Kereta api Harina: Perbedaan antara revisi

Peta rute
	Legenda
	Jawa Timur
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	Jawa Barat
	Keterangan: Kereta memutar di Stasiun Cikampek;

Kereta api Harina
	Berkas:HARINA.png
	Berkas:Harina 97.jpg KA Harina dihela CC 206
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api ekspres
Status	Beroperasi
Daerah operasi	Daerah Operasi II Bandung
Pendahulu	Kereta api Mahesa (BD-SMT) ; Kereta api Rajawali (SMT-SBI)
Mulai beroperasi	20 Mei 2003 (Eksekutif dan Bisnis) ; 19 Februari 2014 (Eksekutif, Bisnis dan Ekonomi AC) ; 01 Agustus 2018 (Eksekutif Plus New Image dan Ekonomi AC Premium Plus)
Operator saat ini	PT Kereta Api Indonesia
Jumlah penumpang harian	1.144 penumpang per hari (rata-rata)[butuh rujukan]
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Bandung
Jumlah pemberhentian	Lihatlah di bawah.
Stasiun akhir	Surabaya Pasar Turi
Jarak tempuh	732 km
Waktu tempuh rerata	11jam 41 menit hingga 12 jam 12 menit
Frekuensi perjalanan	Sekali pergi pulang sehari
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas	Eksekutif Plus New Image dan Ekonomi AC Premium Plus
Pengaturan tempat duduk	50 tempat duduk disusun 2-2, reclining and revolving seat (eksekutif) ; 80 tempat duduk disusun 2-2, reclining seat, saling berhadapan ke kanan dan berhadapan ke kiri (ekonomi premium)
Pengaturan tempat tidur	Tidak ada
Fasilitas restorasi	Ada, dapat memesan sendiri makanan di kereta makan yang tersedia.
Fasilitas observasi	Kaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas.
Fasilitas hiburan	Ada
Fasilitas bagasi	Ada
Fasilitas lain	Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, AC, peredam suara.
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasional	55 s.d. 100 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	73-76
Peta rute
Peta rute
	Legenda
	Jawa Timur
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	Jawa Barat
	Keterangan: Kereta memutar di Stasiun Cikampek;

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi per 2 Agustus 2018 05.19

Berkas:KA Harina.jpg

Kereta api Harina semasa ditarik CC201.

Kereta api Harina adalah Merupakan Kereta api Kelas Campuran Eksekutif Plus New Image dan Ekonomi AC Premium Plus yang dioperasikan oleh PT Kereta api Indonesia (Persero) di Pulau Jawa wilayah Jawa Barat Serta Melayani Rute Bandung-Surabaya Pasarturi Lewat Cikampek dan Sebaliknya. Kereta api ini Merupakan Satu-Satunya Kereta api Rute Bandung-Surabaya Melalui Lintas Pantura (Utara) dan Beroperasi Sepanjang Malam Hari. Nama Harina diambil dari bahasa Sanskerta yang artinya adalah "kijang".

Pengoperasian

Beroperasi sejak 20 Mei 2003, KA ini menjadi primadona untuk jalur Bandung - Semarang. Apalagi, pada zaman itu, kereta yang digunakan oleh Harina masih baru dari PT Inka (K1 025xx, sekarang K1 0 02 xx). Rangkaian ini "satu angkatan" dengan rangkaian KA Argo Muria yang diproduksi tahun 2002 juga. KA Harina awalnya dioperasikan oleh Daop IV Semarang dan sekarang kepemilikan Daop II Bandung.

Harina berangkat dari Bandung malam hari (pukul 21.25) dan berangkat dari Pasarturi sore hari (pukul 16.30). Rute yang dilewati cukup unik, dari Bandung tidak ke arah timur (tidak seperti Kereta api Argo Wilis, Kereta api Turangga, dan Kereta api Mutiara Selatan yang melewati Tasikmalaya, Banjar, Kroya, Kutoarjo, Yogyakarta, Solo, Madiun, Kertosono, Jombang, Mojokerto, dan tiba di Gubeng), tetapi ke arah barat menuju Cikampek, sampai Cikampek kemudian lokomotifnya diputar dan terus berbalik ke arah timur melewati Cirebon, Tegal, Pekalongan, Semarang, Ngrombo, Cepu, Bojonegoro, Lamongan, dan berakhir di Stasiun Surabaya Pasarturi. Hal ini lah yang menyebabkan KA Harina "berjalan mundur" di petak antara Cikampek - Bandung, layaknya kereta api Ciremai Ekspres.

Harina sesungguhnya merupakan penerus dari kereta api yang pernah melayani rute Bandung - Semarang sebelumnya, yaitu Kereta api Mahesa. Namun rute Mahesa berbeda dengan Harina, yaitu dari Bandung ke arah timur menuju Tasikmalaya, Banjar, kemudian Kroya. Di Kroya, lokomotifnya diputar dan kereta melanjutkan perjalanan melalui Purwokerto, Prupuk, dan dari sini mengambil jalur ke arah utara menuju Tegal lewat Slawi. Rangkaian Mahesa terdiri dari campuran kereta api bisnis dan eksekutif.

Mahesa rupanya tidak berumur panjang, penyebabnya antara lain inefisiensi jarak (jarak melewati Kroya sampai Tegal ini terlalu panjang) dan respon penumpang (demand) yang tidak terlalu menggembirakan. Kereta api ini kemudian dihentikan pengoperasiannya. Setelah melalui evaluasi, kemudian diluncurkan kereta api Harina yang rutenya diubah melewati utara (Cikampek - Cirebon) sehingga lebih efisien.

Sejak bulan Agustus 2010, KA Harina menambah beberapa gerbong kelas bisnis dalam setiap perjalanannya. Melihat tingkat okupansi yang cukup tinggi, PT Kereta Api Indonesia (Persero) menambah jadwal perjalanan KA ini per tanggal 12 Februari 2011 dengan jadwal 07.30 WIB dari kedua Stasiun Keberangkatan KA Harina dengan bernama Harina pagi dengan jadwal reguler pagi.

Ternyata KA Harina Pagi memiliki okupansi penumpang yang jauh lebih rendah. Yakni hanya 40-60% saja kursi yang terisi. Akhirnya per 1 Oktober 2011 KA Harina pagi dihapus dari Gapeka.

Mulai tanggal 1 Maret 2013, KA Harina & Harina Pagi dilebur menjadi satu sehingga disebut dengan KA Harina saja. Rutenya pun diperpanjang hingga Stasiun Surabaya Pasarturi, pasca-dinonaktifkannya Kereta api Rajawali jurusan Semarang Tawang - Surabaya Pasarturi. Kepemilikan kereta ini pun sekarang berubah dari Daop IV Semarang menjadi Daop II Bandung, dan dengan dimutasinya KA Harina, beberapa KA eksekutif milik dipo Semarang Poncol dimutasi ke dipo Bandung, tetapi KA Harina yang asli (buatan 2002) justru kini digunakan untuk KA Argo Muria/Sindoro.

Sejak menjadi KA milik Daop II, KA ini menjadi jarang membawa KA eksekutif yang aslinya yaitu batch 2002, namun menjadi sering membawa KA eksekutif yang sudah tua, karena seringnya menggunakan rangkaian "sisa" di Dipo. Tetapi, dalam rangkaian KA Harina saat ini, terdapat keunikan, yakni pada 2 kereta eksekutif yang biasa dipakai di KA ini memiliki posisi toilet yang terbalik, meskipun gerbong eksekutif tersebut menjadi sering dialokasikan di kereta lain.

Pada pagi hari di Bandung, rangkaian kereta ini akan digunakan sebagai KA Argo Parahyangan Reguler relasi Bandung-Gambir PP, kecuali Rangkaian KA Harina tidak bawa Kereta Bagasi saat Dinas Perjalanan KA Argo Parahyangan (31/32).

Peta Rute

Kereta api Harina

Legenda

Surabaya Kota – Sidotopo

Surabaya Pasarturi

B SI A

ke Gresik

Lamongan

Babat

ke Tuban

ke Jombang

ke Jatirogo

Bojonegoro

A

Jembatan Bengawan Solo

Jawa Timur

Jawa Tengah

ke Blora

Cepu

BL B

ke Gundih

Ngrombo

KS

ke Solo

ke Pelabuhan Tanjung Emas

Semarang Tawang

KS BL KD JS

Pekalongan

KG

Tegal

KG KD JS

Ke Slawi

Jawa Tengah

Jawa Barat

Ke Ketanggungan

Cirebon

Jembatan Sungai Cimanuk

Ke Jakarta

Cikampek

LW

Purwakarta

LW C B

Terowongan Sasaksaat

ke Bogor

Cimahi

C B

Bandung

C B TMB2 TMB5 KBP 2D 3D 4D

Ke Kroya, Yogyakarta

Keterangan:

Kereta memutar di Stasiun Cikampek

Stanformasi

Berikut ini Rangkaian KA Harina

(Bandung - Surabaya Pasar Turi)

1 Lokomotif CC206 Dipo Induk BD atau Dipo Induk SDT
1 Kereta Bagasi (B BD)
3 Kereta Ekonomi AC Premium Plus (K3 2018 BD)
1 Kereta Makan (M1 BD)
5 Kereta Eksekutif Plus New Image (K1 2018 BD)
1 Kereta Pembangkit (P BD)

(Surabaya Pasar Turi - Bandung)

1 Lokomotif CC206 Dipo Induk BD atau Dipo Induk SDT
1 Kereta Bagasi (B BD)
3 Kereta Ekonomi AC Premium Plus (K3 2018 BD)
1 Kereta Makan (M1 BD)
5 Kereta Eksekutif Plus New Image (K1 2018 BD)
1 Kereta Pembangkit (P BD)

Keterangan:

Rangkaian kereta ini ini seringkali bertukar kereta dengan KA Mutiara Selatan, Malabar, Argo Parahyangan, Lodaya Tambahan dan Lokal Bandung Raya. Misalnya kereta eksekutif K1 untuk Argo Parahyangan, Mutiara Selatan, Malabar dan Lodaya Tambahan selanjutnya kereta bisnis K2 untuk Malabar, Lodaya Tambahan dan Mutiara Selatan selanjutnya kereta ekonomi K3 untuk Malabar dan Lokal Bandung Raya, selanjutnya kereta makan maupun kereta makan pembangkit M1/KMP2/MP2/KMP3/MP3/KP3 untuk Argo Parahyangan, Lodaya Tambahan, Malabar, Mutiara Selatan dan Lokal Bandung Raya dan terakhir kereta pembangkit P untuk Argo Parahyangan, Lodaya Tambahan, Malabar, Mutiara Selatan dan Lokal Bandung Raya.
Mulai 31 Juli dari Bandung dan 1 Agustus dari Surabaya Pasar Turi KA Harina mendapatkan rangkaian baru, yaitu K1 + K3 2018 Stainless Steel (rangkaian campuran Trainset ke-3 dan ke-4 K1 + K3 2018 setelah rangkaian campuran Trainset ke-1 dan ke-2 K1 + K3 2018 digunakan untuk Senja Utama Solo)

Jadwal Perjalanan

Jadwal Kereta api Harina sesuai GAPEKA 2017

KA 73/76 Harina (Surabaya Pasar Turi - Bandung)
Stasiun	Kedatangan	Keberangkatan
Surabaya Pasar Turi	-	16.30
Lamongan	17.06	17.09
Babat	17.32	17.35
Bojonegoro	18.04	18.07
Cepu	18.37	18.43
Ngrombo	19.47	19.50
Semarang Tawang	20.38	20.57
Pekalongan	22.10	22.14
Tegal	23.01	23.07
Cirebon	00.06	00.16
Cikampek	01.55	02.15
Purwakarta	02.34	02.36
Cimahi	03.59	04.01
Bandung	04.11	-

KA 75/74 Harina (Bandung - Surabaya Pasar Turi)
Stasiun	Kedatangan	Keberangkatan
Bandung	-	21.25
Cimahi	21.35	21.37
Purwakarta	23.10	23.14
Cikampek	23.33	23.58
Cirebon	01.37	01.46
Tegal	02.44	02.53
Pekalongan	03.38	03.42
Semarang Tawang	04.56	05.25
Ngrombo	06.13	06.17
Cepu	07.22	07.28
Bojonegoro	07.59	08.02
Babat	08.32	08.35
Lamongan	08.58	09.01
Surabaya Pasar Turi	09.37	-

Insiden

Pada tanggal 21 Oktober 2010, kereta api Harina menerjang longsor di Jatiluhur, Purwakarta, pukul 05.00. Tidak ada korban jiwa, namun perjalanan kereta terhambat karena posisi lokomotif dan gerbongnya yang melintang terhadap rel.^[1]
Pada tanggal 1 September 2011, kereta api Harina menabrak angkot di Cibogohilir, Plered, Purwakarta. Satu orang tewas seketika dalam kejadian tersebut.^[2]
Pada tanggal 4 Maret 2013, kereta api Harina menabrak tiga orang di perlintasan Desa Banjaran, Baureno, Bojonegoro, hingga tewas seketika. Ketiga korban itu mengendarai sepeda motor dengan nopol S 6560 DM. Ketiga korban mengalami luka parah di kepala, wajah, serta patah di kaki dan tangan.^[3]
Pada tanggal 6 April 2014, kereta api Harina menabrak Toyota Kijang Innova yang membawa rombongan pengantin di Desa Jatigede, Sumberejo, Bojonegoro. Ada tiga mobil yang beriring-iringan, dan Innova yang ke-3 itu dihantam oleh Harina saat menyeberang rel. Dua orang tewas saat kejadian tersebut.^[4]
Pada tanggal 11 April 2015, kereta api Harina menabrak truk tronton bermuatan kayu yang dikemudikan oleh Sutaji (60), warga Banjarsari, Trucuk, Bojonegoro karena mogok di perlintasan. Tiada korban jiwa dalam insiden ini, namun bangkai truk tercecer sejauh 100 meter.^[5]

Referensi

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi PT Kereta api
[1]

[1] Kompas: KA Harina Anjlok di Jatiluhur

[2] AntaraNews: KA Harina Tabrak Angkot, Satu Tewas

[3] Detik: Tiga Nyawa Melayang Dihantam KA Harina

[4] Detik: Polisi Masih Selidiki Penyebab Laka Innova vs. KA Harina Tewaskan 2 Orang

[5] BeritaJatim: Kereta Harina Tabrak Truk Bermuatan Kayu di Bojonegoro

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

@@ Baris 77: / Baris 77: @@
 * 1 Lokomotif CC206 Dipo Induk BD atau Dipo Induk SDT
 * 1 Kereta Bagasi (B BD)
-* 1 Kereta Ekonomi AC PSO (K3 BD)
+* 3 Kereta Ekonomi AC Premium Plus (K3 2018 BD)
-* 2 Kereta Bisnis AC (K2 BD)
 * 1 Kereta Makan (M1 BD)
-* 4 Kereta Eksekutif (K1 BD)
+* 5 Kereta Eksekutif Plus New Image (K1 2018 BD)
 * 1 Kereta Pembangkit (P BD)
@@ Baris 86: / Baris 85: @@
 * 1 Lokomotif CC206 Dipo Induk BD atau Dipo Induk SDT
 * 1 Kereta Bagasi (B BD)
-* 1 Kereta Ekonomi AC PSO (K3 BD)
+* 3 Kereta Ekonomi AC Premium Plus (K3 2018 BD)
-* 2 Kereta Bisnis AC (K2 BD)
 * 1 Kereta Makan (M1 BD)
-* 4 Kereta Eksekutif (K1 BD)
+* 5 Kereta Eksekutif Plus New Image (K1 2018 BD)
 * 1 Kereta Pembangkit (P BD)