Kereta api Harina: Perbedaan antara revisi

Kereta api Harina
Kereta api Harina
	Berkas:Plat nama KA Harina.png
	Berkas:Harina 97.jpg KA Harina dihela CC 206
Ikhtisar
Jenis	Eksekutif, Bisnis & Ekonomi AC
Sistem	Kereta api ekspres
Status	Beroperasi
Lokasi	Daop 2 Bandung
Terminus	Surabaya Pasar Turi; Bandung Hall
Stasiun	14
Layanan	1
Operasi
Dibuka	20 Mei 2003; 21 tahun lalu
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia
Operator	Daerah Operasi II Bandung
Depo	Bandung
Rangkaian	CC 206
Data teknis
Panjang lintas	541 kilometer
Lebar sepur	1067 mm
Elektrifikasi	-
Kecepatan operasi	55 s.d. 100 km/jam
Jumlah rute	67-68
Peta rute
Kereta api Harina
	Legenda
	Jawa Timur
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	Jawa Barat
	Keterangan: Kereta memutar di Stasiun Cikampek;

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi per 17 September 2016 13.19

Berkas:KA Harina.jpg

Kereta api Harina semasa ditarik CC201.

Kereta api Harina adalah kereta api kelas campuran yang terdiri dari kelas Eksekutif, Bisnis, dan Ekonomi AC yang melayani Surabaya Pasar Turi - Bandung Hall Via Semarang Tawang dan sebaliknya melalui jalur utara.

Pengoperasian

Beroperasi sejak 20 Mei 2003, KA ini menjadi primadona untuk jalur Bandung - Semarang. Apalagi, pada zaman itu, kereta yang digunakan oleh Harina masih baru dari PT Inka (K1 025xx, sekarang K1 0 02 xx). Rangkaian ini "satu angkatan" dengan rangkaian KA Argo Muria yang diproduksi tahun 2002 juga. KA Harina awalnya dioperasikan oleh Daop IV Semarang. (sekarang Daop II Bandung)

Nama Harina diambil dari bahasa Sanskerta yang artinya adalah "kijang".

Harina berangkat dari Bandung malam hari (pukul 20.25) dan berangkat dari Pasarturi sore hari (pukul 16.15). Rute yang dilewati cukup unik, dari Bandung tidak ke arah timur (tidak seperti Kereta api Argo Wilis, Kereta api Turangga, dan Kereta api Mutiara Selatan yang melewati Tasikmalaya, Yogyakarta, Solo, Madiun, dan tiba di Gubeng, tetapi ke arah barat menuju Cikampek, sampai Cikampek kemudian lokomotifnya diputar dan terus berbalik ke arah timur melewati Cirebon, Tegal, Pekalongan, Semarang, Purwodadi Ngrombo, Cepu, Bojonegoro, dan berakhir di Stasiun Surabaya Pasarturi. Hal ini lah yang menyebabkan KA Harina "berjalan mundur" di petak antara Cikampek - Bandung.

Harina sesungguhnya merupakan penerus dari kereta api yang pernah melayani rute Bandung - Semarang sebelumnya, yaitu Kereta api Mahesa. Namun rute Mahesa berbeda dengan Harina, yaitu dari Bandung ke arah timur menuju Tasikmalaya, Banjar, kemudian Kroya. Di Kroya, lokomotifnya diputar dan kereta melanjutkan perjalanan melalui Purwokerto, Prupuk, dan dari sini mengambil jalur ke arah utara menuju Tegal lewat Slawi. Rangkaian Mahesa terdiri dari campuran kereta api bisnis dan eksekutif.

Mahesa rupanya tidak berumur panjang, penyebabnya antara lain inefisiensi jarak (jarak melewati Kroya sampai Tegal ini terlalu panjang) dan respon penumpang (demand) yang tidak terlalu menggembirakan. Kereta api ini kemudian dihentikan pengoperasiannya. Setelah melalui evaluasi, kemudian diluncurkan kereta api Harina yang rutenya diubah melewati utara (Cikampek - Cirebon) sehingga lebih efisien.

Sejak bulan Agustus 2010, KA Harina menambah beberapa gerbong kelas bisnis dalam setiap perjalanannya. Melihat tingkat okupansi yang cukup tinggi, PT Kereta Api Indonesia (Persero) menambah jadwal perjalanan KA ini per tanggal 12 Februari 2011 dengan jadwal 07.30 WIB dari kedua Stasiun Keberangkatan KA Harina dengan bernama Harina pagi dengan jadwal reguler pagi.

Ternyata KA Harina Pagi memiliki okupansi penumpang yang jauh lebih rendah. Yakni hanya 40-60% saja kursi yang terisi. Akhirnya per 1 Oktober 2011 KA Harina pagi dihapus dari Gapeka.

Mulai tanggal 1 Maret 2013, KA Harina & Harina Pagi dilebur menjadi satu sehingga disebut dengan KA Harina saja. Rutenya pun diperpanjang hingga Stasiun Surabaya Pasarturi, pasca-dinonaktifkannya Kereta api Rajawali jurusan Semarang Tawang - Surabaya Pasarturi. Kepemilikan kereta ini pun sekarang berubah dari Daop IV Semarang menjadi Daop II Bandung, dan dengan dimutasinya KA Harina, beberapa KA eksekutif milik dipo Semarang Poncol dimutasi ke dipo Bandung, tapi KA Harina yang asli (buatan 2002) justru kini digunakan untuk KA Argo Muria/Sindoro.

Sejak menjadi KA milik Daop II, KA ini menjadi jarang membawa KA eksekutif yang aslinya yaitu batch 2002, namun menjadi sering membawa KA eksekutif yang sudah tua, karena seringnya menggunakan rangkaian "sisa" di Dipo. Tetapi, dalam rangkaian KA Harina saat ini, terdapat keunikan, yakni pada 2 kereta eksekutif yang biasa dipakai di KA ini memiliki posisi toilet yang terbalik, meskipun gerbong eksekutif tersebut menjadi sering dialokasikan di kereta lain.

Jadwal Perjalanan

Jadwal Kereta api Harina sesuai GAPEKA 2015

KA 73 Harina (Surabaya Pasar Turi - Bandung)
Stasiun	Kedatangan	Keberangkatan
Surabaya Pasar Turi	-	15.45
Babat	16.40	16.42
Bojonegoro	17.11	17.18
Cepu	17.49	17.55
Ngrombo	19.32	19.41
Semarangtawang	20.36	20.55
Pekalongan	22.18	22.25
Tegal	23.16	23.25
Cirebon	00.33	00.36
Jatibarang	01.09	01.12
Cikampek	02.18	02.50
Purwakarta	03.09	03.11
Cimahi	04.33	04.37
Bandung	04.50	-

KA 75 Harina (Bandung - Surabaya Pasar Turi)
Stasiun	Kedatangan	Keberangkatan
Bandung	-	20.40
Cimahi	20.53	20.57
Purwakarta	22.19	22.26
Cikampek	22.44	23.25
Jatibarang	00.31	00.35
Cirebon	01.07	01.10
Tegal	02.26	02.33
Pekalongan	03.22	03.28
Semarangtawang	04.50	05.05
Ngrombo	05.55	05.57
Cepu	07.04	07.10
Bojonegoro	07.42	07.50
Babat	08.20	08.22
Lamongan	08.46	08.48
Surabaya Pasar Turi	09.24	-

Insiden

Pada tanggal 21 Oktober 2010, kereta api Harina menerjang longsor di Jatiluhur, Purwakarta, pukul 05.00. Tidak ada korban jiwa, namun perjalanan kereta terhambat karena posisi lokomotif dan gerbongnya yang melintang terhadap rel.^[1]
Pada tanggal 1 September 2011, kereta api Harina menabrak angkot di Cibogohilir, Plered, Purwakarta. Satu orang tewas seketika dalam kejadian tersebut.^[2]
Pada tanggal 4 Maret 2013, kereta api Harina menabrak tiga orang di perlintasan Desa Banjaran, Baureno, Bojonegoro, hingga tewas seketika. Ketiga korban itu mengendarai sepeda motor dengan nopol S 6560 DM. Ketiga korban mengalami luka parah di kepala, wajah, serta patah di kaki dan tangan.^[3]
Pada tanggal 6 April 2014, kereta api Harina menabrak Toyota Kijang Innova yang membawa rombongan pengantin di Desa Jatigede, Sumberejo, Bojonegoro. Ada tiga mobil yang beriring-iringan, dan Innova yang ke-3 itu dihantam oleh Harina saat menyeberang rel. Dua orang tewas saat kejadian tersebut.^[4]
Pada tanggal 11 April 2015, kereta api Harina menabrak truk tronton bermuatan kayu yang dikemudikan oleh Sutaji (60), warga Banjarsari, Trucuk, Bojonegoro karena mogok di perlintasan. Tiada korban jiwa dalam insiden ini, namun bangkai truk tercecer sejauh 100 meter.^[5]

Referensi

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi PT Kereta api
[1]

[1] Kompas: KA Harina Anjlok di Jatiluhur

[2] AntaraNews: KA Harina Tabrak Angkot, Satu Tewas

[3] Detik: Tiga Nyawa Melayang Dihantam KA Harina

[4] Detik: Polisi Masih Selidiki Penyebab Laka Innova vs. KA Harina Tewaskan 2 Orang

[5] BeritaJatim: Kereta Harina Tabrak Truk Bermuatan Kayu di Bojonegoro

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

@@ Baris 45: / Baris 45: @@
 Nama Harina diambil dari [[bahasa Sanskerta]] yang artinya adalah "kijang".
-Harina berangkat dari [[Stasiun Bandung|Bandung]] malam hari (pukul 20.25) dan berangkat dari [[Stasiun Surabaya Pasarturi|Pasarturi]] sore hari (pukul 16.15). Rute yang dilewati cukup unik, dari Bandung tidak ke arah timur (tidak seperti [[Kereta api Argo Wilis]], [[Kereta api Turangga]], dan [[Kereta api Mutiara Selatan]] yang melewati [[Stasiun Tasikmalaya|Tasikmalaya]], [[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]], [[Stasiun Solo Balapan|Solo]], [[Stasiun Madiun|Madiun]], dan tiba di [[Stasiun Surabaya Gubeng|Gubeng]],  tetapi ke arah barat menuju [[Stasiun Cikampek|Cikampek]], sampai [[Cikampek]] kemudian lokomotifnya diputar dan terus berbalik ke arah timur melewati [[Stasiun Cirebon|Cirebon]], [[Stasiun Tegal|Tegal]], [[Stasiun Pekalongan|Pekalongan]], [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang]], [[Stasiun Cepu|Cepu]], [[Stasiun Bojonegoro|Bojonegoro]], dan berakhir di [[Stasiun Surabaya Pasarturi]]. Hal ini lah yang menyebabkan KA Harina "berjalan mundur" di petak antara [[Stasiun Cikampek|Cikampek]] - [[Stasiun Bandung|Bandung]].
+Harina berangkat dari [[Stasiun Bandung|Bandung]] malam hari (pukul 20.25) dan berangkat dari [[Stasiun Surabaya Pasarturi|Pasarturi]] sore hari (pukul 16.15). Rute yang dilewati cukup unik, dari Bandung tidak ke arah timur (tidak seperti [[Kereta api Argo Wilis]], [[Kereta api Turangga]], dan [[Kereta api Mutiara Selatan]] yang melewati [[Stasiun Tasikmalaya|Tasikmalaya]], [[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]], [[Stasiun Solo Balapan|Solo]], [[Stasiun Madiun|Madiun]], dan tiba di [[Stasiun Surabaya Gubeng|Gubeng]],  tetapi ke arah barat menuju [[Stasiun Cikampek|Cikampek]], sampai [[Cikampek]] kemudian lokomotifnya diputar dan terus berbalik ke arah timur melewati [[Stasiun Cirebon|Cirebon]], [[Stasiun Tegal|Tegal]], [[Stasiun Pekalongan|Pekalongan]], [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang]], [[Stasiun Ngrombo|Purwodadi Ngrombo]], [[Stasiun Cepu|Cepu]], [[Stasiun Bojonegoro|Bojonegoro]], dan berakhir di [[Stasiun Surabaya Pasarturi]]. Hal ini lah yang menyebabkan KA Harina "berjalan mundur" di petak antara [[Stasiun Cikampek|Cikampek]] - [[Stasiun Bandung|Bandung]].
 Harina sesungguhnya merupakan penerus dari kereta api yang pernah melayani rute [[Bandung]] - [[Semarang]] sebelumnya, yaitu [[Kereta api Mahesa]]. Namun rute [[Kereta api Mahesa|Mahesa]] berbeda dengan Harina, yaitu dari [[Bandung]] ke arah timur menuju [[Stasiun Tasikmalaya|Tasikmalaya]], [[Stasiun Banjar|Banjar]], kemudian [[Stasiun Kroya|Kroya]]. Di Kroya, lokomotifnya diputar dan kereta melanjutkan perjalanan melalui [[Stasiun Purwokerto|Purwokerto]], [[Stasiun Prupuk|Prupuk]], dan dari sini mengambil jalur ke arah utara menuju [[Stasiun Tegal|Tegal]] lewat [[Stasiun Slawi|Slawi]]. Rangkaian Mahesa terdiri dari campuran kereta api [[kereta api bisnis|bisnis]] dan [[kereta api eksekutif|eksekutif]].