Stasiun Brebes: Perbedaan antara revisi

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Brebes
Stasiun Brebes
	Berkas:BrebesNew.jpg Bangunan baru stasiun Brebes
Lokasi	Jalan Jenderal Sudirman 1 / Raya Tegal-Cirebon; Brebes, Brebes, Brebes, Jawa Tengah; Indonesia;
Koordinat	6°52′36″S 109°2′23″E / 6.87667°S 109.03972°E
Ketinggian	+4 m
Operator	Daerah Operasi III Cirebon; ; ; ;
Letak	km 160+406 lintas Semarang Poncol–Tegal–Cirebon; km 160+390 (bangunan baru);
Jumlah peron	3 (dua peron sisi dan satu peron pulau yang sama-sama tinggi)
Jumlah jalur	3 (jalur 1 dan 2: sepur lurus)
Layanan	Argo Cheribon, Brantas, Dharmawangsa, Ciremai (jadwal pagi arah Cikampek-Bandung dan malam arah Semarang), Kertajaya, Menoreh, Kaligung, Tawang Jaya (reguler dan premium, kecuali premium arah Jakarta), Matarmaja (arah Malang), dan Airlangga
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	BB; 1014;
Klasifikasi	I
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe VPI GRS (2003–2014); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2014–sekarang);
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi per 27 Februari 2022 08.18

Stasiun Brebes (BB) merupakan stasiun kereta api kelas I yang terletak di Brebes, Brebes, Brebes. Stasiun ini terletak pada ketinggian +4 meter dan merupakan stasiun kereta api aktif yang letaknya paling timur di Daerah Operasi III Cirebon serta merupakan stasiun utama di Kabupaten Brebes. Stasiun ini berada tepat di pinggir jalan raya Brebes yang menuju Cirebon-Jakarta.

Stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api ditambah satu sepur badug yang terhubung di ujung barat jalur 3. Awalnya, jalur 1 merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda pada petak stasiun ini hingga Stasiun Tegal resmi dioperasikan mulai 15 Desember 2003^[4] dan kemudian segmen hingga Stasiun Losari mulai awal Desember 2013,^[5] jalur 1 dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Cirebon saja, sedangkan jalur 2 dijadikan sebagai sepur lurus hanya untuk arah Semarang. Selain itu, sistem persinyalan elektrik yang lama telah diganti dengan yang baru produksi PT Len Industri.

Operasional stasiun ini juga sudah dipindahkan ke bangunan baru berukuran lebih besar yang berada tepat di sebelah timur bangunan lama dengan dilengkapi overcapping agar penumpang tidak kepanasan atau kehujanan saat menanti kedatangan kereta api. Bangunan lama stasiun yang merupakan peninggalan Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij tetap digunakan.

Ke arah barat stasiun ini, sebelum Stasiun Tanjung, terdapat Stasiun Bulakamba yang sudah tidak aktif sejak jalur ganda segmen tersebut dioperasikan.

Layanan kereta api

Sejak 1 April 2017 stasiun ini menjadi stasiun terminus untuk sebagian perjalanan KA Kaligung yang sebelumnya hanya melayani sampai Stasiun Tegal saja.^[6]

Penumpang

Antarkota

Jalur lintas utara Jawa
- Kelas campuran
  - Kelas eksekutif-bisnis
    - Ciremai, tujuan Bandung dan Semarang Tawang (dihentikan sementara)
- Kelas eksekutif-ekonomi
  - Dharmawangsa, tujuan Jakarta Pasar Senen dan Surabaya Pasarturi
  - Argo Cheribon, tujuan Jakarta Gambir dan Tegal
- Kelas ekonomi
  - Menoreh, tujuan Jakarta Kota dan Semarang Tawang (dihentikan sementara)
  - Tawang Jaya, tujuan Jakarta Pasar Senen dan Semarang Poncol (dihentikan sementara)
  - Kertajaya, tujuan Jakarta Pasar Senen dan Surabaya Pasarturi
  - Airlangga, tujuan Jakarta Pasar Senen dan Surabaya Pasarturi
Jalur lintas tengah Jawa
- Kelas campuran
  - Kelas eksekutif-ekonomi
    - Jayabaya, tujuan Jakarta Pasar Senen dan Malang via Surabaya Pasarturi
    - Brantas, tujuan Jakarta Pasar Senen dan Blitar via Solo Jebres
- Kelas ekonomi
  - Matarmaja, tujuan Jakarta Pasar Senen dan Malang via Solo Jebres

Lokal

Kaligung (eksekutif-ekonomi), tujuan Cirebon Prujakan dan Semarang Poncol

Insiden

Pada 27 Februari 1995 dini hari, gerbong eksekutif kereta api Senja Utama Semarang anjlok di Stasiun Brebes. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini.^[7]
Pada 9 Mei 2009 pagi, lokomotif CC201-26 yang menarik rangkaian gerbong KA Cirebon Ekspres anjlok di jalur 2 Stasiun Brebes akibat terganjal batu. Tidak ada korban jiwa dalam kejadian ini.^[8]

Galeri

KA Tegal Arum memasuki Stasiun Brebes, 2009

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
^ "Rel Ganda Yogyakarta-Solo Diresmikan". Tempo (dalam bahasa Inggris). 2003-12-15. Diakses tanggal 2020-05-02.
^ Media, Kompas Cyber. "Rel Ganda Brebes-Losari Resmi Dioperasikan". KOMPAS.com. Diakses tanggal 2019-07-30.
^ "HORE, KA Kaligung Sekarang Sampai Brebes!". Tribun Jateng. Diakses tanggal 2019-07-30.
^ "KA Senja Utama Anjlok Di Brebes, KA Mutiara I Nyaris Terbakar". Suara Pembaruan. 28 Februari 1995.
^ "Terganjal Batu, Cirebon Ekpres Anjlok di Stasiun Brebes". Tempo.co. 9 Mei 2009. Diakses tanggal 10 Oktober 2017.

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Bulakamba menuju Cirebon Prujakan		Segitiga Cirebon Prujakan–Prupuk–Tegal Cirebon Prujakan–Tegal Cirebon Prujakan–Tegal		Tegal Terminus

6°52′27″S 109°02′35″E / 6.8742363°S 109.0430886°E / -6.8742363; 109.0430886{{#coordinates:}}: tidak bisa memiliki lebih dari satu tag utama per halaman

Artikel bertopik stasiun kereta api di Jawa Tengah ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).

[4] "Rel Ganda Yogyakarta-Solo Diresmikan". Tempo (dalam bahasa Inggris). 2003-12-15. Diakses tanggal 2020-05-02.

[5] Media, Kompas Cyber. "Rel Ganda Brebes-Losari Resmi Dioperasikan". KOMPAS.com. Diakses tanggal 2019-07-30.

[6] "HORE, KA Kaligung Sekarang Sampai Brebes!". Tribun Jateng. Diakses tanggal 2019-07-30.

[7] "KA Senja Utama Anjlok Di Brebes, KA Mutiara I Nyaris Terbakar". Suara Pembaruan. 28 Februari 1995.

[8] "Terganjal Batu, Cirebon Ekpres Anjlok di Stasiun Brebes". Tempo.co. 9 Mei 2009. Diakses tanggal 10 Oktober 2017.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

@@ Baris 1: / Baris 1: @@
 {{infobox stasiun
-| image =
+| image = BrebesNew.jpg
-| caption = Suasana Stasiun Brebes Pada Pintu Masuk Dan Sudah Menggunakan Logo KAI Terbaru
+| caption = Bangunan baru stasiun Brebes
 | name = Brebes
 | symbol_location = KAI