Lompat ke isi

Kereta api Bangunkarta: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
HsfBot (bicara | kontrib)
Bot
1.172.010 suntingan
k Bot: Perubahan kosmetika
Ns Nasrudin (bicara | kontrib)
43 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
Baris 11: Baris 11:
| status = Beroperasi
| status = Beroperasi
| lokal = [[Daerah Operasi VIII Surabaya]]
| lokal = [[Daerah Operasi VIII Surabaya]]
| pendahulu = Tebuireng Ekonomi (1985-1994) ditambah layanan menjadi kelas bisnis ''(1994-1999)'' dan layanan diubah menjadi eksekutif ''(1999-2001)'' <br> Bangunkarta layanan sebelumnya eksekutif dan bisnis ''(2001-2009)'' dan diubah layanan menjadi kelas full eksekutif ''(2009-sekarang)''
| pendahulu = Tebuireng <br> Kelas [[Ekonomi]] (1985-1994) <br> Bisnis ''(1994-1999)'' <br> Eksekutif ''(1999-2001)''
| mulai = Tahun 2001 <br> [[Eksekutif]] dan [[Bisnis]] (2001-2009) <br> Eksekutif (2009-Sekarang)
| mulai = 10 Januari 1985
| pemilik = [[PT Kereta Api Indonesia]]
| pemilik = [[PT Kereta Api Indonesia]]
| penumpangharian = 700 penumpang per hari (rata-rata)
| penumpangharian = 700 penumpang per hari (rata-rata)

Revisi per 16 Maret 2017 01.54

Kereta api Bangunkarta
Berkas:Plat nama KA Bangunkarta.png
Berkas:Bangunkarta express train.JPG
Kereta api Bangunkarta melintas Stasiun Babadan.
Informasi umum
Jenis layananKereta api ekspres
StatusBeroperasi
Daerah operasiDaerah Operasi VIII Surabaya
PendahuluTebuireng
Kelas Ekonomi (1985-1994)
Bisnis (1994-1999)
Eksekutif (1999-2001)
Mulai beroperasiTahun 2001
Eksekutif dan Bisnis (2001-2009)
Eksekutif (2009-Sekarang)
Operator saat iniPT Kereta Api Indonesia
Jumlah penumpang harian700 penumpang per hari (rata-rata)[butuh rujukan]
Lintas pelayanan
Stasiun awalSurabaya Gubeng
Jumlah pemberhentian12-14
Stasiun akhirGambir
Jarak tempuh738 km
Waktu tempuh rerata12 jam 30 menit (rata-rata)
Frekuensi perjalananSekali pergi pulang sehari
Jenis relRel berat
Pelayanan penumpang
KelasEksekutif
Pengaturan tempat duduk50 tempat duduk disusun 2-2, reclining and revolving seat
Fasilitas restorasiAda, penumpang dapat memesan sendiri.
Fasilitas observasiKaca dupleks dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas
Fasilitas hiburanAda
Fasilitas bagasiAda
Fasilitas lainAC, tabung pemadam, toilet
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur1.067 mm
Kecepatan operasional90 s.d. 120 km/jam
Pemilik jalurDitjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal55L-56L
Peta rute
Kereta api Bangunkarta
Legenda
 Ke Mojokerto, Surabaya
Jombang
Jembatan Kali Brantas
Ke Malang
Kertosono
Nganjuk
Caruban
Madiun
Ngawi
Jawa Timur
Jawa Tengah
 Sragen
Jembatan Bengawan Solo
Ke Gundih, Semarang dan BIAS
Solo Balapan
Y AS JS  K2S   K4S   K6S  5 (S1) Terminal Tirtonadi
 Ke Wonogiri
Klaten
Y AS
Jawa Tengah
DI Yogyakarta
 Yogyakarta
Y P YA
 Jembatan Kali Progo
ke YIA Bandara Internasional Yogyakarta
DI Yogyakarta
Jawa Tengah
Ke Purworejo
Kutoarjo
P 4 (P1) Terminal Kutoarjo
 Kutowinangun
Kebumen
Karanganyar
Gombong
Terowongan Ijo
Sumpiuh
Kroya
KD JS
 ke Cilacap, Bandung
Terowongan Kebasen
Jembatan Kali Serayu
Terowongan Notog
Purwokerto
KD JS K1BM 2 (B1) Terminal Pasar Pon
 Jembatan Sakalibel
Bumiayu
Ke Tegal
Jawa Tengah
Jawa Barat
Ke Semarang
Cirebon
Haurgeulis
Pegaden Baru
Ke Bandung
Cikarang
LW
 Bekasi
 TP1   TP2   BK1 
Jawa Barat
DKI Jakarta
 Jatinegara
Ke Manggarai, Gambir
Pasar Senen
Terminal Pasar Senen
 Ke Kampung Bandan, Jakarta Kota

Kereta api Bangunkarta atau Bangun Karta adalah kereta api kelas eksekutif satwa yang dioperasikan PT Kereta Api Indonesia (Persero) di Pulau Jawa dengan jurusan Surabaya Gubeng - Jakarta Gambir via Madiun - Semarang Tawang dan sebaliknya.

Sejarah dan perkembangan

Kereta api Bangunkarta dioperasikan pertama kali pada bulan Januari 1985 melayani perjalanan kelas Ekonomi dari Jombang ke Jakarta, dengan nama kereta api Tebuireng. Pada tanggal 24 Desember 1994 layanan KA Tebuireng ditingkatkan dengan menambah rangkaian kereta kelas Bisnis, dan sejak tanggal 1 Agustus 1996 semua rangkaian berubah layanannya menjadi kelas Bisnis.

Penambahan layanan kelas Eksekutif dilakukan sejak tanggal 1 Februari 1999 dan pada tanggal 1 Juli 2001 kereta yang melayani rute dari Jombang menuju Jakarta tersebut melayani perjalanan dengan kelas Eksekutif dan Bisnis, dengan rangkaian yang terdiri dari 2 kereta kelas Eksekutif (K1) dan 8 kereta kelas Bisnis (K2). Sejak itu pula kereta ini diberi nama KA Bangunkarta.

Pada mulanya kereta api ini melewati jalur selatan (Yogyakarta dan Purwokerto), kemudian diubah sehingga melewati jalur utara (Semarang). Perjalanan sejauh 738 km ditempuh dalam waktu kurang lebih 12,5 jam dan hanya berhenti di Cirebon, Tegal, Pemalang, Pekalongan, Semarang Tawang, Solo Jebres, Paron, Madiun, Caruban (hanya KA 55 ke arah barat), Nganjuk, Kertosono, Jombang, dan Mojokerto.

Sejak 5 Desember 2009, KA Bangunkarta diubah seluruhnya menjadi kelas Eksekutif dengan menggunakan rangkaian kereta yang dahulu digunakan untuk Gajayana, sebelum KA Gajayana mendapatkan rangkaian kereta baru buatan PT Inka Madiun tahun itu juga.

Mulai 19 Desember 2013, KA Bangunkarta diperpanjang rutenya hingga Stasiun Surabaya Gubeng untuk memenuhi dan mengakomodasi masyarakat Surabaya dan sekitarnya yang ingin bepergian dengan tujuan Jakarta.

Mulai 1 Agustus 2016, KA Bangunkarta sudah mendapatkan rangkaian kereta eksekutif dari Bima buatan tahun 1995. Mulai Pertengahan Agustus 2016, semua rangkaian kereta KA Bangunkarta buatan tahun 1995 yang sebelumnya berkode JAKK (Jakarta Kota) sekarang berkode SDT (Sidotopo).

Mulai 1 Oktober 2016, KA Bangunkarta berhenti di Stasiun Solo Jebres.

Penamaan

Nama Tebuireng, sebagaimana yang disandang kereta ini saat peluncurannya tahun 1985, diperoleh karena mayoritas penumpang kereta tersebut adalah para santri dari Pondok Pesantren Tebuireng, Kabupaten Jombang, Jawa Timur, yang hendak melakukan perjalanan menuju ibukota maupun tujuan-tujuan lainnya. Sedangkan nama Bangunkarta atau Bangun Karta diambil dari singkatan nama kota asal dan tujuan kereta api yaitu Surabaya, Jombang, Madiun, dan Jakarta.

Data teknis

Berkas:InteriorBangunkarta.jpg
Interior KA Bangunkarta
Jurusan Surabaya Gubeng-Jakarta Gambir pp
Lokomotif CC203 (sejak 1985-2013) CC206 (sejak 2014)
Rangkaian 1 pembangkit (P), 7 gerbong eksekutif (K1), 1 gerbong makan (KM1/M1), 1 gerbong Barang (B)
Tempat duduk 400 tempat duduk eksekutif
Waktu tempuh rata-rata 12,5 jam

Tarif

Tarif kereta api ini adalah antara Rp 285.000,00 - Rp 535.000,00, bergantung pada jarak tempuh, subkelas/posisi tempat duduk dalam rangkaian kereta, serta hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional. Selain itu, berlaku pula tarif khusus yang hanya dapat dipesan di loket stasiun mulai dua jam sebelum keberangkatan kereta api ini pada stasiun yang berada dalam rute berikut.

Jadwal perjalanan

Jadwal Perjalanan KA Bangunkarta Mulai 1 April 2015

KA 55 Bangunkarta (Surabaya Gubeng-Gambir)
Stasiun Kedatangan Keberangkatan
Surabaya Gubeng - 16.00
Mojokerto 16.36 16.38
Jombang 17.01 17.04
Kertosono 17.20 17.23
Nganjuk 17.43 17.45
Caruban 18.13 18.25
Madiun 18.39 18.45
Paron 19.07 19.09
Solo Jebres 19.58 20.00
Semarang Tawang 22.11 22.30
Pekalongan 23.45 23.50
Pemalang 00.16 00.20
Tegal 00.42 00.50
Cirebon 01.46 01.57
Jatinegara 04.33 04.35
Gambir 04.46 -
KA 56 Bangunkarta (Gambir-Surabaya Gubeng)
Stasiun Kedatangan Keberangkatan
Gambir - 15.00
Cirebon 17.43 17.52
Tegal 18.50 19.00
Pemalang 19.22 19.27
Pekalongan 19.53 20.03
Semarang Tawang 21.21 21.47
Solo Jebres 23.57 23.59
Paron 00.50 00.52
Madiun 01.13 01.20
Nganjuk 02.01 02.03
Kertosono 02.24 02.27
Jombang 02.42 02.45
Mojokerto 03.07 03.10
Surabaya Gubeng 03.46 -

Antarmoda pendukung

Menuju Bali

Bangunkarta juga dipakai sebagai moda transportasi penghubung dari Jakarta ke objek wisata yang ada di Pulau Bali dan sebaliknya. Setiba di Surabaya, penumpang transit di ruang VIP Stasiun Surabaya Gubeng untuk kemudian meneruskan perjalalan ke Banyuwangi dengan Mutiara Timur pagi dan sampai di Banyuwangi pada sore hari. Kemudian perjalanan dilanjutkan dengan bus kerja sama PT Kereta Api Indonesia dengan Damri menuju Denpasar, Bali. Demikian juga sebaliknya, berangkat dari Banyuwangi dengan menggunakan KA Mutiara Timur pagi untuk sampai di Surabaya Gubeng Sore hari, kemudian transit di ruang VIP Stasiun Surabaya Gubeng dan meneruskan perjalanan menuju Mojokerto, Jombang, Kertosono, Madiun, Semarang Tawang, Tegal, Cirebon, Jatinegara, maupun Gambir dengan menggunakan KA Bangunkarta.

Insiden

  • Pada tanggal 2 Mei 2010, kereta api Bangun Karta menabrak bus Langsung Jaya nopol AD 1528 AF. Diperkirakan disebabkan karena kelalaian penjaga perlintasan. Akibatnya, 5 pegawai PT KAI diperiksa oleh polisi atas kasus tersebut.[1]
  • Pada hari Rabu, 17 Juli 2013 jam 04.04 di km 234+540 antara Stasiun Masaran-Stasiun Sragen, KA Bangun Karta Gambir-Jombang (KA 44) menabak truk bermuatan kertas gulungan, truk terseret kurang lebih 100 meter dan muatan tercecer di depan CC203 95 12. Masinis dan asisten masinis dilarikan ke Rumah Sakit Islam Amal Sehat Sragen, kemudian dirujuk ke RS Grobogan. Akibat insiden ini 3 KA terlambat dan kabin lokomotif CC203 95 12 rusak berat, sehingga harus diperbaiki di Balai Yasa Yogyakarta.[2]
Kejadian saat KA Bangunkarta anjlok di Waruduwur.
  • Pada tanggal 23 Mei 2015, pukul 18.50 WIB, kereta api Bangun Karta tujuan Stasiun Surabaya Gubeng menyenggol KA 2502 pengangkut pipa besar di Stasiun Waruduwur, Daerah Operasi III Cirebon, hingga anjlok satu gerbong pembangkit, dua gerbong penumpang eksekutif, dan lokomotif dengan nomor CC206 13 23 milik Dipo Lokomotif PWT (Purwokerto). Anjlokan terjadi di wesel, kemudian lokomotifnya memalang sehingga mengenai kereta api barang KA 2502 Pipa Gas yang sedang berhenti di jalur 4 lantaran gerbong paling belakang belum melewati batas ruas bebas. Pada saat yang sama, kereta api semen sedang singgah di jalur 1. Salah seorang petugas pengawal kereta api barang KA 2502 yang membawa pipa mengalami luka yang serius pada kakinya yang patah sehingga dirawat di Rumah Sakit Ciremai, Cirebon. Semenatara itu, satu lagi sudah pulang.[3]

Galeri

Referensi

  1. ^ Detikcom: 5 Petugas PT KA Diperiksa Polisi Karanganyar
  2. ^ Solopos: Kecelakaan Sragen, Masinis KA Bangun Karta Alami Patah Kaki Dibawa ke RS Grobogan
  3. ^ Majalah KA Edisi Juni 2015

Lihat pula

Pranala luar

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Kereta_api_Bangunkarta&oldid=12635437"