Lompat ke isi

Stasiun Bandung: Perbedaan antara revisi

Koordinat: 6°54′51″S 107°36′09″E / 6.91417°S 107.60250°E / -6.91417; 107.60250
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
 
(633 revisi perantara oleh 58 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
{{Infobox stasiun
{{Infobox stasiun
| name = Bandung
| name = Bandung
| symbol_location2 = KAI
| symbol2 = KCIC
| nomorstasiun = {{BandungSSN|BR|16|pos=left}}{{BandungSSN|LC|16|pos=mid}}{{BandungSSN|KC|03|pos=right}}
| symbol_location = KAI
| symbol = KAI
| nomor = 1430
| nomor = 1430
| tinggi = +709 m
| tinggi = +709 m
| kode = BD
| kode = BD
| coordinates = {{Coord|6|54|51|S|107|36|09|E|region:ID_type:railwaystation|display=inline,title}}
| image = Stasiun Selatan Bandung.jpg
| caption = Pintu masuk selatan Stasiun Bandung, 2018
| image = Stasiun Bandung Selatan 2021.jpg
| caption = Pintu masuk selatan Stasiun Bandung yang hanya diperuntukkan kereta api lokal, Oktober 2021
| prov = Jawa Barat
| prov = Jawa Barat
| kota = Bandung
| kota = Bandung
Baris 15: Baris 21:
| open = {{Start date and age|1884|5|17}}
| open = {{Start date and age|1884|5|17}}
| operator = [[Daerah Operasi II Bandung]]
| operator = [[Daerah Operasi II Bandung]]
| operator2 = [[KAI Commuter]]
| operator3 = [[Kereta Cepat Indonesia-China]]
| operator4 = [[KAI Logistik]]
| othername = Stasiun Hall
| othername = Stasiun Hall
| class = Besar tipe A
| class = Besar tipe A
| letak = * km 155+134 lintas [[Stasiun Bogor|Bogor]]–'''Bandung'''–<br>[[Stasiun Banjar|Banjar]]–[[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]]–[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]
| letak = * km 155+134 lintas [[Stasiun Bogor|Bogor]]–'''Bandung'''–<br>[[Stasiun Banjar|Banjar]]–[[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]]–[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]
* km 0+000 lintas Bandung–[[Stasiun Cikudapateuh|Cikudapateuh]]–<br>''[[Stasiun Dayeuhkolot|Dayeuhkolot]]–[[Stasiun Ciwidey|Ciwidey]]/Majalaya''
* km 0+000 lintas '''Bandung'''–<br>[[Stasiun Cikudapateuh|Cikudapateuh]]–<br>''[[Stasiun Dayeuhkolot|Dayeuhkolot]]–[[Stasiun Ciwidey|Ciwidey]]/[[Stasiun Majalaya|Majalaya]]''
| parking = Ada
| line = [[Kereta api Argo Wilis|Argo Wilis]], [[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan (reguler & fakultatif)]], [[Kereta api Turangga|Turangga]], [[Kereta api Mutiara Selatan|Mutiara Selatan]], [[Kereta api Malabar|Malabar]], [[Kereta api Harina|Harina]], [[Kereta api Ciremai|Ciremai]], [[Kereta api Lodaya|Lodaya (reguler & tambahan)]], [[Kereta api Pangandaran|Pangandaran]], [[Kereta api lokal Cibatu|Lokal Cibatu]], [[Kereta api lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]], dan [[Kereta api Over Night Services|Parcel ONS]]
| line = <u>'''Kereta api penumpang'''</u><br>'''Lintas utara Jawa''': {{kereta api|Ciremai}} dan {{kereta api|Harina}}<br>'''Lintas selatan Jawa''': {{KA|Argo Parahyangan}} (reguler dan tambahan), {{KA|Baturraden Ekspres}}, {{KA|Lodaya}}, {{KA|Mutiara Selatan}}, {{KA|Argo Wilis}}, {{KA|Turangga}}, {{KA|Malabar}}, {{KA|Cikuray}}, {{KA|Papandayan}}, dan {{KA|Pangandaran}}<br>'''Kereta pengumpan/''feeder''''': [[Kereta api Feeder Jakarta-Bandung|Feeder KCJB]]<br>'''Lokal''': Commuter Line ([[Kereta api komuter Bandung Raya|Bandung Raya]] dan [[Kereta api komuter Garut|Garut]])<br><br><u>'''Kereta api barang'''</u><br>'''Lintas selatan Jawa''': [[Kereta api Over Night Services|Parcel ONS Selatan]]
| ticketting = Sistem tiket ''online''; melayani pemesanan langsung dan pengubahan/pembatalan keberangkatan di loket untuk KA jarak jauh dan KA lokal.
| services = {{adjacent stations|system=KCIC|line=Pengumpan Kereta Cepat|left=Cimahi
Terdapat fasilitas ala [[Bandar udara|bandara]] berupa ''check-in'' mandiri untuk pencetakan ''boarding pass'' khusus keberangkatan KA jarak jauh/menengah.
|system2=Komuter Bandung
Juga terdapat mesin tiket ''(vending machine)'' untuk pembelian tiket KA lokal secara mandiri.
|line2=Lokal Bandung Raya|type2=PWK-CCL|left2=Ciroyom|right2=Cikudapateuh|oneway-right2=yes
| services = {{s-rail|title=Layanan lokal KAI}}
{{s-line|system=Layanan lokal KAI|line=Lokal Bandung Raya|notemid=Padalarang-Cicalengka|previous=Ciroyom|next=Cikudapateuh}}
|line3=Lokal Bandung Raya|type3=PDL-CCL|left3=Ciroyom|right3=Cikudapateuh
|line4=Cibatuan|left4=Ciroyom|right4=Cikudapateuh
{{s-line|system=Layanan lokal KAI|line=Lokal Bandung Raya PWK-CCL|notemid=Purwakarta-Cicalengka|previous=Ciroyom|hide2=yes}}
{{s-line|system=Layanan lokal KAI|line=Lokal Bandung Raya PDL-CB|notemid=Padalarang-Cibatu|previous=Ciroyom|next=Cikudapateuh}}
|line5=Garut Cibatuan|left5=Ciroyom|right5=Cikudapateuh
}}
{{S-line|system=Layanan lokal KAI|line=Lokal Cibatu|notemid=Purwakarta–Cibatu, p.p.|previous=Cimindi|next=Cikudapateuh}}
| other_services_header = Layanan penghubung
| other_services_collapsible = n
| other_services = {{adjacent stations
|system=Trans Metro Pasundan|line1=Koridor 2|left1=RS Kebon Jati|right1=Perintis Kemerdekaan|transfer1=SMA Pasundan|oneway-left1=yes
|line2=Koridor 3|left2=SMAN 6 Bandung|right2=Stasiun Timur|transfer2=Stasiun Bandung|oneway-right2=yes
|left3=Stasiun Bandung|right3=Banceuy|transfer3=Stasiun Timur|oneway-right3=yes
|line4=Koridor 4|left4=Astana Anyar RSIA Kota Bandung|right4=Balai Kota|transfer4=Stasiun Bandung Pintu Selatan|oneway-left4=yes

|system5=Trans Metro Bandung|line5=Koridor 2|left5=SMA Pasundan|right5=Stasiun Timur|oneway-left5=yes|transfer5=Stasiun Bandung Pintu Selatan
|line6=Koridor 5|left6=Stasiun Timur|note-mid6=Terminus|right6=SMA Pasundan|oneway-right6=True|transfer6=Stasiun Bandung Pintu Selatan
|line7=Koridor F1|left7=Paskal Hypersquare|right7=RS Mata Cicendo|oneway-right7=True|transfer7=Stasiun Bandung
|line8=Koridor F1|left8=SMA Pasundan|note-mid8=Terminus|right8=Stasiun Timur|oneway-left8=True|transfer8=Stasiun Bandung Pintu Selatan
}}
| fasilitas = {{Infobox stasiun/fasilitas|parkir}}{{Infobox stasiun/fasilitas|sepeda}}{{Infobox stasiun/fasilitas|checkin}}{{Infobox stasiun/fasilitas|ruang tunggu}}{{Infobox stasiun/fasilitas|loket}}{{Infobox stasiun/fasilitas|mesintiket}}{{Infobox stasiun/fasilitas|cs}}{{Infobox stasiun/fasilitas|informasi}}{{Infobox stasiun/fasilitas|musala}}{{Infobox stasiun/fasilitas|toilet}}{{Infobox stasiun/fasilitas|dropzone}}{{Infobox stasiun/fasilitas|kesehatan}}{{Infobox stasiun/fasilitas|atm}}{{Infobox stasiun/fasilitas|kios}}{{Infobox stasiun/fasilitas|restoran}}{{Infobox stasiun/fasilitas|menyusui}}{{Infobox stasiun/fasilitas|coworking}}{{Infobox stasiun/fasilitas|isi baterai}}{{Infobox stasiun/fasilitas|merokok}}{{Infobox stasiun/fasilitas|troli}}{{Infobox stasiun/fasilitas|eskalator}}
| track = 10 (jalur 3 dan 4: sepur lurus)
| track = 10 (jalur 3 dan 4: sepur lurus)
| parking = Ya
| boardingpass = Ya, kecuali KA lokal/komuter menggunakan tiket ''thermal''
| difabel = Ya
| musala = Ya
| laktasi = Ya
| toilet = Ya
| sepeda = Ya
| atm = Ya
| coworkingspace = Ya<ref name="coworking">{{cite news|title=KAI Punya Coworking Space di 9 Stasiun Kereta Api, Ini Daftarnya|url=https://bisnis.tempo.co/read/1193009/kai-punya-coworking-space-di-9-stasiun-kereta-api-ini-daftarnya/full&view=ok|work=Tempo.co|author=Aminuddin|date=6 April 2019|access-date=11 Desember 2019}}</ref>
| merokok = Ya
| cs = Ya
| lintang = -6.9142638
| lintang = -6.9142638
| bujur = 107.6023507
| bujur = 107.6023507
| persinyalan = * Elektrik tipe [[Siemens]] DrS60 (1970–2021)<ref name=susanti>{{cite thesis |last= Susanti|first=D.M. |date=Januari 2008 |title=Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) |type=S2 |chapter= |publisher=Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung |docket= |oclc= |url=|access-date=}}</ref>
| peta = Indonesia Bandung#Jawa Barat#Jawa
* Elektrik tipe [[Len Industri|Sinyal Interlocking Len-02 NextG]] (2021–sekarang)
| persinyalan = Elektrik tipe [[Siemens]] DrS60<ref name=susanti>{{cite thesis |last= Susanti|first=D.M. |date=Januari 2008 |title=Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) |type=S2 |chapter= |publisher=Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung |docket= |oclc= |url=|access-date=}}</ref>
| kios = Ya
| platform = * 2 jalur
* satu peron pulau
| vip = Ya
* Dua peron pulau yang agak tinggi (antara jalur 1 dan 2 serta jalur 5 dan 6)
| kesehatan = Ya
| platform = * Satu peron sisi yang agak tinggi (peron jalur 1)
* Satu peron sisi yang tinggi (peron jalur 6)
* Satu peron pulau yang rendah (antara jalur 3 dan 4)
* Tiga peron pulau yang agak tinggi (antara jalur 1 dan 2, 2 dan 3, serta 5 dan 6)
* Satu peron pulau yang tinggi (antara jalur 4 dan 5)
| arsitektur = [[Art deco]]
| arsitektur = [[Art deco]]
| arsitek = E.H. de Roo (pintu selatan sekarang)
| arsitek = E.H. de Roo (bangunan selatan)
| original = [[Staatsspoorwegen]]
| original = [[Staatsspoorwegen]]
| renovated = 1927-1928
| renovated = 1927–1928
| map_type = Kota Bandung#Jawa Barat#Jawa
}}
}}
'''Stasiun Bandung (BD)''', juga dikenal sebagai '''Stasiun Hall''',{{Efn|Mengacu pada penamaan tempat, istilah "Stasiun Hall" saat ini hanya digunakan oleh subterminal yang berada di selatan stasiun.<ref>{{Cite journal|last=Hasan|first=Fuad|last2=Agustian|first2=Yanyan|last3=Setiawan|first3=Asep|last4=Ash Siddiq|first4=Raden Herdian Bayu|date=2019|title=Feasibility Study of Sub Terminal Stasiun Hall Bandung City Period 2009-2019|url=https://www.ijicc.net/images/Vol6Iss5/6503_Hasan_2019_E_R.pdf|journal=International Journal of Innovation, Creativity and Change|volume=6|issue=5}}</ref> Oleh karena itu, istilah tersebut umumnya hanya ditujukan pada area bangunan stasiun selatan beserta terminal itu sendiri.}} adalah [[stasiun kereta api]] kelas besar tipe A yang terletak di Jalan Stasiun Timur (selatan) dan Jalan Kebon Kawung (pintu utara), di [[Kebonjeruk, Andir, Bandung|Kebonjeruk]], [[Andir, Bandung|Andir]], tepatnya di perbatasan antara [[Pasirkaliki, Cicendo, Bandung|Pasirkaliki]], [[Cicendo, Bandung|Cicendo]] dan [[Kebonjeruk, Andir, Bandung|Kebonjeruk]], [[Andir, Bandung|Andir]], [[Kota Bandung]], [[Jawa Barat]]. Stasiun yang terletak pada ketinggian +709 meter merupakan bagian dari pengelolaan [[Kereta Api Indonesia]] (KAI) [[Daerah Operasi II Bandung]] dan [[KAI Commuter]]. Stasiun ini pada awalnya hanya terdapat satu buah bangunan stasiun; tetapi setelah dilakukan perbaikan oleh Pemerintah Kota Bandung, stasiun ini sekarang terbagi menjadi dua bagian dan tetap di dalam satu kawasan, yaitu sisi utara stasiun Bandung hanya melayani keberangkatan kereta api antarkota kelas eksekutif dan campuran serta kereta pengumpan kereta cepat [[Whoosh]], sedangkan sisi selatan stasiun melayani keberangkatan kereta api lokal Commuter Line dan KA {{KA|Cikuray}}. Stasiun Bandung juga merupakan stasiun kereta api utama di Kota Bandung.
[[Berkas:Stasiun Kereta Api Bandung.jpg|jmpl|Pintu masuk utara Stasiun Bandung, 2018|kiri]]
'''Stasiun Bandung (BD)''' atau '''Stasiun Hall''' ([[Aksara Sunda Baku]]: {{sund|ᮞ᮪ᮒᮞᮤᮇᮔ᮪ ᮘᮔ᮪ᮓᮥᮀ}}, ''Stasion Bandung'') adalah [[stasiun kereta api]] kelas besar tipe A yang terletak di [[Kebonjeruk, Andir, Bandung|Kebonjeruk, Andir, Kota Bandung]], tepatnya di perbatasan antara [[Pasirkaliki, Cicendo, Bandung|Kelurahan Pasirkaliki]] dan [[Kebonjeruk, Andir, Bandung|Kebonjeruk]]. Stasiun yang terletak pada ketinggian +709 meter ini merupakan stasiun terbesar yang berada dalam pengelolaan [[Kereta Api Indonesia|PT Kereta Api Indonesia]] [[Daerah Operasi II Bandung]]. Selain itu, stasiun ini merupakan stasiun KA kelas besar tertinggi di [[Indonesia]]. Stasiun ini sebelumnya hanya memiliki satu buah bangunan stasiun. Setelah dilakukan renovasi oleh [[Pemerintah]] [[Kota Bandung]], maka stasiun ini sekarang terbagi menjadi dua bagian walaupun tetap bersatu. Stasiun ini berlokasi di Jalan Stasiun Timur No. 1 (pintu selatan) dan Jalan Kebon Kawung No. 43 (pintu utara), Kota Bandung.


Stasiun Bandung melayani kereta api pengumpan kereta cepat Whoosh, antarkota kelas eksekutif, campuran, beserta sebagian kecil ekonomi menghubungkan Bandung Raya dengan [[Jakarta]], [[Kota Yogyakarta|Yogyakarta]], [[Surakarta]], [[Surabaya]], [[Kota Malang|Malang]] di lintas selatan Jawa, [[Kota Cirebon|Cirebon]], dan [[Semarang]] di lintas utara [[Pulau Jawa]], serta kereta api lokal Commuter Line. Stasiun kereta api utama lainnya adalah [[Stasiun Kiaracondong]] yang melayani sebagian layanan kereta api antarkota kelas campuran dan seluruh kelas ekonomi.
Stasiun ini sendiri juga terkenal sebagai terminal [[angkot|angkutan kota]] karena banyaknya angkot yang menuju stasiun ini sehingga secara otomatis ia menjadi terkenal di Kota Bandung dengan predikat "terminal angkot".<ref>{{cite web|url=https://transportasiumum.com/content/rute-angkot-bandung/|title=Angkutan Umum: Angkot Kota Bandung|publisher=Transportasiumum.com|accessdate=14 September 2017}}</ref> Stasiun ini adalah [[stasiun kereta api]] terbesar di [[Kota Bandung]] dan [[Jawa Barat]].


Sejak tahun [[2014]], [[Kereta api Lokal Bandung Raya|KA Lokal Bandung Raya]] dan [[Kereta api lokal Cibatu/rute|KA Lokal Cibatu]] tidak dilayani di pintu utara Stasiun Bandung, tetapi hanya dilayani di pintu selatan. Hal ini guna untuk meningkatkan pelayanan kepada penumpang dan calon penumpang di stasiun ini.
Sejak tahun 2014, [[kereta api Lokal Bandung Raya]] dan [[Kereta api lokal Cibatu|Lokal Cibatu]] (sekarang Commuter Line Bandung Raya dan Garut) tidak dilayani di pintu utara stasiun, tetapi hanya dilayani di pintu selatan. Hal ini guna untuk meningkatkan pelayanan kepada penumpang dan calon penumpang di stasiun ini. Stasiun ini juga dikenal sebagai terminal [[angkot|angkutan kota]] (angkot) karena stasiun ini juga dijadikan tempat singgah banyak angkot ke berbagai tujuan.<ref>{{cite web|url=https://transportasiumum.com/content/rute-angkot-bandung/|title=Angkutan Umum: Angkot Kota Bandung|publisher=Transportasiumum.com|accessdate=14 September 2017|archive-date=2017-09-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20170914172143/https://transportasiumum.com/content/rute-angkot-bandung/|dead-url=no}}</ref>


== Sejarah ==
Stasiun ini sering dijadikan sebagai stasiun kereta api percontohan (''pilot project'') oleh PT KAI untuk segi kualitas pelayanan agar setara dengan [[bandara]]. Oleh karena itu, PT KAI menjadikan stasiun ini sebagai stasiun kereta api pertama di Indonesia yang menerapkan sistem ''check-in'' dan ''boarding pass'' sejak Februari 2016<ref>{{cite web|url=http://www.tribunnews.com/travel/2016/02/22/mulai-senin-stasiun-bandung-berlakukan-aturan-boarding-pass-ini-yang-harus-dilakukan-penumpang|title=Mulai Senin, Stasiun Bandung Berlakukan Aturan Boarding Pass, Ini yang Harus Dilakukan Penumpang|date=22 Februari 2016|publisher=Tribun Jabar|first=Malvyandie|last=Haryadi|accessdate=14 September 2017}}</ref> serta sistem pemeriksaan bagasi dengan [[sinar-X]] sejak Oktober 2018.<ref>{{Cite web|url=https://elshinta.com/news/159511/2018/10/29/optimalkan-keamanan-stasiun-ka-bandung-operasikan-xray|title=Optimalkan keamanan, Stasiun KA Bandung operasikan x-ray|last=Indonesia|first=PT. Content First|website=elshinta.com|access-date=2018-11-07}}</ref> Selain itu, stasiun ini merupakan stasiun kereta api di Indonesia yang pertama kali menggunakan sistem persinyalan elektrik sejak tahun 1970, diproduksi oleh [[Siemens]] dengan seri DrS60.<ref name="susanti"/><ref>{{cite journal|title=Study on Interlocking System in Indonesia|url=https://pdfs.semanticscholar.org/beab/714af554a793a1ddb3e041eaee31fa02a4b9.pdf|first1=A.|last1=Sugiana|first2=Key-Seo|last2=Lee|first3=Kang-Soo|last3=Lee|first4=Kyeong-Hwan|last4= Hwang|first5=Won-Kyu|last5=Kwak|year=2015|journal=Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway)|issue=46}}</ref>


=== Stasiun generasi pertama ===
Ke arah barat stasiun ini terdapat bekas Stasiun Bandung Gudang yang sudah tidak aktif karena sudah tidak ada lagi aktivitas pengangkutan barang di sana.
[[Berkas:Station - Bandoeng, KITLV 1400238.tiff|kiri|jmpl|Bangunan Stasiun Bandung generasi pertama]]
Dalam buku ''Wajah Bandoeng Tempo Dulu'' (1984) karangan Haryoto Kunto, gagasan awal pembangunan Stasiun Bandung berkaitan dengan pembukaan perkebunan di Bandung sekitar tahun 1870. Stasiun ini diresmikan pada 17 Mei 1884 pada masa pemerintahan Bupati [[Kusumahdilaga|Koesoemadilaga]]; pada waktu yang sama juga dibuka jalur kereta [[Batavia]]–Bandung melalui [[Bogor]] dan [[Cianjur]]. Pada saat itu, para tuan tanah perkebunan (''Preangerplanters'') menggunakan jalur kereta api untuk mengirimkan hasil perkebunannya ke Batavia dengan lebih cepat. Untuk menampung dan menyimpan hasil perkebunan yang akan diangkut dengan kereta, maka dibangunlah gudang-gudang penimbunan barang di beberapa tempat di dekat Stasiun Bandung, yaitu Jalan Cibangkong, Jalan Cikudapateuh, daerah [[Kosambi]], [[Kiaracondong, Bandung|Kiaracondong]], [[Braga]], [[Pasirkaliki, Cicendo, Bandung|Pasirkaliki]], [[Ciroyom, Andir, Bandung|Ciroyom]], dan [[Andir]]. Setelah peresmian jalur Bandung–Surabaya pada 1 November 1894, para pemilik pabrik dan perkebunan gula dari Jawa Tengah dan Timur (''Suikerplanters'') menyewa gerbong kereta menuju Bandung untuk mengikuti Kongres Pengusaha Perkebunan Gula yang pertama. Kongres tersebut merupakan hasil pertemuan Pengurus Besar Perkumpulan Pengusaha Perkebunan Gula (''Bestuur van de Vereniging van Suikerplanters'') di Surabaya pada tahun 1896.<ref name="kompas">{{cite news|author=Gregorius Magnus Finesso|date=15 September 2010|title=Bangkitnya Tatar Sunda|url=|work=|publisher=Kompas|page=3|pages=|coauthors=}}</ref>


=== Stasiun generasi kedua ===
== Sejarah ==
{{Multiple image
[[Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Frontaanzicht van het spoorwegstation te Bandoeng TMnr 10014029.jpg|jmpl|Stasiun Hall Bandung (1930) dan tugu peringatan 50 tahun Staatsspoorwegen, kedua-duanya dirancang oleh arsitek de Roo.|kiri]]
| image1 = KITLV A196 - Station te Bandoeng, KITLV 84035.tiff
Dalam buku ''Wajah Bandoeng Tempo Dulu'' (1984) karangan Haryoto Kunto, ide awal pembangunan Stasiun Bandung berkaitan dengan pembukaan perkebunan di Bandung sekitar tahun 1870. Stasiun ini diresmikan pada 17 Mei 1884, ketika masa pemerintahan Bupati [[Kusumahdilaga|Koesoemadilaga]] dan pada waktu yang sama juga dibuka jalur kereta [[Batavia]]-Bandung melalui [[Bogor]] dan [[Cianjur]]. Pada masa itu, para tuan tanah perkebunan (''Preangerplanters'') menggunakan jalur kereta api untuk mengirimkan hasil perkebunannya ke Batavia dengan lebih cepat. Untuk menampung dan menyimpan hasil perkebunan yang akan diangkut dengan kereta, dibangunlah gudang-gudang penimbunan barang di beberapa lokasi dekat Stasiun Bandung, yaitu Jalan Cibangkong, Jalan Cikudapateuh, daerah [[Kosambi]], [[Kiaracondong, Bandung|Kiaracondong]], [[Braga]], [[Pasirkaliki, Cicendo, Bandung|Pasirkaliki]], [[Ciroyom, Andir, Bandung|Ciroyom]], dan [[Andir]]. Sesaat setelah peresmian jalur Bandung-Surabaya (1 November 1894), para pemilik pabrik dan perkebunan gula dari [[Jawa Tengah]] dan [[Jawa Timur]] (''Suikerplanters'') menyewa gerbong kereta menuju Bandung untuk mengikuti Kongres Pengusaha Perkebunan Gula yang pertama. Kongres tersebut merupakan hasil pertemuan Pengurus Besar Perkumpulan Pengusaha Perkebunan Gula (''Bestuur van de Vereniging van Suikerplanters'') di Surabaya tahun 1896.<ref name="kompas">{{cite news
| direction = vertical
|author = Gregorius Magnus Finesso
| align = left
|coauthors =
| caption1 = Bangunan sisi selatan Stasiun Bandung yang sudah menggunakan gaya art deco. Di depannya berdiri tugu peringatan 50 Tahun SS.
|url =
| alt1 = Foto lama bangunan stasiun bagian selatan yang bergaya Art Deco
|title = Bangkitnya Tatar Sunda
| image2 = Stasiun Bandung Utara 2021.jpg
|work =
| caption2 = Pintu masuk Stasiun Bandung sisi utara hanya untuk keberangkatan dan kedatangan kereta api antarkota.
|publisher = Kompas
| alt2 = Tampak depan stasiun utara. Tampak desain lobby untuk penurunan penumpang dan atap berbentuk limas segitiga di bagian tengah bangunan yang digunakan sebagai ruang tunggu. Pada bagian kanan dan kiri bangunan, terdapat ruangan tampak lebih kecil untuk pintu kedatangan dan keberangkatan
|pages =
}}
|page = 3
|date = 15 September 2010
}}</ref>


Mengingat pentingnya stasiun ini, maka pada tanggal 6 April 1925, diresmikan sebuah monumen (tugu) di depan pintu selatan stasiun, rancangan arsitek Ir. E.H. de Roo, yang dibangun untuk memperingati 50 tahun [[Staatsspoorwegen]] (SS) berkarya di Tanah Jawa. Tugu itu diyakini sebagai hadiah dari Wali Kota Bandung kepada SS atas jasa-jasanya berhasil mempersatukan Pulau Jawa dengan kereta api. Tugu itu diterangi seribu lampu dan diresmikan dengan upacara yang dihadiri warga Bandung dan petinggi-petinggi SS.<ref>{{Cite book|title=Boekoe Peringetan dari Staatsspoor-en-Tramwegen di Hindia-Belanda|last=Reitsma|first=S.A.|publisher=Topografische Inrichting|year=1925|isbn=|location=Weltevreden, Batavia|pages=}}</ref><ref>{{Cite journal|last=R.|date=1 September 1926|title=Het gemeentelijk geschenk van Bandoeng aan de Staatsspoor-en-Tramwegen|url=|journal=Indie: Illustreerd Tijdschrift voor Nederland en Kolonien|volume=10|issue=12|page=190|doi=|pmid=|access-date=}}</ref> Saat ini monumen tersebut digantikan dengan monumen lokomotif uap TC1008 (monumen ini diberi nama "Purwa Aswa Purba").
Untuk mengingat pentingnya stasiun ini, maka diresmikan sebuah monumen (tugu) di depan pintu selatan stasiun pada tanggal 6 April 1925 yang dirancang oleh arsitek E.H. de Roo, dibangun untuk memperingati 50 tahun [[Staatsspoorwegen]] (SS) berkarya di [[Jawa]]. Tugu itu diyakini sebagai hadiah dari Wali Kota Bandung kepada SS atas jasa-jasanya berhasil mempersatukan Jawa dengan kereta api. Tugu itu diterangi seribu lampu dan diresmikan dengan upacara yang dihadiri warga Bandung dan petinggi-petinggi SS.<ref>{{Cite book|title=Boekoe Peringetan dari Staatsspoor-en-Tramwegen di Hindia-Belanda|last=Reitsma|first=S.A.|publisher=Topografische Inrichting|year=1925|isbn=|location=Weltevreden, Batavia|pages=}}</ref><ref>{{Cite journal|last=R.|date=1 September 1926|title=Het gemeentelijk geschenk van Bandoeng aan de Staatsspoor-en-Tramwegen|url=|journal=Indie: Illustreerd Tijdschrift voor Nederland en Kolonien|volume=10|issue=12|page=190|doi=|pmid=|access-date=}}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.sejarahbandung.id/monumen-lampu-di-stasiun-bandung-sebuah-hadiah-untuk-ss/ |author=Hevi Abu Fauzan |title=Monumen Lampu di Stasiun Bandung, Sebuah Hadiah Untuk SS |date=4 Agustus 2022 |access-date=1 November 2022 |website=SejarahBandung.id}}</ref>


Tahun 1927-1928, beberapa tahun setelah peringatan lima puluh tahun SS, arsitek yang sama, E.H. de Roo, juga mengganti arsitektur Stasiun Bandung, salah satunya ditandai dengan hiasan kaca patri pada peron bagian selatan yang bergaya ''[[Art Deco]]''.<ref>{{Cite web|url=https://infobandung.co.id/jelajah-stasiun-bandung-tempo-doeloe/|title=Jelajah Stasiun Bandung Tempo Doeloe|last=Redaksi|date=2013-03-15|website=InfoBandung|language=en-US|access-date=2019-02-05}}</ref> Sebelumnya, pada tahun 1918, mulai dilaksanakan proyek pembangunan jalur baru Bandung-[[Rancaekek, Bandung|Rancaekek]]-[[Jatinangor]]-[[Tanjungsari]]-Citali, kemudian setahun kemudian dibangun lintas Bandung-[[Citeureup]]-[[Majalaya, Bandung|Majalaya]] dan pada jalur yang sama dibangun jalur Citeureup-[[Banjaran, Bandung|Banjaran]]-Pengalengan (1921). Untuk jalur ke perkebunan teh, pada tahun 1918, dibangun jalur Bandung ke Kopo (Soreang) dan kemudian ke [[Ciwidey]] (Maret 1921).<ref name="kompas" />
Pada tahun 1927–1928, beberapa tahun setelah peringatan lima puluh tahun SS, E.H. de Roo juga mengganti arsitektur Stasiun Bandung, salah satunya ditandai dengan hiasan kaca patri pada peron bagian selatan yang bergaya [[Art Deco]].<ref>{{Cite web|url=https://infobandung.co.id/jelajah-stasiun-bandung-tempo-doeloe/|title=Jelajah Stasiun Bandung Tempo Doeloe|last=Redaksi|date=2013-03-15|website=InfoBandung|language=en-US|access-date=2019-02-05|archive-date=2019-02-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20190207015626/https://infobandung.co.id/jelajah-stasiun-bandung-tempo-doeloe/|dead-url=yes}}</ref> Sebelumnya, pada tahun 1918, mulai dilaksanakan proyek pembangunan jalur baru Bandung–[[Rancaekek, Bandung|Rancaekek]]–[[Jatinangor]]–[[Tanjungsari]]–Citali, kemudian dibangun lintas Bandung–[[Citeureup]]–[[Majalaya, Bandung|Majalaya]] setahun kemudian, dan dibangun jalur Citeureup-[[Banjaran, Bandung|Banjaran]]–Pengalengan pada tahun 1921. Untuk jalur yang menuju ke perkebunan teh, maka dibangun jalur Bandung ke Kopo (Soreang) dan kemudian ke [[Ciwidey]].<ref name="kompas" />


Pada saat peresmian Stasiun Bandung baru itu, surat kabar Belanda saat itu, ''Javabode'', menuliskan bahwa masyarakat sekitar merayakannya selama 2 hari berturut-turut. Dulunya, kereta api merupakan sarana transportasi hasil produksi perkebunan Bandung, seperti [[kina]], [[teh]], [[kopi]], dan [[karet]], sehingga pertumbuhan ekonomi di kota tersebut berkembang pesat.<ref name="kompas" />
Pada saat peresmian Stasiun Bandung baru, surat kabar ''Javabode'' menuliskan bahwa masyarakat sekitar merayakannya selama dua hari secara berturut-turut. Kereta api merupakan sarana transportasi hasil produksi perkebunan Bandung, seperti [[kina]], [[teh]], [[kopi]], dan [[karet]], sehingga pertumbuhan ekonomi di kota tersebut berkembang pesat.<ref name="kompas" />


Pada tahun 1990, dibangun peron utara yang akhirnya dijadikan bagian depan stasiun di Jalan Kebon Kawung.<ref name="kompas" />
Pada 1990, dibangun peron utara yang akhirnya dijadikan bagian depan stasiun di Jalan Kebon Kawung.<ref name="kompas" />


== Bangunan dan tata letak ==
== Bangunan dan tata letak ==
[[Berkas:stasiun Bandung Dalam 2.jpg|Bagian dalam stasiun, dengan papan nama baru versi 2017|jmpl|kiri]]
Stasiun ini memiliki total sepuluh jalur kereta api; terdiri dari enam jalur utama dengan jalur 3 dan 4 sebagai sepur lurus ditambah empat jalur untuk aktivitas langsir kereta api. Semua jalur digunakan untuk pemberhentian kereta api dan juga sebagai titik langsiran kereta api. Hampir semua kereta api yang beroperasi di lintas [[Stasiun Padalarang|Padalarang]]-[[Stasiun Kroya|Kroya]] berhenti di stasiun ini, kecuali [[Kereta api barang|KA angkutan barang]] yang melakukan bongkar muat barang di [[Stasiun Gedebage]].


=== Arsitektur dan letak bangunan ===
Bangunan sisi selatan stasiun ini bergaya ''[[Art Deco|art deco]]'', ditandai dengan bentuk bangunan yang cenderung [[kubus]] pada hall depan. Fasad bangunan didesain mengikuti fasad lama stasiun (bangunan lama stasiun ini bergaya Indische Empire seperti stasiun-stasiun SS lainnya), tetapi didominasi oleh bidang-bidang transparan yang membuatnya berbeda dengan arsitektur lama.<ref>{{Cite journal|last=Pradipta|first=P.P.|last2=Faqih|first2=M.|date=2015|title=Gaya ''Art Deco'' Pada Revitalisasi Stasiun Selatan Bandung|url=|journal=Jurnal Sains dan Seni ITS|volume=4|issue=2|pages=71-74|doi=|pmid=|access-date=}}</ref>
[[Berkas:Stasiun Bandung Dalam 2.jpg|al=Bagian dalam ruang tunggu stasiun|kiri|jmpl|Bagian dalam stasiun, dengan papan nama versi 2017]]
Bangunan sisi selatan Stasiun Bandung bergaya [[Art Deco]], ditandai dengan bentuk bangunan yang cenderung [[kubus]] pada hall depan. Fasad bangunan didesain mengikuti fasad lama stasiun (bangunan lama stasiun ini bergaya Indische Empire seperti stasiun-stasiun SS lainnya), tetapi didominasi oleh bidang-bidang transparan yang membuatnya berbeda dengan arsitektur lama.<ref>{{Cite journal|last=Pradipta|first=P.P.|last2=Faqih|first2=M.|date=2015|title=Gaya ''Art Deco'' Pada Revitalisasi Stasiun Selatan Bandung|url=|journal=Jurnal Sains dan Seni ITS|volume=4|issue=2|pages=71-74|doi=|pmid=|access-date=}}</ref>


Pintu utara stasiun ini dahulunya merupakan bekas Balai Yasa Bandung yang kini sudah dinonaktifkan, sementara pintu selatan dijadikan sebagai pintu masuk kedua. Di hadapan stasiun berderet-deret kantor [[Daerah Operasi II Bandung]] yang halamannya juga dibuat untuk lahan parkir stasiun, mess, kantor [[Reska Multi Usaha]] Bandung, unit [[polisi khusus kereta api]], dan unit kesehatan KAI. Di sebelah timur laut stasiun terdapat kantor pusat KAI. Ke arah barat stasiun ini terdapat bekas [[Stasiun Bandung Gudang]] yang sudah tidak aktif karena sudah tidak ada lagi aktivitas pengangkutan barang di sana serta digantikan oleh pusat perbelanjaan Paskal Hyper Square.
Stasiun Bandung dilengkapi dengan [[dipo lokomotif]] di barat laut kompleks stasiun dan dipo [[kereta]] yang cukup besar dan batasnya sampai ke [[Stasiun Ciroyom]] serta memiliki [[pemutar rel]]/''turntable''.


=== Tata letak jalur ===
Pintu utara stasiun ini dahulunya merupakan bekas Balai Yasa Bandung yang kini sudah dinonaktifkan, sementara pintu selatan dijadikan sebagai pintu masuk kedua. Di hadapan stasiun berderet-deret kantor [[Daerah Operasi II Bandung]] yang halamannya juga dibuat untuk lahan parkir stasiun, mess, kantor [[Reska Multi Usaha|PT Reska]] Bandung, unit [[Polisi khusus kereta api|Polsuska]], dan unit kesehatan PT KAI. Di sebelah timur laut stasiun terdapat kantor pusat PT KAI.
[[File:Stasiun_Bandung_Skybridge.jpg|200px|ka|thumb|Stasiun Bandung dari arah timur, terlihat jembatan penyeberangan khusus penumpang, pembangunannya hampir rampung|pra=Special:FilePath/Stasiun_Bandung_Skybridge.jpg|kiri]]Stasiun ini memiliki sepuluh jalur kereta api; terdiri dari enam jalur utama dengan jalur 3 dan 4 merupakan sepur lurus ditambah empat jalur untuk aktivitas langsir kereta api. Semua jalur digunakan untuk pemberhentian kereta api dan juga sebagai titik langsiran kereta api. Semua kereta api penumpang yang melintas di jalur [[Stasiun Padalarang|Padalarang]]–[[Stasiun Kroya|Kroya]]/lintas selatan Jawa pasti berhenti di stasiun ini.


Stasiun ini dilengkapi dengan [[depo lokomotif]] di barat laut kompleks stasiun dan depo [[kereta]] yang cukup besar dan batasnya sampai ke [[Stasiun Ciroyom]] serta memiliki [[pemutar rel]].
Dalam rangka menjawab kebutuhan kerja bagi kaum milenial, PT KAI bersama [[Kementerian Badan Usaha Milik Negara Republik Indonesia|Kementerian BUMN]] meresmikan ruang kerja bersama (''coworking space'') di sembilan stasiun kereta api besar di Jawa. Ruang kerja bersama itu diresmikan oleh Menteri BUMN, [[Rini Soemarno]] di Stasiun Bandung pada 6 April 2019. Ruang kerja bersama ini didesain minimalis, elegan, dan kekinian serta dilengkapi meja kursi dan koneksi Internet melalui [[Wi-Fi]].<ref name="coworking"/>


Stasiun ini memiliki [[Jembatan layang|jembatan penyeberangan penumpang]] untuk menghubungkan penumpang, baik dari stasiun utara maupun dari stasiun selatan menuju peron. Selain itu, dilakukan peninggian peron jalur 1 dan peron antara jalur 2 dan 3, serta pemanjangan peron antara jalur 4 dan 5 dan peron antara jalur 6 dan 7, untuk menunjang penumpang menuju jembatan layang. Oleh karena itu, penumpang yang dari/menuju peron tidak perlu menyeberangi rel.<ref>{{Cite news|last=Fatimah|first=Siti|title=Wajah Baru Stasiun Bandung dengan Skybridge yang Instagrammable|url=https://travel.detik.com/travel-news/d-5187838/wajah-baru-stasiun-bandung-dengan-skybridge-yang-instagrammable|work=[[Detik.com|detikcom]]|publisher=[[Trans Media]]|language=id|access-date=2021-05-01}}</ref>
== Ciri khas ==
{| cellspacing="0" cellpadding="3"
Stasiun ini memiliki ciri khas berupa bel bersuara lagu instrumental "Manuk Dadali" & "Karatagan Pahlawan" yang sering diputarkan setiap kali ada kedatangan KA penumpang jarak jauh, menengah, dan lokal.
| colspan="4" style="border-top:solid 1px gray;border-bottom:solid 1px gray;text-align:center" |{{Infobox station/KAI header 2|kode=BD|penomoran={{BandungSSN|BR|16|size=21|pos=left}}{{BandungSSN|LC|16|size=21|pos=mid}}{{BandungSSN|KC|03|size=21|pos=right}}|KAJJ=yes|HSR=yes}}

== Layanan kereta api ==
=== Penumpang ===
==== Kelas eksekutif ====
* [[Kereta api Argo Wilis|Argo Wilis]], tujuan [[Stasiun Gambir|Jakarta]] dan tujuan [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya]]
* [[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]], dari dan tujuan [[Stasiun Gambir|Jakarta]] (tersedia kereta eksekutif jenis ''luxury'')
* [[Kereta api Turangga|Turangga]], tujuan [[Stasiun Gambir|Jakarta]] dan tujuan [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya]]

==== Kelas campuran ====
* [[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]], dari dan tujuan [[Stasiun Gambir|Jakarta]] serta tujuan [[Stasiun Kiaracondong|Bandung Kiaracondong]] (eksekutif argo-ekonomi plus/premium; tersedia kereta eksekutif jenis ''priority'' pada sebagian besar jadwal tertentu)
* [[Kereta api Mutiara Selatan|Mutiara Selatan]], tujuan [[Stasiun Gambir|Jakarta]] dan tujuan [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya]] bersambung [[Stasiun Malang|Malang]] (eksekutif-ekonomi premium)
* [[Kereta api Malabar|Malabar]], tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta]] dan tujuan [[Stasiun Malang|Malang]] (eksekutif-bisnis-ekonomi)
* [[Kereta api Harina|Harina]], dari dan tujuan [[Stasiun Cikampek|Cikampek]] bersambung [[Stasiun Surabaya Pasarturi|Surabaya]] via [[Stasiun Cirebon|Cirebon]]-[[Stasiun Semarang Tawang|Semarang]]-[[Stasiun Bojonegoro|Bojonegoro]] (eksekutif-ekonomi premium)
* [[Kereta api Ciremai|Ciremai]], dari dan tujuan [[Stasiun Cikampek|Cikampek]] bersambung [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang]] via [[Stasiun Cirebon|Cirebon]] (eksekutif-bisnis)
* [[Kereta api Lodaya|Lodaya]], dari dan tujuan [[Stasiun Solo Balapan|Solo]] (reguler: eksekutif-ekonomi premium; tambahan: eksekutif-bisnis)
* [[Kereta api Pangandaran|Pangandaran]], tujuan [[Stasiun Gambir|Jakarta]] dan tujuan [[Stasiun Banjar|Banjar]] (eksekutif-ekonomi premium)

==== Ekonomi lokal ====
* [[Kereta api lokal Cibatu|Lokal Cibatu]], dari dan tujuan [[Stasiun Cibatu|Cibatu]] serta tujuan [[Stasiun Padalarang|Padalarang]]-[[Stasiun Purwakarta|Purwakarta]]
* [[Kereta api lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]], tujuan [[Stasiun Kiaracondong|Bandung Kiaracondong]]-[[Stasiun Cicalengka|Cicalengka]] dan tujuan [[Stasiun Padalarang|Padalarang]]-[[Stasiun Purwakarta|Purwakarta]]

=== Barang ===
[[Kereta api Over Night Services|Parcel ONS (''over-night service'')]], dari dan tujuan [[Stasiun Surabaya Kota|Surabaya]] via [[Stasiun Tasikmalaya|Tasikmalaya]]-[[Stasiun Lempuyangan|Yogyakarta]]-[[Stasiun Madiun|Madiun]]-[[Stasiun Jombang|Jombang]]

== Jadwal kereta api ==
Berikut ini adalah jadwal kereta api yang berhenti dan melayani penumpang di Stasiun Bandung '''per 14 Agustus 2020 (revisi Gapeka 2019).'''

Seluruh waktu yang ditampilkan adalah [[Waktu Indonesia Barat]] ([[UTC+7]]).

* '''KA reguler'''
{| class="wikitable sortable"
|-
|-
| style="border:solid 1px gray; border-right:none;"|'''Lantai 2'''
! No. KA !! KA !! Tujuan !! Kelas !! Tiba !! Berangkat
| colspan="4" style="border:solid 1px gray; border-left:none;"|'''Penyeberangan antar bangunan melalui jembatan penyebrangan'''
|-
|-
| style="border:solid 1px gray; border-right:none;"|'''Lantai 1'''
|510
| colspan="4" style="border-bottom:solid 1px gray;text-align:center" |'''Bangunan utara stasiun (hanya untuk keberangkatan dan kedatangan KA antarkota serta pengumpan kereta cepat Whoosh)'''
|[[Kereta api lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya (PDL-KAC)]]
|[[Stasiun Kiaracondong|Bandung Kiaracondong (KAC)]]
| rowspan="2" |Ekonomi Lokal
|00.21
| 00.23
|-
|-
|Jalur '''10'''
|509
|
|[[Kereta api lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya (KAC-PDL)]]
| rowspan="2" |Sepur simpan
|[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]||01.25||01.30
|
|-
|-
|Jalur '''9'''
|50
|
| rowspan="3" |[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]
|
| rowspan="5" |'''Bandung Hall (BD)'''
| rowspan="3" |Eksekutif & Ekonomi Premium
|01.27
| rowspan="5" | -
|-
|-
| colspan="4" |{{Small|Peron pulau (dalam pembangunan)}}
|52
|02.05
|-
|-
|Jalur '''8'''
|70F<sup>*)</sup>
|
|02.40
| Sepur simpan
|
|-
|-
|Jalur '''7'''
|153/156
|↔ {{Small|([[Stasiun Cimahi|Cimahi]])}}
|[[Kereta api Ciremai|Ciremai]]
| {{Rcb|KCIC|Pengumpan Kereta Cepat|inline=yes}} dari dan tujuan Padalarang
|Eksekutif & Bisnis||03.02
|
|-
|-
| colspan="4" style="text-align:center; border-top:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-right:solid 2px black;border-bottom:solid 2px black;" |{{Small|Peron pulau}}
|163||[[Kereta api Lodaya|Lodaya]]
| rowspan="3" |Eksekutif & Ekonomi Premium||04.00
|-
|-
| rowspan="2" |Jalur '''6'''
|35
|
|[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan ''Excellence'']]
|''{{rint|KAI|KAI}}'' Pemberhentian kereta api antarkota
|[[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir (GMR)]]
| -
|
|04.20
|-
|-
|↔ {{Small|([[Stasiun Cimahi|Cimahi]])}}
|129/132||[[Kereta api Harina|Harina]]
|{{Rcb|KCIC|Pengumpan Kereta Cepat|inline=yes}} dari dan tujuan Padalarang
|'''Bandung Hall (BD)'''||04.31
| -
|
|-
|-
|Jalur '''5'''
|503||[[Kereta api lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
|
|[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]||Ekonomi Lokal||05.13
|''{{rint|KAI|KAI}}'' Pemberhentian kereta api antarkota
|05.15
|
|-
|-
| colspan="4" style="text-align:center; border-top:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-right:solid 2px black;border-bottom:solid 2px black;" |{{Small|Peron pulau}}
|77B||[[Kereta api Turangga|Turangga]]|| rowspan="2" |[[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir (GMR)]]|| Eksekutif ||05.20||06.05
|-
|-
| rowspan="2" |Jalur '''4'''
|37A<sup>*)</sup>||[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]
|
|Eksekutif & Ekonomi Premium||-||05.25
|Sepur lurus
|
|-
|-
|512
|
|''{{rint|KAI|KAI}}'' Pemberhentian kereta api antarkota
| rowspan="2" |[[Kereta api lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]||[[Stasiun Cicalengka|Cicalengka (CCL)]]
|
| rowspan="3" |Ekonomi Lokal||05.38||05.40
|-
|-
| rowspan="2" |Jalur '''3'''
|529||[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]||06.02||06.07
|
|Sepur lurus
|
|-
|-
|538
|
|''{{rint|KAI|KAI}}'' Pemberhentian kereta api antarkota
|[[Kereta api lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya (PWK-KAC)]]
|
|[[Stasiun Kiaracondong|Bandung Kiaracondong (KAC)]]||06.40||06.43
|-
|-
| colspan="4" style="text-align:center; border-top:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-right:solid 2px black;border-bottom:solid 2px black;" |{{Small|Peron pulau}}
|39||[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]||[[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir (GMR)]]||Eksekutif & Ekonomi Plus
| - ||06.45
|-
|-
|Jalur '''2'''
|519||[[Kereta api lokal Cibatu|Lokal Cibatu (CB-PDL)]]||[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]||Ekonomi Lokal||06.53||06.57
|
|''{{rint|KAI|KAI}}'' Kedatangan kereta api antarkota
|
|-
|-
| rowspan="3" |Jalur '''1'''
| 162 ||[[Kereta api Lodaya|Lodaya]]||[[Stasiun Solo Balapan|Solo Balapan (SLO)]]|| Eksekutif & Ekonomi Premium ||-||07.05
|
|''{{rint|KAI|KAI}}'' Pemberhentian kereta api antarkota
|
|-
|-
| rowspan="2" |← {{Small|([[Stasiun Ciroyom|Ciroyom]]/[[Stasiun Cimindi|Cimindi]])}}
|506||[[Kereta api lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya (PDL-KAC)]]
|{{Rcb|Komuter Bandung|Garut Cibatuan|inline=yes}} tujuan Purwakarta, Padalarang, Cibatu, dan Garut
|[[Stasiun Kiaracondong|Bandung Kiaracondong (KAC)]]
| rowspan="3" |Ekonomi Lokal||07.11||07.15
| rowspan="2" |{{Small|([[Stasiun Cikudapateuh|Cikudapateuh]])}} →
|-
|-
|{{Rcb|Komuter Bandung|Lokal Bandung Raya|inline=yes}} tujuan Purwakarta, Padalarang, dan Cicalengka
|511
| rowspan="2" |[[Kereta api lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
|[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]
|07.48
|08.05
|-
|-
| colspan="4" style="text-align:center; border-top:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-right:solid 2px black;border-bottom:solid 2px black;" |{{Small|Peron sisi}}
|530||[[Stasiun Cicalengka|Cicalengka (CCL)]]||07.57||08.11
|-
|-
| colspan="4" style="border-top:solid 1px gray;border-bottom:solid 1px gray;text-align:center" |'''Bangunan selatan stasiun (hanya untuk keberangkatan dan kedatangan kereta api lokal)'''
|2||[[Kereta api Argo Wilis|Argo Wilis]]||[[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng (SGU)]]|| Eksekutif ||08.07||08.40
|}

=== Fasilitas ===
Stasiun ini sering dijadikan sebagai stasiun kereta api percontohan oleh KAI supaya mutu pelayanan dibuat setara dengan [[bandara]]. Oleh karena itu, KAI menjadikan stasiun ini sebagai stasiun kereta api pertama di Indonesia yang menerapkan sistem cetak tiket ''boarding pass'' sejak Februari 2016<ref>{{Cite news|last=Haryadi|first=Malvyandie|date=22 Februari 2016|editor-last=Haryadi|editor-first=Malvyandie|title=Mulai Senin, Stasiun Bandung Berlakukan Aturan Boarding Pass, Ini yang Harus Dilakukan Penumpang|url=http://www.tribunnews.com/travel/2016/02/22/mulai-senin-stasiun-bandung-berlakukan-aturan-boarding-pass-ini-yang-harus-dilakukan-penumpang|dead-url=no|work=[[Tribunnews|Tribunnews.com]]|language=id|publisher=Tribun Jabar|archive-url=https://web.archive.org/web/20170914125728/http://www.tribunnews.com/travel/2016/02/22/mulai-senin-stasiun-bandung-berlakukan-aturan-boarding-pass-ini-yang-harus-dilakukan-penumpang|archive-date=2017-09-14|accessdate=14 September 2017}}</ref> serta sistem pemeriksaan bagasi dengan [[sinar-X]] pada Oktober 2018.<ref>{{Cite web|last=Indonesia|first=PT. Content First|title=Optimalkan keamanan, Stasiun KA Bandung operasikan x-ray|url=https://elshinta.com/news/159511/2018/10/29/optimalkan-keamanan-stasiun-ka-bandung-operasikan-xray|website=elshinta.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20181107145522/https://elshinta.com/news/159511/2018/10/29/optimalkan-keamanan-stasiun-ka-bandung-operasikan-xray|archive-date=2018-11-07|dead-url=no|access-date=2018-11-07}}</ref>

Dalam rangka menjawab kebutuhan kerja penumpang kereta api, KAI bersama [[Kementerian Badan Usaha Milik Negara Republik Indonesia]] (BUMN) meresmikan [[coworking space|ruang kerja bersama]] di sembilan stasiun kereta api besar di Jawa. Ruang kerja bersama itu diresmikan oleh Menteri BUMN saat itu, [[Rini Soemarno]] di Stasiun Bandung pada 6 April 2019. Ruang kerja bersama ini dilengkapi meja kursi dan tersambung dengan internet melalui [[Wi-Fi]].<ref name="coworking">{{Cite news|author=Aminuddin|date=6 April 2019|title=KAI Punya Coworking Space di 9 Stasiun Kereta Api, Ini Daftarnya|url=https://bisnis.tempo.co/read/1193009/kai-punya-coworking-space-di-9-stasiun-kereta-api-ini-daftarnya/full&view=ok|work=[[Tempo.co]]|access-date=11 Desember 2019|archive-date=2021-06-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20210607151611/https://bisnis.tempo.co/read/1193009/kai-punya-coworking-space-di-9-stasiun-kereta-api-ini-daftarnya|dead-url=no|language=id}}</ref>

Pada 28 September 2022, PT Kereta Api Indonesia (Persero) telah melakukan uji coba proses keberangkatan KA antarkota menggunakan [[sistem pengenalan wajah]] di stasiun ini, sebelumnya rencana ketersediaan fasilitas ini akan digunakan di semua stasiun keberangkatan penumpang di Indonesia. Setelah melakukan uji coba di Stasiun Bandung selama empat bulan, fasilitas tersebut sudah digunakan pada sepuluh stasiun KA utama Pulau Jawa lainnya, yaitu Stasiun {{Sta|Cirebon}}, {{Sta|Semarang Tawang}}, {{sta|Surabaya Pasarturi}} di jalur utara, serta Stasiun {{sta|Purwokerto}} di jalur tengah, sedangkan di jalur selatan Jawa seperti Stasiun Jakarta {{sta|Gambir}}, {{sta|Yogyakarta}}, {{sta|Solo Balapan}}, {{sta|Madiun}}, {{sta|Surabaya Gubeng}}, dan {{sta|Malang}}.<ref>{{Cite news|last=Rahayu|first=Riri|date=2022-09-30|editor-last=Hidayat|editor-first=Ali Akhmad Noor|title=Tidak Perlu Lagi Pakai KTP, PT KAI Uji Coba Face Recognition Boarding Gate di Stasiun Bandung|url=https://bisnis.tempo.co/read/1640130/tidak-perlu-lagi-pakai-ktp-pt-kai-uji-coba-face-recognition-boarding-gate-di-stasiun-bandung|work=[[Tempo.co]]|location=[[Bandung]]|language=id|access-date=2022-10-04}}</ref><ref>{{cite news|url=https://money.kompas.com/read/2023/06/09/153700326/boarding-kereta-api-hanya-dengan-face-recognition-registrasinya-kurang-dari-1?page=all|title=Boarding Kereta Api Hanya dengan "Face Recognition", Registrasinya Kurang dari 1 Menit|last=Sri Rahayu|first=Isna|work=[[Kompas.com]]|publisher=[[KG Media]]|location=[[Jakarta]]|date=9 Juni 2023|accessdate=10 Juli 2023}}</ref>

=== Persinyalan ===
[[Berkas:Sinyal Keluar Elektrik Siemens DrS60 Stasiun Bandung.jpg|jmpl|Sinyal keluar buatan Siemens di barat emplasemen Stasiun Bandung yang kini telah diganti dengan sinyal baru buatan LEN.]]
Stasiun ini merupakan stasiun kereta api di Indonesia yang pertama kali menggunakan sistem persinyalan elektrik. Pada 1970, stasiun ini mulai menggunakan yang diproduksi oleh [[Siemens]] dengan seri DrS60.<ref name="susanti" /><ref>{{cite journal|last1=Sugiana|first1=A.|last2=Lee|first2=Key-Seo|last3=Lee|first3=Kang-Soo|last4=Hwang|first4=Kyeong-Hwan|last5=Kwak|first5=Won-Kyu|year=2015|title=Study on Interlocking System in Indonesia|url=https://pdfs.semanticscholar.org/beab/714af554a793a1ddb3e041eaee31fa02a4b9.pdf|dead-url=no|journal=Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway)|issue=46|archive-url=https://web.archive.org/web/20200227051129/https://pdfs.semanticscholar.org/beab/714af554a793a1ddb3e041eaee31fa02a4b9.pdf|archive-date=2020-02-27|access-date=2020-05-09}}</ref> Pada Desember 2021, sebagai bagian dari upaya modernisasi persinyalan, sistem persinyalan elektrik lama produksi [[Siemens]] digantikan dengan sinyal baru produksi [[Len Industri|PT Len Industri]] pada. Upaya ini dilakukan karena sistem persinyalan elektrik lama tersebut sudah digunakan selama 50 tahun.<ref>{{Cite news|last=Nantika Jelita|first=Insi|date=2021-02-19|title=Kucurkan Rp13,8 M, Ini Progam Padat Karya KA Kemenhub di Jabar|url=https://mediaindonesia.com/ekonomi/385817/kucurkan-rp138-m-ini-progam-padat-karya-ka-kemenhub-di-jabar|newspaper=[[Media Indonesia]]|publisher=[[Media Group]]|language=id|access-date=2021-05-01}}</ref> Bersamaan dengan itu, lintasan jalur rel antara stasiun ini dengan [[Stasiun Ciroyom]] dijadikan sebagai [[Jalur ganda#Jalur-tunggal ganda|jalur tunggal ganda]] atau sepur kembar.

== Ciri khas ==
Stasiun ini memiliki bel stasiun dengan instrumental dari lagu pop Sunda yang berjudul "[[Manuk Dadali]]", "Karatagan Pahlawan", dan "[[Sabilulungan]]" pada keberangkatan dan kedatangan kereta api penumpang.

== Layanan kereta api ==
Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023.<ref>{{cite book|url=https://djka.dephub.go.id/uploads/202305/KP-DJKA_67_TAHUN_2023_GAPEKA_JAWA_2023.pdf|title=Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023|date=14 April 2023|accessdate=12 Mei 2023|publisher=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]|location=[[Jakarta]]}}</ref>

=== Penumpang ===
==== Antarkota ====
{| class="wikitable"
|+Lintas utara Jawa
!Nama kereta api
!Kelas
! colspan="2" |Relasi perjalanan
!Keterangan
|-
|-
! colspan="5" |Campuran
|151/150||[[Kereta api Ciremai|Ciremai]]||[[Stasiun Cikampek|Cikampek (CKP)]] bersambung [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang Tawang (SMT)]]|| Eksekutif & Bisnis ||-||08.10
|-
|-
| rowspan="2" | {{kereta api|Ciremai}}
|107||[[Kereta api Malabar|Malabar]]||[[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen (PSE)]]|| Eksekutif, Bisnis, & Ekonomi ||08.16||08.30
| Eksekutif
| rowspan="4" |'''Bandung'''
| rowspan="2" | {{sta|Semarang Tawang}}
| rowspan="2" | Via {{sta|Cikampek}}–{{sta|Tegal}}
|-
|-
|Ekonomi
|7006
|[[Kereta api Pangandaran|Pangandaran]]
|[[Stasiun Banjar|Banjar (BJR)]]
|Eksekutif & Ekonomi Premium
|08.46
|09.15
|-
|-
| rowspan="2" | {{kereta api|Harina}}
|520
| Eksekutif
|[[Kereta api lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
| rowspan="2" | {{sta|Surabaya Pasarturi}}
|[[Stasiun Cicalengka|Cicalengka (CCL)]]
| rowspan="2" |Via {{sta|Cikampek}}–{{sta|Semarang Tawang}}
|Ekonomi Lokal
|08.51
|09.00
|-
|-
|Ekonomi Premium
|53||[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]
|}
|[[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir (GMR)]]||Eksekutif & Ekonomi Premium

| - ||09.10
{| class="wikitable"
|+Lintas selatan Jawa
!Nama kereta api
!Kelas
! colspan="2" |Relasi perjalanan
!Keterangan
|-
|-
! colspan="5" |Eksekutif
|545
|[[Kereta api lokal Cibatu|Lokal Cibatu (CB-BD)]]||'''Bandung Hall (BD)'''
|Ekonomi Lokal||09.20||-
|-
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Argo Parahyangan}}
|106/103||[[Kereta api Mutiara Selatan|Mutiara Selatan]]
|''Luxury''
|[[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir (GMR)]]|| rowspan="2" |Eksekutif & Ekonomi Premium
| rowspan="6" |'''Bandung'''
|09.36||10.00
| rowspan="2" |{{sta|Gambir}}
|Hanya KA 39 & 52
|-
|-
|Eksekutif
|38<sup>*)</sup>
|Hanya KA 39, 40, 51, & 52
|[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]
|[[Stasiun Kiaracondong|Bandung Kiaracondong (KAC)]]
|09.49
|10.10
|-
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Argo Wilis}}
|537
|[[Kereta api lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya (BD-PDL)]]
|[[Kereta wisata komersial di Indonesia|''Panoramic'']]
| rowspan="4" |{{sta|Surabaya Gubeng}}
|[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]
| rowspan="2" |Ekonomi Lokal
| rowspan="4" |Via {{sta|Tasikmalaya}}–{{sta|Yogyakarta}}
| -
|09.55
|-
|-
|Eksekutif
|514
|[[Kereta api lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
|[[Stasiun Cicalengka|Cicalengka (CCL)]]
|10.16
|10.18
|-
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Turangga}}
|67F<sup>*)</sup>
| rowspan="3" |[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]
|[[Kereta wisata komersial di Indonesia|''Panoramic'']]
|[[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir (GMR)]]
|Eksekutif & Ekonomi Premium
| -
|10.30
|-
|-
|Eksekutif
|56A
|'''Bandung Hall (BD)'''
| rowspan="2" |Eksekutif & ''Luxury''
|10.31
| -
|-
|-
! colspan="5" |Campuran
|55
|[[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir (GMR)]]
| -
|11.10
|-
|-
| rowspan="3" |{{kereta api|Argo Parahyangan}}
|531
|[[Kereta api lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
|[[Kereta wisata komersial di Indonesia|''Panoramic'']]
| rowspan="12" |'''Bandung'''
|[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]
| rowspan="3" |{{sta|Gambir}}
|Ekonomi Lokal
|Hanya KA 36 & 43
|11.14
|11.16
|-
|-
|Eksekutif
|7030A
| rowspan="2" |[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]
| rowspan="2" |Hanya KA 36, 43, 49, & 50
|[[Stasiun Kiaracondong|Bandung Kiaracondong (KAC)]]
| rowspan="2" |Eksekutif & Ekonomi Premium
|11.19
| 11.32
|-
|-
|Ekonomi Premium
|41<sup>*)</sup>
|[[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir (GMR)]]||-||11.35
|-
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Baturraden Ekspres}}
|521
|Eksekutif
| rowspan="2" |[[Kereta api lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
| rowspan="2" |{{sta|Purwokerto}}
|[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]
| rowspan="2" |Ekonomi Lokal||11.38||11.40
| rowspan="5" |Via {{sta|Tasikmalaya}}–{{Sta|Kroya}}
|-
|-
|Bisnis
|540||[[Stasiun Cicalengka|Cicalengka (CCL)]]||11.48||11.52
|-
|-
| rowspan="3" |{{kereta api|Lodaya}}
|40<sup>*)</sup>
|Eksekutif
|[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]
| rowspan="3" |{{sta|Solo Balapan}}
|'''Bandung Hall (BD)'''||Eksekutif & Ekonomi Premium ||12.13||-
|-
|-
|Ekonomi Premium
|532
| rowspan="2" |[[Kereta api lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
|[[Stasiun Cicalengka|Cicalengka (CCL)]]
| rowspan="4" |Ekonomi Lokal||12.46||12.48
|-
|-
|Ekonomi
|513||[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]||12.51||12.53
|-
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Mutiara Selatan}}
|457
|Eksekutif
|[[Kereta api lokal Cibatu|Lokal Cibatu (CB-PWK)/Simandra]]
| rowspan="2" |{{sta|Surabaya Gubeng}}
|[[Stasiun Purwakarta|Purwakarta (PWK)]]
| rowspan="4" |Via {{sta|Tasikmalaya}}–{{sta|Yogyakarta}}
|13.05
|13.35
|-
|-
|Ekonomi Premium
|522
|[[Kereta api Lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
|[[Stasiun Cicalengka|Cicalengka (CCL)]]
|13.31
|13.33
|-
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Malabar}}
|43
|Eksekutif
| rowspan="2" |[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]
| rowspan="2" |{{sta|Malang}}
|[[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir (GMR)]]
|Eksekutif & Ekonomi Premium
|13.40
|13.50
|-
|-
|Ekonomi Premium
|42||[[Stasiun Kiaracondong|Bandung Kiaracondong (KAC)]]
|Eksekutif & Ekonomi Plus
|14.09||14.18
|-
|-
| rowspan="3" |{{kereta api|Papandayan}}
|149/152
|[[Kereta api Ciremai|Ciremai]]
|[[Kereta wisata komersial di Indonesia|''Panoramic'']]
| rowspan="6" |{{sta|Gambir}}
|'''Bandung Hall (BD)'''
| rowspan="3" |{{sta|Garut}}
|Eksekutif & Bisnis
| rowspan="3" |Via '''Bandung–'''{{sta|Cibatu}}
|14.24
| -
|-
|-
|Eksekutif
|539
| rowspan="2" |[[Kereta api lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
|[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]
| rowspan="2" |Ekonomi Lokal||14.34||14.39
|-
|516||[[Stasiun Cicalengka|Cicalengka (CCL)]]||14.51||14.53
|-
|45<sup>*)</sup>
|[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]
|[[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir (GMR)]]
|Eksekutif & Ekonomi Premium||-||15.00
|-
|533
|[[Kereta api Lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
|[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]
|Ekonomi Lokal||15.08||15.10
|-
|7001A
|[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]
|[[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir (GMR)]]
|Eksekutif & Ekonomi Plus
|15.35
|16.00
|-
|-
|Ekonomi Premium
|523
| rowspan="2" |[[Kereta api Lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
|[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]
| rowspan="2" |Ekonomi Lokal||16.05||16.07
|-
|-
| rowspan="3" |{{kereta api|Pangandaran}}
|542||[[Stasiun Cicalengka|Cicalengka (CCL)]]||16.11||16.13
|[[Kereta wisata komersial di Indonesia|''Panoramic'']]
| rowspan="3" |{{sta|Banjar}}
| rowspan="3" |Via '''Bandung'''–{{sta|Tasikmalaya}}
|-
|-
|161||[[Kereta api Lodaya|Lodaya]]
| rowspan="2" |'''Bandung Hall (BD)'''|| rowspan="2" |Eksekutif & Ekonomi Premium
|16.18|| rowspan="2" |-
|-
|54||[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]||16.33
|-
|534
|[[Kereta api Lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
|[[Stasiun Cicalengka|Cicalengka (CCL)]]
|Ekonomi Lokal
|16.56
|17.20
|-
|155/154
|[[Kereta api Ciremai|Ciremai]]
|[[Stasiun Cikampek|Cikampek (CKP)]] bersambung [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang Tawang (SMT)]]
|Eksekutif & Bisnis
| -
|17.00
|-
|515
|[[Kereta api lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
|[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]
|Ekonomi Lokal
|17.07
|17.09
|-
|78B
|[[Kereta api Turangga|Turangga]]
|[[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng (SGU)]]
|Eksekutif
|Eksekutif
|17.18
|18.05
|-
|-
|Ekonomi Premium
|68A<sup>*)</sup>
|[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]
|'''Bandung Hall (BD)'''
|Eksekutif & Ekonomi Premium
|17.51
| -
|-
|-
! colspan="5" |Ekonomi
|524|| rowspan="2" |[[Kereta api lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
|[[Stasiun Cicalengka|Cicalengka (CCL)]]|| rowspan="2" |Ekonomi Lokal
|18.06||18.15
|-
|-
|{{KA|Cikuray}}
|505
|Ekonomi
|[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]||18.09||18.13
|{{sta|Pasar Senen}}
|{{sta|Garut}}
|Via {{sta|Kiaracondong}}–{{sta|Cibatu}}
|-
|-
! colspan="5" |Kereta api fakultatif
|175
|[[Kereta api Pangandaran|Pangandaran]]
| rowspan="2" |[[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir (GMR)]]
| rowspan="3" |Eksekutif & Ekonomi Premium
|18.17
|18.55
|-
|-
|{{kereta api|Argo Parahyangan}} Tambahan
|47A<sup>*)</sup>
|[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]||-||18.20
|-
|44<sup>*)</sup>
|[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan ''Excellence'']]
|'''Bandung Hall (BD)'''
|18.30
| -
|-
|518
| rowspan="2" |[[Kereta api lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
|[[Stasiun Cicalengka|Cicalengka (CCL)]]
| rowspan="2" |Ekonomi Lokal
|18.56
|18.58
|-
|541||[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]
|19.06||19.23
|-
|164
|[[Kereta api Lodaya|Lodaya]]
|[[Stasiun Solo Balapan|Solo Balapan (SLO)]]
| rowspan="2" |Eksekutif & Ekonomi Premium
| rowspan="2" | -
|19.10
|-
|69A<sup>*)</sup>
|[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]
|[[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir (GMR)]]
|19.30
|-
|108||[[Kereta api Malabar|Malabar]]||[[Stasiun Malang|Malang Kotabaru (ML)]]|| Eksekutif, Bisnis, & Ekonomi || rowspan="2" |19.34||19.50
|-
|1
|[[Kereta api Argo Wilis|Argo Wilis]]
|[[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir (GMR)]]
|Eksekutif
|Eksekutif
|'''Bandung'''
|20.00
|{{sta|Gambir}}
|Hanya jadwal malam.
{{Status KA|Argo Parahyangan Tambahan}}
|}

==== Kereta pengumpan/''feeder'' ====
{| class="wikitable"
!Nama kereta api
! colspan="2" |Relasi perjalanan
!Keterangan
|-
|-
| {{Rint|Bandung|kc}} [[Kereta api Feeder Jakarta-Bandung|Feeder KCJB]]
|508
| '''Bandung'''
|[[Kereta api lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
| {{sta|Padalarang}}
|[[Stasiun Cicalengka|Cicalengka (CCL)]]
| –
| rowspan="3" |Ekonomi Lokal
|}
|19.57

|20.12
==== Lokal ([[Commuter Line]]) ====
{| class="wikitable"
!Nama kereta api
! colspan="2" |Relasi perjalanan
!Keterangan
|-
|-
| rowspan="3" |{{Rint|Bandung|b}} {{Kereta api|Commuter Line Bandung Raya}}
|458A
| rowspan="2" |{{Sta|Cicalengka}}
|[[Kereta api lokal Cibatu|Lokal Cibatu (PWK-CB)/Simandra]]
|{{Sta|Purwakarta}}
|[[Stasiun Cibatu|Cibatu (CB)]]
|Perjalanan searah hanya pada malam hari.
|20.08
|21.05
|-
|-
|{{Sta|Padalarang}}
|535
|–
|[[Kereta api lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
|[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]
|20.21
|20.23
|-
|-
|{{Sta|Padalarang}}
|104/105||[[Kereta api Mutiara Selatan|Mutiara Selatan]]||[[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng (SGU)]] bersambung [[Stasiun Malang|Malang Kotabaru (ML)]]|| rowspan="2" |Eksekutif & Ekonomi Premium
|{{Sta|Kiaracondong}}
|20.29||20.55
|Perjalanan searah hanya pada malam hari.
|-
|-
| rowspan="3" |{{rint|bandung|c}} {{kereta api|Commuter Line Garut}}
|49<sup>*)</sup>||[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]||[[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir (GMR)]]
| rowspan="2" |{{sta|Garut}}
| -||20.45
|{{sta|Purwakarta}}
|Perjalanan menuju Purwakarta hanya pada siang hari, sedangkan sebaliknya pada pagi dan malam hari.
|-
|-
| rowspan="2" |{{sta|Padalarang}}
|544
|Perjalanan searah hanya pada pagi hari.
| rowspan="2" |[[Kereta api lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
|[[Stasiun Cicalengka|Cicalengka (CCL)]]
| rowspan="2" |Ekonomi Lokal
| 20.57
|21.13
|-
|-
|{{sta|Cibatu}}
|525
|Perjalanan menuju Padalarang hanya pada pagi hari, sedangkan sebaliknya pada malam hari.
|[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]
|21.03
|21.07
|-
|46A<sup>*)</sup>
|[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]
|'''Bandung Hall (BD)'''
| rowspan="3" |Eksekutif & Ekonomi Premium
|21.05
| -
|-
|131/130
|[[Kereta api Harina|Harina]]
|[[Stasiun Cikampek|Cikampek (CKP)]] bersambung [[Stasiun Surabaya Pasarturi|Surabaya Pasarturi (SBI)]]
| -
|21.40
|-
|48A<sup>*)</sup>
|[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]
|'''Bandung Hall (BD)'''||21.43||-
|-
|517
|[[Kereta api lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya (CCL-PWK)]]
|[[Stasiun Purwakarta|Purwakarta (PWK)]]
| rowspan="2" |Ekonomi Lokal
|21.56
|22.00
|-
|536||[[Kereta api lokal Cibatu|Lokal Cibatu (PDL-CB)]]||[[Stasiun Cibatu|Cibatu (CB)]]||22.03||22.10
|-
|51
|[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]
|[[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir (GMR)]]
|Eksekutif & Ekonomi Premium
| -
|22.05
|-
|526|| rowspan="2" |[[Kereta api lokal Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]]
|[[Stasiun Cicalengka|Cicalengka (CCL)]]|| rowspan="2" | Ekonomi Lokal ||22.35||22.42
|-
|517
|[[Stasiun Padalarang|Padalarang (PDL)]]
|23.06||23.20
|-
|7002A
|[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]
|'''Bandung Hall (BD)'''
|Eksekutif & Ekonomi Plus
|23.07
| -
|}
|}


=== Barang ===
* '''KA tambahan (beroperasi pada masa lebaran dan natal-tahun baru; terkadang juga pada hari libur nasional atau akhir pekan tertentu)'''
{| class="wikitable sortable"
{| class="wikitable"
! Nama kereta api
!No. KA
! colspan=2 | Relasi perjalanan
!KA
! Keterangan
!Tujuan
!Kelas
!Tiba
!Berangkat
|-
|-
! colspan="4" align="center" | Lintas selatan Jawa
|66F<sup>*)</sup>
|[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]
| rowspan="2" |'''Bandung Hall (BD)'''
|Eksekutif & Ekonomi Premium
|03.35
| rowspan="2" | -
|-
|-
| Angkutan [[Kereta api Over Night Services|ONS]] Parcel Selatan
|7009
| '''Bandung'''
| rowspan="2" |[[Kereta api Lodaya|Lodaya Tambahan]]
| {{sta|Surabaya Kota}}
| rowspan="2" |Eksekutif & Bisnis
| Via {{sta|Tasikmalaya}}–{{Sta|Lempuyangan}}
|15.45
|-
|7010
|[[Stasiun Solo Balapan|Solo Balapan (SLO)]]
| rowspan="2" | -
|18.45
|-
|65F<sup>*)</sup>
|[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]
|[[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir (GMR)]]
|Eksekutif & Ekonomi Premium
|22.55
|}
|}
'''Keterangan:'''


== Antarmoda pendukung ==
<small><sup>*)</sup> = Membawa kereta kelas eksekutif jenis ''priority'' 30 tempat duduk</small>
{{Routemap
| title = Peta transit antarmoda di Stasiun Bandung
| title-color = white
| title-bg = red
| collapsible = yes
| collapse = yes
| float = right
| map = \\\numN090\\\\CONTg~~ ~~<small>ke {{Sta|Ciroyom}}/{{Sta|Cimindi}}</small>
uSTR!~MFADEg\\\\\\\STR
{{Rint|Bandung|2d}} {{Rint|Bandung|k2}} {{Rint|Bandung|k5}} {{Rint|Bandung|k6f}}~~ ~~SMA Pasundan~~! !lGRZaq!~uBHF(L)f\lGRZq\GRZar\\\\\STR
{{Rint|Bandung|c}} {{Rint|Bandung|b}}~~ ~~'''Stasiun Bandung selatan'''~~! !\\\uABZgl\uSTR+r\GRZ\\\\XPLTaq!~BLa!~SUBWAY\XPLTq!~BHF\XPLTeq!~BLa!~BAHN\\uSTR!~MFADEg~~ ~~'''Stasiun Bandung utara~~ ~~{{Rint|KAI|KAI}} {{rint|bandung|kc}}
{{Rint|Bandung|4d}} {{Rint|Bandung|k2}} {{Rint|Bandung|k5}} {{Rint|Bandung|k6f}}~~ ~~Terminal Stasiun Hall~~! !\\\uBHF-L!~NULf\lGRZq!~uBHF-R!~NULf\GRZTe\WALK\lGRZq\lGRZq\lGRZeq!~BL\STR\BLl\BLq\BLeq!~uBHF(R)g~~ ~~Kebon Kawung~~ ~~{{Rint|Bandung|3d}} {{Rint|Bandung|k6f}}
\\\uABZg+l\uSTRr\\\\\BL\STR\\\uSTR!~MFADEf
uSTR!~MFADEf\\\\\BL+l\BLr\STR
{{Rint|Bandung|3d}} {{Rint|Bandung|k2}} {{Rint|Bandung|k5}} {{Rint|Bandung|k6f}} {{Rint|Bandung|dkbp}}~~ ~~Jalan Stasiun Timur~~! !\\\\uSTRq!~MFADEgq\BLe!~uBHF(L)fq\uSTR+r\STR
\\\\\\uSTR!~MFADEf\CONTf~~ ~~<small>ke {{Sta|Cikudapateuh}}</small>
}}
Angkutan pendukung yang tersedia di Stasiun Bandung antara lain:<ref>{{Cite web|title=Angkutan Umum {{!}} Angkot Kota Bandung – TRANSPORTASI UMUM|url=https://transportasiumum.com/content/rute-angkot-bandung/|website=transportasiumum.com|language=en-US|access-date=2018-04-30|archive-date=2017-09-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20170914172143/https://transportasiumum.com/content/rute-angkot-bandung/|dead-url=yes}}</ref>


=== Stasiun Utara ===
== Antarmoda pendukung<ref>{{Cite web|url=https://transportasiumum.com/content/rute-angkot-bandung/|title=Angkutan Umum {{!}} Angkot Kota Bandung – TRANSPORTASI UMUM|website=transportasiumum.com|language=en-US|access-date=2018-04-30}}</ref> ==
Transportasi umum lain yang melewati Jalan Kebon Kawung, meliputi bus Trans Metro Bandung dan Trans Metro Pasundan:
{|class=wikitable sortable
{| class="wikitable" sortable
! Jenis angkutan umum !! Trayek !! Tujuan
! Jenis Angkutan Umum !! No. Trayek
!'''Trayek'''!! Tujuan Akhir
|-
|-
| rowspan=2 | [[Trans Metro Bandung]] || Koridor 2 || Elang-Cicaheum
|[[Trans Metro Bandung]]
|{{Rint|bandung|kf1}}
|'''Stasiun Bandung'''–Cimahi Utara
|'''Sisi selatan Stasiun Bandung'''
|-
|-
|[[Trans Metro Pasundan]] ([[Teman Bus]])
| Koridor 5 || Stasiun Bandung-Terminal Antapani
|{{Rint|bandung|3d}}
|Baleendah–Bandung Electronic Center (BEC)
|[[Babakanciamis, Sumurbandung, Bandung|Bandung Electronic Center (BEC)]]
|-
|-
|Shuttle KCIC ([[DAMRI]])
| rowspan=3 | Trans Bandung Raya (DAMRI) || Koridor 1 || Elang-Cicaheum
|
|Stasiun Tegalluar–'''Stasiun Bandung'''
|[[Stasiun Tegalluar]]
|-
|-
|Shuttle Bandros Braga Beken
| Koridor 2 || Ledeng-Leuwipanjang
(hanya pada akhir pekan)
|
|Braga City Walk–Pasteur
|Holiday Inn Pasteur
|}

=== Stasiun Selatan ===
Bangunan selatan Stasiun Bandung terintegrasi dengan Terminal Stasiun Bandung. Terminal tersebut melayani bus Trans Metro Bandung dan Trans Metro Pasundan, sebagai berikut:
{| class="wikitable" sortable
! Jenis Angkutan Umum !! No. Trayek
!'''Trayek'''!! Tujuan Akhir
|-
|-
| rowspan="3" | [[Trans Metro Bandung]] || {{Rint|bandung|k2}}
| Koridor 5 || Leuwipanjang-Dipatiukur
|Terminal Cicaheum–Terminal Cibeureum|| [[Terminal Cicaheum]]
|-
|-
| {{Rint|bandung|k5}}
| rowspan=8|[[Angkot]] Kota Bandung || 06 || Terminal Antapani-Terminal Ciroyom
|Terminal Antapani–'''Stasiun Bandung'''|| [[Antapani, Bandung|Terminal Antapani]]
|-
|-
|{{Rint|bandung|kf1}}
| 08 || Terminal Kebon Kalapa-Pasar Sederhana
|'''Stasiun Bandung'''–[[Cimahi Utara, Cimahi|Cimahi Utara]]
|Pertigaan antara Jalan Gunung Batu dan Gunung Rahayu
|-
|-
| rowspan="2" |[[Trans Metro Pasundan]] ([[Teman Bus]])
| 10 || Terminal Ciroyom-[[Gempolsari, Bandung Kulon, Bandung|Gempolsari]]
|{{Rint|bandung|2d}}
|Kota Baru Parahyangan (Padalarang)–Alun-alun Kota Bandung
|[[Alun-alun Bandung|Alun-alun Kota Bandung]]
|-
|-
|{{Rint|bandung|K4BD}}
| 19 || Terminal Ciroyom-[[Ciburial, Cimenyan, Bandung|Ciburial]]
|Terminal Leuwipanjang–[[Universitas Padjadjaran]] Kampus Bandung
|-
|[[Universitas Padjadjaran]] Kampus Bandung
| 20 || Terminal Elang-[[Cicadas, Cibeunying Kidul, Bandung|Cicadas]]
|}

=== Stasiun Timur ===
Bangunan selatan Stasiun Bandung juga memiliki pintu keluar menuju Jalan Stasiun Timur yang melayani pemberhentian beberapa moda transportasi:
{| class="wikitable" sortable
! Jenis Angkutan Umum !! No. Trayek
!Trayek!! Tujuan Akhir
|-
|-
| rowspan="3" | [[Trans Metro Bandung]] || {{Rint|bandung|k2}}
| 28 || Terminal Cisitu-Taman Tegallega
|Terminal Cicaheum–[[Andir, Bandung|Andir]]|| [[Terminal Cicaheum]]
|-
|-
| {{Rint|bandung|k5}}
| 29 || Stasiun Bandung-[[Cidadap, Bandung|Ciumbuleuit]]
|Terminal Antapani–'''Stasiun Bandung'''|| [[Antapani, Bandung|Terminal Antapani]]
|-
|-
|{{Rint|bandung|kf1}}
| 32 || Stasiun Bandung-Pasar Induk Gedebage
|'''Stasiun Bandung'''–[[Cimahi Utara, Cimahi|Cimahi Utara]]
|Pertigaan antara Jalan Gunung Batu dan Gunung Rahayu
|-
|-
|[[DAMRI|Trans Bandung Raya (DAMRI)]]
|rowspan=2|[[Angkot]] Kabupaten Bandung Barat || - || Pasar Panorama Lembang-Stasiun Bandung
|{{Rint|bandung|dkbp}}
|Alun-alun Kota Bandung–Kota Baru Parahyangan via [[Jalan Tol Purwakarta–Bandung–Cileunyi|Jalan Tol Purbaleunyi]]
|[[Kota Baru Parahyangan|Halte Jingganagara]] (Dekat Pertigaan Jalan Gelap Nyawang–Guru Gantangan)
|-
|-
|[[Trans Metro Pasundan]] ([[Teman Bus]])
| - || Pasar Padalarang-Stasiun Bandung
|{{Rint|bandung|3d}}
|Baleendah–Bandung Electronic Center (BEC)
|[[Babakanciamis, Sumurbandung, Bandung|Bandung Electronic Center (BEC)]]
|}
|}


Baris 638: Baris 515:
Berkas:Bandung sta 101230-10933 bd.JPG|Stasiun Bandung dilihat dari arah timur (2010)
Berkas:Bandung sta 101230-10933 bd.JPG|Stasiun Bandung dilihat dari arah timur (2010)
Berkas:JPO Stasiun Bandung 2020.jpeg|Stasiun Bandung dilihat dari arah timur (2020)
Berkas:JPO Stasiun Bandung 2020.jpeg|Stasiun Bandung dilihat dari arah timur (2020)
Berkas:Bandung Station platform.JPG|Peron Stasiun Bandung (2010)
Berkas:Bandung Station platform.JPG|Peron selatan Stasiun Bandung (2010)
Berkas:CC20302 Bandung Station.JPG|[[Lokomotif]] [[CC203]] 02 di Stasiun Bandung dengan logo Kemenhub, (2010)
Berkas:CC20302 Bandung Station.JPG|[[Lokomotif]] [[CC203]] 02 di Stasiun Bandung dengan logo Kemenhub, (2010)
Berkas:Bandung Station Jl Kebon Kawung.JPG|Tampak muka stasiun Bandung
Berkas:Bandung Station Jl Kebon Kawung.JPG|Tampak muka stasiun Bandung
Baris 645: Baris 522:
Berkas:Stasiun Bandung Utara.jpg|Pintu utara stasiun Bandung, terlihat taksi-taksi yang sedang berjejer
Berkas:Stasiun Bandung Utara.jpg|Pintu utara stasiun Bandung, terlihat taksi-taksi yang sedang berjejer
Berkas:Stasiun Bandung Dalam.jpg|Emplasemen selatan stasiun Bandung, tampak ramai oleh calon penumpang KA lokal Bandung Raya
Berkas:Stasiun Bandung Dalam.jpg|Emplasemen selatan stasiun Bandung, tampak ramai oleh calon penumpang KA lokal Bandung Raya
Berkas:BandungRailNamePlate2020.jpeg|Papan nama stasiun perkotaan KAI yang terpasang sejak tahun 2020
Berkas:Stasiun Bandung 2020.jpg|Pintu masuk selatan Stasiun Bandung setelah dilakukan penataan dan pemasaran logo KAI yang baru
</gallery>
</gallery>

== Catatan ==
{{Notelist}}


== Referensi ==
== Referensi ==
Baris 651: Baris 533:


== Pranala luar ==
== Pranala luar ==
{{id}} [https://kai.id/ Situs resmi KAI dan jadwal kereta api tahun 2017]
* {{id}} [https://kai.id/ Situs resmi KAI dan jadwal kereta api]
* {{id}} [https://commuterline.id/files/download/documents/JADWAL%20COMMUTER%20LINE%20KCI%20WILAYAH%202%20BANDUNG%20GAPEKA%202023.pdf Jadwal Commuter Line Wilayah II Bandung tahun 2023]
* {{id}} [https://kalogistics.co.id/service/kalog_express Daftar stasiun yang dilayani KAI Logistik]


{{commonscat|Bandung Station}}
{{commonscat|Bandung Station|Stasiun Bandung}}


{{Adjacent stations|system1=KAI
{{Adjacent stations|system1=KAI
Baris 662: Baris 546:
{{Stasiun kereta api di Indonesia}}
{{Stasiun kereta api di Indonesia}}


[[Kategori:Stasiun kereta api di Jawa Barat|Bandung]]
[[Kategori:Stasiun kereta api di Kota Bandung|Bandung]]
[[Kategori:Andir, Bandung]]
[[Kategori:Kota Bandung]]
[[Kategori:Cagar budaya Indonesia di Jawa Barat]]
[[Kategori:Cagar budaya Indonesia di Jawa Barat]]
[[Kategori:Bangunan bersejarah Indonesia]]
[[Kategori:Bangunan bersejarah di Bandung]]
[[Kategori:Andir, Bandung]]
[[Kategori:Stasiun kereta api yang dibuka tahun 1884]]

Revisi terkini sejak 4 Juli 2024 15.37

Stasiun Bandung
Kereta Api Indonesia Whoosh
B16C16KC03

Pintu masuk selatan Stasiun Bandung yang hanya diperuntukkan kereta api lokal, Oktober 2021
Nama lainStasiun Hall
Lokasi
Koordinat6°54′51″S 107°36′09″E / 6.91417°S 107.60250°E / -6.91417; 107.60250
Ketinggian+709 m
Operator
Letak
Jumlah peron
  • 2 jalur
  • satu peron pulau
  • Dua peron pulau yang agak tinggi (antara jalur 1 dan 2 serta jalur 5 dan 6)
Jumlah jalur10 (jalur 3 dan 4: sepur lurus)
LayananKereta api penumpang
Lintas utara Jawa: Ciremai dan Harina
Lintas selatan Jawa: Argo Parahyangan (reguler dan tambahan), Baturraden Ekspres, Lodaya, Mutiara Selatan, Argo Wilis, Turangga, Malabar, Cikuray, Papandayan, dan Pangandaran
Kereta pengumpan/feeder: Feeder KCJB
Lokal: Commuter Line (Bandung Raya dan Garut)

Kereta api barang
Lintas selatan Jawa: Parcel ONS Selatan
Konstruksi
Jenis strukturAtas tanah
ArsitekE.H. de Roo (bangunan selatan)
Gaya arsitekturArt deco
Informasi lain
Kode stasiun
KlasifikasiBesar tipe A[2]
Sejarah
Dibuka17 Mei 1884; 140 tahun lalu (1884-05-17)
Dibangun kembali1927–1928
Perusahaan awalStaatsspoorwegen
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya
Cimahi
ke arah Padalarang
 Feeder KCJB Terminus
Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya
Ciroyom
ke arah Purwakarta
 Commuter Line Bandung Raya
Purwakarta–Cicalengka
 Cikudapateuh
Perjalanan satu arah
Ciroyom
ke arah Padalarang
 Commuter Line Bandung Raya
Padalarang–Cicalengka
 Cikudapateuh
ke arah Cicalengka
Ciroyom
ke arah Purwakarta
 Commuter Line Garut Cikudapateuh
ke arah Garut
Layanan penghubung
Halte sebelumnya Trans Metro Pasundan Halte berikutnya
RS Kebon Jati
Perjalanan satu arah
 Koridor 2
transit di SMA Pasundan
 Perintis Kemerdekaan
ke arah Alun-Alun Bandung
SMAN 6 Bandung
ke arah BEC
 Koridor 3
transit di Stasiun Bandung
 Stasiun Timur
Perjalanan satu arah
Stasiun Bandung
ke arah BEC
 Koridor 3
transit di Stasiun Timur
 Banceuy
Perjalanan satu arah
Astana Anyar RSIA Kota Bandung
Perjalanan satu arah
 Koridor 4
transit di Stasiun Bandung Pintu Selatan
 Balai Kota
ke arah UNPAD Dipatiukur
Halte sebelumnya TMB Trans Metro Bandung Halte berikutnya
SMA Pasundan
Perjalanan satu arah
 Koridor 2
transit di Stasiun Bandung Pintu Selatan
 Stasiun Timur
ke arah Cicaheum
Stasiun Timur
ke arah Antapani
 Koridor 5
Terminus
transit di Stasiun Bandung Pintu Selatan
 SMA Pasundan
Perjalanan satu arah
Paskal Hypersquare
ke arah Stasiun Bandung Pintu Selatan
 Koridor Pengumpan 1
transit di Stasiun Bandung
 RS Mata Cicendo
Perjalanan satu arah
SMA Pasundan
Perjalanan satu arah
 Koridor Pengumpan 1
Terminus
transit di Stasiun Bandung Pintu Selatan
 Stasiun Timur
ke arah Gunung Batu
Fasilitas dan teknis
FasilitasParkir Parkir sepeda Cetak tiket mandiri Ruang/area tunggu Pemesanan langsung di loket Mesin tiket Layanan pelanggan Pusat informasi Musala Toilet Tempat naik/turun Pos kesehatan Galeri ATM Pertokoan/area komersial Restoran Ruang menyusui Ruang kerja bersama Isi baterai Area merokok Troli Eskalator 
Tipe persinyalan
Lokasi pada peta
Peta
Sunting kotak info
Sunting kotak info • L • B
Info templat
Bantuan penggunaan templat ini

Stasiun Bandung (BD), juga dikenal sebagai Stasiun Hall,[a] adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di Jalan Stasiun Timur (selatan) dan Jalan Kebon Kawung (pintu utara), di Kebonjeruk, Andir, tepatnya di perbatasan antara Pasirkaliki, Cicendo dan Kebonjeruk, Andir, Kota Bandung, Jawa Barat. Stasiun yang terletak pada ketinggian +709 meter merupakan bagian dari pengelolaan Kereta Api Indonesia (KAI) Daerah Operasi II Bandung dan KAI Commuter. Stasiun ini pada awalnya hanya terdapat satu buah bangunan stasiun; tetapi setelah dilakukan perbaikan oleh Pemerintah Kota Bandung, stasiun ini sekarang terbagi menjadi dua bagian dan tetap di dalam satu kawasan, yaitu sisi utara stasiun Bandung hanya melayani keberangkatan kereta api antarkota kelas eksekutif dan campuran serta kereta pengumpan kereta cepat Whoosh, sedangkan sisi selatan stasiun melayani keberangkatan kereta api lokal Commuter Line dan KA Cikuray. Stasiun Bandung juga merupakan stasiun kereta api utama di Kota Bandung.

Stasiun Bandung melayani kereta api pengumpan kereta cepat Whoosh, antarkota kelas eksekutif, campuran, beserta sebagian kecil ekonomi menghubungkan Bandung Raya dengan Jakarta, Yogyakarta, Surakarta, Surabaya, Malang di lintas selatan Jawa, Cirebon, dan Semarang di lintas utara Pulau Jawa, serta kereta api lokal Commuter Line. Stasiun kereta api utama lainnya adalah Stasiun Kiaracondong yang melayani sebagian layanan kereta api antarkota kelas campuran dan seluruh kelas ekonomi.

Sejak tahun 2014, kereta api Lokal Bandung Raya dan Lokal Cibatu (sekarang Commuter Line Bandung Raya dan Garut) tidak dilayani di pintu utara stasiun, tetapi hanya dilayani di pintu selatan. Hal ini guna untuk meningkatkan pelayanan kepada penumpang dan calon penumpang di stasiun ini. Stasiun ini juga dikenal sebagai terminal angkutan kota (angkot) karena stasiun ini juga dijadikan tempat singgah banyak angkot ke berbagai tujuan.[5]

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Stasiun generasi pertama[sunting | sunting sumber]

Bangunan Stasiun Bandung generasi pertama

Dalam buku Wajah Bandoeng Tempo Dulu (1984) karangan Haryoto Kunto, gagasan awal pembangunan Stasiun Bandung berkaitan dengan pembukaan perkebunan di Bandung sekitar tahun 1870. Stasiun ini diresmikan pada 17 Mei 1884 pada masa pemerintahan Bupati Koesoemadilaga; pada waktu yang sama juga dibuka jalur kereta Batavia–Bandung melalui Bogor dan Cianjur. Pada saat itu, para tuan tanah perkebunan (Preangerplanters) menggunakan jalur kereta api untuk mengirimkan hasil perkebunannya ke Batavia dengan lebih cepat. Untuk menampung dan menyimpan hasil perkebunan yang akan diangkut dengan kereta, maka dibangunlah gudang-gudang penimbunan barang di beberapa tempat di dekat Stasiun Bandung, yaitu Jalan Cibangkong, Jalan Cikudapateuh, daerah Kosambi, Kiaracondong, Braga, Pasirkaliki, Ciroyom, dan Andir. Setelah peresmian jalur Bandung–Surabaya pada 1 November 1894, para pemilik pabrik dan perkebunan gula dari Jawa Tengah dan Timur (Suikerplanters) menyewa gerbong kereta menuju Bandung untuk mengikuti Kongres Pengusaha Perkebunan Gula yang pertama. Kongres tersebut merupakan hasil pertemuan Pengurus Besar Perkumpulan Pengusaha Perkebunan Gula (Bestuur van de Vereniging van Suikerplanters) di Surabaya pada tahun 1896.[6]

Stasiun generasi kedua[sunting | sunting sumber]

Foto lama bangunan stasiun bagian selatan yang bergaya Art Deco
Bangunan sisi selatan Stasiun Bandung yang sudah menggunakan gaya art deco. Di depannya berdiri tugu peringatan 50 Tahun SS.
Tampak depan stasiun utara. Tampak desain lobby untuk penurunan penumpang dan atap berbentuk limas segitiga di bagian tengah bangunan yang digunakan sebagai ruang tunggu. Pada bagian kanan dan kiri bangunan, terdapat ruangan tampak lebih kecil untuk pintu kedatangan dan keberangkatan
Pintu masuk Stasiun Bandung sisi utara hanya untuk keberangkatan dan kedatangan kereta api antarkota.

Untuk mengingat pentingnya stasiun ini, maka diresmikan sebuah monumen (tugu) di depan pintu selatan stasiun pada tanggal 6 April 1925 yang dirancang oleh arsitek E.H. de Roo, dibangun untuk memperingati 50 tahun Staatsspoorwegen (SS) berkarya di Jawa. Tugu itu diyakini sebagai hadiah dari Wali Kota Bandung kepada SS atas jasa-jasanya berhasil mempersatukan Jawa dengan kereta api. Tugu itu diterangi seribu lampu dan diresmikan dengan upacara yang dihadiri warga Bandung dan petinggi-petinggi SS.[7][8][9]

Pada tahun 1927–1928, beberapa tahun setelah peringatan lima puluh tahun SS, E.H. de Roo juga mengganti arsitektur Stasiun Bandung, salah satunya ditandai dengan hiasan kaca patri pada peron bagian selatan yang bergaya Art Deco.[10] Sebelumnya, pada tahun 1918, mulai dilaksanakan proyek pembangunan jalur baru Bandung–Rancaekek–Jatinangor–Tanjungsari–Citali, kemudian dibangun lintas Bandung–Citeureup–Majalaya setahun kemudian, dan dibangun jalur Citeureup-Banjaran–Pengalengan pada tahun 1921. Untuk jalur yang menuju ke perkebunan teh, maka dibangun jalur Bandung ke Kopo (Soreang) dan kemudian ke Ciwidey.[6]

Pada saat peresmian Stasiun Bandung baru, surat kabar Javabode menuliskan bahwa masyarakat sekitar merayakannya selama dua hari secara berturut-turut. Kereta api merupakan sarana transportasi hasil produksi perkebunan Bandung, seperti kina, teh, kopi, dan karet, sehingga pertumbuhan ekonomi di kota tersebut berkembang pesat.[6]

Pada 1990, dibangun peron utara yang akhirnya dijadikan bagian depan stasiun di Jalan Kebon Kawung.[6]

Bangunan dan tata letak[sunting | sunting sumber]

Arsitektur dan letak bangunan[sunting | sunting sumber]

Bagian dalam ruang tunggu stasiun
Bagian dalam stasiun, dengan papan nama versi 2017

Bangunan sisi selatan Stasiun Bandung bergaya Art Deco, ditandai dengan bentuk bangunan yang cenderung kubus pada hall depan. Fasad bangunan didesain mengikuti fasad lama stasiun (bangunan lama stasiun ini bergaya Indische Empire seperti stasiun-stasiun SS lainnya), tetapi didominasi oleh bidang-bidang transparan yang membuatnya berbeda dengan arsitektur lama.[11]

Pintu utara stasiun ini dahulunya merupakan bekas Balai Yasa Bandung yang kini sudah dinonaktifkan, sementara pintu selatan dijadikan sebagai pintu masuk kedua. Di hadapan stasiun berderet-deret kantor Daerah Operasi II Bandung yang halamannya juga dibuat untuk lahan parkir stasiun, mess, kantor Reska Multi Usaha Bandung, unit polisi khusus kereta api, dan unit kesehatan KAI. Di sebelah timur laut stasiun terdapat kantor pusat KAI. Ke arah barat stasiun ini terdapat bekas Stasiun Bandung Gudang yang sudah tidak aktif karena sudah tidak ada lagi aktivitas pengangkutan barang di sana serta digantikan oleh pusat perbelanjaan Paskal Hyper Square.

Tata letak jalur[sunting | sunting sumber]

Stasiun Bandung dari arah timur, terlihat jembatan penyeberangan khusus penumpang, pembangunannya hampir rampung

Stasiun ini memiliki sepuluh jalur kereta api; terdiri dari enam jalur utama dengan jalur 3 dan 4 merupakan sepur lurus ditambah empat jalur untuk aktivitas langsir kereta api. Semua jalur digunakan untuk pemberhentian kereta api dan juga sebagai titik langsiran kereta api. Semua kereta api penumpang yang melintas di jalur Padalarang–Kroya/lintas selatan Jawa pasti berhenti di stasiun ini.

Stasiun ini dilengkapi dengan depo lokomotif di barat laut kompleks stasiun dan depo kereta yang cukup besar dan batasnya sampai ke Stasiun Ciroyom serta memiliki pemutar rel.

Stasiun ini memiliki jembatan penyeberangan penumpang untuk menghubungkan penumpang, baik dari stasiun utara maupun dari stasiun selatan menuju peron. Selain itu, dilakukan peninggian peron jalur 1 dan peron antara jalur 2 dan 3, serta pemanjangan peron antara jalur 4 dan 5 dan peron antara jalur 6 dan 7, untuk menunjang penumpang menuju jembatan layang. Oleh karena itu, penumpang yang dari/menuju peron tidak perlu menyeberangi rel.[12]

B16C16KC03

Lantai 2 Penyeberangan antar bangunan melalui jembatan penyebrangan
Lantai 1 Bangunan utara stasiun (hanya untuk keberangkatan dan kedatangan KA antarkota serta pengumpan kereta cepat Whoosh)
Jalur 10 Sepur simpan
Jalur 9
Peron pulau (dalam pembangunan)
Jalur 8 Sepur simpan
Jalur 7 ↔ (Cimahi)      Feeder KCJB dari dan tujuan Padalarang
Peron pulau
Jalur 6 Kereta Api Indonesia Pemberhentian kereta api antarkota
↔ (Cimahi)      Feeder KCJB dari dan tujuan Padalarang
Jalur 5 Kereta Api Indonesia Pemberhentian kereta api antarkota
Peron pulau
Jalur 4 Sepur lurus
Kereta Api Indonesia Pemberhentian kereta api antarkota
Jalur 3 Sepur lurus
Kereta Api Indonesia Pemberhentian kereta api antarkota
Peron pulau
Jalur 2 Kereta Api Indonesia Kedatangan kereta api antarkota
Jalur 1 Kereta Api Indonesia Pemberhentian kereta api antarkota
← (Ciroyom/Cimindi)      Commuter Line Garut tujuan Purwakarta, Padalarang, Cibatu, dan Garut (Cikudapateuh) →
     Commuter Line Bandung Raya tujuan Purwakarta, Padalarang, dan Cicalengka
Peron sisi
Bangunan selatan stasiun (hanya untuk keberangkatan dan kedatangan kereta api lokal)

Fasilitas[sunting | sunting sumber]

Stasiun ini sering dijadikan sebagai stasiun kereta api percontohan oleh KAI supaya mutu pelayanan dibuat setara dengan bandara. Oleh karena itu, KAI menjadikan stasiun ini sebagai stasiun kereta api pertama di Indonesia yang menerapkan sistem cetak tiket boarding pass sejak Februari 2016[13] serta sistem pemeriksaan bagasi dengan sinar-X pada Oktober 2018.[14]

Dalam rangka menjawab kebutuhan kerja penumpang kereta api, KAI bersama Kementerian Badan Usaha Milik Negara Republik Indonesia (BUMN) meresmikan ruang kerja bersama di sembilan stasiun kereta api besar di Jawa. Ruang kerja bersama itu diresmikan oleh Menteri BUMN saat itu, Rini Soemarno di Stasiun Bandung pada 6 April 2019. Ruang kerja bersama ini dilengkapi meja kursi dan tersambung dengan internet melalui Wi-Fi.[15]

Pada 28 September 2022, PT Kereta Api Indonesia (Persero) telah melakukan uji coba proses keberangkatan KA antarkota menggunakan sistem pengenalan wajah di stasiun ini, sebelumnya rencana ketersediaan fasilitas ini akan digunakan di semua stasiun keberangkatan penumpang di Indonesia. Setelah melakukan uji coba di Stasiun Bandung selama empat bulan, fasilitas tersebut sudah digunakan pada sepuluh stasiun KA utama Pulau Jawa lainnya, yaitu Stasiun Cirebon, Semarang Tawang, Surabaya Pasarturi di jalur utara, serta Stasiun Purwokerto di jalur tengah, sedangkan di jalur selatan Jawa seperti Stasiun Jakarta Gambir, Yogyakarta, Solo Balapan, Madiun, Surabaya Gubeng, dan Malang.[16][17]

Persinyalan[sunting | sunting sumber]

Sinyal keluar buatan Siemens di barat emplasemen Stasiun Bandung yang kini telah diganti dengan sinyal baru buatan LEN.

Stasiun ini merupakan stasiun kereta api di Indonesia yang pertama kali menggunakan sistem persinyalan elektrik. Pada 1970, stasiun ini mulai menggunakan yang diproduksi oleh Siemens dengan seri DrS60.[3][18] Pada Desember 2021, sebagai bagian dari upaya modernisasi persinyalan, sistem persinyalan elektrik lama produksi Siemens digantikan dengan sinyal baru produksi PT Len Industri pada. Upaya ini dilakukan karena sistem persinyalan elektrik lama tersebut sudah digunakan selama 50 tahun.[19] Bersamaan dengan itu, lintasan jalur rel antara stasiun ini dengan Stasiun Ciroyom dijadikan sebagai jalur tunggal ganda atau sepur kembar.

Ciri khas[sunting | sunting sumber]

Stasiun ini memiliki bel stasiun dengan instrumental dari lagu pop Sunda yang berjudul "Manuk Dadali", "Karatagan Pahlawan", dan "Sabilulungan" pada keberangkatan dan kedatangan kereta api penumpang.

Layanan kereta api[sunting | sunting sumber]

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023.[20]

Penumpang[sunting | sunting sumber]

Antarkota[sunting | sunting sumber]

Lintas utara Jawa
Nama kereta api Kelas Relasi perjalanan Keterangan
Campuran
Ciremai Eksekutif Bandung Semarang Tawang Via Cikampek–Tegal
Ekonomi
Harina Eksekutif Surabaya Pasarturi Via Cikampek–Semarang Tawang
Ekonomi Premium
Lintas selatan Jawa
Nama kereta api Kelas Relasi perjalanan Keterangan
Eksekutif
Argo Parahyangan Luxury Bandung Gambir Hanya KA 39 & 52
Eksekutif Hanya KA 39, 40, 51, & 52
Argo Wilis Panoramic Surabaya Gubeng Via Tasikmalaya–Yogyakarta
Eksekutif
Turangga Panoramic
Eksekutif
Campuran
Argo Parahyangan Panoramic Bandung Gambir Hanya KA 36 & 43
Eksekutif Hanya KA 36, 43, 49, & 50
Ekonomi Premium
Baturraden Ekspres Eksekutif Purwokerto Via Tasikmalaya–Kroya
Bisnis
Lodaya Eksekutif Solo Balapan
Ekonomi Premium
Ekonomi
Mutiara Selatan Eksekutif Surabaya Gubeng Via Tasikmalaya–Yogyakarta
Ekonomi Premium
Malabar Eksekutif Malang
Ekonomi Premium
Papandayan Panoramic Gambir Garut Via Bandung–Cibatu
Eksekutif
Ekonomi Premium
Pangandaran Panoramic Banjar Via Bandung–Tasikmalaya
Eksekutif
Ekonomi Premium
Ekonomi
Cikuray Ekonomi Pasar Senen Garut Via Kiaracondong–Cibatu
Kereta api fakultatif
Argo Parahyangan Tambahan Eksekutif Bandung Gambir Hanya jadwal malam.

Dijalankan pada hari tertentu


Kereta pengumpan/feeder[sunting | sunting sumber]

Nama kereta api Relasi perjalanan Keterangan
KC Feeder KCJB Bandung Padalarang –

Lokal (Commuter Line)[sunting | sunting sumber]

Nama kereta api Relasi perjalanan Keterangan
B Commuter Line Bandung Raya Cicalengka Purwakarta Perjalanan searah hanya pada malam hari.
Padalarang –
Padalarang Kiaracondong Perjalanan searah hanya pada malam hari.
C Commuter Line Garut Garut Purwakarta Perjalanan menuju Purwakarta hanya pada siang hari, sedangkan sebaliknya pada pagi dan malam hari.
Padalarang Perjalanan searah hanya pada pagi hari.
Cibatu Perjalanan menuju Padalarang hanya pada pagi hari, sedangkan sebaliknya pada malam hari.

Barang[sunting | sunting sumber]

Nama kereta api Relasi perjalanan Keterangan
Lintas selatan Jawa
Angkutan ONS Parcel Selatan Bandung Surabaya Kota Via Tasikmalaya–Lempuyangan

Antarmoda pendukung[sunting | sunting sumber]

Angkutan pendukung yang tersedia di Stasiun Bandung antara lain:[21]

Stasiun Utara[sunting | sunting sumber]

Transportasi umum lain yang melewati Jalan Kebon Kawung, meliputi bus Trans Metro Bandung dan Trans Metro Pasundan:

Jenis Angkutan Umum No. Trayek Trayek Tujuan Akhir
Trans Metro Bandung TMBF1 Stasiun Bandung–Cimahi Utara Sisi selatan Stasiun Bandung
Trans Metro Pasundan (Teman Bus) 3D Baleendah–Bandung Electronic Center (BEC) Bandung Electronic Center (BEC)
Shuttle KCIC (DAMRI) Stasiun Tegalluar–Stasiun Bandung Stasiun Tegalluar
Shuttle Bandros Braga Beken

(hanya pada akhir pekan)

Braga City Walk–Pasteur Holiday Inn Pasteur

Stasiun Selatan[sunting | sunting sumber]

Bangunan selatan Stasiun Bandung terintegrasi dengan Terminal Stasiun Bandung. Terminal tersebut melayani bus Trans Metro Bandung dan Trans Metro Pasundan, sebagai berikut:

Jenis Angkutan Umum No. Trayek Trayek Tujuan Akhir
Trans Metro Bandung TMB2 Terminal Cicaheum–Terminal Cibeureum Terminal Cicaheum
TMB5 Terminal Antapani–Stasiun Bandung Terminal Antapani
TMBF1 Stasiun Bandung–Cimahi Utara Pertigaan antara Jalan Gunung Batu dan Gunung Rahayu
Trans Metro Pasundan (Teman Bus) 2D Kota Baru Parahyangan (Padalarang)–Alun-alun Kota Bandung Alun-alun Kota Bandung
4D Terminal Leuwipanjang–Universitas Padjadjaran Kampus Bandung Universitas Padjadjaran Kampus Bandung

Stasiun Timur[sunting | sunting sumber]

Bangunan selatan Stasiun Bandung juga memiliki pintu keluar menuju Jalan Stasiun Timur yang melayani pemberhentian beberapa moda transportasi:

Jenis Angkutan Umum No. Trayek Trayek Tujuan Akhir
Trans Metro Bandung TMB2 Terminal Cicaheum–Andir Terminal Cicaheum
TMB5 Terminal Antapani–Stasiun Bandung Terminal Antapani
TMBF1 Stasiun Bandung–Cimahi Utara Pertigaan antara Jalan Gunung Batu dan Gunung Rahayu
Trans Bandung Raya (DAMRI) KBP Alun-alun Kota Bandung–Kota Baru Parahyangan via Jalan Tol Purbaleunyi Halte Jingganagara (Dekat Pertigaan Jalan Gelap Nyawang–Guru Gantangan)
Trans Metro Pasundan (Teman Bus) 3D Baleendah–Bandung Electronic Center (BEC) Bandung Electronic Center (BEC)

Galeri[sunting | sunting sumber]

  • Suasana di dalam Stasiun Bandung (2010)
    Suasana di dalam Stasiun Bandung (2010)
  • Rel kereta api Stasiun Bandung dilihat dari Jalan HOS Cokroaminoto (2010).
    Rel kereta api Stasiun Bandung dilihat dari Jalan HOS Cokroaminoto (2010).
  • Stasiun Bandung dilihat dari arah timur (2010)
    Stasiun Bandung dilihat dari arah timur (2010)
  • Stasiun Bandung dilihat dari arah timur (2020)
    Stasiun Bandung dilihat dari arah timur (2020)
  • Peron selatan Stasiun Bandung (2010)
    Peron selatan Stasiun Bandung (2010)
  • Lokomotif CC203 02 di Stasiun Bandung dengan logo Kemenhub, (2010)
    Lokomotif CC203 02 di Stasiun Bandung dengan logo Kemenhub, (2010)
  • Tampak muka stasiun Bandung
    Tampak muka stasiun Bandung
  • Pintu utara Stasiun Bandung
    Pintu utara Stasiun Bandung
  • Peron antara jalur 4 dan 5, terlihat di sebelah kanan ada rangkaian KA Lodaya
    Peron antara jalur 4 dan 5, terlihat di sebelah kanan ada rangkaian KA Lodaya
  • Pintu utara stasiun Bandung, terlihat taksi-taksi yang sedang berjejer
    Pintu utara stasiun Bandung, terlihat taksi-taksi yang sedang berjejer
  • Emplasemen selatan stasiun Bandung, tampak ramai oleh calon penumpang KA lokal Bandung Raya
    Emplasemen selatan stasiun Bandung, tampak ramai oleh calon penumpang KA lokal Bandung Raya
  • Papan nama stasiun perkotaan KAI yang terpasang sejak tahun 2020
    Papan nama stasiun perkotaan KAI yang terpasang sejak tahun 2020
  • Pintu masuk selatan Stasiun Bandung setelah dilakukan penataan dan pemasaran logo KAI yang baru
    Pintu masuk selatan Stasiun Bandung setelah dilakukan penataan dan pemasaran logo KAI yang baru

Catatan[sunting | sunting sumber]

  1. ^ Mengacu pada penamaan tempat, istilah "Stasiun Hall" saat ini hanya digunakan oleh subterminal yang berada di selatan stasiun.[4] Oleh karena itu, istilah tersebut umumnya hanya ditujukan pada area bangunan stasiun selatan beserta terminal itu sendiri.

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
  2. ^ a b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020. 
  3. ^ a b Susanti, D.M. (Januari 2008). Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) (Tesis S2). Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung. 
  4. ^ Hasan, Fuad; Agustian, Yanyan; Setiawan, Asep; Ash Siddiq, Raden Herdian Bayu (2019). "Feasibility Study of Sub Terminal Stasiun Hall Bandung City Period 2009-2019" (PDF). International Journal of Innovation, Creativity and Change. 6 (5). 
  5. ^ "Angkutan Umum: Angkot Kota Bandung". Transportasiumum.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-09-14. Diakses tanggal 14 September 2017. 
  6. ^ a b c d Gregorius Magnus Finesso (15 September 2010). "Bangkitnya Tatar Sunda". Kompas. hlm. 3. 
  7. ^ Reitsma, S.A. (1925). Boekoe Peringetan dari Staatsspoor-en-Tramwegen di Hindia-Belanda. Weltevreden, Batavia: Topografische Inrichting. 
  8. ^ R. (1 September 1926). "Het gemeentelijk geschenk van Bandoeng aan de Staatsspoor-en-Tramwegen". Indie: Illustreerd Tijdschrift voor Nederland en Kolonien. 10 (12): 190. 
  9. ^ Hevi Abu Fauzan (4 Agustus 2022). "Monumen Lampu di Stasiun Bandung, Sebuah Hadiah Untuk SS". SejarahBandung.id. Diakses tanggal 1 November 2022. 
  10. ^ Redaksi (2013-03-15). "Jelajah Stasiun Bandung Tempo Doeloe". InfoBandung (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-02-07. Diakses tanggal 2019-02-05. 
  11. ^ Pradipta, P.P.; Faqih, M. (2015). "Gaya Art Deco Pada Revitalisasi Stasiun Selatan Bandung". Jurnal Sains dan Seni ITS. 4 (2): 71–74. 
  12. ^ Fatimah, Siti. "Wajah Baru Stasiun Bandung dengan Skybridge yang Instagrammable". detikcom. Trans Media. Diakses tanggal 2021-05-01. 
  13. ^ Haryadi, Malvyandie (22 Februari 2016). Haryadi, Malvyandie, ed. "Mulai Senin, Stasiun Bandung Berlakukan Aturan Boarding Pass, Ini yang Harus Dilakukan Penumpang". Tribunnews.com. Tribun Jabar. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-09-14. Diakses tanggal 14 September 2017. 
  14. ^ Indonesia, PT. Content First. "Optimalkan keamanan, Stasiun KA Bandung operasikan x-ray". elshinta.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-11-07. Diakses tanggal 2018-11-07. 
  15. ^ Aminuddin (6 April 2019). "KAI Punya Coworking Space di 9 Stasiun Kereta Api, Ini Daftarnya". Tempo.co. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-06-07. Diakses tanggal 11 Desember 2019. 
  16. ^ Rahayu, Riri (2022-09-30). Hidayat, Ali Akhmad Noor, ed. "Tidak Perlu Lagi Pakai KTP, PT KAI Uji Coba Face Recognition Boarding Gate di Stasiun Bandung". Tempo.co. Bandung. Diakses tanggal 2022-10-04. 
  17. ^ Sri Rahayu, Isna (9 Juni 2023). "Boarding Kereta Api Hanya dengan "Face Recognition", Registrasinya Kurang dari 1 Menit". Kompas.com. Jakarta: KG Media. Diakses tanggal 10 Juli 2023. 
  18. ^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46). Diarsipkan (PDF) dari versi asli tanggal 2020-02-27. Diakses tanggal 2020-05-09. 
  19. ^ Nantika Jelita, Insi (2021-02-19). "Kucurkan Rp13,8 M, Ini Progam Padat Karya KA Kemenhub di Jabar". Media Indonesia. Media Group. Diakses tanggal 2021-05-01. 
  20. ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023. 
  21. ^ "Angkutan Umum | Angkot Kota Bandung – TRANSPORTASI UMUM". transportasiumum.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-09-14. Diakses tanggal 2018-04-30. 

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Stasiun Bandung.
Stasiun sebelumnya Piktogram dari KA Jarak Jauh Lintas Kereta Api Indonesia Stasiun berikutnya
Bandung Gudang
ke arah Padalarang
 Padalarang–Kasugihan Cikudapateuh
ke arah Kasugihan
Terminus Bandung–Ciwidey Cikudapateuh
ke arah Ciwidey
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Stasiun_Bandung&oldid=25994391"