Air Canada

Air Canada

IATA ICAO Kode panggil AC ACA AIR CANADA
Didirikan	10 April 1937 (sebagai Trans-Canada Air Lines)
Mulai beroperasi	1 Januari 1965
Penghubung	Bandara Calgary Bandara Montréal-Trudeau Toronto-Pearson Bandara Vancouver
Kota fokus	Bandara Halifax Bandara Ottawa
Program penumpang setia	Aeroplan
Lounge bandara	Maple Leaf Lounge
Aliansi	Star Alliance
Anak perusahaan	Air Canada Cargo Air Canada Express Air Canada Foundation Air Canada Jetz Air Canada Rouge Air Canada Vacations Aeroplan
Armada	316 (termasuk anak perusahaan)
Tujuan	222
Slogan	Fly the flag
Perusahaan induk	ACE Aviation Holdings Inc.
Kantor pusat	Montreal, Quebec, Kanada
Tokoh utama	Vagn Sørensen (Ketua) Michael Rousseau (Presiden & CEO)
Situs web	aircanada.com

Air Canada (TSX: AC.A, TSX: AC.B) merupakan maskapai penerbangan dan maskapai nasional Kanada. Maskapai ini didirikan tahun 1937, memiliki kantor pusat di Montreal, Quebec, sejak pindah dari Winnipeg, Manitoba, tahun 1949. Air Canada menyediakan penerbangan terjadwal dan sewaan bagi penumpang dan kargo menuju 240 kota; juga menyediakan paket liburan ke 90 kota melalui Air Canada Vacations. Air Canada adalah maskapai penumpang terbesar ke-11 di dunia menurut jumlah armada, dan hub terbesarnya adalah Bandar Udara Internasional Pearson Toronto. Perusahaan induknya ACE Aviation Holdings. Air Canada adalah anggota pendiri Star Alliance, aliansi beranggotakan 20 maskapai yang dibentuk tahun 1997. Tahun 2006, 34 juta orang terbang dengan maskapai ini. Tahun 2007, Air Canada merayakan ulang tahunnya yang ke-70.

Sejarah

Trans-Canada Airlines

Pendahulu Air Canada, Trans-Canada Airlines (TCA0, dibentuk oleh legislasi pemerintah federal sebagai subsidiari Canadian National Railway (CNR) tanggal 10 April 1936. Departemen Transportasi dipimpin Menteri C. D. Howe menginginkan maskapai ini, berada dibawah pengaturan pemerintah, yang menghubungkan Samudra Atlantik dengan Samudra Pasifik. Menggunakan uang pemerintah senilai $5 juta, dua Lockheed L-10 Electra dan satu pesawat dua sayap Boeing Steaman dibeli dari Canadian Pacific Airlines. Eksekutif berpengalaman dari United Airlines dan American Airlines dipekerjakan.

L-10A Electra "CF-TCC" dalam warna Trans-Canada Air Lines di Western Canada Aviation Museum.

Penerbangan penumpang dimulai 1 September 1937, dengan Electra mengangkut dua penumpang dan surat dari Vancouver ke Seattle, perjalanan ulang alik seharga $14.20. Rute lintas benua dari Montreal ke Vancouver dimulai 1 April 1939, menggunakan 12 Lockheed L-14 Super Electra dan enam Lockheed L-18 Lodestar.

Tanggal 1 Juli 1938, TCA mempekerjakan pramugari pertamanya, dan pada Januari 1940 maskapai ini memiliki 500 karyawan.

Tahun 1942, Canadian Pacific Airlines meminta pergabungan dengan TCA. Perdana Menteri Mackenzie King menolak proposal dan memperkenalkan legislasi yang menyatakan TCA sebagai maskapai satu-satunya di Kanada yang dibolehkan menyediakan penerbangan lintas benua. Dengan pertumbuhan perjalanan udara setelah Perang Dunia II, CP Air memperoleh satu penerbangan pantai-ke-pantai, dan beberapa rute internasional.

Sebenarnya berkantor pusat di Winnipeg, yang juga menjadi tempat situs perawatan nasional, pemerintah federal memindahkan kantor ke Montreal tahun 1949; basis perawatan ini juga dipindahkan ke timur. Dengan pembangunan ReserVec tahun 1953, Air Canada menjadi maskapai pertama di dunia yang menggunakan sistem reservasi komputer dengan terminal khusus.

Tahun 1964, TCA telah tumbuh menjadi maskapai nasional Kanada, dan tahun 1964 Jean Chrétien mengajukan undang-undang anggota pribadi untuk mengubah nama maskapai dari Trans-Canada Airlines menjadi Air Canada. UU ini gagal, tetapi diajukan kembali dan disahkan, dengan pengubahan nama tanggal 1 Januari 1965. Pada 1970-an, dengan pembentukan kembali di CNR, Air Canada menjadi perusahaan kerajaan independen.

Tahun 1980-an dan 1990-an

Sebuah Air Canada Airbus A330-343X, dalam warna Star Alliance, mendarat di Bandar Udara Internasional Vancouver

Warna 1994-2004 pada sebuah Boeing 767-300ER

Tahun 1980-an, hutang Air Canada melambung setelah memperbarui armadanya dan membeli maskapai regional seperti Air BC dan Air Nova. Resesi juga dimasukkan dalam kerugian tahunan, $15 juta tahun 1982.

Deregulasi pasaran maskapai Kanada, dibawah Peraturan Transportasi Nasional 1987 baru secara resmi membuka pasar maskapai di Kanada menjadi persaingan sederajat. Tahun 1988 Air Canada dijadikan pribadi, dan 43% sahamnya dijual di pasar umum.

Tanggal 7 Desember 1987, Air Canada menjadi maskapai pertama di dunia yang memiliki kebijakan dilarang merokok pada armadanya, dan tahun 1989 menjadi perusahaan pribadi sepenuhnya. Menjual bisnis kartu enRoute ke Diners Club tahun 1992. Air Canada adalah anggota pendiri Star Alliance, yang didirikan Mei 1997. Maskapai ini bertukar kode dengan beberapa anggota aliansi lainnya.

Tanggal 2 September 1998, pilot Air Canada melancarkan pemogokan pilot perusahaan pertama. Di akhir 1999 pemerintah Kanada mengendurkan beberapa regulasi maskapai, ditujukan mengukuhkan industri maskapai Kanada.

Abad ke-21

Bulan Januari 2001, Air Canada mengambil alih maskapai kedua terbesar di Kanada, Canadian Airlines, menggabungkan penerbangannya. Sebagai hasilnya, Air Canada menjadi maskapai komersial terbesar ke-12 di dunia.

Warna Air Canada sekarang pada Boeing 777-300ER mendarat di Bandar Udara Internasional Montréal-Pierre Elliott Trudeau.

Tanggal 1 April 2003, Air Canada tercatat menerima perlindungan kebangkrutan; keluar dari perlindungan ini pada 30 September 2004, 18 bulan kemudian. Selama periode perlindungan kebangkrutan, perusahaan ini menjadi subyek dua tawaran saingan dari Cerberus Capital Management dan Victor Li. Tawaran Cerberus mengangkat bekas Perdana Menteri Brian Mulroney sebagai pimpinan, direkrut oleh pimpinan dewan penasehat internasional Cerberus, Dan Quayle. Cerberus ditolak karena pernah mengubah perjanjian pendiun karyawan, hal ini ditentang oleh CAW. Pertama, Air Canada memilih Trinity Time Investments Victor Li, yang awalnya meminta veto dewan dan kepemimpinan dengan imbalan berinvestasi $650 juta di maskapai ini. Li, yang memegang dua kewarganegaraan dari Kanada dan Hong Kong, kemudian meminta perubahan pada rencana pensiun (yang tidak masuk dalam tawaran pengambilan alih asli), tetapi sejak perusahaan ini menolak pengambilan alih, tawaran ini ditolak. Akhirnya, Deutsche Bank meluncurkan paket keuangan senilai $850 juta dolar bagi Air Canada, bila dapat memotong $200 juta dalam pemotongan pengeluaran tahunan sebagai tambahan bagi $1.1 miliar yang disetujui tahun 2003. Diterima setelah perbincangan antara CEO Robert Milton dan pimpinan CAW Buzz Hargrove menerima konsesi yang melanjutkan tawaran ini.

ACE Aviation Holdings adalah perusahaan induk baru yang membentuk kembali Air Canada.

Tanggal 31 Oktober 2004, penerbangan terakhir Boeing 747 Air Canada mendarat di Toronto dan Montreal mengakhiri lebih dari 30 tahun pelayanan 747 dengan maskapai ini. Armada Boeing 747-400 digantikan oleh A340.

Modernisasi

Pesawat jarak terjauh di dunia, Boeing 777-200LR

Tanggal 19 Oktober 2004, Air Canada meluncurkan skema warna pesawat baru. Sebuah Boeing 767-300 dicat dalam warna perak-biru, dan ekor hijau digantikan dengan versi baru danau maple yang dikenal sebagai 'Frosted Leaf'.

Tanggal 9 November 2005, Air Canada memasuki perjanjian untuk memperbarui armada pesawat berbadan lebar dengan Boeing dan membeli 18 Boeing 777 (10 -300ER, 6 -200LR, 2 777 Freighter), dan 14 Boeing 787-8. Maskapai ini juga menaruh pesanan untuk membeli 18 Boeing 777 dan 46 Boeing 787-8 dan -9 tambahan. Kesemua 777 akan dilengkapi mesin GE90-115B, dan 787-8, oleh mesin GEnx. Pengiriman 777 dimulai bulan Maret 2007 dan pengiriman 787 pada 2010. Setelah 777 dikirim, Air Canada berencana mengeluarkan armada A340-nya, dan setelah 787 dikirim, pengeluaran meliputi Boeing 767 dan A330-300.

Bulan November 2005, Air Canada, dalam percobaan mengurangi berat pesawat dan menambah penghematan bahan bakar, mengganti cat pada Boeing 767-233ER. Tetapi, harga pengkilapan aluminium dan perawatan lebih mahal dari harga bahan bakar, dan hasilnya tidak memungkinkan.

Air Canada Boeing 787

Tanggal 24 April 2007, Air Canada mengumumkan bahwa mereka telah menukar setengah pilihannya untuk Boeing 787 Dreamliner. Pesanan resmi Dreamliner sekarang 37 tambah 23 pilihan, dengan jumlah 60. Ini menjadikan Air Canada pengguna terbesar Dreamliner di Amerika Utara dan terbesar ketiga di dunia (setelah Qantas dan All Nippon Airways). Juga diumumkan bahwa mereka membatalkan pesanan 2 Boeing 777F. Bulan November 2007, Air Canada mengumumkan bahwa mereka akan menyewa Boeing 777-300ER tambahan dari ILFC. Jumlah 777 dalam pesanan sekarang 18 (12 -300ER, 6 -200LR) dengan pilihan 16 pesawat, berjumlah 34 buah.

Air Canada juga menyetujui pengiriman 15 Embraer 175 dan 45 Embraer 190. Maskapai ini memegang pilihan terhadap 60 Embraer 190 tambahan. Pesawat ini digunakan untuk memperluas rute lintas Kanada dan Kanada/AS. Sebagai tambahan, beberapa Embraer 190 akan menggantikan A319/A320.

Project XM

Sebuah Air Canada Embraer 190 mendarat di Bandar Udara Internasional Vancouver

Dimulai Juli 2006, dan dijadwalkan selesai awal 2009, Project XM: Extreme Makeover, merupakan proyek penggantian interior pesawat senilai $300 juta CAD ($300 juga USD) untuk memasang kabin baru di semua pesawat, kecuali pesawat yang akan diganti, A340 dan 767-200. Pesawat baru seperti Boeing 777 dikirim dengan pabrik kabin baru dipasang.

Fitur kabin baru meliputi:

• Di Kelas Pertama Eksekutif, Suite Pertama Eksekutif datar melintang baru dalam 'warna herringbone' (pada 767 dan 777).
• Kabin baru di semua kelas di semua pesawat (kecuali A340 dan 767-200)
• AVOD pribadi (LCD layar sentuh 8.9") di kelas Ekonomi (domestik dan internasional) menyediakan 200 jam hiburan video dan audio. Layar AVOD besar tersedia di Suite Pertama Eksekutif.
• Permainan interaktif di setiap kursi.
• 3 kabel 120 VAC untuk laptop di kedua kelas.
• USB untuk mengisi ulang peralatan elektronik.
• USB untuk alat pengatur permainan.
• XM Radio Canada tersedia di setiap kursi.

Destinasi

Artikel utama: Daftar bandar udara tujuan Air Canada

Air Canada terbang ke 64 tujuan domestik dan 158 tujuan internasional di Asia, Afrika, Amerika, Eropa, dan Oseania. Bersama dengan mitra regionalnya, maskapai ini melayani lebih dari 222 tujuan di 47 negara, di enam benua di seluruh dunia.

Perjanjian codeshare

Air Canada memiliki perjanjian codeshare dengan maskapai berikut:

• Aegean Airlines
• Aer Lingus
• Air China
• Air Dolomiti
• Air India
• Air New Zealand
• All Nippon Airways
• Asiana Airlines
• Austrian Airlines
• Avianca
• Brussels Airlines
• Cathay Pacific
• Central Mountain Air
• Croatia Airlines
• Egyptair
• Ethiopian Airlines
• Etihad Airways
• Eurowings
• EVA Air
• Gol Linhas Aéreas Inteligentes
• LOT Polish Airlines
• Lufthansa
• Middle East Airlines
• Qatar Airways
• Scandinavian Airlines
• Singapore Airlines
• SriLankan Airlines
• Swiss International Air Lines
• TAP Air Portugal
• Thai Airways
• Turkish Airlines
• United Airlines
• Virgin Australia

Perjanjian interline

Air Canada memiliki perjanjian interline dengan maskapai berikut:

• Pakistan International Airlines

Armada

Armada saat ini

Pada Januari 2022, Air Canada mengoperasikan 168 armada pesawat, yang terdiri dari pesawat Airbus dan Boeing.

Pesawat	Beroperasi	Pesanan	Penumpang				Catatan
			J	W	Y	Total
Airbus A220-300	27	8	12	—	125	137	Pesanan 45 dengan 30 opsi. 12 pesanan dibatalkan pada tahun 2020. 2 pesanan yang sebelumnya dibatalkan telah diaktifkan kembali untuk pengiriman 2024.
Airbus A320-200	17	—	14	—	132	146	Akan digantikan oleh Boeing 737 MAX 8.
Airbus A321-200	15	—	16	—	174	190	Akan digantikan oleh Boeing 737 MAX 8.
Airbus A330-300	16	—	32	24	241	297	Semua akan dipasang kembali dengan Dream Cabin terbaru. Beberapa pesawat sebelumnya dioperasikan oleh Singapore Airlines dan TAP Air Portugal.
			27	21	244	292
Boeing 737 MAX 8	32	8	16	—	153	169	Pesanan 33 MAX 8 dan 28 MAX 9 dengan 18 opsi dan 30 hak beli. Berubah menjadi 50 MAX 8 dan 11 MAX 9 pada tahun 2017. 11 pesanan untuk MAX 9 dibatalkan pada Q1 2020. 10 pesanan untuk MAX 8 dibatalkan pada November 2020. Pengiriman hingga Q2 2022 Menggantikan pesawat Airbus A320.
Boeing 777-200LR	6	—	40	24	236	300
Boeing 777-300ER	18	—	40	24	336	400
			28		398	450
Boeing 787-8	8	—	20	21	214	255
Boeing 787-9	29	3	30	21	247	298	Menjalankan 3 opsi pada Q3 2021. 1 akan dikirimkan pada 2022, 2 akan dikirimkan pada 2023.
Armada Air Canada Cargo
Boeing 767-300ER/BDSF	1	7	Kargo				Pengiriman mulai 2021.
Total	169	26

• 
  Airbus A220-300
• 
  Airbus A320-200
• 
  Airbus A321-200
• 
  Airbus A330-300
• 
  Boeing 737 MAX 8
• 
  Boeing 777-200LR
• 
  Boeing 777-300ER
• 
  Boeing 787-8
• 
  Boeing 787-9

Armada bersejarah

Dua Airbus A340-300 terakhir Air Canada akan dikeluarkan Oktober 2008, sementara rute Vancouver-Hong Kong akan dilayani oleh Boeing 777-300ER.

Armada Boeing 767-200ER Air Canada akan dikeluarkan pada akhir 2008.

Air Canada menjadi maskapai pertama yang mengoperasikan pesawat kargo jet dengan perkenalan DC-8 dan maskapai besar pertama dengan armada turbin, yang membolehkan peningkatan produktivitas dan pengurangan biaya perawatan. Air Canada juga merupakan salah satu maskapai pertama yang seluruh armada pesawat tanpa tekanan dilengkapi dengan sistem oksigen untuk digunakan oleh awak kabin dan penumpang, menggunakan prinsip kantung udara.

Berikut adalah daftar pesawat yang dioperasikan Air Canada sejak 1937, dan sekarang tidak dimasukkan lagi dalam armada (klik pada pranala untuk gambarnya):

Jenis	Digunakan	Gambar
Airbus A340-500	2004-2007	[6], [7]
Avro Lancastrian	1943-1947	[8] Diarsipkan 2007-09-26 di Wayback Machine.
BAe 146-200	1990-2005	[9]
Boeing 727-200	1974-1992	[10]
Boeing 737-200	1976-2004	[11]
Boeing 747-100	1971-1998	[12]
Boeing 747-200M (Combi)	1975-1999	[13]
Boeing 747-400	1990-2003	[14]
Boeing 747-400M (Combi)	1990-2004	[15] [16]
Bristol 31	1953-1955	[17] Diarsipkan 2007-09-29 di Wayback Machine.
Canadair North Star	1946-1961	[18] Diarsipkan 2007-09-26 di Wayback Machine.
Douglas DC-3	1945-1963	[19] Diarsipkan 2007-09-27 di Wayback Machine.
Douglas DC-8-40 -50 -60 -70	1960-1983	[20] Diarsipkan 2007-09-26 di Wayback Machine.
McDonnell Douglas DC-9-30	1966-2002	[21] Diarsipkan 2007-09-26 di Wayback Machine.
McDonnell Douglas DC-10 From Canadian Airlines	1971-2001	[22]
Fokker F28	1986-2004	[23]
Lockheed Super Constellation	1954-1963	[24] Diarsipkan 2007-09-27 di Wayback Machine.
Lockheed L-1011 -1 -15 -100 -500	1973-1996	[25] Diarsipkan 2007-09-26 di Wayback Machine.
Lockheed Model 10 Electra	1937-1941	[26] Diarsipkan 2007-09-27 di Wayback Machine.
Lockheed Model 14 Super Electra	1941-1949	[27] Diarsipkan 2007-09-26 di Wayback Machine.
Lockheed Model 18 Lodestar	1941-1949	[28] Diarsipkan 2007-09-26 di Wayback Machine.
Stearman	1937-1939	[29] Diarsipkan 2007-09-26 di Wayback Machine.
Vickers Vanguard	1961-1972	[30] Diarsipkan 2007-09-27 di Wayback Machine.
Vickers Viscount	1955-1974	[31] Diarsipkan 2007-09-26 di Wayback Machine.

Dalam Pesawat

Air Canada memiliki dua kelas pelayanan di semua pesawat. Pada rute internasional jarak jauh, Kelas Pertama Eksekutif dan Ekonomi diberikan. Pada rute internasional jarak jauh yang jarang, Kelas Ekonomi Premium dan Ekonomi diberikan. Rute jarak pendek dan domestik memiliki Kelas Eksekutif dan Ekonomi.

Air Canada Jazz memiliki dua kelas pelayanan. Kelas Eksekutif dan Ekonomi, hanya pada pesawat CRJ-705. Pesawat Jazz lainnya memiliki satu kelas (Kelas Ekonomi).

Kelas Eksekutif / Suite Kelas Eksekutif (Kelas Bisnis Internasional)

777 dan 767 Air Canada yang telah diperbarui memiliki Suite Pertama Eksekutif.

Kelas Eksekutif / Suite Pertama Eksekutif adalah produk kelas bisnis internasional Air Caada. Semua A340-300, A330-300, dan beberapa 767-300ER dilengkapi dengan Pertama Eksekutif dan semua 777-300ER, 777-200LR, dan kebanyakan 767-300ER dengan Suite Pertama Eksekutif.

Suite Pertama Eksekutif tersedia pada semua 777-300ER dan 777-200LR, dan sedang dipasang pada armada 767-300ER. Pada akhir 2009, A330-300 akan dilengkapi dengan Suite Pertama Eksekutif. Suite Eksekutif Pertama memiliki tempat tidur datar elektronik, dalam konfigurasi "herringbone" 1-1-1 (Boeing 767-300ER) atau 1-2-1 (Boeing 777) dengan lebar 31" di bahu dan pitch 6'3". Konfigurasinya menyerupai Suite Kelas Atas Virgin Atlantic dan Kelas Utama Bisnis Air New Zealand. Hiburannya menggunakan AVOD (Audio Video on Demand) pribadi, sementara musik disediakan oleh radio satelit XM. Bar prasmanan tersedia di semua 777-300ER dan 777-200LR, dengan penerangan redup pada armada 777. Penerabgan redup akan dipasang pada armada 767-300ER.

Pada A330-300 (sekarang), A340-300 dan beberapa 767-300ER (sekarang), kursinya merupakan kursi lipat elektronik yang dapat terbuka 151 derajat, dengan lebar 21" dan pitch 57-60". Konfigurasi kursinya 2-2-2 pada pesawat Airbus, dengan 1-2-2 atau 2-2-1 pada pesawat 767-300ER, tergantung ekor pesawat. Hiburannya berupa AVOD (Audio Video on Demand) pribadi pada A330-300 dan beberapa A340-300 dan 767-300 (dalam bentuk pemutar DVD di 767). Pada A340-300 dan beberapa 767-300, TV pribadi diberikan. Musik disediakan oleh radio satelit XM.

Air Canada Airbus A330-300 lepas landas di Bandar Udara Heathrow London.

Kelas Eksekutif (Kelas Pertama Domestik Amerika Utara)

Kelas Eksekutif adalah produk kelas pertama domestik Amerika Utara dari Air Canada.

Konfigurasi kursi bermacam antara 1-2, 2-2 dan 2-2-2 tergantung bentuk pesawat. Sandarannya dapat mencapai 120, 124 atau 130 derajat, dengan kelebaran 18 atau 21" dan pitch 37-39". Layar pribadi AVOD diperkenalkan di seluruh armada. Pada pesawat yang tidak dilengkapi dengan interior Project XM, hiburan layar utama diberikan. Musik disediakan oleh radio satelit XM.

Kelas Ekonomi Premium (Internasional)

Ekonomi Premium diberikan pada pesawat 767-200 internasional pada rute jarang ke Eropa dan Karibia. Kabinnya merupakan kabin Kelas Eksekutif Amerika Utara yang ditukar menjadi Ekonomi Premium.

Kelas Ekonomi

Kursi memiliki pitch 31-34" dan lebar 17.2-18.5" dan sandaran sekitar 6". Hibruannya berupa AVOD (Audio Video on Demand) pribadi pada pesawat Project XM atau layar utama pada pesawat non-Project XM. Musik disediakan oleh radio satelit XM.

Tiket Pesawat

Huruf pada tiket pesawat merujuk pada kelas yang diperlihatkan di situs webnya, bocoran yang diberikan pada sertifikat pembaruan Aeroplan 2007 seperti ini: Tango (R, K, N, G, P, E, T), Tango Plus (B, H, V, Q, L, A), Latitude (M, U), Latitude Plus (Y) dan Executive (J, C, Z).

Layanan makanan dan minuman

Dapur Airbus A340-300

Air Canada menawarkan berbagai makanan pada rute antarbenua, tergantung kelas kursi, kota tujuan dan jarak tempuh penerbangan. Mereka tidak menawarkan makanan pada kebanyakan penerbangan Kanada dan AS, tetapi memberikan makanan panas dan ringan pada penerbangan lebih dari lima jam. Pilihan makanan dingin diberikan untuk dibeli, dibayar dalam dolar AS atau Kanada. Minuman seperti kopi, teh, jus dan minuman ringan diberi gratis pada penerbangan domestik/AS, tetapi penumpang diminta membayar untuk alkohol.

Hiburan

Film dan musik tersedia pada semua penerbangan, dengan pesawat baru/kabin baru yang menawarkan hiburan dalam penerbangan audio/video sesuai permintaan.. Format sesuai permintaan ini direncanakan pada semua pesawat Air Canada dan menawarkan lebih dari hiburan video dan audio selama 200 jam. Headset diberikan gratis kepada semua penumpang dan dapat dikembalikan untuk penerbangan selanjutnya, dengan headset peredam keributan tersedia di Pertama Eksekutif dan Suite Pertama Eksekutif.

Suratkabar dan majalah

Suratkabar dan majalah tersedia bagi semua penumpang Eksekutif & Pertama Eksekutif di penerbangan Air Canada. Majalan dalam penerbangan Air Canada, enRoute, diberikan kepada semua penumpang di semua penerbangan.

Air Canada Embraer E175 lepas landas.

Awak kabin

Air Canada telah melakukan perubahan seragam dengan mengubah hijau gelap menjadi warna biru tengah malam. Seragam dirancango leh perancang busana Kanada Debbie Shuchat, pada presentasi di hanggar Bandar Udara Internasional Pearson Toronto, Celine Dion membantu maskapai ini memperkenalkan wajah barunya.

Awak kabin wanita mengenakan jaket biru tengah malam dengan baju sempit bergaris biru. Jaket ini memiliki sebuah motif daun maple Air Canada merah di lipatan kantung kiri. Seragam ini terdiri dari blouse biru langit, sweater biru langit, desain grafis daun beku pada syal merah atau biru.

Awak kabin lelaki mengenakan jaket biru tengah malam dengan celana panjang bergaris biru. Jaket ini memiliki sebuah motif daun maple Air Canada merah di lipatan kantung kiri. Seragam ini terdiri dari kaus biru langit, jas biru langit, desain grafis daun beku pada dasi merah atau biru.

Maple Leaf Lounge

Kantor pusat Air Canada di Montreal, Quebec, Kanada

Lounge ini dibuka bagi penumpang yang memegang tiket kelas Pertama Eksekutif atau Eksekutif. Penumpang Super Elite, Elite, dan Prestige juga dapat menggunakan lounge ini. Penumpang Gold Star Alliance dapat memasuki lounge.

• Bandar Udara Internasional Calgary – concourse A domestik dan internasional
• Bandar Udara Internasional Edmonton – terminal selatan domestik dan internasional
• Bandar Udara Internasional Stanfield Halifax – domestik dan internasional
• Bandar Udara Heathrow London – Terminal 3
• Bandar Udara Internasional Los Angeles
• Bandar Udara Internasional Montreal-Pierre Elliott Trudeau – domestik, lintas perbatasan dan internasional
• Bandar Udara Internasional Ottawa – domestik dan internasional
• Bandar Udara Internasional Charles de Gaulle – Internasional
• Bandar Udara Internasional Québec/Jean Lesage – Internasional
• Bandar Udara Internasional Regina
• Bandar Udara Internasional St. John's
• Bandar Udara Internasional Pearson Toronto
  • Terminal 1 Domestik – Node E Tingkat 3, Lintas Perbatasan – Node F Tingkat 3, Internasional – HammerHead F Tingkat 3, Pier E
• Bandar Udara Internasional Vancouver – domestik, lintas perbatasan dan internasional
• Bandar Udara Internasional James Armstrong Richardson Winnipeg – domestik dan internasional

Anak perusahaan (subsidiari)

Anak perusahaan saat ini

Air Canada Cargo

Air Canada Cargo Limited Partnership memberikan penerbangan kargo pada penerbangan domestik dan lintas perbatasan, menggunakan kapasitas kargo pesawat Air Canada Jazz pada rute domestik dan lintas perbatasan. Air Canada menawarkan penerbangan kargo pada penerbangan penumpang internasionalnya dan juga menggunakan pesawat kargo sewaan untuk rute Kanada – Eropa dan Kanada – Asia (subsidiari Air Canada).

Pada masa lalu, Air Canada Cargo mengoperasikan armada kargo DC-8 dan sekarang pesawat kargo MD-11 World Airways dari Toronto (YYZ), Kanada ke Frankfurt (FRA), Jerman, Pembelian 2 Boeing 777-200F dalam persetujuan tetapi pesanan ini dibatalkan.

Air Canada Express

Artikel utama: Air Canada Express

Air Canada Express adalah nama merek dari layanan feeder regional Air Canada yang dioperasikan oleh beberapa maskapai independen termasuk Jazz Aviation dan Exploits Valley Air Services (EVAS). Mereka terutama menghubungkan kota-kota kecil dengan bandara hub domestik Air Canada dan kota fokus, meskipun mereka menawarkan beberapa layanan point-to-point dan internasional ke Amerika Serikat.

Air Canada Jetz

Artikel utama: Air Canada Jetz

Diluncurkan tahun 2002, Air Canada Jetz adalah penerbangan sewaan yang ditargetkan pada tim olahraga, penghibur profesional, dan perusahaan. Armada Air Canada Jetz meliputi 5 pesawat A320 dalam konfigurasi kelas bisnis.

Air Canada Rouge

Diluncurkan pada Desember 2012, Air Canada Rouge adalah anak perusahaan berbiaya rendah dari Air Canada. Air Canada Rouge melayani sebagian besar tujuan rekreasi di Eropa, Karibia, Amerika Selatan, Amerika Tengah, Meksiko, dan Amerika Serikat menggunakan pesawat Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, dan (sebelumnya) Boeing 767-300ER.

Air Canada Vacations

Air Canada Vacations menawarkan paket liburan mewah ke Karibia, Florida, Hawaii, Meksiko, Las Vegas, Amerika Tengah dan Selatan, dan Asia (subsidiari Air Canada).

Aeroplan

Bulan Juni 2005, sebagian Aeroplan didirikan ACE Aviation Holdings sebagai income trust pada Bursa Saham Toronto. ACE Aviation Holdings masih menjadi pemegang saham tebresar (subsidiari ACE Aviation).

Aeroplan juga merupakan program frequent flyer Air Canada. Mil diberikan pada anggota, dan dapat digunakan utnuk membeli tiket pada maskapai Star Alliance apapun, atau rekan lainnya, seperti jaringan hotel. Mereka memiliki sistem status, seperti:

Prestige-Status Silver Star Alliance, minimal 25 penerbangan atau 25.000 mil. Elite-Status Gold Star Alliance, minimal 50 penerbangan atau 60.000 mil. Super Elite-Status Gold Star Alliance, minimal 95 penerbangan atau 100.000 mil.

Jumlah mil didasarkan pada mil status (pada tiket) dalam satu tahun kalender.

Mantan anak perusahaan

Air Canada Jazz

Artikel utama: Air Canada Jazz

Tahun 2001, Air Canada menggabungkan Air BC, Air Nova, Air Ontario dan Canadian Regional Airlines menjadi Air Canada Jazz. Air Canada Jazz didirikan November 2006, ACE Aviation Holdings sekatang menjadi pemegang saham terkecil. Mulai Juni 2011, merek Air Canada Jazz tidak lagi dipasarkan karena semua operator regional mengadopsi nama Air Canada Express, dan sekarang maskapai ini menjadi maskapai independen dengan nama Jazz Aviation.

Air Canada Tango

Tahun 2001, Air Canada meluncurkan Air Canada Tango, yang menawarkan penerbangan tanpa pajak adn bertarif rendah antara kota besar seperti Toronto, Vancouver, Montreal juga menuju beberapa kota-kota liburan seperti Fort Lauderdale. Pesawat Tango dicat dengan desain Air Canada tetapi dalam warna ungu. Dipercayai bahwa Tango menjadi kendaraan Air Canada untuk bersaing dengan maskapai bertarif rendah Canada 3000 dan WestJet. Operasi Tango dihentikan tahun 2004. Air Canada sekarang menamai kelas bertarif rendahnya "Tango" (Tango dan Tango Plus), membayar untuk percobaan bertarif rendah.

Zip

Tahun 2002, Air Canada meluncurkan Zip, sebuah maskapai penerbangan bertarif rendah untuk bersaing langsung dengan WestJet pada rute di Kanada Barat. Zip beroperasi sebagai maskapai terpisah dengan stafnya dan pesawat bercat terang. Maskapai ini juga ditutup tahun 2004.

Kecelakaan

Tanggal	Nomor Penerbangan	Informasi
29 November 1963	Penerbangan 831*	McDonnell Douglas DC-8, berguncang ketika lepas landas dari Bandar Udara Internasional Montreal-Dorval. Seluruh 118 penumpang tewas, menjadikannya salah satu bencana udara terburuk dalam sejarah Kanada.
19 Mei 1967	n/a	McDonnell Douglas DC-8, jatuh dan terbakar pada sebuah penerbangan ujicoba ketika melakukan pendaratan tiga mesin di Ottawa, Ontario. Semua 3 awak kabin tewas. Tidak ada penumpang dalam penerbangan ini.
5 Juli 1970	Penerbangan 621	McDonnell Douglas DC-8, meledak setelah kebocoran bahan bakar yang disebabkan oleh mesin 4 yang menghantam landasan di Toronto, Ontario selama usaha pendaratan pertama. Seluruh 109 penumpang/awak tewas.[32] Diarsipkan 2007-03-21 di Wayback Machine.
26 Juni 1978	Penerbangan 189	McDonnell Douglas DC-9, keluar landasan di Toronto setelah ban meledak membatalkan lepas landas. 2 dari 107 penumpang tewas.[33] Diarsipkan 2007-03-19 di Wayback Machine.
2 Juni 1983	Penerbangan 797	McDonnell Douglas DC-9, mengalami kebakaran elektrik di kamar mandi belakang selama penerbangan, mengakibatkan pendaratan darurat di Bandar Udara Internasional Cincinnati/Northern Kentucky. Selama pendaratan, kebocoran oksigen menyebabkan kebakaran cepat di kabin, dengan kematian 23 dari 41 penumpang, termasuk penyanyi Kanada Stan Rogers. Semua lima awak kabin selamat.
23 Juli 1983	Penerbangan 143	Boeing 767, terbang tanpa mesin dan mendarat darurat di Gimli, Manitoba setelah kehabisan bahan bakar 12,500 m (41,000 ft) di atas Red Lake, Ontario. Tak seorang pun terluka. Insiden ini menjadi subyek film TV, Falling from the Sky: Flight 174, dibintangi William Devane, dan buku, Freefall, karya William Hoffer.
16 Desember 1997	Flight 646	Bombardier Canadair CRJ-100, keluar landasan ketika mendarat di Fredericton, New Brunswick. Tidak ada korban jiwa.[34]

*Perusahaan dikenal dengan nama Trans-Canada Air Lines tahun 1963.

Insiden

• 21 Juni 1973: McDonnell Douglas DC-8 terbakar ketika mengisi bahan bakar di Terminal 2, Toronto, Ontario; tak ada korban jiwa.
• 2 Juni 1982: McDonnell Douglas DC-9 meledak ketika perbaikan pesawat di Montreal, Quebec; tak ada korban jiwa.[35] Diarsipkan 2007-03-21 di Wayback Machine.
• 19 November 2006: Air Canada Penerbangan 38 Boeing 767-300 dari Shanghai, Cina ke Vancouver mengalami guncangan dan melakukan pendaratan darurat di Bandar Udara Internasional Narita Tokyo. Empat awak kabin dikirim ke rumah sakit. Penerbangan ke dalam dan ke luar Shanghai (dan di wilayah timur Jepang) rawan mengalami masalah guncangan.
• 10 Agustus 2006: Penerbangan Air Canada ke Toronto dan Montreal merupakan dua di antara tujuh pesawat yang menjadi target usaha pengeboman massal yang direncanakan di Britania. Air Canada Penerbangan 849 yang meninggalkan Heathrow pukul 3 sore ke Toronto dan Air Canada Penerbangan 865 pukul 3:15 sore ke Montreal. Kesemuanya akan diledakkan ketika melintasi Samudra Atlantik menangkut 240 dan 285 penumpang masing-masing. Kedua pesawat merupakan Airbus A330-300.[36]
• 20 Mei 2007: Air Canada Jazz Penerbangan 8911, sebuah Bombardier CRJ-100 dari Moncton, roda pendaratannya patah ketika berjalan di landasan setelah mendarat di Bandar Udara Internasional Toronto-Pearson. Tidak ada korban luka-luka setelah insiden ini.
• 10 Januari 2008: Air Canada Penerbangan 190, sebuah Airbus A319 ke Toronto dari Victoria, British Columbia, melakukan pendaratan darurat di Calgary setelah mengalami kegagalan komputer, ditambah dengan guncangan keras di atas Pegunungan Rocky. Sekitar sepuluh orang terluka, tanpa luka membahayakan. Penyebab insiden ini tidak diketahui sementara TSB masih melakukan investigasi.[37] Diarsipkan 2008-01-11 di Wayback Machine.
• 28 Januari 2008: Sebuah Air Canada Boeing 767-300 terpaksa mendarat di Bandar Udara Internasional Shannon, Kabupaten Clare di Irlandia setelah "darurat medis". Penerbangan AC848 terbang dari Toronto-Pearson ke London-Heathrow ketika kopilot mengalami sakit di atas Atlantik Utara. Dilaporkan bahwa kopilot bertindak aneh dan setelah mendarat ia dibawa keluar pesawat oleh personel yang termasuk anggota Militer Kanada. Dilaporkan oleh media lokal di Irlandia bahwa ia dipindahkan ke Unit Psikiatris Rumah Sakit Umum Ennis di Kab. Clare untuk menjalani pemeriksaan. Awak kabin kedua diterbangkan dari London untuk membantu 149 penumpang dan awak menyelesaikan penerbangannya ketika mendarat 8 jam setelah jadwal.

Pranala luar

• Air Canada official website
• Timeline
• CBC Digital Archives– Turbulent Skies: The Air Canada Story
• Air Canada Pilots Association
• enRoute inflight magazine