Lompat ke isi

Kereta api Mutiara Timur: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
kTidak ada ringkasan suntingan
Apri DAV (bicara | kontrib)
Peninjau
1.526 suntingan
k Menghapus Kategori:Kereta api ekonomi menggunakan HotCat
 
(483 revisi antara oleh lebih dari 100 100 pengguna tak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
{{Infobox layanan kereta api
{{Peringatan jadwal KA}}
| name = Kereta Api Mutiara Timur
{{Kotak info jalur kereta api
| logo =PapanNamaKA Mutiara Timur 2024 (Revision).png
| box_width =
| name = Kereta api Mutiara Timur
| color =
| logo = Plat nama KA Mutiara Timur.png
| logo_width = 300
| logo_width = 300
| image = Muttim c6.jpg
| image = Mutiara Timur 2020.jpg
| caption = Kereta api Mutiara Timur saat masih menggunakan rangkaian kereta ''stainless steel'' sebelum dimutasi ke Depo Kereta lain, meninggalkan [[Stasiun Surabaya Gubeng]].
| image_width = 300
| image_width = 300
| caption = Kereta api Mutiara Timur
| jenis = Kereta api antarkota
| type = Eksekutif dan Bisnis
| status = Beroperasi
| lokal = [[Daerah Operasi IX Jember]]
| system = Kereta api ekspres, Kereta api jarak jauh
| status = Beroperasi
| penerus =
| locale = Daop 9 Jember
| mulai = {{Start date|1972|3|6}}<br>
({{age in years and days|1972|3|6}})
| start = [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]]
| berakhir = Masih Beropersai (Ketapang-Surabaya Pasar Turi)
| end = [[Stasiun Banyuwangi Baru|Banyuwangi Baru]]
| pemilik = [[PT Kereta Api Indonesia]]
| stations = 14-16
| routes = 2
| pemiliklama =
| penumpangharian =
| ridership =
| penumpangharian2=
| routenumber = 87-90
| linenumber =
| website =
| open = [[1972]] (layanan lama)
| start = [[Stasiun Ketapang (Banyuwangi)|Ketapang]]
| pemberhentian = ''Lihatlah di bawah.''
| close = -
| end = [[Stasiun Surabaya Pasarturi|Surabaya Pasarturi]]
| reopen = [[7 April]] [[1996]] (layanan baru)
| owner = [[PT Kereta Api Indonesia]]
| jarak = 312 km
| operator = [[Daerah Operasi IX Jember]]
| waktutempuh = 6 jam 36 menit
| frekuensi = Satu kali keberangkatan tiap hari
| character =
| nomor = 187F-188F
| depot = Banyuwangi (BW), untuk rangkaian</br>Sidotopo (SDT) atau Jember (JR) untuk lokomotif
| rel = Rel berat
| stock = [[CC201|CC 201]], [[CC203|CC 203]], [[CC204|CC204]], [[CC 206|CC 206]]
| kelas = Eksekutif dan Bisnis
| linelength = 308 km
| tempatduduk =
| tracklength =
* Eksekutif: 50 tempat duduk disusun 2-2<br>Kursi jenis ''captain seat''; dapat direbahkan dan diputar searah perjalanan kereta api
| notrack =
* Bisnis: 64 tempat duduk disusun 2-2<br>Kursi jenis ''long seat''; tidak dapat direbahkan, tetapi dapat diputar searah perjalanan kereta api
| gauge = 1067 mm
| el =
| tempattidur =-
| speed = 50 s.d. 80 km/jam
| restorasi = Ada
| jendela = Kaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas
| elevation =
| map = {{Templat:Ka Mutiara Timur/Rute}}
| hiburan = Ada (hanya di kelas eksekutif)
| bagasi = Ada ''(bukan kereta bagasi)''
| lainlain = Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, peredam suara
| lok =CC 201, CC 203
| gauge = 1.067 mm
| kecepatan = 60 s.d. 90 km/jam
| pemilikjalur = [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen KA, Kemenhub RI]]
| nomorjadwal = 187F-188F
}}
}}


'''Kereta api Mutiara Timur''' adalah rangkaian kereta api kelas eksekutif-bisnis yang dioperasikan oleh [[PT Kereta Api Indonesia]] yang melayani rute [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]] - [[Stasiun Banyuwangi Baru|Banyuwangi Baru]] pergi-pulang. Kereta api ini merupakan satu-satunya kereta api komersial andalan Daop IX Jember sampai saat ini.
'''Kereta api Mutiara Timur''' adalah layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan bisnis yang dioperasikan oleh [[Kereta Api Indonesia|Kereta Api Indonesia (KAI)]] untuk melayani relasi {{sta|Ketapang|3=Banyuwangi}}<!--–{{sta|Surabaya Gubeng}}-->–{{sta|Surabaya Pasarturi}} pp.<ref>{{Cite web|last=Media|first=Kompas Cyber|date=2024-03-06|title=2 Tahun Tak Beroperasi, KA Mutiara Timur Aktif Lagi untuk Lebaran|url=https://surabaya.kompas.com/read/2024/03/06/144422378/2-tahun-tak-beroperasi-ka-mutiara-timur-aktif-lagi-untuk-lebaran|website=KOMPAS.com|language=id|access-date=2024-03-12}}</ref> Kereta api ini merupakan layanan kereta api penumpang tertua kedua di [[Indonesia]] setelah [[kereta api Bima]] sekaligus layanan kereta api penumpang tertua di [[Daerah Operasi IX Jember|Daop 9 Jember]].


== Sejarah dan pengoperasian ==
Kereta api Mutiara Timur dioperasikan pertama kali pada tahun [[1972]] dengan menawarkan layanan kelas ekonomi dan bisnis. Sejak tanggal [[7 April]] [[1996]] diluncurkan layanan baru dengan menggantinya menjadi kelas bisnis dan eksekutif. Kereta api ini sengaja dirancang ulang untuk kelas bisnis dan eksekutif yang menginginkan perjalanan ke Pulau Bali dan sebaliknya. Kereta api ini menempuh koridor Surabaya-Banyuwangi dengan jarak 308 km dalam waktu sekitar 6 jam 30 menit. Saat ini, satu persatu semua gerbong bisnis dan eksekutif milik Dipo Banyuwangi Baru yang digunakan untuk KA ini berganti ''livery'' (cat bagian luar badan kereta) dengan ''livery'' ala [[kereta api Jayabaya]].
[[Berkas:87 Mutiara Timur Ls MI.jpg|kiri|jmpl|250px|Kereta api Mutiara Timur saat melintas langsung [[Stasiun Mangli]], 2011]]
[[Berkas:Bogowonto Train in Bekasi Station.jpg|kiri|jmpl|250px|Ketika rangkaian kereta api Mutiara Timur sedang dipakai oleh [[kereta api Bogowonto]] relasi {{sta|Lempuyangan}}–{{sta|Pasar Senen}}.]]
Kereta api Mutiara Timur pertama kali beroperasi pada 6 Maret 1972 pada rute [[Stasiun Surabaya Kota|Surabaya Kota]]–[[Stasiun Banyuwangi|Banyuwangi]] pp dengan layanan kelas bisnis dan ekonomi. Pada masa-masa awal pengoperasiannya, kereta api ini dihela [[BB301]], [[BB303]], atau [[BB304]] sebagai lokomotif dinas penariknya. Mulai 1996, layanan kelas kereta api ini diubah menjadi kelas bisnis dan eksekutif.


Mulai 15 Desember 2018, kereta api ini beroperasi menggunakan rangkaian kereta [[baja nirkarat]] buatan PT [[INKA]] dengan perubahan layanan kelas menjadi kelas eksekutif dan ekonomi premium.
Dalam perjalanannya kereta api ini berhenti di [[Stasiun Surabaya Gubeng]], [[Stasiun Sidoarjo|Sidoarjo]], [[Stasiun Bangil|Bangil]], [[Stasiun Pasuruan|Pasuruan]] (hanya KA 87, ke arah timur), [[Stasiun Probolinggo|Probolinggo]], [[Stasiun Jatiroto|Jatiroto]] (hanya jadwal siang: KA 87 & 88), [[Stasiun Tanggul|Tanggul]], [[Stasiun Rambipuji|Rambipuji]], [[Stasiun Jember|Jember]], [[Stasiun Kalisat|Kalisat]], [[Stasiun Kalibaru|Kalibaru]], [[Stasiun Kalisetail|Kalisetail]], [[Stasiun Temuguruh|Temuguruh]], [[Stasiun Rogojampi|Rogojampi]], [[Stasiun Karangasem|Karangasem]], dan [[Stasiun Banyuwangi Baru|Banyuwangi]].


Sejak 10 Februari 2021, rute perjalanan kereta api Mutiara Timur diperpanjang sampai [[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]] dan hanya berjalan pada malam hari saja.<ref>{{Cite web|url=https://beritajatim.com/ekbis/2-stasiun-di-banyuwangi-ganti-nama-jadwal-ka-berubah/|title=2 Stasiun di Banyuwangi Ganti Nama, Jadwal KA Berubah|date=2019-11-28|website=beritajatim.com|language=en-US|access-date=2020-01-09}}</ref> Sebagai akibatnya, kereta api ini lambat laun menjadi semakin kurang diminati oleh rata-rata penggunanya. Selain itu, tarif tiketnya menjadi relatif lebih mahal dibandingkan dengan tiket kereta api lain yang melintas di jalur yang sama, yaitu [[Kereta api Wijayakusuma]], yang notabene jarak tempuhnya justru lebih jauh.
== Data teknis ==
{|class=wikitable
! Lintasan perjalanan
| [[Stasiun Banyuwangi Baru|Banyuwangi]]-[[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]] pp.
|-
! Lokomotif
| [[CC201]], [[CC203]], [[CC204]] generasi I, [[CC206]]
|-
! Susunan rangkaian
| Satu gerbong bagasi (biasanya gerbong ''cargo'' ataupun modifikasi kelas bisnis), tiga hingga empat kereta kelas bisnis (K2), tiga hingga lima kereta kelas eksekutif (K1) dengan kaca beragam, serta satu kereta makan dan pembangkit kelas bisnis (MP2/KMP2). Terkadang KA ini juga membawa satu kereta pembangkit (P).
|-
! Jumlah tempat duduk
| 346-396 tempat duduk per orang
|}


Mulai akhir Maret 2022, rangkaian kereta api Mutiara Timur kembali menggunakan rangkaian berbahan ''mild steel'' sekaligus mengalami perubahan layanan kelas lagi menjadi kelas eksekutif dan ekonomi plus seperti halnya rangkaian [[Kereta api Jayabaya]]. Hal ini karena rangkaian kereta baja nirkarat tersebut dimutasi ke depo-depo kereta lain yang membutuhkan, seperti Depo Kereta Yogyakarta, Sidotopo, Bandung, dan Jakarta Kota.
=== Tarif ===
Tarif untuk kelas eksekutif antara Rp 50.000,00 - Rp 200.000,00 dan untuk kelas bisnis antara Rp 50.000,00 - Rp 150.000,00, bergantung pada jarak yang ditempuh penumpang, subkelas/posisi tempat duduk di dalam kereta, serta hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional. Khusus untuk yang bersambung dari dan ke Denpasar, dikenakan tarif armada bus Rp 90.000,00 untuk semua kelas. Selain itu, berlaku pula tarif khusus untuk rute [[Stasiun Jember|Jember]]-[[Stasiun Banyuwangi Baru|Banyuwangi]] maupun sebaliknya yang hanya dapat dipesan di loket stasiun mulai dua jam sebelum keberangkatan pada stasiun yang berada pada rute tersebut: Rp 40.000,00 untuk kelas bisnis dan Rp 60.000,00 untuk kelas eksekutif.


Selama tahun 2022, rangkaian KA Mutiara Timur yang sedang menganggur di [[Stasiun Yogyakarta]] sempat diperbantukan untuk pengoperasian [[Kereta api Joglosemarkerto|KA Joglosemarkerto]] arah [[Stasiun Cilacap|Cilacap]] ataupun [[Kereta api Bogowonto|KA Bogowonto]] rute [[Stasiun Lempuyangan|Lempuyangan]]-[[Stasiun Pasar Senen|Pasar Senen]] pp. Kemudian mulai akhir tahun tersebut, rangkaian KA Mutiara Timur digunakan untuk operasional [[Kereta api Blambangan Ekspres|KA Blambangan Ekspres]] rute [[Stasiun Ketapang (Banyuwangi)|Banyuwangi]]–[[Stasiun Semarang Tawang|Semarang]] pp sehingga mengakibatkan operasional kereta api Mutiara Timur sempat dihentikan untuk sementara waktu.
== Menuju Pulau Bali ==
Untuk penumpang yang akan meneruskan perjalanan dari [[Banyuwangi]] ke [[Kota Denpasar|Denpasar]] dan sebaliknya disediakan Bus Damri eksekutif sebagai bagian dari pelayanan yang disajikan oleh PT KAI. Setiap harinya terdapat dua alternatif perjalanan kereta api dari Surabaya - Banyuwangi dan dari arah sebaliknya dengan jadwal pemberangkatan pada pukul 04.30 WIB dari Banyuwangi dan 14.30 WITA dari Denpasar.


Setelah hampir dua tahun vakum, kereta api ini kembali dioperasikan selama berlangsungnya masa angkutan lebaran dan iduladha tahun 2024. Semula kereta api ini hanya terdapat layanan kelas ekonomi saja yang terdiri dari dua jenis sarana kereta kelas ekonomi, yaitu kereta kelas ekonomi Kemenhub berisi 64 tempat duduk yang mendukung penumpang [[disabilitas]] dan kereta kelas ekonomi ''new generation'' modifikasi berisi 72 tempat duduk.<ref>{{cite news|url=https://www.antaranews.com/berita/4048905/daop-8-operasikan-new-generation-di-ka-mutiara-timur|title=Daop 8 operasikan "New Generation" di KA Mutiara Timur|last=Setiawan|first=Indra|agency=[[LKBN Antara]]|date=7 April 2024|location=[[Surabaya]]}}</ref> Kemudian, sarana kereta kelas ekonomi Kemenhub digantikan dengan kereta kelas eksekutif.
== Jadwal perjalanan ==
Berikut ini jadwal perjalanan KA Mutiara Timur '''per 1 April 2015 (berdasarkan Gapeka 2015).'''


Sejak 1 September 2024, layanan kelas kereta api ini kembali diubah menjadi kelas bisnis dan eksekutif dengan menggunakan sarana rangkaian [[kereta api Baturraden Ekspres]] yang dihentikan sementara operasionalnya. Rangkaian kereta api ini terdiri dari empat kereta kelas eksekutif, tiga kereta kelas bisnis, dan satu unit kereta makan dengan fasilitas pembangkit.
Mulai 7 April 2015, KA Mutiara Timur Siang juga berhenti di [[Stasiun Jatiroto|Jatiroto]].


== Stasiun pemberhentian ==
Rute '''Surabaya Gubeng - Banyuwangi'''
Sesuai grafik perjalanan kereta api tahun 2023 yang diterapkan mulai 1 Juni 2023, kereta api Mutiara Timur melayani pemberhentian penumpang di 15 stasiun berikut.
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
!Provinsi
! rowspan="2" |Stasiun !! colspan="2" |'''KA 87 Mutiara Timur Siang''' !! colspan="2" |'''KA 89 Mutiara Timur Malam'''
!Kota/Kabupaten
!Stasiun
!Antarmoda penghubung
!Keterangan
|-
|-
| rowspan="21" |[[Jawa Timur]]
! Kedatangan !! Keberangkatan !! Kedatangan !! Keberangkatan
| rowspan="6" |[[Kabupaten Banyuwangi]]
|{{Sta|Ketapang||Banyuwangi}}
| rowspan="7" |'''Kereta api lokal''':<br>
{{rint|surabaya|pw}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Pandanwangi|Pandanwangi]]''
|Stasiun terminus.
Hanya jadwal siang yang terintegrasi dengan kereta api lokal.
|-
|-
|{{sta|Banyuwangi Kota}}
| [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]] || - || 09.00 || - || 22.00
| rowspan="13" |–
|-
|-
|{{sta|Rogojampi}}
| [[Stasiun Sidoarjo|Sidoarjo]] || 09.23 || 09.26 || 22.23 || 22.25
|-
|-
|{{sta|Temuguruh}}
| [[Stasiun Bangil|Bangil]] || 09.47 || 09.52 || 22.46 || 22.49
|-
|-
|{{sta|Kalisetail}}
| [[Stasiun Pasuruan|Pasuruan]] || 10.10 || 10.12 || '''Ls''' || 23.03
|-
|-
|{{sta|Kalibaru}}
| [[Stasiun Probolinggo|Probolinggo]] || 10.59 || 11.07 || 23.52 || 23.59
|-
|-
| rowspan="3" |[[Kabupaten Jember]]
| [[Stasiun Jatiroto|Jatiroto]] || 12.00 || 12.02 || '''Ls''' || 00.57
|{{sta|Jember}}
|-
|-
|{{sta|Rambipuji}}
| [[Stasiun Tanggul|Tanggul]] || 12.14 || 12.18 || 01.07 || 01.13
| rowspan="3" | –
|-
|-
|{{sta|Tanggul}}
| [[Stasiun Rambipuji|Rambipuji]] || 12.38 || 12.40 || 01.33 || 01.35
|-
|-
|[[Kota Probolinggo]]
| [[Stasiun Jember|Jember]] || 12.52 || 13.00 || 01.47 || 01.55
|{{sta|Probolinggo}}
|-
|-
|[[Kota Pasuruan]]
| [[Stasiun Kalisat|Kalisat]] || 13.19 || 13.21 || 02.15 || 02.17
|{{sta|Pasuruan}}
| '''Kereta api lokal (Commuter Line)''':
{{rint|surabaya|sp}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Lokal Pasuruan|Supas]]''
|-
|-
|[[Kabupaten Pasuruan]]
| [[Stasiun Kalibaru|Kalibaru]] || 14.07 || 14.10 || 03.03 || 03.06
|{{sta|Bangil}}
| '''Kereta api lokal (Commuter Line)''':
*{{rint|surabaya|sp}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Lokal Pasuruan|Supas]]''
*{{rint|surabaya|pe}} ''[[Kereta api Commuter Line Dhoho dan Penataran|Penataran]]''
*{{rint|surabaya|t}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Tumapel|Tumapel]]''
|-
|-
|[[Kabupaten Sidoarjo]]
| [[Stasiun Kalisetail|Kalisetail]] || 14.32 || 14.34 || 03.29 || 03.31
|{{sta|Sidoarjo}}
| '''Kereta api lokal (Commuter Line)''':
*{{rint|surabaya|sp}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Supas|Supas]]''
*{{rint|surabaya|pe}} ''[[Kereta api Commuter Line Dhoho dan Penataran|Penataran]]''
*{{rint|surabaya|t}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Tumapel|Tumapel]]''
*{{rint|surabaya|b}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Arjonegoro|Arjonegoro]]''
*{{rint|surabaya|si}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Sindro|Sindro]]''
* {{rint|surabaya|j}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Jenggala|Jenggala]]''
'''[[Trans Jatim]]''': {{rint|jatim|k1}}
|-
|-
| rowspan="2" | [[Kota Surabaya]]
| [[Stasiun Temuguruh|Temuguruh]] || 14.45 || 14.47 || 03.42 || 03.44
|{{sta|Surabaya Gubeng}}
| '''Kereta api lokal (Commuter Line)''':
*{{rint|surabaya|sp}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Lokal Pasuruan|Supas]]''
*{{rint|surabaya|dh}} ''[[Kereta api Commuter Line Dhoho dan Penataran|Dhoho]]''
*{{rint|surabaya|pe}} ''[[Kereta api Commuter Line Dhoho dan Penataran|Penataran]]''
*{{rint|surabaya|t}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Tumapel|Tumapel]]''
*{{rint|surabaya|b}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Arjonegoro|Arjonegoro]]''
*{{rint|surabaya|si}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Sindro|Sindro]]''
* {{rint|surabaya|j}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Jenggala|Jenggala]]''
'''[[Trans Semanggi Suroboyo]]''': {{Rint|Surabaya|k2l}}
|-
|-
|{{sta|Surabaya Pasarturi}}
| [[Stasiun Rogojampi|Rogojampi]] || 14.59 || 15.01 || 03.55 || 03.57
|'''Kereta api lokal (Commuter Line)''':
|-
*{{rint|surabaya|c}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Blorasura|Blorasura]]''
| [[Stasiun Karangasem|Karangasem]] || 15.14 || 15.16 || 04.10 || 04.12
*{{rint|surabaya|b}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Arjonegoro|Arjonegoro]]''
|-
*{{rint|surabaya|si}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Sindro|Sindro]]''
| [[Stasiun Banyuwangi Baru|Banyuwangi]] || 15.30 || - || 04.25 || -
|Stasiun terminus untuk perjalanan ke Banyuwangi pada jadwal siang dan sebaliknya pada jadwal malam.
|}

Rute '''Banyuwangi - Surabaya Gubeng''' (tidak berhenti di [[Stasiun Pasuruan|Pasuruan]])
{| class="wikitable"
! rowspan=2|Stasiun !! colspan=2|'''KA 88 Mutiara Timur Siang''' !! colspan=2|'''KA 90 Mutiara Timur Malam'''
|-
! Kedatangan !! Keberangkatan !! Kedatangan !! Keberangkatan
|-
| [[Stasiun Banyuwangi Baru|Banyuwangi]] || - || 09.00 || - || 22.00
|-
| [[Stasiun Karangasem|Karangasem]] || 09.13 || 09.15 || 22.13 || 22.15
|-
| [[Stasiun Rogojampi|Rogojampi]] || 09.27 || 09.29 || 22.27 || 22.29
|-
| [[Stasiun Temuguruh|Temuguruh]] || 09.41 || 09.43 || 22.41 || 22.43
|-
| [[Stasiun Kalisetail|Kalisetail]] || 09.53 || 09.55 || 22.54 || 22.56
|-
| [[Stasiun Kalibaru|Kalibaru]] || 10.17 || 10.21 || 23.19 || 23.22
|-
| [[Stasiun Kalisat|Kalisat]] || 11.06 || 11.08 || 00.08 || 00.10
|-
| [[Stasiun Jember|Jember]] || 11.27 || 11.35 || 00.29 || 00.37
|-
| [[Stasiun Rambipuji|Rambipuji]] || 11.47 || 11.49 || 00.49 || 00.51
|-
| [[Stasiun Tanggul|Tanggul]] || 12.10 || 12.16 || 01.11 || 01.15
|-
| [[Stasiun Jatiroto|Jatiroto]] || 12.25 || 12.27 || '''Ls''' || 01.26
|-
| [[Stasiun Probolinggo|Probolinggo]] || 13.24 || 13.32 || 02.21 || 02.29
|-
| [[Stasiun Bangil|Bangil]] || 14.34 || 14.38 || 03.34 || 03.39
|-
| [[Stasiun Sidoarjo|Sidoarjo]] || 14.59 || 15.03 || 04.00 || 04.03
|-
| [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]] || 15.26 || - || 04.26 || -
|}
|}
'''<u>Keterangan</u>''': Ls = berjalan langsung/tidak berhenti.


== Insiden ==
== Insiden ==
Pada [[20 Juni|28 Juni]] [[1981]] pukul 05.55 WIB, kereta api Mutiara Timur mengalami kecelakaan menjelang masuk [[Stasiun Rogojampi|Rogojampi]]. Rangkaian KA Mutiara Timur [[Anjlok (kereta api)|anjlok]] dan satu unit kereta BW terjatuh ke sungai.<ref>{{Cite web|title=Roda Sayap di Instagram: "28 Juni 1981, +- 05.55 KA 41 Mutiara Timur (SB-BW) anjlok di km 71+200, dekat sinyal masuk Rogojampi. Stamformasi KA 41 : BB303 29 + CW-9453 + CW-9454 + CW-9455 + CFW-9020 + BW-9004 + BW-9007 Sekitar 300 meter sebelum Jembatan Kali Logonto, dua gandar salah satu kereta anjlok, menyeret kereta lain yang ikut anjlok. BW-9004 yang anjlok kemudian menabrak pangkal jembatan, lalu terjun ke sungai. BW-9007 anjlok lalu miring ke kiri sebelum jembatan. CFW-9020 sendiri anjlok dan terguling ke kiri setelah jembatan, sementara 100 m di depannya, CW-9455 juga anjlok dan miring ke kiri. CW-9454 hanya anjlok satu as, sementara CW-9453 dan BB303 29 tidak anjlok. Akibat kejadian, 11 orang meninggal dunia dan 45 orang lainnya luka-luka. Rel sepanjang 500 meter rusak, dan 2 tiang telegraf roboh akibat terseret kereta yang anjlok, membuat hubungan komunikasi antara Banyuwangi -Jember terputus. https://roda-sayap.com/tragedi-di-rogojampi/ Foto : CV Rama Restorka, discan oleh Rio Prabowo"|url=https://www.instagram.com/p/CbR_1LdpctN/|website=Instagram|language=id|access-date=2023-01-30}}</ref>
* Pada tanggal [[11 Juni]] [[2014]] kereta api Mutiara Timur bertabrakan dengan truk [[Mitsubishi Fuso]] nopol L 8981 UX di perlintasan Jalan Jemursari, Surabaya. Akibatnya, lokomotif dan gerbong logistik (bagasi) anjlok. Perjalanan menuju Banyuwangi terpaksa dialihkan melalui rute lain, yakni melalui [[Stasiun Tarik]].<ref>[http://regional.kompas.com/read/2014/06/12/0652493/Truk.Tertabrak.di.Pelintasan.KA.Mutiara.Timur.Lanjutkan.Perjalanan.Pakai.Rute.Beda Kompas: Truk Tertabrak di Pelintasan, KA Mutiara Timur Lanjutkan Perjalanan Pakai Rute Lain]</ref>

Pada [[7 November|07 November]] [[1986]], sekitar pukul 13.28 WIB, kereta api Mutiara Timur anjlok dan terguling sekitar 1 kilometer menjelang masuk [[Stasiun Tanggul]]. 3 penumpang mengalami luka berat dan 29 penumpang mengalami luka ringan. Pasca peristiwa tersebut, lintasan kereta sempat tertutup selama 2 hari.<ref>{{Cite web|title=Kereta api Mutiara Timur terguling Menjelang masuk stasiun Tanggul Jember|url=https://www.facebook.com/380536335320093/posts/pfbid0EAT9uZHgohcDCeLXpLCuKmAYFM5m3GP4WFwXw2JdXNveQoUaPk6wrQqr9mViRBYzl/?app=fbl|website=Facebook|access-date=2024-07-31}}</ref>

Pada [[11 Juni]] [[2014]], kereta api Mutiara Timur bertabrakan dengan truk di [[Perlintasan sebidang|perlintasan]] [[Halte Jemursari|Jalan Jemursari, Surabaya]] yang mengakibatkan lokomotif dan kereta bagasi anjlok. Perjalanan menuju [[Stasiun Ketapang (Banyuwangi)|Banyuwangi]] terpaksa dialihkan melalui jalur lain.<ref>[http://regional.kompas.com/read/2014/06/12/0652493/Truk.Tertabrak.di.Pelintasan.KA.Mutiara.Timur.Lanjutkan.Perjalanan.Pakai.Rute.Beda Kompas: Truk Tertabrak di Pelintasan, KA Mutiara Timur Lanjutkan Perjalanan Pakai Rute Lain]</ref>

Pada [[23 April]] [[2017]] pukul 05.00, kereta api Mutiara Timur menabrak mobil di perlintasan Margorejo yang mengakibatkan tiga orang tewas.

Pada [[31 Agustus]] [[2018]], pukul 14.41, kereta api Mutiara Timur menabrak truk [[elpiji]] di perlintasan liar antara [[Stasiun Temuguruh]] dan [[Stasiun Singojuruh]], [[Kabupaten Banyuwangi]], yang mengakibatkan bodi lokomotif sisi kiri mengalami kerusakan. Sopir dan kernet mengalami luka-luka sehingga dibawa ke Puskesmas [[Singojuruh, Banyuwangi|Singojuruh]]. Kejadian ini juga menyebabkan kereta api ini mengalami keterlambatan selama 160 menit.<ref>https://m.mediaindonesia.com/nusantara/182027/ka-mutiara-timur-siang-tabrak-truk-elpiji-di-banyuwangi.html</ref>

Pada 6 Oktober 2019, kereta api Mutiara Timur Siang jurusan Surabaya-Banyuwangi menabrak mobil di [[Tegalharjo, Glenmore, Banyuwangi]]. 1 orang tewas, 1 kritis, dan 1 orang luka ringan. Insiden ini menyebabkan KA [[Kereta api Probowangi|Probowangi]] tujuan [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya]] tertahan di [[Stasiun Sumberwadung]] dan KA [[Kereta api Pandanwangi|Pandanwangi]] tujuan [[Stasiun Ketapang (Banyuwangi)|Banyuwangi]] tertahan di [[Stasiun Kalisat]].


== Galeri ==
== Galeri ==
{{Commonscat|Mutiara Timur Train|Kereta api Mutiara Timur}}
[[Berkas:Ka-MuTim-Ls-Glenmore.JPG|thumb|KA Mutiara Timur melintas langsung di [[Stasiun Glenmore]]]]
<gallery>
<gallery mode="packed-hover" heights="190">
Berkas:Mutiara Timur Di Probolinggo.jpg|<small>KA Mutiara Timur Siang sedang berhenti di [[Stasiun Probolinggo]] untuk bersilang dengan [[Kereta api Sri Tanjung|KA Sri Tanjung]].</small>
Berkas:Muttim 86.jpg|Kereta api Mutiara Timur saat melintas di [[Stasiun Garahan]], 2012
Berkas:Muttim 86.jpg|Kereta api Mutiara Timur ditarik [[CC203]] 95 07.
Berkas:Garahan station 2015 with train.jpg|Kereta api Mutiara Timur saat melintas di [[Stasiun Garahan]], 2015
Berkas:Garahan station 2015 with train.jpg|Kereta api Mutiara Timur di [[Stasiun Garahan]]
Berkas:Ka-MuTim-Ls-Glenmore.JPG|Kereta api Mutiara Timur saat melintas di [[Stasiun Glenmore]], 2015
Berkas:87 Mutiara Timur Ls MI.jpg|Kereta api Mutiara Timur langsung [[Stasiun Mangli]]
Berkas:Interior KA Mutiara Timur2.jpg|Interior Kereta api Mutiara Timur
Berkas:KA Mutiara Timur di St.Banyuwangi.jpg|KA Mutiara Timur di [[Stasiun Banyuwangi Baru]]
</gallery>
</gallery>

== Lihat pula ==
* [[Kereta api Mutiara Selatan]]
* [[Kereta api Wijayakusuma]]
* [[Kereta api Blambangan Ekspres]]
* [[Kereta api Jayabaya]]
* [[Kereta api Gaya Baru Malam Selatan]]
* [[Kereta api Baturraden Ekspres]]


== Referensi ==
== Referensi ==
Baris 165: Baris 177:


== Pranala luar ==
== Pranala luar ==
* {{id}} [http://www.kereta-api.co.id/ Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia]
{{id}} [https://kai.id/ Situs web resmi KAI dan jadwal kereta api]{{Kereta api penumpang Indonesia}}
{{Topik Jember}}

{{DaftarKeretaApi}}


{{DEFAULTSORT:Mutiara_Timur}}
[[Kategori:Kereta api di Indonesia|Mutiara Timur]]
[[Kategori:Kereta api penumpang bernama di Indonesia|Mutiara Timur]]
[[Kategori:Kereta api eksekutif|Mutiara Timur]]
[[Kategori:Kereta api bisnis|Mutiara Timur]]

Revisi terkini sejak 2 November 2024 17.50

Kereta Api Mutiara Timur
Kereta api Mutiara Timur saat masih menggunakan rangkaian kereta stainless steel sebelum dimutasi ke Depo Kereta lain, meninggalkan Stasiun Surabaya Gubeng.
Informasi umum
Jenis layananKereta api antarkota
StatusBeroperasi
Daerah operasiDaerah Operasi IX Jember
Mulai beroperasi6 Maret 1972 (1972-03-06)
(52 tahun, 242 hari)
Terakhir beroperasiMasih Beropersai (Ketapang-Surabaya Pasar Turi)
Operator saat iniPT Kereta Api Indonesia
Lintas pelayanan
Stasiun awalKetapang
Jumlah pemberhentianLihatlah di bawah.
Stasiun akhirSurabaya Pasarturi
Jarak tempuh312 km
Waktu tempuh rerata6 jam 36 menit
Frekuensi perjalananSatu kali keberangkatan tiap hari
Jenis relRel berat
Pelayanan penumpang
KelasEksekutif dan Bisnis
Pengaturan tempat duduk
  • Eksekutif: 50 tempat duduk disusun 2-2
    Kursi jenis captain seat; dapat direbahkan dan diputar searah perjalanan kereta api
  • Bisnis: 64 tempat duduk disusun 2-2
    Kursi jenis long seat; tidak dapat direbahkan, tetapi dapat diputar searah perjalanan kereta api
Pengaturan tempat tidur-
Fasilitas restorasiAda
Fasilitas observasiKaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas
Fasilitas hiburanAda (hanya di kelas eksekutif)
Fasilitas bagasiAda (bukan kereta bagasi)
Fasilitas lainLampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, peredam suara
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur1.067 mm
Kecepatan operasional60 s.d. 90 km/jam
Pemilik jalurDitjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal187F-188F

Kereta api Mutiara Timur adalah layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan bisnis yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia (KAI) untuk melayani relasi Ketapang–Surabaya Pasarturi pp.[1] Kereta api ini merupakan layanan kereta api penumpang tertua kedua di Indonesia setelah kereta api Bima sekaligus layanan kereta api penumpang tertua di Daop 9 Jember.

Sejarah dan pengoperasian

[sunting | sunting sumber]
Kereta api Mutiara Timur saat melintas langsung Stasiun Mangli, 2011
Ketika rangkaian kereta api Mutiara Timur sedang dipakai oleh kereta api Bogowonto relasi Lempuyangan–Pasar Senen.

Kereta api Mutiara Timur pertama kali beroperasi pada 6 Maret 1972 pada rute Surabaya Kota–Banyuwangi pp dengan layanan kelas bisnis dan ekonomi. Pada masa-masa awal pengoperasiannya, kereta api ini dihela BB301, BB303, atau BB304 sebagai lokomotif dinas penariknya. Mulai 1996, layanan kelas kereta api ini diubah menjadi kelas bisnis dan eksekutif.

Mulai 15 Desember 2018, kereta api ini beroperasi menggunakan rangkaian kereta baja nirkarat buatan PT INKA dengan perubahan layanan kelas menjadi kelas eksekutif dan ekonomi premium.

Sejak 10 Februari 2021, rute perjalanan kereta api Mutiara Timur diperpanjang sampai Yogyakarta dan hanya berjalan pada malam hari saja.[2] Sebagai akibatnya, kereta api ini lambat laun menjadi semakin kurang diminati oleh rata-rata penggunanya. Selain itu, tarif tiketnya menjadi relatif lebih mahal dibandingkan dengan tiket kereta api lain yang melintas di jalur yang sama, yaitu Kereta api Wijayakusuma, yang notabene jarak tempuhnya justru lebih jauh.

Mulai akhir Maret 2022, rangkaian kereta api Mutiara Timur kembali menggunakan rangkaian berbahan mild steel sekaligus mengalami perubahan layanan kelas lagi menjadi kelas eksekutif dan ekonomi plus seperti halnya rangkaian Kereta api Jayabaya. Hal ini karena rangkaian kereta baja nirkarat tersebut dimutasi ke depo-depo kereta lain yang membutuhkan, seperti Depo Kereta Yogyakarta, Sidotopo, Bandung, dan Jakarta Kota.

Selama tahun 2022, rangkaian KA Mutiara Timur yang sedang menganggur di Stasiun Yogyakarta sempat diperbantukan untuk pengoperasian KA Joglosemarkerto arah Cilacap ataupun KA Bogowonto rute Lempuyangan-Pasar Senen pp. Kemudian mulai akhir tahun tersebut, rangkaian KA Mutiara Timur digunakan untuk operasional KA Blambangan Ekspres rute Banyuwangi–Semarang pp sehingga mengakibatkan operasional kereta api Mutiara Timur sempat dihentikan untuk sementara waktu.

Setelah hampir dua tahun vakum, kereta api ini kembali dioperasikan selama berlangsungnya masa angkutan lebaran dan iduladha tahun 2024. Semula kereta api ini hanya terdapat layanan kelas ekonomi saja yang terdiri dari dua jenis sarana kereta kelas ekonomi, yaitu kereta kelas ekonomi Kemenhub berisi 64 tempat duduk yang mendukung penumpang disabilitas dan kereta kelas ekonomi new generation modifikasi berisi 72 tempat duduk.[3] Kemudian, sarana kereta kelas ekonomi Kemenhub digantikan dengan kereta kelas eksekutif.

Sejak 1 September 2024, layanan kelas kereta api ini kembali diubah menjadi kelas bisnis dan eksekutif dengan menggunakan sarana rangkaian kereta api Baturraden Ekspres yang dihentikan sementara operasionalnya. Rangkaian kereta api ini terdiri dari empat kereta kelas eksekutif, tiga kereta kelas bisnis, dan satu unit kereta makan dengan fasilitas pembangkit.

Stasiun pemberhentian

[sunting | sunting sumber]

Sesuai grafik perjalanan kereta api tahun 2023 yang diterapkan mulai 1 Juni 2023, kereta api Mutiara Timur melayani pemberhentian penumpang di 15 stasiun berikut.

Provinsi Kota/Kabupaten Stasiun Antarmoda penghubung Keterangan
Jawa Timur Kabupaten Banyuwangi Ketapang Kereta api lokal:

PW Pandanwangi

Stasiun terminus.

Hanya jadwal siang yang terintegrasi dengan kereta api lokal.

Banyuwangi Kota –
Rogojampi
Temuguruh
Kalisetail
Kalibaru
Kabupaten Jember Jember
Rambipuji –
Tanggul
Kota Probolinggo Probolinggo
Kota Pasuruan Pasuruan Kereta api lokal (Commuter Line):

SP Supas

Kabupaten Pasuruan Bangil Kereta api lokal (Commuter Line):
Kabupaten Sidoarjo Sidoarjo Kereta api lokal (Commuter Line):

Trans Jatim: K1

Kota Surabaya Surabaya Gubeng Kereta api lokal (Commuter Line):

Trans Semanggi Suroboyo: 2L

Surabaya Pasarturi Kereta api lokal (Commuter Line): Stasiun terminus untuk perjalanan ke Banyuwangi pada jadwal siang dan sebaliknya pada jadwal malam.

Insiden

[sunting | sunting sumber]

Pada 28 Juni 1981 pukul 05.55 WIB, kereta api Mutiara Timur mengalami kecelakaan menjelang masuk Rogojampi. Rangkaian KA Mutiara Timur anjlok dan satu unit kereta BW terjatuh ke sungai.[4]

Pada 07 November 1986, sekitar pukul 13.28 WIB, kereta api Mutiara Timur anjlok dan terguling sekitar 1 kilometer menjelang masuk Stasiun Tanggul. 3 penumpang mengalami luka berat dan 29 penumpang mengalami luka ringan. Pasca peristiwa tersebut, lintasan kereta sempat tertutup selama 2 hari.[5]

Pada 11 Juni 2014, kereta api Mutiara Timur bertabrakan dengan truk di perlintasan Jalan Jemursari, Surabaya yang mengakibatkan lokomotif dan kereta bagasi anjlok. Perjalanan menuju Banyuwangi terpaksa dialihkan melalui jalur lain.[6]

Pada 23 April 2017 pukul 05.00, kereta api Mutiara Timur menabrak mobil di perlintasan Margorejo yang mengakibatkan tiga orang tewas.

Pada 31 Agustus 2018, pukul 14.41, kereta api Mutiara Timur menabrak truk elpiji di perlintasan liar antara Stasiun Temuguruh dan Stasiun Singojuruh, Kabupaten Banyuwangi, yang mengakibatkan bodi lokomotif sisi kiri mengalami kerusakan. Sopir dan kernet mengalami luka-luka sehingga dibawa ke Puskesmas Singojuruh. Kejadian ini juga menyebabkan kereta api ini mengalami keterlambatan selama 160 menit.[7]

Pada 6 Oktober 2019, kereta api Mutiara Timur Siang jurusan Surabaya-Banyuwangi menabrak mobil di Tegalharjo, Glenmore, Banyuwangi. 1 orang tewas, 1 kritis, dan 1 orang luka ringan. Insiden ini menyebabkan KA Probowangi tujuan Surabaya tertahan di Stasiun Sumberwadung dan KA Pandanwangi tujuan Banyuwangi tertahan di Stasiun Kalisat.

Galeri

[sunting | sunting sumber]
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Kereta api Mutiara Timur.

Lihat pula

[sunting | sunting sumber]

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ Media, Kompas Cyber (2024-03-06). "2 Tahun Tak Beroperasi, KA Mutiara Timur Aktif Lagi untuk Lebaran". KOMPAS.com. Diakses tanggal 2024-03-12. 
  2. ^ "2 Stasiun di Banyuwangi Ganti Nama, Jadwal KA Berubah". beritajatim.com (dalam bahasa Inggris). 2019-11-28. Diakses tanggal 2020-01-09. 
  3. ^ Setiawan, Indra (7 April 2024). "Daop 8 operasikan "New Generation" di KA Mutiara Timur". Surabaya. LKBN Antara. 
  4. ^ "Roda Sayap di Instagram: "28 Juni 1981, +- 05.55 KA 41 Mutiara Timur (SB-BW) anjlok di km 71+200, dekat sinyal masuk Rogojampi. Stamformasi KA 41 : BB303 29 + CW-9453 + CW-9454 + CW-9455 + CFW-9020 + BW-9004 + BW-9007 Sekitar 300 meter sebelum Jembatan Kali Logonto, dua gandar salah satu kereta anjlok, menyeret kereta lain yang ikut anjlok. BW-9004 yang anjlok kemudian menabrak pangkal jembatan, lalu terjun ke sungai. BW-9007 anjlok lalu miring ke kiri sebelum jembatan. CFW-9020 sendiri anjlok dan terguling ke kiri setelah jembatan, sementara 100 m di depannya, CW-9455 juga anjlok dan miring ke kiri. CW-9454 hanya anjlok satu as, sementara CW-9453 dan BB303 29 tidak anjlok. Akibat kejadian, 11 orang meninggal dunia dan 45 orang lainnya luka-luka. Rel sepanjang 500 meter rusak, dan 2 tiang telegraf roboh akibat terseret kereta yang anjlok, membuat hubungan komunikasi antara Banyuwangi -Jember terputus. https://roda-sayap.com/tragedi-di-rogojampi/ Foto : CV Rama Restorka, discan oleh Rio Prabowo"". Instagram. Diakses tanggal 2023-01-30.  Hapus pranala luar di parameter |title= (bantuan)
  5. ^ "Kereta api Mutiara Timur terguling Menjelang masuk stasiun Tanggul Jember". Facebook. Diakses tanggal 2024-07-31. 
  6. ^ Kompas: Truk Tertabrak di Pelintasan, KA Mutiara Timur Lanjutkan Perjalanan Pakai Rute Lain
  7. ^ https://m.mediaindonesia.com/nusantara/182027/ka-mutiara-timur-siang-tabrak-truk-elpiji-di-banyuwangi.html

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]

(Indonesia) Situs web resmi KAI dan jadwal kereta api

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Kereta_api_Mutiara_Timur&oldid=26487551"