Honda Vario

Honda Vario

Berkas:Honda Vario.jpeg Honda Vario 110 (2011-2013)
Produsen	Astra Honda Motor
Juga disebut	Honda Click
Perusahaan induk	Honda Motor Company
Tahun Produksi	2006–sekarang
Perakitan	Indonesia: Cikarang Barat, Jawa Barat (PT Astra Honda Motor Cikarang Plant)
Kelas	Skuter

Honda Vario (juga dikenal sebagai Honda Click di beberapa negara Asia Tenggara) adalah sebuah skuter bertransmisi otomatis yang diproduksi oleh Astra Honda Motor di Indonesia sejak tahun 2006. Skuter ini dimaksudkan untuk mengantisipasi makin banyaknya populasi skuter otomatis yang beredar di pasar sepeda motor Indonesia. Vario telah muncul dalam berbagai varian dengan kapasitas mesin mulai dari 108,0 cc (6,6 cu in) sampai 149,3 cc (9,1 cu in).

Riwayat model

Vario 110

Vario 110 (2006–2014)

Vario 110

Honda Click 110, serupa dengan Vario 110 di Indonesia
Tahun Produksi	2006–2014
Mesin	108,0 cc (6,6 cu in) berpendingin cairan, karburator, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal
Bore x Stroke	50,0 mm × 55,0 mm (2,0 in × 2,2 in)
Kompresi	10,7:1
Sistem transmisi	CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic)
Rangka	Tulang punggung
Suspensi	Depan: Teleskopik Belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
Rem	Depan: Cakram hidrolik berdiameter 190 mm (7,5 in) dengan piston ganda dan Cakram hidrolik dengan piston tunggal Belakang: Tromol
Ban	Depan: 80/90–14 Belakang: 90/90–14
Jarak sumbu roda	1.273 mm (50,1 in)
Dimensi keseluruhan	P 1.897 mm (74,7 in) L 680 mm (26,8 in) T 1.083 mm (42,6 in)
Berat	99,3 kg (218,9 pon) (dry)
Kapasitas Tangki	3,6 L (219,7 cu in)

Model pertama dari Vario ini diperkenalkan pada tanggal 30 Agustus 2006, dan merupakan skuter otomatis pertama Honda yang beredar dalam pasar sepeda motor Indonesia yang memiliki mesin berpendingin cairan. Vario 110 masih dijual hingga 29 Maret 2014, sebelum Vario 110 FI launching pada bulan Maret 2014.

Vario Techno/CBS 110 (2009–2012)

Vario Techno/CBS 110

Tahun Produksi	2009–2012
Mesin	108,0 cc (6,6 cu in) berpendingin cairan, karburator, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal 108,0 cc (6,6 cu in) berpendingin cairan, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal (Click-i, Thailand)
Bore x Stroke	50,0 mm × 55,0 mm (2,0 in × 2,2 in)
Kompresi	10,7:1
Sistem transmisi	CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic)
Rangka	Tulang punggung
Suspensi	Depan: Teleskopik Belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
Rem	Tersedia Combi Brake System (CBS) Depan: Cakram hidrolik berdiameter 190 mm (7,5 in) dengan piston tunggal Belakang: Tromol
Ban	Depan: 80/90–14 Belakang: 90/90–14
Jarak sumbu roda	1.273 mm (50,1 in)
Dimensi keseluruhan	P 1.904 mm (75,0 in) L 680 mm (26,8 in) T 1.090 mm (42,9 in)
Tinggi jok dari lantai	758 mm (29,8 in)
Berat	101 kg (222,7 pon) (dry)
Kapasitas Tangki	3,6 L (219,7 cu in)

Model kedua dari Vario, yang dinamai Vario Techno/CBS diperkenalkan pada tanggal 23 Juli 2009, sebagai Vario CBS dan pada tanggal 22 Agustus 2010 sebagai Vario Techno. Model ini juga dikenal sebagai Click-i di Thailand, yang mengaplikasikan sistem pengabutan bahan bakar injeksi PGM-FI. Model ini memiliki desain yang berbeda dibanding Vario standar, dan dilengkapi varian CBS atau Combi Brake System, yaitu sistem pengereman depan dan belakang secara bersamaan ketika tuas rem sebelah kiri (untuk roda belakang) sedang ditarik. Penjualan Vario Techno/CBS dan Vario Techno resmi dihentikan pada tanggal 3 Maret 2012, Vario Techno/CBS dan Vario Techno sudah tidak di produksi lagi diganti dengan Honda Vario 125.

Vario FI/eSP 110 (2014–2019)

Vario FI/eSP 110

Honda Vario FI (2014)
Tahun Produksi	2014–2015 (Vario FI 110) 2015–2019 (Vario eSP 110)
Mesin	108,0 cc (6,6 cu in) berpendingin udara, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal (Vario FI 110) 108,2 cc (6,6 cu in) berpendingin udara, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal (Vario eSP 110)
Bore x Stroke	50,0 mm × 55,0 mm (2,0 in × 2,2 in) (Vario FI 110) 50,0 mm × 55,1 mm (2,0 in × 2,2 in) (Vario eSP 110)
Kompresi	9,2:1 (Vario FI 110) 9,5:1 (Vario eSP 110)
Sistem transmisi	CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic)
Rangka	Tulang punggung
Suspensi	Depan: Teleskopik Belakang: Peredam kejut tunggal
Rem	Tersedia Combi Brake System (CBS) Depan: Cakram hidrolik berdiameter 190 mm (7,5 in) dengan piston tunggal Belakang: Tromol
Ban	Depan: 80/90–14 Belakang: 90/90–14
Jarak sumbu roda	1.256 mm (49,4 in)
Dimensi keseluruhan	P 1.888 mm (74,3 in) L 679 mm (26,7 in) T 1.091 mm (43,0 in)
Tinggi jok dari lantai	734 mm (28,9 in)
Berat	95 kg (209,4 pon) (Vario FI 110) 96 kg (211,6 pon) (Vario eSP 110)  (dry)
Kapasitas Tangki	3,7 L (225,8 cu in)
Sepeda motor terkait	Honda BeAT

Model terakhir yang dinamai Vario FI ini diperkenalkan pada tanggal 28 Maret 2014, dan berbasis dari skuter matik Honda Beat FI dan Honda Scoopy FI bersama Honda Blade 125 FI. Model ini adalah model pertama Vario yang tidak menggunakan radiator dalam sistem pendinginan mesinnya, karena telah menggunakan basis mesin dari BeAT FI yang berpendingin udara dan juga dilengkapi dengan sistem pengabutan bahan bakar injeksi, meninggalkan pengabutan karburator dari model Vario 110 yang sebelumnya. Honda mengklaim, dengan beberapa penyesuaian, karakter mesin yang dimiliki Vario FI berbeda dengan BeAT FI. Banyak komponen teknis dari Vario FI yang berbagi dengan BeAT FI, salah satunya seperti suspensi belakang yang tidak menggunakan lengan ayun seperti model Vario 110 sebelumnya. Model ini dilengkapi dengan varian CBS seperti Vario Techno 110, dan dilengkapi fitur tambahan seperti Remote Answer Back System dan lampu penerangan utama LED.

Pada tanggal 4 September 2015, Honda meluncurkan versi baru dari model ini yaitu Vario eSP 110 yang mengaplikasikan teknologi eSP (Enhanced Smart Power) untuk menggantikan Vario FI. Berbasis mesin dari BeAT esP, model ini dilengkapi dengan fitur ACG Starter, yaitu sistem penyalaan sepeda motor dengan suara yang halus.

Penjualan Vario 110 eSP resmi dihentikan pada tanggal 1 Januari 2020 dan Vario 110 eSP sudah tidak di produksi lagi digantikan dengan Honda Genio.

Vario 125

Vario 125 eSP (2012–sekarang)

Vario 125 eSP

Honda Vario Techno 125 (2012)
Juga disebut	Vario Techno 125 (2012–2017)
Tahun Produksi	2012–sekarang
Mesin	124,8 cc (7,6 cu in) berpendingin cairan, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal
Bore x Stroke	52,4 mm × 57,9 mm (2,1 in × 2,3 in)
Kompresi	11,0:1
Sistem transmisi	CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic)
Rangka	Tulang punggung
Suspensi	Depan: Teleskopik Belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
Rem	Tersedia Combi Brake System (CBS) Depan: Cakram hidrolik berdiameter 190 mm (7,5 in) dengan piston tunggal Belakang: Tromol
Ban	Depan: 80/90–14 Belakang: 90/90–14
Jarak sumbu roda	1.281 mm (50,4 in) (2012–2015) 1.280 mm (50,4 in) (2015–sekarang)
Dimensi keseluruhan	P 1.918 mm (75,5 in) (2012–2015) 1.921 mm (75,6 in) (2015–2018) 1.919 mm (75,6 in) (2018–sekarang) L 689 mm (27,1 in) (2012–2015) 683 mm (26,9 in) (2015–2018) 679 mm (26,7 in) (2018–sekarang) T 1.103 mm (43,4 in) (2012–2015) 1.096 mm (43,1 in) (2015–2018) 1.062 mm (41,8 in) (2018–sekarang)
Tinggi jok dari lantai	769 mm (30,3 in) (2018–sekarang)
Berat	112 kg (246,9 pon) (2012–2015) 109 kg (240,3 pon) (2015–2018) 111 kg (244,7 pon) (2018–sekarang)  (dry)
Kapasitas Tangki	5,5 L (335,6 cu in)

Diperkenalkan pada tanggal 5 Maret 2012, Vario 125 menggunakan mesin 124,8 cc (7,6 cu in) berpendingin cairan yang berbasis dari PCX 125. Dimensinya lebih besar dari Vario Techno 110 terdahulu. Model ini dilengkapi dengan ACG Starter dan varian CBS.

Pada tanggal 20 Maret 2013, Vario 125 dilengkapi dengan Idling Stop System (ISS), di mana mesin akan mati secara otomatis setelah 3 detik berhenti, sehingga dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar. Perlengkapan ini hanya tersedia di varian CBS.

Pada tanggal 14 Januari 2015, Vario 125 mengalami perubahan desain secara keseluruhan (sama dengan Vario 150 yang diperkenalkan secara bersamaan) dan penambahan fitur, seperti Remote Answer Back System dan lampu penerangan utama LED. Fitur CBS dijadikan sebagai fitur standar di seluruh varian (CBS dan ISS)., pada tanggal 18 April 2017, Vario 125 mengalami pembaruan pada bagian striping.

Pada tanggal 16 April 2018, Vario 125 mengalami pembaruan, bersamaan dengan Vario 150. Seluruh sistem pencahayaannya memakai LED dan panel indikatornya memakai LCD digital.

Vario 150

Vario 150 eSP (2015–sekarang)

Vario 150 eSP

Honda Vario Techno 150 (2016)
Juga disebut	Vario Techno 150 (2015–2017)
Tahun Produksi	2015–sekarang
Mesin	149,3 cc (9,1 cu in) berpendingin cairan, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal
Bore x Stroke	57,3 mm × 57,9 mm (2,3 in × 2,3 in)
Kompresi	10,6:1
Sistem transmisi	CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic)
Rangka	Tulang punggung
Suspensi	Depan: Teleskopik Belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
Rem	Combi Brake System (CBS) Depan: Cakram hidrolik berdiameter 190 mm (7,5 in) dengan piston tunggal Belakang: Tromol
Ban	Depan: 80/90–14 (2015–2018), 90/80–14 (2018–sekarang) Belakang: 90/90–14 (2015–2018), 100/80–14 (2018–sekarang)
Jarak sumbu roda	1.280 mm (50,4 in)
Dimensi keseluruhan	P 1.921 mm (75,6 in) (2015–2018) 1.919 mm (75,6 in) (2018–sekarang) L 683 mm (26,9 in) (2015–2018) 679 mm (26,7 in) (2018–sekarang) T 1.096 mm (43,1 in) (2015–2018) 1.062 mm (41,8 in) (2018–sekarang)
Tinggi jok dari lantai	769 mm (30,3 in) (2018–sekarang)
Berat	109 kg (240,3 pon) (2015–2018) 112 kg (246,9 pon) (2018–sekarang)  (dry)
Kapasitas Tangki	5,5 L (335,6 cu in)

Diperkenalkan pada tanggal 14 Januari 2015, Vario 150 menggunakan mesin 149,3 cc (9,1 cu in) berpendingin cairan yang berbasis dari PCX 150, dilengkapi dengan ACG Starter dan Idling Stop System.

Pada tanggal 16 April 2018, Vario 150 mengalami pembaruan desain bersamaan dengan Vario 125.

Honda Vario 150 (2018)

Pranala luar

Cari di Wikimedia Commons   Wikimedia Commons memiliki media yang berhubungan dengan (kategori): Honda Vario atau Honda Click

• Situs web resmi (Vario 125, Indonesia)
• Situs web resmi (Vario 150, Indonesia)