Perusahaan Kereta Api Jepang Timur

東日本旅客鉄道株式会社
Perusahaan Kereta Api Jepang Timur
	Atas: Logo JR East warna hijau tua.; Bawah: Kereta seri JR East seri E235
Ikhtisar
Kantor pusat	Shibuya, Tokyo, Jepang
Tokoh penting	Mutsutake Ōtsuka, Ketua Umum; Satoshi Seino, Presiden
Tanggal beroperasi	1 April 1987–saat ini
Teknis
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in) (kereta konvensional), 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) (Shinkansen)
Lain-lain
Situs web	www.jreast.co.jp

Perusahaan Kereta Api Jepang Timur (東日本旅客鉄道株式会社code: ja is deprecated , Higashi-Nippon Ryokaku Tetsudō Kabushiki-gaisha) adalah perusahaan penyedia jasa perkeretaapian penumpang berbasis kereta rel listrik (KRL) dan Shinkansen terbesar di dunia dan salah satu perusahaan dalam kelompok JR. Perusahaan ini biasa disebut JR East (JR東日本code: ja is deprecated , Jeiāru Higashi-Nippon).

JR East juga memiliki beragam armada kereta, baik kereta konvensional maupun Shinkansen untuk memenuhi kebutuhan angkutan penumpang komuter di Jepang wilayah timur laut. Sebagian besar armadanya merupakan kereta rel listrik (KRL). Sebagian dari armada KRL tersebut dijual kepada PT KAI Commuter untuk jalur Commuter Line wilayah di Daerah Operasi I Jakarta^[2] dan Daerah Operasi VI Yogyakarta.

Sejarah

JR East didirikan pada 1 April 1987 setelah dipecah dari Japanese National Railways (JNR) milik pemerintah. Meskipun proses tersebut disebut "swastanisasi", JR East sebenarnya merupakan anak perusahaan penuh sebuah BUMN pemerintah, JNR Settlement Corporation selama beberapa tahun hingga akhirnya terjual sepenuhnya kepada publik pada tahun 2002. Setelah JNR dipecah, JR East ditugaskan untuk mengambil alih tanggung jawab pengoperasian bekas jalur-jalur JNR di wilayah Tokyo Raya, Tohoku dan wilayah sekitarnya, termasuk jalur Shinkansen yang mengarah kearah utara Tokyo.

Pada tahun 2014, JR East mendapatkan penjualan sebesar AS$27,7 juta dengan total keuntungan AS$1,9 juta.^[3]

Pada tahun yang sama, JR East menempati peringkat ke-237 dalam daftar Global 2000, sebuah daftar perusahaan terbesar di dunia yang diperingkat oleh majalah bisnis Forbes, dengan total nilai pasar (market value) AS$28,7 juta dan total aset sebesar AS$68,8 juta.^[3]

Jalur

Jalur-jalur milik JR East kebanyakan melayani wilayah Kantō dan Tohoku serta sejumlah wilayah Prefektur Niigata, Nagano, Yamanashi, dan Shizuoka.

Shinkansen

JR East mengoperasikan seluruh jalur Shinkansen di Jepang yang berada di belahan utara Tokyo.

Akita Shinkansen (秋田新幹線) (Morioka - Akita)
Hokuriku Shinkansen (北陸新幹線) (Tokyo - Takasaki - Nagano - Kanazawa)
Jōetsu Shinkansen (上越新幹線) (Tokyo - Niigata)
Tōhoku Shinkansen (東北新幹線) (Tokyo - Sendai - Hachinohe - Shin Aomori)
Yamagata Shinkansen (山形新幹線) (Fukushima - Shinjō)

Jalur Tōkaidō Shinkansen yang melayani rute Tokyo-Osaka dimiliki oleh JR Central walaupun keretanya berhenti di beberapa stasiun milik JR East.

Jalur-jalur regional Kantō

Tokyo Raya

Jalur-jalur berikut mempunyai bagian yang masuk "Kawasan Suburban Tokyo" yang ditentukan JR East.

Jalur Akabane (赤羽線) (Ikebukuro - Akabane)
■ Jalur Utama Chūō (中央本線) (Tokyo - Hachiōji - Kōfu)
■ Jalur Chūō-Sōbu (中央・総武緩行線) (Mitaka - Shinjuku - Chiba)
■ Jalur Hachikō (八高線) (Hachiōji - Takasaki)
■ Jalur Itsukaichi (五日市線) (Haijima - Musashi Itsukaichi)
■ Jalur Jōban (常磐線) (Ueno - Hitachi)
■ Jalur Kawagoe (川越線) (Ōmiya - Kawagoe - Komagawa)
■ Jalur Keihin-Tōhoku (京浜東北線) (Ōmiya - Tokyo - Yokohama)
■ Jalur Keiyō (京葉線) (Tokyo - Soga)
■ Jalur Mito (水戸線) (Oyama - Tomobe)
■ Jalur Musashino (武蔵野線) (Tokyo - Fuchū Hommachi) (lingkar luar Tokyo)
■ Jalur Nambu (南武線) (Kawasaki - Tachikawa; Shitte - Hamakawasaki)
■ Jalur Narita (成田線) (Sakura - Chōshi; Abiko - Narita; Narita - Bandara Narita)
■ Jalur Negishi (根岸線) (Yokohama - Ōfuna)
■ Jalur Ōme (青梅線) (Tachikawa - Ōme - Okutama)
■ Jalur Ryōmō (両毛線) (Oyama - Shin Maebashi)
■ Jalur Sagami (相模線) (Hashimoto - Chigasaki)
■ Jalur Saikyō (埼京線) (Ōsaki - Ōmiya)
■ Jalur Shōnan-Shinjuku (湘南新宿ライン) (Ōmiya - Shinjuku - Ōfuna)
■ Jalur Utama Sōbu (総武本線) (Tokyo - Chōshi)
■ Jalur Sotobō (外房線) (Chiba - Mobara - Awa Kamogawa)
■ Jalur Takasaki (高崎線) (Ōmiya - Takasaki)
■ Jalur Tōgane (東金線) (Narutō - Ōami)
■ Jalur Utama Tōhoku (Jalur Utsunomiya) (東北本線(宇都宮線)) (Ueno - Kuroiso)
■ Jalur Utama Tōkaidō (東海道本線) (Tokyo - Yokohama - Atami)
■ Jalur Tsurumi (鶴見線) (Tsurumi - Ōgimachi; Anzen - Ōkawa; Asano - Umishibaura)
■ Jalur Uchibō (内房線) (Soga - Kisarazu - Awa Kamogawa)
■ Jalur Yamanote (山手線) (lingkar dalam Tokyo)
■ Jalur Yokohama (横浜線) (Higashi Kanagawa - Hachiōji)
■ Jalur Yokosuka (横須賀線) (Tokyo - Kurihama)

Jalur lainnya di Kantō

Jalur Karasuyama (烏山線) (Karasuyama - Hōshakuji)
■ Jalur Kashima (鹿島線) (Katori - Stadion Sepak Bola Kashima)
■ Jalur Kururi (久留里線) (Kisarazu - Kazusa Kameyama)
Jalur Nikkō (日光線) (Utsunomiya - Nikkō)

Jalur regional Tōkai dan Kōshinetsu

■ Jalur Agatsuma (吾妻線) (Shibukawa - Ōmae)
■ Jalur Utama Chūō (中央本線) (Kōfu - Shiojiri)
■ Jalur Echigo (越後線) (Niigata - Kashiwazaki)
■ Jalur Hakushin (白新線) (Niigata - Shibata)
■ Jalur Iiyama (飯山線) (Toyono - Echigo Kawaguchi)
Jalur Itō (伊東線) (Atami - Itō) (dianggap sebagai jalur dalam "Kawasan Suburban Tokyo"
■ Jalur Jōetsu (上越線) (Takasaki - Miyauchi; Echigo Yuzawa - Gala Yuzawa)
Jalur Koumi (小海線) (Kobuchisawa - Komoro)
■ Jalur Ōito (大糸線) (Matsumoto - Minamiotari)
■ Jalur Utama Shin'etsu (信越本線) (Takasaki - Yokokawa; Shinonoi - Nagano - Niigata)
■ Jalur Shinonoi (篠ノ井線) (Shinonoi - Shiojiri)
■ Jalur Yahiko (弥彦線) (Higashi Sanjō - Yahiko)

Jalur regional Tōhoku

Jalur Aterazawa (左沢線) (Kita Yamagata - Aterazawa)
■ Jalur Ban'etsu Timur (磐越東線) (Iwaki - Kōriyama)
■ Jalur Rikuu Timur (陸羽東線) (Kogota - Shinjō)
Jalur Gonō (五能線) (Higashi Noshiro - Kawabe)
Jalur Hachinohe (八戸線) (Hachinohe - Kuji)
■ Jalur Hanawa (花輪線) (Ōdate - Kōma)
■ Jalur Ishinomaki (石巻線) (Kogota - Onagawa)
■ Jalur Iwaizumi (岩泉線) (Moichi - Iwaizumi)
■ Jalur Jōban (常磐線) (Hitachi - Iwanuma)
■ Jalur Kamaishi (釜石線) (Hanamaki - Kamaishi)
■ Jalur Kesennuma (気仙沼線) (Maeyachi - Kesennuma)
■ Jalur Kitakami (北上線) (Kitakami - Yokote)
■ Jalur Ōfunato (大船渡線) (Ichinoseki - Sakari)
Jalur Oga (男鹿線) (Oiwake - Oga)
Jalur Ōminato (大湊線) (Noheji - Ōminato)
Jalur Utama Ōu (奥羽本線) (Fukushima - Yamagata - Akita - Aomori)
■ Jalur Senseki (仙石線) (Aobadōri - Ishinomaki)
■ Jalur Senzan (仙山線) (Sendai - Uzen Chitose)
■ Jalur Suigun (水郡線) (Mito - Asaka Nagamori; Kamisugaya - Hitachi Ōta)
■ Jalur Tadami (只見線) (Aizu Wakamatsu - Koide)
■ Jalur Tazawako (田沢湖線) (Morioka - Ōmagari)
■ Jalur Utama Tōhoku (東北本線) (Kuroiso - Morioka; Hachinohe - Aomori; Iwakiri - Rifu)
Jalur Tsugaru (津軽線) (Aomori - Mimmaya) (bagian dari Jalur Tsugaru-Kaikyō)
Jalur Tsugaru-Kaikyō (津軽海峡線) (Aomori - Nakaoguni)
■ Jalur Utama Uetsu (羽越本線) (Niitsu - Akita)
■ Jalur Ban'etsu Barat (磐越西線) (Kōriyama - Niitsu)
■ Jalur Rikuu Barat (陸羽西線) (Shinjō- Amarume)
■ Jalur Yamada (山田線) (Morioka - Kamaishi)
■ Jalur Yonesaka (米坂線) (Yonezawa - Sakamachi)

Layanan kereta

Ekspres terbatas

Akebono (berhenti pada Januari 2015)
Cassiopeia (berhenti pada Maret 2016)
Hokutosei (berhenti pada Agustus 2015)
Nihonkai (berhenti pada Januari 2013)
Sunrise Izumo/Sunrise Seto (tidak dioperasikan oleh JR East, namun oleh JR Central dan JR-West)^[4]
Twilight Express (berhenti pada Maret 2015)

Anak perusahaan

Higashi-Nihon Kiosk - mengoperasikan kios-kios stasiun yang menjual surat kabar, minuman, dan barang-barang lainnya. Juga mengoperasikan jaringan toko kelontong NEWDAYS
JR Bus Kantō / JR Bus Tōhoku - operator bus antarkota
Nippon Restaurant Enterprise - menjual bento (bekal makan siang Jepang) di stasiun
Monorel Tokyo - jalur monorel di Tokyo (saham 70%)

Referensi

^ ^a ^b ^c ^d ^e East Japan Railway Company. "JR East 2013 Earnings Summary (Japanese)" (PDF). Diakses tanggal 25 June 2013.
^ "Datangkan 192 Unit Kereta dari Jepang, PT KCI Alokasikan 192 Miliar". money.kompas.com. Diakses tanggal 2019-05-06.
^ ^a ^b http://www.forbes.com/companies/east-Jepang-railway/^{[pranala nonaktif permanen]}
^ Michael Lambe. "The Sunrise Seto & Sunrise Izumo – Overnight Sleeper Trains from Osaka to Tokyo". Diakses tanggal 31 March 2020.

Pranala luar

[FS2013-1] East Japan Railway Company. "JR East 2013 Earnings Summary (Japanese)" (PDF). Diakses tanggal 25 June 2013.

[2] "Datangkan 192 Unit Kereta dari Jepang, PT KCI Alokasikan 192 Miliar". money.kompas.com. Diakses tanggal 2019-05-06.

[forbes-3] ttp://www.forbes.com/companies/east-Jepang-railway/^{[pranala nonaktif permanen]}

[4] Michael Lambe. "The Sunrise Seto & Sunrise Izumo – Overnight Sleeper Trains from Osaka to Tokyo". Diakses tanggal 31 March 2020.

[2]

[3]

[4]