Lompat ke isi

Metro Pyongyang: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
InternetArchiveBot (bicara | kontrib)
Bot
688.867 suntingan
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.3
Illchy (bicara | kontrib)
31.572 suntingan
k Illchy memindahkan halaman Pyongyang Metro ke Metro Pyongyang
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan
 
(Satu revisi perantara oleh satu pengguna lainnya tidak ditampilkan)
Baris 117: Baris 117:
* [http://english.chosun.com/site/data/html_dir/2009/12/09/2009120900263.html "Kim Jong-il 'Has Secret Underground Escape Route'"] Chosun Ilbo
* [http://english.chosun.com/site/data/html_dir/2009/12/09/2009120900263.html "Kim Jong-il 'Has Secret Underground Escape Route'"] Chosun Ilbo
* [http://www.asiapress.org/rimjingang/english/report/2011-12-16/ Inspection At The Metro Station Entrance - No Shabby Cloths, No Large Luggage!] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130303163832/http://www.asiapress.org/rimjingang/english/report/2011-12-16/ |date=2013-03-03 }} Rimjin-Gang
* [http://www.asiapress.org/rimjingang/english/report/2011-12-16/ Inspection At The Metro Station Entrance - No Shabby Cloths, No Large Luggage!] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130303163832/http://www.asiapress.org/rimjingang/english/report/2011-12-16/ |date=2013-03-03 }} Rimjin-Gang

{{Angkutan cepat di Asia}}


[[Kategori:Transportasi di Pyongyang|Metro]]
[[Kategori:Transportasi di Pyongyang|Metro]]

Revisi terkini sejak 31 Desember 2023 13.20

Metro Pyongyang
A blue circle with red lettering inside it; underneiht the circle is a red V
Info
WilayahPyongyang
JenisAngkutan cepat
Jumlah jalur2
Jumlah stasiun16
Penumpang harian400.000 (hari kerja), 700.000 (hari libur) (Juli 2019)[1]
Kantor pusatMetro Pyongyang, Unit Metro Kota, Bagian Kereta Api, Komisi Transportasi dan Komunikasi, Pyongyang, Republik Demokratik Rakyat Korea
Operasi
Dimulai9 September 1973; 51 tahun lalu (1973-09-09)
OperatorBiro Administrasi Metro Pyongyang
Jumlah gerbong220
Panjang kereta4
Teknis
Panjang sistem225 km (140 mi)
Lebar sepur1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar
Kecepatan tertinggi70 km/h (43 mph) (Berlin Type D)
Peta rute
Metro Pyongyang
Josŏn-gŭl
Hanja
Alih AksaraPyeongyang Jihacheoldo
McCune–ReischauerP'yŏngyang Chihach'ŏldo


Metro Pyongyang (bahasa Korea: 평양 지하철; RR: Pyeongyang Jihacheoldo) adalah sistem angkutan cepat di kota Pyongyang, Korea Utara. Terdiri dari 2 jalur: Jalur Chŏllima (bahasa Korea: 천리마선) yang membentang dari Stasiun Puhung di tepi Sungai Taedong menuju Stasiun Pulgŭnbyŏl, dan Jalur Hyŏksin (bahasa Korea: 혁신선) yang membentang dari Stasiun Kwangbok di barat daya ke Stasiun Ragwŏn di timur laut. Kedua jalur ini berpotongan di stasiun Chŏnu (bahasa Korea: 전우).[2][3]

Jumlah penumpang hariannya diperkirakan antara 300.000 dan 700.000 penumpang.[4][5] Rekayasa struktur Metro diselesaikan oleh Korea Utara, dengan bakal pelanting dan peralatan elektronik yang diimpor dari Tiongkok.[6][7][8] Ini kemudian diganti dengan bakal pelanting yang diperoleh dari Jerman Timur.[9]

Metro Pyongyang memiliki museum yang didedikasikan untuk konstruksi dan sejarahnya.

Konstruksi

[sunting | sunting sumber]

Pembangunan jaringan metro dimulai pada tahun 1965, dan stasiun pertama dibuka antara tahun 1969 dan 1972 oleh presiden Kim Il-sung.[10] Sebagian besar dari 16 stasiun dibangun pada 1970-an, kecuali dua stasiun paling megah—Puhŭng dan Yŏnggwang, yang dibangun pada 1987. Menurut NK News, kecelakaan konstruksi pada 1970-an diduga telah menewaskan puluhan pekerja.[11]

Patung Kim Il-sung di Stasiun Kaesŏn

Tiongkok telah memberikan bantuan teknis untuk pembangunan metro, mengirimkan tenaga ahli untuk memasang peralatan buatan Tiongkok, termasuk peralatan listrik buatan Xiangtan, Hunan,[12] dan eskalator dengan ketinggian vertikal 64 m buatan Shanghai Seleva.[13][14]

Metro Pyongyang adalah salah satu metro terdalam di dunia, dengan jalur yang berada di kedalaman lebih dari 110 meter. Metro ini tidak memiliki rel atau stasiun di atas tanah. Karena kedalaman metro dan kurangnya rel di luar, stasiunnya juga dapat berfungsi sebagai tempat perlindungan bom, dengan pintu anti-ledakan di tiap lorong.[15][16] Dibutuhkan tiga setengah menit untuk turun ke peron dengan eskalator. Metro ini begitu dalam sehingga suhu peron dipertahankan konstan di suhu 18°C (64 °F) sepanjang tahun.[17]

Metro ini awalnya dialiri listrik 825 volt, tetapi diturunkan menjadi 750 volt untuk mendukung pengoperasian set kereta Kelas GI.[18]

Sebuah siaran berita KBS pada 1999 menyatakan bahwa dua jalur sedang dibangun, dengan jalur 3 membentang dari stasiun Kwangbok ke Mangyongdae, sedangkan lokasi jalur 4 tidak diketahui. Dua jalur itu akan dibuka untuk Hari Pendirian Partai ke-55.[19]

Pada tahun 2012, Televisi Pusat Korea (KCTV) merilis render stasiun baru dengan nama Mangyongdae yang ditampilkan di Festival Arsitektur Pyongyang.[20]

Pada tahun 2018, NK News mengklaim bahwa ada kemungkinan perluasan dalam sistem metro, dengan sumber anonim mengklaim aktivitas di sebelah barat Stasiun Kwangbok. Citra satelit komersial mengungkapkan hanya satu struktur yang sedang dibangun, dan spekulasi tidak adanya pengumuman dari media pemerintah karena masalah pendanaan, serta karena kecelakaan terowongan tahun 1970-an.[11]

Pada tahun 2019, stasiun Kaeson dan Stasiun Tongil dimodernisasi,[21] dengan ditambahkannya TV yang menampilkan kereta berikutnya dan pencahayaan yang lebih terang. Modernisasi ini diikuti oleh stasiun Jonu dan stasiun Chonsung pada tahun 2020.[22] TV itu juga dapat menampilkan versi digital dari Rodong Sinmun.

Pada Kongres Partai Buruh Korea ke-8, diumumkan untuk mendorong pembaruan dan renovasi Metro Pyongyang, bersama dengan produksi kereta bawah tanah tipe baru.[23]

Operasi

[sunting | sunting sumber]

Metro Pyongyang dirancang untuk beroperasi setiap beberapa menit. Pada jam sibuk, kereta dapat beroperasi dengan interval minimal dua menit. Kereta memiliki kemampuan untuk memutar musik dan rekaman lainnya.[24] Dalam layanan sebenarnya, mereka berjalan setiap 3 menit di jam sibuk dan setiap 5 menit sepanjang hari.[25]

Tiket Metro Pyongyang

Metro Pyongyang adalah sistem metro termurah di dunia untuk dinaiki, dengan harga tiket hanya ₩5 (senilai setengah sen AS).[26] Metro Pyongyang sebelumnya menggunakan token aluminium, dengan lambang Metro dicetak di atasnya. Metro juga pernah menggunakan sistem tiket kertas, dengan huruf "지" dicetak dengan tinta biru di atasnya.[27] Tiket dapat dibeli di loket stasiun. Saat ini, metro telah menggunakan kartu nirkontak yang menampilkan logo Metro di bagian depan serta syarat dan ketentuan di sisi lain. Setiap gerbang menampilkan jumlah perjalanan yang tersisa di kartu, dengan perjalanan dapat dilakukan dengan tap-in dan tap-out.[28] Merokok dan makan di dalam sistem Metro dilarang dan dapat dikenai denda besar.

Biro Administrasi Metro Pyongyang (operator Metro Pyongyang) berada di peringkat terakhir dunia dalam aksesibilitas bagi penyandang disabilitas dengan kursi roda. Ini karena pemerintah Korea Utara mengecualikan kaum disabilitas dalam masyarakat, yang merupakan pelanggaran hak asasi manusia, dan menimbulkan kecaman dari Dewan Hak Asasi Manusia Perserikatan Bangsa-Bangsa.[29] Hal ini membuat aksesibilitas penyandang disabilitas di Metro Pyongyang menjadi yang terburuk di dunia, setelah Metro Moskwa di Moskwa, Rusia[30] dan Kereta Bawah Tanah Kota New York di Kota New York, Amerika Serikat.

Jaringan

[sunting | sunting sumber]

Metro Pyongyang terdiri dari dua jalur:

  • Jalur Chollima: dinamai dari kuda bersayap dari mitologi Korea kuno. Jalur ini membentang sekitar 12 kilometer. Konstruksi dimulai pada tahun 1968, dan jalur dibuka pada tanggal 6 September 1973. Rute totalnya meliputi stasiun Puhung, Yonggwang, Ponghwa, Sŭngni, Tongil, Kaeson, Jonu, dan Pulgunbyol.
  • Jalur Hyŏksin: secara harfiah berarti "pembaruan". Jalur ini membentang sekitar 10 kilometer. Layanan reguler dimulai pada tanggal 9 Oktober 1975. Rute ini berisi stasiun Kwangbok, Konguk, Hwanggumbol, Konsol, Hyoksin, Jonsung, Samhung, dan Rakwon.
Peta jaringan Metro Pyongyang (per 2011)

Jaringan ini sepenuhnya beroperasi di bawah tanah. Desain jaringan didasarkan dari jaringan metro di negara-negara komunis lainnya, khususnya Metro Moskwa. Fitur lain dari Metro Pyongyang adalah banyaknya karya seni realisme Sosialis yang dipamerkan di berbagai stasiun, seperti mural dan patung. Karyawan Metro Pyongyang memiliki seragam ala militer khusus. Setiap stasiun Metro memiliki toilet gratis untuk digunakan oleh pengunjung. Stasiun juga memutar siaran radio negara dan menampilkan surat kabar Rodong Sinmun.

Galeri

[sunting | sunting sumber]

Lihat pula

[sunting | sunting sumber]

Catatan

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ "平壌地下鉄 - 西船junctionどっと混む". 
  2. ^ Harris, Mark Edward; Cumings, Bruce (2007). Inside North Korea. Chronicle Books. hlm. 41. ISBN 978-0-8118-5751-2. 
  3. ^ "CNN Special Investigations Unit: Notes from North Korea". CNN. May 11, 2008. 
  4. ^ Harris, Mark Edward (2007). Inside North Korea. Library Genesis. San Francisco : Chronicle Books. ISBN 978-0-8118-5751-2. 
  5. ^ "CNN.com - Transcripts". transcripts.cnn.com. Diakses tanggal 2022-10-21. 
  6. ^ "关于朝鲜地铁最早是中国修建的说法是真的吗？ - 知乎". www.zhihu.com. Diakses tanggal 2022-10-21. 
  7. ^ "China Releases Details on Aid to N.Korea". english.chosun.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2022-10-21. 
  8. ^ "中国第一笔援助是对朝鲜提供 平壤地铁系我援建_中国网". web.archive.org. 2014-12-26. Archived from the original on 2014-12-26. Diakses tanggal 2022-10-21. 
  9. ^ "BBC News | FROM OUR OWN CORRESPONDENT | Life in Pyongyang". news.bbc.co.uk. Diakses tanggal 2022-10-21. 
  10. ^ "조선국 평양지하철도". Rail+ 철도동호회 - Daum 카페 (dalam bahasa Korea). Diakses tanggal 2022-10-21. 
  11. ^ a b "North Korea extending Pyongyang metro system, sources say | NK News". web.archive.org. 2019-12-11. Archived from the original on 2019-12-11. Diakses tanggal 2022-10-21. 
  12. ^ "地铁产品 - 湘电集团有限公司". web.archive.org. 2016-02-23. Archived from the original on 2016-02-23. Diakses tanggal 2022-10-21. 
  13. ^ 罗菁 (31 October 2014). 申城38年援建国外198个成套项目 平壤地铁电梯为沪产 (dalam bahasa Tionghoa). 东方网. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 March 2016. Diakses tanggal 15 February 2016. 
  14. ^ 李永林主编. 《吉林省志·卷三十三·对外经贸志》 (dalam bahasa Tionghoa). hlm. 444–445. ISBN 7206022952. 
  15. ^ Davies, Elliott. "I was part of the first group of outsiders allowed to ride the entire North Korean subway system — here's what I saw". Business Insider (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2022-10-21. 
  16. ^ "平壤的表情：你不知道的朝鲜_网易新闻中心". web.archive.org. 2011-05-19. Archived from the original on 2011-05-19. Diakses tanggal 2022-10-21. 
  17. ^ "ƽ?????? վ̨?ڳ??걣??18???϶Ⱥ???[??ͼ]". web.archive.org. 2016-02-23. Archived from the original on 2016-02-23. Diakses tanggal 2022-10-21. 
  18. ^ "平壌地下鉄－車両紹介". 2427junction.com. Diakses tanggal 2022-10-21. 
  19. ^ "평양 지하철 증설공사". KBS 뉴스 (dalam bahasa Korea). Diakses tanggal 2022-10-21. 
  20. ^ "Пхеньян — Метрополитен — Новые станции". transphoto.org (dalam bahasa Rusia). Diakses tanggal 2022-10-21. 
  21. ^ "- YouTube". www.youtube.com. Diakses tanggal 2022-10-21. 
  22. ^ "Newstream". KCNA Watch (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2022-10-21. 
  23. ^ "Salinan arsip". www.pyongyangtimes.com.kp. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-01-10. Diakses tanggal 2022-10-21. 
  24. ^ One minute riding the Pyongyang metro to the tune of Rossini's "il barbiere di siviglia", diakses tanggal 2022-10-21 
  25. ^ "平壌地下鉄". 2427junction.com. Diakses tanggal 2022-10-21. 
  26. ^ "A world of its own". web.archive.org. 2012-10-14. Archived from the original on 2012-10-14. Diakses tanggal 2022-10-21. 
  27. ^ "平壌地下鉄". 2427junction.com. Diakses tanggal 2022-10-21. 
  28. ^ "平壌地下鉄". 2427junction.com. Diakses tanggal 2022-10-21. 
  29. ^ 황석주 (2018-01-31). "N.K. lacks accessible infrastructure for disabled persons: expert". Yonhap News Agency (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2022-10-21. 
  30. ^ "Wheelchair Accessible Public Transportation in Moscow, Russia". Wheelchair Travel (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2022-10-21. 

Bibliografi

[sunting | sunting sumber]
  • Pyongyang Metro, Pyongyang: Foreign Languages Publishing House, 1980
  • Пхеньянский метрополитен. Путеводитель. — КНДР: Издательство «Корея», 1988.

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]
Wikimedia Commons memiliki media yang terkait dengan:
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Metro_Pyongyang&oldid=25103307"