Jembatan Cirahong: Perbedaan antara revisi
k Bot: Perubahan kosmetika |
|||
(25 revisi perantara oleh 12 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1: | Baris 1: | ||
{{Infobox bridge |
|||
{{Infobox bangunan hikmat|name=Jembatan Cirahong|image=Jembatan Cirahong.jpg|caption=Jembatan Cirahong|kategori=Jembatan|prov=Jawa Barat|operator=[[Daerah Operasi 2 Bandung]]|panjang=202 m|nomorbh=BH 1290|buka=1893|layanan=[[Kereta api Argo Wilis|Argo Wilis]], [[Kereta api Turangga|Turangga]], [[Kereta api Mutiara Selatan|Mutiara Selatan]], [[Kereta api Malabar|Malabar]], [[Kereta api Lodaya|Lodaya]], [[Kereta api Pangandaran|Pangandaran]], [[Kereta api Serayu|Serayu]], [[Kereta api Kahuripan|Kahuripan]], [[Kereta api Kutojaya Selatan|Kutojaya Selatan]], dan [[Kereta api Over Night Services|Parcel ONS]]|posisi=Di atas Sungai Citanduy}} |
|||
| name = Jembatan Cirahong |
|||
'''Jembatan Cirahong''' ([[Aksara Sunda Baku]]: {{sund|ᮏᮙ᮪ᮘᮒᮔ᮪ ᮎᮤᮛᮠᮧᮀ}}, ''Jambatan Cirahong'') adalah jembatan kereta api yang terletak di perbatasan [[Kabupaten Tasikmalaya]] dan [[Kabupaten Ciamis]], tepatnya di [[Manonjaya, Tasikmalaya]]. Jembatan ini melintas di atas [[Sungai Citanduy]] yang merupakan perbatasan dari kedua kabupaten tersebut. |
|||
| image = Jembatan Cirahong.jpg |
|||
Jembatan ini mempunyai nomor BH 1290 dan berada di timur [[Stasiun Manonjaya]] [[Daerah Operasi 2 Bandung]]. |
|||
| image_upright = |
|||
| alt = |
|||
| caption = Jembatan Cirahong |
|||
| coordinates = {{coord|-7.3390724|108.3174471|display=inline,title}} |
|||
| os_grid_reference = |
|||
| qid = |
|||
| refs = |
|||
| carries = [[Kereta api]] dan kendaraan bermotor ringan |
|||
| crosses = [[Ci Tanduy]] |
|||
| locale = [[Manonjaya, Tasikmalaya]] |
|||
| starts = |
|||
| ends = |
|||
| official_name = |
|||
| other_name = |
|||
| named_for = |
|||
| owner = [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]] |
|||
| maint = |
|||
| heritage = |
|||
| id = BH 1290 |
|||
| id_type = |
|||
| website = |
|||
| preceded = |
|||
| followed = |
|||
| design = |
|||
| material = [[Baja]] |
|||
| material1 = |
|||
| material2 = |
|||
| length = {{convert|202|m|ft|abbr=on}} |
|||
| width = |
|||
| height = |
|||
| depth = |
|||
| traversable = |
|||
| towpath = |
|||
| mainspan = |
|||
| number_spans = |
|||
| piers_in_water = |
|||
| load = |
|||
| clearance_above = |
|||
| clearance_below = |
|||
| lanes = |
|||
| life = |
|||
| first_length = |
|||
| first_diameter = |
|||
| second_length = |
|||
| second_diameter = |
|||
| third_length = |
|||
| third_diameter = |
|||
| capacity = |
|||
| num_track = 1 |
|||
| track_gauge = {{RailGauge|1067mm}} |
|||
| structure_gauge = |
|||
| electrification = |
|||
| architect = |
|||
| designer = |
|||
| contracted_designer = |
|||
| winner = |
|||
| engineering = |
|||
| builder = |
|||
| fabricator = |
|||
| begin = |
|||
| complete = |
|||
| cost = |
|||
| open = 1893<ref>{{Cite book|last=Tanesab|first=Julius|last2=Amheka|first2=Adrianus|last3=Fanggi|first3=Butje|date=2019-10-18|url=https://books.google.co.id/books?hl=id&lr=&id=Xn8IEAAAQBAJ&oi=fnd&pg=PA248#v=onepage&q&f=false|title=ICESC 2019: Proceedings of the 1st International Conference on Engineering, Science, and Commerce, ICESC 2019, 18-19 October 2019, Labuan Bajo, Nusa Tenggara Timur, Indonesia|publisher=European Alliance for Innovation|isbn=978-1-63190-213-0|language=en}}</ref> |
|||
| inaugurated = |
|||
| rebuilt = |
|||
| collapsed = |
|||
| closed = |
|||
| replaces = |
|||
| replaced_by = |
|||
| traffic = |
|||
| toll = |
|||
| extra = <!-- extra = module = embed = --> |
|||
}} |
|||
'''Jembatan Cirahong''' adalah [[jembatan kereta api]] yang terletak di [[Manonjaya, Tasikmalaya|Kecamatan Manonjaya]], [[Kabupaten Tasikmalaya]]. Fungsi dari Jembatan Cirahong sebagai penghubung antara wilayah perbatasan Kabupaten Tasikmalaya dan [[Kabupaten Ciamis]] di atas [[Sungai Citanduy]]. Panjang Jembatan Cirahong adalah 202 meter. Jembatan Cirahong mempunyai nomor BH 1290 dan berada di timur [[Stasiun Manonjaya]] [[Daerah Operasi 2 Bandung]].<ref name=":0">{{Cite book|last=Suwandi|date=2021-03-01|url=https://books.google.com/books?id=0ccnEAAAQBAJ&newbks=0&printsec=frontcover&pg=PA32&dq=Jembatan+Cirahong&hl=id|title=Pengenalan Jembatan Kereta Api Edisi Revisi|publisher=Deepublish|isbn=978-623-02-2434-8|language=id}}</ref> |
|||
Jembatan ini |
Jembatan ini tergolong sebagai jembatan dinding rangka dengan [[lalu lintas]] ganda. Bagian atas jembatan berfungsi untuk lalu lintas kereta api, sedangkan bagian bawah jembatan berfungsi untuk lalu lintas kendaraan.<ref name=":0" /> Namun kendaraan yang melintas harus bergantian masuk, karena ukuran jembatan yang sempit. Jembatan ini merupakan jalur alternatif dari Tasikmalaya menuju Ciamis lewat Manonjaya dan sebaliknya.<ref name=":1">{{Cite web|last=|first=|editor-last=Rachmadi|editor-first=Alanna Arumsari|title=Jembatan Cirahong Penghubung Tasikmalaya dan Ciamis Ditutup Total Sebulan Penuh - Pikiran-Rakyat.com - Halaman all|url=https://www.pikiran-rakyat.com/jawa-barat/pr-012128220/jembatan-cirahong-penghubung-tasikmalaya-dan-ciamis-ditutup-total-sebulan-penuh|website=www.pikiran-rakyat.com|language=id|access-date=2021-06-30}}</ref> |
||
Jembatan ini merupakan jalur alternatif dari Tasikmalaya menuju Ciamis lewat Manonjaya dan sebaliknya. |
|||
Jembatan Cirahong merupakan satu-satunya jembatan peninggalan |
Jembatan Cirahong merupakan satu-satunya jembatan peninggalan [[Belanda]] di Kabupaten Ciamis.<ref>{{Cite web|last=Redaksi|date=2019-10-17|title=Inilah Fakta Unik Jembatan Cirahong Jadi Cagar Budaya Batas Kabupaten|url=https://www.jabarnews.com/sekolah-juara/inilah-fakta-unik-jembatan-cirahong-jadi-cagar-budaya-batas-kabupaten/|website=Jabar News|language=id-ID|access-date=2022-05-22}}</ref> |
||
[[Berkas:COLLECTIE_TROPENMUSEUM_G.F.J._Bley_op_de_onderliggende_verkeersbrug_van_een_spoorbrug_op_het_traject_Tasikmalaja_-_Bandjar_TMnr_60016858.jpg|jmpl|Jembatan Cirahong pada tahun 1925-1933]] |
[[Berkas:COLLECTIE_TROPENMUSEUM_G.F.J._Bley_op_de_onderliggende_verkeersbrug_van_een_spoorbrug_op_het_traject_Tasikmalaja_-_Bandjar_TMnr_60016858.jpg|jmpl|Jembatan Cirahong pada tahun 1925-1933]] |
||
== Sejarah == |
== Sejarah == |
||
Jembatan |
Jembatan Cirahong mulai dibangun pada tahun [[1893]]. Pembangunan Jembatan Cirahong merupakan bagian dari pembangunan rel kereta api jalur selatan di [[Pulau Jawa]] oleh Pemerintah [[Hindia Belanda]]. Pada tahun 1954, seiring dengan kedatangan [[lokomotif diesel]] baru, dimulai dari seri CC 200, struktur setengah lingkaran mulai ditambahkan di bagian bawah rangka jembatan ini, di antara tiang-tiang yang ada, seperti kebanyakan jembatan lain di Indonesia. |
||
Pada Juli 2021, Jembatan Cirahong mendapatkan perawatan sehingga [[kendaraan bermotor]] tidak dapat melintasinya selama satu bulan. Meskipun demikian, kereta api masih dapat melintasi bagian atas jembatan.<ref name=":1" /> Setelah dibuka, Jembatan Cirahong tidak lagi diperbolehkan untuk dilintasi kendaraan roda 3 atau lebih, dikarenakan umur jembatan yang sudah melebihi 100 tahun.<ref name=":2">{{Cite web|last=Nurhandoko|first=|editor-last=|editor-first=|title=Mobil Tak Bisa Melintas Lagi di Jembatan Cirahong Perbatasan Ciamis-Tasikmalaya, Kenapa? - Pikiran-Rakyat.com - Halaman all|url=https://www.pikiran-rakyat.com/jawa-barat/pr-012510124/mobil-tak-bisa-melintas-lagi-di-jembatan-cirahong-perbatasan-ciamis-tasikmalaya-kenapa|website=www.pikiran-rakyat.com|language=id|access-date=2022-01-06}}</ref> |
|||
== Data Teknis == |
|||
{| class="wikitable" |
|||
== Referensi == |
|||
|- |
|||
{{reflist}} |
|||
! colspan="2" |BH 1290 |
|||
|- |
|||
|Nama Sungai||Citanduy |
|||
|- |
|||
|Panjang||202 m |
|||
|- |
|||
|Tahun pemasangan||1893 |
|||
|- |
|||
|Diperkuat tahun||1954 |
|||
|- |
|||
|Konstruksi||Besi baja dengan rusuk pelat untuk lalu lintas bawah, dan rusuk kontinu untuk lalu lintas atas |
|||
|- |
|||
|Letak||di sebelah timur Stasiun Manonjaya |
|||
|} |
|||
{{BangunanHikmat}} |
{{BangunanHikmat}} |
||
{{Jembatan di Indonesia}} |
|||
{{Topik Ciamis}} |
|||
{{DEFAULTSORT:Cirahong, Jembatan}} |
|||
[[Kategori:Jembatan kereta api|Cirahong]] |
|||
[[Kategori:Jembatan kereta api di Indonesia]] |
|||
[[Kategori:Manonjaya, Tasikmalaya]] |
[[Kategori:Manonjaya, Tasikmalaya]] |
||
[[Kategori:Jembatan jalan raya dan rel]] |
Revisi terkini sejak 6 November 2024 08.53
Jembatan Cirahong | |
---|---|
Koordinat | 7°20′21″S 108°19′03″E / 7.3390724°S 108.3174471°E |
Moda transportasi | Kereta api dan kendaraan bermotor ringan |
Melintasi | Ci Tanduy |
Lokal | Manonjaya, Tasikmalaya |
Pemilik | Direktorat Jenderal Perkeretaapian |
Nomor identitas | BH 1290 |
Karakteristik | |
Bahan baku | Baja |
Panjang total | 202 m (663 ft) |
Karakteristik rel | |
Jumlah rel | 1 |
Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) |
Sejarah | |
Dibuka | 1893[1] |
Lokasi | |
Koordinat: 7°20′24.22″S 108°19′1.70″E / 7.3400611°S 108.3171389°E |
Jembatan Cirahong adalah jembatan kereta api yang terletak di Kecamatan Manonjaya, Kabupaten Tasikmalaya. Fungsi dari Jembatan Cirahong sebagai penghubung antara wilayah perbatasan Kabupaten Tasikmalaya dan Kabupaten Ciamis di atas Sungai Citanduy. Panjang Jembatan Cirahong adalah 202 meter. Jembatan Cirahong mempunyai nomor BH 1290 dan berada di timur Stasiun Manonjaya Daerah Operasi 2 Bandung.[2]
Jembatan ini tergolong sebagai jembatan dinding rangka dengan lalu lintas ganda. Bagian atas jembatan berfungsi untuk lalu lintas kereta api, sedangkan bagian bawah jembatan berfungsi untuk lalu lintas kendaraan.[2] Namun kendaraan yang melintas harus bergantian masuk, karena ukuran jembatan yang sempit. Jembatan ini merupakan jalur alternatif dari Tasikmalaya menuju Ciamis lewat Manonjaya dan sebaliknya.[3]
Jembatan Cirahong merupakan satu-satunya jembatan peninggalan Belanda di Kabupaten Ciamis.[4]
Sejarah
[sunting | sunting sumber]Jembatan Cirahong mulai dibangun pada tahun 1893. Pembangunan Jembatan Cirahong merupakan bagian dari pembangunan rel kereta api jalur selatan di Pulau Jawa oleh Pemerintah Hindia Belanda. Pada tahun 1954, seiring dengan kedatangan lokomotif diesel baru, dimulai dari seri CC 200, struktur setengah lingkaran mulai ditambahkan di bagian bawah rangka jembatan ini, di antara tiang-tiang yang ada, seperti kebanyakan jembatan lain di Indonesia.
Pada Juli 2021, Jembatan Cirahong mendapatkan perawatan sehingga kendaraan bermotor tidak dapat melintasinya selama satu bulan. Meskipun demikian, kereta api masih dapat melintasi bagian atas jembatan.[3] Setelah dibuka, Jembatan Cirahong tidak lagi diperbolehkan untuk dilintasi kendaraan roda 3 atau lebih, dikarenakan umur jembatan yang sudah melebihi 100 tahun.[5]
Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ Tanesab, Julius; Amheka, Adrianus; Fanggi, Butje (2019-10-18). ICESC 2019: Proceedings of the 1st International Conference on Engineering, Science, and Commerce, ICESC 2019, 18-19 October 2019, Labuan Bajo, Nusa Tenggara Timur, Indonesia (dalam bahasa Inggris). European Alliance for Innovation. ISBN 978-1-63190-213-0.
- ^ a b Suwandi (2021-03-01). Pengenalan Jembatan Kereta Api Edisi Revisi. Deepublish. ISBN 978-623-02-2434-8.
- ^ a b Rachmadi, Alanna Arumsari (ed.). "Jembatan Cirahong Penghubung Tasikmalaya dan Ciamis Ditutup Total Sebulan Penuh - Pikiran-Rakyat.com - Halaman all". www.pikiran-rakyat.com. Diakses tanggal 2021-06-30.
- ^ Redaksi (2019-10-17). "Inilah Fakta Unik Jembatan Cirahong Jadi Cagar Budaya Batas Kabupaten". Jabar News. Diakses tanggal 2022-05-22.
- ^ Nurhandoko. "Mobil Tak Bisa Melintas Lagi di Jembatan Cirahong Perbatasan Ciamis-Tasikmalaya, Kenapa? - Pikiran-Rakyat.com - Halaman all". www.pikiran-rakyat.com. Diakses tanggal 2022-01-06.