Lokomotif D14

Lokomotif D14
D1410 berangkat dari Stasiun Lempuyangan menuju Stasiun Purwosari
Jenis dan asal Sumber tenaga uap Produsen Hanomag, Hannover Jerman dan Werkspoor, Amsterdam, Belanda Nomor seri D14 / SS1400 Model Mikado Tanggal produksi 1921-1922 Jumlah diproduksi 24 unit
Data teknis Konfigurasi: ​  • Whyte 2-8-2T  • AAR 1-D-1  • UIC 1D1 Lebar sepur 1.067 mm Diameter roda 1.106 mm Jari-jari lengkung terkecil 120 m Panjang 12.650 mm Lebar 3.000 mm Tinggi 3.780 mm Jenis bahan bakar Kayu, Batubara Kapasitas bahan bakar Batu bara: 3 m³ Kayu: 1,9 m³ Tekanan ketel 1.2 MPa Jumlah silinder 485 mm × 600 mm
Performansi Daya mesin 200 KW

Lokomotif D14 adalah lokomotif uap yang kini dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia buatan Hanomag, Jerman dan Werkspoor, Belanda.

Sejarah

Awal pengoperasian lokomotif

Sebelum lokomotif listrik (WH 3200) dan kereta api listrik (KRL) "merajai" jalur Jabotabek, lokomotif D14 sempat menjadi lokomotif pilihan untuk jalur tersebut. Dengan adanya elektrifikasi jalur Jabotabek pada tahun 1925-1930, peran lokomotif uap D14 secara perlahan mulai tergantikan.

Lokomotif yang didatangkan oleh Staatsspoorwegen (SS) ini berasal dari dua pabrikan yang berbeda. Lokomotif D14 dengan nomor "01" sampai "12" dibuat oleh, Hanomag, Hannover, Jerman tahun 1921, sedangkan untuk nomor "13" hingga "24" dibuat oleh Werkspoor, Belanda tahun 1922. Selain itu, terdapat perbedaaan pada nomor asli pabrikan, yaitu nomor "9644" hingga "9655" untuk lokomotif "D 14 01" hingga "D 14 12" dan nomor "499" hingga "510" untuk lokomotif "D 14 13" dan "D 14 14".

Desain lokomotif ini cocok dioperasikan di lintas lokal dan jalur pegunungan, seperti jalur Bogor-Sukabumi-Cianjur hingga Bandung dan jalur Bogor-Sukabumi. Dalam buku berjudul Indonesian Steam Locomotives in Action karya A. E. Durrant, menampilkan foto lokomotif "D 14 13" saat keluar dari mulut Terowongan Lampegan dari Jakarta menuju Cianjur dan Bandung.

Dalam pengoperasiannya, lokomotif dengan tipe gandar 2-8-2T ini juga melayani kereta langsir. Sebelumnya, terdapat 23 buah lokomotif D14 di Indonesia dan tersebar di depo lokomotif: Jatinegara dan Bogor (11 buah), Cianjur (8 buah), Purwakarta (3 buah), dan Sidotopo (2 buah). Namun dari 24 buah lokomotif D14 tersebut, berdasarkan data PNKA Power Parade pada tahun 1970, A. E. Durrant menyebutkan, "Perusahaan Nasional Kereta Api tersebut tinggal memiliki 23 unit D14". Jumlah itu kian menyusut, terlebih dengan kedatangan satu persatu KRL di lintasan Jabotabek.

Dari 24 unit lokomotif D14, saat ini hanya tersisa satu buah Siap Operasi (SO) dengan nomor "D1410" yang telah menjalani proses pemugaran di Balai Yasa Yogyakarta terhitung sejak Oktober 2018 sampai dengan 18 Oktober 2019.

Pengoperasian lokomotif saat ini

Pada tanggal 6 Februari 2020, lokomotif D1410 ini dijalankan dari Stasiun Lempuyangan menuju Stasiun Purwosari—menjadi lokomotif uap pertama yang melintasi jalur kereta api Kutoarjo–Purwosari ruas Lempuyangan–Purwosari setelah puluhan tahun tidak dilintasi lokomotif uap. Upacara peresmian dalam pengoperasian Lokomotif D1410 dilakukan pada tanggal 16 Februari 2020 di Jalan Slamet Riyadi, Surakarta (lintas Purwosari–Wonogiri) oleh Direktur Utama PT KAI, Edi Sukmoro; dan Wakil Walikota Surakarta, Achmad Purnomo; serta disaksikan oleh masyarakat.

Galeri

• 
  Lokomotif D14 11 di Sukabumi.
• 
  Lokomotif D14 11.
• 
  Tampak belakang lokomotif D1410 ketika belum dipreservasi di Taman Mini Indonesia Indah, 2002.