barang. Jalur ini menjadi sebuah bagian dari apa yang disebut JR East sebagai {{Nihongo|"Lingkar Besar Tokyo"|東京メガループ}} yang mengelilingi Tokyo, terdiri dari [[Jalur Keiyo]], Jalur Musashino, [[Jalur Nambu]], dan [[Jalur Yokohama]].<ref name="dj364">{{cite magazine|last =Saka |first = Masayuki |script-title=ja:東京メガループ　車両・路線の沿革と現況 |trans-title=Tokyo Megaloop: History and current situation of trains and line |magazine=Tetsudō Daiya Jōhō Magazine |volume = 43|issue = 364 |pages=28–39 |publisher = Kōtsū Shimbun |location = Japan |language= Japanese |date = August 2014}}</ref>
{{nihongo|'''Jalur Musashino'''|武蔵野線|Musashino-sen}} adalah sebuah jalur kereta api di Jepang yang dioperasikan oleh [[East Japan Railway Company]] (JR East). Jalur ini menghubungkan [[Stasiun Tsurumi]] di [[Yokohama]] dengan [[Stasiun Nishi-Funabashi]] di [[Prefektur Chiba]], membentuk jalur lingkar terbuka sepanjang 100,6&nbsp;km mengelilingi pusat kota [[Tokyo]]. Operasional penumpang dibatasi pada bagian sepanjang 71,8&nbsp;km antara {{STN|Fuchūhommachi}} dan Nishi-Funabashi; bagian dari Tsurumi menuju Fuchūhommachi, disebut sebagai "Jalur Musashino Selatan", normalnya hanya digunakan untuk kereta barang. Jalur ini menjadi sebuah bagian dari apa yang disebut JR East sebagai {{Nihongo|"Lingkar Besar Tokyo"|東京メガループ}} yang mengelilingi Tokyo, terdiri dari [[Jalur Keiyo]], Jalur Musashino, [[Jalur Nambu]], dan [[Jalur Yokohama]].<ref name="dj364">{{cite magazine|last =Saka |first = Masayuki |script-title=ja:東京メガループ　車両・路線の沿革と現況 |trans-title=Tokyo Megaloop: History and current situation of trains and line |magazine=Tetsudō Daiya Jōhō Magazine |volume = 43|issue = 364 |pages=28–39 |publisher = Kōtsū Shimbun |location = Japan |language= Japanese |date = August 2014}}</ref>


==Layanan==
== Layanan ==
Sebagian besar layanan pada Jalur Musashino adalah kereta lokal yang berhenti di setiap stasiun. Beberapa kereta melanjutkan perjalanan sampai [[Jalur Keiyō]] melalui Nishi-Funabashi menuju {{STN|Tokyo}}, {{STN|Minami-Funabashi}} atau {{STN|Kaihimmakuhari}}.
Sebagian besar layanan pada Jalur Musashino adalah kereta lokal yang berhenti di setiap stasiun. Beberapa kereta melanjutkan perjalanan sampai [[Jalur Keiyō]] melalui Nishi-Funabashi menuju {{STN|Tokyo}}, {{STN|Minami-Funabashi}} atau {{STN|Kaihimmakuhari}}.


Layanan lain meliputi:
Layanan lain meliputi:
*''[[Musashino (kereta)|Musashino]]'': layanan dioperasikan antara Fuchūhommachi/Hachiōji dan {{STN|Ōmiya|Saitama}}
* ''[[Musashino (kereta)|Musashino]]'': layanan dioperasikan antara Fuchūhommachi/Hachiōji dan {{STN|Ōmiya|Saitama}}
*''[[Shimōsa (kereta)|Shimōsa]]'': layanan dioperasikan antara {{STN|Ōmiya|Saitama}} dan {{STN|Nishi-Funabashi}}/{{STN|Kaihimmakuhari}}
* ''[[Shimōsa (kereta)|Shimōsa]]'': layanan dioperasikan antara {{STN|Ōmiya|Saitama}} dan {{STN|Nishi-Funabashi}}/{{STN|Kaihimmakuhari}}
*''Holiday Kaisoku Kamakura'': layanan musiman antara {{STN|Minami-Koshigaya}} dan {{STN|Kamakura}}
* ''Holiday Kaisoku Kamakura'': layanan musiman antara {{STN|Minami-Koshigaya}} dan {{STN|Kamakura}}
*''Burari Kamakura'' dan ''Yokohama Bay Area'': Layanan musiman antara {{STN|Iwaki|Fukushima}} dan {{STN|Kamakura}}
* ''Burari Kamakura'' dan ''Yokohama Bay Area'': Layanan musiman antara {{STN|Iwaki|Fukushima}} dan {{STN|Kamakura}}
*''Burari Takao Sansaku'': layanan musiman antara {{STN|Hitachi}} dan {{STN|Takao|Tokyo}}
* ''Burari Takao Sansaku'': layanan musiman antara {{STN|Hitachi}} dan {{STN|Takao|Tokyo}}


==Daftar stasiun==
== Daftar stasiun ==
Stasiun Tsurumi dianggap sebagai awal dari Jalur Musashino; kereta yang berjalan searah jarum jam (ke arah Nishi-Funabashi) dan seterusnya disebut mengarah ke {{nihongo|"bawah"|下り|kudari}}, sedangkar kereta yang berjalan melawan arah jarum jam (menuju Fuchūhommachi) disebut mengarah ke {{nihongo|"atas"|上り|nobori}}. Hal ini kadang tidak berlangsung di seluruh jalur, karena kereta yang melanjutkan layanan menuju Tokyo disebut sebagai kereta ke "bawah" selama berada di Jalur Musashino; namun, kereta yang sama berganti nama ke "atas" setelah berpindah ke [[Jalur Keiyō]].
Stasiun Tsurumi dianggap sebagai awal dari Jalur Musashino; kereta yang berjalan searah jarum jam (ke arah Nishi-Funabashi) dan seterusnya disebut mengarah ke {{nihongo|"bawah"|下り|kudari}}, sedangkar kereta yang berjalan melawan arah jarum jam (menuju Fuchūhommachi) disebut mengarah ke {{nihongo|"atas"|上り|nobori}}. Hal ini kadang tidak berlangsung di seluruh jalur, karena kereta yang melanjutkan layanan menuju Tokyo disebut sebagai kereta ke "bawah" selama berada di Jalur Musashino; namun, kereta yang sama berganti nama ke "atas" setelah berpindah ke [[Jalur Keiyō]].
[[File:Musashino linemap Eng.png|thumb|788x788px|Diagram layanan Jalur Musashino, termasuk layanan ''Shimousa'' dan ''Musashino'']]
[[Berkas:Musashino linemap Eng.png|jmpl|788x788px|Diagram layanan Jalur Musashino, termasuk layanan ''Shimousa'' dan ''Musashino'']]
Seluruh layanan kereta penumpang yang menuju ke timur (menuju Nishi-Funabashi) memulai perjalanan dari Stasiun Fuchū-Hommachi. Untuk detail mengenai Jalur Selatan Musashino dan percabangan lainnua, yang dikhususkan untuk perjalanan barang, dapat dilihat di bawah daftar stasiun penumpang.
Seluruh layanan kereta penumpang yang menuju ke timur (menuju Nishi-Funabashi) memulai perjalanan dari Stasiun Fuchū-Hommachi. Untuk detail mengenai Jalur Selatan Musashino dan percabangan lainnua, yang dikhususkan untuk perjalanan barang, dapat dilihat di bawah daftar stasiun penumpang.


Baris 74: Baris 74:
|style="text-align:right;"|-
|style="text-align:right;"|-
|style="text-align:right;"|0.0
|style="text-align:right;"|0.0
|[[Jalur Nambu ]], <span style="font-size:85%;">Jalur Selatan Musashino (Barang)</span>
|[[Jalur Nambu]], <span style="font-size:85%;">Jalur Selatan Musashino (Barang)</span>
|rowspan="2"|[[Fuchū, Tokyo|Fuchū]]
|rowspan="2"|[[Fuchū, Tokyo|Fuchū]]
|rowspan="5" style="width:1em; text-align:center;"|Tokyo
|rowspan="5" style="width:1em; text-align:center;"|Tokyo
Baris 300: Baris 300:


=== Jalur Percabangan Barang Musashino ===
=== Jalur Percabangan Barang Musashino ===
[[File:railroads around funabashi.GIF|thumb|Jalur kereta api di sekitar Funabashi]]
<!--[[Berkas:railroads around funabashi.GIF|jmpl|Jalur kereta api di sekitar Funabashi|pra=Special:FilePath/Railroads_around_funabashi.GIF]]-->
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|-
|-
Baris 435: Baris 435:
|}
|}


==Kendaraan penggerak==
== Kendaraan penggerak ==


* KRL [[205 series]] rangkaian 8 kereta (sejak Desember 1991)
* KRL seri 209 subseri 500 rangkaian 8 kereta (Sejak Desember 2010)
⚫
* KRL 205-5000 series rangkaian 8 kereta (Sejak 2002)
* KRL [[209-500 series]] rangkaian delapan kereta (Sejak Desember 2010)
* KRL [[E231-0 series]] rangkaian 8 kereta (sejak November 2017)
* KRL [[E231-0 series]] rangkaian 8 kereta (sejak November 2017)
⚫
* KRL [[E231-900 series]] rangkaian 8 kereta (sejak Juli 2020)


Kereta pada Jalur Musashino biasanya terdiri dari [[kereta rel listrik]] (KRL) [[205 series]] (205-0 dan 205-5000 series) dan [[209-500 series]] rangkaian delapan kereta.<ref name="JRfutabasha2013">{{cite book |script-title=ja: 首都圏鉄道完全ガイド　主要JR路線編 |trans-title=Tokyo Area Complete Railway Guide - Major JR Lines |publisher = Futabasha |date = 6 December 2013 |location = Japan |pages = 87–97 |isbn = 978-4-575-45414-7}}</ref> Set 205-0 series dibangun sejak awal untuk Jalur Musashino, masuk layanan mulai 1 Desember 1991 dan memiliki enam kereta bermesin pada rangkaian 8 keretanya,<ref name="dj364"/> <ref name="JRfutabasha2013"/> Ini merupakan 205 series terakhir yang dibangun benar-benar baru.<ref name="dj364"/> Set 205-5000 merupakan modifikasi antara tahun 2002 sampai 2008 dari set bekas [[Jalur Yamanote]] dengan menambahkan set pengendali motor arus searah yang baru, dan memiliki empat kereta bermesin dari rangkaian 8 keretanya.<ref name="JRfutabasha2013"/> Set 209-500 series dialihkan dari [[Jalur Keiyo]], di mana mereka digantikan oleh set baru [[E233-5000 series]] dan panjang rangkaian dikurangi dari 10 menjadi 8 kereta.<ref name="JRfutabasha2013"/>. Rangkaian bekas Jalur Chuo-Sobu [[E231 series]] rangkaian 10 kereta diubah menjadi 8 kereta, diberi oode ''MU2'', dan dialihkan ke Jalur Musashino, mukai beroperasi pada November 2017.<ref name="railfan681">{{cite magazine|script-title=ja: 武蔵野線にE231系が登場|trans-title= E231 series appears on the Musashino Line |magazine = [[Japan Railfan Magazine]] |volume = 58|issue = 681 |page = 52 |publisher = Koyusha Co., Ltd. |location = Japan |language = Japanese |date = January 2018}}</ref>
Kereta pada Jalur Musashino biasanya terdiri dari [[kereta rel listrik]] (KRL) [[205 series]] (205-0 dan 205-5000 series) dan [[209-500 series]] rangkaian delapan kereta.<ref name="JRfutabasha2013">{{cite book |script-title=ja: 首都圏鉄道完全ガイド　主要JR路線編 |trans-title=Tokyo Area Complete Railway Guide - Major JR Lines |publisher = Futabasha |date = 6 December 2013 |location = Japan |pages = 87–97 |isbn = 978-4-575-45414-7}}</ref> Set 205-0 series dibangun sejak awal untuk Jalur Musashino, masuk layanan mulai 1 Desember 1991 dan memiliki enam kereta bermesin pada rangkaian 8 keretanya,<ref name="dj364"/><ref name="JRfutabasha2013"/> Ini merupakan 205 series terakhir yang dibangun benar-benar baru.<ref name="dj364"/> Set 205-5000 merupakan modifikasi antara tahun 2002 sampai 2008 dari set bekas [[Jalur Yamanote]] dengan menambahkan set pengendali motor arus searah yang baru, dan memiliki empat kereta bermesin dari rangkaian 8 keretanya.<ref name="JRfutabasha2013"/> Set 209-500 series dialihkan dari [[Jalur Keiyo]], di mana mereka digantikan oleh set baru [[E233-5000 series]] dan panjang rangkaian dikurangi dari 10 menjadi 8 kereta.<ref name="JRfutabasha2013"/>
Saat ini, rangkaian KRL seri E231 bekas Jalur Chuo-Sobu rangkaian 10 kereta diubah menjadi 8 kereta, diberi kode ''MU2'', dan dialihkan ke Jalur Musashino, mukai beroperasi pada November 2017.<ref name="railfan681">{{cite magazine|script-title=ja: 武蔵野線にE231系が登場|trans-title= E231 series appears on the Musashino Line |magazine = [[Japan Railfan Magazine]] |volume = 58|issue = 681 |page = 52 |publisher = Koyusha Co., Ltd. |location = Japan |language = Japanese |date = January 2018}}</ref> Sementara rangkaian KRL seri 205-5000 semakin lama semakin berkurang jumlahnya karena sebagian besar sudah dikirim ke Indonesia. Untuk rangkaian KRL seri 205 subseri 0, seluruhnya sudah pensiun dan kini beroperasi di Indonesia.


<gallery>
<gallery>
File:JRE-205-0 EMU-MusashinoLine.jpg|KRL 205-0 seriea milik Jalur Musashino pada Juni 2006
Berkas:Musashino 209-500 M71.jpg|KRL 209-500 series milik Jalur Musashino pada layanan ''Musashino'' pada Agustus 2011
File:Simousa03.jpg|KRL 205-5000 series milik Jalur Musashino pada layanan ''Shimōsa'' pada Juli 2014
Berkas:JR East e231 series Musashino Line 20171127.jpg|KRL E231-0 milik Jalur Musashino pada November 2017
File:Musashino 209-500 M71.jpg|KRL 209-500 series milik Jalur Musashino pada layanan ''Musashino'' pada Agustus 2011
Berkas:JR East E231-900 Series Keyo MU1.jpg|KRL E231-900 milik Jalur Musashino pada Juli 2020
File:JR East e231 series Musashino Line 20171127.jpg|KRL E231-0 milik Jalur Musashino pada November 2017
</gallery>
</gallery>


===Sebelumnya===
=== Sebelumnya ===
* KRL [[101 series|101-1000 series]] rangkaian 6 kereta (1 April 1973 - 26 Oktober 1986)<ref name="dj364"/>
* KRL [[101 series|101-1000 series]] rangkaian 6 kereta (1 April 1973 - 26 Oktober 1986)<ref name="dj364"/>
* KRL [[103 series]] rangkaian 6 kereta, lalu 8 kereta (Juni 1980 - 8 Desember 2005)<ref name="dj364"/>
* KRL [[Kereta rel listrik JR East seri 103|seri 103]] rangkaian 6 kereta, lalu 8 kereta (Juni 1980 - 8 Desember 2005)<ref name="dj364"/>
* KRL [[201 series]] rangkaian 6 kereta (3 Maret 1986 - 1990)<ref name="dj364"/>
* KRL [[201 series]] rangkaian 6 kereta (3 Maret 1986 - 1990)<ref name="dj364"/>
* KRL [[Kereta rel listrik JR East seri 205|seri 205]] subseri 0 (propulsi ''rheostat'') rangkaian 8 kereta (sejak Desember 1991 hingga 2019)
* KRL [[Kereta rel listrik JR East seri 205|seri 205]] subseri 5000 (propulsi ''VVVF-IGBT'') rangkaian 8 kereta (2002 hingga 19 Oktober 2020)


KRL [[165 series|165]] dan [[169 series]] digunakan untuk layanan ''[[Shinkansen Relay#Rapid Shinkansen Relay|Shinkansen Relay]]'' dan kemudian kereta cepat ''[[Musashino (kereta)|Musashino]]'' hingga tahun 2002. KRL [[115 series]] digunakan untuk layanan "Musashino" mulai tahun 2002 hingga layanan ini diturunkan statusnya menjadi kereta lokal yang berhenti di semua stasiun pada tahun 2010.
KRL [[165 series|165]] dan [[169 series]] digunakan untuk layanan ''[[Shinkansen Relay#Rapid Shinkansen Relay|Shinkansen Relay]]'' dan kemudian kereta cepat ''[[Musashino (kereta)|Musashino]]'' hingga tahun 2002. KRL [[115 series]] digunakan untuk layanan "Musashino" mulai tahun 2002 hingga layanan ini diturunkan statusnya menjadi kereta lokal yang berhenti di semua stasiun pada tahun 2010. [[Kereta rel listrik JR East seri 205|KRL 205]], baik 205-0 (rheostat) maupun 205-5000 (VVVF-IGBT) yang digunakan di Jalur Musashino, sudah dipensiunkan dan kini beroperasi di Jakarta, Indonesia.


<gallery>
<gallery>
File:KuMoHa101-902 Tokyo General Depot 20050827.jpg|KRL 101 series
Berkas:KuMoHa101-902 Tokyo General Depot 20050827.jpg|KRL 101 series
File:103 set E34 Musashino Line Nishi-Kokubunji 20010808.jpg|KRL 103 series (gerbong rendah) milik Jalur Musashino, Agustus 2001
Berkas:103 set E34 Musashino Line Nishi-Kokubunji 20010808.jpg|KRL 103 series (gerbong rendah) milik Jalur Musashino, Agustus 2001
File:Musashino 103 Niiza 20020527.jpg|KRL 103 series milik Jalur Musashino, Mei 2002
Berkas:Musashino 103 Niiza 20020527.jpg|KRL 103 series milik Jalur Musashino, Mei 2002
File:201 165 Shinkansen Relay Hachioji 20010801.jpg|KRL 165 series (kanan) pada layanan ''Shinkansen Relay'', Agustus 2001
Berkas:201 165 Shinkansen Relay Hachioji 20010801.jpg|KRL 165 series (kanan) pada layanan ''Shinkansen Relay'', Agustus 2001
File:Musashino 115 Hachioji 20040303.JPG|KRL 115-300 series pada layanan ''Musashino'', Maret 2004
Berkas:Musashino 115 Hachioji 20040303.JPG|KRL 115-300 series pada layanan ''Musashino'', Maret 2004
Berkas:JRE-205-0 EMU-MusashinoLine.jpg|KRL seri 205 subseri 0 (set 148 di Indonesia) milik Jalur Musashino pada Juni 2006. Kini KRL ini dioperasikan di Indonesia.
Berkas:205系5000番台むさしの号.JPG|Sebuah KRL seri 205 pada layanan cepat Musashino, Juli 2011. Kini KRL ini dioperasikan di Indonesia.
</gallery>
</gallery>


===Barang===
=== Barang ===
Jenis lokomotif yang menarik gerbong barang meliputi [[Class EF64]], [[Class EF65]], [[Class EF66]], [[Class EF81]], [[Class EF200]], [[Class EF210]], [[Class EH200]], [[Class EH500]], [[Class DE10]], dan [[Class HD300]].
Jenis lokomotif yang menarik gerbong barang meliputi [[Class EF64]], [[Class EF65]], [[Class EF66]], [[Class EF81]], [[Class EF200]], [[Class EF210]], [[Class EH200]], [[Class EH500]], [[Class DE10]], dan [[Class HD300]].


==Sejarah==
== Sejarah ==
Jalur Musashino pada awalnya adalah visi dari peraturan kereta api tahun 1927 tentang ''Jalur Lingkar Luar Tokyo'', tapu tidak dibangun selama beberapa dekade karena [[Perang Dunia II]] dan kondisi ekonomi setelahnya.{{citation needed|date=July 2014}} Pembangunan akhirnya dimulai pada November 1965.<ref name="dj364"/>
Jalur Musashino pada awalnya adalah visi dari peraturan kereta api tahun 1927 tentang ''Jalur Lingkar Luar Tokyo'', tapu tidak dibangun selama beberapa dekade karena [[Perang Dunia II]] dan kondisi ekonomi setelahnya.{{citation needed|date=July 2014}} Pembangunan akhirnya dimulai pada November 1965.<ref name="dj364"/>


Baris 482: Baris 486:
Sejak dimulainya revisi grafik perjalanan kereta api pada 1 Desember 1996, seluruh set 103 series milik Jalur Musashino diperpanjang menjadi 8 kereta.<ref name="dj364"/>
Sejak dimulainya revisi grafik perjalanan kereta api pada 1 Desember 1996, seluruh set 103 series milik Jalur Musashino diperpanjang menjadi 8 kereta.<ref name="dj364"/>


==Lihat juga==
== Lihat juga ==


*[[Jalur Osaka Higashi]], diharapkan memiliki model yang sama untuk wilayah Osaka
* [[Jalur Osaka Higashi]], diharapkan memiliki model yang sama untuk wilayah Osaka
*[[Jalur Lingkar Aichi]], jalur sejenis di Nagoya
* [[Jalur Lingkar Aichi]], jalur sejenis di Nagoya


==Referensi==
== Referensi ==
{{Reflist}}
{{Reflist}}


==Pranala luar==
== Pranala luar ==
{{Commons category}}
{{Commons category}}
* [http://www.jreast.co.jp/estation/result.aspx?mode=2&rosen=63=1=%E6%AD%A6%E8%94%B5%E9%87%8E%E7%B7%9A Stations of the Musashino Line] (JR East) {{ja icon}}
* [http://www.jreast.co.jp/estation/result.aspx?mode=2&rosen=63=1=%E6%AD%A6%E8%94%B5%E9%87%8E%E7%B7%9A Stations of the Musashino Line] (JR East) {{ja icon}}
{{Jalur kereta api JR East}}


[[Kategori:JR East|Musashino]]
[[Kategori:JR East|Musashino]]

Revisi terkini sejak 11 Mei 2024 09.50

Jalur Musashino
KRL seri E231 di Jalur Musashino, November 2019

Jalur Musashino
Peta
Ikhtisar
Nama asli武蔵野線
JenisAngkutan berat
LokasiTokyo, Prefektur Kanagawa, Saitama, Chiba
TerminusFuchūhommachi
Nishi-Funabashi
Stasiun26
Penumpang harian1.064.613 (harian 2015)[1]
Operasi
Dibuka1973
PemilikJR East
OperatorJR East, JR Freight
DepoKeiyo
RangkaianKRL 209-500 series, E231 series
Data teknis
Panjang lintas71,8 km (operasi penumpang)
100,6 km (Total)
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in)
Elektrifikasi1,500 V DC kabel udara
Peta rute

Peta rute layanan penumpang, dengan warna merah menandakan Jalur Musashino dan biru menandakan Jalur Keiyo

Jaringan antara Jalur Musashino dan Jalur Barang Musashino

Jalur Musashino (武蔵野線, Musashino-sen) adalah sebuah jalur kereta api di Jepang yang dioperasikan oleh East Japan Railway Company (JR East). Jalur ini menghubungkan Stasiun Tsurumi di Yokohama dengan Stasiun Nishi-Funabashi di Prefektur Chiba, membentuk jalur lingkar terbuka sepanjang 100,6 km mengelilingi pusat kota Tokyo. Operasional penumpang dibatasi pada bagian sepanjang 71,8 km antara Fuchūhommachi dan Nishi-Funabashi; bagian dari Tsurumi menuju Fuchūhommachi, disebut sebagai "Jalur Musashino Selatan", normalnya hanya digunakan untuk kereta barang. Jalur ini menjadi sebuah bagian dari apa yang disebut JR East sebagai "Lingkar Besar Tokyo" (東京メガループ) yang mengelilingi Tokyo, terdiri dari Jalur Keiyo, Jalur Musashino, Jalur Nambu, dan Jalur Yokohama.[2]

Layanan

[sunting | sunting sumber]

Sebagian besar layanan pada Jalur Musashino adalah kereta lokal yang berhenti di setiap stasiun. Beberapa kereta melanjutkan perjalanan sampai Jalur Keiyō melalui Nishi-Funabashi menuju Tokyo, Minami-Funabashi atau Kaihimmakuhari.

Layanan lain meliputi:

Daftar stasiun

[sunting | sunting sumber]

Stasiun Tsurumi dianggap sebagai awal dari Jalur Musashino; kereta yang berjalan searah jarum jam (ke arah Nishi-Funabashi) dan seterusnya disebut mengarah ke "bawah" (下り, kudari), sedangkar kereta yang berjalan melawan arah jarum jam (menuju Fuchūhommachi) disebut mengarah ke "atas" (上り, nobori). Hal ini kadang tidak berlangsung di seluruh jalur, karena kereta yang melanjutkan layanan menuju Tokyo disebut sebagai kereta ke "bawah" selama berada di Jalur Musashino; namun, kereta yang sama berganti nama ke "atas" setelah berpindah ke Jalur Keiyō.

Diagram layanan Jalur Musashino, termasuk layanan Shimousa dan Musashino

Seluruh layanan kereta penumpang yang menuju ke timur (menuju Nishi-Funabashi) memulai perjalanan dari Stasiun Fuchū-Hommachi. Untuk detail mengenai Jalur Selatan Musashino dan percabangan lainnua, yang dikhususkan untuk perjalanan barang, dapat dilihat di bawah daftar stasiun penumpang.

Jalur Musashino (penumpang)

[sunting | sunting sumber]
No. Nama Jepang Jarak(km) Transfer Lokasi
Antar
stasiun 		Total
JM35 Fuchūhommachi 府中本町 - 0.0 Jalur Nambu, Jalur Selatan Musashino (Barang) Fuchū Tokyo
JM34 Kita-Fuchū 北府中 1.7 1.7  
JM33 Nishi-Kokubunji 西国分寺 2.2 3.9 Jalur Chūō Kokubunji
JM32 Shin-Kodaira 新小平 3.5 7.4 Jalur Seibu Tamako (Ōmekaidō)
Jalur Musashino (Percabangan Barang Kunitachi) 		Kodaira
JM31 Shin-Akitsu 新秋津 5.6 13.0 Jalur Seibu Ikebukuro (Akitsu) Higashimurayama
JM30 Higashi-Tokorozawa 東所沢 2.7 15.7   Tokorozawa Saitama
— Terminal Barang Niiza 新座貨物ターミナル駅 3.7 19.4   Niiza
JM29 Niiza 新座 0.3 19.7  
JM28 Kita-Asaka 北朝霞 3.1 22.8 TJ Jalur Tōbu Tōjō (Asakadai) Asaka
JM27 Nishi-Urawa 西浦和 5.0 27.8 Jalur Musashino (Percabangan Barang Ōmiya) Sakura-ku, Saitama
JM26 Musashi-Urawa 武蔵浦和 2.0 29.8 Jalur Saikyō
Jalur Musashino (percabangan Barang Nishi-Urawa) 		Minami-ku, Saitama
JM25 Minami-Urawa 南浦和 1.9 31.7 JK Jalur Keihin-Tōhoku
JM24 Higashi-Urawa 東浦和 3.7 35.4   Midori-ku, Saitama
JM23 Higashi-Kawaguchi 東川口 3.8 39.2 Jalur Kereta Cepat Saitama Kawaguchi
JM22 Minami-Koshigaya 南越谷 4.3 43.5 Jalur Tobu Skytree (Shin-Koshigaya) Koshigaya
— Terminal Barang Koshigaya 越谷貨物ターミナル駅 0.4 43.9  
JM21 Koshigaya-Laketown 越谷レイクタウン 2.4 46.3  
JM20 Yoshikawa 吉川 1.9 48.2   Yoshikawa
JM19 Yoshikawaminami 吉川美南 1.7 49.9  
JM18 Shim-Misato 新三郷 1.4 51.3   Misato
JM17 Misato 三郷 2.1 53.4  
JM16 Minami-Nagareyama 南流山 2.0 55.4 Tsukuba Express
Jalur Musashino (percabangan Barang Kita-Kogane, Mabashi) 		Nagareyama Chiba
JM15 Shim-Matsudo 新松戸 2.1 57.5
Matsudo
JM14 Shin-Yahashira 新八柱 4.1 61.6 Jalur Shin-Keisei (Yabashira)
JM13 Higashi-Matsudo 東松戸 2.4 64.0
JM12 Ichikawaōno 市川大野 1.9 65.9   Ichikawa
JM11 Funabashihōten 船橋法典 3.0 68.9   Funabashi
JM10 Nishi-Funabashi 西船橋 2.9 71.8

Stasiun Ōmekaidō berjarak sekitar 10 menit jalan kaki ke Stasiun Shin-Kodaira.

Jalur Percabangan Barang Musashino

[sunting | sunting sumber]
Nama Jepang Jarak (km) Transfer Lokasi
Antar
stasiun 		Total
Jalur Musashino Selatan
Tsurumi 鶴見 - 0.0 Jalur Tōkaidō, Jalur Keihin Tohoku, Jalur Tsurumi, Jalur Barang Tokaido, Jalur Barang Takashima Tsurumi-ku, Yokohama Kanagawa
Lapangan Shin-Tsurumi 新鶴見信号場 3.9 3.9 Jalur Hinkaku, Jalur Nambu Percabangan Barang (untuk Shitte)
Terminal Barang Kajigaya 梶ヶ谷貨物ターミナル駅 8.8 12.7   Miyamae-ku, Kawasaki
Fuchūhommachi 府中本町 16.1 28.8 Jalur Musashino (ke arah Nishi-Kokubunji), Jalur Nambu Fuchū Tokyo
Jalur Percabangan Kunitachi
Shin-Kodaira 新小平 - 0.0 Jalur Musashino (ke arah Nishi-Funabashi) Kodaira Tokyo
Kunitachi 国立 5.0 5.0 Jalur Chūō Kunitachi
Jalur Percabangan Omiya
Nishi-Urawa 西浦和 ‐ 0.0 Jalur Musashino (menuju Fuchūhommachi dan Tsurumi) Sakura-ku, Saitama Saitama
Lapangan Bessho 別所信号場 1.3 1.3
Yono 与野 3.6 4.9 Jalur Utama Tohoku (Jalur Barang Tohoku) Urawa-ku, Saitama
Jalur Percabangan Nishi-Urawa
Musashi-Urawa 武蔵浦和 ‐ ‐ Jalur Musashino (menuju Nishi-Funabashi) Minami-ku, Saitama Saitama
Lapangan Bessho 別所信号場 ‐ ‐ Jalur Musashino Percabangan Omiya
Jalur Percabangan Kita-Kogane
Minami-Nagareyama 南流山 ‐ 0.0 Jalur Musashino (menuju Fuchūhommachi dan Tsurumi) Nagareyama Chiba
Kita-Kogane 北小金 2.9 2.9 Jalur Jōban (menuju Stasiun Toride) Matsudo
Jalur Percabangan Mabashi
Minami-Nagareyama 南流山 ‐ 0.0 Jalur Musashino (menuju Fuchūhommachi dan Tsurumi) Nagareyama Chiba
Mabashi 馬橋 3.7 3.7 Jalur Jōban (menuju Mikawashima) Matsudo

Kendaraan penggerak

[sunting | sunting sumber]
  • KRL seri 209 subseri 500 rangkaian 8 kereta (Sejak Desember 2010)
  • KRL E231-0 series rangkaian 8 kereta (sejak November 2017)
  • KRL E231-900 series rangkaian 8 kereta (sejak Juli 2020)

Kereta pada Jalur Musashino biasanya terdiri dari kereta rel listrik (KRL) 205 series (205-0 dan 205-5000 series) dan 209-500 series rangkaian delapan kereta.[3] Set 205-0 series dibangun sejak awal untuk Jalur Musashino, masuk layanan mulai 1 Desember 1991 dan memiliki enam kereta bermesin pada rangkaian 8 keretanya,[2][3] Ini merupakan 205 series terakhir yang dibangun benar-benar baru.[2] Set 205-5000 merupakan modifikasi antara tahun 2002 sampai 2008 dari set bekas Jalur Yamanote dengan menambahkan set pengendali motor arus searah yang baru, dan memiliki empat kereta bermesin dari rangkaian 8 keretanya.[3] Set 209-500 series dialihkan dari Jalur Keiyo, di mana mereka digantikan oleh set baru E233-5000 series dan panjang rangkaian dikurangi dari 10 menjadi 8 kereta.[3]

Saat ini, rangkaian KRL seri E231 bekas Jalur Chuo-Sobu rangkaian 10 kereta diubah menjadi 8 kereta, diberi kode MU2, dan dialihkan ke Jalur Musashino, mukai beroperasi pada November 2017.[4] Sementara rangkaian KRL seri 205-5000 semakin lama semakin berkurang jumlahnya karena sebagian besar sudah dikirim ke Indonesia. Untuk rangkaian KRL seri 205 subseri 0, seluruhnya sudah pensiun dan kini beroperasi di Indonesia.

  • KRL 209-500 series milik Jalur Musashino pada layanan Musashino pada Agustus 2011
    KRL 209-500 series milik Jalur Musashino pada layanan Musashino pada Agustus 2011
  • KRL E231-0 milik Jalur Musashino pada November 2017
    KRL E231-0 milik Jalur Musashino pada November 2017
  • KRL E231-900 milik Jalur Musashino pada Juli 2020
    KRL E231-900 milik Jalur Musashino pada Juli 2020

Sebelumnya

[sunting | sunting sumber]
  • KRL 101-1000 series rangkaian 6 kereta (1 April 1973 - 26 Oktober 1986)[2]
  • KRL seri 103 rangkaian 6 kereta, lalu 8 kereta (Juni 1980 - 8 Desember 2005)[2]
  • KRL 201 series rangkaian 6 kereta (3 Maret 1986 - 1990)[2]
  • KRL seri 205 subseri 0 (propulsi rheostat) rangkaian 8 kereta (sejak Desember 1991 hingga 2019)
  • KRL seri 205 subseri 5000 (propulsi VVVF-IGBT) rangkaian 8 kereta (2002 hingga 19 Oktober 2020)

KRL 165 dan 169 series digunakan untuk layanan Shinkansen Relay dan kemudian kereta cepat Musashino hingga tahun 2002. KRL 115 series digunakan untuk layanan "Musashino" mulai tahun 2002 hingga layanan ini diturunkan statusnya menjadi kereta lokal yang berhenti di semua stasiun pada tahun 2010. KRL 205, baik 205-0 (rheostat) maupun 205-5000 (VVVF-IGBT) yang digunakan di Jalur Musashino, sudah dipensiunkan dan kini beroperasi di Jakarta, Indonesia.

  • KRL 101 series
    KRL 101 series
  • KRL 103 series (gerbong rendah) milik Jalur Musashino, Agustus 2001
    KRL 103 series (gerbong rendah) milik Jalur Musashino, Agustus 2001
  • KRL 103 series milik Jalur Musashino, Mei 2002
    KRL 103 series milik Jalur Musashino, Mei 2002
  • KRL 165 series (kanan) pada layanan Shinkansen Relay, Agustus 2001
    KRL 165 series (kanan) pada layanan Shinkansen Relay, Agustus 2001
  • KRL 115-300 series pada layanan Musashino, Maret 2004
    KRL 115-300 series pada layanan Musashino, Maret 2004
  • KRL seri 205 subseri 0 (set 148 di Indonesia) milik Jalur Musashino pada Juni 2006. Kini KRL ini dioperasikan di Indonesia.
    KRL seri 205 subseri 0 (set 148 di Indonesia) milik Jalur Musashino pada Juni 2006. Kini KRL ini dioperasikan di Indonesia.
  • Sebuah KRL seri 205 pada layanan cepat Musashino, Juli 2011. Kini KRL ini dioperasikan di Indonesia.
    Sebuah KRL seri 205 pada layanan cepat Musashino, Juli 2011. Kini KRL ini dioperasikan di Indonesia.

Barang

[sunting | sunting sumber]

Jenis lokomotif yang menarik gerbong barang meliputi Class EF64, Class EF65, Class EF66, Class EF81, Class EF200, Class EF210, Class EH200, Class EH500, Class DE10, dan Class HD300.

Sejarah

[sunting | sunting sumber]

Jalur Musashino pada awalnya adalah visi dari peraturan kereta api tahun 1927 tentang Jalur Lingkar Luar Tokyo, tapu tidak dibangun selama beberapa dekade karena Perang Dunia II dan kondisi ekonomi setelahnya.[butuh rujukan] Pembangunan akhirnya dimulai pada November 1965.[2]

Pada tahun 1967, sebuah kereta yang membawa bahan bakar jet menuju Pangkalan Udara Tachikawa di Tokyo barat meledak saat melintasi Stasiun Shinjuku[butuh rujukan]. Bencana ini membuat kereta barang dilarang melintasi pusat kota Tokyo dan mempercepat pengembangan Jalur Musashino sebagai jalur alternatif[butuh rujukan]. Karena sebagian besar jalur melewati wilayah yang kurang padat penduduk, awalnya jalur ini dirancang khusus untuk kereta barang. Namun, penentangan dari penduduk lokal, di waktu yang sama dengan bentrokan dengan pemilik lahan yang mengganggu Bandar Udara Internasional Narita, membuat otoritas kereta api juga mengijinkan penggunaan kereta penumpang.

Bagian pertama antara Fuchū-Hommachi dan Shin-Matsudo dibuka pada 1 April 1973.[3] Layanan kereta dilakukan dengan menggunakan KRL 101-1000 series rangkaian 6 kereta, yang dimodifikasi khusus untuk jalur tersebut supaya memenuhi peraturan pemerintah berkaitan dengan kereta tahan api yang harus dioperasikan pada jalur dengan terowongan panjang, seperti yang ada pada jalur sepanjang 4.380 m (14.370 ft) bernama Terowongan Higashi-Murayama (東村山トンネル) antara stasiun Shin-Kodaira dan Shin-Akitsu stations, dan terowongan sepanjang 2.563 m (8.409 ft) bernama Kodaira Tunnel (小平トンネル) antara stasiun Shin-Kodaira dan Nishi-Kokubunji.[2] Layanan dioperasikan dengan interval 15 menit pada jam sibuk pagi, dan 40 menit di waktu yang lain.[2]

Jalur khusus barang di selatan dari Fuchū-Hommachi ke Tsurumi dibuka pada 1 Maret 1976.[3] Bagian timur jalur dari Shin-Matsudo menuju Nishi-Funabashi dibuka pada 2 Oktober 1978.[3]

Perjalanan kereta yang melintasi jalur dari dan ke Jalur Keiyo dimulai pada 1 Desember 1988.[3]

Sejak dimulainya revisi grafik perjalanan kereta api pada 1 Desember 1996, seluruh set 103 series milik Jalur Musashino diperpanjang menjadi 8 kereta.[2]

Lihat juga

[sunting | sunting sumber]

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ "平成27年 大都市交通センサス 首都圈報告書" (PDF). P.92. 国土交通省. 
  2. ^ a b c d e f g h i j Saka, Masayuki (August 2014). 東京メガループ　車両・路線の沿革と現況 [Tokyo Megaloop: History and current situation of trains and line]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (dalam bahasa Japanese). Vol. 43 no. 364. Japan: Kōtsū Shimbun. hlm. 28–39. 
  3. ^ a b c d e f g h 首都圏鉄道完全ガイド　主要JR路線編 [Tokyo Area Complete Railway Guide - Major JR Lines]. Japan: Futabasha. 6 December 2013. hlm. 87–97. ISBN 978-4-575-45414-7. 
  4. ^ 武蔵野線にE231系が登場 [E231 series appears on the Musashino Line]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Japanese). Vol. 58 no. 681. Japan: Koyusha Co., Ltd. January 2018. hlm. 52. 

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Musashino Line.
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Jalur_Musashino&oldid=25705074"