Jalur kereta api Tangerang–Duri: Perbedaan antara revisi
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) k →Daftar stasiun: jika singkatan stasiun diubah, harap teks di artikel ini diubah. |
Tag: Suntingan visualeditor-wikitext |
||
(9 revisi perantara oleh 5 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 16: | Baris 16: | ||
*[[Kereta Api Indonesia|PT Kereta Api Indonesia (Persero)]] (pemilik aset tanah dan bangunan) |
*[[Kereta Api Indonesia|PT Kereta Api Indonesia (Persero)]] (pemilik aset tanah dan bangunan) |
||
| operator = [[KAI Commuter]] |
| operator = [[KAI Commuter]] |
||
| gauge = {{Track gauge|Cape|allk=on|unitlink=on|first=met}} |
|||
| gauge = 1.067 mm |
|||
| minradius = |
| minradius = |
||
| el = 1.500 V DC [[listrik aliran atas]] |
| el = 1.500 V DC [[listrik aliran atas]] |
||
| speed = 70 km/jam (Duri- |
| speed = 70 km/jam (Duri-Batu Ceper)<br>75 km/jam (Batu Ceper-Tangerang) |
||
| linelength_km=19|yearcommenced=5 Juli 1896 |
| linelength_km=19|yearcommenced=5 Juli 1896 |
||
| map ={{Routemap|inline=1|map= |
| map ={{Routemap|inline=1|map= |
||
Baris 36: | Baris 36: | ||
vSTRc2\vSTR3!~vSTR |
vSTRc2\vSTR3!~vSTR |
||
vSTR+1\vSTR!~vSTRc4 |
vSTR+1\vSTR!~vSTRc4 |
||
vSTR!~lvINT-L\vSTR!~lvINT-R~~[[Stasiun |
vSTR!~lvINT-L\vSTR!~lvINT-R~~[[Stasiun Batu Ceper|Batu Ceper]] {{rint|jakarta|ars}}{{rail-interchange|bus}} |
||
[[Jalur kereta api |
[[Jalur kereta api Batu Ceper–Bandara Soekarno-Hatta|BPR-BST]]! !vCONTfgaq\vSTRr\vSTRfg\ |
||
\vSKRZ-G4u~~[[Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta 2]] |
\vSKRZ-G4u~~[[Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta 2]] |
||
\vHST~~[[Stasiun Tanah Tinggi|Tanah Tinggi]] |
\vHST~~[[Stasiun Tanah Tinggi|Tanah Tinggi]] |
||
Baris 54: | Baris 54: | ||
=== Lintas aktif === |
=== Lintas aktif === |
||
* [[Jalur kereta api lintas Jakarta|Lintas Jakarta]] |
* [[Jalur kereta api lintas Jakarta|Lintas Jakarta]] |
||
* [[Jalur kereta api Batuceper–Bandara Soekarno-Hatta| |
* [[Jalur kereta api Batuceper–Bandara Soekarno-Hatta|Batu Ceper–Bandara Soekarno-Hatta]] |
||
=== Lintas nonaktif === |
=== Lintas nonaktif === |
||
Baris 61: | Baris 61: | ||
== Layanan kereta api == |
== Layanan kereta api == |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
!Stasiun tujuan |
|||
!Keterangan |
|||
|- |
|- |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
!colspan=2|Relasi perjalanan |
|||
⚫ | |||
| rowspan="2" | Tidak ada keterangan |
|||
|- |
|- |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
| |
|- |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
=== Komuter === |
|||
⚫ | |||
{| class="wikitable sortable" |
|||
!Nama kereta api |
|||
!Stasiun tujuan |
|||
!Keterangan |
|||
|- |
|- |
||
! align=center colspan=4 | KRL komuter [[Commuter Line]] |
|||
|'''Duri''' |
|||
| rowspan="2" |Tidak ada keterangan |
|||
|- |
|- |
||
|colspan=2 | {{rint|jakarta|brown}} [[KRL Commuter Line Tangerang|Commuter Line Tangerang]] |
|||
⚫ | |||
| {{sta|Duri}} |
|||
⚫ | |||
|} |
|} |
||
== Daftar stasiun == |
== Daftar stasiun == |
||
{{DaftarStasiun-start}} |
{{DaftarStasiun-start}} |
||
{{DaftarStasiun-lintas|nomor=2|lintas=[[Stasiun Tangerang|Tangerang]]–[[Stasiun Batavia Noord|Batavia]] dengan percabangan dari [[Stasiun |
{{DaftarStasiun-lintas|nomor=2|lintas=[[Stasiun Tangerang|Tangerang]]–[[Stasiun Batavia Noord|Batavia]] dengan percabangan dari [[Stasiun Batu Ceper|Batu Ceper]] menuju [[Stasiun Bandara Soekarno-Hatta|Bandara Soekarno-Hatta]]|segmen=[[Stasiun Tangerang|Tangerang]]–[[Stasiun Batavia Noord|Batavia]]|dibuka=2 Januari 1899|operator=[[Staatsspoorwegen]] Westerlijnen|daop=D1}} |
||
{{DaftarStasiun|nomor=0301|nama=Tangerang|kelas=Besar|singkatan=TNG|alamat=Jalan Kiasnawi, [[Sukarasa, Tangerang, Tangerang]] 15111|ketinggian=+15 m|status=Beroperasi|gambar=Pintu Stasiun Tangerang 2015.jpg|letak=km 19+297}} |
{{DaftarStasiun|nomor=0301|nama=Tangerang|kelas=Besar|singkatan=TNG|alamat=Jalan Kiasnawi, [[Sukarasa, Tangerang, Tangerang]] 15111|ketinggian=+15 m|status=Beroperasi|gambar=Pintu Stasiun Tangerang 2015.jpg|letak=km 19+297}} |
||
{{DaftarStasiun|nama=Tanah Tinggi|kelas=III|singkatan=THI|alamat=Jalan Benteng Betawi, [[Tanah Tinggi, Tangerang, Tangerang]] 15119|ketinggian=+11 m|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Tanah Tinggi 2020.jpg|letak=km 17+ |
{{DaftarStasiun|nama=Tanah Tinggi|kelas=III|singkatan=THI|alamat=Jalan Benteng Betawi, [[Tanah Tinggi, Tangerang, Tangerang]] 15119|ketinggian=+11 m|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Tanah Tinggi 2020.jpg|letak=km 17+750}} |
||
{{DaftarStasiun|nomor=0302|nama= |
{{DaftarStasiun|nomor=0302|nama=Batu Ceper|kelas=I|singkatan=BPR|alamat=Jalan Benteng Betawi, [[Poris Plawad, Cipondoh, Tangerang]] 15141|ketinggian=+11 m|status=Beroperasi|gambar=Batu Ceper Station north entrance, May 2024.jpg|letak=km 15+722}} |
||
{{DaftarStasiun|nomor=0303|nama=Poris|kelas=III|singkatan=PI|alamat=Jalan Maulana Hasanuddin, [[Poris Gaga, Batuceper, Tangerang]] 15122|ketinggian=+7 m|status=Beroperasi|gambar=Poris Station with the new typeface, 2021.jpg|letak=km 13+888}} |
{{DaftarStasiun|nomor=0303|nama=Poris|kelas=III|singkatan=PI|alamat=Jalan Maulana Hasanuddin, [[Poris Gaga, Batuceper, Tangerang]] 15122|ketinggian=+7 m|status=Beroperasi|gambar=Poris Station with the new typeface, 2021.jpg|letak=km 13+888}} |
||
|- |
|- |
||
! colspan=8|Batas wilayah [[Banten]]/[[DKI Jakarta]] |
! colspan=8|Batas wilayah [[Banten]]/[[DKI Jakarta]] |
||
|- |
|- |
||
{{DaftarStasiun|nomor=0304|nama=Kalideres|kelas=III|singkatan=KDS|alamat=Jalan Semanan Raya, [[Semanan, Kalideres, Jakarta Barat]] 11850|ketinggian=+7 m|status=Beroperasi|gambar= |
{{DaftarStasiun|nomor=0304|nama=Kalideres|kelas=III|singkatan=KDS|alamat=Jalan Semanan Raya, [[Semanan, Kalideres, Jakarta Barat]] 11850|ketinggian=+7 m|status=Beroperasi|gambar=Kalideres Station, August 2024 (1).jpg|letak=km 11+340}} |
||
{{DaftarStasiun|nomor=0305|nama=Rawa Buaya|kelas=II|singkatan=RW|alamat=Jalan Stasiun Rawa Buaya, [[Duri Kosambi, Cengkareng, Jakarta Barat]] 11750|ketinggian=+6 m|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Rawa Buaya 01.jpg|letak=km |
{{DaftarStasiun|nomor=0305|nama=Rawa Buaya|kelas=II|singkatan=RW|alamat=Jalan Stasiun Rawa Buaya, [[Duri Kosambi, Cengkareng, Jakarta Barat]] 11750|ketinggian=+6 m|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Rawa Buaya 01.jpg|letak=km 8+836}} |
||
{{DaftarStasiun|nama=Bojong Indah|kelas=III|singkatan=BOI|alamat=Jalan Bojong Raya, [[Rawa Buaya, Cengkareng, Jakarta Barat]] 11740|ketinggian=+6 m|status=Beroperasi|gambar=BOI |
{{DaftarStasiun|nama=Bojong Indah|kelas=III|singkatan=BOI|alamat=Jalan Bojong Raya, [[Rawa Buaya, Cengkareng, Jakarta Barat]] 11740|ketinggian=+6 m|status=Beroperasi|gambar=BOI 03.jpg|letak=km 7+684<ref name="kci">{{cite web|url=http://krl.co.id|title=Peta KCI|publisher=Kereta Commuter Indonesia|accessdate=8 Desember 2017}}{{Pranala mati|date=Desember 2022 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>}} |
||
{{DaftarStasiun|nama=Taman Kota|kelas=III|singkatan=TKO|alamat=Jalan Taman Kota, [[Kedaung Kali Angke, Cengkareng, Jakarta Barat]] 11710|ketinggian=+12 m|status=Beroperasi|gambar= |
{{DaftarStasiun|nama=Taman Kota|kelas=III|singkatan=TKO|alamat=Jalan Taman Kota, [[Kedaung Kali Angke, Cengkareng, Jakarta Barat]] 11710|ketinggian=+12 m|status=Beroperasi|gambar=Taman Kota Station entrance, February 2024.jpg|letak=km 5+350<ref name="kci"/>}} |
||
{{DaftarStasiun|nomor=0306|nama=Pesing|kelas=III|singkatan=PSG|alamat={{rute|1}} [[Jalan Daan Mogot (Jakarta)|Jalan Daan Mogot]], [[Wijaya Kusuma, Grogol Petamburan, Jakarta Barat]] 11460|ketinggian=+5 m|status=Beroperasi|gambar=Pesing Station entrance, 2021.jpg|letak=km 3+736}} |
{{DaftarStasiun|nomor=0306|nama=Pesing|kelas=III|singkatan=PSG|alamat={{rute|1}} [[Jalan Daan Mogot (Jakarta)|Jalan Daan Mogot]], [[Wijaya Kusuma, Grogol Petamburan, Jakarta Barat]] 11460|ketinggian=+5 m|status=Beroperasi|gambar=Pesing Station entrance, 2021.jpg|letak=km 3+736}} |
||
{{DaftarStasiun|nama=Grogol|kelas=III|singkatan=GRG|alamat={{rute|1}} Jalan Prof. Dr. Latumeten, [[Jelambar, Grogol Petamburan, Jakarta Barat]] 11460|ketinggian=+4 m|status=Beroperasi|gambar= |
{{DaftarStasiun|nama=Grogol|kelas=III|singkatan=GRG|alamat={{rute|1}} Jalan Prof. Dr. Latumeten, [[Jelambar, Grogol Petamburan, Jakarta Barat]] 11460|ketinggian=+4 m|status=Beroperasi|gambar=Grogol Station entrance, January 2024.jpg|letak=km 1+700<ref name="kci"/>}} |
||
{{DaftarStasiun|nomor=0404|nama=Duri|kelas=Besar|singkatan=DU|alamat=Jalan Stasiun Duri, [[Duri Utara, Tambora, Jakarta Barat]] 11310|ketinggian=+9 m|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Duri DU fasad depan 2020-12-14.jpg|letak=km 3+293 lintas [[Stasiun Angke|Angke]]-[[Stasiun Tanah Abang|Tanah Abang]]-[[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]]-[[Stasiun Merak|Merak]]<br/>km 0+000 lintas '''Duri'''-[[Stasiun Tangerang|Tangerang]]}} |
{{DaftarStasiun|nomor=0404|nama=Duri|kelas=Besar|singkatan=DU|alamat=Jalan Stasiun Duri, [[Duri Utara, Tambora, Jakarta Barat]] 11310|ketinggian=+9 m|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Duri DU fasad depan 2020-12-14.jpg|letak=km 3+293 lintas [[Stasiun Angke|Angke]]-[[Stasiun Tanah Abang|Tanah Abang]]-[[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]]-[[Stasiun Merak|Merak]]<br/>km 0+000 lintas '''Duri'''-[[Stasiun Tangerang|Tangerang]]}} |
||
{{DaftarStasiun-end}} |
{{DaftarStasiun-end}} |
||
== Percabangan menuju Bandara Internasional Soekarno-Hatta == |
== Percabangan menuju Bandara Internasional Soekarno-Hatta == |
||
{{utama|Jalur kereta api |
{{utama|Jalur kereta api Batu Ceper–Bandara Soekarno-Hatta}} |
||
== Percabangan menuju Ci Sadane == |
== Percabangan menuju Ci Sadane == |
Revisi terkini sejak 21 Agustus 2024 14.45
Jalur kereta api Tangerang–Duri | |
---|---|
![]() Jalur kereta api Tangerang–Duri pada tahun 1979. | |
Ikhtisar | |
Jenis | Jalur kereta api lintas cabang |
Sistem | Jalur kereta api komuter |
Status | Beroperasi |
Terminus | Tangerang Duri |
Stasiun | 11 |
Operasi | |
Dibangun oleh | Staatsspoorwegen |
Legalitas pembangunan | Wet 15 Juli 1896 Stb. No. 180[1] |
Mulai konstruksi | 5 Juli 1896 |
Dibuka | 1899 |
Pemilik |
|
Operator | KAI Commuter |
Data teknis | |
Panjang lintas | 19 km (12 mi) |
Jenis rel | R54, R42 |
Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) Lebar sepur Cape |
Elektrifikasi | 1.500 V DC listrik aliran atas |
Kecepatan operasi | 70 km/jam (Duri-Batu Ceper) 75 km/jam (Batu Ceper-Tangerang) |
Jalur kereta api Tangerang–Duri adalah jalur kereta api yang menghubungkan Jakarta ke Tangerang. Dimulai dari Stasiun Duri, jalur kereta api ini adalah jalur yang membedakan arah Serpong dengan Tangerang Kota. Seluruh jalur ini termasuk ke dalam Daerah Operasi I Jakarta. Hanya KRL Commuter Line yang beroperasi di jalur ini.
Saat ini jalur kereta api Tangerang–Duri sudah ditingkatkan menjadi jalur ganda dan dioperasikan penuh pada 8 Juni 2014 lalu. Hal ini dilakukan untuk menambah perjalanan KRL. Selain itu Stasiun Tanah Tinggi, Stasiun Taman Kota, dan Stasiun Grogol yang sudah lama tidak aktif, resmi diaktifkan kembali mulai tanggal 16 Juni 2015.[2]
Direncanakan jalur ini akan diperpanjang menuju Perumahan Karawaci, Tangerang. Hal ini dilakukan agar akses warga Karawaci yang bekerja di Jakarta menjadi lebih mudah dijangkau.[3]
Jalur terhubung
[sunting | sunting sumber]Lintas aktif
[sunting | sunting sumber]Lintas nonaktif
[sunting | sunting sumber]- Kelanjutan menuju Ci Sadane
- Percabangan Duri–Pabrik Gas Ketapang
Layanan kereta api
[sunting | sunting sumber]Nama kereta api | Relasi perjalanan | ||
---|---|---|---|
Kereta api bandara | |||
![]() |
Manggarai | Bandara Soekarno-Hatta | |
KRL komuter Commuter Line | |||
![]() |
Duri | Tangerang |
Daftar stasiun
[sunting | sunting sumber]Nomor | Nama stasiun | Singkatan | Alamat | Letak | Ketinggian | Status | Foto |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Lintas 2 Tangerang–Batavia dengan percabangan dari Batu Ceper menuju Bandara Soekarno-Hatta Segmen Tangerang–Batavia |
Diresmikan pada tanggal 2 Januari 1899 oleh Staatsspoorwegen Westerlijnen Termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta | ||||||
0301 | Tangerang | TNG | Jalan Kiasnawi, Sukarasa, Tangerang, Tangerang 15111 | km 19+297 | +15 m | Beroperasi | ![]() |
Tanah Tinggi | THI | Jalan Benteng Betawi, Tanah Tinggi, Tangerang, Tangerang 15119 | km 17+750 | +11 m | Beroperasi | ![]() | |
0302 | Batu Ceper | BPR | Jalan Benteng Betawi, Poris Plawad, Cipondoh, Tangerang 15141 | km 15+722 | +11 m | Beroperasi | ![]() |
0303 | Poris | PI | Jalan Maulana Hasanuddin, Poris Gaga, Batuceper, Tangerang 15122 | km 13+888 | +7 m | Beroperasi | ![]() |
Batas wilayah Banten/DKI Jakarta | |||||||
0304 | Kalideres | KDS | Jalan Semanan Raya, Semanan, Kalideres, Jakarta Barat 11850 | km 11+340 | +7 m | Beroperasi | ![]() |
0305 | Rawa Buaya | RW | Jalan Stasiun Rawa Buaya, Duri Kosambi, Cengkareng, Jakarta Barat 11750 | km 8+836 | +6 m | Beroperasi | ![]() |
Bojong Indah | BOI | Jalan Bojong Raya, Rawa Buaya, Cengkareng, Jakarta Barat 11740 | km 7+684[4] | +6 m | Beroperasi | ![]() | |
Taman Kota | TKO | Jalan Taman Kota, Kedaung Kali Angke, Cengkareng, Jakarta Barat 11710 | km 5+350[4] | +12 m | Beroperasi | ![]() | |
0306 | Pesing | PSG | ![]() |
km 3+736 | +5 m | Beroperasi | ![]() |
Grogol | GRG | ![]() |
km 1+700[4] | +4 m | Beroperasi | ![]() | |
0404 | Duri | DU | Jalan Stasiun Duri, Duri Utara, Tambora, Jakarta Barat 11310 | km 3+293 lintas Angke-Tanah Abang-Rangkasbitung-Merak km 0+000 lintas Duri-Tangerang |
+9 m | Beroperasi | ![]() |
Keterangan:
|
Percabangan menuju Bandara Internasional Soekarno-Hatta
[sunting | sunting sumber]Percabangan menuju Ci Sadane
[sunting | sunting sumber]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a0/Peta_Kolonial_Tangerang_milik_Auteursrech_Voorbehouden.jpg/220px-Peta_Kolonial_Tangerang_milik_Auteursrech_Voorbehouden.jpg)
Pada zaman kolonial Belanda, Stasiun Tangerang memiliki percabangan ke Sungai Cisadane untuk mengangkut pasir dan hasil pertanian.[10] Kabarnya, material bahan pembangunan Gelora Bung Karno juga diambil melalui jalur ini dengan lokomotif C300 sebagai penarik. Berdasarkan peta kolonial tahun 1941, jalur ini masih terlihat hingga Babakan Ujung di tepi Sungai Cisadane.[11] Hanya saja, karena lama tak dikembangkan dan tidak ada lagi kereta api yang melintas, maka koridor perlintasan rel kereta api itu dibangun menjadi jalan lingkungan.
Posisi rel ini berdekatan dengan bangunan GOR Kota Tangerang, menyusur jalan lingkungan Kampung Sukamulya, Babakan Ujung hingga tepi Sungai Cisadane. Saat ini jalur tersebut tidak beroperasi dan sisa-sisa dari rel tersebut telah tertimbun bangunan padat penduduk dan beberapa rel masih terlihat menancap tak terpakai. Sepur badug dan aspek perkeretaapian di Sungai Cisadane juga telah hilang tak berbekas.
Percabangan menuju Pabrik Gas Ketapang
[sunting | sunting sumber]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0a/Dutch_Colonial_Maps_-_NIGM.jpg/220px-Dutch_Colonial_Maps_-_NIGM.jpg)
Percabangan ini menghubungkan Stasiun Duri dengan pabrik gas milik Nederlandsch-Indische Gasmaatschappij dengan panjang lintas kurang lebih 2,5 km yang dikelola oleh Staatssporwegen. Aset pabrik gas ini telah telah berpindah tangan ke PT Pertamina (Persero)
Sejarah
[sunting | sunting sumber]1880–1890-an
[sunting | sunting sumber]Jalur ini dibangun bersamaan dengan pembangunan jalur KA Tangerang–Duri dan ditutup pasca-kemerdekaan karena tidak ada kereta api yang melintas dan melayani jalur ini. Jalur kereta api ini merupakan jalur lintas cabang dari Stasiun Duri.[12] Tidak diketahui secara pasti kapan jalur ini dibangun, tetapi peta kolonial tahun 1928 menunjukkan jalur ini telah dibangun dan percabangannya berada disebelah selatan Stasiun Duri.[12] Wesel percabangan jalur ini mengarah ke kiri dari jalur Duri-Tanah Abang-Merak yang kini daerahnya menjadi kios Pasar Duri.
Sekitar tahun 1890, Batavia sama sekali belum mendapatkan penerangan jalan dan tempat umum. Lampu gas menyala untuk pertama kali di Batavia pada tahun 1862 dan menerangi lingkungan kediaman resmi Gubernur Jenderal yang kini menjadi Istana Negara.[13] Sedangkan rumah penduduk dan jalanan di Batavia masih gelap gulita. Pada November 1859, Pemerintahan Hindia Belanda memberi izin kepada perusahaan L. J. Enthoven & Co. asal Den Haag untuk menyediakan penerangan di Batavia. Perusahaan ini mulai beroperasi pada 1861. Hingga pada tahun 1864 perusahaan ini diambil alih oleh perusahaan gas milik Belanda, Nederlandsch-Indische Gasmaatschappij (NIGM).[14] Pabrik gas ini berlokasi di sisi utara Gang Ketapang yang kini menjadi Jalan KH Zainul Arifin yang ada di sisi barat Jalan Gajah Mada dan bangunan aslinya masih terdapat dibagian depan kompleks Pabrik Gas Ketapang.
1900–sekarang
[sunting | sunting sumber]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/Doeri_Ketapang.jpg/220px-Doeri_Ketapang.jpg)
Pada peta kolonial tahun 1945, jalur ini masih terpampang disebelah selatan Stasiun Duri. Menurut foto dari penumpang komuter, tepat dibawah peron jalur 1 Stasiun Duri tertimbun susunan bantalan rel yang kemungkinan menjadi sepur belok dari lintas utama yang mengarah ke komplek Pabrik Gas Ketapang. Saat ini, wesel percabangan tersebut telah dicabut sejak lama dan peron jalur 1 saat ini diaktifkan kembali untuk layanan KRL Commuter Line ke Angke. Hampir keseluruhan jalur ini tertimbun oleh bangunan padat penduduk dan ditutup aspal sehingga sulit untuk menemukan jejak-jejak peninggalan dari jalur kereta api ini. Tidak ada aset lain termasuk sistem persinyalan yang tersisa pada jalur ini.
Disebelah selatan Stasiun Duri terdapat jalan yang berbelok ke timur yang berbentuk melengkung khas tikungan jalur rel kereta api. Kemudian menyusuri Jalan Duri Selatan dan lurus terus di samping Jalan K.H. Zainul Arifin hingga mencapai lokasi pabrik. Sampai awal 2000-an, masih terdapat jembatan kereta api yang melintas di atas kali Cideng. Bahkan tahun 2012, masih terlihat awal percabangan rel di selatan Stasiun Duri.[15] Tidak ada yang tahu pasti lokomotif dan rangkaian seperti apa yang digunakan di jalur ini serta kapan jalur ini ditutup, mengingat minimnya data pola operasi jalur ini dan pendeknya masa dinas perjalanan angkutan gas di Batavia.
Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ Steven Anne Reitsma (1928). Korte Geschiesdenis der Nederlands-Indische Staatsspoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. KOLLF & Co.
- ^ 3 Stasiun Baru Commuter Line Lintas Tangerang Mulai Dioperasikan
- ^ semboyan35.com, Info Kereta Api.
- ^ a b c "Peta KCI". Kereta Commuter Indonesia. Diakses tanggal 8 Desember 2017.[pranala nonaktif permanen]
- ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
- ^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
- ^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
- ^ Perusahaan Jawatan Kereta Api. Stasiun KA, Singkatan dan Jarak.
- ^ Wieringa, A. (1916). Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch-Indie. 's Gravenhage.
- ^ Michiel de Jong (1993). Spoorwegstation op Java. Amsterdam: De Bataafsche Leeuw.
- ^ Autersrecht Voorbehouden (1941). "Peta Kolonial Tangerang". Dutch Colonial Maps. Diakses tanggal 29 Mei 2020.
- ^ a b "Heritage - Kereta Api Indonesia". heritage.kai.id. Diakses tanggal 2020-05-29.
- ^ Scott Merrillees (2000). Batavia in Nineteenth Century Photographs. Archipelago Press 2000.
- ^ Alkatiri, Zeffry (2019-04-12). "Sejarah Pabrik Gas di Jakarta". Sejarah Jakarta. Diakses tanggal 2020-05-29.
- ^ "Misteri Jalur Mati Duri - Pabrik Gas Ketapang". Railway Enthusiast Digest. 2017-03-06. Diakses tanggal 2020-05-29.
Pranala luar
[sunting | sunting sumber]Peta rute:
Berkas KML (sunting • bantuan)
|