Selat Muria
| Selat Muria | |
|---|---|
 Selat Muria pada masa Sultan Trenggana (1521–1546). Pada tahun 1657, selat ini telah menyusut atau menghilang. | |
| Jenis perairan | Bekas selat |
| Aliran masuk utama | Laut Jawa |
| Aliran keluar utama | Laut Jawa |
| Terletak di negara | Indonesia |
| Kedalaman rata-rata | 0 meter (0 ft) |
| Kepulauan | Kepulauan Sunda Besar |
  | |
Selat Muria merupakan selat yang pernah ada dan menghubungkan Pulau Jawa dan Pulau Muria. Selat ini dulunya merupakan daerah perdagangan yang ramai, dengan kota-kota perdagangan seperti Demak, Jepara, Pati, dan Juwana. Pada sekitar tahun 1657, endapan sungai yang bermuara di selat ini terbawa ke laut sehingga selat ini semakin dangkal dan menghilang, sehingga Pulau Muria menyatu dengan Pulau Jawa.[1]
Geografi
[sunting | sunting sumber]Selat Muria saat ini termasuk dalam dataran non-struktural utama, yang berarti bahwa diperkirakan pada suatu masa di masa lalu, daerah tersebut merupakan lautan.[2]
Pulau Muria
[sunting | sunting sumber]Pada saat Selat Muria terdapat sebuah pulau yang bernama Pulau Muria. Bentang alam Pulau Muria sendiri terdiri dari Gunung Muria yang terletak di bagian tengah. Sedangkan di bagian selatan terdapat perbukitan Patiayam yang terbentuk dari aktivitas vulkanik Gunung Muria di masa lampau (beberapa contohnya adalah Maar Bambang, Maar Gunungrowo, dan Maar Gembong).[3]
Catatan paleontologi menyatakan bahwa kawasan perbukitan Patiayam memiliki berbagai fosil kerbau purba (Bos bubalis paleokarbau), banteng (Bos bibos paleosondaicus, keluarga rusa/Cervidae (Cervus zwaani), keluarga babi hutan, gajah, gajah stegodon, kuda nil, harimau, kura-kura dan fosil-fosil moluska.[4]
Di pulau ini juga terdapat ibu kota kabupaten di pesisir utara Jawa, seperti Jepara, Kudus, dan Pati.[butuh rujukan]
Daerah Bekas Selat Muria
[sunting | sunting sumber]- Kabupaten Kudus
- Kabupaten Jepara
Pelabuhan
[sunting | sunting sumber]Pada masanya di tepian Selat Muria terdapat pelabuhan-pelabuhan perdagangan dengan berbagai komoditas seperti kain tradisional dari Jepara, garam dan terasi dari Juwana, dan beras dari pedalaman Jawa dan Pulau Muria.[5] Selain itu, keberadaan selat tersebut juga menjadikan kawasan Selat Muria sebagai lokasi galangan kapal yang memproduksi kapal-kapal jukung Jawa yang terbuat dari kayu jati yang banyak ditemukan di Pegunungan Kendeng yang terletak di sebelah selatan selat.[6] Keberadaan industri galangan kapal menjadikan daerah ini lebih kaya dibandingkan dengan pusat Kerajaan Majapahit, sehingga daerah ini yang didominasi oleh para pedagang muslim yang dijuluki oleh Tomé Pires (penulis Portugis) sebagai "penguasa kapal jung".[7]
Pada awalnya, kawasan ini terdiri dari pelabuhan-pelabuhan kecil di sekitar selat dengan Demak sebagai pelabuhan utama, namun akibat konflik politik, komoditas yang berasal dari daerah sekitar Selat Muria (Pulau Muria dan Pegunungan Kendeng) bergeser ke Pelabuhan Sunda Kelapa.[8] Selain itu, sebuah laporan pada tahun 1657 menyatakan bahwa endapan fluvial dari sungai-sungai yang bermuara di Selat Muria seperti Sungai Serang, Sungai Tuntang, dan Sungai Lusi mengakibatkan pendangkalan sehingga selat tersebut tidak dapat dilalui kapal-kapal besar. Pusat perdagangan pun dipindahkan ke Jepara.[9][10] Karena pendangkalan ini, Tumenggung Natairnawa dari Pati memerintahkan untuk menggali endapan di selat tersebut, namun endapan tersebut semakin lama semakin cepat menutup Selat Muria.[11] Pada masa-masa terakhir keberadaan Selat Muria terdapat sebuah saluran air yang dapat dilalui oleh perahu-perahu kecil yang sekarang disebut Kalilondo.
Kondisi saat ini
[sunting | sunting sumber]Sisa dari Selat Muria dapat dilihat dari sebuah sungai bernama Kali Londo yang membentang dari Juwana di sebelah timur hingga Ketanjung di sebelah barat.[12] Beberapa sungai juga terbentuk dari bekas Selat Muria seperti Sungai Silugonggo yang melintasi wilayah Kabupaten Pati.[13] Di daerah ini sering ditemukan bangkai-bangkai perahu, kapal, dan meriam yang menjadi bukti adanya selat di daerah ini.[14]
Selain itu, daerah yang dulunya merupakan Selat Muria ini sering dilanda banjir saat musim hujan.[15][16]
Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ Dagh-register gehouden int Casteel Batavia: vant passerende daer ter plaetse als over geheel Nederlandts-India (1656-1657), hlm. 27 via www.sejarah-nusantara.anri.go.id
- ^ Van Bemmelen, Reinout Willem (1949). Geology of Indonesia. Den Haag: Government Printing Office. ISBN 9789024711741.
- ^ Masruri, Ahmad Bukhori (2021). "Jati, Juwana, dan Jung Jawa: Geohistoris Pegunungan Kendeng dan Selat Muria". Dalam Masruri, Bukhori. Benantara, Bentang Alam dalam Gelombang Sejarah Nusantara (dalam bahasa Indonesia) (edisi ke-1). Jakarta: Kepustakaan Populer Gramedia. hlm. 82. ISBN 9786024816551.
- ^ Siswanto; Noerwidi, Sofwan (2016). "Posisi Fauna Situs Patiayam dalam Biostratifigasi Jawa" (PDF). Jurnal Sangkhakala. 19 (2): 149–166. doi:10.24832/sba.v19i2.31. Diakses tanggal 16 November 2021.
- ^ Cortesão, Armando (1944). The Suma oriental of Tomé Pires : an account of the East, from the Red Sea to Japan, written in Malacca and India in 1512–1515 ; and, the book of Francisco Rodrigues, rutter of a voyage in the Red Sea, nautical rules, almanack and maps, written and drawn in the East before 1515 volume I. London: The Hakluyt Society. ISBN 9784000085052.
Artikel ini memuat teks dari sumber tersebut, yang berada dalam ranah publik.
- ^ Masruri, Ahmad Bukhori (2021). "Jati, Juwana, dan Jung Jawa: Geohistoris Pegunungan Kendeng dan Selat Muria". Dalam Masruri, Bukhori. Benantara, Bentang Alam dalam Gelombang Sejarah Nusantara (edisi ke-1). Jakarta: Kepustakaan Populer Gramedia. hlm. 82. ISBN 9786024816551.
- ^ Cortesão, Armando (1944). The Suma oriental of Tomé Pires : an account of the East, from the Red Sea to Japan, written in Malacca and India in 1512–1515 ; and, the book of Francisco Rodrigues, rutter of a voyage in the Red Sea, nautical rules, almanack and maps, written and drawn in the East before 1515 volume I. London: The Hakluyt Society. ISBN 9784000085052. Artikel ini memuat teks dari sumber tersebut, yang berada dalam ranah publik.
- ^ Singgih, Tri Sulistiyono.(2017). Peran Pantai Utara Jawa Dalam Jaringan Perdagangan Rempah, Dalam Rempah Mengubah Dunia, makalah elektronik, eprints.undip.ac.id/60531 diakses 27 Juni 2021.
- ^ Cortesão, Armando (1944). The Suma oriental of Tomé Pires : an account of the East, from the Red Sea to Japan, written in Malacca and India in 1512–1515 ; and, the book of Francisco Rodrigues, rutter of a voyage in the Red Sea, nautical rules, almanack and maps, written and drawn in the East before 1515 volume I. London: The Hakluyt Society. ISBN 9784000085052. Artikel ini memuat teks dari sumber tersebut, yang berada dalam ranah publik.
- ^ Tundjung; Hidayat, Arief (2018). "Politik Dinasti Dalam Perspektif Ekonomi Dari Kerajaan Demak". Alur Sejarah: Jurnal Pendidikan Sejarah. 3 (1). Diakses tanggal 16 November 2021.
- ^ Dagh-register gehouden int Casteel Batavia: vant passerende daer ter plaetse als over geheel Nederlandts-India (1656-1657), hlm. 27 via www.sejarah-nusantara.anri.go.id
- ^ "Selat Muria, Sejarah Yang Terlupakan". 8 October 2017. Diakses tanggal 16 November 2021 – via aliansirakyatnews.com.
- ^ Fatimah, Nurul; Taufiq, Muhammad (2021). "Vitalitas Pelabuhan Juwana Sebagai Proses Perdagangan dan Islamisasi abad XVI-XVII". FIHROS: Jurnal Sejarah Dan Budaya STAI Syekh Jangkung Pati. 5 (1). Diakses tanggal 16 November 2021.
- ^ "Selat Muria, Sejarah Yang Terlupakan". 8 October 2017. Diakses tanggal 16 November 2021 – via aliansirakyatnews.com.
- ^ Rasyid, Shani (9 Februari 2021). "42 Desa di Pati Terendam Banjir, Ini 3 Faktanya". Diakses tanggal 16 November 2021 – via merdeka.com.
- ^ Kusuma, Roy (22 Januari 2017). "Korban Banjir Bandang Wonosoco Ditemukan Tewas Di Kali Londo". Diakses tanggal 1 Januari 2020 – via radiosuarakudus.com.
