Lompat ke isi

Kereta api Malabar: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tidak ada ringkasan suntingan
Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
Tidak ada ringkasan suntingan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
 
(56 revisi perantara oleh 15 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
<!--{{Peringatan jadwal KA}}-->
{{Infobox layanan kereta api
{{Infobox layanan kereta api
| name = Kereta api Malabar
| name = Kereta api Malabar
Baris 11: Baris 10:
| lokal = [[Daerah Operasi II Bandung]]
| lokal = [[Daerah Operasi II Bandung]]
| pendahulu =
| pendahulu =
| mulai = 30 April 2010
| mulai =
* 30 April 2010 (perjalanan malam)
* 24 Januari 2024 (perjalanan pagi)
| berakhir =
| berakhir =
| penerus =
| penerus =
| pemilik = [[Kereta Api Indonesia]]
| pemilik = [[Kereta Api Indonesia]]
| pemiliklama =
| pemiliklama =
| penumpangharian = 360 penumpang per hari
| penumpangharian =
* 360 penumpang per hari (malam)
* 520 penumpang per hari (pagi)
| penumpangharian2=
| penumpangharian2=
| website =
| website =
| start = [[Stasiun Bandung|Bandung]]
| start = [[Stasiun Bandung|Bandung]]
| pemberhentian = ''Lihatlah di bawah.''
| pemberhentian = [[Kereta api Malabar#Stasiun pemberhentian|''Lihat di bawah.'']]
| end = [[Stasiun Malang|Malang]]
| end = [[Stasiun Malang|Malang]]
| jarak = 780 km
| jarak = 780 km
| waktutempuh = 13 jam 15 menit<ref name="Gapeka 2023: Pulau Jawa">{{cite document|url=https://djka.dephub.go.id/uploads/202305/KP-DJKA_67_TAHUN_2023_GAPEKA_JAWA_2023.pdf|title=Grafik Perjalanan Kereta Api Pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional Di Jawa Tahun 2023|accessdate=12 Mei 2023|publisher=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]|location=[[Jakarta]]}}</ref>
| waktutempuh = 12 jam 41 menit (keberangkatan pagi)<br>13 jam 15 menit (keberangkatan malam)<ref name="Gapeka 2023: Pulau Jawa">{{cite document|url=https://djka.dephub.go.id/uploads/202305/KP-DJKA_67_TAHUN_2023_GAPEKA_JAWA_2023.pdf|title=Grafik Perjalanan Kereta Api Pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional Di Jawa Tahun 2023|accessdate=12 Mei 2023|publisher=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]|location=[[Jakarta]]}}</ref>
| frekuensi = Sekali keberangkatan tiap hari
| frekuensi = Dua kali keberangkatan tiap hari
| nomor = 121-122
| nomor =
| rel = Rel berat
| rel = Rel berat
| kelas = Eksekutif & Ekonomi
| kelas = Eksekutif dan Ekonomi Premium
| tempatduduk =
| tempatduduk =
* 50 tempat duduk disusun 2-2 (kelas eksekutif)<br>''kursi dapat direbahkan dan diputar''
* 50 tempat duduk disusun 2-2 (kelas eksekutif)<br>''kursi dapat direbahkan dan diputar''
* 80 tempat duduk disusun 2-2 (kelas ekonomi plus)<br>''kursi saling berhadapan ke kiri dan berhadapan ke kanan dan bisa direbahkan''
* 80 tempat duduk disusun 2-2 (kelas ekonomi premium)<br>''kursi saling berhadapan ke kiri dan berhadapan ke kanan dan bisa direbahkan''
| tempattidur =
| tempattidur =
| restorasi = Ada
| restorasi = Ada
Baris 37: Baris 40:
| hiburan = Ada
| hiburan = Ada
| bagasi = Ada
| bagasi = Ada
| lainlain = Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, peredam suara, lubang ''audio jack'
| lainlain = Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, peredam suara, lubang ''audio jack''
| lok = CC 206
| lok = CC206
| gauge = 1.067 mm
| gauge = 1.067 mm
| el =
| el =
| kecepatan = 70 s.d. 100 km/jam
| kecepatan = 55 s.d. 120 km/jam
| pemilikjalur = [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen KA, Kemenhub RI]]
| pemilikjalur = [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen KA, Kemenhub RI]]
| nomorjadwal = 121–122<ref name="Gapeka 2023: Pulau Jawa"/>
| nomorjadwal =
* 121–122 (malam)<ref name="Gapeka 2023: Pulau Jawa"/>
* 7013A–7014A (pagi)
}}
}}
'''Kereta api Malabar''' merupakan layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ekonomi new image gemblodak yang dioperasikan oleh [[Kereta Api Indonesia]] untuk melayani relasi {{sta|Bandung}}–{{sta|Malang}} di lintas selatan [[Pulau Jawa]]. Nama "Malabar" diambil dari salah satu nama gunung berapi yang terletak di sebelah selatan [[Stasiun Bandung]], tepatnya di Kecamatan [[Pacet, Bandung|Pacet]], [[Kabupaten Bandung]], [[Jawa Barat]] bernama, [[Gunung Malabar]].
'''Kereta api Malabar''' merupakan layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ekonomi premium yang dioperasikan oleh [[Kereta Api Indonesia]] untuk melayani relasi {{sta|Bandung}}–{{sta|Malang}} melalui lintas selatan [[Pulau Jawa]]. Nama "Malabar" diambil dari [[Gunung Malabar]] yang terletak di sebelah selatan [[Stasiun Bandung]], tepatnya di [[Pangalengan, Bandung|Pangalengan]], [[Kabupaten Bandung]], [[Jawa Barat]].


== Sejarah ==
== Sejarah ==
Kereta api Malabar pertama kali beroperasi pada 30 April 2010, melayani penumpang dari Bandung dan sekitarnya yang melakukan perjalanan menuju Malang dan sebaliknya karena pada saat itu tidak ada satu kereta pun yang melayani rute tersebut.<ref>{{Cite news|url=https://olahraga.kompas.com/read/2010/04/23/1347487/parahyangan.distop.malabar.dibuka|title=Parahyangan Distop, Malabar Dibuka|date=|work=[[Kompas.com]]|language=id|access-date=2020-05-15|editor-last=Glo}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://bisnis.tempo.co/read/244577/pt-ka-operasikan-ka-malabar-rute-bandung-malang|title=PT KA Operasikan KA Malabar Rute Bandung-Malang|last=|first=|date=|work=[[Tempo.co]]|language=id|access-date=2020-05-15}}</ref>
Kereta api Malabar pertama kali beroperasi pada 30 April 2010. Kereta api ini melayani penumpang dari Bandung dan sekitarnya yang melakukan perjalanan menuju Malang maupun sebaliknya dan sampai saat ini menjadi satu-satunya kereta api yang melayani rute tersebut.<ref>{{Cite news|url=https://olahraga.kompas.com/read/2010/04/23/1347487/parahyangan.distop.malabar.dibuka|title=Parahyangan Distop, Malabar Dibuka|date=|work=[[Kompas.com]]|language=id|access-date=2020-05-15|editor-last=Glo}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://bisnis.tempo.co/read/244577/pt-ka-operasikan-ka-malabar-rute-bandung-malang|title=PT KA Operasikan KA Malabar Rute Bandung-Malang|last=|first=|date=|work=[[Tempo.co]]|language=id|access-date=2020-05-15}}</ref> Pada awal pengoperasiannya, kereta api ini merupakan satu-satunya kereta api penumpang di Indonesia yang memberikan tiga pilihan layanan kelas sekaligus dalam satu rangkaiannya, yaitu eksekutif, bisnis, dan ekonomi.


[[Berkas:KA 108 Malabar melesat kencang di Tiber Srengseng.jpg|ka|jmpl|260x260px|Kereta api Malabar melintas di Srengseng, Tambun, Bekasi, ketika masih melayani rute Malang-Pasarsenen via Bandung pada Gapeka tahun 2019.]]
[[Berkas:KA 108 Malabar melesat kencang di Tiber Srengseng.jpg|ka|jmpl|260x260px|Kereta api Malabar melintas di Srengseng, Tambun, Bekasi, ketika masih melayani rute Malang-Pasar Senen via Bandung pada Gapeka tahun 2019.]]
Rute kereta api ini pernah diperpanjang hingga [[Stasiun Pasar Senen]] bersamaan dengan berlakunya [[grafik perjalanan kereta api]] per 1 Desember 2019.<ref>{{Cite web|url=https://radarmalang.id/kini-ke-jakarta-bisa-naik-kereta-malabar/|title=Kini Ke Jakarta Bisa Naik Kereta Malabar|last=Shuvia Rahma|first=|date=|website=Radar Malang Online|language=|access-date=2020-01-10}}{{Pranala mati|date=Mei 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> Namun, rute kereta api ini kemudian dikembalikan lagi seperti semula pada 1 September 2020.
Rute kereta api ini pernah diperpanjang hingga [[Stasiun Pasar Senen]] bersamaan dengan berlakunya [[grafik perjalanan kereta api]] per 1 Desember 2019.<ref>{{Cite web|url=https://radarmalang.id/kini-ke-jakarta-bisa-naik-kereta-malabar/|title=Kini Ke Jakarta Bisa Naik Kereta Malabar|last=Shuvia Rahma|first=|date=|website=Radar Malang Online|language=|access-date=2020-01-10}}{{Pranala mati|date=Mei 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> Namun, rute kereta api ini kemudian dikembalikan lagi seperti semula pada 1 September 2020.


Mulai 1 Juni 2023, layanan kelas bisnis pada kereta api Malabar akan segera dihapus, sehingga kereta api ini hanya menyisakan layanan dua kelas kereta saja; yaitu kelas eksekutif dan ekonomi new image yang dikarenakan akan bertambah 1 gerbong bagasi, yakni 2 gerbong bagasi.
Mulai 1 Juni 2023, layanan kelas bisnis pada kereta api ini dihapus sehingga kereta api ini hanya menyisakan layanan dua kelas kereta saja, yaitu kelas eksekutif dan ekonomi. Hal ini karena susunan rangkaian pada kereta api ini berubah dari yang sebelumnya hanya membawa 1 kereta bagasi menjadi 2 kereta bagasi.


Per Pertengahan Mei 2023 sebelum dimulai dengan pemberlakuan grafik perjalanan kereta api (Gapeka 2023), Kereta api Malabar ini kembali kepemilikan operasional ke [[Daerah Operasi II Bandung]] dari [[Daerah Operasi VIII Surabaya]] berserta rangkaian kereta pun dimutasi/kembali ke Depo Kereta Bandung (BD), kepemilikan operasional ini ditukar dengan [[Kereta api Brawijaya]] (karena telah disingkirkan dari [[Daerah Operasi I Jakarta]] dan kepemilikan operasional beralih ke [[Daerah Operasi VIII Surabaya]]).
Pada pertengahan Mei 2023, sebelum dimulainya pemberlakuan grafik perjalanan kereta api (Gapeka 2023), operasional kereta api ini dialihkan dari yang sebelumnya [[Daerah Operasi VIII Surabaya]] ke [[Daerah Operasi II Bandung]]. Rangkaian kereta ini dimutasi ke Depo Kereta Bandung (BD).

Mulai 24 Januari 2024 terdapat penambahan jadwal kereta api ini dengan keberangkatan pagi dari [[Stasiun Bandung]] menuju {{sta|Malang}} dan mulai tanggal 25 Januari 2024 untuk arah sebaliknya. Jadwal tambahan kereta api ini dilayani dengan kelas eksekutif dan ekonomi premium menggunakan sarana rangkaian [[baja nirkarat]]. Sarana rangkaian yang digunakan berbagi dengan [[kereta api Harina]] untuk memudahkan waktu tukar rangkaian. Susunan rangkaiannya terdiri dari empat kereta eksekutif, empat kereta ekonomi premium, satu kereta makan, dan satu kereta pembangkit.

Mulai 13 Mei 2024, rangkaian kereta api Malabar jadwal malam yang sebelumnya menggunakan rangkaian [[baja ringan]] (''mild steel'') sudah diganti dengan rangkaian baja nirkarat yang merupakan lungsuran dari [[kereta api Lodaya]]. Susunan rangkaian ini terdiri dari satu kereta pembangkit, empat kereta eksekutif, satu kereta makan, dua kereta ekonomi premium, dan dua kereta bagasi.


== Tarif ==
== Tarif ==
Tiket untuk kereta api Malabar relasi Malang Bandung untuk [[kelas ekonomi]] mencapai Rp . 260.000—320.000,00 dan harga untuk kelas eksekutif mencapai Rp. 450.000—625.000,00. Harga tersebut adalah harga normal yang dapat berlaku untuk ''weekend'' dan ''weekday''.<ref name=":0" />
Tarif tiket untuk kereta api Malabar relasi Malang–Bandung untuk [[kelas ekonomi premium]] adalah Rp260.000,00—Rp320.000,00, sedangkan untuk kelas eksekutif mencapai Rp450.000,00—Rp625.000,00.<ref name=":0" />


== Stasiun pemberhentian ==
== Stasiun pemberhentian ==
Baris 69: Baris 78:
!Status
!Status
|-
|-
| rowspan="11" |[[Jawa Timur]]|| rowspan="2" | [[Kota Malang]]||[[Stasiun Malang|Malang]]
| rowspan=7 | [[Jawa Barat]]
| rowspan=2 | [[Kota Bandung]]
|{{rint|surabaya|pd}} {{rint|surabaya|t}}<br>Stasiun terminus, terintegrasi dengan [[Kereta api Commuter Line Dhoho dan Penataran|Commuter Line Penataran dan Tumapel]]
| {{sta|Bandung}}
| {{rint|bandung|b}} {{rint|bandung|c}} {{rint|bandung|2d}} {{rint|bandung|3d}} {{rint|bandung|4d}}<br>Stasiun ujung, terintegrasi dengan [[Commuter Line Bandung Raya]] dan [[Commuter Line Garut|Garut]] serta layanan bus [[Teman Bus]] ([[Trans Metro Pasundan]])
|★
|★
|-
|-
| {{sta|Kiaracondong}}
|[[Stasiun Malang Kotalama|Malang Kotalama]]
| rowspan="3" |{{rint|surabaya|pd}}<br>Terintegrasi dengan [[Kereta api Commuter Line Dhoho dan Penataran|Commuter Line Penataran]]
| {{rint|bandung|b}} {{rint|bandung|c}}<br>Terintegrasi dengna Commuter Line Bandung Raya dan Garut
|■
|■
|-
|-
| rowspan=2 | [[Kabupaten Garut|Garut]]
| [[Kabupaten Malang]]||[[Stasiun Kepanjen|Kepanjen]]
| {{sta|Leles}}
|■
| {{rint|bandung|c}}<br>Terintegrasi dengan Commuter Line Garut
|◎
|-
|-
| {{sta|Cipeundeuy}}
|[[Kabupaten Blitar]]
| Berhenti untuk pengecekan sarana kereta api
|[[Stasiun Wlingi|Wlingi]]
|■
|■
|-
|-
|[[Kota Blitar]]
| [[Kota Tasikmalaya]]
| {{sta|Tasikmalaya}}
|[[Stasiun Blitar|Blitar]]
| rowspan=3 | –
|{{rint|surabaya|pd}} {{rint|surabaya|t}}<br>Stasiun terminus, terintegrasi dengan {{KA|Commuter Line Dhoho dan Penataran}}
|■
|■
|-
|-
|[[Kabupaten Tulungagung]]
| [[Kabupaten Ciamis|Ciamis]]
| {{sta|Ciamis}}
|[[Stasiun Tulungagung|Tulungagung]]
|◎
| rowspan="3" |{{rint|surabaya|pd}}<br>Terintegrasi dengan [[Kereta api Commuter Line Dhoho dan Penataran|Commuter Line Dhoho]]
|■
|-
|-
|[[Kota Kediri]]
| [[Kota Banjar]]
| {{sta|Banjar}}
|[[Stasiun Kediri|Kediri]]
|■
|■
|-
|-
| rowspan="2" |[[Kabupaten Nganjuk]]
| rowspan=9 | [[Jawa Tengah]]
| rowspan=4 | [[Kabupaten Cilacap|Cilacap]]
|[[Stasiun Kertosono|Kertosono]]
| {{sta|Sidareja}}
|■
| Kecuali jadwal pagi arah Bandung
|◎
|-
|-
| {{sta|Gandrungmangun}}
|[[Stasiun Nganjuk|Nganjuk]]
| Hanya jadwal pagi arah Malang
| -
|○
|-
| {{sta|Maos}}
| rowspan=4 | –
|■
|■
|-
|-
| {{sta|Kroya}}
|[[Kota Madiun]]
|[[Stasiun Madiun|Madiun]]
| -
|■
|■
|-
|-
|[[Kabupaten Ngawi]]
| rowspan=2 | [[Kabupaten Kebumen|Kebumen]]
| {{sta|Gombong}}
|[[Stasiun Ngawi|Ngawi]]
| -
|◎
|■
|-
|-
| {{sta|Kebumen}}
|[[Daerah Istimewa Yogyakarta]]
|[[Kota Yogyakarta]]
|[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]
|{{rint|yogyakarta|blue}} {{rint|yogyakarta|red}} {{rint|yogyakarta|ya}}<br>Terintegrasi dengan [[KRL Commuter Line Yogyakarta|Commuter Line Yogyakarta]] dan Commuter Line {{KA|Prambanan Ekspres}} serta [[Kereta api Bandara Internasional Yogyakarta|KA bandara YIA]] dan bus [[Trans Jogja]]
|■
|■
|-
|-
| [[Kabupaten Purworejo|Purworejo]]
| rowspan="8" |[[Jawa Tengah]]||[[Kota Surakarta|Kota Surakarta (Solo)]]||[[Stasiun Solo Balapan|Solo Balapan]]
| {{sta|Kutoarjo}}
|{{rint|yogyakarta|red}} {{rint|yogyakarta|as}}<br>Terintegrasi dengan Commuter Line Yogyakarta dan [[Kereta api Bandara Internasional Adisoemarmo|KA bandara BIAS]] serta terintegrasi dengan layanan bus antarkota dan [[Trans Jateng]] di [[Terminal Tirtonadi]] melalui akses jembatan penyembrangan orang.
| {{rint|yogyakarta|blue}}<br>Terintegrasi dengan [[Commuter Line Prambanan Ekspres]]
|■
|■
|-
|-
|[[Kabupaten Klaten]]||[[Stasiun Klaten|Klaten]]
| [[Kabupaten Klaten|Klaten]]
| {{sta|Klaten}}
|{{rint|yogyakarta|red}} {{rint|yogyakarta|as}}<br>Terintegrasi dengan Commuter Line Yogyakarta dan [[Kereta api Bandara Internasional Adisoemarmo|KA bandara BIAS]]
| {{rint|yogyakarta|red}} {{rint|yogyakarta|as}}<br>Terintegrasi dengan [[kereta api Bandara Internasional Adi Soemarmo]] dan [[Commuter Line Yogyakarta]]
| ▲
Kecuali jadwal malam arah Bandung
|○
|-
|-
| [[Kota Surakarta]]
|[[Kabupaten Purworejo]]||[[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]]
| {{sta|Solo Balapan}}
|{{rint|yogyakarta|blue}}<br>Terintegrasi dengan Commuter Line {{KA|Prambanan Ekspres}}
| {{rint|yogyakarta|red}} {{rint|yogyakarta|as}}<br>Terintegrasi dengan KA Bandara Adi Soemarmo, Commuter Line Yogyakarta, layanan bus [[Batik Solo Trans]] dan [[Trans Jateng]] di [[Terminal Tirtonadi]]
|■
|■
|-
|-
| [[Daerah Istimewa Yogyakarta]]
| rowspan="2" |[[Kabupaten Kebumen]]
|[[Stasiun Kebumen|Kebumen]]
| [[Kota Yogyakarta]]
| {{sta|Yogyakarta}}
| -
| {{rint|yogyakarta|ya}} {{rint|yogyakarta|red}} {{rint|yogyakarta|blue}}<br>Terintegrasi dengan [[Lin Yogyakarta International Airport]], Commuter Line Yogyakarta, Prambanan Ekspres, layanan bus [[Trans Jogja]] dan [[Teman Bus]] Yogyakarta
|■
|■
|-
|-
| rowspan=13 | [[Jawa Timur]]
|[[Stasiun Gombong|Gombong]]
| [[Kabupaten Ngawi|Ngawi]]
| -
| {{sta|Ngawi}}
| rowspan=3 | –
|■
|■
|-
|-
| [[Kota Madiun]]
| rowspan="3" |[[Kabupaten Cilacap]]
| {{sta|Madiun}}
|[[Stasiun Kroya|Kroya]]
| -
|■
|■
|-
|-
| rowspan=2 | [[Kabupaten Nganjuk|Nganjuk]]
|[[Stasiun Maos|Maos]]
| {{sta|Nganjuk}}
| -
|■
|■
|-
|-
| {{sta|Kertosono}}
|[[Stasiun Sidareja|Sidareja]]
| rowspan=3 | {{rint|surabaya|dh}}<br>Terintegrasi dengan [[Commuter Line Dhoho, Penataran, dan Tumapel#Dhoho|Commuter Line Dhoho]]
| -
|■
|■
|-
|-
| rowspan="8" |[[Jawa Barat]]
| [[Kota Kediri]]
| {{sta|Kediri}}
|[[Kota Banjar]]||[[Stasiun Banjar|Banjar]]
|
|■
|■
|-
|-
|[[Kabupaten Ciamis]]
| [[Kabupaten Tulungagung|Tulungagung]]
| {{sta|Tulungagung}}
|[[Stasiun Ciamis|Ciamis]]
|
|■
|■
|-
|-
|[[Kota Tasikmalaya]]
| [[Kota Blitar]]
| {{sta|Blitar}}
|[[Stasiun Tasikmalaya|Tasikmalaya]]
| {{rint|surabaya|dh}} {{rint|surabaya|pe}}<br>Terintegrasi dengan Commuter Line Dhoho dan [[Commuter Line Dhoho, Penataran, dan Tumapel#Penataran|Penataran]]
|
|■
|■
|-
|-
| rowspan="2" |[[Kabupaten Garut]]
| [[Kabupaten Blitar|Blitar]]
| {{sta|Wlingi}}
|[[Stasiun Cipeundeuy|Cipeundeuy]]
| {{rint|surabaya|pe}}<br>Terintegrasi dengan Commuter Line Penataran
|Terletak di dekat Jalan Raya Bandung—Ciamis
|■
|◎
|-
| rowspan=2 | [[Kabupaten Malang|Malang]]
| {{sta|Sumberpucung}}
| {{rint|surabaya|pe}}<br>Terintegrasi dengan Commuter Line Penataran
Hanya jadwal pagi arah Bandung
|○
|-
|-
| {{sta|Kepanjen}}
|[[Stasiun Leles|Leles]]
|{{rint|bandung|c}}<br>Terintegrasi dengan {{KA|Commuter Line Garut}}
| rowspan=2 | {{rint|surabaya|pe}}<br>Terintegrasi dengan Commuter Line Penataran
|■
|■
|-
|-
| rowspan="2" |[[Kota Bandung]]
| rowspan=2 | [[Kota Malang]]
| {{sta|Malang Kotalama}}
|[[Stasiun Kiaracondong|Kiaracondong]]
|{{rint|bandung|b}} {{rint|bandung|c}}<br>Terintegrasi dengan {{KA|Commuter Line Bandung Raya}} dan [[Kereta api Commuter Line Garut|Garut]]
|■
|■
|-
|-
| {{sta|Malang}}
|[[Stasiun Bandung|Bandung]]
|{{rint|bandung|b}} {{rint|bandung|c}}<br>Stasiun ujung, terintegrasi dengan {{KA|Commuter Line Bandung Raya}} dan [[Kereta api Commuter Line Garut|Garut]] serta bus [[Trans Metro Pasundan]] (<small>{{Rint|bandung|2d}}</small> <small>{{Rint|bandung|3d}}</small> <small>{{Rint|bandung|4d}}</small>)
| {{rint|surabaya|pe}} {{rint|surabaya|t}}<br>Stasiun ujung, terintegrasi dengan Commuter Line Penataran dan [[Commuter Line Dhoho, Penataran, dan Tumapel#Tumapel|Tumapel]]
|★
|★
|-
|}
|}

'''Legenda'''
'''Legenda'''
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|+
|★
|★
|Stasiun ujung (terminus)
|Stasiun ujung (terminus)
|-
|-
|■
|■
|Berhenti untuk semua arah
|Berhenti untuk semua arah dan jadwal
|-
|-
|▲
|○
|Berhenti hanya untuk arah Malang (satu arah)
|Berhenti untuk jadwal pagi
|-
|-
|▼
|◎
|Berhenti hanya untuk arah Bandung (satu arah)
|Berhenti untuk jadwal malam
|}
|}


Baris 219: Baris 239:


== Lihat pula ==
== Lihat pula ==
* [[Kereta api Turangga]]
* [[Kereta api Argo Wilis]]
* [[Kereta api Kahuripan]]
* [[Kereta api Kahuripan]]
* [[Kereta api Harina]]
* [[Kereta api Mutiara Selatan]]
* [[Kereta api Mutiara Selatan]]
* [[Kereta api Pasundan]]


== Pranala luar ==
== Pranala luar ==
Baris 233: Baris 251:


{{DEFAULTSORT:Malabar}}
{{DEFAULTSORT:Malabar}}
[[Kategori:Kereta api penumpang di Indonesia|Malabar]]
[[Kategori:Kereta api penumpang bernama di Indonesia|Malabar]]
[[Kategori:Kereta api eksekutif]]
[[Kategori:Kereta api eksekutif]]
[[Kategori:Kereta api bisnis]]
[[Kategori:Kereta api ekonomi premium]]
[[Kategori:Kereta api ekonomi]]




Revisi terkini sejak 23 September 2024 08.12

Kereta api Malabar
Kereta api Malabar melintasi persawahan
Informasi umum
Jenis layananKereta api antarkota
StatusBeroperasi
Daerah operasiDaerah Operasi II Bandung
Mulai beroperasi
  • 30 April 2010 (perjalanan malam)
  • 24 Januari 2024 (perjalanan pagi)
Operator saat iniKereta Api Indonesia
Jumlah penumpang harian
  • 360 penumpang per hari (malam)
  • 520 penumpang per hari (pagi)[butuh rujukan]
Lintas pelayanan
Stasiun awalBandung
Jumlah pemberhentianLihat di bawah.
Stasiun akhirMalang
Jarak tempuh780 km
Waktu tempuh rerata12 jam 41 menit (keberangkatan pagi)
13 jam 15 menit (keberangkatan malam)[1]
Frekuensi perjalananDua kali keberangkatan tiap hari
Jenis relRel berat
Pelayanan penumpang
KelasEksekutif dan Ekonomi Premium
Pengaturan tempat duduk
  • 50 tempat duduk disusun 2-2 (kelas eksekutif)
    kursi dapat direbahkan dan diputar
  • 80 tempat duduk disusun 2-2 (kelas ekonomi premium)
    kursi saling berhadapan ke kiri dan berhadapan ke kanan dan bisa direbahkan
    • Fasilitas restorasiAda
    Fasilitas observasiKaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas.
    Fasilitas hiburanAda
    Fasilitas bagasiAda
    Fasilitas lainLampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, peredam suara, lubang audio jack
    Teknis sarana dan prasarana
    Lebar sepur1.067 mm
    Kecepatan operasional55 s.d. 120 km/jam
    Pemilik jalurDitjen KA, Kemenhub RI
    Nomor pada jadwal
    • 121–122 (malam)[1]
    • 7013A–7014A (pagi)

    Kereta api Malabar merupakan layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ekonomi premium yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia untuk melayani relasi Bandung–Malang melalui lintas selatan Pulau Jawa. Nama "Malabar" diambil dari Gunung Malabar yang terletak di sebelah selatan Stasiun Bandung, tepatnya di Pangalengan, Kabupaten Bandung, Jawa Barat.

    Sejarah

    [sunting | sunting sumber]

    Kereta api Malabar pertama kali beroperasi pada 30 April 2010. Kereta api ini melayani penumpang dari Bandung dan sekitarnya yang melakukan perjalanan menuju Malang maupun sebaliknya dan sampai saat ini menjadi satu-satunya kereta api yang melayani rute tersebut.[2][3] Pada awal pengoperasiannya, kereta api ini merupakan satu-satunya kereta api penumpang di Indonesia yang memberikan tiga pilihan layanan kelas sekaligus dalam satu rangkaiannya, yaitu eksekutif, bisnis, dan ekonomi.

    Kereta api Malabar melintas di Srengseng, Tambun, Bekasi, ketika masih melayani rute Malang-Pasar Senen via Bandung pada Gapeka tahun 2019.

    Rute kereta api ini pernah diperpanjang hingga Stasiun Pasar Senen bersamaan dengan berlakunya grafik perjalanan kereta api per 1 Desember 2019.[4] Namun, rute kereta api ini kemudian dikembalikan lagi seperti semula pada 1 September 2020.

    Mulai 1 Juni 2023, layanan kelas bisnis pada kereta api ini dihapus sehingga kereta api ini hanya menyisakan layanan dua kelas kereta saja, yaitu kelas eksekutif dan ekonomi. Hal ini karena susunan rangkaian pada kereta api ini berubah dari yang sebelumnya hanya membawa 1 kereta bagasi menjadi 2 kereta bagasi.

    Pada pertengahan Mei 2023, sebelum dimulainya pemberlakuan grafik perjalanan kereta api (Gapeka 2023), operasional kereta api ini dialihkan dari yang sebelumnya Daerah Operasi VIII Surabaya ke Daerah Operasi II Bandung. Rangkaian kereta ini dimutasi ke Depo Kereta Bandung (BD).

    Mulai 24 Januari 2024 terdapat penambahan jadwal kereta api ini dengan keberangkatan pagi dari Stasiun Bandung menuju Malang dan mulai tanggal 25 Januari 2024 untuk arah sebaliknya. Jadwal tambahan kereta api ini dilayani dengan kelas eksekutif dan ekonomi premium menggunakan sarana rangkaian baja nirkarat. Sarana rangkaian yang digunakan berbagi dengan kereta api Harina untuk memudahkan waktu tukar rangkaian. Susunan rangkaiannya terdiri dari empat kereta eksekutif, empat kereta ekonomi premium, satu kereta makan, dan satu kereta pembangkit.

    Mulai 13 Mei 2024, rangkaian kereta api Malabar jadwal malam yang sebelumnya menggunakan rangkaian baja ringan (mild steel) sudah diganti dengan rangkaian baja nirkarat yang merupakan lungsuran dari kereta api Lodaya. Susunan rangkaian ini terdiri dari satu kereta pembangkit, empat kereta eksekutif, satu kereta makan, dua kereta ekonomi premium, dan dua kereta bagasi.

    Tarif

    [sunting | sunting sumber]

    Tarif tiket untuk kereta api Malabar relasi Malang–Bandung untuk kelas ekonomi premium adalah Rp260.000,00—Rp320.000,00, sedangkan untuk kelas eksekutif mencapai Rp450.000,00—Rp625.000,00.[5]

    Stasiun pemberhentian

    [sunting | sunting sumber]
    Provinsi Kota/Kabupaten Stasiun[1] Keterangan Status
    Jawa Barat Kota Bandung Bandung B C 2D 3D 4D
    Stasiun ujung, terintegrasi dengan Commuter Line Bandung Raya dan Garut serta layanan bus Teman Bus (Trans Metro Pasundan)     		★
    Kiaracondong B C
    Terintegrasi dengna Commuter Line Bandung Raya dan Garut     		■
    Garut Leles C
    Terintegrasi dengan Commuter Line Garut     		◎
    Cipeundeuy Berhenti untuk pengecekan sarana kereta api ■
    Kota Tasikmalaya Tasikmalaya – ■
    Ciamis Ciamis ◎
    Kota Banjar Banjar ■
    Jawa Tengah Cilacap Sidareja Kecuali jadwal pagi arah Bandung ◎
    Gandrungmangun Hanya jadwal pagi arah Malang ○
    Maos – ■
    Kroya ■
    Kebumen Gombong ◎
    Kebumen ■
    Purworejo Kutoarjo P
    Terintegrasi dengan Commuter Line Prambanan Ekspres     		■
    Klaten Klaten Y AS
    Terintegrasi dengan kereta api Bandara Internasional Adi Soemarmo dan Commuter Line Yogyakarta

    Kecuali jadwal malam arah Bandung

    		○
    Kota Surakarta Solo Balapan Y AS
    Terintegrasi dengan KA Bandara Adi Soemarmo, Commuter Line Yogyakarta, layanan bus Batik Solo Trans dan Trans Jateng di Terminal Tirtonadi     		■
    Daerah Istimewa Yogyakarta Kota Yogyakarta Yogyakarta YA Y P
    Terintegrasi dengan Lin Yogyakarta International Airport, Commuter Line Yogyakarta, Prambanan Ekspres, layanan bus Trans Jogja dan Teman Bus Yogyakarta     		■
    Jawa Timur Ngawi Ngawi – ■
    Kota Madiun Madiun ■
    Nganjuk Nganjuk ■
    Kertosono D
    Terintegrasi dengan Commuter Line Dhoho     		■
    Kota Kediri Kediri ■
    Tulungagung Tulungagung ■
    Kota Blitar Blitar D P
    Terintegrasi dengan Commuter Line Dhoho dan Penataran     		■
    Blitar Wlingi P
    Terintegrasi dengan Commuter Line Penataran     		◎
    Malang Sumberpucung P
    Terintegrasi dengan Commuter Line Penataran

    Hanya jadwal pagi arah Bandung

    		○
    Kepanjen P
    Terintegrasi dengan Commuter Line Penataran     		■
    Kota Malang Malang Kotalama ■
    Malang P T
    Stasiun ujung, terintegrasi dengan Commuter Line Penataran dan Tumapel     		★

    Legenda

    ★ Stasiun ujung (terminus)
    ■ Berhenti untuk semua arah dan jadwal
    ○ Berhenti untuk jadwal pagi
    ◎ Berhenti untuk jadwal malam

    Insiden

    [sunting | sunting sumber]
    • Pada 4 April 2014, kereta api Malabar terguling di Tasikmalaya, Jawa Barat di km 244 petak Stasiun Ciawi-Cirahayu yang mengakibatkan empat korban dilaporkan tewas dan dua korban lainnya terjepit di antara kereta yang terguling. Kereta api ini terguling akibat adanya tanah longsor sehingga ia terguling ke dalam jurang.[6]
    • Pada 2 Januari 2016, dua kereta penumpang kereta api Malabar yang sedang terparkir di bengkel lokomotif terbakar. Tidak ada korban jiwa dalam kebakaran tersebut. Pemadam kebakaran telah melakukan pendinginan pada dua kereta yang terbakar.[7]
    • Pada 29 Oktober 2016, kereta api Malabar menabrak truk bermuatan alat berat backhoe di Kaliwuluh, Kebakkramat, Karanganyar—di utara bekas Stasiun Grompol. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini, tetapi lokomotif CC 206 13 95 tersebut harus menjalani perbaikan besar-besaran. Kejadian ini mengakibatkan perjalanan kereta api yang melalui lintas tersebut mengalami keterlambatan parah.[5]

    Referensi

    [sunting | sunting sumber]
    1. ^ a b c "Grafik Perjalanan Kereta Api Pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional Di Jawa Tahun 2023" (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. Diakses tanggal 12 Mei 2023. 
    2. ^ Glo (ed.). "Parahyangan Distop, Malabar Dibuka". Kompas.com. Diakses tanggal 2020-05-15. 
    3. ^ "PT KA Operasikan KA Malabar Rute Bandung-Malang". Tempo.co. Diakses tanggal 2020-05-15. 
    4. ^ Shuvia Rahma. "Kini Ke Jakarta Bisa Naik Kereta Malabar". Radar Malang Online. Diakses tanggal 2020-01-10. [pranala nonaktif permanen]
    5. ^ a b "Joglosemar: Kronologi Kereta Api Malabar Tabrak Truk Kebakkramat, Karanganyar". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-11-12. Diakses tanggal 2016-11-12. 
    6. ^ Majalah KA Edisi Mei 2014
    7. ^ Kompas: Dua Kereta Penumpang KA Malabar Terbakar di Bandung, Ini Kronologinya
    8. ^ Herdiansah, Isep Heri. "KA Malabar Anjlok di Ciamis Tadi Pagi, Tiga Kereta Tertahan". Tribunnews.com. Diakses tanggal 2019-02-05. 

    Lihat pula

    [sunting | sunting sumber]

    Pranala luar

    [sunting | sunting sumber]
    Wikimedia Commons memiliki media mengenai Malabar Train.


    Ikon rintisan

    Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

    Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Kereta_api_Malabar&oldid=26337414"