Lompat ke isi

EuroBrun: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
TjBot (bicara | kontrib)
Bot
254.415 suntingan
k bot kosmetik perubahan
Tidak ada ringkasan suntingan
 
(24 revisi perantara oleh 13 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
{{Former F1 team |
Short_name = EuroBrun |
Long_name = EuroBrun Racing |
Logo = |
Base = [[Senago]], [[Milan]], [[Italy]] |
Staff = Giampaolo Pavanello<br /> [[Walter Brun]] |
Drivers = [[Stefano Modena]]<br /> [[Oscar Larrauri]]<br /> [[Christian Danner]]<br /> [[Roberto Moreno]] |
Engines = [[Ford Motor Company|Ford]]<br /> [[Judd (mesin)|Judd]] |
Debut = {{F1GP||Brasil 1988}} |
Races = 46 (21 starts) |
Cons_champ = 0 |
Drivers_champ = 0 |
Wins = 0 |
Poles = 0 |
Fastest_laps = 0 |
Last race = {{F1GP||Spanyol 1990}} |
}}
'''EuroBrun''' adalah konstruktor [[Formula satu]] dari [[Senago]], [[Milan]], [[Italia]], dengan kepemilikan Italia-Swiss. Mereka mengikuti 46 grand prix, dengan total 76 mobil.
'''EuroBrun''' adalah konstruktor [[Formula satu]] dari [[Senago]], [[Milan]], [[Italia]], dengan kepemilikan Italia-Swiss. Mereka mengikuti 46 grand prix, dengan total 76 mobil.


Tim merupakan kombinasi dari dua kekuatan, kemampuan mekanik dan skill dari tim [[Euroracing]] milik [[Giampaolo Pavanello]], yang juga mengoperasikan tim [[Alfa Romeo (Formula Satu)|Alfa Romeo]] tahun 1984-85, dan kemampuan finansial dan organisasi dari warganegara [[Swiss]] bernama [[Walter Brun]], yang menjalankan tim [[balap mobil sport]] [[Brun Motorsport]].
Tim merupakan kombinasi dari dua kekuatan, kemampuan mekanik dan skill dari tim [[Euroracing]] milik [[Giampaolo Pavanello]], yang juga mengoperasikan tim [[Alfa Romeo dalam Formula Satu|Alfa Romeo]] tahun 1984-85, dan kemampuan finansial dan organisasi dari warganegara [[Swiss]] bernama [[Walter Brun]], yang menjalankan tim [[balap mobil sport]] [[Brun Motorsport]].


[[Berkas:Oscar Larrauri 1988 Canada.jpg|thumb|right|[[Oscar Larrauri]] mengemudikan EuroBrun pada Grand Prix kanada 1988.]]
[[Berkas:Oscar Larrauri 1988 Canada.jpg|jmpl|ka|[[Oscar Larrauri]] mengemudikan EuroBrun pada Grand Prix kanada 1988.]]


tahun 1988, [[Mario Tolentino]] merancang sasis ER188, yang ditenagai oleh mesin non turbo 3.5 L [[Cosworth]] DFZ. Juara [[Formula 3000]] [[Stefano Modena]] dan pembalap tim Brun Motorsport [[Oscar Larrauri]] dipilih sebagai pembalap. Meskipun melakukan awal yang bagus dalam musim tersebut, tim mengalami masalah keuangan. Di sana muncul masalah ketika Brun gagal menggantikan Larrauri dengan [[Christian Danner]], dan Euroracing menunjukkan ketidaktertarikan pada Formula One. Kedua pembalap gagal masuk kualifikasi pada beberapa kesempatan (Modena gagal sebanyak 4 kali, dan dikeluarkan sebanyak 2 kali karena pelanggaran spesifikasi teknik, dan Larrauri gagal tujuh kali), dan Modena memberikan hasil terbaik kepada tim dengan finish ke-11 di [[Grand Prix Hungaria]].
tahun 1988, [[Mario Tolentino]] merancang sasis ER188, yang ditenagai oleh mesin non turbo 3.5 L [[Cosworth]] DFZ. Juara [[Formula 3000]] [[Stefano Modena]] dan pembalap tim Brun Motorsport [[Oscar Larrauri]] dipilih sebagai pembalap. Meskipun melakukan awal yang bagus dalam musim tersebut, tim mengalami masalah keuangan. Di sana muncul masalah ketika Brun gagal menggantikan Larrauri dengan [[Christian Danner]], dan Euroracing menunjukkan ketidaktertarikan pada Formula One. Kedua pembalap gagal masuk kualifikasi pada beberapa kesempatan (Modena gagal sebanyak 4 kali, dan dikeluarkan sebanyak 2 kali karena pelanggaran spesifikasi teknik, dan Larrauri gagal tujuh kali), dan Modena memberikan hasil terbaik kepada tim dengan finish ke-11 di [[Grand Prix Hungaria]].

Sebelum musim 1989, Euroracing kembali menunjukkan keterlibatan serius, dengan penanganan penuh terhadap mekanik dan perancang. EuroBrun hanya menurunkan satu mobil, yang dikemudikan oleh [[Gregor Foitek]], sedangkan ER188 sedikit dimodifikasi agar dapat menampung mesin [[Judd (mesin)|Judd V8]] dan ban [[Pirelli]]. Tim hanya berhasil melewati satu tahap pra-kualifikasi, dan gagal kualifikasi pada kesempatan tersebut. Meskipun dilakukan pengenalan ER189 rancangan [[George Ryton]] pada [[Grand Prix Jerman]], hal ini tidak banyak membantu. Foitek keluar setelah [[Grand Prix Belgia]], diikuti kembalinya Larrauri. Meskipun begitu, pembalap argentina tersebut juga meraih hasil yang sama.

Meskipun gagal melakukan start sekalipun pada tahun 1989, tim kembali menyediakan sua mobil pada tahun 1990. Pavanello telah meninggalkan perjanjian kerjasama, dan tim memulai musim dengan sasis ER189. [[Roberto Moreno]] kemudian menjadi pembalap pertama dan [[Claudio Langes]] mengemudikan mobil kedua. Langes tidak pernah berhasil melewati pra-kualifikasi. Sebuah kejutan pada kualifikasi [[Grand Prix Amerika Serikat]] Memperlihatkan Moreno start pada posisi ke 16 dan finish di posisi ke 13. Pembalap Brazil bertalenta tersebut juga berhasil lolos kualifikasi pada [[Grand Prix San Marino]], dan hampir berhasil pada banyak kesempatan lainnya, namun setelah Brun kehilangan semangatnya, EuroBruns semakin menjauhi grid, meskipun ada pengenalan ER190. Setelah 14 seri, tim mengundurkan diri dari formula satu, dengan melakukan 21 kali start dari 76 kali kesempatan.

== Hasil Formula Satu Lengkap ==
([[:Template:F1 driver results legend 2|key]]) (results in '''bold''' indicate pole position)
<div style="overflow: auto; overflow-x: scroll; width: 100%;">
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%"
! Tahun
! Sasis
! Mesin
! Ban
! Pembalap
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! 11
! 12
! 13
! 14
! 15
! 16
! Poin
! Peringkat
|-
| rowspan="3"| [[1988]]
| rowspan="3"| [[EuroBrun ER188]]
| rowspan="3"| [[Cosworth|Ford DFZ]] V8
| rowspan="3"| {{Goodyear}}
||
|| [[1988 Brazilian Grand Prix|BRA]]
|| [[1988 San Marino Grand Prix|SMR]]
|| [[1988 Monaco Grand Prix|MON]]
|| [[1988 Mexican Grand Prix|MEX]]
|| [[1988 Canadian Grand Prix|CAN]]
|| [[1988 Detroit Grand Prix|DET]]
|| [[1988 French Grand Prix|FRA]]
|| [[1988 British Grand Prix|GBR]]
|| [[1988 German Grand Prix|GER]]
|| [[1988 Hungarian Grand Prix|HUN]]
|| [[1988 Belgian Grand Prix|BEL]]
|| [[1988 Italian Grand Prix|ITA]]
|| [[1988 Portuguese Grand Prix|POR]]
|| [[1988 Spanish Grand Prix|ESP]]
|| [[1988 Japanese Grand Prix|JPN]]
|| [[1988 Australian Grand Prix|AUS]]
| rowspan="3"| '''0'''
| rowspan="3"| '''NC'''
|-
| [[Oscar Larrauri]]
|bgcolor="#EFCFFF"| Ret
|bgcolor="#FFCFCF"| DNQ
|bgcolor="#EFCFFF"| Ret
|bgcolor="#CFCFFF"| 13
|bgcolor="#EFCFFF"| Ret
|bgcolor="#EFCFFF"| Ret
|bgcolor="#EFCFFF"| Ret
|bgcolor="#FFCFCF"| DNQ
|bgcolor="#CFCFFF"| 16
|bgcolor="#FFCFCF"| DNQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNQ
|bgcolor="#EFCFFF"| Ret
|-
| [[Stefano Modena]]
|bgcolor="#EFCFFF"| Ret
|bgcolor="#CFCFFF"| NC
|bgcolor="#000000" style="color:white"| DSQ
|bgcolor="#000000" style="color:white"| DSQ
|bgcolor="#CFCFFF"| 12
|bgcolor="#EFCFFF"| Ret
|bgcolor="#CFCFFF"| 14
|bgcolor="#CFCFFF"| 12
|bgcolor="#EFCFFF"| Ret
|bgcolor="#CFCFFF"| 11
|bgcolor="#FFCFCF"| DNQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNQ
|bgcolor="#CFCFFF"| 13
|bgcolor="#FFCFCF"| DNQ
|bgcolor="#EFCFFF"| Ret
|-
| rowspan="3"| [[1989]]
| rowspan="3"| [[EuroBrun ER188B]]<br />[[EuroBrun ER189]]
| rowspan="3"| [[Judd (mesin)|Judd CV]] V8
| rowspan="3"| {{Pirelli}}
||
|| [[1989 Brazilian Grand Prix|BRA]]
|| [[1989 San Marino Grand Prix|SMR]]
|| [[1989 Monaco Grand Prix|MON]]
|| [[1989 Mexican Grand Prix|MEX]]
|| [[1989 United States Grand Prix|USA]]
|| [[1989 Canadian Grand Prix|CAN]]
|| [[1989 French Grand Prix|FRA]]
|| [[1989 British Grand Prix|GBR]]
|| [[1989 German Grand Prix|GER]]
|| [[1989 Hungarian Grand Prix|HUN]]
|| [[1989 Belgian Grand Prix|BEL]]
|| [[1989 Italian Grand Prix|ITA]]
|| [[1989 Portuguese Grand Prix|POR]]
|| [[1989 Spanish Grand Prix|ESP]]
|| [[1989 Japanese Grand Prix|JPN]]
|| [[1989 Australian Grand Prix|AUS]]
| rowspan="3"| '''0'''
| rowspan="3"| '''NC'''
|-
| [[Gregor Foitek]]
|bgcolor="#FFCFCF"| DNQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
||
||
||
||
||
|-
| [[Oscar Larrauri]]
||
||
||
||
||
||
||
||
||
||
||
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|-
| rowspan="3"| [[1990]]
| rowspan="3"| [[EuroBrun ER189B]]
| rowspan="3"| [[Judd (mesin)|Judd CV]] V8
| rowspan="3"| {{Pirelli}}
||
|| [[1990 United States Grand Prix|USA]]
|| [[1990 Brazilian Grand Prix|BRA]]
|| [[1990 San Marino Grand Prix|SMR]]
|| [[1990 Monaco Grand Prix|MON]]
|| [[1990 Canadian Grand Prix|CAN]]
|| [[1990 Mexican Grand Prix|MEX]]
|| [[1990 French Grand Prix|FRA]]
|| [[1990 British Grand Prix|GBR]]
|| [[1990 German Grand Prix|GER]]
|| [[1990 Hungarian Grand Prix|HUN]]
|| [[1990 Belgian Grand Prix|BEL]]
|| [[1990 Italian Grand Prix|ITA]]
|| [[1990 Portuguese Grand Prix|POR]]
|| [[1990 Spanish Grand Prix|ESP]]
|| [[1990 Japanese Grand Prix|JPN]]
|| [[1990 Australian Grand Prix|AUS]]
| rowspan="3"| '''0'''
| rowspan="3"| '''NC'''
|-
| [[Roberto Moreno]]
|bgcolor="#CFCFFF"| 13
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#EFCFFF"| Ret
|bgcolor="#FFCFCF"| DNQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNQ
|bgcolor="#000000" style="color:white"| DSQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
||
||
|-
| [[Claudio Langes]]
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
|bgcolor="#FFCFCF"| DNPQ
||
||
|}
</div>
{{Formula One constructors}}

[[Kategori:Tim F1 Italia]]
[[Kategori:Konstruktor Formula Satu]]

Revisi terkini sejak 26 November 2023 07.24

EuroBrun
Nama resmiEuroBrun Racing
Kantor pusatSenago, Milan, Italy
Staf terkenalGiampaolo Pavanello
Walter Brun
Pembalap terkenalStefano Modena
Oscar Larrauri
Christian Danner
Roberto Moreno
Sejarah dalam ajang Formula Satu
MesinFord
Judd
Gelar Konstruktor0
Gelar Pembalap0
Jumlah lomba46 (21 starts)
Menang0
Posisi pole0
Putaran tercepat0
Lomba pertamaGrand Prix Brasil 1988
Lomba terakhirGrand Prix Spanyol 1990

EuroBrun adalah konstruktor Formula satu dari Senago, Milan, Italia, dengan kepemilikan Italia-Swiss. Mereka mengikuti 46 grand prix, dengan total 76 mobil.

Tim merupakan kombinasi dari dua kekuatan, kemampuan mekanik dan skill dari tim Euroracing milik Giampaolo Pavanello, yang juga mengoperasikan tim Alfa Romeo tahun 1984-85, dan kemampuan finansial dan organisasi dari warganegara Swiss bernama Walter Brun, yang menjalankan tim balap mobil sport Brun Motorsport.

Oscar Larrauri mengemudikan EuroBrun pada Grand Prix kanada 1988.

tahun 1988, Mario Tolentino merancang sasis ER188, yang ditenagai oleh mesin non turbo 3.5 L Cosworth DFZ. Juara Formula 3000 Stefano Modena dan pembalap tim Brun Motorsport Oscar Larrauri dipilih sebagai pembalap. Meskipun melakukan awal yang bagus dalam musim tersebut, tim mengalami masalah keuangan. Di sana muncul masalah ketika Brun gagal menggantikan Larrauri dengan Christian Danner, dan Euroracing menunjukkan ketidaktertarikan pada Formula One. Kedua pembalap gagal masuk kualifikasi pada beberapa kesempatan (Modena gagal sebanyak 4 kali, dan dikeluarkan sebanyak 2 kali karena pelanggaran spesifikasi teknik, dan Larrauri gagal tujuh kali), dan Modena memberikan hasil terbaik kepada tim dengan finish ke-11 di Grand Prix Hungaria.

Sebelum musim 1989, Euroracing kembali menunjukkan keterlibatan serius, dengan penanganan penuh terhadap mekanik dan perancang. EuroBrun hanya menurunkan satu mobil, yang dikemudikan oleh Gregor Foitek, sedangkan ER188 sedikit dimodifikasi agar dapat menampung mesin Judd V8 dan ban Pirelli. Tim hanya berhasil melewati satu tahap pra-kualifikasi, dan gagal kualifikasi pada kesempatan tersebut. Meskipun dilakukan pengenalan ER189 rancangan George Ryton pada Grand Prix Jerman, hal ini tidak banyak membantu. Foitek keluar setelah Grand Prix Belgia, diikuti kembalinya Larrauri. Meskipun begitu, pembalap argentina tersebut juga meraih hasil yang sama.

Meskipun gagal melakukan start sekalipun pada tahun 1989, tim kembali menyediakan sua mobil pada tahun 1990. Pavanello telah meninggalkan perjanjian kerjasama, dan tim memulai musim dengan sasis ER189. Roberto Moreno kemudian menjadi pembalap pertama dan Claudio Langes mengemudikan mobil kedua. Langes tidak pernah berhasil melewati pra-kualifikasi. Sebuah kejutan pada kualifikasi Grand Prix Amerika Serikat Memperlihatkan Moreno start pada posisi ke 16 dan finish di posisi ke 13. Pembalap Brazil bertalenta tersebut juga berhasil lolos kualifikasi pada Grand Prix San Marino, dan hampir berhasil pada banyak kesempatan lainnya, namun setelah Brun kehilangan semangatnya, EuroBruns semakin menjauhi grid, meskipun ada pengenalan ER190. Setelah 14 seri, tim mengundurkan diri dari formula satu, dengan melakukan 21 kali start dari 76 kali kesempatan.

Hasil Formula Satu Lengkap

[sunting | sunting sumber]

(key) (results in bold indicate pole position)

Tahun Sasis Mesin Ban Pembalap 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Poin Peringkat
1988 EuroBrun ER188 Ford DFZ V8 G BRA SMR MON MEX CAN DET FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 0 NC
Oscar Larrauri Ret DNQ Ret 13 Ret Ret Ret DNQ 16 DNQ DNPQ DNPQ DNPQ DNQ DNQ Ret
Stefano Modena Ret NC DSQ DSQ 12 Ret 14 12 Ret 11 DNQ DNQ DNQ 13 DNQ Ret
1989 EuroBrun ER188B
EuroBrun ER189 		Judd CV V8 P BRA SMR MON MEX USA CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 0 NC
Gregor Foitek DNQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ
Oscar Larrauri DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ
1990 EuroBrun ER189B Judd CV V8 P USA BRA SMR MON CAN MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 0 NC
Roberto Moreno 13 DNPQ Ret DNQ DNQ DSQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ
Claudio Langes DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=EuroBrun&oldid=24840732"