Kereta api Bangunkarta

Kereta api Bangunkarta

Berkas:Bangunkarta Train passing of tambun station.jpg Kereta api Bangunkarta akan melintasi Stasiun Tambun
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api antarkota
Status	Beroperasi
Pendahulu	Tebuireng Anjasmoro
Mulai beroperasi	1 Juli 2001
Operator saat ini	Kereta Api Indonesia
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Pasar Senen
Stasiun akhir	Jombang
Jarak tempuh	751 km
Waktu tempuh rerata	11 jam 25 menit
Frekuensi perjalanan	Satu kali keberangkatan tiap hari
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas	Eksekutif dan Ekonomi Modif
Pengaturan tempat duduk	50 tempat duduk disusun 2-2 (kelas eksekutif) kursi dapat direbahkan dan diputar 80 tempat duduk disusun 2-2 (kelas ekonomi modif). Sebanyak 40 kursi menghadap ke arah kanan dan 40 menghadap ke arah kiri kursi dapat direbahkan
Fasilitas restorasi	Ada
Fasilitas observasi	Kaca dupleks dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas
Fasilitas hiburan	Ada
Fasilitas lain	penyejuk udara, tabung pemadam, toilet
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasional	75-100 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	123-124
Peta rute Lintas tengah Jawa Untuk KA: Sawunggalih relasi Pasar Senen–Kutoarjo Kutojaya Utara relasi Jakarta Kota–Kutoarjo Fajar–Senja Utama Yogyakarta relasi Pasar Senen–Yogyakarta Bogowonto, Gajahwong, dan Progo relasi Pasar Senen–Lempuyangan Jaka Tingkir dan Bengawan relasi Pasar Senen–Purwosari Fajar–Senja Utama Solo dan Mataram relasi Pasar Senen–Solo Balapan Bangunkarta relasi Pasar Senen–Jombang Gaya Baru Malam Selatan dan Jayakarta relasi Pasar Senen–Surabaya Gubeng Ke Surabaya Kota Ke SBI Surabaya Gubeng D P SP J SI T A 2L Wonokromo P SP J SI T A SBT ke Malang/Banyuwangi Ke Sidoarjo Jembatan Kali Porong Mojokerto J Jombang Ke Malang Jembatan Kali Brantas Kertosono D Nganjuk Caruban Madiun Magetan Ngawi Walikukun Jawa Timur Jawa Tengah Sragen Jembatan Bengawan Solo Ke Gundih, Semarang Solo Balapan Y AS JS  K2S   K4S   K6S  5 (S1) Ke Wonogiri Purwosari BK  K2S  Klaten AS Jawa Tengah DI Yogyakarta Lempuyangan Yogyakarta Y P YA Jembatan Kali Progo Wates YA Ke YIA DI Yogyakarta Jawa Tengah Jembatan Kali Bogowonto Kutoarjo P 4 (P1) Kutowinangun Kebumen Karanganyar Gombong Terowongan Ijo Kroya KD JS Ke Cilacap, Bandung Terowongan Kebasen Jembatan Kali Serayu Terowongan Notog Purwokerto K1BM 2 (B1) Jembatan Sakalimolas Bumiayu Prupuk KD JS Ke Tegal Ketanggungan Jawa Tengah Jawa Barat Ciledug Ke Semarang Cirebon Prujakan KG Cirebon Jatibarang Haurgeulis Pegaden Baru Ke Bandung Cikarang LW LJ Bekasi Jawa Barat DKI Jakarta Jatinegara Ke Gambir Pasar Senen Ke Tanjung Priuk Jakarta Kota Keterangan: KA GBMS juga berhenti di stasiun yang bertanda bulat penuh berukuran kecil dan berhenti di Cikarang. KA Jayakarta juga berhenti di stasiun yang bertanda bolong merah KA Bangunkarta juga berhenti di stasiun bertulis miring dan stasiun bertanda bolong hitam, kecuali stasiun antarmoda Hanya KA Jayakarta yang berhenti di Cikampek arah Jakarta Hanya KA GBMS yang berhenti di Pegaden Baru arah Surabaya dan Wonokromo Hanya KA Bangunkarta mengarah Pasar Senen berhenti di Bekasi Hanya KA Bangunkarta mengarah Jakarta berhenti di Kutowinangun, Kebumen, dan Gombong Hanya KA Bangunkarta mengarah Jombang berhenti di Haurgeulis, Prupuk, Sumpiuh, dan Karanganyar

Kereta api Bangunkarta merupakan layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ekonomi modif yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia untuk melayani lintas Pasar Senen–Jombang melalui jalur lintas selatan Jawa (Purwokerto–Yogyakarta–Solo Balapan) dan sebaliknya. Nama Bangunkarta berasal dari singkatan nama kota yang dilalui layanan kereta api tersebut yaitu Jombang, Madiun, dan Jakarta.

Pengoperasian kereta api

Kereta api Tebuireng

Kereta api Tebuireng pertama kali beroperasi pada Januari 1985 melayani lintas Jombang–Jakarta dengan layanan kelas ekonomi. Pada 24 Desember 1994, layanan kereta api tersebut ditingkatkan dengan menambah layanan kelas bisnis, kemudian ia hanya melayani kelas tersebut mulai 1 Agustus 1996.

Peningkatan layanan kelas kembali dilakukan dengan menambah layanan kelas eksekutif pada perjalanan tertentu mulai 1 Februari 1999.

Kereta api Bangunkarta (2001–sekarang)

Kereta api Bangunkarta saat meninggalkan Stasiun Jombang, 2011

Kereta api Bangunkarta merupakan hasil penjenamaan ulang kereta api Tebuireng pada 1 Juli 2001 dengan layanan kelas eksekutif dan bisnis.

Kereta api Bangunkarta saat masih menggunakan rangkaian kereta eksekutif sebelum dimutasi ke Depo Jakarta Kota (JAKK), melintas Cipinang, Jakarta Timur

Sejak 5 Desember 2009, kereta api Bangunkarta dilakukan perubahan layanan kelas sehingga hanya melayani kelas eksekutif. Ia pernah beroperasi menggunakan bekas rangkaian kereta api Gajayana.

Pada awalnya, Kereta api Bangunkarta masih melayani di Stasiun Pasar Senen. Setelah PT KAI melakukan penyusunan ulang grafik perjalanan, rute kereta api ini dipindahkan ke Stasiun Gambir pada 1 April 2013 sebelum diperpanjang hingga Stasiun Surabaya Gubeng pertengahan Desember 2013.

Mulai 17 Desember 2013, rute kereta api Bangunkarta diperpanjang hingga Stasiun Surabaya Gubeng untuk memenuhi/menampung masyarakat Surabaya dan sekitarnya yang ingin bepergian ke Jakarta.

Per tahun 2016, kereta api Bangunkarta beroperasi menggunakan beberapa bekas rangkaian kereta api Bima (bekas rangkaian kereta api Argo Bromo JS-950), Argo Sindoro, dan Argo Muria.

Per 14 Maret 2021, Pola pengoperasian kereta api Bangunkarta mengalami perubahan sehingga rute diperpendek hingga Jombang dari Surabaya Gubeng dan rutenya diubah melalui jalur selatan via Yogyakarta serta dioperasikan menggunakan sisaan dari rangkaian kereta api Jayabaya dan menggantikan layanan kereta api Anjasmoro sejak diberlakukan grafik perjalanan kereta api (gapeka) 2021. Kereta api Bangunkarta menambah pemberhentian di Stasiun Cikarang Mulai 1 Maret 2022.

Insiden

Lihat pula: Kecelakaan kereta api Bangunkarta 2015

Suasana kecelakaan kereta api Bangunkarta di Stasiun Waruduwur, Astanajapura, Cirebon pada 2015

Pada 2 Mei 2010, kereta api Bangunkarta menabrak bus Langsung Jaya yang diduga disebabkan karena kelalaian penjaga perlintasan. Kejadian ini menyebabkan lima pegawai PT KAI diperiksa oleh polisi atas kasus tersebut.

Pada 17 Juli 2013 pukul 04.04, kereta api Bangunkarta menabak truk bermuatan kertas gulung di km 234+540 petak Masaran–Sragen mengakibatkan truk terseret kurang lebih 100 meter dan muatan tercecer di depan lokomotif sehingga masinis beserta asistennya mengalami luka. Kejadian ini mengakibatkan tiga kereta api terlambat dan kabin lokomotif CC203 95 12 mengalami rusak berat sehingga harus diperbaiki di Balai Yasa Yogyakarta.

Pada 23 Mei 2015 pukul 18.50, kereta api Bangunkarta bersinggungan dengan KA 2502 pengangkut pipa besar di Stasiun Waruduwur. Pada saat yang sama, kereta api semen sedang singgah di jalur 1. Kejadian ini mengakibatkan seorang pengawal kereta api KA 2502 mengalami luka parah pada kakinya.

Pada 20 Agustus 2018 pukul 15.30, kereta api Bangunkarta menabrak mobil saat melintas di perlintasan kereta tanpa palang pintu di Bulak Kapal, Bekasi Timur, Kota Bekasi, Jawa Barat yang mengakibatkan mobil mengalami kerusakan parah sehingga pengemudi mobil tewas dilokasi kejadian. Menurut saksi mata, kecelakaan ini disebabkan karena mesin mobil mati mendadak di perlintasan

Galeri

• Tampak dalam kereta api Bangunkarta saat itu
  Tampak dalam kereta api Bangunkarta saat itu

Lihat pula

• Kereta api Gaya Baru Malam Selatan – layanan kereta api sejenis lintas Surabaya Gubeng–Pasar Senen melalui jalur lintas tengah Jawa (Cirebon–Yogyakarta–Solo Balapan)
• Kereta api Mutiara Selatan – layanan kereta api sejenis lintas Surabaya Gubeng–Bandung melalui jalur lintas selatan Jawa (Bandung–Yogyakarta–Solo Balapan)

Pranala luar

• Situs resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)
• Semakin Mudah dan Nyaman Dengan Kereta Api Bangunkarta – Surya.co.id