Grand Prix F1 San Marino 1991
| Grand Prix San Marino 1991 | |||
|---|---|---|---|
| Lomba ke-3 dari 16 dalam Formula Satu musim 1991 | |||
 Sirkuit Imola dalam konfigurasi musim 1991. | |||
| Detail perlombaan | |||
| Tanggal | 28 April 1991 | ||
| Nama resmi | XI Gran Premio di San Marino | ||
| Lokasi |
Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Imola, Emilia-Romagna, Italia | ||
| Sirkuit | Fasilitas balapan permanen | ||
| Panjang sirkuit | 5.040 km (3.132 mi) | ||
| Jarak tempuh | 61 putaran, 307.440 km (191.034 mi) | ||
| Cuaca | Hujan saat start, kering saat finis | ||
| Posisi pole | |||
| Pembalap | McLaren-Honda | ||
| Waktu | 1:21.877 | ||
| Putaran tercepat | |||
| Pembalap |
 Gerhard Berger | McLaren-Honda | |
| Waktu | 1:26.531 putaran ke-55 | ||
| Podium | |||
| Pertama | McLaren-Honda | ||
| Kedua | McLaren-Honda | ||
| Ketiga | Dallara-Judd | ||
|
Pemimpin perlombaan | |||
Grand Prix San Marino 1991 (nama resmi: XI Gran Premio di San Marino) merupakan sebuah balapan F1 yang digelar di Imola pada tanggal 28 April 1991. Lomba ini merupakan balapan yang ketiga di dalam Formula Satu musim 1991.
Lomba yang berlangsung selama 61 putaran ini berhasil dimenangkan oleh Ayrton Senna dari tim McLaren-Honda, setelah dia memulai balapan ini dari posisi terdepan. Rekan setimnya dari Austria, yaitu Gerhard Berger, finis di posisi kedua, dengan pembalap asal Finlandia, yaitu JJ Lehto, yang finis di urutan ketiga dengan membalap untuk tim Dallara-Judd. Itu juga merupakan finis 1-2 yang pertama untuk tim McLaren sejak Grand Prix Belgia 1989.[1]
Pra-balapan
[sunting | sunting sumber]Dengan tim di bawah manajemen baru yang telah dijual oleh Cyril De Rouvre, posisi Stefan Johansson digantikan di tim AGS oleh debutan Formula Satu, yaitu Fabrizio Barbazza.
Kualifikasi
[sunting | sunting sumber]Laporan pra-kualifikasi
[sunting | sunting sumber]Pada sesi pra-kualifikasi yang digelar pada hari Jumat pagi, Andrea de Cesaris berhasil menjadi yang tercepat di Jordan, hanya kurang dari empat persepuluh detik lebih cepat daripada JJ Lehto dari tim Dallara di urutan kedua. Rekan setim De Cesaris, yaitu Bertrand Gachot, berada di urutan ketiga, hanya seperseratus di belakang Lehto. Pra-kualifikasi di posisi keempat adalah Eric van de Poele di Lambo, yang menyisihkan mobil Dallara yang kedua yang dikemudikan oleh Emanuele Pirro. Itu adalah kemajuan pertama van de Poele ke sesi kualifikasi utama, dan untuk yang pertama kalinya pada musim 1991, Dallara gagal melakukan pra-kualifikasi.[2]
Selain Pirro, mereka yang gagal melakukan pra-kualifikasi termasuk Olivier Grouillard dalam sasis baru buatan Inggris Fomet-1 yang didebutkan oleh tim Fondmetal. l Terlepas dari masalah gigi yang mencegahnya untuk maju lebih jauh, Grouillard mengatakan bahwa dia merasa senang dengan mobil baru itu.[2] Yang menempati posisi ketujuh adalah mobil Lambo yang lain yang dikemudikan oleh Nicola Larini, dan catatan waktu terbawah adalah Pedro Chaves di satu-satunya mobil Coloni, yang mengalami kerusakan kotak roda gigi selama sesi.[2]
Klasifikasi pra-kualifikasi
[sunting | sunting sumber]| Pos | No | Pembalap | Konstruktor | Waktu | Jarak |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 33 |  Andrea de Cesaris
|
Jordan-Ford | 1:25.535 | — |
| 2 | 22 |  JJ Lehto
|
Dallara-Judd | 1:25.923 | +0.388 |
| 3 | 32 |  Bertrand Gachot
|
Jordan-Ford | 1:25.980 | +0.445 |
| 4 | 35 | Eric van de Poele
|
Lambo-Lamborghini | 1:26.117 | +0.582 |
| 5 | 21 | Emanuele Pirro
|
Dallara-Judd | 1:26.305 | +0.770 |
| 6 | 14 |  Olivier Grouillard
|
Fondmetal-Ford | 1:26.789 | +1.254 |
| 7 | 34 | Nicola Larini
|
Lambo-Lamborghini | 1:26.886 | +1.351 |
| 8 | 31 |  Pedro Chaves
|
Coloni-Ford | 1:31.239 | +5.704 |
Laporan kualifikasi
[sunting | sunting sumber]Ayrton Senna berhasil merebut posisi terdepan untuk yang ke-55 kalinya dari Riccardo Patrese, Alain Prost, Nigel Mansell, dan Gerhard Berger.
Klasifikasi kualifikasi
[sunting | sunting sumber]| Pos | No | Pembalap | Konstruktor | Q1 | Q2 | Jarak |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Ayrton Senna
|
McLaren-Honda | 1:21.877 | 1:43.633 | — |
| 2 | 6 | Riccardo Patrese
|
Williams-Renault | 1:21.957 | 1:42.455 | +0.080 |
| 3 | 27 | Alain Prost
|
Ferrari | 1:22.195 | 1:42.429 | +0.318 |
| 4 | 5 |  Nigel Mansell
|
Williams-Renault | 1:22.366 | 1:41.878 | +0.489 |
| 5 | 2 | Gerhard Berger
|
McLaren-Honda | 1:22.567 | 1:40.322 | +0.690 |
| 6 | 4 | Stefano Modena
|
Tyrrell-Honda | 1:23.511 | 1:44.613 | +1.634 |
| 7 | 28 | Jean Alesi
|
Ferrari | 1:23.945 | 1:41.149 | +2.068 |
| 8 | 24 | Gianni Morbidelli
|
Minardi-Ferrari | 1:24.762 | no time | +2.885 |
| 9 | 23 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ferrari | 1:24.807 | no time | +2.930 |
| 10 | 3 |  Satoru Nakajima
|
Tyrrell-Honda | 1:25.345 | 1:42.063 | +3.468 |
| 11 | 33 | Andrea de Cesaris
|
Jordan-Ford | 1:25.491 | 1:44.118 | +3.614 |
| 12 | 32 | Bertrand Gachot
|
Jordan-Ford | 1:25.531 | 1:44.897 | +3.654 |
| 13 | 19 | Roberto Moreno
|
Benetton-Ford | 1:25.655 | 1:45.216 | +3.778 |
| 14 | 20 | Nelson Piquet
|
Benetton-Ford | 1:25.809 | 1:42.911 | +3.932 |
| 15 | 15 | Maurício Gugelmin
|
Leyton House-Ilmor | 1:25.841 | no time | +3.964 |
| 16 | 22 | JJ Lehto
|
Dallara-Judd | 1:25.974 | 1:43.397 | +4.097 |
| 17 | 29 | Éric Bernard
|
Lola-Ford | 1:25.983 | no time | +4.106 |
| 18 | 7 | Martin Brundle
|
Brabham-Yamaha | 1:26.055 | no time | +4.178 |
| 19 | 26 | Érik Comas
|
Ligier-Lamborghini | 1:26.207 | 1:46.667 | +4.330 |
| 20 | 30 | Aguri Suzuki
|
Lola-Ford | 1:26.356 | no time | +4.479 |
| 21 | 35 | Eric van de Poele
|
Lambo-Lamborghini | 1:26.550 | 1:47.619 | +4.673 |
| 22 | 16 | Ivan Capelli
|
Leyton House-Ilmor | 1:26.602 | 1:52.949 | +4.725 |
| 23 | 8 | Mark Blundell
|
Brabham-Yamaha | 1:26.778 | 1:49.539 | +4.901 |
| 24 | 25 | Thierry Boutsen
|
Ligier-Lamborghini | 1:26.998 | 1:44.125 | +5.121 |
| 25 | 11 | Mika Häkkinen
|
Lotus-Judd | 1:27.324 | 1:47.444 | +5.447 |
| 26 | 12 | Julian Bailey
|
Lotus-Judd | 1:27.976 | 1:45.931 | +6.099 |
| 27 | 17 | Gabriele Tarquini
|
AGS-Ford | 1:28.175 | no time | +6.298 |
| 28 | 18 | Fabrizio Barbazza
|
AGS-Ford | 1:29.665 | no time | +7.788 |
| 29 | 10 | Alex Caffi
|
Footwork-Porsche | 1:30.280 | 2:06.589 | +8.403 |
| 30 | 9 | Michele Alboreto
|
Footwork-Porsche | 1:30.762 | 19:39.741 | +8.885 |
Balapan
[sunting | sunting sumber]Laporan balapan
[sunting | sunting sumber]Putaran formasi menyaksikan dua insiden dramatis: Prost keluar jalur di Tikungan Rivazza, diikuti oleh Berger, yang mampu melanjutkan. Namun, Prost mematikan mesin dan tidak memulai balapan ini.
Di lampu merah, Patrese memimpin jalannya lomba di depan Senna, sementara Mansell, yang sudah melambat karena masalah kotak persneling, mundur di akhir putaran pertama setelah bertabrakan dengan Martin Brundle. Dia diikuti oleh Nelson Piquet yang berputar di putaran ke-2, Aguri Suzuki yang berputar di putaran ke-3 di belakang pemimpin jalannya lomba dan Jean Alesi yang juga berputar di putaran ke-3 mencoba agak meneruskan secara membabi buta Stefano Modena.
Dalam keunggulan yang kuat, Patrese masuk ke dalam pit untuk awalnya apa yang tampaknya menjadi penghentian awal untuk slicks ternyata lebih serius – macet dengan sensor camshaft yang rusak. Dia memulai kembali terakhir sebelum berhenti selama 9 putaran kemudian.
Berger mengejar Senna, melaju 1,5 detik lebih cepat dari rekan setimnya. Keunggulan segera turun menjadi 5 detik, dengan Modena yang berhasil menempati posisi ketiga secara luar biasa dari Satoru Nakajima dan dua Minardi, yaitu Pierluigi Martini dan Gianni Morbidelli.
Kedua McLaren mengganti ban dengan Senna mempertahankan keunggulannya. Tepat setelah mengatur putaran tercepat, Berger tertunda dalam lalu lintas, ditahan oleh trio Maurício Gugelmin, Julian Bailey, dan Thierry Boutsen. Bailey sendiri berhasil melewati Andrea de Cesaris untuk naik ke posisi ke-6, sementara Nakajima mundur karena mengalami masalah transmisi pada mobilnya.
Ivan Capelli berputar menuju pensiun dari posisi keempat untuk diserahkan kepada JJ Lehto Dallara. Modena pensiun dengan mengalami masalah transmisi pada mobilnya, yang berarti bahwa di belakang dua McLaren yang dominan, urutannya sekarang adalah Roberto Moreno, Lehto, Eric van de Poele untuk tim kecil Modena dan Martini dari tim Minardi. Sedangkan de Cesaris pada akhirnya mundur dari dalam pit karena mengalami masalah girboks pada mobilnya pada putaran ke-38.
Girboks mobil Moreno pecah pada putaran ke-52, dan menyebabkan dia mundur, sementara Senna mengalami masalah dengan tekanan oli yang disebabkan oleh torsi tinggi khusus Honda V12. Pada saat pembalap Leyton House, yaitu Maurício Gugelmin, akhirnya mundur karena kerusakan mesin pada putaran ke-58. Berger melakukan serangkaian putaran tercepat untuk memangkas keunggulan Senna menjadi hanya 1,7 detik saja di garis finis. Eric van de Poele telah berhenti di putaran terakhir akibat mengalami masalah pompa bahan bakar pada mobilnya.
Lehto merasa sangat senang mendapatkan tempat podium pertama dalam karirnya untuk Dallara, dengan Martini yang finis di posisi keempat. Balapan Van de Poele berakhir ketika pompa bahan bakar pada mobilnya pecah di putaran terakhir - dia diklasifikasikan di posisi kesembilan secara keseluruhan. Pembalap tim Lotus, yaitu Mika Häkkinen dan Bailey, menempati urutan kelima dan keenam, keduanya mencetak poin Kejuaraan Dunia yang pertama untuk mereka, hasil yang tidak terduga untuk tim yang bermasalah karena mobil mereka hampir tidak berhasil masuk ke grid, dengan Häkkinen yang berada di posisi ke-25 dan Bailey berada di posisi ke-26. Balapan ini juga tercatat sebagai satu-satunya poin Formula Satu untuk Julian Bailey.
Hasil lomba
[sunting | sunting sumber]
Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan
[sunting | sunting sumber]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Catatan: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.
Catatan kaki
[sunting | sunting sumber]- ^ "1991 San Marino Grand Prix". formula1.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 November 2014. Diakses tanggal 23 December 2015.
- ^ a b c Walker, Murray (1991). Murray Walker's Grand Prix Year. Hazleton Publishing. hlm. 29–36. ISBN 0-905138-90-2.
- ^ Henry, Alan (1991). AUTOCOURSE 1991-92. Hazleton Publishing. hlm. 125. ISBN 0-905138-87-2.
- ^ a b "San Marino 1991 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-04-15. Diakses tanggal 20 March 2019.
| Seri sebelumnya: Grand Prix F1 Brasil 1991 |
Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 1991 |
Seri selanjutnya: Grand Prix F1 Monako 1991 |
| Tahun sebelumnya: Grand Prix F1 San Marino 1990 |
Grand Prix San Marino | Tahun selanjutnya: Grand Prix F1 San Marino 1992 |