Lompat ke isi

Stasiun Padalarang: Perbedaan antara revisi

Koordinat: 6°50′34.89″S 107°29′50.38″E / 6.8430250°S 107.4973278°E / -6.8430250; 107.4973278
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tidak ada ringkasan suntingan
Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
 
(335 revisi perantara oleh 70 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
{{infobox stasiun
{{infobox stasiun
| image = {{multiple image|border= infobox|total_width= 300|image_style = border:1;
|image=Ka-pdl-cj-070112.jpg
|caption=Sta. Padalarang
| custom_header = {{rint|KAI|kcic|size=25}} Padalarang
|perrow = 1/2/2/2
|name=Padalarang
|image1=Padalarang Station (Oct 2023).jpg
|prov=Jawa Barat
|image2=Padalarang HSR Station (Oct 2023) 01.jpg
|kabupaten=Bandung Barat
|kecamatan kabupaten=Padalarang
|desa=Kertamulya
|alamat=Jl.Cihaliwung, [[Kertamulya, Padalarang, Bandung Barat]], [[Jawa Barat]]
|kodepos=40553
|kode=PDL
|tinggi=+695 m DPL
|line=[[Argo Parahyangan]], [[Kereta api Cianjuran]], [[Kereta api Serayu]], [[Kereta api KRD Patas Bandung Raya]], [[Kereta api Lokal Cibatuan]], [[Kereta api Lokal Bandung Raya]]
|operator=[[Daerah Operasi II Bandung]]
}}
}}
| caption = Tampak depan Stasiun Padalarang untuk kereta api konvensional (atas) dan kereta api cepat (bawah)
[[Image:COLLECTIE TROPENMUSEUM Het spoorwegstation van Padalarang in aanbouw TMnr 60052211.jpg|thumb|left|Pembangunan Sta. Padalarang pada [[abad ke-19]].]]
| name = Padalarang
'''Stasiun Padalarang''' ('''PDL''') merupakan Stasiun kereta api di Jl. Cihaliwung, [[Kertamulya, Padalarang, Bandung Barat]]. Stasiun yang terletak pada ketinggian +695 m berada di [[Daerah Operasi II Bandung]]. Tidak jauh dari Stasiun Padalarang terdapat Pasar Cihaliwung. Di Stasiun ini juga terdapat tempat bongkar muat Batu balast (kricak).
| nomorstasiun = {{BandungSSN|BR|10|pos=left}}{{BandungSSN|LC|10|pos=mid}}{{BandungSSN|KC|01|pos=right}}
| symbol_location = KAI
| symbol = KAI
| symbol_location2 = KAI
| symbol2 = KCIC
| prov = Jawa Barat
| kabupaten = Bandung Barat
| kecamatan kabupaten = Padalarang
| desa = Kertajaya
| alamat = Jalan Stasiun Padalarang
| kodepos = 40713
| open = 17 Mei 1884
| electrification = 2023 (kereta cepat)<ref>{{cite web |title=KCIC alirkan daya listrik jalur kereta cepat Jakarta-Bandung |url=https://www.antaranews.com/berita/3545688/kcic-alirkan-daya-listrik-jalur-kereta-cepat-jakarta-bandung |website=[[Lembaga Kantor Berita Nasional Antara|Antara]] |access-date=19 Mei 2023}}</ref>
| kode = PDL
| tinggi = +695 m
| nomor = 1415
| line = '''Kereta kecepatan tinggi''': [[Whoosh]]<br>'''Kereta pengumpan/''feeder''''': [[Kereta api Feeder Jakarta-Bandung|Feeder KCJB]]<br>'''Lokal''': [[Commuter Line]] ([[Kereta api komuter Bandung Raya|Bandung Raya]] dan [[Kereta api komuter Garut|Garut]])
| class = I
| operator = [[KAI Commuter]]
| operator2 = [[Kereta Cepat Indonesia China]]
| letak = * km 159+072 lintas [[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta]]–[[Stasiun Cikampek|Cikampek]]–<br>[[Stasiun Purwakarta|Purwakarta]]–'''Padalarang'''
* km 140+472 lintas [[Stasiun Bogor|Bogor]]–[[Stasiun Bandung|Bandung]]–<br>[[Stasiun Banjar|Banjar]]–[[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]]–[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]
| services = {{adjacent stations
|system1=KCIC|line1=Jakarta–Bandung|type1=|left1=Karawang (KCIC)|right1=Tegalluar Summarecon
|line2=Pengumpan Kereta Cepat|right2=Cimahi
|system3=Komuter Bandung
|line3=Lokal Bandung Raya|type3=PWK-CCL|left3=Cilame|right3=Cimahi|oneway-right3=yes
|line4=Lokal Bandung Raya|type4=PDL-CCL|right4=Gadobangkong
|line5=Cibatuan|right5=Gadobangkong
|line6=Garut Cibatuan|left6=Cilame|right6=Gadobangkong|oneway-left6=true
|line7=Garut Cibatuan|left6=Cilame|right7=Cimahi|oneway-right7=true
}}
| other_services_header =
| other_services_collapsible = n
| other_services = {{adjacent stations
|system=Trans Metro Pasundan|line1=Koridor 2|left1=Bale Pare|right1=STEI LPPM|transfer1=Stasiun Padalarang|oneway-left1=True
}}
| track = 5 (KAI) + 4 (KCIC)
| platform = 4 (KAI) + 2 (KCIC)
| persinyalan = KAI
* Elektrik tipe [[Alstom]] ''Solid State Interlocking''<ref name="sugiana">{{cite journal|title=Study on Interlocking System in Indonesia|url=https://pdfs.semanticscholar.org/beab/714af554a793a1ddb3e041eaee31fa02a4b9.pdf|first1=A.|last1=Sugiana|first2=Key-Seo|last2=Lee|first3=Kang-Soo|last3=Lee|first4=Kyeong-Hwan|last4= Hwang|first5=Won-Kyu|last5=Kwak|year=2015|journal=Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway)|issue=46}}</ref>(1999–2023)
* Elektrik blok tipe [[Len Industri|SIL-02 NextG]] (2023 s.d. sekarang)
<br>KCIC: [[:en:Chinese Train Control System#CTCS Level 3 (CTCS-3)|CTCS Level 3]]
| map_type = Kabupaten Bandung Barat#Jawa Barat
| renovated = 1902, 2023
| fasilitas = {{Infobox stasiun/fasilitas|parkir}}{{Infobox stasiun/fasilitas|loket}}{{Infobox stasiun/fasilitas|ruang tunggu}}{{Infobox stasiun/fasilitas|toilet}}{{Infobox stasiun/fasilitas|musala}}{{Infobox stasiun/fasilitas|kios}}{{Infobox stasiun/fasilitas|menyusui}}{{Infobox stasiun/fasilitas|isi baterai}}
}}
'''Stasiun Padalarang (PDL)''' adalah kompleks [[stasiun kereta api]] kelas I yang terletak di [[Kertajaya, Padalarang, Bandung Barat|Kertajaya]], [[Padalarang, Bandung Barat|Padalarang]], [[Kabupaten Bandung Barat|Bandung Barat]]; pada ketinggian +695 m. Kompleks ini melayani dua jenis layanan kereta api: Commuter Line dari [[KAI Commuter]] dan [[Kereta kecepatan tinggi|kereta cepat]] [[Kereta cepat Whoosh|Whoosh]] dari [[Kereta Cepat Indonesia–China|Kereta Cepat Indonesia China]] (KCIC). Kompleks ini berbentuk dua bangunan stasiun yang berbeda, masing-masing dioperasikan oleh KAI (sebagai stasiun kelas I) dan KCIC, serta terhubung melalui [[jembatan penyeberangan orang]].


== Sejarah ==
Dari arah timur, rel yang meninggalkan Stasiun Padalarang bercabang 2. Yang kiri menuju [[Stasiun Bogor|Bogor]] ([[Jalur kereta api Manggarai-Padalarang]]), sedangkan yang kanan menuju [[Stasiun Purwakarta|Purwakarta]] ([[Jalur kereta api Cikampek-Padalarang]]).
[[Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Het spoorwegstation van Padalarang in aanbouw TMnr 60052210.jpg|kiri|jmpl|''Overkapping'' Stasiun Padalarang yang sedang dibangun]]
Sebagai bagian dari pembangunan jalur kereta api Bogor–Bandung–Banjar–Kutoarjo–Yogyakarta, stasiun ini memegang peranan penting dalam sejarah perkeretaapian. Pembangunan stasiun ini diprakarsai oleh [[Staatsspoorwegen]] (SS), perusahaan kereta api milik Pemerintah Kolonial Hindia Belanda. Stasiun ini mulai beroperasi penuh pada tanggal 17 Mei 1884, bersamaan dengan pembukaan jalur kereta api segmen Cianjur–Padalarang–Bandung.<ref name=":0">{{cite book|title=Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932|author=Staatsspoorwegen|publisher=Burgerlijke Openbare Werken|year=1921-1932|place=Batavia}}</ref>


Pada awalnya, stasiun ini menjadi titik persinggahan kereta api rute Jakarta–Bandung via Bogor–Sukabumi–Cianjur. Bangunan stasiun kemudian dirombak dan diperluas pada tahun 1902 sehubungan dengan rencana pengoperasian [[Jalur kereta api Cikampek–Padalarang|jalur baru Cikampek–Padalarang]].<ref>{{Cite book|last=Katam|first=S.|date=2014|title=Kereta Api di Priangan Tempo Doeloe|location=Bandung|publisher=Dunia Pustaka Jaya|isbn=978-979-419-430-0|pages=45|url-status=live}}</ref> Setelah pengoperasian jalur tersebut pada tahun 1906,<ref name=":0" /> stasiun ini mulai melayani kereta api dari Purwakarta. Pengoperasian kereta api di jalur ini telah terbukti mampu memangkas perjalanan kereta api Jakarta–Bandung dan menjadi unggulan SS. Kereta ini pun diberi nama ''Vlugge,'' menggambarkan keandalan dan ketangguhan kereta api ini menantang medan terjal di jalur tersebut. Stasiun ini menjadi salah satu titik pergantian lokomotif uap karena adanya peralihan medan terjal berkelok-kelok dengan medan datar di segmen Padalarang–Bandung. Titik pergantian lokomotif lainnya juga ada di [[Stasiun Purwakarta]].<ref>{{Cite book|edition=Cet. 1|title=Sejarah perkeretaapian Indonesia|url=https://www.worldcat.org/oclc/38139980|publisher=Angkasa|date=1997-|location=Bandung|isbn=9796651688|oclc=38139980|last=Tim Telaga Bakti Nusantara.|last2=Asosiasi Perkeretaapian Indonesia.}}</ref>
Mulai Tanggal 01 April 2013 [[Kereta api Kahuripan|Kahuripan]] tidak lagi sampai [[Stasiun Padalarang|Padalarang]] tetapi hanya sampai [[Stasiun Kiaracondong|Kiaracondong]]


Pada saat [[Kampanye Hindia Belanda|invasi Jepang ke Hindia Belanda]], tanggal 7 Maret 1942, pukul 18.00, stasiun ini pernah dibom jalurnya oleh Jepang sehingga kereta api tidak dapat lewat.<ref>{{Cite book|title=Seks dan kekerasan pada zaman kolonial : penelusuran kepustakaan sejarah|url=https://www.worldcat.org/oclc/66526505|publisher=Gramedia Widiasarana Indonesia|date=2005|location=Jakarta|isbn=9797590712|oclc=66526505|last=Suyono, R. P., 1932-}}</ref> Salah seorang Belanda bernama J.C. Bijkerk menuturkan dalam kisahnya bahwa begitu jalur tersebut dibom, distribusi makanan ke Padalarang bagi warga dan tentara KNIL menjadi terganggu.<ref>{{Cite book|title=Selamat berpisah, sampai berjumpa di saat yang lebih baik : dokumenter runtuhnya Hindia Belanda|url=https://www.worldcat.org/oclc/23252268|publisher=Djambatan|date=1988|location=Jakarta|isbn=979428095X|oclc=23252268|last=Bijkerk, J. C., 1928-}}</ref>
== Kereta api ==
'''Kelas Patas Ekonomi'''
* [[Kereta api Serayu]] tujuan [[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta Kota]] - [[Stasiun Kroya|Kroya]]
'''Kelas Patas Lokal'''
* [[Kereta api KRD Patas Bandung Raya]] tujuan [[Stasiun Cicalengka|Cicalengka]] dan [[Stasiun Padalarang|Padalarang]]
'''Kelas Ekonomi Lokal'''
* [[Kereta api Simandra|Kereta api Lokal Cibatuan]] tujuan [[Stasiun Cibatu|Cibatu]] - [[Stasiun Purwakarta|Purwakarta]]
* [[Kereta api Bandung-Cicalengka|Kereta api Lokal Bandung Raya]] tujuan [[Stasiun Padalarang|Padalarang]] - [[Stasiun Cicalengka|Cicalengka]]


== Bangunan dan tata letak ==
{{stasiun|-|Jalur kereta api Padalarang-Kasugihan|Stasiun Gadobangkong}}
[[Berkas:Padalarang Station Complex (Oct 2023).jpg|kiri|jmpl|Kompleks Stasiun Padalarang. Tampak bangunan Stasiun Padalarang yang dikelola oleh Grup KAI (kanan) dan KCIC (kiri).]]
Kompleks Stasiun Padalarang terdiri atas dua bangunan utama. Bangunan stasiun kereta api konvensional terletak di sisi tenggara. Sementara itu, bangunan stasiun kereta cepat yang diprakarsai oleh [[Kereta Cepat Indonesia China|PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC)]] terletak di barat laut.<ref>{{Cite web|last=Network|first=Ayo Media|date=2019-10-16|title=Kebut Kereta Cepat, KCIC Libatkan 12.000 Tenaga Kerja|url=https://www.ayobandung.com/read/2019/10/16/67166/kebut-kereta-cepat-kcic-libatkan-12000-tenaga-kerja|website=AyoBandung.com|language=id|access-date=2019-11-07}}</ref> Untuk mengakomodasi operasional Whoosh dan [[kereta api pengumpan KCJB]], bangunan stasiun kereta api konvensional turut diperbaiki besar-besaran untuk menunjang perpindahan antarmoda.<ref>{{Cite web|title=KCIC Tambah Satu Stasiun Kereta Cepat di Padalarang|url=https://investor.id/business/kcic-tambah-satu-stasiun-kereta-cepat-di-padalarang|website=investor.id|language=id|access-date=2021-06-05}}</ref><ref>{{Cite news|last=Fikri|first=Ahmad|date=12 April 2021|title=Stasiun Padalarang jadi Hub Kereta Cepat, Begini Penjelasan Bos KCIC|url=https://bisnis.tempo.co/read/1451774/stasiun-padalarang-jadi-hub-kereta-cepat-begini-penjelasan-bos-kcic/full&view=ok|work=[[Tempo.co]]|language=id}}{{Pranala mati|date=Januari 2023|bot=InternetArchiveBot|fix-attempted=yes}}</ref><ref>{{Cite web|date=13 September 2021|title=Kunjungan Kerja Direktur Prasarana Perkeretaapian - 13 September 2021|url=https://www.instagram.com/p/CTwejnMPgmt/|publisher=PT Wijaya Karya (Persero)|via=[[Instagram]]}}</ref>


Stasiun ini memiliki lima jalur kereta api. Pada awalnya, jalur 2 merupakan sepur lurus jalur ganda ke arah Bandung sekaligus sepur raya jalur tunggal dari dan ke arah Bogor, jalur 3 merupakan sepur lurus jalur ganda dari arah Bandung sekaligus sepur raya jalur tunggal dari dan ke arah Cikampek, serta jalur 5 yang dilengkapi fasilitas bongkar muat batu [[Balas|balas/kricak]]. Setelah bangunan stasiun ini direnovasi pada tahun 2023 dengan menambah bangunan baru stasiun untuk transit penumpang kereta cepat, tata letak jalur di stasiun ini sedikit diubah dan fasilitas bongkar muat batu balas dihapuskan. Jalur 2 dijadikan sebagai percabangan jalur tunggal dari dan ke arah Bogor saja, jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus jalur ganda ke arah Bandung sekaligus sepur raya jalur tunggal dari dan ke arah Cikampek, jalur 4 dijadikan sebagai sepur lurus baru untuk jalur ganda dari arah Bandung, dan jalur 5 sedikit diperpanjang ke arah barat untuk mengakomodasi pemberhentian [[kereta api Feeder KCJB]] di area stasiun kereta cepat.
{{stasiun|Stasiun Cilame|Jalur kereta api Cikampek-Padalarang|-}}


Stasiun kereta cepatnya memiliki empat jalur kereta api, dengan dua jalur tak bernomor setelah jalur 1 dan sebelum jalur 2 adalah sepur lurus. Jalur tak bernomor setelah jalur 1 merupakan sepur lurus jalur ganda ke arah Tegalluar, sedangkan jalur tak bernomor sebelum jalur 2 merupakan sepur lurus jalur ganda ke arah Halim.
{{stasiun|Stasiun Tagog Apu|Jalur kereta api Manggarai-Padalarang|-}}


Petak jalur kereta api konvensional menuju [[Stasiun Cilame]] dan [[Stasiun Tagogapu|Tagogapu]] masih berupa [[jalur tunggal]], sedangkan petak jalur yang menuju [[Stasiun Gadobangkong]] sudah berupa [[jalur ganda]]. Sementara itu, jalur kereta cepat dibuat sebagai jalur ganda sejak awal dibangun.<ref>{{Cite web|title=Beda Kereta Api Cepat Jakarta Bandung dan Kereta Api Semi Cepat Laos -|url=https://kcic.co.id/kcic-siaran-pers/beda-kereta-api-cepat-jakarta-bandung-dan-kereta-api-semi-cepat-laos/|language=en-US|access-date=2024-08-31}}</ref>

Saat ini, stasiun kereta api konvensional di Padalarang hanya melayani perjalanan kereta api ke arah Purwakarta–Cikampek serta ke arah Bandung–Banjar. Ke arah barat stasiun, terdapat percabangan jalur yang sama-sama berujung di Jakarta. Namun, jalur yang berada di utara adalah jalur yang melewati Purwakarta dan Cikampek, sedangkan jalur yang berada di selatan adalah jalur yang melintas [[Stasiun Cianjur|Cianjur]]–[[Stasiun Sukabumi|Sukabumi]]–[[Stasiun Bogor|Bogor]].<ref>{{Cite web|last=Restu|first=Nugraha|date=2024-03-21|title=Sejarah Jalur Kereta Api Cipatat-Padalarang dan Rencana Reaktivasi|url=https://www.ayobandung.com/bandung-baheula/7912217062/sejarah-jalur-kereta-api-cipatat-padalarang-dan-rencana-reaktivasi|website=Ayo Bandung|access-date=2024-08-31}}</ref>

Jalur yang ke arah Cianjur ini dahulu melayani [[kereta api Cianjuran]] untuk mengisi slot rute Bandung–Bogor pp.<ref>{{Citation|title=Jalur KA Bandung-Cianjur Bisa Dilalui|url=https://www.youtube.com/watch?v=VwjYAy3kRzQ|accessdate=2021-06-08|language=id-ID}}</ref> Akan tetapi, kereta api ini dihentikan operasinya pada tahun 2013 karena ketersediaan suku cadang untuk [[lokomotif diesel]] hidraulis sudah langka dan usianya yang sudah cukup tua untuk dijalankan, serta ketidaktersediaan subsidi [[kewajiban pelayanan publik]] dari Pemerintah melalui [[Kementerian Perhubungan Republik Indonesia]].<ref>{{Cite news|date=11 April 2013|title=KA Bandung-Cianjur Berhenti Beroperasi Karena Kekurangan Subsidi Pemerintah|url=http://www.tribunnews.com/regional/2013/04/11/ka-bandung-cianjur-berhenti-beroperasi-karena-kekurangan-subsidi-pemerintah|accessdate=13 Agustus 2017|first=Tribun|last=Jabar|language=id|work=[[Tribunnews|Tribunnews.com]]}}</ref> Saat ini jalur yang menuju Cianjur sedang dalam proses reaktivasi, tetapi untuk saat ini hanya sampai [[Stasiun Cipatat|Cipatat]] dahulu.<ref>{{Cite news|title=Jalur Kereta Api Padalarang-Ciranjang Bakal Mendahului Jalur Cibatu-Garut, Segera Diaktifkan|url=https://jabar.tribunnews.com/2019/07/22/jalur-kereta-api-padalarang-ciranjang-bakal-mendahului-jalur-cibatu-garut-segera-diaktifkan|work=[[Tribunnews|Tribunnews.com]]|language=id|access-date=2019-07-30|first=Muhamad Syarif|last=Abdussalam}}</ref><ref>{{Cite web|date=2019-07-30|title=Rute KA Siliwangi Diperpanjang Hingga Stasiun Ciranjang|url=https://republika.co.id/share/pvftvt382|website=Republika Online|access-date=2019-07-30}}</ref>

Selain percabangan jalur utama, diyakini pernah terdapat percabangan menuju Pabrik [[Kertas Padalarang]]. Dahulu stasiun ini diyakini digunakan sebagai tempat singgah kereta api pengangkut merang sebagai bahan pembuatan [[uang kertas]] Indonesia pada masa itu.<ref>{{Cite web|date=2019-05-02|title=Rel Mati Stasiun Padalarang (PDL)|url=https://lodayabandung.web.id/rel-mati-stasiun-padalarang-pdl/|website=Lodaya Bandung|language=en-US|archive-url=https://web.archive.org/web/20190730152628/https://lodayabandung.web.id/rel-mati-stasiun-padalarang-pdl/|archive-date=2019-07-30|dead-url=yes|access-date=2019-07-30}}</ref><ref>{{Cite book|last=|first=Anon.|year=1982|title=Percetakan Uang RI dari masa ke masa, Volume 2|location=Jakarta|publisher=Peruri|isbn=|page=}}</ref>

Sejak 6 April 1999, stasiun ini menggunakan persinyalan elektrik produksi [[Alstom]]<ref name="sugiana" />, kemudian sejak 2023 digantikan dengan yang terbaru produksi [[Len Industri]].
{| cellspacing="0" cellpadding="3"
| colspan="5" |
|-
|'''2'''
| colspan="4" |''Skybridge''
|-
| rowspan="7" |'''1'''
| colspan="4" style="text-align:center; border-top:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-right:solid 2px black;border-bottom:solid 2px black;" |{{Small|Peron sisi}}
|-
|Jalur '''2'''
|← {{Small|([[Stasiun Karawang (KCIC)|Karawang]])}}
|{{Rcb|KCIC|Jakarta–Bandung|inline=yes}} menuju [[Stasiun Halim|Halim]]
| rowspan="2" |
|-
|
|←
|Sepur lurus ke arah Halim
|-
|
| rowspan="2" |
|Sepur lurus ke arah [[Stasiun Tegalluar|Tegalluar]]
|→
|-
|Jalur '''1'''
|{{Rcb|KCIC|Jakarta–Bandung|inline=yes}} menuju Tegalluar
|{{Small|([[Stasiun Tegalluar|Tegalluar]])}} →
|-
| colspan="4" style="text-align:center; border-top:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-right:solid 2px black;border-bottom:solid 2px black;" |{{Small|Peron sisi}}
|-
| colspan="4" |Whoosh: Pintu tiket, pemeriksaan keamanan, mesin tiket, dan kios retail
|-
|'''Mezanin'''
| colspan="4" |Pintu tiket (KA Lokal/Feeder), akses perpindahan moda KA Lokal dan Whoosh
|-
| rowspan="17" |'''G'''
| colspan="4" style="text-align:center; border-top:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-right:solid 2px black;border-bottom:solid 2px black;" |{{Small|Peron sisi}}
|-
| rowspan="2" |Jalur '''5'''
|
|{{Rcb|KCIC|Pengumpan Kereta Cepat|inline=yes}} dari dan ke {{Sta|Bandung}}
|{{Small|([[Stasiun Cimahi|Cimahi]])}} ↔
|-
|←
|Sepur belok
|→
|-
| rowspan="2" |Jalur '''4'''
|
|Sepur lurus dari arah Bandung
|↔
|-
|← {{Small|([[Stasiun Cilame|Cilame]])}}
|{{Rcb|Komuter Bandung|Garut Cibatuan|inline=yes}} menuju {{Sta|Purwakarta}}
|
|-
| colspan="4" style="text-align:center; border-top:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-right:solid 2px black;border-bottom:solid 2px black;" |{{Small|Peron pulau}}
|-
| rowspan="3" |Jalur '''3'''
| rowspan="2" |
|{{Rcb|Komuter Bandung|Garut Cibatuan|inline=yes}} menuju {{Sta|Cibatu}}/{{Sta|Garut}}
|{{Small|([[Stasiun Gadobangkong|Gadobangkong]])}} →
|-
|Sepur lurus ke arah Bandung
|→
|-
|↔
|Sepur raya dari dan ke arah {{Sta|Purwakarta}}–{{Sta|Cikampek}}
| rowspan="3" |
|-
| rowspan="3" |Jalur '''2'''
|↔
|Sepur lurus dari dan ke arah [[Stasiun Cianjur|Cianjur]]–[[Stasiun Sukabumi|Sukabumi]]–[[Stasiun Bogor|Bogor]]
|-
|← {{Small|([[Stasiun Cilame|Cilame]])}}
|{{Rcb|Komuter Bandung|Garut Cibatuan|inline=yes}} menuju Purwakarta
|-
|
|{{Rcb|Komuter Bandung|Lokal Bandung Raya|inline=yes}} dari dan ke Cicalengka
|{{Small|([[Stasiun Gadobangkong|Gadobangkong]])}} ↔
|-
| colspan="4" style="text-align:center; border-top:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-right:solid 2px black;border-bottom:solid 2px black;" |{{Small|Peron pulau}}
|-
| rowspan="2" |Jalur '''1'''
|←
|Sepur belok
|→
|-
|
|{{Rcb|Komuter Bandung|Lokal Bandung Raya|inline=yes}} dari dan ke Cicalengka
|{{Small|([[Stasiun Gadobangkong|Gadobangkong]])}} ↔
|-
| colspan="4" style="text-align:center; border-top:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-right:solid 2px black;border-bottom:solid 2px black;" |{{Small|Peron sisi}}
|-
| colspan="4" style="border-bottom:solid 1px gray;" |Pintu masuk dan keluar, area antar-jemput, kios retail, perhentian Bus [[Trans Metro Pasundan]] dan ''shuttle''
Whoosh: mesin tiket, layanan pelanggan/loket

KA Lokal/Feeder: pintu tiket, layanan pelanggan/loket
|}

== Layanan kereta api ==
=== [[Kereta kecepatan tinggi]] ===
{| class="wikitable"
!Nama kereta api
! colspan="2" |Relasi perjalanan
!Keterangan
|-
| {{rint|KAI|kcic}} [[Kereta cepat Whoosh|Whoosh]]
| {{sta|Halim}}
| {{sta|Tegalluar Summarecon}}
| –
|}

=== Kereta pengumpan/''feeder'' ===
{| class="wikitable"
!Nama kereta api
! colspan="2" |Relasi perjalanan
!Keterangan
|-
| {{Rint|Bandung|kc}} [[Kereta api Feeder KCJB|Feeder KCJB]]
| '''Padalarang'''
| {{sta|Bandung}}
| –
|}

=== Lokal ([[Commuter Line]]) ===
{| class="wikitable"
!Nama kereta api
! colspan="2" |Relasi perjalanan
!Keterangan
|-
| rowspan="3" |{{Rint|Bandung|b}} {{Kereta api|Commuter Line Bandung Raya}}
| rowspan="2" |'''Padalarang'''
|{{Sta|Cicalengka}}
|–
|-
|{{Sta|Kiaracondong}}
| rowspan="2" |Perjalanan searah hanya pada malam hari.
|-
|{{Sta|Cicalengka}}
|{{Sta|Purwakarta}}
|-
| rowspan="3" |{{rint|bandung|c}} {{kereta api|Commuter Line Garut}}
|'''Padalarang'''
|{{sta|Cibatu}}
|Perjalanan menuju Padalarang hanya pada pagi hari, sedangkan sebaliknya pada malam hari.
|-
| rowspan="2" |{{sta|Garut}}
|'''Padalarang'''
|Perjalanan searah hanya pada pagi hari.
|-
|{{sta|Purwakarta}}
|Perjalanan menuju Purwakarta hanya pada siang hari, sedangkan sebaliknya pada pagi dan malam hari.
|}

== Antarmoda pendukung ==
Angkutan pendukung yang tersedia di Stasiun Padalarang antara lain:<ref>{{Cite web|title=Angkutan Umum {{!}} Angkot Kota Bandung – TRANSPORTASI UMUM|url=https://transportasiumum.com/content/rute-angkot-bandung/|website=transportasiumum.com|language=en-US|access-date=2018-04-30|archive-date=2017-09-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20170914172143/https://transportasiumum.com/content/rute-angkot-bandung/|dead-url=yes}}</ref><ref>{{Citation|title=🇮🇩 DITINJAU PRESIDEN RI ‼️ Kesiapan jelang Kereta Cepat Jakarta - Bandung diresmikan 1 Oktober 2023|url=https://www.youtube.com/watch?v=FxBlOyiVjfs|accessdate=2023-09-13|language=id-ID}}</ref>

{|class=wikitable sortable
! Jenis Angkutan Umum !! No. Trayek
!Trayek!! Tujuan Akhir
|-
|[[Trans Metro Pasundan]] ([[Teman Bus]])
|{{Rint|bandung|2d}}
|Kota Baru Parahyangan (Padalarang)–Alun-alun Kota Bandung
|[[Alun-alun Bandung|Alun-alun Kota Bandung]]
|}

== Galeri ==
=== Stasiun kereta api konvensional ===
<gallery>
Berkas:BB 301 17 di Stasiun Padalarang.JPG|[[Kereta api Cianjuran]] semasa masih beroperasi di Stasiun Padalarang
Berkas:Stasiun Padalarang.jpg|Penanda lokasi Stasiun Padalarang
Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Het spoorwegstation van Padalarang in aanbouw TMnr 60052211.jpg|Pembangunan Stasiun Padalarang, 1883.
Berkas:Stasiun Padalarang Dalam.jpg|Emplasemen stasiun Padalarang
Berkas:Stasiun Padalarang Depan.jpg|Pintu masuk Stasiun Padalarang
Berkas:Padalarang Station's Canopy.jpg|''Overkapping'' Stasiun Padalarang sebelum direnovasi
Berkas:Padalarang Station, September 2023.jpg|jmpl|Kompleks stasiun Padalarang sisi selatan (menghadap arah barat), dibawah ''skybridge'' stasiun.
Berkas:Kompleks Stasiun Padalarang dari depan, September 2023.jpg|jmpl|Eksterior jembatan pejalan kaki
Berkas:Skybridge Access at Padalarang Station, September 2023.jpg|jmpl|Akses menuju stasiun kereta cepat Padalarang melalui ''skybridge'' (masih dalam tahap penyelesaian), September 2023
Berkas:Stasiun Padalarang 2024.jpg|Stasiun Padalarang, Januari 2024
</gallery>

=== Stasiun kereta cepat ===
<gallery>
Berkas:Whoosh at Platform 2 of Padalarang Station.jpg|Emplasemen barat stasiun kereta cepat Padalarang
Berkas:Platform of Padalarang HSR Station.jpg|Bangunan Stasiun Padalarang dari peron 2
Berkas:Waiting Hall of Padalarang HSR Station.jpg|Ruang tunggu Stasiun Padalarang
</gallery>

== Referensi ==
{{commons cat}}
{{reflist}}

{{Adjacent stations|system1=KAI
|line1=Padalarang–Kasugihan|right1=Gadobangkong
|line2=Cikampek–Padalarang|left2=Cilame
|line3=Jakarta Kota–Padalarang|left3=Tagogapu
}}
{{stasiun kereta api di Indonesia}}
{{stasiun kereta api di Indonesia}}
{{KCIC}}



{{stasiun-stub}}
{{coord|-6.8429246|107.4973154|display=title}}


[[Kategori:Stasiun kereta api di Jawa Barat|Padalarang]]
[[Kategori:Stasiun kereta api di Jawa Barat|Padalarang]]
[[Kategori:Stasiun KAI Commuter|Padalarang]]
[[Kategori:Padalarang, Bandung Barat]]
[[Kategori:Padalarang, Bandung Barat]]
[[Kategori:Stasiun kereta kecepatan tinggi di Indonesia]]

Revisi terkini sejak 20 Oktober 2024 02.00

Stasiun Padalarang
Kereta Api Indonesia Whoosh
B10C10KC01

Tampak depan Stasiun Padalarang untuk kereta api konvensional (atas) dan kereta api cepat (bawah)
Lokasi
Koordinat6°50′34.89″S 107°29′50.38″E / 6.8430250°S 107.4973278°E / -6.8430250; 107.4973278
Ketinggian+695 m
Operator
Letak
Jumlah peron4 (KAI) + 2 (KCIC)
Jumlah jalur5 (KAI) + 4 (KCIC)
LayananKereta kecepatan tinggi: Whoosh
Kereta pengumpan/feeder: Feeder KCJB
Lokal: Commuter Line (Bandung Raya dan Garut)
Konstruksi
Jenis strukturAtas tanah
Informasi lain
Kode stasiun
KlasifikasiI[2]
Sejarah
Dibuka17 Mei 1884
Dibangun kembali1902, 2023
Elektrifikasi2023 (kereta cepat)[3]
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya
Karawang
menuju Halim
 Jakarta–Bandung Tegalluar Summarecon
Terminus
Terminus Feeder KCJB Cimahi
menuju Bandung
Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya
Cilame
menuju Purwakarta
 Commuter Line Bandung Raya
Purwakarta–Cicalengka
 Cimahi
Perjalanan satu arah
Terminus Commuter Line Bandung Raya
Padalarang–Cicalengka
 Gadobangkong
menuju Cicalengka
Commuter Line Garut Gadobangkong
menuju Garut
Cilame
Perjalanan satu arah
Terminus Cimahi
Perjalanan satu arah
Halte sebelumnya Trans Metro Pasundan Halte berikutnya
Bale Pare
Perjalanan satu arah
 Koridor 2
transfer di Stasiun Padalarang
 STEI LPPM
menuju Alun-Alun Bandung
Fasilitas dan teknis
FasilitasParkir Pemesanan langsung di loket Ruang/area tunggu Toilet Musala Pertokoan/area komersial Ruang menyusui Isi baterai 
Tipe persinyalanKAI
  • Elektrik tipe Alstom Solid State Interlocking[4](1999–2023)
  • Elektrik blok tipe SIL-02 NextG (2023 s.d. sekarang)

KCIC: CTCS Level 3
Lokasi pada peta
Peta
Sunting kotak info
Sunting kotak info • L • B
Info templat
Bantuan penggunaan templat ini

Stasiun Padalarang (PDL) adalah kompleks stasiun kereta api kelas I yang terletak di Kertajaya, Padalarang, Bandung Barat; pada ketinggian +695 m. Kompleks ini melayani dua jenis layanan kereta api: Commuter Line dari KAI Commuter dan kereta cepat Whoosh dari Kereta Cepat Indonesia China (KCIC). Kompleks ini berbentuk dua bangunan stasiun yang berbeda, masing-masing dioperasikan oleh KAI (sebagai stasiun kelas I) dan KCIC, serta terhubung melalui jembatan penyeberangan orang.

Sejarah

[sunting | sunting sumber]
Overkapping Stasiun Padalarang yang sedang dibangun

Sebagai bagian dari pembangunan jalur kereta api Bogor–Bandung–Banjar–Kutoarjo–Yogyakarta, stasiun ini memegang peranan penting dalam sejarah perkeretaapian. Pembangunan stasiun ini diprakarsai oleh Staatsspoorwegen (SS), perusahaan kereta api milik Pemerintah Kolonial Hindia Belanda. Stasiun ini mulai beroperasi penuh pada tanggal 17 Mei 1884, bersamaan dengan pembukaan jalur kereta api segmen Cianjur–Padalarang–Bandung.[5]

Pada awalnya, stasiun ini menjadi titik persinggahan kereta api rute Jakarta–Bandung via Bogor–Sukabumi–Cianjur. Bangunan stasiun kemudian dirombak dan diperluas pada tahun 1902 sehubungan dengan rencana pengoperasian jalur baru Cikampek–Padalarang.[6] Setelah pengoperasian jalur tersebut pada tahun 1906,[5] stasiun ini mulai melayani kereta api dari Purwakarta. Pengoperasian kereta api di jalur ini telah terbukti mampu memangkas perjalanan kereta api Jakarta–Bandung dan menjadi unggulan SS. Kereta ini pun diberi nama Vlugge, menggambarkan keandalan dan ketangguhan kereta api ini menantang medan terjal di jalur tersebut. Stasiun ini menjadi salah satu titik pergantian lokomotif uap karena adanya peralihan medan terjal berkelok-kelok dengan medan datar di segmen Padalarang–Bandung. Titik pergantian lokomotif lainnya juga ada di Stasiun Purwakarta.[7]

Pada saat invasi Jepang ke Hindia Belanda, tanggal 7 Maret 1942, pukul 18.00, stasiun ini pernah dibom jalurnya oleh Jepang sehingga kereta api tidak dapat lewat.[8] Salah seorang Belanda bernama J.C. Bijkerk menuturkan dalam kisahnya bahwa begitu jalur tersebut dibom, distribusi makanan ke Padalarang bagi warga dan tentara KNIL menjadi terganggu.[9]

Bangunan dan tata letak

[sunting | sunting sumber]
Kompleks Stasiun Padalarang. Tampak bangunan Stasiun Padalarang yang dikelola oleh Grup KAI (kanan) dan KCIC (kiri).

Kompleks Stasiun Padalarang terdiri atas dua bangunan utama. Bangunan stasiun kereta api konvensional terletak di sisi tenggara. Sementara itu, bangunan stasiun kereta cepat yang diprakarsai oleh PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) terletak di barat laut.[10] Untuk mengakomodasi operasional Whoosh dan kereta api pengumpan KCJB, bangunan stasiun kereta api konvensional turut diperbaiki besar-besaran untuk menunjang perpindahan antarmoda.[11][12][13]

Stasiun ini memiliki lima jalur kereta api. Pada awalnya, jalur 2 merupakan sepur lurus jalur ganda ke arah Bandung sekaligus sepur raya jalur tunggal dari dan ke arah Bogor, jalur 3 merupakan sepur lurus jalur ganda dari arah Bandung sekaligus sepur raya jalur tunggal dari dan ke arah Cikampek, serta jalur 5 yang dilengkapi fasilitas bongkar muat batu balas/kricak. Setelah bangunan stasiun ini direnovasi pada tahun 2023 dengan menambah bangunan baru stasiun untuk transit penumpang kereta cepat, tata letak jalur di stasiun ini sedikit diubah dan fasilitas bongkar muat batu balas dihapuskan. Jalur 2 dijadikan sebagai percabangan jalur tunggal dari dan ke arah Bogor saja, jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus jalur ganda ke arah Bandung sekaligus sepur raya jalur tunggal dari dan ke arah Cikampek, jalur 4 dijadikan sebagai sepur lurus baru untuk jalur ganda dari arah Bandung, dan jalur 5 sedikit diperpanjang ke arah barat untuk mengakomodasi pemberhentian kereta api Feeder KCJB di area stasiun kereta cepat.

Stasiun kereta cepatnya memiliki empat jalur kereta api, dengan dua jalur tak bernomor setelah jalur 1 dan sebelum jalur 2 adalah sepur lurus. Jalur tak bernomor setelah jalur 1 merupakan sepur lurus jalur ganda ke arah Tegalluar, sedangkan jalur tak bernomor sebelum jalur 2 merupakan sepur lurus jalur ganda ke arah Halim.

Petak jalur kereta api konvensional menuju Stasiun Cilame dan Tagogapu masih berupa jalur tunggal, sedangkan petak jalur yang menuju Stasiun Gadobangkong sudah berupa jalur ganda. Sementara itu, jalur kereta cepat dibuat sebagai jalur ganda sejak awal dibangun.[14]

Saat ini, stasiun kereta api konvensional di Padalarang hanya melayani perjalanan kereta api ke arah Purwakarta–Cikampek serta ke arah Bandung–Banjar. Ke arah barat stasiun, terdapat percabangan jalur yang sama-sama berujung di Jakarta. Namun, jalur yang berada di utara adalah jalur yang melewati Purwakarta dan Cikampek, sedangkan jalur yang berada di selatan adalah jalur yang melintas Cianjur–Sukabumi–Bogor.[15]

Jalur yang ke arah Cianjur ini dahulu melayani kereta api Cianjuran untuk mengisi slot rute Bandung–Bogor pp.[16] Akan tetapi, kereta api ini dihentikan operasinya pada tahun 2013 karena ketersediaan suku cadang untuk lokomotif diesel hidraulis sudah langka dan usianya yang sudah cukup tua untuk dijalankan, serta ketidaktersediaan subsidi kewajiban pelayanan publik dari Pemerintah melalui Kementerian Perhubungan Republik Indonesia.[17] Saat ini jalur yang menuju Cianjur sedang dalam proses reaktivasi, tetapi untuk saat ini hanya sampai Cipatat dahulu.[18][19]

Selain percabangan jalur utama, diyakini pernah terdapat percabangan menuju Pabrik Kertas Padalarang. Dahulu stasiun ini diyakini digunakan sebagai tempat singgah kereta api pengangkut merang sebagai bahan pembuatan uang kertas Indonesia pada masa itu.[20][21]

Sejak 6 April 1999, stasiun ini menggunakan persinyalan elektrik produksi Alstom[4], kemudian sejak 2023 digantikan dengan yang terbaru produksi Len Industri.

2 Skybridge
1 Peron sisi
Jalur 2 ← (Karawang)      Jakarta–Bandung menuju Halim
← Sepur lurus ke arah Halim
Sepur lurus ke arah Tegalluar →
Jalur 1      Jakarta–Bandung menuju Tegalluar (Tegalluar) →
Peron sisi
Whoosh: Pintu tiket, pemeriksaan keamanan, mesin tiket, dan kios retail
Mezanin Pintu tiket (KA Lokal/Feeder), akses perpindahan moda KA Lokal dan Whoosh
G Peron sisi
Jalur 5      Feeder KCJB dari dan ke Bandung (Cimahi) ↔
← Sepur belok →
Jalur 4 Sepur lurus dari arah Bandung ↔
← (Cilame)      Commuter Line Garut menuju Purwakarta
Peron pulau
Jalur 3      Commuter Line Garut menuju Cibatu/Garut (Gadobangkong) →
Sepur lurus ke arah Bandung →
↔ Sepur raya dari dan ke arah Purwakarta–Cikampek
Jalur 2 ↔ Sepur lurus dari dan ke arah Cianjur–Sukabumi–Bogor
← (Cilame)      Commuter Line Garut menuju Purwakarta
     Commuter Line Bandung Raya dari dan ke Cicalengka (Gadobangkong) ↔
Peron pulau
Jalur 1 ← Sepur belok →
     Commuter Line Bandung Raya dari dan ke Cicalengka (Gadobangkong) ↔
Peron sisi
Pintu masuk dan keluar, area antar-jemput, kios retail, perhentian Bus Trans Metro Pasundan dan shuttle

Whoosh: mesin tiket, layanan pelanggan/loket

KA Lokal/Feeder: pintu tiket, layanan pelanggan/loket

Layanan kereta api

[sunting | sunting sumber]

Kereta kecepatan tinggi

[sunting | sunting sumber]
Nama kereta api Relasi perjalanan Keterangan
Whoosh Whoosh Halim Tegalluar Summarecon –

Kereta pengumpan/feeder

[sunting | sunting sumber]
Nama kereta api Relasi perjalanan Keterangan
KC Feeder KCJB Padalarang Bandung –

Lokal (Commuter Line)

[sunting | sunting sumber]
Nama kereta api Relasi perjalanan Keterangan
B Commuter Line Bandung Raya Padalarang Cicalengka –
Kiaracondong Perjalanan searah hanya pada malam hari.
Cicalengka Purwakarta
C Commuter Line Garut Padalarang Cibatu Perjalanan menuju Padalarang hanya pada pagi hari, sedangkan sebaliknya pada malam hari.
Garut Padalarang Perjalanan searah hanya pada pagi hari.
Purwakarta Perjalanan menuju Purwakarta hanya pada siang hari, sedangkan sebaliknya pada pagi dan malam hari.

Antarmoda pendukung

[sunting | sunting sumber]

Angkutan pendukung yang tersedia di Stasiun Padalarang antara lain:[22][23]

Jenis Angkutan Umum No. Trayek Trayek Tujuan Akhir
Trans Metro Pasundan (Teman Bus) 2D Kota Baru Parahyangan (Padalarang)–Alun-alun Kota Bandung Alun-alun Kota Bandung

Galeri

[sunting | sunting sumber]

Stasiun kereta api konvensional

[sunting | sunting sumber]
  • Kereta api Cianjuran semasa masih beroperasi di Stasiun Padalarang
    Kereta api Cianjuran semasa masih beroperasi di Stasiun Padalarang
  • Penanda lokasi Stasiun Padalarang
    Penanda lokasi Stasiun Padalarang
  • Pembangunan Stasiun Padalarang, 1883.
    Pembangunan Stasiun Padalarang, 1883.
  • Emplasemen stasiun Padalarang
    Emplasemen stasiun Padalarang
  • Pintu masuk Stasiun Padalarang
    Pintu masuk Stasiun Padalarang
  • Overkapping Stasiun Padalarang sebelum direnovasi
    Overkapping Stasiun Padalarang sebelum direnovasi
  • Kompleks stasiun Padalarang sisi selatan (menghadap arah barat), dibawah skybridge stasiun.
    Kompleks stasiun Padalarang sisi selatan (menghadap arah barat), dibawah skybridge stasiun.
  • Eksterior jembatan pejalan kaki
    Eksterior jembatan pejalan kaki
  • Akses menuju stasiun kereta cepat Padalarang melalui skybridge (masih dalam tahap penyelesaian), September 2023
    Akses menuju stasiun kereta cepat Padalarang melalui skybridge (masih dalam tahap penyelesaian), September 2023
  • Stasiun Padalarang, Januari 2024
    Stasiun Padalarang, Januari 2024

Stasiun kereta cepat

[sunting | sunting sumber]
  • Emplasemen barat stasiun kereta cepat Padalarang
    Emplasemen barat stasiun kereta cepat Padalarang
  • Bangunan Stasiun Padalarang dari peron 2
    Bangunan Stasiun Padalarang dari peron 2
  • Ruang tunggu Stasiun Padalarang
    Ruang tunggu Stasiun Padalarang

Referensi

[sunting | sunting sumber]
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Padalarang Station.
  1. ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
  2. ^ a b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020. 
  3. ^ "KCIC alirkan daya listrik jalur kereta cepat Jakarta-Bandung". Antara. Diakses tanggal 19 Mei 2023. 
  4. ^ a b Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46). 
  5. ^ a b Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken. 
  6. ^ Katam, S. (2014). Kereta Api di Priangan Tempo Doeloe. Bandung: Dunia Pustaka Jaya. hlm. 45. ISBN 978-979-419-430-0. 
  7. ^ Tim Telaga Bakti Nusantara.; Asosiasi Perkeretaapian Indonesia. (1997-). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980. 
  8. ^ Suyono, R. P., 1932- (2005). Seks dan kekerasan pada zaman kolonial : penelusuran kepustakaan sejarah. Jakarta: Gramedia Widiasarana Indonesia. ISBN 9797590712. OCLC 66526505. 
  9. ^ Bijkerk, J. C., 1928- (1988). Selamat berpisah, sampai berjumpa di saat yang lebih baik : dokumenter runtuhnya Hindia Belanda. Jakarta: Djambatan. ISBN 979428095X. OCLC 23252268. 
  10. ^ Network, Ayo Media (2019-10-16). "Kebut Kereta Cepat, KCIC Libatkan 12.000 Tenaga Kerja". AyoBandung.com. Diakses tanggal 2019-11-07. 
  11. ^ "KCIC Tambah Satu Stasiun Kereta Cepat di Padalarang". investor.id. Diakses tanggal 2021-06-05. 
  12. ^ Fikri, Ahmad (12 April 2021). "Stasiun Padalarang jadi Hub Kereta Cepat, Begini Penjelasan Bos KCIC". Tempo.co. [pranala nonaktif permanen]
  13. ^ "Kunjungan Kerja Direktur Prasarana Perkeretaapian - 13 September 2021". PT Wijaya Karya (Persero). 13 September 2021 – via Instagram. 
  14. ^ "Beda Kereta Api Cepat Jakarta Bandung dan Kereta Api Semi Cepat Laos -" (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2024-08-31. 
  15. ^ Restu, Nugraha (2024-03-21). "Sejarah Jalur Kereta Api Cipatat-Padalarang dan Rencana Reaktivasi". Ayo Bandung. Diakses tanggal 2024-08-31. 
  16. ^ Jalur KA Bandung-Cianjur Bisa Dilalui, diakses tanggal 2021-06-08 
  17. ^ Jabar, Tribun (11 April 2013). "KA Bandung-Cianjur Berhenti Beroperasi Karena Kekurangan Subsidi Pemerintah". Tribunnews.com. Diakses tanggal 13 Agustus 2017. 
  18. ^ Abdussalam, Muhamad Syarif. "Jalur Kereta Api Padalarang-Ciranjang Bakal Mendahului Jalur Cibatu-Garut, Segera Diaktifkan". Tribunnews.com. Diakses tanggal 2019-07-30. 
  19. ^ "Rute KA Siliwangi Diperpanjang Hingga Stasiun Ciranjang". Republika Online. 2019-07-30. Diakses tanggal 2019-07-30. 
  20. ^ "Rel Mati Stasiun Padalarang (PDL)". Lodaya Bandung (dalam bahasa Inggris). 2019-05-02. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-07-30. Diakses tanggal 2019-07-30. 
  21. ^ Percetakan Uang RI dari masa ke masa, Volume 2. Jakarta: Peruri. 1982. 
  22. ^ "Angkutan Umum | Angkot Kota Bandung – TRANSPORTASI UMUM". transportasiumum.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-09-14. Diakses tanggal 2018-04-30. 
  23. ^ 🇮🇩 DITINJAU PRESIDEN RI ‼️ Kesiapan jelang Kereta Cepat Jakarta - Bandung diresmikan 1 Oktober 2023, diakses tanggal 2023-09-13 
Stasiun sebelumnya Piktogram dari KA Jarak Jauh Lintas Kereta Api Indonesia Stasiun berikutnya
Terminus Padalarang–Kasugihan Gadobangkong
menuju Kasugihan
Cilame
menuju Cikampek
 Cikampek–Padalarang Terminus
Tagogapu
menuju Jakarta Kota
 Jakarta Kota–Bogor–
Padalarang
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Stasiun_Padalarang&oldid=26436624"