Kereta api Argo Cheribon

Kereta api Argo Cheribon

KA ARGO CHERIBON Cirebon - Gambir (PP) KA ARGO CHERIBON Tegal - Gambir (PP)
Kereta api Argo Cheribon meninggalkan Stasiun Jatinegara
Kereta api Argo Cheribon Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api antarkota
Status	Beroperasi
Pendahulu	Argo Jati Cirebon Ekspres Tegal Bahari (Rute Tersebut beralih Pasar Senen - Tegal)
Mulai beroperasi	16 Agustus 2019
Operator saat ini	Kereta Api Indonesia
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Tegal Cirebon
Jumlah pemberhentian	Lihatlah di bawah
Stasiun akhir	Jakarta Gambir
Jarak tempuh	290 km
Waktu tempuh rerata	4 jam 15 menit
Frekuensi perjalanan	Dua kali keberangkatan tiap hari
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas	Eksekutif (KA 24/27) Eksekutif dan Ekonomi Eksekutif dan Bisnis (KA 31/32)
Pengaturan tempat duduk	50 tempat duduk disusun 2-2 (Eksekutif) kursi dapat direbahkan dan diputar 64 tempat duduk disusun 2-2 (Bisnis) arah kursi dapat diatur 80 tempat duduk disusun 2-2. Sebanyak 40 kursi ke arah depan dan 40 ke arah belakang (Ekonomi new image) kursi tidak dapat direbahkan
Fasilitas restorasi	Ada
Fasilitas observasi	Kaca panorama dupleks dengan tirai dan lapisan laminasi isolator panas
Fasilitas hiburan	Ada (kecuali kelas bisnis tidak ada fasilitas hiburan)
Fasilitas lain	Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, dan peredam suara
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasional	88 s.d. 110 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	25-26, 27-28 (reguler) 20F-23F (fakultatif)
Peta rute Relasi: Tegal-Gambir dan Cirebon-Gambir Ke Semarang, Surabaya Tegal KG KD JS Ke Prupuk Brebes Jawa Tengah Jawa Barat Losari Babakan KG Ke Purwokerto, Yogyakarta Cirebon Arjawinangun Jatibarang Terisi Haurgeulis Pegaden Baru Ke Bandung Cikampek LW LJ Bekasi LW LJ Jawa Barat DKI Jakarta Jatinegara Ke Pasar Senen Ke Bogor dan Sukabumi Ke Tanah Abang dan Merak Jakarta Gambir Ke Jakarta Kota Keterangan saat ini: Argo Cheribon berterminus di Stasiun Tegal KA 21 dan 26 hanya berhenti di Pegaden Baru KA 24 dan 25 hanya berhenti di Arjawinangun dan Cikampek KA 22 dan 26 arah Cirebon hanya berhenti di Terisi KA 29F–30F dengan rangkaian eksekutif dan bisnis hanya beroperasi pada jadwal malam di hari tertentu KA 31F–32F menggunakan rangkaian eksekutif dari kereta api Gajayana hanya beroperasi pada jadwal pagi di hari tertentu Hanya KA 28, 29F, dan 30F yang tidak berhenti di Haurgeulis

Kereta api Argo Cheribon atau juga dikenal dengan nama Argo Cirebon merupakan layanan kereta api penumpang kelas eksekutif, eksekutif dan ekonomi new image, dan kelas eksekutif dan bisnis yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia dengan rute Tegal—Cirebon—Gambir dan sebaliknya.

Asal Usul Nama

Nama Cheribon berasal dari nama Kota Cirebon pada masa penjajahan Hindia Belanda, namun asal-usul nama sendiri masih diperdebatkan oleh masyarakat (terutama masyarakat Cirebon) karena tidak akurat dengan sejarah kota yang sebenarnya hingga saat ini.

Sejarah

Kereta api Argo Cheribon mulai beroperasi pada 16 Agustus 2019—merupakan penggabungan dari tiga layanan kereta api, yaitu Argo Jati, Cirebon Ekspres, dan Tegal Bahari.

Kereta api Argo Jati (kelas eksekutif)

Awal pengoperasian kereta api

Kereta api Argo Jati memasuki Stasiun Gambir, 2009

Sebelum kereta api Argo Jati diluncurkan pada 12 April 2007, terdapat tiga layanan kereta api yang beroperasi untuk menghubungkan Jakarta dan Cirebon, yaitu kereta api Ekspres Gunung Jati (1973–1993), Cirebon Ekspres (1989-2019) dan Cirebon Ekspres Utama (2005–2007). Peluncuran kereta api Argo di lintas ini direncanakan karena adanya permintaan pelanggan serta menurunnya peminat terhadap layanan kereta api Cirebon Ekspres Utama. Kereta api ini beroperasi menggunakan bekas rangkaian kereta api Argo Gede keluaran 1995.

Peluncuran ulang

Peluncuran ulang kereta api Argo Jati dilaksanakan pada 3 November 2010 dengan nama New Argo Jati sebagai pengganti layanan lama. Peminat terhadap layanan kereta api kelas eksekutif semakin meningkat sehingga PT KAI berupaya meningkatkan layanan kelas eksekutif Argo relasi Gambir–Cirebon.

Kereta api ini sempat beroperasi menggunakan kereta eksekutif buatan PT INKA keluaran 2010, sedangkan kereta kelas eksekutif keluaran 1995 sempat digunakan untuk pengoperasian kereta api Cirebon Ekspres dan Argo Jati.

Selain itu, ia sempat beroperasi menggunakan rangkaian kereta baja nirkarat buatan INKA keluaran 2018, sedangkan rangkaian lama kereta api Argo Jati buatan 2010 digunakan untuk pengoperasian kereta api Ranggajati.

Kereta api Cirebon Ekspres

Kereta api Cirebon Ekspres

Kereta api Cirebon Ekspres pertama kali dioperasikan pada 29 November 1989 dengan layanan kelas bisnis—beroperasi menggunakan armada KRD seri MCW 302 (KD2). Setelah beberapa tahun beroperasi, rangkaian kereta tersebut diganti dengan rangkaian kereta kelas bisnis serta ditarik lokomotif karena sering mengalami gangguan. Kemudian, dilakukan penambahan layanan kelas sehingga ia melayani kelas eksekutif.

Pada 2005, PT KA menambah layanan baru sebagai turunan dari kereta api Cirebon Ekspres, yaitu Cirebon Ekspres Utama—kereta api dengan layanan kelas eksekutif satwa yang hanya bertahan dua tahun karena layanan kereta api tersebut digantikan oleh kereta api Argo Jati sejak 12 April 2007.

Sejak 25 Juli 2007, lintas pelayanan pada salah satu perjalanan kereta api Cirebon Ekspres diperpanjang hingga Tegal—layanan kereta api ini pada kemudian hari diberi nama Tegal Bahari—serta jumlah perjalanan ditambah menjadi dua kali dalam sehari mulai tahun 2009.

Mulai 18 Oktober 2016, kereta api Cirebon Ekspres melayani kelas ekonomi plus—menggunakan rangkaian kereta buatan PT INKA keluaran 2016—dengan mengubah layanan kelas bisnis.

Kereta api Tegal Bahari (kelas eksekutif-bisnis/ekonomi new image)

Kereta api Tegal Bahari saat melintas di Cikampek, Karawang (2019)

Kereta api Tegal Bahari merupakan sempalan (spin-off) dari rumpun layanan kereta api Cirebon Ekspres setelah dilakukan perpanjangan lintas pelayanan menuju Stasiun Tegal sejak 2007. Peluncuran kereta api Tegal Bahari juga diiringi dengan peluncuran kereta makan bercorak batik tegalan.

Data teknis

• Reguler

Nomor urut	Lokomotif CC206	Kereta pembangkit (P)	1	2	3	4	Kereta makan (M1)	1	2	3	4	5*	6*
Keterangan			Kereta penumpang kelas eksekutif new image (K1)					Kereta penumpang kelas ekonomi plus new image (K3)
Depo	Cipinang (CPN) Cirebon (CN)	Cirebon (CN)
Catatan : Susunan rangkaian kereta dapat berubah sewaktu-waktu. Tanda *) berarti Rangkaian Kereta api ini akan ditambahkan sekitar 1 atau 2 kereta ekonomi new image untuk mengangkut penumpang di hari libur (weekend, nasional, keagamaan).

• Rangkaian Ranggajati

Nomor urut	Lokomotif CC206	Kereta pembangkit (P)	1	2	3	4	5	Kereta makan (M1)	1	2	3	4
Keterangan			Kereta penumpang kelas eksekutif (K1)						Kereta penumpang kelas bisnis (K2)
Depo	Cirebon (CN)	Cirebon (CN)
Catatan : Susunan rangkaian kereta dapat berubah sewaktu-waktu.

• Rangkaian Sembrani Tambahan

Nomor urut	Lokomotif CC206	1	2	3	4	Kereta makan (M1)	5	6	7	8	Kereta pembangkit (P)
Keterangan		Kereta penumpang kelas eksekutif (K1)					Kereta penumpang kelas eksekutif (K1)
Depo	Cipinang (CPN) Sidotopo (SDT)	Malang (ML), Surabaya Pasarturi (SBI), Jakarta Kota (JAKK)
Catatan : Susunan rangkaian kereta dapat berubah sewaktu-waktu.

Kontroversi

Penyatuan tiga menjadi satu layanan dengan nama "Argo Cheribon" dinilai telah menuai kontroversi, terutama kalangan budayawan Cirebon, karena mengusung kata "Cheribon" yang dianggap "mencederai" kearifan lokal, termasuk keberadaan buah ceri untuk logo promosi Argo Cheribon (GoCher). Walaupun demikian, iklan resmi kereta api Argo Cheribon pada situs resmi KAI tidak mengusung logo promosi tersebut, melainkan motif batik megamendung.