Lompat ke isi

Kereta api Bangunkarta: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Andryan a k (bicara | kontrib)
88 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
Andryan a k (bicara | kontrib)
88 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
Tag: Pengembalian manual
Baris 3: Baris 3:
| box_width =
| box_width =
| name = Kereta api Bangunkarta
| name = Kereta api Bangunkarta
| logo = {{Papan kereta api|KA BANGUNKARTA|Pasarsenen - Jombang (PP)|17pt}}
| logo = {{Papan kereta api|KA BANGUNKARTA|Pasar Senen - Jombang PP|17pt}}
| logo_width = 300
| logo_width = 300
| image = Bangunkarta Train.jpg
| image = Bangunkarta TB.jpg
| image_width = 300
| image_width = 300
| caption = Kereta api Bangunkarta yang ditarik Lokomotif CC 206 13 11 SDT saat melintas [[Mekarsari, Tambun Selatan, Bekasi|Jl. Gendung Walet, Tambun]]
| caption = Kereta api Bangunkarta melintas di [[Mekarsari, Tambun Selatan, Bekasi|Tambun]].
| jenis = Kereta api antarkota
| jenis = Kereta api antarkota
| status = Beroperasi
| status = Beroperasi
Baris 19: Baris 19:
| end = [[Stasiun Jombang|Jombang]]
| end = [[Stasiun Jombang|Jombang]]
| jarak = 751 km
| jarak = 751 km
| waktu tempuh = 11 jam 54 menit hingga 12 Jam 04 Menit
| waktutempuh = 11 jam 54 menit hingga 12 Jam 04 Menit
| frekuensi = Sekali pergi pulang sehari
| frekuensi = Sekali pergi pulang sehari
| nomor = 121–122
| nomor = 121–122
Baris 28: Baris 28:
* 50 tempat duduk disusun 2-2 (kelas eksekutif)<br />''kursi dapat direbahkan dan diputar''
* 50 tempat duduk disusun 2-2 (kelas eksekutif)<br />''kursi dapat direbahkan dan diputar''
* 80/64 tempat duduk disusun 2-2 (kelas ekonomi plus)<br />''kursi saling berhadapan dan tidak bisa direbahkan''
* 80/64 tempat duduk disusun 2-2 (kelas ekonomi plus)<br />''kursi saling berhadapan dan tidak bisa direbahkan''
| tempat tidur =
| tempattidur =
| restorasi = Ada
| restorasi = Ada
| jendela = Kaca dupleks dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas
| jendela = Kaca dupleks dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas
Baris 34: Baris 34:
| bagasi =
| bagasi =
| lainlain = penyejuk udara, tabung pemadam, toilet
| lainlain = penyejuk udara, tabung pemadam, toilet
| lok = [[CC206]]
| lok = [[CC 206]]
| gauge = 1.067 mm
| gauge = 1.067 mm
| el =
| el =
Baris 52: Baris 52:


=== Kereta api Bangunkarta (2001–sekarang)===
=== Kereta api Bangunkarta (2001–sekarang)===
[[Berkas:Papan Nama KA Bangunkarta 2015-2021.jpg|kiri|jmpl|236x236px|Saat Kereta api Bangunkarta masih menggunakan Papan Nama Kereta dengan desain lama]]
[[Berkas:Bangunkarta.jpg|kiri|jmpl|236x236px|Kereta api Bangunkarta saat meninggalkan [[Stasiun Jombang]], 2011]]Kereta api Bangunkarta merupakan hasil penjenamaan ulang kereta api Tebuireng pada 1 Juli 2001 dengan layanan kelas eksekutif dan bisnis.
[[Berkas:Kereta api Bangunkarta 2021-sekarang.jpg|kiri|jmpl|236x236px|Kereta api Bangunkarta ini sudah menggunakan Papan Nama Kereta dengan desain terbaru]]
[[Berkas:Kereta api Bangunkarta.jpg|kiri|jmpl|236x236px|Kereta api Bangunkarta saat masih menggunakan rangkaian kereta eksekutif sebelum dimutasi ke Depo Kereta lain, melintas [[Stasiun Cipinang|Cipinang, Jakarta Timur]]]]


Sejak 5 Desember 2009, kereta api Bangunkarta dilakukan perubahan layanan kelas sehingga hanya melayani kelas eksekutif. Ia pernah beroperasi menggunakan bekas rangkaian kereta api [[Kereta api Gajayana|Gajayana]].<ref>{{Cite web|url=https://www.viva.co.id/arsip/108052-ka-bangunkarta-eksekutif-segera-meluncur|title=KA Bangunkarta Eksekutif Segera Meluncur|last=|first=|date=|website=VIVAnews|language=id-ID|access-date=}}</ref>
Sejak 5 Desember 2009, kereta api Bangunkarta dilakukan perubahan layanan kelas sehingga hanya melayani kelas eksekutif. Ia pernah beroperasi menggunakan bekas rangkaian kereta api [[Kereta api Gajayana|Gajayana]].<ref>{{Cite web|url=https://www.viva.co.id/arsip/108052-ka-bangunkarta-eksekutif-segera-meluncur|title=KA Bangunkarta Eksekutif Segera Meluncur|last=|first=|date=|website=VIVAnews|language=id-ID|access-date=}}</ref>
Baris 267: Baris 267:
<gallery>
<gallery>
Berkas:Interior KA Bangunkarta2.jpg|Tampak dalam kereta api Bangunkarta saat itu
Berkas:Interior KA Bangunkarta2.jpg|Tampak dalam kereta api Bangunkarta saat itu
Berkas:Bangunkarta.jpg|Kereta api Bangunkarta saat meninggalkan [[Stasiun Jombang]], 2011]]Kereta api Bangunkarta merupakan hasil penjenamaan ulang kereta api Tebuireng pada 1 Juli 2001 dengan layanan kelas eksekutif dan bisnis.
Berkas:Kereta api Bangunkarta.jpg|Kereta api Bangunkarta saat masih menggunakan rangkaian kereta eksekutif sebelum dimutasi ke Depo Kereta lain, melintas [[Stasiun Cipinang|Cipinang, Jakarta Timur]]
Berkas:Bangunkarta TB.jpg|Sekian lama nya Kereta api Bangunkarta tidak jalan atau batal Beroperasi sejak [[April]] [[2020]] yang disebabkan oleh Pandemi [[COVID-19]] di [[Pandemi COVID-19 di Indonesia|Indonesia]]. Pada [[14 Maret]] [[2021]] Kereta api Bangunkarta kembali Beroperasi yang ditarik [[CC 203|CC 203 01 06]] SDT dengan dihiasi bunga peresmian pada lokomotif tersebut.
</gallery>
</gallery>


Revisi per 20 Mei 2021 08.39

Kereta api Bangunkarta
KA BANGUNKARTA
Pasar Senen - Jombang PP
Berkas:Bangunkarta TB.jpg
Kereta api Bangunkarta melintas di Tambun.
Informasi umum
Jenis layananKereta api antarkota
StatusBeroperasi
PendahuluTebuireng
Anjasmoro
Mulai beroperasi1 Juli 2001
Operator saat iniPT Kereta Api Indonesia
Jumlah penumpang harian1.600 penumpang per hari (rata-rata)[butuh rujukan]
Lintas pelayanan
Stasiun awalPasar Senen
Jumlah pemberhentianLihatlah di bawah
Stasiun akhirJombang
Jarak tempuh751 km
Waktu tempuh rerata11 jam 54 menit hingga 12 Jam 04 Menit
Frekuensi perjalananSekali pergi pulang sehari
Jenis relRel berat
Pelayanan penumpang
KelasEksekutif dan ekonomi plus
Pengaturan tempat duduk
  • 50 tempat duduk disusun 2-2 (kelas eksekutif)
    kursi dapat direbahkan dan diputar
  • 80/64 tempat duduk disusun 2-2 (kelas ekonomi plus)
    kursi saling berhadapan dan tidak bisa direbahkan
Fasilitas restorasiAda
Fasilitas observasiKaca dupleks dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas
Fasilitas hiburanAda
Fasilitas lainpenyejuk udara, tabung pemadam, toilet
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur1.067 mm
Kecepatan operasional105 s.d. 120 km/jam
Pemilik jalurDitjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal121-122
Peta rute
Lintas tengah Jawa
Untuk KA:
Legenda
 Ke Surabaya Kota
Ke SBI
Surabaya Gubeng
D P SP J SI T A 2L
 Wonokromo
P SP J SI T A SBT Terminal Joyoboyo
 ke Malang/Banyuwangi
Ke Sidoarjo
Jembatan Kali Porong
Mojokerto
J
 Jombang
Ke Malang
Jembatan Kali Brantas
Kertosono
D
 Nganjuk
Caruban
Madiun
Magetan
Ngawi
Walikukun
Jawa Timur
Jawa Tengah
 Sragen
Jembatan Bengawan Solo
Ke Gundih, Semarang
Solo Balapan
Y AS JS  K2S   K4S   K6S  5 (S1) Terminal Tirtonadi
 Ke Wonogiri
Purwosari
BK  K2S 
 Klaten
AS
Jawa Tengah
DI Yogyakarta
 Lempuyangan
Yogyakarta
Y P YA
 Jembatan Kali Progo
Wates
YA
 Ke YIA Bandara Internasional Yogyakarta
DI Yogyakarta
Jawa Tengah
 Jembatan Kali Bogowonto
Kutoarjo
P 4 (P1) Terminal Kutoarjo
 Kutowinangun
Kebumen
Karanganyar
Gombong
Terowongan Ijo
Kroya
KD JS
 Ke Cilacap, Bandung
Terowongan Kebasen
Jembatan Kali Serayu
Terowongan Notog
Purwokerto
K1BM 2 (B1) Terminal Pasar Pon
 Jembatan Sakalimolas
Bumiayu
Prupuk
KD JS
Ke Tegal
Ketanggungan
Jawa Tengah
Jawa Barat
 Ciledug
Ke Semarang
Cirebon Prujakan
KG
 Cirebon
Jatibarang
Haurgeulis
Pegaden Baru
Ke Bandung
Cikarang
LW LJ
 Bekasi
Jawa Barat
DKI Jakarta
 Jatinegara
Ke Gambir
Pasar Senen
Terminal Pasar Senen
Ke Tanjung Priuk
Jakarta Kota
Keterangan:
  • KA GBMS juga berhenti di stasiun yang bertanda bulat penuh berukuran kecil dan berhenti di Cikarang.
  • KA Jayakarta juga berhenti di stasiun yang bertanda bolong merah
  • KA Bangunkarta juga berhenti di stasiun bertulis miring dan stasiun bertanda bolong hitam, kecuali stasiun antarmoda
  • Hanya KA Jayakarta yang berhenti di Cikampek arah Jakarta
  • Hanya KA GBMS yang berhenti di Pegaden Baru arah Surabaya dan Wonokromo
  • Hanya KA Bangunkarta mengarah Pasar Senen berhenti di Bekasi
  • Hanya KA Bangunkarta mengarah Jakarta berhenti di Kutowinangun, Kebumen, dan Gombong
  • Hanya KA Bangunkarta mengarah Jombang berhenti di Haurgeulis, Prupuk, Sumpiuh, dan Karanganyar

Kereta api Bangunkarta merupakan layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ekonomi plus yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia (Persero) untuk melayani lintas Pasar Senen–Jombang melalui Yogyakarta dan sebaliknya. Nama Bangunkarta berasal dari singkatan nama daerah asal dan daerah yang dilaluinya, "Jombang, Madiun, dan Jakarta".

Pengoperasian kereta api

Kereta api Tebuireng

Kereta api Tebuireng pertama kali beroperasi pada Januari 1985 melayani lintas Jombang–Jakarta dengan layanan kelas ekonomi. Pada 24 Desember 1994, layanan kereta api tersebut ditingkatkan dengan menambah layanan kelas bisnis, kemudian ia hanya melayani kelas tersebut mulai 1 Agustus 1996.

Peningkatan layanan kelas kembali dilakukan dengan menambah layanan kelas eksekutif pada perjalanan tertentu mulai 1 Februari 1999.[butuh rujukan]

Kereta api Bangunkarta (2001–sekarang)

Kereta api Bangunkarta saat meninggalkan Stasiun Jombang, 2011

Kereta api Bangunkarta merupakan hasil penjenamaan ulang kereta api Tebuireng pada 1 Juli 2001 dengan layanan kelas eksekutif dan bisnis.

Kereta api Bangunkarta saat masih menggunakan rangkaian kereta eksekutif sebelum dimutasi ke Depo Kereta lain, melintas Cipinang, Jakarta Timur

Sejak 5 Desember 2009, kereta api Bangunkarta dilakukan perubahan layanan kelas sehingga hanya melayani kelas eksekutif. Ia pernah beroperasi menggunakan bekas rangkaian kereta api Gajayana.[1]

Mulai 17 Desember 2013, rute kereta api Bangunkarta diperpanjang hingga Stasiun Surabaya Gubeng untuk memenuhi/menampung masyarakat Surabaya dan sekitarnya yang ingin bepergian ke Jakarta.[2]

Per tahun 2016, kereta api Bangunkarta beroperasi menggunakan beberapa bekas rangkaian kereta api Bima (bekas rangkaian kereta api Argo Bromo JS-950), Argo Sindoro, dan Argo Muria.

Per 10 Februari 2021, pola pengoperasian kereta api Bangunkarta mengalami perubahan sehingga rute diperpendek hingga Jombang dan dioperasikan menggunakan rangkaian kereta api Jayabaya menggantikan layanan kereta api Anjasmoro sejak diberlakukan grafik perjalanan kereta api (gapeka) 2021.

Data teknis

Lintas pelayanan Pasar Senen–Jombang pp. (melalui Yogyakarta)
Susunan rangkaian kereta
Kereta nomor 1 2 3 4 Kereta makan-pembangkit (MP3) 1 2 3 4 5
Keterangan Kereta penumpang kelas eksekutif (K1) Kereta penumpang kelas ekonomi plus (K3)
Catatan :
  • Dalam sekali perjalanan, ia jarang menggunakan kereta pembangkit (P) maupun kereta makan (KM1 atau M1), kecuali jika kereta makan-pembangkit mengalami masalah maupun kerusakan.
  • Beberapa kereta ekonomi plus tersebut terdapat ruang kosong untuk penyandang disabilitas sehingga jumlah kursi per kereta sebanyak 64 kursi
  • Susunan rangkaian kereta dapat berubah sewaktu-waktu.

Tarif

Tarif kereta api ini berkisar antara Rp165.000,00–Rp300.000,00 untuk kelas ekonomi plus dan Rp265.000,00–Rp540.000,00 untuk kelas eksekutif tergantung pada jarak tempuh, subkelas/posisi tempat duduk dalam rangkaian kereta, serta hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional. Selain itu, berlaku pula tarif khusus yang hanya dapat dipesan mulai dua jam sebelum keberangkatan di stasiun yang berada dalam lintas berikut :

  • Jombang–Madiun maupun sebaliknya: Rp40.000,00 (ekonomi plus) dan Rp70.000,00 (eksekutif)
  • Madiun–Yogyakarta maupun sebaliknya: Rp70.000,00 (ekonomi plus) dan Rp100.000,00 (eksekutif)
  • Cirebon–Jakarta maupun sebaliknya: Rp105.000,00 (ekonomi plus) dan Rp165.000,00 (eksekutif)

Jadwal perjalanan

Berikut ini adalah jadwal perjalanan kereta api Bangunkarta per 10 Februari 2021 (berdasarkan Gapeka 2021).

KA 121 Bangunkarta
(Jombang–Pasar Senen) 		KA 122 Bangunkarta
(Pasar Senen–Jombang)
Stasiun Tiba Berangkat Stasiun Tiba Berangkat
Jombang - 05.10 Pasar Senen - 11.45
Kertosono 05.25 05.28 Pegadenbaru 13.31 13.33
Nganjuk 05.47 05.49 Haurgeulis 13.45 13.47
Caruban 06.16 06.18 Cirebon Prujakan 14.52 15.00
Madiun 06.33 06.40 Bumiayu 16.11 16.13
Ngawi 07.03 07.05 Purwokerto 16.57 17.05
Sragen 07.38 07.41 Kroya 17.30 17.33
Solo Balapan 08.07 08.12 Sumpiuh 17.45 17.47
Klaten 08.36 08.38 Karanganyar 18.08 18.10
Yogyakarta 09.01 09.07 Kutoarjo 18.43 18.50
Kutoarjo 09.59 10.17 Yogyakarta 19.40 19.47
Kutowinangun 10.35 10.37 Klaten 20.12 20.15
Kebumen 10.47 10.54 Solo Balapan 20.40 20.45
Gombong 11.12 11.17 Sragen 21.09 21.11
Kroya 11.45 11.48 Ngawi 21.44 21.46
Purwokerto 12.13 12.20 Madiun 22.09 22.14
Cirebon Prujakan 14.10 14.17 Caruban 22.28 22.30
Pagadenbaru 15.29 15.31 Nganjuk 22.57 22.59
Jatinegara 17.04 17.06 Kertosono 23.18 23.23
Pasar Senen 17.17 - Jombang 23.39 -

Insiden

Lihat pula: Kecelakaan kereta api Bangunkarta 2015
Suasana kecelakaan kereta api Bangunkarta di Stasiun Waruduwur, Astanajapura, Cirebon pada 2015

Pada 2 Mei 2010, kereta api Bangunkarta menabrak bus Langsung Jaya yang diduga disebabkan karena kelalaian penjaga perlintasan. Kejadian ini menyebabkan lima pegawai PT KAI diperiksa oleh polisi atas kasus tersebut.[3]

Pada 17 Juli 2013 pukul 04.04, kereta api Bangunkarta menabak truk bermuatan kertas gulung di km 234+540 petak Masaran–Sragen mengakibatkan truk terseret kurang lebih 100 meter dan muatan tercecer di depan lokomotif sehingga masinis beserta asistennya mengalami luka. Kejadian ini mengakibatkan tiga kereta api terlambat dan kabin lokomotif CC203 95 12 mengalami rusak berat sehingga harus diperbaiki di Balai Yasa Yogyakarta.[4]

Pada 23 Mei 2015 pukul 18.50, kereta api Bangunkarta bersinggungan dengan KA 2502 pengangkut pipa besar di Stasiun Waruduwur. Pada saat yang sama, kereta api semen sedang singgah di jalur 1. Kejadian ini mengakibatkan seorang pengawal kereta api KA 2502 mengalami luka parah pada kakinya.[5]

Pada 20 Agustus 2018 pukul 15.30, kereta api Bangunkarta menabrak mobil saat melintas di perlintasan kereta tanpa palang pintu di Bulak Kapal, Bekasi Timur, Kota Bekasi, Jawa Barat yang mengakibatkan mobil mengalami kerusakan parah sehingga pengemudi mobil tewas dilokasi kejadian. Menurut saksi mata, kecelakaan ini disebabkan karena mesin mobil mati mendadak di perlintasan[6]

Galeri

Lihat pula

Referensi

  1. ^ "KA Bangunkarta Eksekutif Segera Meluncur". VIVAnews. 
  2. ^ "PT KAI Tambah KA Eksekutif Surabaya-Jakarta". Kompas. 2013-12-17. 
  3. ^ Detikcom: 5 Petugas PT KA Diperiksa Polisi Karanganyar
  4. ^ Solopos: Kecelakaan Sragen, Masinis KA Bangun Karta Alami Patah Kaki Dibawa ke RS Grobogan
  5. ^ Majalah KA Edisi Juni 2015
  6. ^ WARTA KOTA BEKASI: Toyota Avanza Terseret Kereta Api Sejauh 1 Kilometer di Perlintasan Bulak Kapal, Pengemudi Tewas

Pranala luar

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Kereta_api_Bangunkarta&oldid=18397354"