Lompat ke isi

Honda Vario: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tidak ada ringkasan suntingan
Theabrori (bicara | kontrib)
18 suntingan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
 
(268 revisi antara oleh lebih dari 100 100 pengguna tak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
{{pp-vandalism|small=yes}}
{{Infobox Motor
{{Infobox Motor
| name = Honda Vario
| name = Honda Vario
| image = [[Berkas:Honda Vario 125.png|nirbing|upright=1.35]]
| image = [[Berkas:2018 Honda Vario 125 CBS (20211017).jpg|nirbing|upright=1.35]]
| caption = Honda Vario 125 (2013)
| caption = Honda Vario 125 CBS (2018)
| aka = Honda Click<br>Bahman Ava Click 150 (Iran)<ref>{{cite web|url=https://bahman.ir/product/67/AVACLICK150 |title=Bahman Ava Click 150 |language=fa |publisher=Bahman |accessdate=6 September 2023}}</ref>
| manufacturer = [[Astra Honda Motor]]
| manufacturer = [[Astra Honda Motor]]
⚫
| aka = Honda Click
| production = 2006–sekarang
| production = 2006–sekarang
| assembly = Indonesia: [[Cikarang Barat, Bekasi|Cikarang Barat]], [[Jawa Barat]] (PT. Astra Honda Motor Cikarang Plant)
| assembly = Indonesia: [[Cikarang Barat, Bekasi|Cikarang Barat]], [[Jawa Barat]] (PT Astra Honda Motor Cikarang Plant)<br>[[Sunter Jaya, Tanjung Priok, Jakarta Utara|Sunter, Jakarta Utara]] (PT Astra Honda Motor Sunter Plant)
| parent_company = [[Honda Motor Company]]
| parent_company = [[Honda|Honda Motor Company]]
| class = [[Skuter]]
| class = [[Skuter]]
}}
}}


'''Honda Vario''' (juga dikenal sebagai '''Honda Click''') adalah sebuah [[skuter]] bertransmisi otomatis yang diproduksi oleh [[Astra Honda Motor]] di Indonesia sejak tahun 2006. Skuter ini dimaksudkan untuk mengantisipasi makin banyaknya populasi skuter otomatis yang beredar di pasar sepeda motor Indonesia.<ref name="hondacengkareng">https://www.hondacengkareng.com/sejarah-honda-vario-dari-generasi-ke-generasi/</ref> Vario telah muncul dalam berbagai varian dengan kapasitas mesin mulai dari {{convert|108,0|cc|cuin|1|abbr=on}} sampai {{convert|149,3|cc|cuin|1|abbr=on}}.
'''Honda Vario''' (juga dikenal sebagai '''Honda Click''' di beberapa negara [[Asia Tenggara]]) adalah sebuah [[skuter]] bertransmisi otomatis yang diproduksi oleh [[Astra Honda Motor]] di Indonesia sejak tahun 2006. Skuter ini dimaksudkan untuk mengantisipasi makin banyaknya populasi skuter otomatis yang beredar di pasar sepeda motor Indonesia.<ref name="hondacengkareng">https://www.hondacengkareng.com/sejarah-honda-vario-dari-generasi-ke-generasi/</ref><ref name="Honda Vario 125">https://www.honda-kita/vario-125-cbs/{{Pranala mati|date=Mei 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> Vario telah muncul dalam berbagai varian dengan kapasitas mesin mulai dari {{convert|108,0|cc|cuin|1|abbr=on}} sampai {{convert|157,0|cc|cuin|1|abbr=on}}.


__TOC__
{{clear}}
{{clear}}


== Riwayat model ==
== Riwayat model ==
⚫
=== Vario 110 (2006–2014) ===

=== Vario 110 ===
⚫
==== Vario 110 (2006–2014) ====
{{Infobox Motor
{{Infobox Motor
| name = Vario 110
| name = Vario 110
| aka = Vario CW (2006–2014)<br>Vario SW (2006–2009)
⚫
| image = [[Berkas:Honda Vario.jpeg|nirbing|upright=1.35]]
| caption = Honda Vario 110 (2012)
| image = [[Berkas:2011 Honda Vario 110 (20211115).jpg|nirbing|upright=1.35]]
| caption = Honda Vario 110 (2011)
| production = 2006–2014
| production = 2006–2014
| frame = Tulang punggung
| frame = Tulang punggung
| engine = {{convert|108,0|cc|cuin|1|abbr=on}} [[Radiator|berpendingin cairan]], [[karburator]], [[Motor bakar empat langkah|4-langkah]], 2-katup, SOHC, [[Silinder (mesin)|silinder tunggal]]
| engine = {{convert|108,0|cc|cuin|1|abbr=on}} [[Radiator|berpendingin cairan]], [[karburator]], [[Motor bakar empat langkah|4-langkah]], 2-katup, SOHC, [[Silinder (mesin)|silinder tunggal]]
| bore_stroke = {{convert|50|x|55|mm|in|1|abbr=on}}
| bore_stroke = {{convert|50,0|x|55,0|mm|in|1|abbr=on}}
| compression = 10,7:1
| compression = 10,7:1
| transmission = CVT, penggerak akhir sabuk (''V-Matic'')
| transmission = CVT, penggerak akhir sabuk (''V-Matic'')
| suspension = {{ubl
| suspension = {{unbulleted list
| Depan: Teleskopik
| Depan: Teleskopik
| Belakang: Lengan ayun dengan [[peredam kejut]] tunggal
| Belakang: Lengan ayun dengan [[peredam kejut]] tunggal
}}
}}
| brakes = {{ubl
| brakes = {{unbulleted list
| Depan: [[Rem cakram|Cakram]] hidrolik berdiameter {{convert|190|mm|in|1|abbr=on}} dengan piston tunggal
| Depan: [[Rem cakram|Cakram]] hidrolik berdiameter {{convert|190|mm|in|1|abbr=on}} dengan piston ganda dan tunggal
| Belakang: [[Rem drum|Tromol]]
| Belakang: [[Rem drum|Tromol]]
}}
}}
| tires = {{ubl
| tires = {{unbulleted list
| Depan: 80/90–14
| Depan: 80/90–14
| Belakang: 90/90–14
| Belakang: 90/90–14
Baris 48: Baris 49:
| dry_weight = {{convert|99,3|kg|lb|1|abbr=on}}
| dry_weight = {{convert|99,3|kg|lb|1|abbr=on}}
| fuel_capacity = {{convert|3,6|L|cuin|1|abbr=on}}
| fuel_capacity = {{convert|3,6|L|cuin|1|abbr=on}}
⚫
| related = [[Honda Beat]]<br>[[Honda Scoopy]]
| oil_capacity =
}}
}}


Model pertama dari Vario ini diperkenalkan pada bulan Agustus 2006, dan merupakan skuter otomatis [[Radiator|berpendingin cairan]] pertama yang beredar dalam pasar sepeda motor Indonesia.<ref name="hondacengkareng"/>
Diperkenalkan pada tanggal 4 Agustus 2006, dan merupakan skuter otomatis pertama Honda yang beredar dalam pasar sepeda motor Indonesia yang memiliki mesin [[Radiator|berpendingin cairan]].Tersedia 2 tipe, yaitu tipe SW (Spoke Wheel) dan CW (Cast Wheel). <ref name="hondacengkareng"/>


{{clear}}
{{clear}}


==== Vario 110 Techno/CBS (2009–2012) ====
=== Vario Techno/CBS 110 (2009–2012) ===
{{Infobox Motor
{{Infobox Motor
| name = Vario 110 Techno
| name = Vario Techno/CBS 110
| aka = Vario Techno/CBS 110 (2009–2012)
⚫
| image =
| image = [[Berkas:2011 Honda Vario Techno CBS 110 (20210917).jpg|nirbing|upright=1.35]]
| caption =
| caption = Honda Vario Techno CBS (2011)
| production = 2009–2012
| production = 2009–2012
| frame = Tulang punggung
| frame = Tulang punggung
| engine = {{ubl
| engine = {{unbulleted list
| {{convert|108,0|cc|cuin|1|abbr=on}} berpendingin cairan, karburator, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal
| {{convert|108,0|cc|cuin|1|abbr=on}} [[Radiator|berpendingin cairan]], [[karburator]], [[Motor bakar empat langkah|4-langkah]], 2-katup, SOHC, [[silinder (mesin)|silinder tunggal]]
| {{convert|108,0|cc|cuin|1|abbr=on}} berpendingin cairan, [[Injeksi bahan bakar|injeksi]], 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal (''Click-i'', Thailand)
| {{convert|108,0|cc|cuin|1|abbr=on}} [[Radiator|berpendingin cairan]], [[Injeksi bahan bakar|injeksi]], [[Motor bakar empat langkah|4-langkah]], 2-katup, SOHC, [[Silinder (mesin)|silinder tunggal]] (''Click-i'', Thailand)
}}
}}
| bore_stroke = {{convert|50|x|55|mm|in|1|abbr=on}}
| bore_stroke = {{convert|50,0|x|55,0|mm|in|1|abbr=on}}
| compression = 10,7:1
| compression = 10,7:1
| transmission = CVT, penggerak akhir sabuk (''V-Matic'')
| transmission = CVT, penggerak akhir sabuk (''V-Matic'')
| suspension = {{ubl
| suspension = {{unbulleted list
| Depan: Teleskopik
| Depan: Teleskopik
| Belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
| Belakang: Lengan ayun dengan [[peredam kejut]] tunggal
}}
}}
| brakes = {{ubl
| brakes = {{unbulleted list
| Tersedia ''Combi Brake System'' (''CBS'')
| Tersedia ''Standar''<br>''Combi Brake System'' (CBS)
| Depan: Cakram hidrolik berdiameter {{convert|190|mm|in|1|abbr=on}} dengan piston tunggal
| Depan: [[Rem cakram|Cakram]] hidrolik berdiameter {{convert|190|mm|in|1|abbr=on}} dengan piston tunggal
| Belakang: Tromol
| Belakang: [[Rem drum|Tromol]]
}}
}}
| tires = {{ubl
| tires = {{unbulleted list
| Depan: 80/90–14
| Depan: 80/90–14
| Belakang: 90/90–14
| Belakang: 90/90–14
Baris 89: Baris 91:
| dry_weight = {{convert|101|kg|lb|1|abbr=on}}
| dry_weight = {{convert|101|kg|lb|1|abbr=on}}
| fuel_capacity = {{convert|3,6|L|cuin|1|abbr=on}}
| fuel_capacity = {{convert|3,6|L|cuin|1|abbr=on}}
| related = [[Honda Beat]] <br> [[Honda Scoopy]]
| oil_capacity =
}}
}}


Model kedua dari Vario, yang dinamai ''Vario 110 Techno'' diperkenalkan pada bulan Juli 2009. Model ini juga dikenal sebagai ''Click-i'' di Thailand, yang mengaplikasikan sistem pengabutan bahan bakar [[Injeksi bahan bakar|injeksi]] ''PGM-FI''. Model ini memiliki desain yang berbeda dibanding Vario standar, dan dilengkapi varian ''CBS'' atau '' Combi Brake System'' (dinamai ''Vario CBS''), yaitu sistem pengereman depan dan belakang secara bersamaan ketika tuas rem sebelah kiri (untuk roda belakang) sedang ditarik.
Diperkenalkan pada tanggal 23 Juli 2009, sebagai Vario CBS dan pada tanggal 25 Agustus 2010 sebagai Vario Techno. Model ini juga dikenal sebagai Click-i di Thailand, yang mengaplikasikan sistem pengabutan bahan bakar [[Injeksi bahan bakar|injeksi]] PGM-FI. Model ini yang memiliki desain yang berbeda dibanding Vario Techno atau ''Standar'', dan dilengkapi Vario CBS Techno atau ''Combi Brake System'', yaitu sistem pengereman depan dan belakang secara bersamaan ketika tuas rem sebelah kiri (untuk roda belakang) sedang ditarik.


{{clear}}
{{clear}}


==== Vario 110 FI/eSP (2014–sekarang) ====
=== Vario FI/eSP 110 (2014–2019) ===
{{Infobox Motor
{{Infobox Motor
| name = Vario 110 FI/eSP
| name = Vario FI/eSP 110
| aka = Vario FI/eSP 110 (2014-2019)
| image =
⚫
| image = [[Berkas:2014 Honda Vario FI 110 (20210930).jpg|nirbing|upright=1.35]]
| caption =
| caption = Honda Vario FI (2014)
| production = {{ubl
| production = {{unbulleted list
⚫
| 2014–2015 (Vario 110 FI)
| 2015–sekarang (Vario 110 eSP)
| 2014–2015 (Vario FI 110)
⚫
| 2015–2019 (Vario eSP 110)
}}
}}
| frame = Tulang punggung
| frame = Tulang punggung
| engine = {{ubl
| engine = {{unbulleted list
| {{convert|108,0|cc|cuin|1|abbr=on}} [[Mesin berpendingin udara|berpendingin udara]], injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal (Vario 110 FI)
| {{convert|108,0|cc|cuin|1|abbr=on}} [[Mesin berpendingin udara|berpendingin udara]], [[Injeksi bahan bakar|injeksi]], [[Motor bakar empat langkah|4-langkah]], 2-katup, SOHC, [[Silinder (mesin)|silinder tunggal]] (Vario FI 110)
| {{convert|108,2|cc|cuin|1|abbr=on}} berpendingin udara, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal (Vario 110 eSP)
| {{convert|108,2|cc|cuin|1|abbr=on}} [[Mesin berpendingin udara|berpendingin udara]], [[Injeksi bahan bakar|injeksi]], [[Motor bakar empat langkah|4-langkah]], 2-katup, SOHC, [[Silinder (mesin)|silinder tunggal]] (Vario eSP 110)
}}
}}
| bore_stroke = {{ubl
| bore_stroke = {{unbulleted list
| {{convert|50|x|55|mm|in|1|abbr=on}} (Vario 110 FI)
| {{convert|50,0|x|55,0|mm|in|1|abbr=on}} (Vario FI 110)
| {{convert|50|x|55,1|mm|in|1|abbr=on}} (Vario 110 eSP)
| {{convert|50,0|x|55,1|mm|in|1|abbr=on}} (Vario eSP 110)
}}
}}
| compression = {{ubl
| compression = {{unbulleted list
| 9,2:1 (Vario 110 FI)
| 9,2:1 (Vario FI 110)
| 9,5:1 (Vario 110 eSP)
| 9,5:1 (Vario eSP 110)
}}
}}
| transmission = CVT, penggerak akhir sabuk (''V-Matic'')
| transmission = CVT, penggerak akhir sabuk (''V-Matic'')
| suspension = {{ubl
| suspension = {{unbulleted list
| Depan: Teleskopik
| Depan: Teleskopik
| Belakang: Peredam kejut tunggal
| Belakang: Lengan ayun [[peredam kejut]] tunggal
}}
}}
| brakes = {{ubl
| brakes = {{unbulleted list
| Tersedia ''Combi Brake System'' (''CBS'')
| Tersedia ''Combi Brake System'' (CBS)
| Depan: Cakram hidrolik berdiameter {{convert|190|mm|in|1|abbr=on}} dengan piston tunggal
| Depan: [[Rem cakram|Cakram]] hidrolik berdiameter {{convert|190|mm|in|1|abbr=on}} dengan piston tunggal
| Belakang: Tromol
| Belakang: [[Rem drum|Tromol]]
}}
}}
| tires = {{ubl
| tires = {{unbulleted list
| Depan: 80/90–14
| Depan: 80/90–14
| Belakang: 90/90–14
| Belakang: 90/90–14
Baris 137: Baris 140:
| height = {{convert|1091|mm|in|1|abbr=on}}
| height = {{convert|1091|mm|in|1|abbr=on}}
| seat_height = {{convert|734|mm|in|1|abbr=on}}
| seat_height = {{convert|734|mm|in|1|abbr=on}}
| dry_weight = {{ubl
| dry_weight = {{unbulleted list
| {{convert|95|kg|lb|1|abbr=on}} (Vario 110 FI)
| {{convert|95|kg|lb|1|abbr=on}} (Vario FI 110)
| {{convert|96|kg|lb|1|abbr=on}} (Vario 110 eSP)
| {{convert|96|kg|lb|1|abbr=on}} (Vario eSP 110)
}}
}}
| fuel_capacity = {{convert|3,7|L|cuin|1|abbr=on}}
| fuel_capacity = {{convert|3,7|L|cuin|1|abbr=on}}
| related = [[Honda Beat|Honda BeAT FI/eSP]]<br>[[Honda Scoopy|Honda Scoopy FI/eSP]]
| oil_capacity =
⚫
| related = [[Honda Beat]]
}}
}}


Model ketiga yang dinamai sebagai ''Vario 110 FI'' ini diperkenalkan pada bulan Maret 2014, dan berbasis dari skuter [[Honda Beat|Beat]]. Model ini adalah model pertama Vario yang tidak menggunakan radiator dalam sistem pendinginan mesinnya, karena telah menggunakan basis mesin dari Beat FI yang [[Mesin berpendingin udara|berpendingin udara]] dan juga dilengkapi dengan sistem pengabutan bahan bakar injeksi, meninggalkan pengabutan [[karburator]] dari model Vario 110 yang sebelumnya. Honda mengklaim, dengan beberapa penyesuaian, karakter mesin yang dimiliki Vario 110 FI berbeda dengan Beat FI.<ref>https://otomotifnet.gridoto.com/read/02108438/komprasi-honda-new-vario-fi-dan-new-beat-fi-ini-detail-bedanya?page=all</ref> Banyak komponen teknis dari Vario 110 FI yang berbagi dengan Beat, seperti suspensi belakang yang tidak lagi menggunakan lengan ayun. Model ini dilengkapi dengan varian ''CBS'' seperti Vario Techno 110, dan dilengkapi fitur tambahan seperti ''Remote Answer Back System'' dan lampu penerangan utama [[LED]].<ref>https://www.hondacengkareng.com/honda-vario-110-fi-resmi-dirilis-dengan-teknologi-injeksi-pgm-fi/</ref>
Diperkenalkan pada tanggal 27 Maret 2014, dan berbasis dari skuter matik Honda Beat FI dan Honda Scoopy FI bersama Honda Blade 125 FI. Model ini adalah model pertama Vario yang tidak menggunakan radiator dalam sistem pendinginan mesinnya, karena telah menggunakan basis mesin dari BeAT FI yang [[Mesin berpendingin udara|berpendingin udara]] dan juga dilengkapi dengan sistem pengabutan bahan bakar injeksi, meninggalkan pengabutan [[karburator]] dari model Vario 110 yang sebelumnya. Honda mengklaim, dengan beberapa penyesuaian, karakter mesin yang dimiliki Vario FI berbeda dengan BeAT FI.<ref>https://otomotifnet.gridoto.com/read/02108438/komprasi-honda-new-vario-fi-dan-new-beat-fi-ini-detail-bedanya?page=all</ref> Banyak komponen teknis dari Vario FI yang berbagi dengan BeAT FI, salah satunya seperti suspensi belakang yang tidak menggunakan lengan ayun seperti model Vario 110 sebelumnya. Model ini dilengkapi dengan varian CBS seperti Vario Techno 110, dan dilengkapi fitur tambahan seperti ''Remote Answer Back System'' dan lampu penerangan utama LED.<ref>https://www.hondacengkareng.com/honda-vario-110-fi-resmi-dirilis-dengan-teknologi-injeksi-pgm-fi/</ref>


Pada bulan September 2015, Honda meluncurkan versi baru dari model ini yaitu ''Vario 110 eSP'' yang mengaplikasikan teknologi ''eSP'' untuk menggantikan Vario 110 FI. Berbasis mesin dari Beat esP, model ini dilengkapi dengan fitur ''ACG Starter'', yaitu sistem penyalaan sepeda motor dengan suara yang halus.<ref>https://www.hondacengkareng.com/honda-vario-110-terbaru-dilengkapi-dengan-fitur-esp/</ref>
Pada tanggal 4 September 2015, Honda meluncurkan versi baru dari model ini yaitu Vario eSP 110 yang mengaplikasikan teknologi eSP (''enhanced Smart Power'') untuk menggantikan Vario FI. Berbasis mesin dari BeAT eSP dan Scoopy eSP, model ini dilengkapi dengan fitur ''ACG Starter'', yaitu sistem penyalaan sepeda motor dengan suara yang halus.<ref>https://www.hondacengkareng.com/honda-vario-110-terbaru-dilengkapi-dengan-fitur-esp/</ref>


{{clear}}
{{clear}}


=== Vario 125 ===
=== Vario 125 (2012–sekarang) ===
⚫
==== Vario 125 (2012–sekarang) ====
{{Infobox Motor
{{Infobox Motor
| name = Vario 125
| name = Vario 125
| aka = Vario 125
| aka = Vario Techno 125 (2012–2017)<br>Vario 125 (2017–sekarang)
| image = [[Berkas:2012 Honda Vario Techno Helm-in AT 125.JPG|nirbing|upright=1.35]]
| image = [[Berkas:2012 Honda Vario Techno Helm-in AT 125.JPG|nirbing|upright=1.35]]
| caption = Honda Vario 125 (2012)
| caption = Honda Vario Techno 125 (2012)
| production = 2012–sekarang
| production = 2012–sekarang
| frame = Tulang punggung
| frame = Tulang punggung (2012–2018)<br>Underbone (2018–sekarang)
| engine = {{convert|124,8|cc|cuin|1|abbr=on}} berpendingin cairan, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal
| engine = {{convert|124,8|cc|cuin|1|abbr=on}} [[Radiator|berpendingin cairan]], [[Injeksi bahan bakar|injeksi]], [[Motor bakar empat langkah|4-langkah]], 2-katup, SOHC, [[silinder (mesin)|silinder tunggal]]
| bore_stroke = {{convert|52,4|x|57,9|mm|in|1|abbr=on}}
| bore_stroke = {{convert|52,4|x|57,9|mm|in|1|abbr=on}}
| compression = 11:1
| compression = 11,0:1
| transmission = CVT, penggerak akhir sabuk (''V-Matic'')
| transmission = CVT, penggerak akhir sabuk (''V-Matic'')
| suspension = {{ubl
| suspension = {{unbulleted list
| Depan: Teleskopik
| Depan: Teleskopik
| Belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
| Belakang: Lengan ayun dengan [[peredam kejut]] tunggal
}}
}}
| brakes = {{ubl
| brakes = {{unbulleted list
| Tersedia ''Combi Brake System'' (''CBS'')
| Tersedia ''Standar''<br>''Combi Brake System'' (CBS)
| Depan: Cakram hidrolik berdiameter {{convert|190|mm|in|1|abbr=on}} dengan piston tunggal
| Depan: [[Rem cakram|Cakram]] hidrolik berdiameter {{convert|190|mm|in|1|abbr=on}} dengan piston tunggal
| Belakang: Tromol
| Belakang: [[Rem drum|Tromol]]
}}
}}
| tires = {{ubl
| tires = {{unbulleted list
| Depan: 80/90–14
| Depan: 80/90–14 (2012–2022)<br>90/80–14 (2022–sekarang)
| Belakang: 90/90–14
| Belakang: 90/90–14 (2012–2022)<br>100/80–14 (2022–sekarang)
}}
}}
| wheelbase = {{ubl
| wheelbase = {{unbulleted list
| {{convert|1281|mm|in|1|abbr=on}} (2012–2015)
| {{convert|1281|mm|in|1|abbr=on}} (2012–2015)
| {{convert|1280|mm|in|1|abbr=on}} (2015–sekarang)
| {{convert|1280|mm|in|1|abbr=on}} (2015–sekarang)
}}
}}
| length = {{ubl
| length = {{unbulleted list
| {{convert|1918|mm|in|1|abbr=on}} (2012–2015)
| {{convert|1918|mm|in|1|abbr=on}} (2012–2015, 2022–sekarang)
| {{convert|1921|mm|in|1|abbr=on}} (2015–2018)
| {{convert|1921|mm|in|1|abbr=on}} (2015–2018)
| {{convert|1919|mm|in|1|abbr=on}} (2018–sekarang)
| {{convert|1919|mm|in|1|abbr=on}} (2018–2022)
}}
}}
| width = {{ubl
| width = {{unbulleted list
| {{convert|689|mm|in|1|abbr=on}} (2012–2015)
| {{convert|689|mm|in|1|abbr=on}} (2012–2015)
| {{convert|683|mm|in|1|abbr=on}} (2015–2018)
| {{convert|683|mm|in|1|abbr=on}} (2015–2018)
| {{convert|679|mm|in|1|abbr=on}} (2018–sekarang)
| {{convert|679|mm|in|1|abbr=on}} (2018–sekarang)
}}
}}
| height = {{ubl
| height = {{unbulleted list
| {{convert|1103|mm|in|1|abbr=on}} (2012–2015)
| {{convert|1103|mm|in|1|abbr=on}} (2012–2015)
| {{convert|1096|mm|in|1|abbr=on}} (2015–2018)
| {{convert|1096|mm|in|1|abbr=on}} (2015–2018)
| {{convert|1062|mm|in|1|abbr=on}} (2018–sekarang)
| {{convert|1062|mm|in|1|abbr=on}} (2018–2022)
| {{convert|1066|mm|in|1|abbr=on}} (2022–sekarang)
}}
}}
| seat_height = {{convert|769|mm|in|1|abbr=on}} (2018–sekarang)
| seat_height = {{convert|769|mm|in|1|abbr=on}} (2018–sekarang)
| dry_weight = {{ubl
| dry_weight = {{unbulleted list
| {{convert|112|kg|lb|1|abbr=on}} (2012–2015)
| {{convert|112|kg|lb|1|abbr=on}} (2012–2015, 2022–sekarang)
| {{convert|109|kg|lb|1|abbr=on}} (2015–2018)
| {{convert|109|kg|lb|1|abbr=on}} (2015–2018)
| {{convert|111|kg|lb|1|abbr=on}} (2018–sekarang)
| {{convert|111|kg|lb|1|abbr=on}} (2018–2022)
}}
}}
| fuel_capacity = {{convert|5,5|L|cuin|1|abbr=on}}
| fuel_capacity = {{convert|5,5|L|cuin|1|abbr=on}}
| related = [[Honda PCX|Honda PCX 125]]
| oil_capacity =
}}
}}


Diperkenalkan pada bulan Maret 2012, Vario 125 menggunakan mesin {{convert|124,8|cc|cuin|1|abbr=on}} berpendingin cairan yang berbasis dari [[Honda PCX|PCX 125]]. Dimensinya lebih besar dari Vario 110 Techno terdahulu. Model ini dilengkapi dengan ''ACG Starter'' dan varian ''CBS''.<ref>http://info.pikiran-rakyat.com/?q=info-kita/ahm-rilis-honda-vario-techno-125-pgm-fi</ref>
Diperkenalkan pada tanggal 5 Maret 2012, Vario 125 menggunakan mesin {{convert|124,8|cc|cuin|1|abbr=on}} berpendingin cairan yang berbasis dari [[Honda PCX|PCX 125]]. Dimensinya lebih besar dari Vario Techno 110 terdahulu. Model ini dilengkapi dengan ''ACG Starter'' dan varian CBS.<ref>http://info.pikiran-rakyat.com/?q=info-kita/ahm-rilis-honda-vario-techno-125-pgm-fi</ref>


Pada bulan Maret 2013, Vario 125 dilengkapi dengan ''Idling Stop System'' (''ISS''), di mana mesin mati secara otomatis setelah 3 detik berhenti, sehingga dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar. Vario 125 ISS hanya tersedia dengan varian ''CBS''.
Pada tanggal 20 Maret 2013, Vario 125 dilengkapi dengan ''Idling Stop System'' (ISS), di mana mesin akan mati secara otomatis setelah lebih dari 3 detik berhenti, sehingga dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar.


Pada bulan Januari 2015, Vario 125 mengalami perubahan desain secara keseluruhan (sama dengan Vario 150 yang diperkenalkan secara bersamaan) dan penambahan fitur, seperti ''Remote Answer Back System'' dan lampu penerangan utama [[LED]]. Fitur ''CBS'' dijadikan sebagai fitur standar di seluruh varian (standar dan ISS).<ref>https://www.viva.co.id/otomotif/578000-honda-vario-125-baru-lebih-irit-harga-rp16-9-juta</ref>
Pada tanggal 14 Januari 2015, Vario 125 mengalami perubahan desain secara keseluruhan (sama dengan Vario 150 yang diperkenalkan secara bersamaan) dan penambahan fitur, seperti ''Remote Answer Back System'' dan lampu penerangan utama LED. Fitur CBS dijadikan sebagai fitur standar di seluruh varian (CBS dan ISS).<ref>https://www.viva.co.id/otomotif/578000-honda-vario-125-baru-lebih-irit-harga-rp16-9-juta</ref>


Pada bulan April 2018, Vario 125 mengalami pembaruan, bersamaan dengan Vario 150.<ref>http://otorider.com/article/view/honda-indonesia-resmi-luncurkan-all-new-honda-vario-siap-menggerus-pasar-yamaha-lexi/RsJ3yDR3EsSDHS7roDkf3lttxX7skPxmdVgK9TLeEJ0</ref>
Pada tanggal 16 April 2018, Vario 125 mengalami pembaruan, bersamaan dengan Vario 150.<ref>http://otorider.com/article/view/honda-indonesia-resmi-luncurkan-all-new-honda-vario-siap-menggerus-pasar-yamaha-lexi/RsJ3yDR3EsSDHS7roDkf3lttxX7skPxmdVgK9TLeEJ0</ref> Seluruh sistem pencahayaannya memakai LED dan panel indikatornya memakai LCD digital.

Pada tanggal 26 September 2022, Vario 125 mengalami perubahan kecil. Kini, Vario 125 telah dilengkapi dengan slot charger USB Type A 5V-2,1A. Tidak hanya itu, kini pada bagian console box di dashboard sebelah kiri yang sekaligus menjadi tempat slot USB telah diberikan penutup console box. Tidak hanya itu, terdapat perubahan pada ukuran ban yang lebih lebar, yaitu depan 90/80 dan belakang 100/80 dengan velg baru. Sistem pengereman ada sedikit perbedaan dengan aplikasi Wavy Disc Brake pada roda depan.
<ref>https://otomotifnet.gridoto.com/read/233496800/new-honda-vario-125-2022-meluncur-harga-mulai-rp-223-juta-saja</ref>


{{clear}}
{{clear}}


=== Vario 150 ===
=== Vario 150 (2015–2022) ===
==== Vario 150 (2015–sekarang) ====
{{Infobox Motor
{{Infobox Motor
| name = Vario 150
| name = Vario 150
| aka = Vario 150
| aka = Vario Techno 150 (2015–2017)<br>Vario 150 (2017–2022)
| image = [[Berkas:2016 Honda Vario 150 (12-20-2018), South Tangerang.jpg|nirbing|upright=1.35]]
| image =
| caption =
| caption = Honda Vario Techno 150 (2016)
| production = 2015–sekarang
| production = 2015–2022
| frame = Tulang punggung
| frame = Tulang punggung (2015–2018)<br>Underbone (2018–2022)
| engine = {{convert|149,3|cc|cuin|1|abbr=on}} berpendingin cairan, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal
| engine = {{convert|149,3|cc|cuin|1|abbr=on}} [[Radiator|berpendingin cairan]], [[Injeksi bahan bakar|injeksi]], [[Motor bakar empat langkah|4-langkah]], 2-katup, SOHC, [[silinder (mesin)|silinder tunggal]]
| bore_stroke = {{convert|57,3|x|57,9|mm|in|1|abbr=on}}
| bore_stroke = {{convert|57,3|x|57,9|mm|in|1|abbr=on}}
| compression = 10,6:1
| compression = 10,6:1
| transmission = CVT, penggerak akhir sabuk (''V-Matic'')
| transmission = CVT, penggerak akhir sabuk (''V-Matic'')
| suspension = {{ubl
| suspension = {{unbulleted list
| Depan: Teleskopik
| Depan: Teleskopik
| Belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
| Belakang: Lengan ayun dengan [[peredam kejut]] tunggal
}}
}}
| brakes = {{ubl
| brakes = {{unbulleted list
| ''Combi Brake System'' (''CBS'')
| ''Combi Brake System'' (CBS)
| Depan: Cakram hidrolik berdiameter {{convert|190|mm|in|1|abbr=on}} dengan piston tunggal
| Depan: [[Rem cakram|Cakram]] hidrolik berdiameter {{convert|190|mm|in|1|abbr=on}} dengan piston tunggal
| Belakang: Tromol
| Belakang: [[Rem drum|Tromol]]
}}
}}
| tires = {{ubl
| tires = {{unbulleted list
| Depan: 80/90–14 (2015–2018), 90/80–14 (2018–sekarang)
| Depan: 80/90–14 (2015–2018)<br>90/80–14 (2018–2022)
| Belakang: 90/90–14 (2015–2018), 100/80–14 (2018–sekarang)
| Belakang: 90/90–14 (2015–2018)<br>100/80–14 (2018–2022)
}}
}}
| wheelbase = {{convert|1280|mm|in|1|abbr=on}}
| wheelbase = {{convert|1280|mm|in|1|abbr=on}}
| length = {{ubl
| length = {{unbulleted list
| {{convert|1921|mm|in|1|abbr=on}} (2015–2018)
| {{convert|1921|mm|in|1|abbr=on}} (2015–2018)
| {{convert|1919|mm|in|1|abbr=on}} (2018–sekarang)
| {{convert|1919|mm|in|1|abbr=on}} (2018–2022)
}}
}}
| width = {{ubl
| width = {{unbulleted list
| {{convert|683|mm|in|1|abbr=on}} (2015–2018)
| {{convert|683|mm|in|1|abbr=on}} (2015–2018)
| {{convert|679|mm|in|1|abbr=on}} (2018–sekarang)
| {{convert|679|mm|in|1|abbr=on}} (2018–2022)
}}
}}
| height = {{ubl
| height = {{unbulleted list
| {{convert|1096|mm|in|1|abbr=on}} (2015–2018)
| {{convert|1096|mm|in|1|abbr=on}} (2015–2018)
| {{convert|1062|mm|in|1|abbr=on}} (2018–sekarang)
| {{convert|1062|mm|in|1|abbr=on}} (2018–2022)
}}
}}
| seat_height = {{convert|769|mm|in|1|abbr=on}} (2018–sekarang)
| seat_height = {{convert|769|mm|in|1|abbr=on}} (2018–2022)
| dry_weight = {{ubl
| dry_weight = {{unbulleted list
| {{convert|109|kg|lb|1|abbr=on}} (2015–2018)
| {{convert|109|kg|lb|1|abbr=on}} (2015–2018)
| {{convert|112|kg|lb|1|abbr=on}} (2018–sekarang)
| {{convert|112|kg|lb|1|abbr=on}} (2018–2022)
}}
}}
| fuel_capacity = {{convert|5,5|L|cuin|1|abbr=on}}
| fuel_capacity = {{convert|5,5|L|cuin|1|abbr=on}}
| related = [[Honda PCX|Honda PCX 150]]
| oil_capacity =
}}
}}

Diperkenalkan pada tanggal 14 Januari 2015, Vario 150 menggunakan mesin {{convert|149,3|cc|cuin|1|abbr=on}} berpendingin cairan yang berbasis dari PCX 150, dilengkapi dengan ''ACG Starter'' dan ''Idling Stop System''.

Pada tanggal 16 April 2018, Vario 150 mengalami pembaruan desain bersamaan dengan Vario 125.

[[Berkas:Honda Vario 150 - Indonesia International Motor Show 2018 - April 26 2018.jpg|jmpl|kiri|Honda Vario 150 (2018)]]

{{clear}}

⚫
=== Vario 160 (2022–sekarang) ===
{{Infobox Motor
| name = Vario 160
⚫
| aka = Vario 160
| image =[[File:2022 Honda Vario 160 ABS (20221105).jpg|thumb|2022 Honda Vario 160 ABS (20221105)]]
⚫
| caption =
| production = 2022–sekarang
| frame = Underbone (eSAF)
| engine = {{convert|157,0|cc|cuin|1|abbr=on}} [[Radiator|berpendingin cairan]], [[Injeksi bahan bakar|Injeksi]], [[Motor bakar empat langkah|4-langkah]], 4-katup, SOHC, [[Silinder (mesin)|silinder tunggal]]
| bore_stroke = {{convert|60,0|x|55,5|mm|in|1|abbr=on}}
| compression = 12:1
| transmission = CVT, penggerak akhir sabuk (''V-Matic'')
| suspension = {{unbulleted list
| Depan: Teleskopik
| Belakang: Lengan ayun dengan [[peredam kejut]] tunggal
}}
| brakes = {{unbulleted list
| ''Combi Brake System'' (CBS) <br> ''Anti-Lock Braking System'' (ABS)
| Depan: [[Rem cakram|Cakram]] hidrolik berdiameter {{convert|190|mm|in|1|abbr=on}} dengan piston tunggal
| Belakang: [[Rem drum|Tromol]] (CBS)<br>[[Rem cakram|Cakram]] Hidrolik (ABS)
}}
| tires = {{unbulleted list
| Depan: 100/80–14
| Belakang: 120/80–14
}}
| wheelbase = {{convert|1277|mm|in|1|abbr=on}}
| length = {{convert|1929|mm|in|1|abbr=on}}
| width = {{convert|679|mm|in|1|abbr=on}}
| height = {{convert|1088|mm|in|1|abbr=on}}
| seat_height = {{convert|778|mm|in|1|abbr=on}}
| dry_weight = {{unbulleted list
| {{convert|115|kg|lb|1|abbr=on}} (CBS)
| {{convert|117|kg|lb|1|abbr=on}} (ABS)
}}
| fuel_capacity = {{convert|5,5|L|cuin|1|abbr=on}}
| related = [[Honda PCX|Honda PCX 160]]
}}

Diperkenalkan pada tanggal 2 Februari 2022, Vario 160 ini merupakan varian tertinggi dari semua Vario saat ini. Dengan menggunakan mesin {{convert|157,0|cc|cuin|1|abbr=on}} berpendingin cairan yang berbasis dari [[Honda PCX|PCX 160]], dilengkapi dengan ''ACG Starter'', dan ''LCD Digital''. Juga dilengkapi dengan fitur Keyless, dimana sudah tidak memerlukan kunci untuk menyalakan motor. Kapasitas bagasi Vario 160 pun cukup besar, yaitu 18L. Meski bertenaga besar, Vario 160 ini dikatakan sangat efisien bahan bakar, dengan teknologi terbaru ESP+ dari Honda.


{{clear}}
{{clear}}
Baris 271: Baris 323:


== Pranala luar ==
== Pranala luar ==
{{Commons category multi|Honda Vario|Honda Click}}
* [http://www.astra-honda.com Situs resmi Astra Honda Motor]
* {{Official website|https://www.astra-honda.com/product/vario-125}} (Vario 125, Indonesia)
* {{Official website|https://www.astra-honda.com/product/vario-160}} (Vario 160, Indonesia)

{{Sepeda motor Honda}}


[[Kategori:Sepeda motor Honda|Vario]]
[[Kategori:Sepeda motor Honda|Vario]]

Revisi terkini sejak 17 Maret 2024 00.48

Honda Vario

Honda Vario 125 CBS (2018)
ProdusenAstra Honda Motor
Juga disebutHonda Click
Bahman Ava Click 150 (Iran)[1]
Perusahaan indukHonda Motor Company
Tahun Produksi2006–sekarang
PerakitanIndonesia: Cikarang Barat, Jawa Barat (PT Astra Honda Motor Cikarang Plant)
Sunter, Jakarta Utara (PT Astra Honda Motor Sunter Plant)
KelasSkuter

Honda Vario (juga dikenal sebagai Honda Click di beberapa negara Asia Tenggara) adalah sebuah skuter bertransmisi otomatis yang diproduksi oleh Astra Honda Motor di Indonesia sejak tahun 2006. Skuter ini dimaksudkan untuk mengantisipasi makin banyaknya populasi skuter otomatis yang beredar di pasar sepeda motor Indonesia.[2][3] Vario telah muncul dalam berbagai varian dengan kapasitas mesin mulai dari 108,0 cc (6,6 cu in) sampai 157,0 cc (9,6 cu in).

Riwayat model

Vario 110 (2006–2014)

Vario 110

Honda Vario 110 (2011)
Juga disebutVario CW (2006–2014)
Vario SW (2006–2009)
Tahun Produksi2006–2014
Mesin108,0 cc (6,6 cu in) berpendingin cairan, karburator, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal
Bore x Stroke50,0 mm × 55,0 mm (2,0 in × 2,2 in)
Kompresi10,7:1
Sistem transmisiCVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic)
RangkaTulang punggung
Suspensi
  • Depan: Teleskopik
  • Belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
Rem
  • Depan: Cakram hidrolik berdiameter 190 mm (7,5 in) dengan piston ganda dan tunggal
  • Belakang: Tromol
Ban
  • Depan: 80/90–14
  • Belakang: 90/90–14
Jarak sumbu roda1.273 mm (50,1 in)
Dimensi keseluruhanP 1.897 mm (74,7 in)
L 680 mm (26,8 in)
T 1.083 mm (42,6 in)
Berat99,3 kg (218,9 pon) (dry)
Kapasitas Tangki3,6 L (219,7 cu in)
Sepeda motor terkaitHonda Beat
Honda Scoopy

Diperkenalkan pada tanggal 4 Agustus 2006, dan merupakan skuter otomatis pertama Honda yang beredar dalam pasar sepeda motor Indonesia yang memiliki mesin berpendingin cairan.Tersedia 2 tipe, yaitu tipe SW (Spoke Wheel) dan CW (Cast Wheel). [2]

Vario Techno/CBS 110 (2009–2012)

Vario Techno/CBS 110

Honda Vario Techno CBS (2011)
Juga disebutVario Techno/CBS 110 (2009–2012)
Tahun Produksi2009–2012
Mesin
Bore x Stroke50,0 mm × 55,0 mm (2,0 in × 2,2 in)
Kompresi10,7:1
Sistem transmisiCVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic)
RangkaTulang punggung
Suspensi
  • Depan: Teleskopik
  • Belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
Rem
  • Tersedia Standar
    Combi Brake System (CBS)
  • Depan: Cakram hidrolik berdiameter 190 mm (7,5 in) dengan piston tunggal
  • Belakang: Tromol
Ban
  • Depan: 80/90–14
  • Belakang: 90/90–14
Jarak sumbu roda1.273 mm (50,1 in)
Dimensi keseluruhanP 1.904 mm (75,0 in)
L 680 mm (26,8 in)
T 1.090 mm (42,9 in)
Tinggi jok dari lantai758 mm (29,8 in)
Berat101 kg (222,7 pon) (dry)
Kapasitas Tangki3,6 L (219,7 cu in)
Sepeda motor terkaitHonda Beat
Honda Scoopy

Diperkenalkan pada tanggal 23 Juli 2009, sebagai Vario CBS dan pada tanggal 25 Agustus 2010 sebagai Vario Techno. Model ini juga dikenal sebagai Click-i di Thailand, yang mengaplikasikan sistem pengabutan bahan bakar injeksi PGM-FI. Model ini yang memiliki desain yang berbeda dibanding Vario Techno atau Standar, dan dilengkapi Vario CBS Techno atau Combi Brake System, yaitu sistem pengereman depan dan belakang secara bersamaan ketika tuas rem sebelah kiri (untuk roda belakang) sedang ditarik.

Vario FI/eSP 110 (2014–2019)

Vario FI/eSP 110

Honda Vario FI (2014)
Juga disebutVario FI/eSP 110 (2014-2019)
Tahun Produksi
  • 2014–2015 (Vario FI 110)
  • 2015–2019 (Vario eSP 110)
Mesin
Bore x Stroke
  • 50,0 mm × 55,0 mm (2,0 in × 2,2 in) (Vario FI 110)
  • 50,0 mm × 55,1 mm (2,0 in × 2,2 in) (Vario eSP 110)
Kompresi
  • 9,2:1 (Vario FI 110)
  • 9,5:1 (Vario eSP 110)
Sistem transmisiCVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic)
RangkaTulang punggung
Suspensi
Rem
  • Tersedia Combi Brake System (CBS)
  • Depan: Cakram hidrolik berdiameter 190 mm (7,5 in) dengan piston tunggal
  • Belakang: Tromol
Ban
  • Depan: 80/90–14
  • Belakang: 90/90–14
Jarak sumbu roda1.256 mm (49,4 in)
Dimensi keseluruhanP 1.888 mm (74,3 in)
L 679 mm (26,7 in)
T 1.091 mm (43,0 in)
Tinggi jok dari lantai734 mm (28,9 in)
Berat
  • 95 kg (209,4 pon) (Vario FI 110)
  • 96 kg (211,6 pon) (Vario eSP 110)
 (dry)
Kapasitas Tangki3,7 L (225,8 cu in)
Sepeda motor terkaitHonda BeAT FI/eSP
Honda Scoopy FI/eSP

Diperkenalkan pada tanggal 27 Maret 2014, dan berbasis dari skuter matik Honda Beat FI dan Honda Scoopy FI bersama Honda Blade 125 FI. Model ini adalah model pertama Vario yang tidak menggunakan radiator dalam sistem pendinginan mesinnya, karena telah menggunakan basis mesin dari BeAT FI yang berpendingin udara dan juga dilengkapi dengan sistem pengabutan bahan bakar injeksi, meninggalkan pengabutan karburator dari model Vario 110 yang sebelumnya. Honda mengklaim, dengan beberapa penyesuaian, karakter mesin yang dimiliki Vario FI berbeda dengan BeAT FI.[4] Banyak komponen teknis dari Vario FI yang berbagi dengan BeAT FI, salah satunya seperti suspensi belakang yang tidak menggunakan lengan ayun seperti model Vario 110 sebelumnya. Model ini dilengkapi dengan varian CBS seperti Vario Techno 110, dan dilengkapi fitur tambahan seperti Remote Answer Back System dan lampu penerangan utama LED.[5]

Pada tanggal 4 September 2015, Honda meluncurkan versi baru dari model ini yaitu Vario eSP 110 yang mengaplikasikan teknologi eSP (enhanced Smart Power) untuk menggantikan Vario FI. Berbasis mesin dari BeAT eSP dan Scoopy eSP, model ini dilengkapi dengan fitur ACG Starter, yaitu sistem penyalaan sepeda motor dengan suara yang halus.[6]

Vario 125 (2012–sekarang)

Vario 125

Honda Vario Techno 125 (2012)
Juga disebutVario Techno 125 (2012–2017)
Vario 125 (2017–sekarang)
Tahun Produksi2012–sekarang
Mesin124,8 cc (7,6 cu in) berpendingin cairan, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal
Bore x Stroke52,4 mm × 57,9 mm (2,1 in × 2,3 in)
Kompresi11,0:1
Sistem transmisiCVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic)
RangkaTulang punggung (2012–2018)
Underbone (2018–sekarang)
Suspensi
  • Depan: Teleskopik
  • Belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
Rem
  • Tersedia Standar
    Combi Brake System (CBS)
  • Depan: Cakram hidrolik berdiameter 190 mm (7,5 in) dengan piston tunggal
  • Belakang: Tromol
Ban
  • Depan: 80/90–14 (2012–2022)
    90/80–14 (2022–sekarang)
  • Belakang: 90/90–14 (2012–2022)
    100/80–14 (2022–sekarang)
Jarak sumbu roda
  • 1.281 mm (50,4 in) (2012–2015)
  • 1.280 mm (50,4 in) (2015–sekarang)
Dimensi keseluruhanP
  • 1.918 mm (75,5 in) (2012–2015, 2022–sekarang)
  • 1.921 mm (75,6 in) (2015–2018)
  • 1.919 mm (75,6 in) (2018–2022)

L
  • 689 mm (27,1 in) (2012–2015)
  • 683 mm (26,9 in) (2015–2018)
  • 679 mm (26,7 in) (2018–sekarang)

T
  • 1.103 mm (43,4 in) (2012–2015)
  • 1.096 mm (43,1 in) (2015–2018)
  • 1.062 mm (41,8 in) (2018–2022)
  • 1.066 mm (42,0 in) (2022–sekarang)

Tinggi jok dari lantai769 mm (30,3 in) (2018–sekarang)
Berat
  • 112 kg (246,9 pon) (2012–2015, 2022–sekarang)
  • 109 kg (240,3 pon) (2015–2018)
  • 111 kg (244,7 pon) (2018–2022)
 (dry)
Kapasitas Tangki5,5 L (335,6 cu in)
Sepeda motor terkaitHonda PCX 125

Diperkenalkan pada tanggal 5 Maret 2012, Vario 125 menggunakan mesin 124,8 cc (7,6 cu in) berpendingin cairan yang berbasis dari PCX 125. Dimensinya lebih besar dari Vario Techno 110 terdahulu. Model ini dilengkapi dengan ACG Starter dan varian CBS.[7]

Pada tanggal 20 Maret 2013, Vario 125 dilengkapi dengan Idling Stop System (ISS), di mana mesin akan mati secara otomatis setelah lebih dari 3 detik berhenti, sehingga dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar.

Pada tanggal 14 Januari 2015, Vario 125 mengalami perubahan desain secara keseluruhan (sama dengan Vario 150 yang diperkenalkan secara bersamaan) dan penambahan fitur, seperti Remote Answer Back System dan lampu penerangan utama LED. Fitur CBS dijadikan sebagai fitur standar di seluruh varian (CBS dan ISS).[8]

Pada tanggal 16 April 2018, Vario 125 mengalami pembaruan, bersamaan dengan Vario 150.[9] Seluruh sistem pencahayaannya memakai LED dan panel indikatornya memakai LCD digital.

Pada tanggal 26 September 2022, Vario 125 mengalami perubahan kecil. Kini, Vario 125 telah dilengkapi dengan slot charger USB Type A 5V-2,1A. Tidak hanya itu, kini pada bagian console box di dashboard sebelah kiri yang sekaligus menjadi tempat slot USB telah diberikan penutup console box. Tidak hanya itu, terdapat perubahan pada ukuran ban yang lebih lebar, yaitu depan 90/80 dan belakang 100/80 dengan velg baru. Sistem pengereman ada sedikit perbedaan dengan aplikasi Wavy Disc Brake pada roda depan. [10]

Vario 150 (2015–2022)

Vario 150

Honda Vario Techno 150 (2016)
Juga disebutVario Techno 150 (2015–2017)
Vario 150 (2017–2022)
Tahun Produksi2015–2022
Mesin149,3 cc (9,1 cu in) berpendingin cairan, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal
Bore x Stroke57,3 mm × 57,9 mm (2,3 in × 2,3 in)
Kompresi10,6:1
Sistem transmisiCVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic)
RangkaTulang punggung (2015–2018)
Underbone (2018–2022)
Suspensi
  • Depan: Teleskopik
  • Belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
Rem
  • Combi Brake System (CBS)
  • Depan: Cakram hidrolik berdiameter 190 mm (7,5 in) dengan piston tunggal
  • Belakang: Tromol
Ban
  • Depan: 80/90–14 (2015–2018)
    90/80–14 (2018–2022)
  • Belakang: 90/90–14 (2015–2018)
    100/80–14 (2018–2022)
Jarak sumbu roda1.280 mm (50,4 in)
Dimensi keseluruhanP
  • 1.921 mm (75,6 in) (2015–2018)
  • 1.919 mm (75,6 in) (2018–2022)

L
  • 683 mm (26,9 in) (2015–2018)
  • 679 mm (26,7 in) (2018–2022)

T
  • 1.096 mm (43,1 in) (2015–2018)
  • 1.062 mm (41,8 in) (2018–2022)

Tinggi jok dari lantai769 mm (30,3 in) (2018–2022)
Berat
  • 109 kg (240,3 pon) (2015–2018)
  • 112 kg (246,9 pon) (2018–2022)
 (dry)
Kapasitas Tangki5,5 L (335,6 cu in)
Sepeda motor terkaitHonda PCX 150

Diperkenalkan pada tanggal 14 Januari 2015, Vario 150 menggunakan mesin 149,3 cc (9,1 cu in) berpendingin cairan yang berbasis dari PCX 150, dilengkapi dengan ACG Starter dan Idling Stop System.

Pada tanggal 16 April 2018, Vario 150 mengalami pembaruan desain bersamaan dengan Vario 125.

Honda Vario 150 (2018)

Vario 160 (2022–sekarang)

Vario 160
2022 Honda Vario 160 ABS (20221105)
Juga disebutVario 160
Tahun Produksi2022–sekarang
Mesin157,0 cc (9,6 cu in) berpendingin cairan, Injeksi, 4-langkah, 4-katup, SOHC, silinder tunggal
Bore x Stroke60,0 mm × 55,5 mm (2,4 in × 2,2 in)
Kompresi12:1
Sistem transmisiCVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic)
RangkaUnderbone (eSAF)
Suspensi
  • Depan: Teleskopik
  • Belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
Rem
  • Combi Brake System (CBS)
    Anti-Lock Braking System (ABS)
  • Depan: Cakram hidrolik berdiameter 190 mm (7,5 in) dengan piston tunggal
  • Belakang: Tromol (CBS)
    Cakram Hidrolik (ABS)
Ban
  • Depan: 100/80–14
  • Belakang: 120/80–14
Jarak sumbu roda1.277 mm (50,3 in)
Dimensi keseluruhanP 1.929 mm (75,9 in)
L 679 mm (26,7 in)
T 1.088 mm (42,8 in)
Tinggi jok dari lantai778 mm (30,6 in)
Berat
  • 115 kg (253,5 pon) (CBS)
  • 117 kg (257,9 pon) (ABS)
 (dry)
Kapasitas Tangki5,5 L (335,6 cu in)
Sepeda motor terkaitHonda PCX 160

Diperkenalkan pada tanggal 2 Februari 2022, Vario 160 ini merupakan varian tertinggi dari semua Vario saat ini. Dengan menggunakan mesin 157,0 cc (9,6 cu in) berpendingin cairan yang berbasis dari PCX 160, dilengkapi dengan ACG Starter, dan LCD Digital. Juga dilengkapi dengan fitur Keyless, dimana sudah tidak memerlukan kunci untuk menyalakan motor. Kapasitas bagasi Vario 160 pun cukup besar, yaitu 18L. Meski bertenaga besar, Vario 160 ini dikatakan sangat efisien bahan bakar, dengan teknologi terbaru ESP+ dari Honda.

Referensi

  1. ^ "Bahman Ava Click 150" (dalam bahasa Persia). Bahman. Diakses tanggal 6 September 2023. 
  2. ^ a b https://www.hondacengkareng.com/sejarah-honda-vario-dari-generasi-ke-generasi/
  3. ^ https://www.honda-kita/vario-125-cbs/[pranala nonaktif permanen]
  4. ^ https://otomotifnet.gridoto.com/read/02108438/komprasi-honda-new-vario-fi-dan-new-beat-fi-ini-detail-bedanya?page=all
  5. ^ https://www.hondacengkareng.com/honda-vario-110-fi-resmi-dirilis-dengan-teknologi-injeksi-pgm-fi/
  6. ^ https://www.hondacengkareng.com/honda-vario-110-terbaru-dilengkapi-dengan-fitur-esp/
  7. ^ http://info.pikiran-rakyat.com/?q=info-kita/ahm-rilis-honda-vario-techno-125-pgm-fi
  8. ^ https://www.viva.co.id/otomotif/578000-honda-vario-125-baru-lebih-irit-harga-rp16-9-juta
  9. ^ http://otorider.com/article/view/honda-indonesia-resmi-luncurkan-all-new-honda-vario-siap-menggerus-pasar-yamaha-lexi/RsJ3yDR3EsSDHS7roDkf3lttxX7skPxmdVgK9TLeEJ0
  10. ^ https://otomotifnet.gridoto.com/read/233496800/new-honda-vario-125-2022-meluncur-harga-mulai-rp-223-juta-saja

Pranala luar

 
Cari di Wikimedia Commons
Cari di Wikimedia Commons
 Wikimedia Commons memiliki media yang berhubungan dengan (kategori):
Garis waktu sepeda motor Honda, 2000-an–sekarang
Honda · List of Honda motorcycles · Honda Racing Corporation · Repsol Honda
Type 2000s 2010s
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Motor sport standar CG125 CBF125 CB125F
CB125R
MegaPro 1600 Verza 150 CB150 Verza
MegaPro 150
CB150R StreetFire
CB150R ExMotion
Tiger GL200/CBX200 Strada Tiger GL200
CB250F CB250R
VTR250 VTR250FI
CB300F CB300R
CB400F
CB400SF VTEC CB400SF Revo
CB500 CBF500 CB500F
CB600F Hornet, 599 CB650F CB650R
CBF600
CB750 Nighthawk NC700S
CB900F Hornet, 919 CB1000R
CBF1000 CBF1000F
X11/CB1100SF CB1100
Motor cruiser CMX250C Rebel CMX250 Rebel
CMX300 Rebel
CMX500 Rebel
VT600C Shadow VLX
VF750 Magna NSA700A DN-01
VT750C/VT750DC/VT750RS Shadow
VT1100C Shadow VT1300CX Fury
VT1100T Shadow Ace VTX1300
GL1500C Valkyrie VT1300CS Sabre
VTX1800
Motor sport bersarung NSR125 CBR125R
NSR150 CBR150R
CBR250R
CBR250RR
CBR300R
CBR400R
CBR500R
CBR600F4 CBR600F4i CBR600F CBR650F CBR650R
CBR600RR
CBR929RR CBR954RR CBR1000RR
RC51/VTR1000/RVT1000R
VTR1000F Firestorm/SuperHawk
CBR1100XX Super Blackbird
Motor touring/
Motor sport touring 		NT650V Deauville NT700V Deauville
VFR800 Interceptor
VFR1200F
ST1100 Pan-European ST1300 Pan-European
GL1500 Gold Wing GL1800 Gold Wing GL1800 Gold Wing
Motor off-road/dual-sport XL125V Varadero
CRF150L
XR200R
XR250R CRF230X/CRF230L/CRF230M CRF250X/CRF250L
XR400R CRF450X CRF450X
CRF450L
NX650 Dominator CB500X
XR600R XR650R
XR650L
NC700X
XL600V/XL650V/XL700V Transalp
VFR800X Crossrunner
XL1000V Varadero
XRV650/XRV750 Africa Twin CRF1000L Africa Twin
VFR1200X Crosstourer
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Honda_Vario&oldid=25444054"