Daerah Operasi II Bandung: Perbedaan antara revisi
Tidak ada ringkasan suntingan |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
Baris 27: | Baris 27: | ||
Daop II Bandung merupakan daerah operasi dengan rangkaian kereta api ''Stainless Steel'' terbanyak diantara daerah operasi lain yang melayani berbagai tujuan dari arah Bandung ke barat maupun ke timur. |
Daop II Bandung merupakan daerah operasi dengan rangkaian kereta api ''Stainless Steel'' terbanyak diantara daerah operasi lain yang melayani berbagai tujuan dari arah Bandung ke barat maupun ke timur. |
||
Daerah Operasi II Bandung memiliki lima stasiun besar, diantaranya [[Stasiun Bandung]], [[ |
Daerah Operasi II Bandung memiliki lima stasiun besar, diantaranya [[Stasiun Bandung]], [[stasiun Kiaracondong]], [[stasiun Tasikmalaya]], dan [[stasiun Cimahi]], dan [[stasiun Banjar]], sedangkan stasiun kelas I/menengah diantaranya adalah [[Stasiun Cicalengka]], [[stasiun Rancaekek]], [[stasiun Purwakarta]] [[stasiun Padalarang]], dan [[stasiun Cianjur]]. |
||
Daerah Operasi II memiliki jalur yang seluruhnya melintasi pegunungan dan dikenal sebagai Daop yang memiliki banyak [[jembatan]] dan [[terowongan]], baik yang aktif maupun tidak aktif. Konstruksi jembatan kereta api di Daop ini berupa rangka baja dan beton.<ref>Majalah KA Edisi Mei 2015</ref> Jembatan terpanjangnya yang aktif, [[jembatan Cikubang]], menjadi daya tarik tersendiri bagi wisatawan dan pecinta kereta api di Indonesia dan dunia. Sementara itu, Daop ini menjadi daop tempat jembatan kereta api terpanjang di Indonesia, [[jembatan Cikacepit]], <ref>[http://www.harapanrakyat.com/2014/09/kondisi-jembatan-cikacepit-pangandaran-kian-memprihatinkan/ Kondisi Jembatan Cikacepit Pangandaran Kian Memprihatinkan]</ref> serta terowongan terpanjang, [[terowongan Wilhelmina]], di jalur nonaktif Banjar-Cijulang. |
Daerah Operasi II memiliki jalur yang seluruhnya melintasi pegunungan dan dikenal sebagai Daop yang memiliki banyak [[jembatan]] dan [[terowongan]], baik yang aktif maupun tidak aktif. Konstruksi jembatan kereta api di Daop ini berupa rangka baja dan beton.<ref>Majalah KA Edisi Mei 2015</ref> Jembatan terpanjangnya yang aktif, [[jembatan Cikubang]], menjadi daya tarik tersendiri bagi wisatawan dan pecinta kereta api di Indonesia dan dunia. Sementara itu, Daop ini menjadi daop tempat jembatan kereta api terpanjang di Indonesia, [[jembatan Cikacepit]], <ref>[http://www.harapanrakyat.com/2014/09/kondisi-jembatan-cikacepit-pangandaran-kian-memprihatinkan/ Kondisi Jembatan Cikacepit Pangandaran Kian Memprihatinkan]</ref> serta terowongan terpanjang, [[terowongan Wilhelmina]], di jalur nonaktif Banjar-Cijulang. |
Revisi per 9 November 2021 08.25
Templat:Infobox DAOP Daerah Operasi II Bandung atau disingkat dengan Daop 2 Bandung atau Daop II BD adalah salah satu daerah operasi perkeretaapian Indonesia, di bawah lingkungan PT Kereta Api Indonesia (Persero) yang berada di bawah Direksi PT Kereta Api Indonesia dipimpin oleh seorang Vice President (VP) yang berada di bawah dan bertanggung jawab kepada Direksi PT Kereta Api Indonesia.
Daop II Bandung merupakan daerah operasi dengan rangkaian kereta api Stainless Steel terbanyak diantara daerah operasi lain yang melayani berbagai tujuan dari arah Bandung ke barat maupun ke timur.
Daerah Operasi II Bandung memiliki lima stasiun besar, diantaranya Stasiun Bandung, stasiun Kiaracondong, stasiun Tasikmalaya, dan stasiun Cimahi, dan stasiun Banjar, sedangkan stasiun kelas I/menengah diantaranya adalah Stasiun Cicalengka, stasiun Rancaekek, stasiun Purwakarta stasiun Padalarang, dan stasiun Cianjur.
Daerah Operasi II memiliki jalur yang seluruhnya melintasi pegunungan dan dikenal sebagai Daop yang memiliki banyak jembatan dan terowongan, baik yang aktif maupun tidak aktif. Konstruksi jembatan kereta api di Daop ini berupa rangka baja dan beton.[1] Jembatan terpanjangnya yang aktif, jembatan Cikubang, menjadi daya tarik tersendiri bagi wisatawan dan pecinta kereta api di Indonesia dan dunia. Sementara itu, Daop ini menjadi daop tempat jembatan kereta api terpanjang di Indonesia, jembatan Cikacepit, [2] serta terowongan terpanjang, terowongan Wilhelmina, di jalur nonaktif Banjar-Cijulang.
Terdapat dua perbatasan antara Daerah Operasi II Bandung dengan Daerah Operasi I Jakarta terletak antara stasiun Cibungur dengan stasiun Cikampek di arah utara dan di arah barat terletak antara halte Ranji dengan stasiun Sukabumi, sedangkan batas antara Daerah Operasi II Bandung dengan Daerah Operasi V Purwokerto terletak antara halte Rancakole dengan stasiun Langen. Daerah Operasi II Bandung mengelola jalur kereta api dan stasiun di wilayah Bandung Raya, kabupaten Cianjur, kabupaten Purwakarta, sebagian wilayah Priangan Timur seperti kabupaten Garut, kabupaten Tasikmalaya, kabupaten Ciamis, kota Banjar dan kota Tasikmalaya di provinsi Jawa Barat.
Layanan kereta api
Kereta api (KA) penumpang yang berada di bawah pengoperasian Daerah Operasi II Bandung adalah:
No | Nama KA | Nomor KA | Jenis layanan KA | Kelas | Lintasan perjalanan | Lokomotif |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Argo Wilis | 5-6 | Kereta api jarak jauh | Eksekutif | Bandung-Surabaya Gubeng | CC206 |
2 | Argo Parahyangan |
|
Kereta api jarak menengah |
|
||
3 | Harina | 123-126 | Kereta api jarak jauh | Eksekutif & Ekonomi Premium | Bandung-Surabaya Pasarturi | |
4 | Pangandaran | 173-174 | Kereta api jarak menengah | Gambir-Banjar | ||
5 | Kahuripan | 283-284 | Kereta api jarak jauh | Ekonomi | Kiaracondong-Blitar | CC201 CC203 |
6 | Pasundan | 285-286 | Kiaracondong-Surabaya Gubeng | |||
7 | LW Walahar | 383-392 | Kereta api lokal | Purwakarta-Cikarang | ||
8 | Lokal Cibatu | 441-442, 447-448, 451, 482 | ||||
9 | Lokal Bandung Raya | 443-446, 449-450, 452-481, 483-488 |
Layanan kereta api dari daerah operasi lain
Adapun kereta api penumpang yang terlayani di Daerah Operasi II Bandung namun di bawah pengoperasian daerah operasi lain adalah:
No | Nama KA | No KA | Jenis layanan KA | Kelas | Lintasan perjalanan | Dipo kereta | Pengoperasi |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Siliwangi | 435-440 | Kereta api lokal | Ekonomi | Sukabumi- Cipatat | Jakarta Kota (JAKK) | Daop I Jakarta |
2 | Ciremai | 145-152 | Kereta api jarak jauh | Eksekutif & Bisnis | Semarang Tawang-Bandung | Semarang Poncol (SMC) | Daop IV Semarang |
3 | Kutojaya Selatan | 311-312 | Ekonomi | Kutoarjo-Kiaracondong | Kutoarjo (KTA) | Daop V Purwokerto | |
4 | Serayu | 301-308 | Purwokerto-Pasar Senen | Purwokerto (PWT) | |||
5 | Lodaya |
|
Eksekutif & Ekonomi Premium | Solo Balapan-Bandung | Solo Balapan (SLO) | Daop VI Yogyakarta | |
6 | Turangga | 79-80 | Eksekutif | Surabaya Gubeng-Bandung | Sidotopo (SDT) | Daop VIII Surabaya | |
7 | Mutiara Selatan | 103-106 | Eksekutif & Ekonomi Premium | Surabaya Gubeng-Bandung | |||
8 | Malabar | 131-132 | Eksekutif, Bisnis, & Ekonomi | Malang-Bandung | Malang (ML) |
Stasiun kereta api
Jalur Aktif
Jalur | Stasiun | Kelas | Ketinggian | Layanan | Status | Tipe jalur |
---|---|---|---|---|---|---|
Cikampek-Padalarang | Cibungur (CBR) | III/kecil | +77 m | Hanya Walahar Exp | Aktif | Double Track |
Sadang (SAD) | Halte | +94 m | Tidak Ada | Tidak Aktif | ||
Purwakarta (PWK) | I | +84 m | Penumpang kereta api antarkota dan lokal (kecuali KA Argo Parahyangan) | Aktif | ||
Single Track | ||||||
Ciganea (CA) | III/kecil | +141 m | Penumpang kereta api lokal Elok CB dan Elok BD Raya | |||
Double Track | ||||||
Sukatani (SUT) | +226 m | |||||
Single Track | ||||||
Plered (PLD) | +257 m | Penumpang kereta api antarkota (hanya KA Serayu) dan lokal | ||||
Double Track | ||||||
Cisomang (CG) | Halte | +338 m | Tidak Ada | Tidak Aktif | ||
Cikadongdong (CD) | III/kecil | +408 m | Penumpang kereta api lokal, serta persilangan atau persusulan kereta api | Aktif | ||
Single Track | ||||||
Rendeh (RH) | +447 m | |||||
Maswati (MSI) | +499 m | |||||
Sasaksaat(SKT) | +540,62 m | |||||
Cilame(CLE) | +635 m | |||||
Padalarang (PDL) | I | +695 m | Penumpang kereta api lokal | |||
Padalarang-Kasugihan | Double Track | |||||
Gadobangkong (GK) | Halte | +713 m | ||||
Cimahi (CMI) | Besar tipe C | +723 m | Penumpang kereta api antarkota dan lokal | |||
Cimindi (CMD) | II | +736 m | Penumpang kereta api lokal | |||
Andir (AND) | III/kecil | +730 m | Hanya untuk pengurusan perlintasan sebidang dan persusulan antarkereta api | |||
Ciroyom (CIR) | II | +709 m | Penumpang kereta api lokal | Single Track arah AND dan Double Track arah BD (jalur ini dipisah dengan jalur Double Track arah BD yang dipisah di AND) | ||
Bandung (BD) | Besar tipe A | Penumpang kereta api antarkota (eksekutif dan campuran) dan lokal | Double Double Track (Gabungan Double Track dari arah AND dan CIR) | |||
Double Track | ||||||
Cikudapateuh (CTH) | III/kecil | +691 m | Penumpang kereta api lokal | |||
Kiaracondong (KAC) | Besar tipe A | +681 m | Penumpang kereta api antarkota (campuran dan ekonomi) dan lokal | |||
Single Track | ||||||
Gedebage (GDB) | I | +672 m | Terminal kereta api barang (parcel dan peti kemas) | |||
Cimekar (CMK) | III/kecil | +668 m | Hanya Elok CB dan Elok BD Raya | |||
Rancaekek (RCK) | I | Penumpang kereta api lokal | ||||
Haurpugur (HRP) | III/kecil | +689 m | Penumpang kereta api lokal | |||
Cicalengka (CCL) | I | Penumpang kereta api lokal | ||||
Nagreg (NG) | III/kecil | +848 m | Penumpang kereta api lokal | |||
Lebakjero (LBJ) | +818 m | Hanya melayani persilangan dan persusulan kereta api" | ||||
Leles (LL) | +697 m | Penumpang kereta api antarkota (hanya KA Pasundan) dan lokal | ||||
Karangsari (KRAI) | +651 m | Penumpang kereta api lokal (hanya Elok CB) | ||||
Leuwigoong (LO) | Halte | +617 m | ||||
Cibatu (CB) | II | +612 m | Penumpang kereta api lokal (hanya Elok CB) | |||
Warungbandrek (WB) | III/kecil | Hanya melayani persilangan dan persusulan kereta api" | ||||
Bumiwaluya (BMW) | +641 m | |||||
Cipeundeuy (CPD) | II | +772 m | Seluruh kereta api (hanya pemeriksaan rem kereta api) | |||
Cirahayu (CAA) | III/kecil | +619 m | Hanya melayani persilangan dan persusulan kereta api" | |||
Ciawi (CAW) | +509,6 m | |||||
Rajapolah (RJP) | +459 m | |||||
Indihiang (IH) | +384 m | |||||
Tasikmalaya (TSM) | Besar tipe C | +349 m | Penumpang kereta api antarkota | |||
Awipari (AW) | III/kecil | +327 m | Hanya melayani persilangan dan persusulan kereta api" | |||
Manonjaya (MNJ) | +292 m | |||||
Ciamis (CI) | II | +199 m | Penumpang kereta api antarkota (KA Mutiara Selatan, Malabar, Lodaya, Pasundan, dan Serayu) | |||
Bojong (BJG) | III/kecil | +124 m | Hanya melayani persilangan dan persusulan kereta api" | |||
Karangpucung (KNP) | +45 m | |||||
Banjar (BJR) | Besar tipe C | +32 m | Penumpang kereta api antarkota | |||
Padalarang-Manggarai | Tagogapu (TAU) | III/kecil | +595 m | Hanya melayani inspeksi lintas Padalarang-Cipatat. | Semi-aktif | Single Track |
Cipatat (CPT) | +387 m | Siliwangi | Aktif | |||
Rajamandala (RM) | +319 m | Tidak Ada | Semi-aktif | |||
Cipeuyeum (CPY) | +274 m | Siliwangi | Aktif | |||
Ciranjang (CRJ) | +262 m | |||||
Selajambe (SLJ) | +282 m | Tidak Ada | Tidak Aktif | |||
Maleber (MLB) | Halte | +357 m | ||||
Cianjur (CJ) | II | +439 m | Siliwangi | Aktif | ||
Pasirhayam (PH) | Halte | +448 m | Tidak Ada | Tidak Aktif | ||
Cilaku (CLK) | III/kecil | +457 m | ||||
Cibeber (CBB) | +456 m | Siliwangi | Aktif | |||
Lampegan (LP) | +439 m | |||||
Cireungas (CRG) | +587 m | |||||
Gandasoli (GDS) | +580 m | |||||
Ranji (RI) | Halte | ? | Tidak Ada | Tidak Aktif | ||
Cibatu-Garut | Pasirjengkol (PSJ) | III/kecil | +674 m | Hanya melayani inspeksi lintas Cibatu-Garut. | Semi-aktif | Single Track |
Wanaraja (WNR) | +692 m | |||||
Cinunuk (CNN) | Halte | +703 m | Tidak Ada | Tidak Aktif | ||
Cibolerang (CBG) | +708 m | |||||
Cimurah (CMR) | ? | |||||
Pasiruncal (PAC) | ||||||
Sukarame (SKR) | +717 m | |||||
Garut (GRT) | II | Hanya melayani inspeksi lintas Cibatu-Garut. | Semi-aktif |
Jalur Non-aktif
- Jalur kereta api Banjar–Cijulang
- Stasiun Banjar (BJR)
- Halte Batulawang
- Halte Gunung Cupu
- Halte Cikotok
- Halte Sukajadi
- Stasiun Banjarsari
- Halte Cicapar
- Halte Cangkring
- Halte Kedungwuluh
- Halte Padaherang Pasar
- Stasiun Padaherang
- Halte Ciganjeng
- Halte Tunggilis
- Stasiun Kalipucang
- Halte Sumber
- Stasiun Ciputrapinggan
- Stasiun Pangandaran
- Halte Cikembulan
- Halte Cibenda
- Stasiun Parigi
- Halte Cialit
- Stasiun Cijulang
Keterangan
- Stasiun besar ialah stasiun yang tertulis tebal miring
- Stasiun menengah ialah stasiun yang tertulis tebal.
- Stasiun kecil ialah stasiun yang tertulis normal.
- Stasiun tak beroperasi ialah stasiun (atau berikut jalurnya) yang tertulis miring tanpa kode stasiun.
Referensi
- ^ Majalah KA Edisi Mei 2015
- ^ Kondisi Jembatan Cikacepit Pangandaran Kian Memprihatinkan
Pranala luar
- (Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia
![]() |
Daerah Operasi I Jakarta | Daerah Operasi I Jakarta | Daerah Operasi III Cirebon | ![]() |
Daerah Operasi I Jakarta | ![]() |
Daerah Operasi V Purwokerto | ||
| ||||
![]() | ||||
Daerah Operasi II Bandung | Samudra Hindia | Samudra Hindia |