Lompat ke isi

Stasiun Cikampek: Perbedaan antara revisi

Koordinat: 6°24′14″S 107°27′17″E / 6.40389°S 107.45472°E / -6.40389; 107.45472
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
Pengurus
94.613 suntingan
k (via JWB)
 
(190 revisi perantara oleh 26 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 3: Baris 3:
| symbol_location = KAI
| symbol_location = KAI
| symbol = KAI
| symbol = KAI
| nomorstasiun = {{Penomoran stasiun komuter|LW|08|size=40}}
| nomorstasiun = {{Penomoran stasiun komuter|LW|08|seq=1|size=40}}{{Penomoran stasiun komuter|LJ|08|seq=2|size=40}}
| tinggi = +46 m
| tinggi = +46 m
| kode = CKP
| kode = CKP
| image = Arya.cikampek.station.2019.06.jpg
| image = Stasiun Cikampek 2024.jpg
| caption = Stasiun Cikampek, 2024
| caption = Tampak luar kanopi, dan papan nama stasiun di latar depan, 2019
| prov = Jawa Barat
| prov = Jawa Barat
| kabupaten = Karawang
| kabupaten = Karawang
Baris 16: Baris 16:
| open = 27 Desember 1902
| open = 27 Desember 1902
| oldname = Station Tjikampek
| oldname = Station Tjikampek
| operator = [[Daerah Operasi I Jakarta]]
| operator = daop1
| operator2 = [[KAI Commuter]]
| operator2 = [[KAI Commuter]]
| operator3 = [[KAI Logistik]]
| class = Besar tipe B
| class = Besar tipe B
| line = [[Kereta api Taksaka|Taksaka Tambahan (jadwal malam arah Jakarta)]], [[Kereta api Singasari|Singasari]], [[Kereta api Jayabaya|Jayabaya]], [[Kereta api Harina|Harina]], [[Kereta api Ciremai|Ciremai]], [[Kereta api Baturraden Ekspres|Baturraden Ekspres]], [[Kereta api Jayakarta|Jayakarta (arah Jakarta)]], [[Kereta api Fajar dan Senja Utama Yogya|Fajar Utama YK (arah Yogyakarta)]], [[Kereta api Serayu|Serayu (kecuali jadwal pagi arah Jakarta)]], [[Kereta api Cikuray|Cikuray]], [[Kereta api Tegal Bahari|Tegal Bahari]], [[Kereta api Airlangga|Airlangga]], [[Kereta api Jatiluhur Ekspres|Jatiluhur/Lokal Cikampek]], [[Kereta api Walahar Ekspres|Walahar Ekspres/Lokal Purwakarta]], serta [[Kereta api Over Night Services|Parcel Utara dan Tengah]]
| line = <u>'''Kereta api penumpang'''</u><br>'''Lintas utara Jawa''': {{kereta api|Argo Cheribon}} (hanya KA 24 dan 25), {{kereta api|Ciremai}}, {{kereta api|Airlangga}}, {{kereta api|Harina}}, dan {{KA|Jayabaya}}<br>'''Lintas tengah Jawa''': {{kereta api|Jayakarta}} (arah Jakarta), {{kereta api|Fajar Utama Yogya}}karta (arah Yogyakarta), dan {{kereta api|Singasari}}<br>'''Lintas selatan Jawa''': {{KA|Cikuray}} dan {{KA|Serayu}}<br>'''Lokal''': Commuter Line ([[Kereta api Commuter Line Walahar dan Jatiluhur|Walahar dan Jatiluhur]])<br><u>'''Kereta api barang'''</u><br>[[Kereta api Over Night Services|Angkutan logistik Parcel ONS]]
| services = {{adjacent stations|system=KRL Jabodetabek
| services = {{adjacent stations|system=KRL Jabodetabek
|line1=Walahar Ekspres/Lokal Purwakarta|left1=Dawuan|right1=Cibungur
|line1=Walahar Ekspres/Lokal Purwakarta|left1=Dawuan|right1=Cibungur
|line2=Jatiluhur/Lokal Cikampek|left2=Dawuan}}
|line2=Jatiluhur/Lokal Cikampek|left2=Dawuan}}
| persinyalan = * Elektrik tipe [[Siemens]] NX MIS801 (s.d. 2022)
* Elektrik tipe [[Len Industri|Sinyal ''Interlocking'' Len]]-02 NextG (2022–sekarang)
| fasilitas = {{Infobox stasiun/fasilitas|ruang tunggu}}{{Infobox stasiun/fasilitas|pos kesehatan}}{{Infobox stasiun/fasilitas|isi baterai}}{{Infobox stasiun/fasilitas|toilet}}
| passengers = 798.335<ref name="pass"/>
| pass_year = 2019
| pass_percent = 29.13
| track = 8 (jalur 3 dan 4: sepur lurus)
| track = 8 (jalur 3 dan 4: sepur lurus)
| platform = Lima peron pulau yang rendah. Bangunan utama berada di antara jalur 3 dan 4.
| platform = Lima peron pulau yang rendah. Bangunan utama berada di antara jalur 3 dan 4.
Baris 28: Baris 35:
| boardingpass = Ya
| boardingpass = Ya
| nomor = 0530
| nomor = 0530
| letak = km 84+007 lintas [[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta]]–[[Stasiun Jatinegara|Jatinegara]]–Cikampek
| letak = * km 84+007 lintas [[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta]]–[[Stasiun Jatinegara|Jatinegara]]–'''Cikampek'''–{{sta|Cirebon Prujakan}}–{{sta|Prupuk}}–{{sta|Kroya}}
* km 84+007 lintas '''Cikampek'''–{{sta|Purwakarta}}–{{sta|Padalarang}}
}}
}}
'''Stasiun Cikampek (CKP)''' adalah [[stasiun kereta api]] kelas besar tipe B yang terletak di [[Cikampek Kota, Cikampek, Karawang]]. Stasiun yang terletak pada ketinggian +46 meter ini merupakan stasiun yang lokasinya paling timur dari [[Daerah Operasi I Jakarta]], dan [[Kabupaten Karawang]], serta merupakan stasiun kereta api terbesar di kabupaten tersebut.
'''Stasiun Cikampek (CKP)''' adalah [[stasiun kereta api]] kelas besar tipe B yang terletak di [[Cikampek Kota, Cikampek, Karawang]]. [[Stasiun kereta api|Stasiun]] yang terletak pada ketinggian +46 meter ini merupakan [[Stasiun kereta api|stasiun]] yang lokasinya paling [[timur]] di [[Daerah Operasi 1 Jakarta]] dan [[Kabupaten Karawang]], serta merupakan [[stasiun kereta api]] terbesar di kabupaten tersebut dengan jarak 79,2&nbsp;km sebelah timur dari Jakarta {{sta|Gambir}} dan 89,7 km sebelah utara dari {{sta|Bandung}}.


Stasiun ini menjadi salah satu stasiun penghubung utama antara jalur kereta api lintas utara dan jalur lintas selatan [[Pulau Jawa]] di daerah [[Purwasuka]]. Di sebelah timur stasiun, jalur bercabang dua: jalur sebelah utara menuju [[Cirebon]], sedangkan jalur sebelah selatan menuju [[Bandung]] melalui jalur percabangan dari lintas selatan Jawa. Dahulu, sebelum beroperasinya [[jalur ganda]] petak Cikampek-Cirebon, hampir semua KA yang berangkat dari Jakarta berhenti di stasiun ini. Tujuannya ialah untuk memastikan petak jalur di depannya sudah aman untuk dilewati KA-KA berikutnya dan sering kali untuk menunggu persilangan KA dari arah Cirebon, terutama pada pagi dan sore hari. Dahulu ada jalur yang menuju ke [[Cilamaya]] yang sudah dinonaktifkan pada tahun 1970-an.
[[Stasiun kereta api|Stasiun]] ini menjadi salah satu penghubung kereta api utama di daerah [[Purwasuka]]. Di sebelah [[timur]] stasiun, [[Rel|jalur]] [[Percabangan (kereta api)|bercabang]] menjadi dua arah, yakni jalur utama lintas tengah dan utara Jawa mengarah [[Cirebon]], [[Jawa Tengah]]–[[Daerah Istimewa Yogyakarta|DIY]], dan [[Jawa Timur]], sedangkan jalur percabangan dari lintas utara mengarah [[Bandung]] terletak di sebelah selatan stasiun. Dahulu, sebelum beroperasinya [[jalur ganda]] pada [[Petak jalan|petak]] [[Cikampek, Karawang|Cikampek]]-[[Kota Cirebon|Cirebon]], hampir semua [[kereta api]] yang berangkat dari [[Daerah Khusus Ibukota Jakarta|Jakarta]] berhenti di [[Stasiun kereta api|stasiun]] ini. Tujuannya adalah untuk memastikan [[Petak jalan|petak]] [[Rel|jalur]] di depannya sudah aman untuk dilewati kereta api berikutnya serta sering kali untuk menunggu [[Persilangan dan persusulan kereta api|persilangan kereta api]] yang datang dari arah [[Stasiun Cirebon|Cirebon]], terutama pada pagi dan petang hari.

Berdasarkan data BPS Kabupaten Karawang, sebanyak 798.335 penumpang kereta api lokal dan antarkota telah dilayani oleh stasiun ini. Berdasarkan data ini, Stasiun Cikampek menjadi stasiun dengan penumpang terbanyak di Kabupaten Karawang.<ref name="pass">{{Cite book|date=Mei 2020|url=https://karawangkab.bps.go.id/publication/2020/04/27/b72d771beddb027d2467612d/kabupaten-karawang-dalam-angka-2020.html|title=Kabupaten Karawang dalam Angka 2020|location=Karawang|publisher=Badan Pusat Statistik Kabupaten Karawang|pages=267|url-status=live}}</ref>


== Sejarah ==
== Sejarah ==
[[Berkas:Politioneel optreden Krawang-sector. Interieur van het verwoeste spoorwegstatio, Bestanddeelnr 273-3-1.jpg|jmpl|kiri|Bangunan Stasiun Cikampek yang sempat dihancurkan pada masa Perang Kemerdekaan, 23 Juli 1947]]Setelah [[Staatsspoorwegen]] (SS) membeli jalur kereta api Batavia–Karawang dari [[Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij]] (BOS) pada tahun 1898, jalur tersebut kemudian dikembangkan. Salah satunya adalah dengan melakukan perpanjangan dari Kedunggedeh menuju Cikampek.<ref>{{cite book|url=https://resolver.kb.nl/resolve?urn=MMKB02:100002593|title=Indische Spoorweg-Politik|last=Reitsma|first=Steven Anne|publisher=Landsdrukkerij|year=1920}}</ref> Perpanjangan menuju Stasiun Cikampek ini diresmikan pada tanggal 27 Desember 1902.<ref name=":1">{{Cite book|title=Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932|last=Staatsspoorwegen|first=|publisher=Burgerlijke Openbare Werken|year=1921–1932|isbn=|location=Batavia|pages=}}</ref>
Setelah [[Staatsspoorwegen]] (SS) membeli [[Rel|jalur kereta api]] [[Batavia]]–[[Kabupaten Karawang|Krawang]] dari [[Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij]] (BOS) pada 1898, [[Rel|jalur]] tersebut pun kemudian dikembangkan, salah satunya adalah dengan melakukan perpanjangan [[Rel|jalur]] dari [[Stasiun Kedunggedeh|Kedunggedeh]] menuju ke [[Cikampek, Karawang|Cikampek]].<ref>{{cite book|url=https://resolver.kb.nl/resolve?urn=MMKB02:100002593|title=Indische Spoorweg-Politik|last=Reitsma|first=Steven Anne|publisher=Landsdrukkerij|year=1920}}</ref> Perpanjangan [[Rel|jalur]] menuju ke [[Stasiun kereta api|Stasiun]] [[Cikampek, Karawang|Cikampek]] ini diresmikan pada 27 Desember 1902.<ref name=":1">{{Cite book|title=Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932|last=Staatsspoorwegen|first=|publisher=Burgerlijke Openbare Werken|year=1921–1932|isbn=|location=Batavia|pages=}}</ref>


Pada saat itu, SS telah merencanakan akan membangun jalur kereta api baru [[Jalur kereta api Cikampek–Padalarang|Cikampek–Padalarang]] sebagai alternatif rute Jakarta–Bandung. Keinginan SS pada saat itu dikarenakan tingginya permintaan kereta api yang lebih cepat sampai. Jalurnya sendiri berhasil dibuka pada tanggal 2 Mei 1906. Dari Stasiun Cikampek, pembangunan juga diarahkan menuju Cirebon, yang dibuka pada tanggal 3 Juni 1912.<ref name=":1" />
Pada saat itu, [[Staatsspoorwegen|SS]] telah merencanakan akan membangun [[Rel|jalur kereta api]] baru pada [[Petak jalan|petak]] [[Jalur kereta api Cikampek–Padalarang|Cikampek–Padalarang]] sebagai alternatif rute [[Daerah Khusus Ibukota Jakarta|Jakarta]]–[[Kota Bandung|Bandung]]. Keinginan [[Staatsspoorwegen|SS]] pada saat itu dikarenakan tingginya permintaan [[kereta api]] yang lebih cepat untuk sampai ke tujuan. [[Rel|Jalur]] [[Petak jalan|lintas]] [[Jalur kereta api Cikampek–Padalarang|Cikampek–Padalarang]] ini berhasil dibuka pada 2 Mei 1906. Dari [[Stasiun kereta api|Stasiun]] [[Cikampek, Karawang|Cikampek]], pembangunan juga diarahkan menuju ke [[Kota Cirebon|Cirebon]], yang dibuka pada 3 Juni 1912.<ref name=":1" />


Bangunan stasiun ini sempat dihancurkan pada masa [[Agresi Militer Belanda I]] pada tahun 1947 (gambar). Hanya atap stasiun yang masih asli; ruangannya sudah direnovasi pada era Djawatan Kereta Api tahun 1950-an.<ref>{{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/38139980|title=Sejarah perkeretaapian Indonesia|date=1997-|publisher=Angkasa|others=Tim Telaga Bakti Nusantara., Asosiasi Perkeretaapian Indonesia.|isbn=979-665-168-8|edition=Cet. 1|location=Bandung|oclc=38139980}}</ref>
Bangunan [[Stasiun kereta api|stasiun]] ini sempat dihancurkan saat masa [[Agresi Militer Belanda I]] pada 1947. Hanya atap [[kanopi]] [[Stasiun kereta api|stasiun]] saja yang masih asli, sedangkan ruangan-ruangannya sudah direnovasi saat era [[Djawatan Kereta Api Republik Indonesia|Djawatan Kereta Api]] (DKA) pada 1950-an.<ref>{{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/38139980|title=Sejarah perkeretaapian Indonesia|date=1997-|publisher=Angkasa|others=Tim Telaga Bakti Nusantara., Asosiasi Perkeretaapian Indonesia.|isbn=979-665-168-8|edition=Cet. 1|location=Bandung|oclc=38139980}}</ref>
[[Berkas:Politioneel optreden Krawang-sector. Interieur van het verwoeste spoorwegstatio, Bestanddeelnr 273-3-1.jpg|al=Bangunan Stasiun Cikampek yang sempat dihancurkan pada masa perang kemerdekaan, 23 Juli 1947.|jmpl|Bangunan Stasiun Cikampek yang sempat dihancurkan pada masa perang kemerdekaan, 23 Juli 1947.]]
[[Berkas:St CKP 100808-5772.JPG|al=Tampak kanopi Stasiun Cikampek, 2010.|jmpl|Tampak kanopi Stasiun Cikampek, 2010.]]


== Bangunan dan tata letak ==
== Bangunan dan tata letak ==
[[Berkas:St CKP 100808-5778.JPG|al=Bangunan Stasiun Cikampek yang merupakan stasiun pulau, 2010.|jmpl|Bangunan Stasiun Cikampek yang merupakan stasiun pulau, 2010.]]
[[Berkas:Bagian Dalam Stasiun Cikampek 2019.jpg|jmpl|kiri|Bagian dalam kompleks stasiun Cikampek]]Bangunan Stasiun Cikampek merupakan stasiun pulau. Stasiun ini memiliki delapan jalur kereta api. Jalur 3 merupakan sepur lurus yang biasanya digunakan untuk KA yang berjalan langsung ke arah Jakarta, sedangkan jalur 4 merupakan sepur lurus untuk KA yang berjalan langsung ke arah Cirebon. Jalur 6 merupakan sepur lurus arah Purwakarta–Padalarang.
Bangunan [[Stasiun kereta api|Stasiun]] [[Cikampek, Karawang|Cikampek]] adalah [[Peron pulau|stasiun pulau]] dan memiliki delapan [[Rel|jalur kereta api]]. [[Rel|Jalur]] 3 merupakan [[Relikui Kematian|sepur]] lurus yang biasanya digunakan untuk [[kereta api]] yang berjalan langsung ke arah [[Daerah Khusus Ibukota Jakarta|Jakarta]], [[Rel|jalur]] 4 merupakan [[Rel|sepur]] lurus untuk [[kereta api]] yang berjalan langsung ke arah [[Kota Cirebon|Cirebon]] dan [[Rel|jalur]] 6 merupakan [[Rel|sepur]] lurus arah [[Purwakarta, Purwakarta|Purwakarta]].


Di sebelah selatan stasiun terdapat [[pemutar rel]] (''turntable'') yang difungsikan untuk membalik arah lokomotif.
Di sebelah selatan [[Stasiun kereta api|stasiun]], terdapat sebuah [[pemutar rel]] (''turntable'') yang difungsikan untuk membalik arah [[lokomotif]].


Stasiun ini pun menjadi "tempat peristirahatan terakhir" bagi lokomotif diesel hidraulis yang dialokasikan di Depo Lokomotif Tanah Abang.<ref>[http://heritage.kereta-api.co.id/?p=7385 Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur: Pemindahan Lokomotif C300 dari Tanah Abang ke Cikampek]</ref>
Pekarangan [[emplasemen]] [[Stasiun kereta api|Stasiun]] [[Cikampek, Karawang|Cikampek]] juga menjadi tempat ''unspoor'' atau ditanahkannya unit-unit [[Lokomotif diesel|lokomotif diesel hidraulik]] milik [[Depo lokomotif]] [[Stasiun Tanah Abang|Tanah Abang]] yang sudah tidak dioperasikan yang sudah afkir dan tidak digunakan lagi, seperti [[lokomotif C300]], [[lokomotif BB304]], [[lokomotif BB306]], [[lokomotif BB303]] serta [[lokomotif BB300]].<ref>[http://heritage.kereta-api.co.id/?p=7385 Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur: Pemindahan Lokomotif C300 dari Tanah Abang ke Cikampek]</ref>
[[Berkas:C300 01, C300 04, & C300 20..jpg|jmpl|Lokomotif C300 01, 24, dan 04 di pekarangan emplasemen Stasiun Cikampek.|al=Lokomotif C300 01, 24, dan 04 di pekarangan emplasemen Stasiun Cikampek.]]

[[Berkas:Lokomotif BB304 di pekarangan emplasemen Stasiun Cikampek..jpg|jmpl|Lokomotif BB 304 76 06 (BB304 06) dan BB 304 84 02 (BB304 16) di pekarangan emplasemen Stasiun Cikampek.|al=Lokomotif BB 304 76 06 (BB304 06) dan BB 304 84 02 (BB304 16) di pekarangan emplasemen Stasiun Cikampek.]]
Sejak bulan Maret 2022, sistem persinyalan elektrik yang lama di stasiun telah diganti dengan yang baru produksi [[Len Industri|PT Len Industri]]. Emplasemen stasiun ini diperpanjang ke arah barat agar dapat memuat kereta api angkutan barang (khususnya [[peti kemas]]) rangkaian panjang yang bersilang dengan ataupun disusul oleh kereta api lain di stasiun ini.
[[Berkas:Lokomotif BB306 & BB300 di pekarangan emplasemen Stasiun Cikampek..jpg|jmpl|Lokomotif BB306 08, BB300 01 dan BB303 49 di pekarangan emplasemen Stasiun Cikampek.|al=Lokomotif BB306 08, BB300 01 dan BB303 49 di pekarangan emplasemen Stasiun Cikampek.]]
Sejak [[Maret]] 2022, sistem [[Persinyalan dan semboyan kereta api di Indonesia|persinyalan]] [[Sinyal (elektrik)|elektrik]] yang lama di [[Stasiun kereta api|stasiun]] ini telah diganti dengan yang baru produksi [[Len Industri|PT Len Industri]]. [[Emplasemen]] [[Stasiun kereta api|stasiun]] ini diperpanjang ke arah barat agar dapat memuat [[Kereta api barang|kereta api angkutan barang]] (khususnya [[Kereta api peti kemas di Indonesia|peti kemas]]) rangkaian panjang yang bersilang ataupun disusul oleh [[kereta api]] lain di [[Stasiun kereta api|stasiun]] ini.


== Layanan kereta api ==
== Layanan kereta api ==
Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023.<ref>{{cite book|url=https://djka.dephub.go.id/uploads/202305/KP-DJKA_67_TAHUN_2023_GAPEKA_JAWA_2023.pdf|title=Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023|date=14 April 2023|accessdate=12 Mei 2023|publisher=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]|location=[[Jakarta]]}}</ref>
=== Penumpang ===
=== Penumpang ===
==== Antarkota ====
==== Antarkota ====
{| class="wikitable"
|+Lintas utara Jawa
!Nama kereta api
!Kelas
! colspan="2" |Relasi perjalanan
!Keterangan
|-
! colspan="5" |Campuran
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Argo Cheribon}}
|Eksekutif
| rowspan="2" |{{sta|Gambir}}
| rowspan="2" |{{sta|Cirebon}}
| rowspan="2" |Hanya KA 24 mengarah Cirebon pada jadwal malam, sedangkan KA 25 menuju Jakarta hanya pada jadwal pagi.
|-
|Ekonomi
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Ciremai}}
|Eksekutif
| rowspan="4" | {{sta|Bandung}}
| rowspan="2" |{{sta|Semarang Tawang}}
| rowspan="2" |Via '''Cikampek'''–{{sta|Tegal}}
|-
|Ekonomi
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Harina}}
|Eksekutif
| rowspan="2" |{{sta|Surabaya Pasarturi}}
| rowspan="2" |Via '''Cikampek'''–{{sta|Semarang Tawang}}
|-
|Ekonomi Premium
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Jayabaya}}
|Eksekutif
| rowspan="2" |{{sta|Pasar Senen}}
| rowspan="2" |{{sta|Malang}}
| rowspan="2" |Via {{sta|Semarang Poncol}}–{{sta|Surabaya Pasarturi}}
|-
|Ekonomi
|-
! colspan="5" |Ekonomi
|-
|{{kereta api|Airlangga}}
|Ekonomi
|{{sta|Pasar Senen}}
|{{sta|Surabaya Pasarturi}}
|Via {{sta|Cirebon Prujakan}}–{{sta|Semarang Poncol}}
|}


{| class="wikitable"
===== Jalur lintas utara Jawa =====
|+Lintas tengah Jawa
!Nama kereta api
!Kelas
! colspan="2" |Relasi perjalanan
!Keterangan
|-
! colspan="5" |Campuran
|-
| rowspan="3" |{{kereta api|Fajar Utama Yogya}}karta
|[[Kereta wisata komersial di Indonesia|''Priority'']]
| rowspan="5" |{{sta|Pasar Senen}}
| rowspan="3" |{{sta|Yogyakarta}}
| rowspan="3" |Via {{sta|Cirebon}}–{{sta|Purwokerto}}
Pemberhentian hanya untuk perjalanan kereta api menuju Yogyakarta
|-
|Eksekutif
|-
|Ekonomi Premium
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Singasari}}
|Eksekutif
| rowspan="2" |{{sta|Blitar}}
| rowspan="2" |Via {{sta|Cirebon}}–{{sta|Lempuyangan}}
|-
|Ekonomi
|-
! colspan="5" |Ekonomi
|-
|{{kereta api|Jayakarta}}
|Ekonomi Premium
|{{sta|Surabaya Gubeng}}
|{{sta|Pasar Senen}}
|Pemberhentian hanya untuk perjalanan kereta api menuju Jakarta
|}


{| class="wikitable"
====== Kelas campuran ======
|+Lintas selatan Jawa
!Nama kereta api
!Kelas
! colspan="2" |Relasi perjalanan
!Keterangan
|-
! colspan="5" |Ekonomi
|-
|{{kereta api|Cikuray}}
| rowspan="2" |Ekonomi
| rowspan="2" |{{sta|Pasar Senen}}
|{{sta|Garut}}
|Via {{sta|Kiaracondong}}–{{sta|Cibatu}}
|-
|{{kereta api|Serayu}}
|{{sta|Purwokerto}}
|Via {{Sta|Kiaracondong}}–{{sta|Kroya}}
|}


==== Lokal ([[Commuter Line]]) ====
* Kelas eksekutif-bisnis
{| class="wikitable"
** [[Kereta api Baturraden Ekspres|Baturraden Ekspres]], tujuan [[Stasiun Bandung|Bandung]] dan [[Stasiun Purwokerto|Purwokerto]] (dihentikan sementara)
|-
* Kelas eksekutif-ekonomi
! Nama kereta api
** [[Kereta api Harina|Harina]], tujuan [[Stasiun Bandung|Bandung]] dan [[Stasiun Surabaya Pasarturi|Surabaya Pasarturi]]
! colspan=2 | Relasi perjalanan
** [[Kereta api Ciremai|Ciremai]], tujuan [[Stasiun Bandung|Bandung]] dan [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang Tawang]] (beroperasi terbatas)
! Keterangan

|-
====== Kelas ekonomi ======
| {{rint|jakarta|lw}} {{Kereta api|Commuter Line Jatiluhur}}
* [[Kereta api Tegal Bahari|Tegal Bahari]] tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen]] dan [[Stasiun Tegal|Tegal]] (beroeprasi terbatas, terkadang ditambahkan kelas eksekutif)
| '''Cikampek'''
* [[Kereta api Airlangga|Airlangga]], tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen]] dan [[Stasiun Surabaya Pasarturi|Surabaya Pasarturi]]
| rowspan=2 | {{sta|Cikarang}}

| rowspan=2 | –
===== Jalur lintas tengah Jawa =====
|-

| {{rint|jakarta|lw}} {{Kereta api|Commuter Line Walahar}}
====== Kelas campuran eksekutif-ekonomi ======
| {{sta|Purwakarta}}
[[Kereta api Jayabaya|Jayabaya]], tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen]] dan [[Stasiun Malang|Malang]] via [[Stasiun Surabaya Pasarturi|Surabaya Pasarturi]]
|}

===== Jalur lintas selatan Jawa =====

====== Kelas eksekutif ======
[[Kereta api Taksaka|Taksaka Tambahan]] (jadwal malam), tujuan [[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir]]

====== Kelas campuran eksekutif-ekonomi ======
* [[Kereta api Singasari|Singasari]], tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen]] dan [[Stasiun Blitar|Blitar]]
* [[Kereta api Fajar dan Senja Utama Yogya|Fajar Utama YK]], tujuan [[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]
====== Kelas ekonomi ======
* [[Kereta api Jayakarta|Jayakarta]], tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen]]
* [[Kereta api Serayu|Serayu]], tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen]] (jadwal malam) dan [[Stasiun Purwokerto|Purwokerto]] via [[Stasiun Kiaracondong|Kiaracondong]] (jadwal pagi dan malam)
* [[Kereta api Cikuray|Cikuray]], tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen]] dan [[Stasiun Garut|Garut]]

==== Lokal ====
* [[Kereta api Walahar dan Jatiluhur Ekspres|Walahar Ekspres]], tujuan [[Stasiun Cikarang|Cikarang]] dan [[Stasiun Purwakarta|Purwakarta]]
* [[Kereta api Walahar dan Jatiluhur Ekspres|Jatiluhur Ekspres]], dari dan tujuan [[Stasiun Cikarang|Cikarang]]


=== Barang ===
=== Barang ===
{| class="wikitable"
[[Kereta api Over Night Services|Angkutan logistik Overnight Services (ONS)]]:
|-

! Nama kereta api
* Parcel Utara, tujuan [[Stasiun Jakarta Gudang|Jakarta Gudang]] dan [[Stasiun Surabaya Pasarturi|Surabaya Pasarturi]]
! colspan=2 | Relasi perjalanan
* Parcel Tengah, tujuan [[Stasiun Jakarta Gudang|Jakarta Gudang]] dan [[Stasiun Malang|Malang]]
! Keterangan
|-
! align=center colspan=4 | Lintas utara Jawa
|-
| Angkutan logistik [[Kereta api Over Night Services|ONS]] Parcel Utara
| {{sta|Kampung Bandan}}
| {{sta|Surabaya Pasarturi}}
| Via {{sta|Cirebon Prujakan}}–{{Sta|Semarang Tawang}}
Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di {{sta|Jakarta Gudang}}
|-
! align=center colspan=4 | Lintas tengah Jawa
|-
| Angkutan logistik [[Kereta api Over Night Services|ONS]] Parcel Tengah
| {{sta|Kampung Bandan}}
| {{sta|Malang}}
|Via {{sta|Purwokerto}}–{{Sta|Lempuyangan}}
Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di {{sta|Jakarta Gudang}}
|}


== Galeri ==
== Galeri ==
<gallery>
<gallery>
Berkas:St CKP 100808-5772.JPG|Depan Stasiun Cikampek. 2010
Berkas:Cikampek Station, West Java, Indonesia.jpg|Suasana emplasemen Stasiun Cikampek pada siang hari, 2017.
Berkas:St CKP 100808-5778.JPG|Peron tengah Stasiun Cikampek
Berkas:Suasana Stasiun Cikampek di Malam Hari.jpg|Suasana emplasemen Stasiun Cikampek pada malam hari, 2017.
Berkas:St CKP 060415 4812.jpg|Rumah sinyal B (barat) Stasiun Cikampek yang tak lagi dipakai. 2006
Berkas:Papan Nama Stasiun Cikampek Terbaru.jpg|Papan nama Stasiun Cikampek, 2017.
Berkas:Cikampek Station, West Java, Indonesia.jpg|Suasana keramaian Stasiun Cikampek pada siang hari
Berkas:KA 326 Walahar Ekspress tiba di Stasiun Cikampek.jpg|KA Walahar Ekspres Stasiun Cikampek, 2017.
Berkas:KA 326 Walahar Ekspress tiba di Stasiun Cikampek.jpg|[[Kereta api Walahar Ekspres]] tiba di Stasiun Cikampek
Berkas:St CKP 060415 4812.jpg|Rumah sinyal B (Barat) Stasiun Cikampek yang tidak dipakai lagi, 2006.
Berkas:Suasana Stasiun Cikampek di Malam Hari.jpg|Suasana Stasiun Cikampek pada malam hari
Berkas:Arya.cikampek.station.2019.06.jpg|Papan nama dan emplasemen Stasiun Cikampek, 2019.
Berkas:Papan Nama Stasiun Cikampek Terbaru.jpg|Papan nama stasiun yang terbaru versi 2017
Berkas:KA Dharmawangsa PSE - SBI.jpg|[[Kereta api Dharmawangsa]] melintas langsung Stasiun Cikampek
</gallery>
</gallery>


Baris 112: Baris 228:


== Pranala luar ==
== Pranala luar ==
{{id}} [https://kai.id/ Situs resmi KAI dan jadwal kereta api]
* {{id}} [https://kai.id/ Situs resmi KAI dan jadwal kereta api]
* {{id}} [https://commuterline.id/files/download/documents/Commuter%20Line%20Walahar%20-%20Jatiluhur.pdf Jadwal Commuter Line Jatiluhur dan Walahar tahun 2023]


{{commonscat|Cikampek Station}}
{{commonscat|Cikampek Station}}


{{Adjacent stations|system1=KAI
{{Adjacent stations|system1=KAI
|line1=Rajawali–Cikampek|left1=Dawuan
|line1=Jakarta Kota–Cikampek|left1=Dawuan
|line2=Cikampek–Cirebon Prujakan|right2=Tanjungrasa
|line2=Cikampek–Cirebon Prujakan|right2=Tanjungrasa
|line3=Cikampek–Padalarang|right3=Cibungur
|line3=Cikampek–Padalarang|right3=Cibungur
|line4=Karawang–Cikampek|left4=Cikampek Trem|note-mid4=Jalur trem dengan ''gauge'' 600 mm
|line4=Karawang–Cikampek|left4=Cikampek Trem|note-mid4=Jalur trem dengan ''gauge'' 600 mm
|line5=Cikampek–Cilamaya|right5=Cikampek Trem
}}
}}


{{stasiun kereta api di Indonesia}}
{{stasiun kereta api di Indonesia}}



{{coord|-6.407212|107.45671|display=title}}


[[Kategori:Stasiun kereta api di Jawa Barat|Cikampek]]
[[Kategori:Stasiun kereta api di Jawa Barat|Cikampek]]
[[Kategori:Cikampek, Karawang]]
[[Kategori:Cikampek, Karawang]]
[[Kategori:Stasiun kereta api yang dibuka tahun 1902]]
[[Kategori:Stasiun kereta api yang dibuka tahun 1902]]
[[Kategori:Stasiun kereta api yang termasuk dalam Daop I Jakarta]]

Revisi terkini sejak 27 September 2024 10.49

Stasiun Cikampek
Kereta Api Indonesia
LW08LJ08

Stasiun Cikampek, 2024
Lokasi
Koordinat6°24′14″S 107°27′17″E / 6.40389°S 107.45472°E / -6.40389; 107.45472
Ketinggian+46 m
Operator
Letak
Jumlah peronLima peron pulau yang rendah. Bangunan utama berada di antara jalur 3 dan 4.
Jumlah jalur8 (jalur 3 dan 4: sepur lurus)
LayananKereta api penumpang
Lintas utara Jawa: Argo Cheribon (hanya KA 24 dan 25), Ciremai, Airlangga, Harina, dan Jayabaya
Lintas tengah Jawa: Jayakarta (arah Jakarta), Fajar Utama Yogyakarta (arah Yogyakarta), dan Singasari
Lintas selatan Jawa: Cikuray dan Serayu
Lokal: Commuter Line (Walahar dan Jatiluhur)
Kereta api barang
Angkutan logistik Parcel ONS
Konstruksi
Jenis strukturAtas tanah
Informasi lain
Kode stasiun
KlasifikasiBesar tipe B[2]
Sejarah
Dibuka27 Desember 1902
Nama sebelumnyaStation Tjikampek
Penumpang
2019798.335[3] Kenaikan 29.13%
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya
Dawuan
menuju Cikarang
 Commuter Line Walahar Cibungur
menuju Purwakarta
Commuter Line Jatiluhur Terminus
Fasilitas dan teknis
FasilitasParkir Cetak tiket mandiri Ruang/area tunggu  Isi baterai Toilet 
Tipe persinyalan
Lokasi pada peta
Peta
Sunting kotak info
Sunting kotak info • L • B
Info templat
Bantuan penggunaan templat ini

Stasiun Cikampek (CKP) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe B yang terletak di Cikampek Kota, Cikampek, Karawang. Stasiun yang terletak pada ketinggian +46 meter ini merupakan stasiun yang lokasinya paling timur di Daerah Operasi 1 Jakarta dan Kabupaten Karawang, serta merupakan stasiun kereta api terbesar di kabupaten tersebut dengan jarak 79,2 km sebelah timur dari Jakarta Gambir dan 89,7 km sebelah utara dari Bandung.

Stasiun ini menjadi salah satu penghubung kereta api utama di daerah Purwasuka. Di sebelah timur stasiun, jalur bercabang menjadi dua arah, yakni jalur utama lintas tengah dan utara Jawa mengarah Cirebon, Jawa Tengah–DIY, dan Jawa Timur, sedangkan jalur percabangan dari lintas utara mengarah Bandung terletak di sebelah selatan stasiun. Dahulu, sebelum beroperasinya jalur ganda pada petak Cikampek-Cirebon, hampir semua kereta api yang berangkat dari Jakarta berhenti di stasiun ini. Tujuannya adalah untuk memastikan petak jalur di depannya sudah aman untuk dilewati kereta api berikutnya serta sering kali untuk menunggu persilangan kereta api yang datang dari arah Cirebon, terutama pada pagi dan petang hari.

Berdasarkan data BPS Kabupaten Karawang, sebanyak 798.335 penumpang kereta api lokal dan antarkota telah dilayani oleh stasiun ini. Berdasarkan data ini, Stasiun Cikampek menjadi stasiun dengan penumpang terbanyak di Kabupaten Karawang.[3]

Sejarah

[sunting | sunting sumber]

Setelah Staatsspoorwegen (SS) membeli jalur kereta api Batavia–Krawang dari Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (BOS) pada 1898, jalur tersebut pun kemudian dikembangkan, salah satunya adalah dengan melakukan perpanjangan jalur dari Kedunggedeh menuju ke Cikampek.[4] Perpanjangan jalur menuju ke Stasiun Cikampek ini diresmikan pada 27 Desember 1902.[5]

Pada saat itu, SS telah merencanakan akan membangun jalur kereta api baru pada petak Cikampek–Padalarang sebagai alternatif rute Jakarta–Bandung. Keinginan SS pada saat itu dikarenakan tingginya permintaan kereta api yang lebih cepat untuk sampai ke tujuan. Jalur lintas Cikampek–Padalarang ini berhasil dibuka pada 2 Mei 1906. Dari Stasiun Cikampek, pembangunan juga diarahkan menuju ke Cirebon, yang dibuka pada 3 Juni 1912.[5]

Bangunan stasiun ini sempat dihancurkan saat masa Agresi Militer Belanda I pada 1947. Hanya atap kanopi stasiun saja yang masih asli, sedangkan ruangan-ruangannya sudah direnovasi saat era Djawatan Kereta Api (DKA) pada 1950-an.[6]

Bangunan Stasiun Cikampek yang sempat dihancurkan pada masa perang kemerdekaan, 23 Juli 1947.
Bangunan Stasiun Cikampek yang sempat dihancurkan pada masa perang kemerdekaan, 23 Juli 1947.
Tampak kanopi Stasiun Cikampek, 2010.
Tampak kanopi Stasiun Cikampek, 2010.

Bangunan dan tata letak

[sunting | sunting sumber]
Bangunan Stasiun Cikampek yang merupakan stasiun pulau, 2010.
Bangunan Stasiun Cikampek yang merupakan stasiun pulau, 2010.

Bangunan Stasiun Cikampek adalah stasiun pulau dan memiliki delapan jalur kereta api. Jalur 3 merupakan sepur lurus yang biasanya digunakan untuk kereta api yang berjalan langsung ke arah Jakarta, jalur 4 merupakan sepur lurus untuk kereta api yang berjalan langsung ke arah Cirebon dan jalur 6 merupakan sepur lurus arah Purwakarta.

Di sebelah selatan stasiun, terdapat sebuah pemutar rel (turntable) yang difungsikan untuk membalik arah lokomotif.

Pekarangan emplasemen Stasiun Cikampek juga menjadi tempat unspoor atau ditanahkannya unit-unit lokomotif diesel hidraulik milik Depo lokomotif Tanah Abang yang sudah tidak dioperasikan yang sudah afkir dan tidak digunakan lagi, seperti lokomotif C300, lokomotif BB304, lokomotif BB306, lokomotif BB303 serta lokomotif BB300.[7]

Lokomotif C300 01, 24, dan 04 di pekarangan emplasemen Stasiun Cikampek.
Lokomotif C300 01, 24, dan 04 di pekarangan emplasemen Stasiun Cikampek.
Lokomotif BB 304 76 06 (BB304 06) dan BB 304 84 02 (BB304 16) di pekarangan emplasemen Stasiun Cikampek.
Lokomotif BB 304 76 06 (BB304 06) dan BB 304 84 02 (BB304 16) di pekarangan emplasemen Stasiun Cikampek.
Lokomotif BB306 08, BB300 01 dan BB303 49 di pekarangan emplasemen Stasiun Cikampek.
Lokomotif BB306 08, BB300 01 dan BB303 49 di pekarangan emplasemen Stasiun Cikampek.

Sejak Maret 2022, sistem persinyalan elektrik yang lama di stasiun ini telah diganti dengan yang baru produksi PT Len Industri. Emplasemen stasiun ini diperpanjang ke arah barat agar dapat memuat kereta api angkutan barang (khususnya peti kemas) rangkaian panjang yang bersilang ataupun disusul oleh kereta api lain di stasiun ini.

Layanan kereta api

[sunting | sunting sumber]

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023.[8]

Penumpang

[sunting | sunting sumber]

Antarkota

[sunting | sunting sumber]
Lintas utara Jawa
Nama kereta api Kelas Relasi perjalanan Keterangan
Campuran
Argo Cheribon Eksekutif Gambir Cirebon Hanya KA 24 mengarah Cirebon pada jadwal malam, sedangkan KA 25 menuju Jakarta hanya pada jadwal pagi.
Ekonomi
Ciremai Eksekutif Bandung Semarang Tawang Via Cikampek–Tegal
Ekonomi
Harina Eksekutif Surabaya Pasarturi Via Cikampek–Semarang Tawang
Ekonomi Premium
Jayabaya Eksekutif Pasar Senen Malang Via Semarang Poncol–Surabaya Pasarturi
Ekonomi
Ekonomi
Airlangga Ekonomi Pasar Senen Surabaya Pasarturi Via Cirebon Prujakan–Semarang Poncol
Lintas tengah Jawa
Nama kereta api Kelas Relasi perjalanan Keterangan
Campuran
Fajar Utama Yogyakarta Priority Pasar Senen Yogyakarta Via Cirebon–Purwokerto

Pemberhentian hanya untuk perjalanan kereta api menuju Yogyakarta

Eksekutif
Ekonomi Premium
Singasari Eksekutif Blitar Via Cirebon–Lempuyangan
Ekonomi
Ekonomi
Jayakarta Ekonomi Premium Surabaya Gubeng Pasar Senen Pemberhentian hanya untuk perjalanan kereta api menuju Jakarta
Lintas selatan Jawa
Nama kereta api Kelas Relasi perjalanan Keterangan
Ekonomi
Cikuray Ekonomi Pasar Senen Garut Via Kiaracondong–Cibatu
Serayu Purwokerto Via Kiaracondong–Kroya

Lokal (Commuter Line)

[sunting | sunting sumber]
Nama kereta api Relasi perjalanan Keterangan
LW Commuter Line Jatiluhur Cikampek Cikarang –
LW Commuter Line Walahar Purwakarta

Barang

[sunting | sunting sumber]
Nama kereta api Relasi perjalanan Keterangan
Lintas utara Jawa
Angkutan logistik ONS Parcel Utara Kampung Bandan Surabaya Pasarturi Via Cirebon Prujakan–Semarang Tawang

Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di Jakarta Gudang

Lintas tengah Jawa
Angkutan logistik ONS Parcel Tengah Kampung Bandan Malang Via Purwokerto–Lempuyangan

Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di Jakarta Gudang

Galeri

[sunting | sunting sumber]
  • Suasana emplasemen Stasiun Cikampek pada siang hari, 2017.
    Suasana emplasemen Stasiun Cikampek pada siang hari, 2017.
  • Suasana emplasemen Stasiun Cikampek pada malam hari, 2017.
    Suasana emplasemen Stasiun Cikampek pada malam hari, 2017.
  • Papan nama Stasiun Cikampek, 2017.
    Papan nama Stasiun Cikampek, 2017.
  • KA Walahar Ekspres Stasiun Cikampek, 2017.
    KA Walahar Ekspres Stasiun Cikampek, 2017.
  • Rumah sinyal B (Barat) Stasiun Cikampek yang tidak dipakai lagi, 2006.
    Rumah sinyal B (Barat) Stasiun Cikampek yang tidak dipakai lagi, 2006.
  • Papan nama dan emplasemen Stasiun Cikampek, 2019.
    Papan nama dan emplasemen Stasiun Cikampek, 2019.

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
  2. ^ a b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020. 
  3. ^ a b Kabupaten Karawang dalam Angka 2020. Karawang: Badan Pusat Statistik Kabupaten Karawang. Mei 2020. hlm. 267. 
  4. ^ Reitsma, Steven Anne (1920). Indische Spoorweg-Politik. Landsdrukkerij. 
  5. ^ a b Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken. 
  6. ^ Sejarah perkeretaapian Indonesia. Tim Telaga Bakti Nusantara., Asosiasi Perkeretaapian Indonesia. (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. 1997-. ISBN 979-665-168-8. OCLC 38139980. 
  7. ^ Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur: Pemindahan Lokomotif C300 dari Tanah Abang ke Cikampek
  8. ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023. 

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Cikampek Station.
Stasiun sebelumnya Piktogram dari KA Jarak Jauh Lintas Kereta Api Indonesia Stasiun berikutnya
Dawuan
menuju Jakarta Kota
 Jakarta Kota–Cikampek Terminus
Terminus Cikampek–Cirebon Prujakan Tanjungrasa
menuju Cirebon Prujakan
Cikampek–Padalarang Cibungur
menuju Padalarang
Cikampek Trem
menuju Karawang
 Karawang–Cikampek
Jalur trem dengan gauge 600 mm
 Terminus
Terminus Cikampek–Cilamaya Cikampek Trem
menuju Cilamaya
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Stasiun_Cikampek&oldid=26354821"