Bouraq Indonesia

Bouraq Indonesia Airline
Penerbangan Bouraq Indonesia

Berkas:Logo bouraq indonesia.jpg
IATA ICAO Kode panggil BO BOU Indonesia
Didirikan	1970
Kota fokus	-
Program penumpang setia	-
Lounge bandara	Bouraq Lounge
Aliansi	-
Armada	7
Tujuan	19
Kantor pusat	-
Tokoh utama	J.A. Sumendap, pendiri.
Situs web	www.bouraq.com

Bouraq Indonesia adalah sebuah maskapai penerbangan di Indonesia. Buraq dalam agama Islam adalah nama seekor kuda bersayap.

Sejarah

Pada akhir tahun 1960-an, prasarana perhubungan dan transportasi di pulau Kalimantan dapat dikatakan terbelakang. Tak ada satupun maskapai penerbangan yang bersedia mendaratkan armada pesawatnya disana. Bahkan minyak dan kayu hasil alam kedua daerah tersebut harus segera terangkut keluar, karena dapat membantu menambah cadangan devisa Negara yang sedang giat membangun.

Berkat keprihatinan sekaligus keinginan mengatasi persoalan diatas, J.A. Sumendap, putra asli Manado, bertekad mendirikan dan mengelola perusahaan penerbangan yang dapat menjangkau sekaligus menghubungkan Kalimantan dengan provinsi lainnya di Indonesia.
Selama tiga dasawarsa beroperasi, banyak suka duka yang telah dialami Bouraq berbanding lurus dengan pertumbuhan ekonomi Indonesia.

Pasca dasawarsa 80-an, Bouraq makin melaju. Saat itu Bouraq memiliki 4 (empat) pesawat Vicker Viscount (VC-843), 3 (tiga) buah Casa NC-212 dan 16 (enambelas) BAE-748 seri 2A dan 2B. Bali Air sendiri mengoperasikan 2 (dua) buah Britten Norman (BN) Islander dan 4 (empat) buah Britten Norman (BN) Trislander untuk jarak pendek atau penerbangan perintis. Pada tahun 1997 Bouraq bahkan memiliki 10 (sepuluh) buah Hawker Siddeley 748 dan 8 (delapan) B-737-200.

Langit Nusantara pun menghijau dengan makin bertambahnya armada Bouraq yang terbang melintasi berbagai tujuan Nusantara. Bouraq pun memenuhi permintaan penerbangan carter dan lainnya.

Sayang badai krisis menerpa Indonesia. Bouraq akhirnya mengambil berbagai langkah strategis agar mempu tetap bertahan, seperti penciutan armada, menutup beberapa operasi jalur penerbangan yang dinilai kurang menguntungkan.

Krisis ekonomi tidak berarti seluruh kegiatan operasional Bouraq terhenti sama sekali. Segala upaya terus dilakukan oleh jajaran manajemen Bouraq yang sekarang dibawah kepemimpinan Danny Sumendap, putra dari J.A. Sumendap agar Bouraq tetap bisa bertahan dan makin maju di masa mendatang.

Berbagai langkah yang strategis, menguntungkan, efektif dan efisien terus dijalankan. Salah satunya adalah kemitraan dengan berbagai perusahaan penerbangan yang ada seperti Silk Air dan Royal Brunei Airlines (joint venture agreement) yang terbukti mampu menjadikan Bouraq tetap bisa terbang.

Jelas sudah selama tiga dasawarsa perjalanannya, Bouraq telah ikut menyemarakkan dan mewarnai dunia penerbangan di Tanah Air. Kini dengan semangat membaja diiringi dengan sikap profesionalisme yang tinggi, seluruh karyawan Bouraq bertekad menjadikan Bouraq sebagai maskapai penerbangan terbaik dan terpercaya di kawasan Asia Pasifik.

Kode

• Kode maskapai IATA : BO
• Kode maskapai ICAO : BOU
• Tanda panggil (callsign) : Bouraq

Pada penghujung 2004 Bouraq Airlines telah berhenti beroperasi karena kalah bersaing dengan operator penerbangan yang baru yang bermunculan diawal reformasi.Sampai saat ini (Mei 2008) belum ada tanda-tanda kejelasan mengenai penyelesaian dengan para karyawannya baik mengenai pesangon maupun sisa gaji yang belum dibayarkan. Saat ini masih menunggu putusan pengadilan mengenai upaya karyawan dan salah seorang kreditur untuk mempailitkan Bouraq Airlines.

Armada

Per September 2005, armada Bouraq Indonesia terdiri dari :

• 6 Boeing 737-200 (IATA: 732 ICAO: B732)
• 1 McDonnell Douglas MD-82 (IATA:M82 ICAO:MD82)

Pranala luar

• (Indonesia) Web Bouraq Indonesia
• (Inggris) Armada Bouraq Indonesia