Lompat ke isi

Holden

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Revisi sejak 18 November 2015 04.41 oleh Ardfeb (bicara | kontrib) (→‎1960an: penambahan sub bahasan di sejarah, diterjemahkan dari en.wp)
GM Holden Ltd
Divisi dari General Motors
IndustriOtomotif
Didirikan1856
Kantor pusatPort Melbourne, Victoria, Australia
Tokoh kunci
Mike Devereux
Chairman and Managing Director
ProdukMobil
Mesin
Karyawan
6,336 (Maret 2009)
IndukGeneral Motors
Situs webwww.holden.com.au

Holden adalah perusahaan mobil didirikan di Australia pada tahun 1856 oleh James Alexander Holden. Holden sendiri masuk ke Indonesia sekitar tahun 1965 dengan masuknya mobil Holden Premier dan Holden Kingswood. Holden menjadi divisi dari General Motors sejak tahun 1931 dan namanya sekarang adalah GM Holden, Ltd.

Saat ini Holden mengurusi wilayah operasi GM di kawasan Australasia. Mereka juga pernah memiliki kepemilikan sebagian dari GM Daewoo di Korea Selatan antara tahun 2002 dan 2009. Holden menawarkan produk-produk buatannya sendiri di pasar lokal, ditambah dengan produk-produk buatan GM lain yang diimpor dari luar.

Semua kendaraan Holden yang diproduksi di Australia diproduksi di Elizabeth di Australia Selatan, dan mesinnya diproduksi di pabrik Fishermans Bend di Port Melbourne, Victoria. Pada awalnya, semua produksi dan perakitan ada di seluruh negara bagian di Australia, bersamaan juga dengan cabang GM di Selandia Baru yaitu Holden New Zealand yang mengoperasikan pabrik sampai tahun 1990. Konsolidasi produksi mobil di Elizabeth selesai tahun 1988, tapi beberapa operasi perakitan berlanjut di Dandenong sampai tahun 1996.

Meskipun jumlah ekspor Holden selalu berfluktuatif sejak tahun 1950-an, tapi sejak penjualan mobil besar di Australia semakin menurun, maka menjadikan perusahaan ini juga berekspansi di luar negeri untuk meningkatkan keuntungannya.

Sejarah

Sejarah Awal

Kantor Holden & Frost di Adelaide

Pada tahun 1852, James Alexander Holden melakukan emigrasi ke Australia Selatan dari Walsall,[1] Inggris. Pada tahun 1856, ia pun mendirikan J.A. Holden & Co, sebuah produsen pelana, di Adelaide.[2] Pada tahun 1885, seorang Jerman, Henry Frederick Frost bergabung dalam bisnis ini sebagai mitra baru, dan J.A. Holden & Co pun berganti nama menjadi Holden & Frost Ltd.[3] Edward Holden, cucu dari James juga bergabung pada tahun 1905 dengan ketertarikannnya pada bisnis otomotif.[4][5] Perusahaan ini lalu berevolusi melalui serangkaian kemitraan, sehingga pada tahun 1908, Holden & Frost resmi berubah haluan ke bisnis reparasi cat mobil.[6] Holden & Frost lalu mulai memproduksi sidecar untuk sepeda motor pada tahun 1913, dan Edward juga mulai bereksperimen untuk memasang badan mobil satu ke sasis mobil yang lain.[7] Setelah tahun 1917, larangan penjualan saat perang mendorong perusahaan ini untuk memulai produksi rangka kendaaran. J.A. Holden lalu mendirikan perusahaan baru pada tahun 1919, yakni Holden's Motor Body Builders Ltd (HMBB) yang berspesialisasi di produksi badan mobil, dan memiliki pabrik di Adelaide.[8]

Sampai tahun 1923, HMBB berhasil memproduksi 12.000 unit badan mobil per tahun.[6] Pada periode ini, HMBB adalah perusahaan pertama yang merakit badan mobil untuk Ford Australia, sampai pabrik Ford di Geelong selesai dibangun.[9] Mulai tahun 1924, HMBB menjadi pemasok eksklusif badan mobil untuk General Motors di Australia, dengan produksi berlangsung di pabrik baru di Woodville.[10] Badan mobil ini dibuat untuk sesuai dengan beberapa jenis sasis dari Chevrolet maupun Dodge.[6] Pada tahun 1926, General Motors (Australia) didirikan dengan pabrik-pabrik di Newstead, Marrickville, City Road, Melbourne, Birkenhead, dan Cottesloe.[11] Pabrik-pabrik ini menggunakan badan mobil yang diproduksi oleh HMBB.[12] Depresi Besar menyebabkan penurunan produksi HMBB, dari 34.000 unit badan mobil di tahun 1930, menjadi hanya 1.651 unit, setahun kemudian.[6] Pada tahun 1931, General Motors resmi membeli HMBB dan menggabungkannya dengan General Motors (Australia) Pty Ltd untuk membentuk General Motors-Holden's Ltd (GM-H).[7] Selama dekade 1920an, Holden juga memasok trem untuk Melbourne and Metropolitan Tramways Board.

1940an

Pabrik kedua Holden di Fishermans Bend, Melbourne selesai dibangun pada tahun 1936, disusul dengan pembangunan satu lagi pabrik baru pada tahun 1939 di Pagewood.[7]Tetapi, Perang Dunia II menunda proses produksi mobil karena semuanya difokuskan untuk produksi senapan dan pesawat.[10] Sebelum perang berakhir, pemerintah Australia lalu mengambil langkah strategis untuk memperkuat industri otomotif Australia.[13] GM dan Ford pun mengajukan proposal ke pemerintah Australia untuk mengakomodasi produksi mobil hasil desain Australia untuk pertama kalinya. Proposal dari Ford akhirnya ditolak karena membutuhkan dukungan finansial dari pemerintah yang cukup banyak, sehingga proposal dari GM lah yang akhirnya diterima, karena intervensi pemerintah sangatlah rendah.[14] Setelah perang berakhir, Holden kembali memproduksi badan mobil untuk Buick, Chevrolet, Pontiac maupun Vauxhall.[15] Oldsmobile Ace juga diproduksi dari tahun 1946 hingga 1948.[16]

Holden juga terus mengusahakan produksi mobil hasil desain Australia. Mobil pertama Holden akhirnya diluncurkan pada tahun 1948, dan mendapat banyak sekali sambutan positif dari rakyat Australia.[17][18] Nama "Holden" yang dipilih sebagai merek mobil ini, merupakan penghormatan terhadap Sir Edward Holden. Nama merek yang sebelumnya juga dipertimbangkan adalah "GeM", "Austral", "Melba", "Woomerah", "Boomerang", "Emu" dan "Canbra".[19]

1950an

Mobil Holden FC

Selama dekade 1950an, Holden mendominasi pasar mobil Australia. GM pun berinvestasi besar-besaran untuk meningkatkan kapasitas produksi Holden.[7] Pada tahun 1956, Holden mulai mengekspor mobilnya ke Malaysia dan Thailand.[20] Sementara itu, penjualan mobil di Australia terus naik, dan Holden pun berhasil menguasai lebih dari 50 persen pangsa pasar di tahun 1958, dengan mobil andalannya, Holden FC.[21] Holden FC juga merupakan jenis mobil pertama yang diuji di Holden Proving Ground yang baru dibangun di Lang Lang.[22] Pada tahun 1957, Holden telah mengekspor mobilnya ke 17 negara, termasuk ke negara-negara baru, seperti Indonesia, Hong Kong, Singapura, Fiji, Sudan, serta negara-negara lain di timur maupun selatan Afrika.[20] Pembukaan pabrik baru di Dandenong pada tahun 1956 membuka banyak sekali lapangan pekerjaan baru. Sampai tahun 1959, Holden tercatat telah mempekerjakan 19.000 orang di seluruh Australia.[23]

1960an

Pada tahun 1960, Holden memperkenalkan model mobil terbarunya, yakni Holden FB. Desain Holden FB ini terinspirasi dari desain mobil Chevrolet tahun 1950an. Saat diperkenalkan, banyak yang menganggapnya kuno dan desainnya tidak sesuai dengan filosofi Holden.[24] FB menjadi mobil Holden pertama yang juga diproduksi untuk negara dengan sisi mengemudi di kanan, yang tentu saja memperluas jangkauan ekspornya, seperti ke Kaledonia Baru, Filipina, dan Hawaii.[20][25]

Holden EK tahun 1961 yang diluncurkan sebagai respon terhadap Ford Falcon, tersedia juga versi transmisi otomatisnya

Pada tahun 1960, Ford memperkenalkan Ford Falcon di Australia, hanya sebulan setelah diperkenalkan di Amerika Serikat. Untungnya bagi Holden, Falcon ini tidaklah tahan lama, terutama suspensi depannya, yang membuat mobil ini makin tidak cocok untuk kondisi alam Australia.[26] Sebagai respon, Holden pun memperkenalkan Holden EK pada tahun 1961.[27] Holden EJ juga diperkenalkan pada tahun 1962, dengan juga mengusung tema mobil mewah bertajuk Holden Premier.[28] Holden EH juga diperkenalkan setahun kemudian.[29] Pada tahun 1965, Holden HD juga resmi diperkenalkan.[30] Pada tahun 1966, Holden HR juga diperkenalkan, dengan membawa banyak perubahan di bagian depan dan belakang mobil, serta mesin dengan kapasitas yang lebih besar. Lebih lanjut, HR juga dilengkapi dengan sabuk pengaman untuk baris terdepan, inipun membuat Holden menjadi produsen mobil asal Australia pertama yang menyediakan sabuk pengaman sebagai standar pada semua mobil produksinya.[31] Pada tahun yang sama, pabrik baru Holden di Acacia Ridge juga telah selesai dibangun.[7] Sampai tahun 1963, Holden telah mengekspor mobilnya ke Afrika, Asia Timur Tengah, Asia Tenggara, maupun ke Karibia dan kepulauan di Samudera Pasifik.[20]

Holden Monaro yang ikonik, diperkenalkan pada tahun 1968 dan desainnya diadaptasi dari Holden Kingswood

Kerjasama Holden dengan Chevrolet dan Pontiac berakhir pada tahun 1968, bersamaan dengan peluncuran mobil terbaru, yakni Holden HK .[32] Jenis mobil yang juga didasarkan pada desain Holden HK, antara lain Holden Brougham dan Holden Monaro.[33] Pada tanggal 3 Maret 1969, Alexander Rhea, direktur dari General Motors-Holden's saat itu, bersama dengan Menteri Pengiriman dan Perhubungan Australia, Ian Sinclair mengendarai sebuah HK Brougham yang merupakan mobil ke-dua juta yang berhasil diproduksi oleh Holden,[34] Pencapaian ini hanya berjarak lima tahun dari mobil ke-sejuta yang berhasil diproduksi oleh Holden, yakni sebuah Holden EJ Premier yang keluar dari pabrik Dandenong pada tanggal 25 Oktober 1962.[35]

Holden HX, yang merupakan evolusi dari Holden HQ

Walaupun banyak kompetitor yang berdatangan ke Australia seperti Ford Falcon, Chrysler Valiant, dan mobil-mobil lain asal Jepang di dekade 1960an, mobil-mobil produksi Holden tetap menjadi yang paling laku. Penjualan juga terdorong dari hasil ekspor sedan Kingswood, ke Indonesia, Trinidad dan Tobago, Pakistan, Philipina, dan Afrika Selatan.[36]

1970an

Holden meluncurkan Holden HQ pada tahun 1971.[37] Pada periode ini, Holden memproduksi semua mobilnya di Australia dan setiap model mobilnya juga didesain di Australia. Tetapi, mulai akhir dekade ini, Holden juga mulai memproduksi mobil yang merupakan desain dari luar negeri.[38] Holden juga meluncurkan mobil mewah Statesman, yang memiliki jarak antar sumbu roda yang lebih panjang, untuk menggantikan Holden Brougham.[39]

Holden UC, yang merupakan modifikasi terakhir Holden untuk Holden Torana, yang digantikan oleh Commodore, sampai Holden Camira diluncurkan pada tahun 1982.

Desain Holden HQ juga dipakai saat Holden meluncurkan model terbarunya, yakni Holden Monaro.[40] Holden HQ disempurnakan dengan diluncurkannya Holden HJ pada tahun 1974, dengan pembaruan di dasbor dan bagian belakang mobilnya.[41] Desain ini bertahan cukup lama, dan hanya diberi penyempurnaan kecil pada saat diluncurkannya Holden HX dan HZ.[42] Holden HX membawa pembaruan pada sisi emisi gas buang, untuk memenuhi standar emisi pemerintah, sedangkan Holden HZ membawa pembaruan pada sisi pengendalian mobil.[43]

Pengembangan Holden Torana dilanjutkan dengan diluncurkannya Holden LH pada tahun 1974.[44] Holden LH adalah satu dari beberapa jenis mobil di dunia yang memang didesain untuk sesuai dengan mesin bersilinder empat, enam, maupun delapan.[45] Holden lalu memperkenalkan Holden Sunbird pada tahun 1976, yang pada dasarnya adalah Holden Torana, dengan nama yang baru.[44]

Holden Commodore yang diluncurkan pada tahun 1978, merupakan mobil paling laris dalam sejarah Holden

Pada tahun 1975, Holden memperkenalkan Gemini, sebuah versi Australia dari Opel Kadett C. Gemini merupakan hasil kerjasama antara Holden dengan Isuzu.[46]

Holden lalu memperkenalkan Holden Commodore, pada tahun 1978.[47]Desain Commodore ini didasarkan pada desain Opel Rekord E dan Opel Senator.[48] Tercatat, Holden mengekspor hampir 100.000 unit Commodore ke Selandia Baru, Thailand, Hong Kong, Malaysia, Indonesia, Malta, dan Singapura.[20]


Referensi

  1. ^ "Street name" (DOC). City of Burnside. Diakses tanggal 2009-06-03. 
  2. ^ Davis, Kennedy, Kennedy (2007): Part One, p. 16.
  3. ^ Davis, Kennedy, Kennedy (1998): p. 7.
  4. ^ "James Alexander Holden family papers, 1801–1975". State Library of New South Wales. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-07-19. 
  5. ^ Hancock, Joan; Richards, Eric. "Holden, Sir Edward Wheewall (1885–1947)". Australian Dictionary of Biography. Melbourne University Publishing. Diakses tanggal 2008-08-23. 
  6. ^ a b c d "Holden History". Unique Cars and Parts. Diakses tanggal 2008-08-23. 
  7. ^ a b c d e "Milestones". General Motors. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-03-22. Diakses tanggal 2010-03-18. 
  8. ^ Darwin (2002), p. 3.
  9. ^ "Submission to Automotive Enquiry" (PDF). Productivity Commission. Government of Australia. Diakses tanggal 2008-07-17. 
  10. ^ a b "The Holden car in Australia". Government of Australia. Diakses tanggal 2008-08-23. 
  11. ^ Darwin (2002), p. 7.
  12. ^ Darwin (2002), p. 4.
  13. ^ "The Holden Ute History". Holden New Zealand. 2007-08-22. Diakses tanggal 2008-02-26. 
  14. ^ "Road transport". National Archives of Australia. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2005-10-25. 
  15. ^ Grant, Tina, ed. (2004). "Holden Ltd.". International Directory of Company Histories. 62. Thomson Gale. Diakses tanggal 2008-02-28. 
  16. ^ Russell, Rohan. "The Oldsmobile "ACE" – 1946 to 1948". Gladstone Park, Victoria: Oldsmobile Club of Australia. Diakses tanggal 2010-06-08. 
  17. ^ Balderstone, Bowan, Lewis (2006), p. 184–188.
  18. ^ "The Birth of 'Australia's Own Car'". GM Holden. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-07-23. Diakses tanggal 2008-03-05. 
  19. ^ "Holden Prototype Car No. 1". National Museum of Australia. Diakses tanggal 2011-04-06. 
  20. ^ a b c d e Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama Australian Cars Overseas
  21. ^ Wright (1998), p. 117.
  22. ^ "Holden's Lang Lang Proving Ground Passes Forty-Year Milestone". AutoWeb. Web Publications. 1997-10-14. Diakses tanggal 2008-03-06. 
  23. ^ "The New Blokes". The Times. Time Inc. 1959-11-02. Diakses tanggal 2008-08-23. 
  24. ^ Wright (1998), p. 122.
  25. ^ Davis, Kennedy, Kennedy (2007): Part One, p. 46.
  26. ^ Wright (1998), p. 133–134.
  27. ^ Davis, Kennedy, Kennedy (2007): Part One, p. 48.
  28. ^ Wright (1998), p. 135.
  29. ^ "Holden 6 Cylinder Red Motor". Unique Cars and Parts. Diakses tanggal 2008-08-23. 
  30. ^ Davis, Kennedy, Kennedy (2007): Part One, p. 54.
  31. ^ Davis, Kennedy, Kennedy (2007): Part Two, p. 57.
  32. ^ Davis, Kennedy, Kennedy (2007): Part One, p. 5, 31.
  33. ^ Davis (1987), p. 102.
  34. ^ Autocar (1969), p. 62.
  35. ^ Wright (1998), p. 137. "The millionth Holden, a Eura Gold EJ Premier sedan, passing down the Dandenong production line on 25 October 1962."
  36. ^ Davis, Kennedy, Kennedy (2007): Part One, p. 31.
  37. ^ Strauss (1998), p. 11.
  38. ^ "Golden Holden Oldies – Stars of the Seventies". AutoWeb. Web Publications. 1998-10-26. Diakses tanggal 2008-03-05. 
  39. ^ "Car review – Holden Statesman V6 sedan". GoAuto. John Mellor. Diakses tanggal 2008-03-05. 
  40. ^ Davis, Kennedy, Kennedy (2007): Part Two, p. 67–68.
  41. ^ Wright (1998), p. 226.
  42. ^ Wright (1998), p. 340–341.
  43. ^ Wright (1998), p. 239–241.
  44. ^ a b Wright (1998), p. 340.
  45. ^ Wright (1998), p. 198.
  46. ^ "Holden Gemini TX". Unique Cars and Parts. Diakses tanggal 2008-08-23. 
  47. ^ Tuckey (1999), p. 27.
  48. ^ Tuckey (1999), p. 33.
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Holden&oldid=10388084"