Kereta api Cirebon Ekspres: Perbedaan antara revisi
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android |
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android |
||
Baris 261: | Baris 261: | ||
== Ketiga Layanan KA akhirnya dilebur == |
== Ketiga Layanan KA akhirnya dilebur == |
||
Mulai 16 Agustus 2019, operasional KA Argo Jati, Cirebon Ekspres dan Tegal Bahari akan dilebur menjadi KA Argo Cheribon (Mengikuti Layanan KA Argo Parahyangan). Tapi Hasil Peleburan tersebut tidak ada sistem mengubah jadwal Perjalanan, kecuali untuk |
Mulai 16 Agustus 2019, operasional KA Argo Jati, Cirebon Ekspres dan Tegal Bahari akan dilebur menjadi KA Argo Cheribon (Mengikuti Layanan KA Argo Parahyangan). Tapi Hasil Peleburan tersebut tidak ada sistem mengubah jadwal Perjalanan, kecuali untuk KA 72F akan diperpanjang sampai Tegal untuk menambah layanan KA dari cirebon ke tegal. |
||
== Catatan kaki == |
== Catatan kaki == |
Revisi per 6 Agustus 2019 10.45
![]() | Artikel bertopik layanan kereta api ini berisi jadwal perjalanan kereta api yang suatu saat dapat berubah. |
Berkas:New Papan Nama KA Cirebon Ekspres khas Daop 3.png | |||||
![]() KA 69 Cirebon Ekspres melintas langsung Wilayah area Stasiun Cikampek | |||||
Informasi umum | |||||
---|---|---|---|---|---|
Jenis layanan | Kereta api ekspres | ||||
Status | Beroperasi | ||||
Daerah operasi | Daerah Operasi III Cirebon | ||||
Pendahulu |
| ||||
Mulai beroperasi |
| ||||
Penerus |
| ||||
Operator saat ini | PT Kereta Api Indonesia | ||||
Lintas pelayanan | |||||
Stasiun awal | Cirebon | ||||
Jumlah pemberhentian | Lihatlah di bawah. | ||||
Stasiun akhir | Gambir | ||||
Jarak tempuh | 219 km | ||||
Waktu tempuh rerata | 3 jam 18 menit (Rata-rata) | ||||
Frekuensi perjalanan | Tiga kali pergi pulang sehari | ||||
Jenis rel | Rel berat | ||||
Pelayanan penumpang | |||||
Kelas | Eksekutif dan Ekonomi AC Plus New Image | ||||
Pengaturan tempat duduk | 50 tempat duduk dengan Konfigurasi 2-2, reclining and revolving seat (Eksekutif) 64/80 tempat duduk dengan Konfigurasi 2-2, saling berhadapan ke kiri dan berhadapan ke kanan, tidak ada reclining and revolving seat (tempat duduk agak sempit dan tidak sesuaikan jarak tempat duduk tertentu) (Ekonomi AC Plus New Image) | ||||
Fasilitas restorasi | Ada, dapat memesan sendiri makanan di kereta makan yang tersedia. | ||||
Fasilitas observasi | Kaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas. | ||||
Fasilitas hiburan | Ada | ||||
Fasilitas bagasi | Kereta Bagasi tergantung operasional | ||||
Fasilitas lain | Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, AC, peredam suara, musholla. | ||||
Teknis sarana dan prasarana | |||||
Lebar sepur | 1.067 mm | ||||
Elektrifikasi | - | ||||
Kecepatan operasional | 50 s.d. 100 km/jam | ||||
Pemilik jalur | Ditjen KA, Kemenhub RI | ||||
Nomor pada jadwal | 67-70 | ||||
|
Kereta api Cirebon Ekspres (Cireks), (Carakan: ꦱꦼꦥꦸꦂꦕꦺꦂꦧꦺꦴꦤ꧀ꦌꦏ꧀ꦱ꧀ꦥꦽꦱ꧀, Sepur Cérbon Ekspres) adalah nama kereta api yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi III Cirebon di Jawa dengan jurusan Gambir-Cirebon. Kereta api Cirebon Ekspres diluncurkan pada tanggal 29 November 1989.[1][2]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5d/Kereta_api_Cirebon_Ekspres_melintas_langsung_Stasiun_Cikampek.jpg/220px-Kereta_api_Cirebon_Ekspres_melintas_langsung_Stasiun_Cikampek.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/Kereta_api_Tegal_Bahari_melintas_JPL_1_Cikampek.jpg/220px-Kereta_api_Tegal_Bahari_melintas_JPL_1_Cikampek.jpg)
Dalam satu rangkaiannya, kereta api Cirebon Ekspres membawa 1 kereta pembangkit (P), 5 hingga 7 kereta kelas eksekutif (K1), 1 kereta makan (M1), dan 3 hingga 4 kereta kelas ekonomi (K3). Kereta api ini sejak awal beroperasi melayani koridor Cirebon - Jakarta. Perjalanan sejauh 219 km ditempuh dalam waktu 3 jam dan hanya berhenti di stasiun Jatibarang, Stasiun Terisi, Stasiun Haurgeulis, Stasiun Cikampek, Stasiun Bekasi, dan Stasiun Jatinegara.[1][2]
Sejarah
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/id/thumb/7/73/Ka_Cirebon_Ekspres_Siang.jpg/220px-Ka_Cirebon_Ekspres_Siang.jpg)
Kereta api Cirebon Ekspres pertama kali diresmikan pada 29 November 1989. Pada awalnya, kereta api ini menawarkan layanan kelas bisnis saja, dengan menggunakan armada KRD seri MCW 302 (KD2), meskipun setelah beberapa tahun beroperasi kereta ini pada akhirnya diganti dengan kereta bisnis (K2) karena rangkaian KRD sering mengalami gangguan.[3] Seiring waktu juga, kereta api Cirebon Ekspres ditambah dengan kelas eksekutif.
Sejak itulah, kereta api Cirebon Ekspres menawarkan layanan kelas bisnis dan eksekutif dengan alternatif jadwal perjalanan sebanyak 3 (tiga) kereta api per hari dari arah stasiun Cirebon menuju stasiun Gambir dan sebaliknya.[1][2]
Pada tahun 2005, kereta api Cirebon Ekspres memiliki layanan baru, yaitu Cirebon Ekspres Utama yang merupakan kelas eksekutif satwa. Kereta api ini hanya bertahan dua tahun karena digantikan oleh kereta api Argo Jati sejak 12 April 2007.
Sejak 25 Juli 2007, satu rangkaian Cirebon Ekspres diperpanjang rutenya sampai Tegal.[2] Dengan okupansi Cirebon Ekspres Tegal yang memuaskan, membuat satu rangkaian lagi direncanakan pula untuk diperpanjang rutenya sampai Ciledug di petak Cirebon-Purwokerto. Walaupun sempat dibuat jadwalnya (bahkan sempat dipampangkan di Stasiun Ciledug), tetapi kemudian perpanjangan rute ini dibatalkan.
Mulai tahun 2009, kereta api Cirebon Ekspres ini yang biasa melayani rute Cirebon-Jakarta pergi pulang, dilanjutkan hingga sampai stasiun Tegal. Dari 5 kali jadwal pemberangkatan, 2 kali di antaranya melayani perjalanan dari Tegal ataupun Jakarta. Mulai hari Sabtu, 4 Oktober 2014, KA Cirebon Ekspres Tegal diganti dengan nama baru, KA Tegal Bahari dengan jadwal, kelas dan nomor KA yang sama seperti sebelumnya.
Mulai 18 Oktober 2016, kereta kelas bisnis dari kereta api Cirebon Ekspres dan juga Tegal Bahari saling bertukar dengan kereta api eks Ekonomi AC Plus New Image 2016 seperti Fajar Utama Yogya, dikarenakan kereta kelas ekonomi AC Plus New Image yang terlalu sempit untuk perjalanan jauh.
Perjalanan kereta api ini hampir sama seperti pelayanan Kereta api Tegal Bahari, yakni 3 kali pulang pergi (terdiri dari 2 kali perjalanan reguler dan 1 kali perjalanan fakultatif). Perlu diingat bahwa perjalanan fakultatif hanya dijalankan pada hari Sabtu, Minggu, ataupun hari libur.
Tarif
Tarif kereta api ini bersifat fluktuatif, yakni berkisar antara Rp 100.000,00 - Rp 180.000,00 untuk kelas ekonomi AC dan Rp 135.000,00 - Rp 230.000,00 untuk kelas eksekutif, bergantung pada jarak tempuh, subkelas/posisi tempat duduk di dalam kereta, serta hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional. Selain itu, berlaku pula tarif khusus yang hanya dapat dipesan di loket stasiun mulai dua jam sebelum keberangkatan kereta api ini pada stasiun yang berada dalam rute berikut.
- Haurgeulis - Cirebon maupun sebaliknya Rp 50.000,00 (Eksekutif) dan Rp 35.000,00 (Ekonomi AC)
- Bekasi - Jakarta maupun sebaliknya Rp 30.000,00 (Eksekutif) dan Rp 20.000,00 (Ekonomi AC)
Jadwal kereta api
Jadwal sesuai Gapeka 2017 (Mulai 16 Agustus 2019)
Stasiun | KA 67 Argo Cheribon | KA 69 Argo Cheribon | KA 71F Argo Cheribon | |||
---|---|---|---|---|---|---|
Datang | Berangkat | Datang | Berangkat | Datang | Berangkat | |
Cirebon | - | 05.50 | - | 08.30 | - | 16.45 |
Jatibarang | 06.22 | 06.24 | 09.02 | 09.04 | 17.17 | 17.19 |
Terisi | 06.34 | 06.36 | 09.14 | 09.16 | ls | |
Haurgeulis | 05.54 | 06.56 | 09.37 | 09.39 | 17.51 | 17.54 |
Cikampek | 07.41 | 07.43 | ls | ls | ||
Bekasi | 08.32 | 08.34 | 11.08 | 11.10 | 19.23 | 19.25 |
Jatinegara | 08.53 | 08.55 | 11.29 | 11.31 | 19.44 | 19.46 |
Gambir | 09.08 | - | 11.44 | - | 19.59 | - |
Stasiun | KA 68 Argo Cheribon | KA 70 Argo Cheribon | KA 72F Argo Cheribon | |||
---|---|---|---|---|---|---|
Datang | Berangkat | Datang | Berangkat | Datang | Berangkat | |
Gambir | - | 12.10 | - | 22.20 | - | 20.25 |
Bekasi | 12.40 | 12.42 | 22.53 | 22.55 | 20.55 | 20.57 |
Haurgeulis | 14.08 | 14.10 | 00.22 | 00.24 | 22.27 | 22.30 |
Terisi | 14.25 | 14.27 | ls | ls | ||
Jatibarang | 14.41 | 14.43 | 00.55 | 00.57 | 23.01 | 23.03 |
Arjawinangun | 15.01 | 15.03 | ls | ls | ||
Cirebon | 15.18 | - | 01.27 | - | 23.35 | - |
Rangkaian
Pada awalnya, kereta api Cirebon Ekspres menggunakan KRD buatan Nippon Sharyo yang cukup umum di Indonesia, yaitu KRD MCW 302. Karena rangkaian KRD ini seringkali mengalami gangguan, maka rangkaiannya diganti dengan kereta kelas bisnis biasa yang ditarik lokomotif (K2). Seiring waktu, kereta api ini ditambahkan dengan kelas eksekutif (K1). Awalnya, dalam satu rangkaian jumlah kereta bisnis lebih banyak dari kelas eksekutif, tetapi seiring waktu, kereta eksekutifnya kini lebih banyak.
Pada tanggal 18 Februari 2015, diluncurkanlah rangkaian baru kereta api Cirebon Ekspres new image "d'Cheribon Express" yang menggunakan rangkaian dengan livery "Kesepakatan" yang memiliki desain seperti pada kereta api Jayabaya. Kereta eksekutifnya memiliki kaca seperti pesawat dan merupakan hasil modifikasi kereta kelas bisnis menjadi kelas eksekutif oleh Balai Yasa Manggarai, sementara kereta kelas bisnisnya masih merupakan kereta yang selama ini digunakan namun interiornya dipercantik dengan ornamen batik.
Rangkaian baru ini dikenali dari tulisan "d'Cheribon Express" yang dipasang di salah satu kereta. Selain itu, gerbong bagasinya pun merupakan kereta bagasi "Cargo" baru buatan PT INKA tahun 2014 dan tetap menggunakan kereta makan batik.[4] Meskipun demikian, saat ini kereta retrofit dan biasa sudah seringkali tercampur. Selain itu, ada juga kereta eksekutif hasil modifikasi dari kelas bisnis oleh Balai Yasa Gubeng tahun 2015 yang seringkali ikut dalam rangkaian kereta.
Mulai 18 Oktober 2016, kereta kelas bisnis milik Cirebon Ekspres ditukar dengan kelas Ekonomi AC Plus New Image 2016 (K3 2016) dari rangkaian Kereta Api Fajar Utama dan Senja Utama Yogya yang terkendala masalah kenyamanan dikarenakan kursi yang terlalu sempit untuk jarak jauh.[5]
Berikut ini adalah stamformasi rangkaian kereta api Argo Cheribon pada saat ini:
- 1 Lokomotif seri CC 206
- 1 Kereta Pembangkit (P)
- 5 hingga 7 Kereta Eksekutif (K1)
- 1 Kereta Makan (M1)
- 3,4 hingga 5 Kereta Ekonomi AC Plus New Image (K3 2016)
Catatan: Jumlah kereta eksekutif dan ekonomi berubah-ubah sesuai keterangan di atas, tetapi total jumlah kereta dalam satu rangkaian termasuk kereta makan dan kereta pembangkit maksimal adalah 12 hingga 13 kereta.
Ketiga Layanan KA akhirnya dilebur
Mulai 16 Agustus 2019, operasional KA Argo Jati, Cirebon Ekspres dan Tegal Bahari akan dilebur menjadi KA Argo Cheribon (Mengikuti Layanan KA Argo Parahyangan). Tapi Hasil Peleburan tersebut tidak ada sistem mengubah jadwal Perjalanan, kecuali untuk KA 72F akan diperpanjang sampai Tegal untuk menambah layanan KA dari cirebon ke tegal.
Catatan kaki
- ^ a b c
(Indonesia)
"http://www.kereta-api.co.id". Diakses tanggal 12-4-9. Hapus pranala luar di parameter
|title=
(bantuan) - ^ a b c d (Indonesia)"Cirebon Ekspres". Diakses tanggal 12-4-9.
- ^ Majalah KA Edisi April 2009
- ^ Majalah KA Edisi Maret 2015
- ^ Liputan6.com (2016-10-17). "Harga Tiket Kereta Api Jarak Jauh Turun, Cek Daftarnya". liputan6.com. Diakses tanggal 2019-06-22.
Pranala luar
- (Indonesia) situs resmi PT Kereta Api