HRT F1: Perbedaan antara revisi
→Pranala luar: Fixed typo Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
(21 revisi perantara oleh 4 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1: | Baris 1: | ||
{{Infobox tim F1 |
{{Infobox tim F1 |
||
|Constructor_name = |
|Constructor_name = HRT-Cosworth |
||
|Long_name = HRT Formula |
|Long_name = HRT Formula One Team |
||
|Logo = [[Berkas:HRT F1 TEAM 2012.svg|200px]] |
|Logo = [[Berkas:HRT F1 TEAM 2012.svg|200px]] |
||
|Base = [[Madrid]], [[Spanyol]]<ref name="Caja Magica">{{cite news|url=http://hrtf1team.com/en/noticias/hrt-f1-team-fija-su-sede-permanente-en-la-caja-magica.html|title=HRT F1 TEAM establishes its permanent headquarters in the Caja Mágica|date=8 February 2012|accessdate=9 February 2012|work=HRT F1 Team|publisher=HRT F1}}</ref> |
|Base = [[Madrid]], [[Spanyol]]<ref name="Caja Magica">{{cite news|url=http://hrtf1team.com/en/noticias/hrt-f1-team-fija-su-sede-permanente-en-la-caja-magica.html|title=HRT F1 TEAM establishes its permanent headquarters in the Caja Mágica|date=8 February 2012|accessdate=9 February 2012|work=HRT F1 Team|publisher=HRT F1|archive-date=2012-07-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20120724024720/http://www.hrtf1team.com/en/noticias/hrt-f1-team-fija-su-sede-permanente-en-la-caja-magica.html|dead-url=no}}</ref> |
||
|Principal = [[Luis Pérez-Sala]] |
|Principal = [[Luis Pérez-Sala]] |
||
|Engineering Head = [[Toni Cuquerella]]<ref>{{cite web|url=http://www.hrtf1team.com/en/equipo/miembros-del-equipo/|title=Team members|publisher=HRT F1 Team|accessdate=28 April 2012}}</ref> |
|Engineering Head = [[Toni Cuquerella]]<ref>{{cite web|url=http://www.hrtf1team.com/en/equipo/miembros-del-equipo/|title=Team members|publisher=HRT F1 Team|accessdate=28 April 2012|archive-date=2012-11-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20121116075649/http://hrtf1team.com/en/equipo/miembros-del-equipo/|dead-url=no}}</ref> |
||
|Engineering Head position = Direktur teknik |
|Engineering Head position = Direktur teknik |
||
|Website = {{URL|www.hispaniaracing.com}} |
|Website = {{URL|www.hispaniaracing.com}} |
||
|2012 Drivers = 22. {{negara|Spanyol}} [[Pedro de la Rosa]]{{br}}23. {{negara|India}} [[Narain Kartikheyan]] |
|2012 Drivers = 22. {{negara|Spanyol}} [[Pedro de la Rosa]]{{br}}23. {{negara|India}} [[Narain Kartikheyan]] |
||
|2012 Test_drivers = {{flagicon|ESP}} [[Dani Clos]]<ref>{{cite news|url=http://hrtf1team.com/en/noticias/dani-clos-se-incorpora-al-hrt-f1-team-como-piloto-de-pruebas.html|title=Dani Clos joins HRT F1 Team as its new test driver for 2012|date=13 February 2012|work=HRT F1 Team|publisher=HRT F1|accessdate=13 February 2012}}</ref><br />{{flagicon|ITA}} [[Vitantonio Liuzzi]] |
|2012 Test_drivers = {{flagicon|ESP}} [[Dani Clos]]<ref>{{cite news|url=http://hrtf1team.com/en/noticias/dani-clos-se-incorpora-al-hrt-f1-team-como-piloto-de-pruebas.html|title=Dani Clos joins HRT F1 Team as its new test driver for 2012|date=13 February 2012|work=HRT F1 Team|publisher=HRT F1|accessdate=13 February 2012|archive-date=2012-11-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20121107112716/http://hrtf1team.com/en/noticias/dani-clos-se-incorpora-al-hrt-f1-team-como-piloto-de-pruebas.html|dead-url=no}}</ref><br />{{flagicon|ITA}} [[Vitantonio Liuzzi]] |
||
|2012 Chassis = [[HRT F112]]<ref>{{cite news|title=HRT renews and extends its technical collaboration with Williams F1|url=http://hispaniaracing.com/news.php?nid=548|work=HRT F1 Team|publisher=HRT F1|date=3 November 2011|accessdate=5 December 2011}}</ref> |
|2012 Chassis = [[HRT F112]]<ref>{{cite news|title=HRT renews and extends its technical collaboration with Williams F1|url=http://hispaniaracing.com/news.php?nid=548|work=HRT F1 Team|publisher=HRT F1|date=3 November 2011|accessdate=5 December 2011|archive-date=2011-12-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20111208011135/http://hispaniaracing.com/news.php?nid=548|dead-url=no}}</ref> |
||
|2012 Engine = [[Cosworth]] CA2012 |
|2012 Engine = [[Cosworth]] CA2012 |
||
|2012 Tyres = [[Pirelli]] |
|2012 Tyres = [[Pirelli]] |
||
|2012 Fuel = [[Cepsa]] |
|2012 Fuel = [[Cepsa]] |
||
|Debut = |
|Debut = {{F1GP||Bahrain 2010}} |
||
|Final = |
|Final = {{F1GP||Brasil 2012}} |
||
|Races = 38 |
|Races = 38 |
||
|Cons_champ = 0 |
|Cons_champ = 0 |
||
Baris 29: | Baris 29: | ||
}} |
}} |
||
{{Portal|Formula Satu}} |
{{Portal|Formula Satu}} |
||
[[Berkas:Bruno Senna 2010 Bahrain 2.jpg|thumb|[[Bruno Senna]] menyelesaikan 17 |
[[Berkas:Bruno Senna 2010 Bahrain 2.jpg|thumb|[[Bruno Senna]] menyelesaikan 17 putaran pertama di [[Grand Prix F1 Bahrain 2010|Grand Prix Bahrain 2010]] sebelum tersingkir dengan mesin mobilnya yang mengalami kepanasan.]] |
||
[[Berkas:Karun Chandhok 2010 Australia 2 (cropped).jpg|thumb|[[Karun Chandhok]] mencetak finis pertama untuk tim Hispania Racing dengan finis di posisi keempat belas di {{ |
[[Berkas:Karun Chandhok 2010 Australia 2 (cropped).jpg|thumb|[[Karun Chandhok]] mencetak finis pertama untuk tim Hispania Racing dengan finis di posisi keempat belas di {{F1GP|2010|Australia}}.]] |
||
[[Berkas:Sakon Yamamoto 2010 Germany.jpg|thumb|[[Sakon Yamamoto]] menggantikan posisi Chandhok untuk [[Grand Prix F1 Jerman 2010|Grand Prix Jerman 2010]].]] |
[[Berkas:Sakon Yamamoto 2010 Germany.jpg|thumb|[[Sakon Yamamoto]] menggantikan posisi Chandhok untuk [[Grand Prix F1 Jerman 2010|Grand Prix Jerman 2010]].]] |
||
[[Berkas:Senna Belgium 2010.jpg|thumb|[[Bruno Senna]] terus membalap selama sisa musim setelah sebelumnya sempat absen di [[Grand Prix F1 Inggris 2010|Grand Prix Inggris 2010]]. Dia terlihat di sini di [[Grand Prix F1 Belgia 2010|Grand Prix Belgia 2010]].]] |
[[Berkas:Senna Belgium 2010.jpg|thumb|[[Bruno Senna]] terus membalap untuk tim selama sisa musim ini setelah sebelumnya sempat absen di [[Grand Prix F1 Inggris 2010|Grand Prix Inggris 2010]]. Dia terlihat di sini di [[Grand Prix F1 Belgia 2010|Grand Prix Belgia 2010]].]] |
||
'''HRT Formula One Team''' (sebelumnya bernama '''Campos Meta F1 Team''' atau '''Hispania Racing Team''') adalah sebuah tim balap mobil [[Formula 1]] yang pada awalnya didirikan oleh seorang mantan pembalap mobil kondang asal [[Spanyol]], yaitu [[Adrián Campos]], sebelum diambil alih oleh seorang pengusaha asal Spanyol, yaitu [[José Ramón Carabante]].<ref> |
'''HRT Formula One Team''' (sebelumnya bernama '''Campos Meta F1 Team''' atau '''Hispania Racing Team''') adalah sebuah tim balap mobil [[Formula 1]] yang pada awalnya didirikan oleh seorang mantan pembalap mobil kondang asal [[Spanyol]], yaitu [[Adrián Campos]], sebelum diambil alih oleh seorang pengusaha asal Spanyol, yaitu [[José Ramón Carabante]].<ref>{{Cite web |url=http://www.detiksport.com/read/2010/03/04/000300/1310735/80/campos-meta-ganti-nama |title=Campos Meta Ganti Nama |access-date=2011-09-13 |archive-date=2010-03-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100306151111/http://www.detiksport.com/read/2010/03/04/000300/1310735/80/campos-meta-ganti-nama |dead-url=no }}</ref> Tim ini memulai debutnya di dalam ajang F1 mulai [[Formula Satu musim 2010|musim 2010]]. Sejak tanggal 20 Februari 2010, tim ini diambil alih oleh José Ramón Carabante, dan posisi ''team principal'' diisi oleh [[Colin Kolles]]. Tim itu adalah tim asal [[Spanyol]] pertama yang balapan di dalam ajang [[Formula Satu]]; upaya sebelumnya, yang dikenal sebagai "[[Bravo F1]]", gagal memasuki olahraga tersebut pada tahun {{F1|1993}}.<ref>{{cite web|title=F1 News – Grandprix.com > GP Encyclopedia > People > Nick Wirth|url=http://www.grandprix.com/gpe/cref-wirnic.html|work=grandprix.com|access-date=3 March 2010|archive-date=2001-11-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20011124104715/http://www.grandprix.com/gpe/cref-wirnic.html|dead-url=no}}</ref> |
||
Pada tanggal 4 Juli 2011, tim HRT dijual sebagian kepemilikannya kepada sebuah konsorsium perbankan asal Spanyol, yaitu Thesan Capital.<ref>[http://richardsf1.com/2011/07/04/new-ownership-for-hrt-but-who-exactly-paid/ New ownership for HRT, but who exactly paid?] |
Pada tanggal 4 Juli 2011, tim HRT dijual sebagian kepemilikannya kepada sebuah konsorsium perbankan asal Spanyol, yaitu Thesan Capital.<ref>[http://richardsf1.com/2011/07/04/new-ownership-for-hrt-but-who-exactly-paid/ New ownership for HRT, but who exactly paid?], ''Richard's F1''</ref> |
||
Pada bulan November 2012, pemilik tim HRT mengumumkan bahwa mereka ingin menjual tim.<ref>{{cite news|title=HRT put up for sale by Thesan Capital|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/11/12/hrt-put-sale-thesan-capital/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=12 November 2012|accessdate=2 December 2012}}</ref> Ketika mereka tidak dapat menemukan pembeli sebelum batas waktu tanggal 30 November 2012, tim tersebut kemudian dikeluarkan dari daftar entri musim {{F1|2013}}.<ref name="HRT out">{{cite news|title=HRT fails to find buyer before 2013 Formula 1 entry deadline|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/104673|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|work=Autosport.com|date=1 December 2012|accessdate=2 December 2012|first=Edd|last=Straw}}</ref> |
Pada bulan November 2012, pemilik tim HRT mengumumkan bahwa mereka ingin menjual tim.<ref>{{cite news|title=HRT put up for sale by Thesan Capital|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/11/12/hrt-put-sale-thesan-capital/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=12 November 2012|accessdate=2 December 2012|archive-date=2017-07-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20170704033921/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/11/12/hrt-put-sale-thesan-capital/|dead-url=no}}</ref> Ketika mereka tidak dapat menemukan pembeli sebelum batas waktu tanggal 30 November 2012, tim tersebut kemudian dikeluarkan dari daftar entri musim {{F1|2013}}.<ref name="HRT out">{{cite news|title=HRT fails to find buyer before 2013 Formula 1 entry deadline|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/104673|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|work=Autosport.com|date=1 December 2012|accessdate=2 December 2012|first=Edd|last=Straw|archive-date=2017-07-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20170701020433/http://www.autosport.com/news/report.php/id/104673|dead-url=no}}</ref> |
||
== Sejarah == |
== Sejarah == |
||
Baris 43: | Baris 43: | ||
=== Pembentukan === |
=== Pembentukan === |
||
Tim dimulai sebagai kolaborasi antara [[Adrián Campos]] dari |
Tim dimulai sebagai kolaborasi antara [[Adrián Campos]] dari [[Campos Grand Prix|Campos Racing]] dan [[Enrique Rodríguez]] dari [[Meta Image]], dengan nama Campos Meta. [[Campos Grand Prix|Campos Racing]] pada saat ini menjalankan tim di Kejuaraan Terbuka F3 Eropa, dan pernah menjalankan tim [[Seri GP2]] yang dikenal sebagai [[Addax Team|Tim Addax]]. Campos menjalankan operasi [[Formula Satu]] bersama dengan [[Meta Image]], sebuah agensi olahraga yang berbasis di Madrid,<ref>{{cite news|title=Analysis: New F1 teams in detail|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/76069|date=12 June 2009|access-date=12 June 2009|archive-date=2009-06-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20090615040344/http://www.autosport.com/news/report.php/id/76069|dead-url=no}}</ref> yang mengelola salah satu pembalap F3 Terbuka Campos pada saat itu, yaitu [[Bruno Méndez]]. Campos dan Rodríguez mulai melihat kemungkinan membentuk tim [[Formula Satu]] yang pertama asal Spanyol pada bulan Februari 2009.<ref name="History">{{cite web|url=http://www.camposmeta.com/EN_history.pdf|title=Team History|work=camposmeta.com|publisher=Campos Meta|access-date=19 February 2010|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20091224223133/http://www.camposmeta.com/EN_history.pdf|archive-date=24 December 2009}}</ref> Pada bulan Maret, tim mendapatkan pemegang saham, seperti pengusaha asal Spanyol, yaitu José Ramón Carabante, dan pemain bola basket [[Pau Gasol]] dan [[Jorge Garbajosa]].<ref name="History"/> |
||
Markas tim ini pada awalnya berlokasi di kantor [[Meta Images]] di Madrid, perumahan pemasaran dan administrasi, sementara pusat teknisnya berlokasi di markas [[Campos Racing]] di [[Alzira]], [[Valencia]]. Pada bulan Oktober 2009, tim menyelesaikan kesepakatan dengan pemerintah daerah Wilayah Murcia untuk membangun fasilitas baru bagi tim di taman sains [[Parque Tecnológico Fuente Álamo]].<ref>{{cite news|url=http://www.camposmeta.com/EN_2009_10_18.pdf|title=Spain's Formula One Team Campos Meta gears up by reaching an agreement with Murcia local government|work=camposmeta.com|publisher=Campos Meta|date=18 October 2009|access-date=14 March 2010|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20091224225302/http://www.camposmeta.com/EN_2009_10_18.pdf|archive-date=24 December 2009}}</ref> Konstruktor asal Italia, yaitu [[Dallara]], membuat mobil tahun {{F1|2010}} di [[Parma]] yang menggunakan mesin [[Cosworth]].<ref>{{cite news|last=Noble|first=Jonathan|title=Fifteen teams lodged F1 entries|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/76058 |
Markas tim ini pada awalnya berlokasi di kantor [[Meta Images]] di Madrid, perumahan pemasaran dan administrasi, sementara pusat teknisnya berlokasi di markas tim [[Campos Grand Prix|Campos Racing]] di [[Alzira]], [[Valencia]]. Pada bulan Oktober 2009, tim menyelesaikan kesepakatan dengan pemerintah daerah Wilayah Murcia untuk membangun fasilitas baru bagi tim di taman sains [[Parque Tecnológico Fuente Álamo]].<ref>{{cite news|url=http://www.camposmeta.com/EN_2009_10_18.pdf|title=Spain's Formula One Team Campos Meta gears up by reaching an agreement with Murcia local government|work=camposmeta.com|publisher=Campos Meta|date=18 October 2009|access-date=14 March 2010|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20091224225302/http://www.camposmeta.com/EN_2009_10_18.pdf|archive-date=24 December 2009}}</ref> Konstruktor asal Italia, yaitu [[Dallara]], membuat mobil tahun {{F1|2010}} di [[Parma]] yang menggunakan mesin [[Cosworth]].<ref>{{cite news|last=Noble|first=Jonathan|title=Fifteen teams lodged F1 entries|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/76058|date=12 June 2009|access-date=12 June 2009|archive-date=2015-09-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20150924135651/http://www.autosport.com/news/report.php/id/76058|dead-url=no}}</ref> |
||
Pada tanggal 12 Juni, Campos Meta dinobatkan oleh [[FIA]] sebagai salah satu dari tiga tim baru yang diizinkan masuk ke [[Formula Satu musim 2010|musim 2010]], bersama dengan [[US F1 Team|Tim F1 AS]] dan [[Manor |
Pada tanggal 12 Juni, tim Campos Meta dinobatkan oleh [[Federasi Otomotif Internasional|FIA]] sebagai salah satu dari tiga tim baru yang diizinkan untuk masuk ke dalam [[Formula Satu musim 2010|musim 2010]], bersama dengan [[US F1 Team|Tim F1 AS]] dan [[Manor Motorsport]]. |
||
Pada akhir pekan [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2009|Grand Prix Abu Dhabi 2009]], Campos secara resmi mengonfirmasi bahwa [[Bruno Senna]], keponakan dari mantan juara dunia tiga kali [[Ayrton Senna]], akan menjadi salah satu pembalap mereka untuk tahun {{F1|2010}}.<ref>{{cite news|title=Campos honoured to give Senna F1 slot|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/79887|first=Jonathan|last=Noble|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|date=31 October 2009|access-date=31 October 2009}}</ref> |
Pada akhir pekan [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2009|Grand Prix Abu Dhabi 2009]], Campos secara resmi mengonfirmasi bahwa [[Bruno Senna]], keponakan dari mantan juara dunia tiga kali [[Ayrton Senna]], akan menjadi salah satu pembalap mereka untuk tahun {{F1|2010}}.<ref>{{cite news|title=Campos honoured to give Senna F1 slot|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/79887|first=Jonathan|last=Noble|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|date=31 October 2009|access-date=31 October 2009|archive-date=2009-11-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20091103022612/http://www.autosport.com/news/report.php/id/79887|dead-url=no}}</ref> |
||
=== Perjuangan keuangan dan ''rebranding'' === |
=== Perjuangan keuangan dan ''rebranding'' === |
||
Pada tanggal 22 Desember 2009, [[Bernie Ecclestone]] menyuarakan |
Pada tanggal 22 Desember 2009, [[Bernie Ecclestone]] menyuarakan keprihatinannya tentang kemampuan tim untuk berada di grid untuk balapan pertama musim F1 {{F1|2010}}.<ref>{{cite news|title=Ecclestone has doubts over US F1 and Campos|url=http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/5502.html|work=ESPN F1|publisher=ESPN EMEA Ltd.|date=22 December 2009|access-date=20 February 2010|archive-date=2010-03-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20100305015551/http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/5502.html|dead-url=no}}</ref> Pada bulan Januari 2010, ketua [[A1 Grand Prix]], yaitu [[Tony Teixeira]], adalah salah satu dari beberapa calon investor yang terkait dengan tim dalam upaya untuk membuka aliran pendapatan menjelang sesi pengujian [[Formula Satu musim 2010|musim 2010]].<ref>{{cite news|title=Teixeira linked with Campos role|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/80780|authors=Noble, Jonathan; Rencken, Dieter|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|date=9 January 2010|access-date=9 January 2010|archive-date=2010-01-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20100112111834/http://www.autosport.com/news/report.php/id/80780|dead-url=no}}</ref> Teixeira, yang sebelumnya sempat digosipkan sebagai calon pembeli [[Honda dalam Formula Satu|Honda]] pada akhir tahun {{F1|2008}}, telah menyatakan niatnya untuk menjadikan Campos sebagai "lengan" [[Formula Satu]] dari seri [[A1 Grand Prix]] yang sedang berjuang.<ref name="Campos A1">{{cite news|title=Teixeira wants A1GP link for Campos|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/81074|first=Matt|last=Beer|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=28 January 2010|access-date=28 January 2010|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303184158/http://www.autosport.com/news/report.php/id/81074|dead-url=no}}</ref> Pada tanggal 27 Januari, tim mengakui bahwa mereka mungkin tidak dapat berpartisipasi dalam musim pengujian musim dingin {{F1|2010}} sama sekali, dan bahwa pembalap kedua mereka mungkin tidak akan diumumkan hingga menjelang [[Grand Prix F1 Bahrain 2010|balapan pertama mereka]].<ref>{{cite news|title=Campos could miss all testing|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/81073|first=Steven|last=English|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=27 January 2010|access-date=27 January 2010|archive-date=2010-01-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20100130142546/http://www.autosport.com/news/report.php/id/81073|dead-url=no}}</ref> Terlepas dari pengakuan ini, Teixeira mengklaim bahwa tim bertujuan untuk melakukan sesi tes pra-musim kedua, dan percaya bahwa mereka "pasti" akan melakukan sesi tes pra-musim ketiga di [[Jerez]].<ref name="Campos A1"/> Namun, dilaporkan pada awal bulan Februari, bahwa pembelian tim yang diusulkan oleh Teixeira mendapat tentangan dari tim yang sudah mapan.<ref>{{cite news|title=Stefan GP breathing down Campos' neck|url=http://www.jamesallenonf1.com/2010/02/stefan-gp-breathing-down-campos-neck/|first=James|last=Allen|author-link=James Allen (journalist)|work=James Allen on F1|date=2 February 2010|access-date=3 February 2010|archive-date=4 February 2010|archive-url=https://web.archive.org/web/20100204194652/http://www.jamesallenonf1.com/2010/02/stefan-gp-breathing-down-campos-neck/|url-status=dead}}</ref> |
||
Pada tanggal 5 Februari 2010, bos tim Campos, yaitu [[Adrián Campos]], |
Pada tanggal 5 Februari 2010, bos tim Campos, yaitu [[Adrián Campos]], mengatakan kepada [[BBC Sport]] bahwa tim kesulitan mencari dana. Tim itu membayar [[€]]7 juta kepada [[Dallara]] yang menyatakan bahwa: "terkadang kami punya uang, terkadang tidak". Dia menegaskan bahwa pendanaan harus diselesaikan dan di tempatkan pada minggu berikutnya. Dia juga membantah fakta yang menyebutkan bahwa calon tim F1 yang lainnya, yaitu tim [[Stefan Grand Prix|Stefan GP]], telah mengambil mobil Campos yang menyatakan bahwa: "kami punya kontrak, dan selama kami membayar, kontrak itu sah".<ref>{{cite news|title=Adrian Campos 'working hard' to secure F1 team's future|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8501259.stm|first=Andrew|last=Benson|work=BBC Sport|publisher=BBC|date=5 February 2010|access-date=5 February 2010|archive-date=2023-08-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20230812152711/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8501259.stm|dead-url=no}}</ref> Kemudian, di bulan Februari, spekulasi mulai menyebar, apakah Campos benar-benar akan tampil di lapangan {{F1|2010}}, dan tim mengakui masalah anggaran.<ref>{{cite news|title=Campos-Meta silence continues|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=357791&FS=F1|first=Berthold|last=Bouman|work=Motorsport.com|publisher=GMM|date=17 February 2010|access-date=18 February 2010|archive-date=2011-06-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20110606083526/http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=357791&FS=F1|dead-url=yes}}</ref> |
||
Pada tanggal 19 Februari, diumumkan bahwa pemegang saham mayoritas, yaitu |
Pada tanggal 19 Februari, diumumkan secara resmi bahwa pemegang saham mayoritas tim ini, yaitu José Ramón Carabante, telah mengambil alih kendali penuh tim dari [[Adrián Campos]], yang posisinya juga digantikan sebagai kepala tim oleh [[Colin Kolles]].<ref>{{cite news|last=Elizalde|first=Pablo|title=Carabante takes over Campos team|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/81606|date=19 February 2010|access-date=19 February 2010|archive-date=2010-02-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20100222195714/http://www.autosport.com/news/report.php/id/81606|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|title=Collin Kolles takes charge at Campos: "we will have two cars at Bahrain"|url=http://adamcooperf1.com/2010/02/19/colin-kolles-takes-charge-at-campos-we-will-have-two-cars-in-bahrain/|first=Adam|last=Cooper|work=Adam Cooper's F1 Blog|date=19 February 2010|access-date=19 February 2010|archive-date=2011-07-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20110707082713/http://adamcooperf1.com/2010/02/19/colin-kolles-takes-charge-at-campos-we-will-have-two-cars-in-bahrain/|dead-url=no}}</ref> Tim tersebut berganti nama menjadi Hispania Racing F1 Team (HRT) menjelang [[Grand Prix F1 Bahrain 2010|balapan pertama mereka]],<ref>{{cite news|title=Campos to race under Hispania name|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/81821|first=Pablo|last=Elizalde|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=3 March 2010|access-date=3 March 2010|archive-date=2010-03-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20100306114544/http://www.autosport.com/news/report.php/id/81821|dead-url=no}}</ref> dengan nama yang diambil dari [[Grupo Hispania]], salah satu perusahaan yang dimiliki oleh Carabante. Markas tim dipindahkan dari kantor Meta Image di [[Madrid]] ke kantor [[Grupo Hispania]] di [[Murcia]]. Pada tanggal 4 Maret, [[Karun Chandhok]] dikukuhkan sebagai pembalap kedua tim.<ref>{{cite news|last=Noble|first=Jonathan|title=Chandhok announced as HRT driver|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/81842|date=4 March 2010|access-date=4 March 2010|archive-date=2017-07-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20170705024955/http://www.autosport.com/news/report.php/id/81842|dead-url=no}}</ref> Tim secara resmi meluncurkan mobil bertenaga [[Cosworth]] yang dirancang oleh [[Dallara]] pada hari yang sama;<ref>{{cite news|last=Noble|first=Jonathan|title=HRT unveils its 2010 F1 contender|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/81850|date=4 March 2010|access-date=4 March 2010|archive-date=2010-03-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20100307215152/http://www.autosport.com/news/report.php/id/81850|dead-url=no}}</ref> mobil itu disebut sebagai [[Hispania F110|F110]].<ref>{{cite news|title=2010 Bahrain – HRT F1 – Formula 1 Friday report|url=http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=20579&Itemid=219|work=F1SA|publisher=Formula One Supporters Association|date=12 March 2010|access-date=12 March 2010|quote=Karun Chandhok F110-01 #20|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20110710220517/http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=20579&Itemid=219|archive-date=10 July 2011}}</ref> |
||
=== Musim 2010 === |
=== Musim 2010 === |
||
{{main article|Formula Satu musim 2010}} |
{{main article|Formula Satu musim 2010}} |
||
Tanpa pengujian pramusim, F110 menyelesaikan putaran pertamanya selama akhir pekan [[Grand Prix F1 Bahrain 2010|Grand Prix Bahrain 2010]]. Mobil Senna selesai tepat waktu baginya untuk menyelesaikan tiga |
Tanpa pengujian pramusim sama sekali, F110 berhasil menyelesaikan putaran pertamanya selama akhir pekan [[Grand Prix F1 Bahrain 2010|Grand Prix Bahrain 2010]]. Mobil Senna selesai tepat waktu baginya untuk menyelesaikan tiga putaran pemasangan di sesi latihan bebas pertama.<ref>{{cite news|last=Strang|first=Simon|title=Sutil tops first practice in Bahrain|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82007|date=12 March 2010|access-date=12 March 2010|archive-date=2017-01-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20170116153934/http://www.autosport.com/news/report.php/id/82007|dead-url=no}}</ref> Pada sesi latihan bebas kedua, ia menyelesaikan 17 putaran, mencatat waktu terbaik lebih dari 11 detik dari kecepatan, namun terpeleset setelah menyelesaikan putaran terakhirnya karena salah satu roda mobilnya lepas.<ref>{{cite news|last=Beer|first=Matt|title=Rosberg quickest in second practice|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82017|date=12 March 2010|access-date=13 March 2010|archive-date=2010-03-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20100315074724/http://www.autosport.com/news/report.php/id/82017|dead-url=no}}</ref> Senna menggambarkan pekerjaan hari itu sebagai "awal yang baik", mengingat kurangnya persiapan tim.<ref>{{cite news|last=Elizalde|first=Pablo|title=Senna happy after 'great start' for HRT|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82051|date=12 March 2010|access-date=13 March 2010|archive-date=2010-03-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20100315074808/http://www.autosport.com/news/report.php/id/82051|dead-url=no}}</ref> Sebaliknya, mekanik tidak dapat membuat kopling dan kotak persneling di mobil Chandhok berfungsi, dan dia tidak berhasil menyelesaikan satu putaran pun pada hari Jumat.<ref>{{cite news|last=Strang|first=Simon|title=Chandhok misses out on Friday running|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82015|date=12 March 2010|access-date=13 March 2010|archive-date=2010-03-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20100315072841/http://www.autosport.com/news/report.php/id/82015|dead-url=no}}</ref> Di babak kualifikasi, Senna dan Chandhok mencetak waktu tercepat ke-23 dan ke-24 untuk berbagi barisan belakang di grid awal: Chandhok pada akhirnya mampu menyelesaikan putaran pertama mobilnya dengan marah, dan mencatatkan waktu 1,7 detik lebih lambat dari rekan setimnya, yang pada gilirannya hanya delapan detik di belakang [[posisi pole|''pole-sitter'']] [[Sebastian Vettel]].<ref>{{cite news|last=Beer|first=Matt|title=Vettel flies to Bahrain GP pole|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82064|date=13 March 2010|access-date=13 March 2010|archive-date=2010-03-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20100316225827/http://www.autosport.com/news/report.php/id/82064|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|last=Straw|first=Edd|title=Chandhok: Qualifying was a shakedown|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82100|date=13 March 2010|access-date=13 March 2010|archive-date=2017-07-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20170705024235/http://www.autosport.com/news/report.php/id/82100|dead-url=no}}</ref> Untuk balapan, kedua mobil ini nemulai lomba ini dari pit ''lane''; Chandhok mengalami kecelakaan di putaran kedua dan Senna berhenti di putaran ke-18 dengan mesin mobilnya yang terlalu panas.<ref>{{cite news|last=Elizalde|first=Pablo|title=Senna relieved to get some running|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82148|date=14 March 2010|access-date=14 March 2010|archive-date=2010-03-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20100317165658/http://www.autosport.com/news/report.php/id/82148|dead-url=no}}</ref> |
||
Pada |
Pada [[Grand Prix F1 Australia 2010|Grand Prix Australia]], mobil-mobil itu kembali menempati barisan belakang, dengan Senna di depan Chandhok. F110 sama-sama terpaut 6,6 detik dari waktu [[posisi pole|''pole-sitter'']], tetapi hanya 0,34 detik saja di belakang mobil tim [[Virgin Racing|Virgin]] yang dikendarai oleh [[Lucas di Grassi]]. Mobil Senna hanya bisa bertahan selama empat putaran balapan saja, sebelum berhenti karena kerusakan hidrolik, tetapi Chandhok finis di urutan ke-14 dan terakhir untuk finis pertama yang diklasifikasikan oleh mobil tersebut, meskipun terpaut lima putaran dari pemenang balapan ini, yaitu [[Jenson Button]], dan tiga putaran di belakang mobil tim [[Team Lotus (2010–2011)|Lotus]] yang finis di posisi ke-13 melalui [[Heikki Kovalainen]]. Ini sebagian karena lantai mobilnya yang rusak akibat Chandhok keluar lintasan sebanyak dua kali selama balapan.<ref>{{cite news|url=http://www.hispaniaf1team.com/en/home/112-first-hrt-f1-team-race-finish-qantass-australian-grand-prix|title=First HRT F1 Team race finish – Qantas's Australian Grand Prix|publisher=MotionCompany|work=Hispania Racing|access-date=28 March 2010|date=28 March 2010|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20100402082816/http://www.hispaniaf1team.com/en/home/112-first-hrt-f1-team-race-finish-qantass-australian-grand-prix|archive-date=2 April 2010}}</ref> |
||
dan tiga putaran di belakang mobil tim [[Team Lotus (2010–11)|Lotus]] yang finis di posisi ke-13 melalui [[Heikki Kovalainen]]. Ini sebagian karena lantai mobilnya yang rusak akibat Chandhok keluar lintasan sebanyak dua kali selama balapan.<ref>{{cite news|url=http://www.hispaniaf1team.com/en/home/112-first-hrt-f1-team-race-finish-qantass-australian-grand-prix|title=First HRT F1 Team race finish – Qantas's Australian Grand Prix|publisher=MotionCompany|work=Hispania Racing|access-date=28 March 2010|date=28 March 2010|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20100402082816/http://www.hispaniaf1team.com/en/home/112-first-hrt-f1-team-race-finish-qantass-australian-grand-prix|archive-date=2 April 2010}}</ref> |
|||
Tim Hispania berhasil mencatatkan finis ganda pertamanya di |
Tim Hispania berhasil mencatatkan finis ganda pertamanya di [[Grand Prix F1 Malaysia 2010|Grand Prix Malaysia]], dengan Chandhok yang finis di depan Senna, meskipun masing-masing tertinggal sebanyak 3 dan 4 putaran. Tim mengulangi prestasi ini di [[Grand Prix F1 Tiongkok 2010|Grand Prix Cina]], dengan Senna yang finis di urutan ke-16 dan Chandhok yang finis di urutan ke-17, mobil terakhir yang masih berjalan. |
||
Start balapan yang kelima di [[Grand Prix F1 Spanyol 2010|Spanyol]] tidak begitu sukses untuk kedua pembalap Hispania. Senna terpaksa harus berhenti di tikungan pertama setelah mengalami kecelakaan, Chandhok tetap di lintasan selama 30 |
''Start'' balapan yang kelima di [[Grand Prix F1 Spanyol 2010|Spanyol]] tidak begitu sukses untuk kedua pembalap Hispania. Senna terpaksa harus berhenti di tikungan pertama setelah mengalami kecelakaan, Chandhok tetap di lintasan selama 30 putaran, kemudian mundur dengan suspensi mobilnya yang patah. Namun, pembalap penguji baru tim, yaitu [[Christian Klien]], membalap untuk tim pada sesi latihan bebas pertama. |
||
Tim Hispania memulai balapan dengan baik di |
Tim Hispania memulai balapan dengan baik di [[Grand Prix F1 Monako 2010|Monako]], melompati rival mereka ([[Team Lotus (2010–2011)|Lotus]] dan [[Virgin Racing|Virgin]]) di awal balapan. Senna kemudian pensiun, tetapi Chandhok tampaknya akan finis, sampai dia terlibat di dalam sebuah kecelakaan yang menakutkan dengan [[Jarno Trulli]], yang, ketika mencoba menyalip Chandhok, menabrak sisi mobil Hispania, dan terlempar ke atasnya, dan masuk ke pembatas. Kedua pembalap itu sama sekali tidak terluka. Kecelakaan itu hampir saja membuat [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] kehilangan kemenangan balapan ini, karena dia mengikuti pasangan pembalap itu dengan cermat pada saat kecelakaan itu terjadi. |
||
Di |
Di [[Grand Prix F1 Turki 2010|Turki]], pembalap tes tim yang lainnya, yakni [[Sakon Yamamoto]], menyelesaikan sesi latihan bebas pertama, dengan mencatatkan waktu paling lambat di dalam sesi tersebut. |
||
Menjelang |
Menjelang [[Grand Prix F1 Inggris 2010|Grand Prix Inggris]] di [[Silverstone]], tim Hispania secara resmi mengumumkan bahwa [[Bruno Senna]] telah dicoret dari balapan ini, dan salah satu pembalap penguji mereka, yaitu [[Sakon Yamamoto]], akan menggantikan posisinya. Namun, diumumkan secara resmi bahwa Senna akan kembali lagi balapan setelah [[Silverstone]], dengan mengatakan bahwa mereka "ingin memastikan bahwa [[Bruno Senna]] mendapat semua dukungan dari tim Spanyol", dan "bahwa dia tetap menjadi salah satu pembalap resmi tim Hispania Racing HRT F1, dan bahwa dia akan terus membalap di balapan yang tersisa."<ref>{{cite news|url=http://uk.eurosport.yahoo.com/09072010/58/senna-return-silverstone.html|title=Senna to return after Silverstone|work=[[Eurosport]]|publisher=[[TF1 Group]]|date=9 July 2010|access-date=10 July 2010|archive-date=2012-06-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20120612032653/http://uk.eurosport.yahoo.com/09072010/58/senna-return-silverstone.html|dead-url=no}}</ref> Yamamoto menggantikan posisi Chandhok untuk empat balapan berikutnya, sebelum posisinya digantikan oleh [[Christian Klien]] untuk [[Grand Prix F1 Singapura 2010|Grand Prix Singapura]] karena mengalami [[keracunan makanan]]. Yamamoto kembali lagi untuk dua balapan berikutnya, tetapi posisinya digantikan lagi oleh Klien untuk dua balapan terakhir musim ini. |
||
Pada tahun {{F1|2020}}, Chandhok mengklaim bahwa pertarungan antara Campos dan [[Dallara]] mengenai pembayaran sasis menyebabkan mobil pajangan tim dibalap sepanjang musim tanpa peningkatan apa pun.<ref>{{cite news|url=https://twitter.com/karunchandhok/status/1235490286031249409|title=Karun Chandhok on Twitter|publisher=Twitter|date=5 March 2020}}</ref> Akibatnya, satu-satunya perubahan yang dilakukan pada mobil sepanjang tahun adalah pergerakan spion samping di depan larangan ''sidepod-mirror'' di [[Grand Prix F1 Tiongkok 2010|China]].<ref>{{cite news|url=https://halifaxf1.wordpress.com/2010/04/01/sidepod-mirrors-banned/|title=Sidepod Mirrors Banned|publisher=Halifax F1|date=1 April 2020}}</ref> |
Pada tahun {{F1|2020}}, Chandhok mengklaim bahwa pertarungan antara Campos dan [[Dallara]] mengenai pembayaran sasis menyebabkan mobil pajangan tim dibalap sepanjang musim tanpa peningkatan apa pun.<ref>{{cite news|url=https://twitter.com/karunchandhok/status/1235490286031249409|title=Karun Chandhok on Twitter|publisher=Twitter|date=5 March 2020|access-date=2023-01-12|archive-date=2021-05-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20210512060216/https://twitter.com/karunchandhok/status/1235490286031249409|dead-url=no}}</ref> Akibatnya, satu-satunya perubahan yang dilakukan pada mobil sepanjang tahun adalah pergerakan spion samping di depan larangan ''sidepod-mirror'' di [[Grand Prix F1 Tiongkok 2010|China]].<ref>{{cite news|url=https://halifaxf1.wordpress.com/2010/04/01/sidepod-mirrors-banned/|title=Sidepod Mirrors Banned|publisher=Halifax F1|date=1 April 2020|access-date=2023-01-12|archive-date=2023-01-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20230112061637/https://halifaxf1.wordpress.com/2010/04/01/sidepod-mirrors-banned/|dead-url=no}}</ref> |
||
=== Musim 2011 === |
=== Musim 2011 === |
||
{{main article|Formula Satu musim 2011}} |
{{main article|Formula Satu musim 2011}} |
||
Tim Hispania secara resmi berpisah dengan Dallara pada bulan Mei 2010 setelah kemitraan antara kedua perusahaan menjadi tegang karena kurangnya performa mobil. Tim mencari kesepakatan teknis alternatif untuk membantu pembangunan sasis tahun {{F1|2011}}.<ref>{{cite news|last=Beer|first=Matt|title=Hispania and Dallara end partnership|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/83874|date=26 May 2010|access-date=26 May 2010}}</ref> Pada saat tim Hispania masih menggunakan nama Campos, pemilik tim, yaitu José Ramón Carabante, mengatakan dalam sebuah sesi wawancara dengan [[Autosport]], bahwa tim Campos Meta F1/HRT mengincar pasokan mesin [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] untuk [[Formula Satu musim 2011|musim 2011]]. [[Colin Kolles]] mengatakan dalam sebuah sesi wawancara dengan [[Diario AS]] pada bulan Juli 2010, bahwa pembicaraan tentang kemitraan dengan [[Toyota |
Tim Hispania secara resmi berpisah dengan Dallara pada bulan Mei 2010 setelah kemitraan antara kedua perusahaan ini menjadi tegang karena kurangnya performa mobil. Tim mencari kesepakatan teknis alternatif untuk membantu pembangunan sasis tahun {{F1|2011}}.<ref>{{cite news|last=Beer|first=Matt|title=Hispania and Dallara end partnership|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/83874|date=26 May 2010|access-date=26 May 2010|archive-date=2010-05-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20100528120349/http://www.autosport.com/news/report.php/id/83874|dead-url=no}}</ref> Pada saat tim Hispania masih menggunakan nama Campos, pemilik tim, yaitu José Ramón Carabante, mengatakan dalam sebuah sesi wawancara dengan [[Autosport]], bahwa tim Campos Meta F1/HRT mengincar pasokan mesin [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] untuk [[Formula Satu musim 2011|musim 2011]]. [[Colin Kolles]] mengatakan dalam sebuah sesi wawancara dengan [[Diario AS]] pada bulan Juli 2010, bahwa pembicaraan tentang kemitraan dengan [[Toyota dalam Formula Satu|Toyota]] adalah opsi untuk [[Formula Satu musim 2011|musim 2011]].<ref>{{cite news|title=Toyota deal 'an option' for Hispania Racing Team|work=auto123.com|url=http://www.auto123.com/en/racing-news/formula-1/f1-toyota-deal-an-option-for-hispania-racing-team?artid=121249|publisher=Xprima.com Corporation; GMM|date=23 July 2010|access-date=24 July 2010|archive-date=2011-07-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20110726183908/http://www.auto123.com/en/racing-news/formula-1/f1-toyota-deal-an-option-for-hispania-racing-team?artid=121249|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|title=Hispania Racing está estudiando un acuerdo de colaboración con Toyota|work=[[Diario AS]]|publisher=Ignacio Díez; Diario AS S.L.|url=http://www.as.com/motor/articulo/hispania-racing-estudiando-acuerdo-colaboracion/dasmot/20100723dasdasmot_2/Tes|date=23 July 2010|access-date=24 July 2010|language=es|archive-date=2010-07-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20100726114710/http://www.as.com/motor/articulo/hispania-racing-estudiando-acuerdo-colaboracion/dasmot/20100723dasdasmot_2/Tes|dead-url=no}}</ref> Kolles mengonfirmasi pada bulan Oktober bahwa tim memiliki dana yang cukup untuk menyelesaikan kampanye [[Formula Satu]] perdananya.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86738|title=Kolles says Hispania future is secure|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|first=Jonathan|last=Noble|date=17 September 2010|access-date=1 October 2010|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303190710/http://www.autosport.com/news/report.php/id/86738|dead-url=no}}</ref> |
||
[[Berkas:Vitantonio Liuzzi 2011 Malaysia Qualify.jpg|thumb|220px|[[Vitantonio Liuzzi]] sedang menjalani sesi kualifikasi untuk [[Grand Prix F1 Malaysia 2011|Grand Prix Malaysia 2011]].]] |
[[Berkas:Vitantonio Liuzzi 2011 Malaysia Qualify.jpg|thumb|220px|[[Vitantonio Liuzzi]] sedang menjalani sesi kualifikasi untuk [[Grand Prix F1 Malaysia 2011|Grand Prix Malaysia 2011]].]] |
||
[[Berkas:V Liuzzi Monza 2011.jpg|thumb|220px|[[Vitantonio Liuzzi]] membalap untuk tim HRT di [[Grand Prix F1 Italia 2011|Grand Prix Italia 2011]].]] |
[[Berkas:V Liuzzi Monza 2011.jpg|thumb|220px|[[Vitantonio Liuzzi]] membalap untuk tim HRT di [[Grand Prix F1 Italia 2011|Grand Prix Italia 2011]].]] |
||
Mantan ''Chief Executive Officer'' (CEO) [[Telefónica]], yaitu [[Juan Villalonga]], bergabung bersama dengan tim pada bulan November 2010. Peran utamanya adalah membantu komunikasi, teknologi, dan sponsor.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/87970|title=Ex-Telefonica CEO joins Hispania|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|first=Matt|last=Beer|date=6 November 2010|access-date=6 November 2010}}</ref> Belakangan diumumkan bahwa tim tersebut akan memberikan ujian kepada juara [[Seri GP2 musim 2010]], yaitu [[Pastor Maldonado]], yang kemudian mengamankan balapan dengan tim |
Mantan ''Chief Executive Officer'' (CEO) [[Telefónica]], yaitu [[Juan Villalonga]], bergabung bersama dengan tim pada bulan November 2010. Peran utamanya adalah membantu komunikasi, teknologi, dan sponsor.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/87970|title=Ex-Telefonica CEO joins Hispania|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|first=Matt|last=Beer|date=6 November 2010|access-date=6 November 2010|archive-date=2010-11-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20101109203831/http://www.autosport.com/news/report.php/id/87970|dead-url=no}}</ref> Belakangan diumumkan bahwa tim tersebut akan memberikan sebuah sesi ujian kepada juara [[Seri GP2 musim 2010]], yaitu [[Pastor Maldonado]], yang kemudian berhasil mengamankan kursi balapan dengan tim [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]].<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88066|title=Pastor Maldonado to test for HRT F1|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|first=Matt|last=Beer|date=9 November 2010|access-date=9 November 2010|archive-date=2010-11-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20101111140041/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88066|dead-url=no}}</ref> Rekan sesama pembalap [[Seri GP2|GP2]], yaitu [[Josef Král]] dan [[Davide Valsecchi]], juga akan menguji mobil tim di [[Sirkuit Yas Marina|Abu Dhabi]].<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88312|title=Valsecchi, Kral to test for Hispania|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|first=Steven|last=English|date=15 November 2010|access-date=15 November 2010|archive-date=2010-11-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20101118032721/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88312|dead-url=no}}</ref> Setelah [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2010|balapan terakhir]] [[Formula Satu musim 2010|musim 2010]], diketahui secara luas bahwa tim Hispania telah menandatangani kesepakatan pada musim panas {{F1|2010}} dengan [[Toyota|Toyota Motorsport GmBH]], yang akan membuatnya menggunakan mobil tim [[Toyota dalam Formula Satu|Toyota]] tahun {{F1|2010}} yang sama sekali tidak pernah balapan, yakni [[Toyota TF110]], sebagai basis penantangnya untuk tahun {{F1|2011}}, serta memanfaatkan sumber daya teknis yang dimiliki oleh [[Toyota|Toyota Motorsport]]. Pada bulan November 2010, [[Toyota]] secara resmi mengumumkan pembatalan perjanjian karena tim HRT gagal melakukan pembayaran.<ref>{{cite news|title=Toyota severs ties with Hispania|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/9192404.stm|publisher=BBC|access-date=16 November 2010|date=16 November 2010|archive-date=2023-08-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20230812152710/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/9192404.stm|dead-url=no}}</ref> Pada bulan Desember 2010, ada sebuah laporan yang menyebutkan bahwa tim tersebut telah disiapkan untuk dijual, tetapi ditolak oleh pemiliknya.<ref>{{cite news|title=Hispania ha puesto su escudería a la venta|work=[[Diario AS]]|publisher=Ignacio Díez; Diario AS S.L.|url=http://www.as.com/motor/articulo/hispania-ha-puesto-escuderia-venta/20101210dasdaimot_1/Tes|date=10 December 2010|access-date=10 December 2010|language=es|archive-date=2010-12-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20101212215634/http://www.as.com/motor/articulo/hispania-ha-puesto-escuderia-venta/20101210dasdaimot_1/Tes|dead-url=no}}</ref> Tim Hispania juga meninggalkan [[Asosiasi Tim Formula Satu]] (FOTA) pada saat ini, menyalahkan keberpihakan organisasi terhadap tim yang lebih kecil atas keputusannya.<ref>{{cite news|title=Hispania no longer a member of FOTA|url=http://thef1times.com/news/display/02490|work=The F1 Times|date=8 January 2011|access-date=8 January 2011|archive-url=https://web.archive.org/web/20120312235711/http://thef1times.com/news/display/02490|archive-date=12 March 2012|url-status=usurped}}</ref> Sekjen FOTA, bagaimanapun, mengklaim bahwa tim Hispania dikeluarkan dari organisasi tersebut karena tidak membayar iuran keanggotaan tahun {{F1|2010}}.<ref>{{cite news|last=Noble|first=Jonathan|author2=Lostia, Michele|title=HRT confirms FOTA split|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88850|date=10 January 2011|access-date=10 January 2011|archive-date=2011-01-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20110112214154/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88850|dead-url=no}}</ref> |
||
[[Berkas:Narain Karthikeyan 2011 Malaysia FP2.jpg|thumb|[[Narain Karthikeyan]] (digambarkan) dan Vitantonio Liuzzi bergabung bersama dengan tim untuk musim {{F1|2011}}.]] |
[[Berkas:Narain Karthikeyan 2011 Malaysia FP2.jpg|thumb|[[Narain Karthikeyan]] (digambarkan) dan Vitantonio Liuzzi bergabung bersama dengan tim untuk musim {{F1|2011}}.]] |
||
Pada tanggal 6 Januari, |
Pada tanggal 6 Januari, [[Narain Karthikeyan]] secara resmi mengumumkan bahwa dia akan membalap untuk tim Hispania pada [[Formula Satu musim 2011|musim 2011]]. Dia sebelumnya membalap untuk tim [[Jordan Grand Prix|Jordan]] pada [[Formula Satu musim 2005|musim 2005]].<ref>{{cite news|last=Noble|first=Jonathan|title=Karthikeyan signs race deal with HRT|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88821|date=6 January 2011|access-date=6 January 2011|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303223219/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88821|dead-url=no}}</ref> Pada bulan Februari, diketahui bahwa tim sedang mempertimbangkan [[Vitantonio Liuzzi]] sebagai opsi untuk pembalap kedua mereka. Liuzzi mengonfirmasi bahwa hal itu sedang dipertimbangkan, dan mengikuti sesi tes pramusim ketiga bersama dengan tim,<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89556|last=Beer|first=Matt|title=Liuzzi: Hispania has good potential|access-date=18 February 2011|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=18 February 2011|archive-date=2011-02-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20110221101336/http://www.autosport.com/news/report.php/id/89556|dead-url=no}}</ref> di Barcelona. Tim juga menguji mantan juara [[Formula Renault V6 Eurocup]], yaitu [[Giorgio Mondini]], di Barcelona, Spanyol.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89574|last=Elizalde|first=Pablo|title=Hispania to test Mondini on Sunday|access-date=19 February 2011|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=19 February 2011|archive-date=2011-02-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20110220204246/http://www.autosport.com/news/report.php/id/89574|dead-url=no}}</ref> Liuzzi kemudian dikukuhkan sebagai pembalap kedua Hispania pada tanggal 9 Maret 2011.<ref>{{cite news|url=http://edition.cnn.com/2011/SPORT/motorsport/03/09/motorsport.f1.liuzzi.hispania/index.html|title=Liuzzi handed drive with Hispania Racing|access-date=14 July 2011|work=CNN|publisher=[[Turner Broadcasting System]]|date=9 March 2011|archive-date=2011-06-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20110628231146/http://edition.cnn.com/2011/SPORT/motorsport/03/09/motorsport.f1.liuzzi.hispania/index.html|dead-url=no}}</ref> |
||
Mobil tim tahun {{F1|2011}}, yaitu [[Hispania F111]], melakukan debutnya selama sesi latihan bebas kedua untuk [[Grand Prix F1 Australia 2011|Grand Prix Australia]], dengan [[Vitantonio Liuzzi]] menyelesaikan putaran instalasi tiga menit sebelum akhir sesi. [[Formula Satu musim 2011|Musim 2011]] memperkenalkan kembali [[aturan 107%]], dan di babak kualifikasi, kedua pembalap gagal mencetak waktu di bawah |
Mobil tim untuk tahun {{F1|2011}}, yaitu [[Hispania F111]], melakukan debutnya selama sesi latihan bebas kedua untuk [[Grand Prix F1 Australia 2011|Grand Prix Australia]], dengan [[Vitantonio Liuzzi]] yang menyelesaikan putaran instalasi tiga menit sebelum akhir sesi. [[Formula Satu musim 2011|Musim 2011]] memperkenalkan kembali [[aturan 107%]], dan di babak kualifikasi, kedua pembalap gagal mencetak waktu di bawah [[aturan 107%]]. Di [[Grand Prix F1 Malaysia 2011|Malaysia]], tim berhasil menunjukkan peningkatan kecepatan, dengan Liuzzi yang hanya terpaut setengah detik saja dari mobil tim [[Virgin Racing|Virgin]] yang paling lambat. Kedua mobil berada dalam 107% dari waktu [[posisi pole|''pole-sitter'']], dan dengan demikian dapat memulai balapan. Namun, kedua mobil pensiun karena mengalami masalah teknis pada mobilnya. Di [[Grand Prix F1 Tiongkok 2011|Cina]], Liuzzi dan Karthikeyan berhasil lolos lagi, dan menyelesaikan balapan sebagai dua posisi finis terakhir yang diklasifikasikan, masing-masing di urutan ke-22 dan ke-23. |
||
Di |
Di [[Grand Prix F1 Turki 2011|Turki]], Liuzzi memulai balapan di depan kedua mobil tim [[Virgin Racing|Virgin]], tetapi harus puas finis di posisi ke-22 karena mengalami masalah rem pada mobilnya, dengan Karthikeyan yang finis di urutan ke-21. [[Grand Prix F1 Spanyol 2011|Spanyol]] melihat kedua mobil memulai balapan ini di depan [[Jérôme d'Ambrosio]], tetapi Karthikeyan finis di urutan ke-21, Liuzzi mundur karena mengalami masalah kotak roda gigi pada mobilnya; di [[Grand Prix F1 Monako 2011|Monako]], kedua pembalap mengalami kecelakaan pada saat sesi latihan bebas, dan tidak masuk ke dalam sesi kualifikasi, namun diizinkan untuk memulai balapan oleh ''steward''. Liuzzi finis di posisi ke-16 dan Karthikeyan finis di posisi ke-17, dengan memanfaatkan banyaknya pengunduran diri. Di [[Grand Prix F1 Kanada 2011|Kanada]], tim berhasil mencapai hasil terbaik mereka, dengan kedua pembalap yang berhasil finis di posisi ke-13 dan ke-14, menempatkan mereka di depan tim [[Virgin Racing|Virgin]] di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor. Namun, Karthikeyan terkena penalti pasca balapan karena terlalu sering memotong tikungan selama balapan, yang menjatuhkannya ke posisi ke-17. Di [[Grand Prix F1 Eropa 2011|Valencia]], Liuzzi dan Karthikeyan finis di urutan ke-23 dan ke-24. |
||
Pada tanggal 4 Juli 2011, diumumkan secara resmi bahwa Thesan Capital, sebuah perusahaan investasi yang berbasis di Madrid, membeli saham pengendali di tim dari pemilik Jose Ramon Carabante.<ref>{{Cite news|title=Thesan Capital takes control of HRT F1 team|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/07/04/thesan-capital-buys-hrt-jose-ramon-carabante/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=4 July 2011|access-date=4 July 2011}}</ref> Thesan Capital secara resmi mengumumkan bahwa operasi tim akan berlanjut seperti sebelum pembelian, dan bahwa mereka sama sekali tidak memiliki rencana untuk mengubah nama tim atau pun mengubah struktur operasionalnya. Dalam pernyataan yang dirilis ke media, Thesan Capital menggambarkan niat mereka untuk menjadikan tim ini menjadi "lebih Spanyol", dan menempatkan tim di dalam Spanyol.<ref>{{cite news|title=Spanish investment company Thesan Capital becomes majority Hispania shareholder|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/92839|first=Matt|last=Beer|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=4 July 2011|access-date=4 July 2011}}</ref> |
Pada tanggal 4 Juli 2011, diumumkan secara resmi bahwa Thesan Capital, sebuah perusahaan investasi yang berbasis di Madrid, Spanyol, membeli saham pengendali di tim dari pemilik Jose Ramon Carabante.<ref>{{Cite news|title=Thesan Capital takes control of HRT F1 team|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/07/04/thesan-capital-buys-hrt-jose-ramon-carabante/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=4 July 2011|access-date=4 July 2011|archive-date=2011-07-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20110707004525/http://www.f1fanatic.co.uk/2011/07/04/thesan-capital-buys-hrt-jose-ramon-carabante/|dead-url=no}}</ref> Thesan Capital secara resmi mengumumkan bahwa operasi tim akan berlanjut seperti sebelum pembelian, dan bahwa mereka sama sekali tidak memiliki rencana untuk mengubah nama tim atau pun mengubah struktur operasionalnya. Dalam pernyataan yang dirilis ke media, Thesan Capital menggambarkan niat mereka untuk menjadikan tim ini menjadi "lebih Spanyol", dan menempatkan tim di dalam Spanyol.<ref>{{cite news|title=Spanish investment company Thesan Capital becomes majority Hispania shareholder|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/92839|first=Matt|last=Beer|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=4 July 2011|access-date=4 July 2011|archive-date=2011-07-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20110707030645/http://www.autosport.com/news/report.php/id/92839|dead-url=no}}</ref> |
||
Untuk [[Grand Prix F1 Inggris 2011|Grand Prix Inggris]], posisi Karthikeyan digantikan oleh anak didik [[Red Bull Junior Team|Red Bull]], yaitu [[Daniel Ricciardo]].<ref>{{cite news|url=http://www.hispaniaracing.com/news.php?nid=401|title=Ricciardo drives for Hispania Racing|work=Hispania Racing|publisher=Media Channel Entertainment|date=30 June 2011|access-date=30 June 2011}}</ref> Dia lolos ke-24 dengan Liuzzi di urutan ke-23, dan mereka masing-masing finis di urutan ke-19 dan ke-18. Ricciardo kembali finis ke-19 di |
Untuk [[Grand Prix F1 Inggris 2011|Grand Prix Inggris]], posisi Karthikeyan digantikan oleh anak didik [[Red Bull Junior Team|Red Bull]], yaitu [[Daniel Ricciardo]].<ref>{{cite news|url=http://www.hispaniaracing.com/news.php?nid=401|title=Ricciardo drives for Hispania Racing|work=Hispania Racing|publisher=Media Channel Entertainment|date=30 June 2011|access-date=30 June 2011|archive-date=2011-07-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20110711111749/http://www.hispaniaracing.com/news.php?nid=401|dead-url=no}}</ref> Dia lolos babak kualifikasi di posisi ke-24 dengan Liuzzi di urutan ke-23, dan mereka masing-masing finis di urutan ke-19 dan ke-18. Ricciardo kembali finis di posisi ke-19 di [[Grand Prix F1 Jerman 2011|Jerman]], sementara Liuzzi pensiun. Di [[Grand Prix F1 Hungaria 2011|Hungaria]], Liuzzi finis di urutan ke-20 dan Ricciardo finis di urutan ke-18. Meski tidak berhasil menetapkan waktu dalam 107% dari waktu terbaik di sesi Q1, namun kedua mobil tersebut tetap diizinkan untuk balapan di [[Grand Prix F1 Belgia 2011|Belgia]]. Liuzzi finis di posisi ke-19 dan Ricciardo mundur dengan mengalami getaran di mobilnya. Di [[Grand Prix F1 Italia 2011|Italia]], Liuzzi kehilangan kendali di awal setelah melakukan kontak dengan Kovalainen, meluncur melintasi rumput, memotong tikungan pertama, dan membanting mobilnya ke arah samping ke [[Vitaly Petrov]] dan [[Nico Rosberg]], dan membuat ketiganya tersingkir dari balapan. |
||
Pada tanggal 22 Oktober 2011, beberapa hari sebelum pengukuhan [[Grand Prix F1 India 2011|Grand Prix India]], tim Hispania secara resmi mengumumkan bahwa Karthikeyan akan menggantikan posisi Liuzzi, daripada menggantikan posisi Ricciardo. Meski mengalami kerusakan di |
Pada tanggal 22 Oktober 2011, beberapa hari sebelum pengukuhan [[Grand Prix F1 India 2011|Grand Prix India]], tim Hispania secara resmi mengumumkan bahwa Karthikeyan akan menggantikan posisi Liuzzi, daripada menggantikan posisi Ricciardo. Meski mengalami kerusakan di putaran pertama balapan,<ref>{{cite web |url=http://www.aaformula1.com/2011/10/karthikeyan-proved-his-worth-at-indian.html |date=30 October 2011 |title=Karthikeyan proved his worth at the Indian Grand Prix 2011 |publisher=aaformula1.com |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20111102134345/http://www.aaformula1.com/2011/10/karthikeyan-proved-his-worth-at-indian.html |archive-date=2 November 2011}}</ref> namun Karthikeyan berhasil mengalahkan Ricciardo dengan selisih waktu 31,8 detik, untuk finis di urutan ke-17.<ref>{{cite web |url=http://www.formula1.com/results/season/2011/863/6939/live_timing_popup.html |date=30 October 2011 |title=2011 Airtel Formula 1 Grand Prix of India Race (Timing Archive) |publisher=[[Formula1.com]] |access-date=2023-01-12 |archive-date=2011-11-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111101122255/http://www.formula1.com/results/season/2011/863/6939/live_timing_popup.html |dead-url=no }}</ref> Liuzzi kembali menggantikan posisi Karthikeyan untuk dua balapan terakhir. |
||
Tim Hispania finis ke-11 di klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor, di depan tim [[Virgin]]. |
Tim Hispania finis di urutan ke-11 di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor, di depan tim [[Virgin Racing|Virgin]]. |
||
=== Musim 2012 === |
=== Musim 2012 === |
||
Baris 109: | Baris 108: | ||
[[Berkas:Pedro de la Rosa, Canadian GP.jpg|thumb|[[Pedro de la Rosa]] membalap untuk tim HRT di [[Grand Prix F1 Kanada 2012|Grand Prix Kanada 2012]].]] |
[[Berkas:Pedro de la Rosa, Canadian GP.jpg|thumb|[[Pedro de la Rosa]] membalap untuk tim HRT di [[Grand Prix F1 Kanada 2012|Grand Prix Kanada 2012]].]] |
||
Pada tanggal 21 November 2011, diumumkan secara resmi bahwa [[Pedro de la Rosa]] telah bergabung bersama dengan tim dengan durasi kontrak selama dua tahun.<ref>{{cite news|url=http://www.hispaniaracing.com/news.php?nid=583|title=Pedro de la Rosa will drive for HRT F1 Team in 2012|date=21 November 2011|access-date=21 November 2011|work=hispaniaracing.com|publisher=HRT F1|archive-url=https://web.archive.org/web/20111125033320/http://www.hispaniaracing.com/news.php?nid=583|archive-date=25 November 2011|url-status=dead}}</ref> Pada tanggal 14 Desember 2011, tim secara resmi mengumumkan bahwa kepala tim [[Colin Kolles]] akan pergi, berlaku mulai hari berikutnya, "karena arah baru yang diambil [oleh] tim dan keputusan manajemen [yang] baru untuk memindahkan markas tim ke [[Spanyol]]".<ref>{{cite news|title=HRT F1 Team and Dr. Colin Kolles part ways for 2012|url=http://www.hispaniaracing.com/news.php?nid=609|work=hispaniaracing.com|publisher=HRT F1|date=14 December 2011|access-date=14 December 2011}}</ref> Ia digantikan oleh |
Pada tanggal 21 November 2011, diumumkan secara resmi bahwa [[Pedro de la Rosa]] telah bergabung bersama dengan tim dengan durasi kontrak selama dua tahun.<ref>{{cite news|url=http://www.hispaniaracing.com/news.php?nid=583|title=Pedro de la Rosa will drive for HRT F1 Team in 2012|date=21 November 2011|access-date=21 November 2011|work=hispaniaracing.com|publisher=HRT F1|archive-url=https://web.archive.org/web/20111125033320/http://www.hispaniaracing.com/news.php?nid=583|archive-date=25 November 2011|url-status=dead}}</ref> Pada tanggal 14 Desember 2011, tim secara resmi mengumumkan bahwa kepala tim [[Colin Kolles]] akan pergi, berlaku mulai hari berikutnya, "karena arah baru yang diambil [oleh] tim dan keputusan manajemen [yang] baru untuk memindahkan markas tim ke [[Spanyol]]".<ref>{{cite news|title=HRT F1 Team and Dr. Colin Kolles part ways for 2012|url=http://www.hispaniaracing.com/news.php?nid=609|work=hispaniaracing.com|publisher=HRT F1|date=14 December 2011|access-date=14 December 2011|archive-date=2023-08-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20230812152711/https://www.hugedomains.com/domain_profile.cfm?d=hispaniaracing.com|dead-url=no}}</ref> Ia digantikan oleh [[Luis Pérez-Sala]]. |
||
[[Berkas:Pedro de la Rosa 2012 Malaysia Qualify.jpg|thumb|[[Pedro de la Rosa]] di dalam sebuah sesi kualifikasi untuk [[Grand Prix F1 Malaysia 2012|Grand Prix Malaysia 2012]].]] |
[[Berkas:Pedro de la Rosa 2012 Malaysia Qualify.jpg|thumb|[[Pedro de la Rosa]] di dalam sebuah sesi kualifikasi untuk [[Grand Prix F1 Malaysia 2012|Grand Prix Malaysia 2012]].]] |
||
Pada bulan Februari 2012, diumumkan secara resmi bahwa tim akan memindahkan |
Pada bulan Februari 2012, diumumkan secara resmi bahwa tim akan memindahkan operasionalnya ke kompleks [[Caja Mágica]] di Madrid, Spanyol, dengan menggunakan lahan 11.000 meter persegi.<ref name="Caja Magica">{{cite news|url=http://hrtf1team.com/en/noticias/hrt-f1-team-fija-su-sede-permanente-en-la-caja-magica.html|title=HRT F1 TEAM establishes its permanent headquarters in the Caja Mágica|date=8 February 2012|accessdate=9 February 2012|work=HRT F1 Team|publisher=HRT F1|archive-date=2012-07-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20120724024720/http://www.hrtf1team.com/en/noticias/hrt-f1-team-fija-su-sede-permanente-en-la-caja-magica.html|dead-url=no}}</ref> Mobil tim, yaitu [[HRT F112|F112]], pada awalnya dijadwalkan untuk menyelesaikan sesi tes pramusim kedua di Barcelona pada akhir bulan Februari, tetapi ditunda karena mobil tersebut gagal dalam uji tabrak wajib.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97464|first=Pablo|last=Elizalde|date=9 February 2012|access-date=22 February 2012|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|title=New HRT car now set for final F1 test after failing two crash tests|archive-date=2012-02-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20120211232355/http://www.autosport.com/news/report.php/id/97464|dead-url=no}}</ref> Di [[Grand Prix F1 Australia 2012|Grand Prix Australia]], de la Rosa dan Karthikeyan tidak diizinkan untuk balapan, karena kedua pembalap gagal mencatatkan waktu putaran dalam 107% dari waktu tercepat di bagian pertama sesi kualifikasi.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98128|title=HRT not allowed to race in Australia after failing to qualify|first1=Pablo|last1=Elizalde|first2=Edd|last2=Straw|date=17 March 2012|access-date=19 March 2012|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|archive-date=2012-03-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20120320000336/http://www.autosport.com/news/report.php/id/98128|dead-url=no}}</ref> Pada tanggal 12 November 2012, pemilik tim, yaitu Thesan Capital, secara resmi mengonfirmasi bahwa mereka sedang melakukan pembicaraan dengan beberapa pihak terkait penjualan pakaian asal Spanyol tersebut.<ref>{{cite web |url=http://www.formula1.com/news/headlines/2012/11/14043.html |title=HRT in talks with potential buyers |publisher=Formula1.com |access-date=14 November 2012 |archive-date=2012-11-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121117093445/http://www.formula1.com/news/headlines/2012/11/14043.html |dead-url=no }}</ref> |
||
=== Penutupan tim === |
=== Penutupan tim === |
||
Pada bulan November 2012, pemilik tim HRT F1 mengumumkan bahwa mereka akan menjual tim tersebut. Tim harus menemukan pembeli sebelum tanggal 30 November – tanggal pembayaran biaya masuk untuk [[Formula Satu musim 2013|musim 2013]] – atau menghadapi penutupan dan kepergian dari olahraga. Tim HRT gagal menemukan pembeli tepat waktu, dan tim tersebut dikeluarkan dari daftar entri [[Formula Satu musim 2013|musim 2013]]. Mereka kemudian dilaporkan dalam [[likuidasi]].<ref>{{cite news|title=A supplier to HRT has accused them of presenting "misleading information"|url=http://www1.skysports.com/formula-1/news/12433/8322437/|first=Mike|last=Wise|work=[[Sky Sports F1]]|publisher=[[BSkyB]]|date=10 December 2012|access-date=11 December 2012}}</ref> Meskipun ada tawaran untuk membeli dan menghidupkan kembali tim dengan nama baru,<ref>{{cite news|title=HRT F1 entry and assets being pursued by new Scorpion Racing|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/105319/|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=29 January 2013|access-date=15 February 2013}}</ref> |
Pada bulan November 2012, pemilik tim HRT F1 mengumumkan bahwa mereka akan menjual tim tersebut. Tim harus menemukan pembeli sebelum tanggal 30 November – tanggal pembayaran biaya masuk untuk [[Formula Satu musim 2013|musim 2013]] – atau menghadapi penutupan dan kepergian dari olahraga. Tim HRT gagal menemukan pembeli tepat waktu, dan tim tersebut dikeluarkan dari daftar entri [[Formula Satu musim 2013|musim 2013]]. Mereka kemudian dilaporkan dalam [[likuidasi]].<ref>{{cite news|title=A supplier to HRT has accused them of presenting "misleading information"|url=http://www1.skysports.com/formula-1/news/12433/8322437/|first=Mike|last=Wise|work=[[Sky Sports F1]]|publisher=[[BSkyB]]|date=10 December 2012|access-date=11 December 2012|archive-date=2012-12-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20121213043544/http://www1.skysports.com/formula-1/news/12433/8322437|dead-url=no}}</ref> Meskipun ada tawaran untuk membeli dan menghidupkan kembali tim dengan nama yang baru,<ref>{{cite news|title=HRT F1 entry and assets being pursued by new Scorpion Racing|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/105319/|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=29 January 2013|access-date=15 February 2013|archive-date=2013-02-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20130203134031/http://www.autosport.com/news/report.php/id/105319|dead-url=no}}</ref> namun aset mereka pada akhirnya dijual kepada Teo Martín, pemilik perusahaan yang berspesialisasi dalam daur ulang suku cadang otomotif. Martín bermaksud untuk membalap mobil-mobil di [[Seri EuroBOSS]].<ref>{{cite news|title=HRT termina en el desguace|trans-title=HRT ends in scrapping|language=es|url=http://motor.as.com/motor/2013/02/14/formula_1/1360799319_059202.html|first=Raul|last=Romojaro|work=[[Diario AS]]|publisher=Ignacio Díez|date=14 February 2013|access-date=15 February 2013|archive-date=2017-03-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20170301064713/http://motor.as.com/motor/2013/02/14/formula_1/1360799319_059202.html|dead-url=no}}</ref> |
||
Pembalap asal [[Ceko]], yaitu |
Pembalap asal [[Ceko]], yaitu [[Josef Král]], kemudian menyatakan bahwa ia telah menandatangani kontrak untuk membalap untuk tim asal Spanyol tersebut jika telah masuk ke dalam grid untuk [[Formula Satu musim 2013|musim 2013]].<ref>{{cite news|url=http://www.motorpasionf1.com/formula-1/josef-kral-tenia-un-contrato-con-hrt-sobre-la-mesa-para-esta-temporada|title=Josef Kral tenía un contrato con HRT sobre la mesa para esta temporada|language=es|work=motorpasionf1.com|publisher=Motor Pasion F1|date=30 June 2013|access-date=22 December 2013|archive-date=2014-03-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20140318223344/http://www.motorpasionf1.com/formula-1/josef-kral-tenia-un-contrato-con-hrt-sobre-la-mesa-para-esta-temporada|dead-url=no}}</ref> |
||
==Hasil lengkap Formula Satu== |
==Hasil lengkap Formula Satu== |
||
([[:Template:F1 driver results legend 2| |
([[:Template:F1 driver results legend 2|kunci]]) (hasil dalam '''huruf tebal''' mengindikasikan [[posisi pole]]; balapan dalam cetak ''miring'' mengindikasikan [[putaran tercepat]]) |
||
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;" |
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;" |
||
|- |
|- |
||
Baris 168: | Baris 167: | ||
| [[Grand Prix F1 Inggris 2010|GBR]] |
| [[Grand Prix F1 Inggris 2010|GBR]] |
||
| [[Grand Prix F1 Jerman 2010|GER]] |
| [[Grand Prix F1 Jerman 2010|GER]] |
||
| [[Grand Prix F1 |
| [[Grand Prix F1 Hungaria 2010|HUN]] |
||
| [[Grand Prix F1 Belgia 2010|BEL]] |
| [[Grand Prix F1 Belgia 2010|BEL]] |
||
| [[Grand Prix F1 Italia 2010|ITA]] |
| [[Grand Prix F1 Italia 2010|ITA]] |
||
Baris 283: | Baris 282: | ||
| [[Grand Prix F1 Inggris 2011|GBR]] |
| [[Grand Prix F1 Inggris 2011|GBR]] |
||
| [[Grand Prix F1 Jerman 2011|GER]] |
| [[Grand Prix F1 Jerman 2011|GER]] |
||
| [[Grand Prix F1 |
| [[Grand Prix F1 Hungaria 2011|HUN]] |
||
| [[Grand Prix F1 Belgia 2011|BEL]] |
| [[Grand Prix F1 Belgia 2011|BEL]] |
||
| [[Grand Prix F1 Italia 2011|ITA]] |
| [[Grand Prix F1 Italia 2011|ITA]] |
||
Baris 377: | Baris 376: | ||
| [[Grand Prix F1 Inggris 2012|GBR]] |
| [[Grand Prix F1 Inggris 2012|GBR]] |
||
| [[Grand Prix F1 Jerman 2012|GER]] |
| [[Grand Prix F1 Jerman 2012|GER]] |
||
| [[Grand Prix F1 |
| [[Grand Prix F1 Hungaria 2012|HUN]] |
||
| [[Grand Prix F1 Belgia 2012|BEL]] |
| [[Grand Prix F1 Belgia 2012|BEL]] |
||
| [[Grand Prix F1 Italia 2012|ITA]] |
| [[Grand Prix F1 Italia 2012|ITA]] |
||
Baris 442: | Baris 441: | ||
== Pranala luar == |
== Pranala luar == |
||
{{commonscat}} |
{{commonscat}} |
||
* [http://www.hispaniaracing.com/ Situs web resmi] |
* [http://www.hispaniaracing.com/ Situs web resmi] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150224193244/http://www.hispaniaracing.com/ |date=2015-02-24 }} '''(Link sudah ditutup)''' |
||
{{Formula One constructors}} |
{{Formula One constructors}} |
||
Revisi per 28 Januari 2024 11.10
![]() | |
Nama resmi | HRT Formula One Team |
---|---|
Kantor pusat | Madrid, Spanyol[1] |
Kepala tim | Luis Pérez-Sala |
Direktur teknik | Toni Cuquerella[2] |
Situs web | www |
Sejarah dalam ajang Formula Satu | |
Gelar Konstruktor | 0 |
Gelar Pembalap | 0 |
Jumlah lomba | 38 |
Menang | 0 |
Posisi pole | 0 |
Putaran tercepat | 0 |
Lomba pertama | Grand Prix Bahrain 2010 |
Lomba terakhir | Grand Prix Brasil 2012 |
Klasemen 2012 | Posisi 12 (0 poin) |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8b/Bruno_Senna_2010_Bahrain_2.jpg/220px-Bruno_Senna_2010_Bahrain_2.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/Karun_Chandhok_2010_Australia_2_%28cropped%29.jpg/220px-Karun_Chandhok_2010_Australia_2_%28cropped%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Sakon_Yamamoto_2010_Germany.jpg/220px-Sakon_Yamamoto_2010_Germany.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Senna_Belgium_2010.jpg/220px-Senna_Belgium_2010.jpg)
HRT Formula One Team (sebelumnya bernama Campos Meta F1 Team atau Hispania Racing Team) adalah sebuah tim balap mobil Formula 1 yang pada awalnya didirikan oleh seorang mantan pembalap mobil kondang asal Spanyol, yaitu Adrián Campos, sebelum diambil alih oleh seorang pengusaha asal Spanyol, yaitu José Ramón Carabante.[3] Tim ini memulai debutnya di dalam ajang F1 mulai musim 2010. Sejak tanggal 20 Februari 2010, tim ini diambil alih oleh José Ramón Carabante, dan posisi team principal diisi oleh Colin Kolles. Tim itu adalah tim asal Spanyol pertama yang balapan di dalam ajang Formula Satu; upaya sebelumnya, yang dikenal sebagai "Bravo F1", gagal memasuki olahraga tersebut pada tahun 1993.[4]
Pada tanggal 4 Juli 2011, tim HRT dijual sebagian kepemilikannya kepada sebuah konsorsium perbankan asal Spanyol, yaitu Thesan Capital.[5]
Pada bulan November 2012, pemilik tim HRT mengumumkan bahwa mereka ingin menjual tim.[6] Ketika mereka tidak dapat menemukan pembeli sebelum batas waktu tanggal 30 November 2012, tim tersebut kemudian dikeluarkan dari daftar entri musim 2013.[7]
Sejarah
Pembentukan
Tim dimulai sebagai kolaborasi antara Adrián Campos dari Campos Racing dan Enrique Rodríguez dari Meta Image, dengan nama Campos Meta. Campos Racing pada saat ini menjalankan tim di Kejuaraan Terbuka F3 Eropa, dan pernah menjalankan tim Seri GP2 yang dikenal sebagai Tim Addax. Campos menjalankan operasi Formula Satu bersama dengan Meta Image, sebuah agensi olahraga yang berbasis di Madrid,[8] yang mengelola salah satu pembalap F3 Terbuka Campos pada saat itu, yaitu Bruno Méndez. Campos dan Rodríguez mulai melihat kemungkinan membentuk tim Formula Satu yang pertama asal Spanyol pada bulan Februari 2009.[9] Pada bulan Maret, tim mendapatkan pemegang saham, seperti pengusaha asal Spanyol, yaitu José Ramón Carabante, dan pemain bola basket Pau Gasol dan Jorge Garbajosa.[9]
Markas tim ini pada awalnya berlokasi di kantor Meta Images di Madrid, perumahan pemasaran dan administrasi, sementara pusat teknisnya berlokasi di markas tim Campos Racing di Alzira, Valencia. Pada bulan Oktober 2009, tim menyelesaikan kesepakatan dengan pemerintah daerah Wilayah Murcia untuk membangun fasilitas baru bagi tim di taman sains Parque Tecnológico Fuente Álamo.[10] Konstruktor asal Italia, yaitu Dallara, membuat mobil tahun 2010 di Parma yang menggunakan mesin Cosworth.[11]
Pada tanggal 12 Juni, tim Campos Meta dinobatkan oleh FIA sebagai salah satu dari tiga tim baru yang diizinkan untuk masuk ke dalam musim 2010, bersama dengan Tim F1 AS dan Manor Motorsport.
Pada akhir pekan Grand Prix Abu Dhabi 2009, Campos secara resmi mengonfirmasi bahwa Bruno Senna, keponakan dari mantan juara dunia tiga kali Ayrton Senna, akan menjadi salah satu pembalap mereka untuk tahun 2010.[12]
Perjuangan keuangan dan rebranding
Pada tanggal 22 Desember 2009, Bernie Ecclestone menyuarakan keprihatinannya tentang kemampuan tim untuk berada di grid untuk balapan pertama musim F1 2010.[13] Pada bulan Januari 2010, ketua A1 Grand Prix, yaitu Tony Teixeira, adalah salah satu dari beberapa calon investor yang terkait dengan tim dalam upaya untuk membuka aliran pendapatan menjelang sesi pengujian musim 2010.[14] Teixeira, yang sebelumnya sempat digosipkan sebagai calon pembeli Honda pada akhir tahun 2008, telah menyatakan niatnya untuk menjadikan Campos sebagai "lengan" Formula Satu dari seri A1 Grand Prix yang sedang berjuang.[15] Pada tanggal 27 Januari, tim mengakui bahwa mereka mungkin tidak dapat berpartisipasi dalam musim pengujian musim dingin 2010 sama sekali, dan bahwa pembalap kedua mereka mungkin tidak akan diumumkan hingga menjelang balapan pertama mereka.[16] Terlepas dari pengakuan ini, Teixeira mengklaim bahwa tim bertujuan untuk melakukan sesi tes pra-musim kedua, dan percaya bahwa mereka "pasti" akan melakukan sesi tes pra-musim ketiga di Jerez.[15] Namun, dilaporkan pada awal bulan Februari, bahwa pembelian tim yang diusulkan oleh Teixeira mendapat tentangan dari tim yang sudah mapan.[17]
Pada tanggal 5 Februari 2010, bos tim Campos, yaitu Adrián Campos, mengatakan kepada BBC Sport bahwa tim kesulitan mencari dana. Tim itu membayar €7 juta kepada Dallara yang menyatakan bahwa: "terkadang kami punya uang, terkadang tidak". Dia menegaskan bahwa pendanaan harus diselesaikan dan di tempatkan pada minggu berikutnya. Dia juga membantah fakta yang menyebutkan bahwa calon tim F1 yang lainnya, yaitu tim Stefan GP, telah mengambil mobil Campos yang menyatakan bahwa: "kami punya kontrak, dan selama kami membayar, kontrak itu sah".[18] Kemudian, di bulan Februari, spekulasi mulai menyebar, apakah Campos benar-benar akan tampil di lapangan 2010, dan tim mengakui masalah anggaran.[19]
Pada tanggal 19 Februari, diumumkan secara resmi bahwa pemegang saham mayoritas tim ini, yaitu José Ramón Carabante, telah mengambil alih kendali penuh tim dari Adrián Campos, yang posisinya juga digantikan sebagai kepala tim oleh Colin Kolles.[20][21] Tim tersebut berganti nama menjadi Hispania Racing F1 Team (HRT) menjelang balapan pertama mereka,[22] dengan nama yang diambil dari Grupo Hispania, salah satu perusahaan yang dimiliki oleh Carabante. Markas tim dipindahkan dari kantor Meta Image di Madrid ke kantor Grupo Hispania di Murcia. Pada tanggal 4 Maret, Karun Chandhok dikukuhkan sebagai pembalap kedua tim.[23] Tim secara resmi meluncurkan mobil bertenaga Cosworth yang dirancang oleh Dallara pada hari yang sama;[24] mobil itu disebut sebagai F110.[25]
Musim 2010
Tanpa pengujian pramusim sama sekali, F110 berhasil menyelesaikan putaran pertamanya selama akhir pekan Grand Prix Bahrain 2010. Mobil Senna selesai tepat waktu baginya untuk menyelesaikan tiga putaran pemasangan di sesi latihan bebas pertama.[26] Pada sesi latihan bebas kedua, ia menyelesaikan 17 putaran, mencatat waktu terbaik lebih dari 11 detik dari kecepatan, namun terpeleset setelah menyelesaikan putaran terakhirnya karena salah satu roda mobilnya lepas.[27] Senna menggambarkan pekerjaan hari itu sebagai "awal yang baik", mengingat kurangnya persiapan tim.[28] Sebaliknya, mekanik tidak dapat membuat kopling dan kotak persneling di mobil Chandhok berfungsi, dan dia tidak berhasil menyelesaikan satu putaran pun pada hari Jumat.[29] Di babak kualifikasi, Senna dan Chandhok mencetak waktu tercepat ke-23 dan ke-24 untuk berbagi barisan belakang di grid awal: Chandhok pada akhirnya mampu menyelesaikan putaran pertama mobilnya dengan marah, dan mencatatkan waktu 1,7 detik lebih lambat dari rekan setimnya, yang pada gilirannya hanya delapan detik di belakang pole-sitter Sebastian Vettel.[30][31] Untuk balapan, kedua mobil ini nemulai lomba ini dari pit lane; Chandhok mengalami kecelakaan di putaran kedua dan Senna berhenti di putaran ke-18 dengan mesin mobilnya yang terlalu panas.[32]
Pada Grand Prix Australia, mobil-mobil itu kembali menempati barisan belakang, dengan Senna di depan Chandhok. F110 sama-sama terpaut 6,6 detik dari waktu pole-sitter, tetapi hanya 0,34 detik saja di belakang mobil tim Virgin yang dikendarai oleh Lucas di Grassi. Mobil Senna hanya bisa bertahan selama empat putaran balapan saja, sebelum berhenti karena kerusakan hidrolik, tetapi Chandhok finis di urutan ke-14 dan terakhir untuk finis pertama yang diklasifikasikan oleh mobil tersebut, meskipun terpaut lima putaran dari pemenang balapan ini, yaitu Jenson Button, dan tiga putaran di belakang mobil tim Lotus yang finis di posisi ke-13 melalui Heikki Kovalainen. Ini sebagian karena lantai mobilnya yang rusak akibat Chandhok keluar lintasan sebanyak dua kali selama balapan.[33]
Tim Hispania berhasil mencatatkan finis ganda pertamanya di Grand Prix Malaysia, dengan Chandhok yang finis di depan Senna, meskipun masing-masing tertinggal sebanyak 3 dan 4 putaran. Tim mengulangi prestasi ini di Grand Prix Cina, dengan Senna yang finis di urutan ke-16 dan Chandhok yang finis di urutan ke-17, mobil terakhir yang masih berjalan.
Start balapan yang kelima di Spanyol tidak begitu sukses untuk kedua pembalap Hispania. Senna terpaksa harus berhenti di tikungan pertama setelah mengalami kecelakaan, Chandhok tetap di lintasan selama 30 putaran, kemudian mundur dengan suspensi mobilnya yang patah. Namun, pembalap penguji baru tim, yaitu Christian Klien, membalap untuk tim pada sesi latihan bebas pertama.
Tim Hispania memulai balapan dengan baik di Monako, melompati rival mereka (Lotus dan Virgin) di awal balapan. Senna kemudian pensiun, tetapi Chandhok tampaknya akan finis, sampai dia terlibat di dalam sebuah kecelakaan yang menakutkan dengan Jarno Trulli, yang, ketika mencoba menyalip Chandhok, menabrak sisi mobil Hispania, dan terlempar ke atasnya, dan masuk ke pembatas. Kedua pembalap itu sama sekali tidak terluka. Kecelakaan itu hampir saja membuat Mark Webber kehilangan kemenangan balapan ini, karena dia mengikuti pasangan pembalap itu dengan cermat pada saat kecelakaan itu terjadi.
Di Turki, pembalap tes tim yang lainnya, yakni Sakon Yamamoto, menyelesaikan sesi latihan bebas pertama, dengan mencatatkan waktu paling lambat di dalam sesi tersebut.
Menjelang Grand Prix Inggris di Silverstone, tim Hispania secara resmi mengumumkan bahwa Bruno Senna telah dicoret dari balapan ini, dan salah satu pembalap penguji mereka, yaitu Sakon Yamamoto, akan menggantikan posisinya. Namun, diumumkan secara resmi bahwa Senna akan kembali lagi balapan setelah Silverstone, dengan mengatakan bahwa mereka "ingin memastikan bahwa Bruno Senna mendapat semua dukungan dari tim Spanyol", dan "bahwa dia tetap menjadi salah satu pembalap resmi tim Hispania Racing HRT F1, dan bahwa dia akan terus membalap di balapan yang tersisa."[34] Yamamoto menggantikan posisi Chandhok untuk empat balapan berikutnya, sebelum posisinya digantikan oleh Christian Klien untuk Grand Prix Singapura karena mengalami keracunan makanan. Yamamoto kembali lagi untuk dua balapan berikutnya, tetapi posisinya digantikan lagi oleh Klien untuk dua balapan terakhir musim ini.
Pada tahun 2020, Chandhok mengklaim bahwa pertarungan antara Campos dan Dallara mengenai pembayaran sasis menyebabkan mobil pajangan tim dibalap sepanjang musim tanpa peningkatan apa pun.[35] Akibatnya, satu-satunya perubahan yang dilakukan pada mobil sepanjang tahun adalah pergerakan spion samping di depan larangan sidepod-mirror di China.[36]
Musim 2011
Tim Hispania secara resmi berpisah dengan Dallara pada bulan Mei 2010 setelah kemitraan antara kedua perusahaan ini menjadi tegang karena kurangnya performa mobil. Tim mencari kesepakatan teknis alternatif untuk membantu pembangunan sasis tahun 2011.[37] Pada saat tim Hispania masih menggunakan nama Campos, pemilik tim, yaitu José Ramón Carabante, mengatakan dalam sebuah sesi wawancara dengan Autosport, bahwa tim Campos Meta F1/HRT mengincar pasokan mesin Ferrari untuk musim 2011. Colin Kolles mengatakan dalam sebuah sesi wawancara dengan Diario AS pada bulan Juli 2010, bahwa pembicaraan tentang kemitraan dengan Toyota adalah opsi untuk musim 2011.[38][39] Kolles mengonfirmasi pada bulan Oktober bahwa tim memiliki dana yang cukup untuk menyelesaikan kampanye Formula Satu perdananya.[40]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/15/Vitantonio_Liuzzi_2011_Malaysia_Qualify.jpg/220px-Vitantonio_Liuzzi_2011_Malaysia_Qualify.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/V_Liuzzi_Monza_2011.jpg/220px-V_Liuzzi_Monza_2011.jpg)
Mantan Chief Executive Officer (CEO) Telefónica, yaitu Juan Villalonga, bergabung bersama dengan tim pada bulan November 2010. Peran utamanya adalah membantu komunikasi, teknologi, dan sponsor.[41] Belakangan diumumkan bahwa tim tersebut akan memberikan sebuah sesi ujian kepada juara Seri GP2 musim 2010, yaitu Pastor Maldonado, yang kemudian berhasil mengamankan kursi balapan dengan tim Williams.[42] Rekan sesama pembalap GP2, yaitu Josef Král dan Davide Valsecchi, juga akan menguji mobil tim di Abu Dhabi.[43] Setelah balapan terakhir musim 2010, diketahui secara luas bahwa tim Hispania telah menandatangani kesepakatan pada musim panas 2010 dengan Toyota Motorsport GmBH, yang akan membuatnya menggunakan mobil tim Toyota tahun 2010 yang sama sekali tidak pernah balapan, yakni Toyota TF110, sebagai basis penantangnya untuk tahun 2011, serta memanfaatkan sumber daya teknis yang dimiliki oleh Toyota Motorsport. Pada bulan November 2010, Toyota secara resmi mengumumkan pembatalan perjanjian karena tim HRT gagal melakukan pembayaran.[44] Pada bulan Desember 2010, ada sebuah laporan yang menyebutkan bahwa tim tersebut telah disiapkan untuk dijual, tetapi ditolak oleh pemiliknya.[45] Tim Hispania juga meninggalkan Asosiasi Tim Formula Satu (FOTA) pada saat ini, menyalahkan keberpihakan organisasi terhadap tim yang lebih kecil atas keputusannya.[46] Sekjen FOTA, bagaimanapun, mengklaim bahwa tim Hispania dikeluarkan dari organisasi tersebut karena tidak membayar iuran keanggotaan tahun 2010.[47]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Narain_Karthikeyan_2011_Malaysia_FP2.jpg/220px-Narain_Karthikeyan_2011_Malaysia_FP2.jpg)
Pada tanggal 6 Januari, Narain Karthikeyan secara resmi mengumumkan bahwa dia akan membalap untuk tim Hispania pada musim 2011. Dia sebelumnya membalap untuk tim Jordan pada musim 2005.[48] Pada bulan Februari, diketahui bahwa tim sedang mempertimbangkan Vitantonio Liuzzi sebagai opsi untuk pembalap kedua mereka. Liuzzi mengonfirmasi bahwa hal itu sedang dipertimbangkan, dan mengikuti sesi tes pramusim ketiga bersama dengan tim,[49] di Barcelona. Tim juga menguji mantan juara Formula Renault V6 Eurocup, yaitu Giorgio Mondini, di Barcelona, Spanyol.[50] Liuzzi kemudian dikukuhkan sebagai pembalap kedua Hispania pada tanggal 9 Maret 2011.[51]
Mobil tim untuk tahun 2011, yaitu Hispania F111, melakukan debutnya selama sesi latihan bebas kedua untuk Grand Prix Australia, dengan Vitantonio Liuzzi yang menyelesaikan putaran instalasi tiga menit sebelum akhir sesi. Musim 2011 memperkenalkan kembali aturan 107%, dan di babak kualifikasi, kedua pembalap gagal mencetak waktu di bawah aturan 107%. Di Malaysia, tim berhasil menunjukkan peningkatan kecepatan, dengan Liuzzi yang hanya terpaut setengah detik saja dari mobil tim Virgin yang paling lambat. Kedua mobil berada dalam 107% dari waktu pole-sitter, dan dengan demikian dapat memulai balapan. Namun, kedua mobil pensiun karena mengalami masalah teknis pada mobilnya. Di Cina, Liuzzi dan Karthikeyan berhasil lolos lagi, dan menyelesaikan balapan sebagai dua posisi finis terakhir yang diklasifikasikan, masing-masing di urutan ke-22 dan ke-23.
Di Turki, Liuzzi memulai balapan di depan kedua mobil tim Virgin, tetapi harus puas finis di posisi ke-22 karena mengalami masalah rem pada mobilnya, dengan Karthikeyan yang finis di urutan ke-21. Spanyol melihat kedua mobil memulai balapan ini di depan Jérôme d'Ambrosio, tetapi Karthikeyan finis di urutan ke-21, Liuzzi mundur karena mengalami masalah kotak roda gigi pada mobilnya; di Monako, kedua pembalap mengalami kecelakaan pada saat sesi latihan bebas, dan tidak masuk ke dalam sesi kualifikasi, namun diizinkan untuk memulai balapan oleh steward. Liuzzi finis di posisi ke-16 dan Karthikeyan finis di posisi ke-17, dengan memanfaatkan banyaknya pengunduran diri. Di Kanada, tim berhasil mencapai hasil terbaik mereka, dengan kedua pembalap yang berhasil finis di posisi ke-13 dan ke-14, menempatkan mereka di depan tim Virgin di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor. Namun, Karthikeyan terkena penalti pasca balapan karena terlalu sering memotong tikungan selama balapan, yang menjatuhkannya ke posisi ke-17. Di Valencia, Liuzzi dan Karthikeyan finis di urutan ke-23 dan ke-24.
Pada tanggal 4 Juli 2011, diumumkan secara resmi bahwa Thesan Capital, sebuah perusahaan investasi yang berbasis di Madrid, Spanyol, membeli saham pengendali di tim dari pemilik Jose Ramon Carabante.[52] Thesan Capital secara resmi mengumumkan bahwa operasi tim akan berlanjut seperti sebelum pembelian, dan bahwa mereka sama sekali tidak memiliki rencana untuk mengubah nama tim atau pun mengubah struktur operasionalnya. Dalam pernyataan yang dirilis ke media, Thesan Capital menggambarkan niat mereka untuk menjadikan tim ini menjadi "lebih Spanyol", dan menempatkan tim di dalam Spanyol.[53]
Untuk Grand Prix Inggris, posisi Karthikeyan digantikan oleh anak didik Red Bull, yaitu Daniel Ricciardo.[54] Dia lolos babak kualifikasi di posisi ke-24 dengan Liuzzi di urutan ke-23, dan mereka masing-masing finis di urutan ke-19 dan ke-18. Ricciardo kembali finis di posisi ke-19 di Jerman, sementara Liuzzi pensiun. Di Hungaria, Liuzzi finis di urutan ke-20 dan Ricciardo finis di urutan ke-18. Meski tidak berhasil menetapkan waktu dalam 107% dari waktu terbaik di sesi Q1, namun kedua mobil tersebut tetap diizinkan untuk balapan di Belgia. Liuzzi finis di posisi ke-19 dan Ricciardo mundur dengan mengalami getaran di mobilnya. Di Italia, Liuzzi kehilangan kendali di awal setelah melakukan kontak dengan Kovalainen, meluncur melintasi rumput, memotong tikungan pertama, dan membanting mobilnya ke arah samping ke Vitaly Petrov dan Nico Rosberg, dan membuat ketiganya tersingkir dari balapan.
Pada tanggal 22 Oktober 2011, beberapa hari sebelum pengukuhan Grand Prix India, tim Hispania secara resmi mengumumkan bahwa Karthikeyan akan menggantikan posisi Liuzzi, daripada menggantikan posisi Ricciardo. Meski mengalami kerusakan di putaran pertama balapan,[55] namun Karthikeyan berhasil mengalahkan Ricciardo dengan selisih waktu 31,8 detik, untuk finis di urutan ke-17.[56] Liuzzi kembali menggantikan posisi Karthikeyan untuk dua balapan terakhir.
Tim Hispania finis di urutan ke-11 di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor, di depan tim Virgin.
Musim 2012
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a7/Pedro_de_la_Rosa%2C_Canadian_GP.jpg/220px-Pedro_de_la_Rosa%2C_Canadian_GP.jpg)
Pada tanggal 21 November 2011, diumumkan secara resmi bahwa Pedro de la Rosa telah bergabung bersama dengan tim dengan durasi kontrak selama dua tahun.[57] Pada tanggal 14 Desember 2011, tim secara resmi mengumumkan bahwa kepala tim Colin Kolles akan pergi, berlaku mulai hari berikutnya, "karena arah baru yang diambil [oleh] tim dan keputusan manajemen [yang] baru untuk memindahkan markas tim ke Spanyol".[58] Ia digantikan oleh Luis Pérez-Sala.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Pedro_de_la_Rosa_2012_Malaysia_Qualify.jpg/220px-Pedro_de_la_Rosa_2012_Malaysia_Qualify.jpg)
Pada bulan Februari 2012, diumumkan secara resmi bahwa tim akan memindahkan operasionalnya ke kompleks Caja Mágica di Madrid, Spanyol, dengan menggunakan lahan 11.000 meter persegi.[1] Mobil tim, yaitu F112, pada awalnya dijadwalkan untuk menyelesaikan sesi tes pramusim kedua di Barcelona pada akhir bulan Februari, tetapi ditunda karena mobil tersebut gagal dalam uji tabrak wajib.[59] Di Grand Prix Australia, de la Rosa dan Karthikeyan tidak diizinkan untuk balapan, karena kedua pembalap gagal mencatatkan waktu putaran dalam 107% dari waktu tercepat di bagian pertama sesi kualifikasi.[60] Pada tanggal 12 November 2012, pemilik tim, yaitu Thesan Capital, secara resmi mengonfirmasi bahwa mereka sedang melakukan pembicaraan dengan beberapa pihak terkait penjualan pakaian asal Spanyol tersebut.[61]
Penutupan tim
Pada bulan November 2012, pemilik tim HRT F1 mengumumkan bahwa mereka akan menjual tim tersebut. Tim harus menemukan pembeli sebelum tanggal 30 November – tanggal pembayaran biaya masuk untuk musim 2013 – atau menghadapi penutupan dan kepergian dari olahraga. Tim HRT gagal menemukan pembeli tepat waktu, dan tim tersebut dikeluarkan dari daftar entri musim 2013. Mereka kemudian dilaporkan dalam likuidasi.[62] Meskipun ada tawaran untuk membeli dan menghidupkan kembali tim dengan nama yang baru,[63] namun aset mereka pada akhirnya dijual kepada Teo Martín, pemilik perusahaan yang berspesialisasi dalam daur ulang suku cadang otomotif. Martín bermaksud untuk membalap mobil-mobil di Seri EuroBOSS.[64]
Pembalap asal Ceko, yaitu Josef Král, kemudian menyatakan bahwa ia telah menandatangani kontrak untuk membalap untuk tim asal Spanyol tersebut jika telah masuk ke dalam grid untuk musim 2013.[65]
Hasil lengkap Formula Satu
(kunci) (hasil dalam huruf tebal mengindikasikan posisi pole; balapan dalam cetak miring mengindikasikan putaran tercepat)
Tahun | Sasis | Mesin | Ban | Pembalap | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Points | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | F110 | Cosworth CA2010 2.4 V8 | B | BHR | AUS | MAL | CHN | ESP | MON | TUR | CAN | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | KOR | BRA | ABU | 0 | 11th | ||
![]() |
Ret | 14 | 15 | 17 | Ret | 14† | 20† | 18 | 18 | 19 | ||||||||||||||||
![]() |
Ret | Ret | 16 | 16 | Ret | Ret | Ret | Ret | 20 | 19 | 17 | Ret | Ret | Ret | 15 | 14 | 21 | 19 | ||||||||
![]() |
20 | Ret | 19 | 20 | 19 | 16 | 15 | |||||||||||||||||||
![]() |
Ret | 22 | 20 | |||||||||||||||||||||||
2011 | F111 | Cosworth CA2011 2.4 V8 | P | AUS | MAL | CHN | TUR | ESP | MON | CAN | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | KOR | IND | ABU | BRA | 0 | 11th | ||
![]() |
DNQ | Ret | 23 | 21 | 21 | 17 | 17 | 24 | 17 | |||||||||||||||||
![]() |
19 | 19 | 18 | Ret | NC | 19 | 22 | 19 | 18 | Ret | 20 | |||||||||||||||
![]() |
DNQ | Ret | 22 | 22 | Ret | 16 | 13 | 23 | 18 | Ret | 20 | 19 | Ret | 20 | 23 | 21 | 20 | Ret | ||||||||
2012 | F112 | Cosworth CA2012 2.4 V8 | P | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | CAN | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | KOR | IND | ABU | USA | BRA | 0 | 12th | |
![]() |
DNQ | 21 | 21 | 20 | 19 | Ret | Ret | 17 | 20 | 21 | 22 | 18 | 18 | 17 | 18 | Ret | Ret | 17 | 21 | 17 | ||||||
![]() |
DNQ | 22 | 22 | 21 | Ret | 15 | Ret | 18 | 21 | 23 | Ret | Ret | 19 | Ret | Ret | 20 | 21 | Ret | 22 | 18 |
- Catatan
- † – Pembalap tidak menyelesaikan Grand Prix, tetapi diklasifikasikan, karena ia menyelesaikan lebih dari 90% jarak balapan.
Referensi
- ^ a b "HRT F1 TEAM establishes its permanent headquarters in the Caja Mágica". HRT F1 Team. HRT F1. 8 February 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-07-24. Diakses tanggal 9 February 2012.
- ^ "Team members". HRT F1 Team. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-11-16. Diakses tanggal 28 April 2012.
- ^ "Campos Meta Ganti Nama". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-03-06. Diakses tanggal 2011-09-13.
- ^ "F1 News – Grandprix.com > GP Encyclopedia > People > Nick Wirth". grandprix.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2001-11-24. Diakses tanggal 3 March 2010.
- ^ New ownership for HRT, but who exactly paid?, Richard's F1
- ^ Collantine, Keith (12 November 2012). "HRT put up for sale by Thesan Capital". F1 Fanatic. Keith Collantine. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-07-04. Diakses tanggal 2 December 2012.
- ^ Straw, Edd (1 December 2012). "HRT fails to find buyer before 2013 Formula 1 entry deadline". Autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-07-01. Diakses tanggal 2 December 2012.
- ^ "Analysis: New F1 teams in detail". autosport.com. Haymarket Publications. 12 June 2009. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-06-15. Diakses tanggal 12 June 2009.
- ^ a b "Team History" (PDF). camposmeta.com. Campos Meta. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 24 December 2009. Diakses tanggal 19 February 2010.
- ^ "Spain's Formula One Team Campos Meta gears up by reaching an agreement with Murcia local government" (PDF). camposmeta.com. Campos Meta. 18 October 2009. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 24 December 2009. Diakses tanggal 14 March 2010.
- ^ Noble, Jonathan (12 June 2009). "Fifteen teams lodged F1 entries". autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-09-24. Diakses tanggal 12 June 2009.
- ^ Noble, Jonathan (31 October 2009). "Campos honoured to give Senna F1 slot". autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-11-03. Diakses tanggal 31 October 2009.
- ^ "Ecclestone has doubts over US F1 and Campos". ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. 22 December 2009. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-03-05. Diakses tanggal 20 February 2010.
- ^ Noble, Jonathan; Rencken, Dieter (9 January 2010). "Teixeira linked with Campos role". autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-01-12. Diakses tanggal 9 January 2010.
- ^ a b Beer, Matt (28 January 2010). "Teixeira wants A1GP link for Campos". autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-03. Diakses tanggal 28 January 2010.
- ^ English, Steven (27 January 2010). "Campos could miss all testing". autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-01-30. Diakses tanggal 27 January 2010.
- ^ Allen, James (2 February 2010). "Stefan GP breathing down Campos' neck". James Allen on F1. Diarsipkan dari versi asli tanggal 4 February 2010. Diakses tanggal 3 February 2010.
- ^ Benson, Andrew (5 February 2010). "Adrian Campos 'working hard' to secure F1 team's future". BBC Sport. BBC. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-08-12. Diakses tanggal 5 February 2010.
- ^ Bouman, Berthold (17 February 2010). "Campos-Meta silence continues". Motorsport.com. GMM. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-06-06. Diakses tanggal 18 February 2010.
- ^ Elizalde, Pablo (19 February 2010). "Carabante takes over Campos team". autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-02-22. Diakses tanggal 19 February 2010.
- ^ Cooper, Adam (19 February 2010). "Collin Kolles takes charge at Campos: "we will have two cars at Bahrain"". Adam Cooper's F1 Blog. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-07-07. Diakses tanggal 19 February 2010.
- ^ Elizalde, Pablo (3 March 2010). "Campos to race under Hispania name". autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-03-06. Diakses tanggal 3 March 2010.
- ^ Noble, Jonathan (4 March 2010). "Chandhok announced as HRT driver". autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-07-05. Diakses tanggal 4 March 2010.
- ^ Noble, Jonathan (4 March 2010). "HRT unveils its 2010 F1 contender". autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-03-07. Diakses tanggal 4 March 2010.
- ^ "2010 Bahrain – HRT F1 – Formula 1 Friday report". F1SA. Formula One Supporters Association. 12 March 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 July 2011. Diakses tanggal 12 March 2010.
Karun Chandhok F110-01 #20
- ^ Strang, Simon (12 March 2010). "Sutil tops first practice in Bahrain". autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-01-16. Diakses tanggal 12 March 2010.
- ^ Beer, Matt (12 March 2010). "Rosberg quickest in second practice". autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-03-15. Diakses tanggal 13 March 2010.
- ^ Elizalde, Pablo (12 March 2010). "Senna happy after 'great start' for HRT". autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-03-15. Diakses tanggal 13 March 2010.
- ^ Strang, Simon (12 March 2010). "Chandhok misses out on Friday running". autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-03-15. Diakses tanggal 13 March 2010.
- ^ Beer, Matt (13 March 2010). "Vettel flies to Bahrain GP pole". autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-03-16. Diakses tanggal 13 March 2010.
- ^ Straw, Edd (13 March 2010). "Chandhok: Qualifying was a shakedown". autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-07-05. Diakses tanggal 13 March 2010.
- ^ Elizalde, Pablo (14 March 2010). "Senna relieved to get some running". autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-03-17. Diakses tanggal 14 March 2010.
- ^ "First HRT F1 Team race finish – Qantas's Australian Grand Prix". Hispania Racing. MotionCompany. 28 March 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 April 2010. Diakses tanggal 28 March 2010.
- ^ "Senna to return after Silverstone". Eurosport. TF1 Group. 9 July 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-06-12. Diakses tanggal 10 July 2010.
- ^ "Karun Chandhok on Twitter". Twitter. 5 March 2020. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-05-12. Diakses tanggal 2023-01-12.
- ^ "Sidepod Mirrors Banned". Halifax F1. 1 April 2020. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-01-12. Diakses tanggal 2023-01-12.
- ^ Beer, Matt (26 May 2010). "Hispania and Dallara end partnership". autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-05-28. Diakses tanggal 26 May 2010.
- ^ "Toyota deal 'an option' for Hispania Racing Team". auto123.com. Xprima.com Corporation; GMM. 23 July 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-07-26. Diakses tanggal 24 July 2010.
- ^ "Hispania Racing está estudiando un acuerdo de colaboración con Toyota". Diario AS (dalam bahasa Spanyol). Ignacio Díez; Diario AS S.L. 23 July 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-07-26. Diakses tanggal 24 July 2010.
- ^ Noble, Jonathan (17 September 2010). "Kolles says Hispania future is secure". autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-03. Diakses tanggal 1 October 2010.
- ^ Beer, Matt (6 November 2010). "Ex-Telefonica CEO joins Hispania". autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-11-09. Diakses tanggal 6 November 2010.
- ^ Beer, Matt (9 November 2010). "Pastor Maldonado to test for HRT F1". autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-11-11. Diakses tanggal 9 November 2010.
- ^ English, Steven (15 November 2010). "Valsecchi, Kral to test for Hispania". autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-11-18. Diakses tanggal 15 November 2010.
- ^ "Toyota severs ties with Hispania". BBC. 16 November 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-08-12. Diakses tanggal 16 November 2010.
- ^ "Hispania ha puesto su escudería a la venta". Diario AS (dalam bahasa Spanyol). Ignacio Díez; Diario AS S.L. 10 December 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-12-12. Diakses tanggal 10 December 2010.
- ^ "Hispania no longer a member of FOTA". The F1 Times. 8 January 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 12 March 2012. Diakses tanggal 8 January 2011.
- ^ Noble, Jonathan; Lostia, Michele (10 January 2011). "HRT confirms FOTA split". autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-01-12. Diakses tanggal 10 January 2011.
- ^ Noble, Jonathan (6 January 2011). "Karthikeyan signs race deal with HRT". autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-03. Diakses tanggal 6 January 2011.
- ^ Beer, Matt (18 February 2011). "Liuzzi: Hispania has good potential". Autosport. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-02-21. Diakses tanggal 18 February 2011.
- ^ Elizalde, Pablo (19 February 2011). "Hispania to test Mondini on Sunday". Autosport. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-02-20. Diakses tanggal 19 February 2011.
- ^ "Liuzzi handed drive with Hispania Racing". CNN. Turner Broadcasting System. 9 March 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-06-28. Diakses tanggal 14 July 2011.
- ^ Collantine, Keith (4 July 2011). "Thesan Capital takes control of HRT F1 team". F1 Fanatic. Keith Collantine. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-07-07. Diakses tanggal 4 July 2011.
- ^ Beer, Matt (4 July 2011). "Spanish investment company Thesan Capital becomes majority Hispania shareholder". Autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-07-07. Diakses tanggal 4 July 2011.
- ^ "Ricciardo drives for Hispania Racing". Hispania Racing. Media Channel Entertainment. 30 June 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-07-11. Diakses tanggal 30 June 2011.
- ^ "Karthikeyan proved his worth at the Indian Grand Prix 2011". aaformula1.com. 30 October 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 November 2011.
- ^ "2011 Airtel Formula 1 Grand Prix of India Race (Timing Archive)". Formula1.com. 30 October 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-11-01. Diakses tanggal 2023-01-12.
- ^ "Pedro de la Rosa will drive for HRT F1 Team in 2012". hispaniaracing.com. HRT F1. 21 November 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 November 2011. Diakses tanggal 21 November 2011.
- ^ "HRT F1 Team and Dr. Colin Kolles part ways for 2012". hispaniaracing.com. HRT F1. 14 December 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-08-12. Diakses tanggal 14 December 2011.
- ^ Elizalde, Pablo (9 February 2012). "New HRT car now set for final F1 test after failing two crash tests". Autosport. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-02-11. Diakses tanggal 22 February 2012.
- ^ Elizalde, Pablo; Straw, Edd (17 March 2012). "HRT not allowed to race in Australia after failing to qualify". Autosport. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-03-20. Diakses tanggal 19 March 2012.
- ^ "HRT in talks with potential buyers". Formula1.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-11-17. Diakses tanggal 14 November 2012.
- ^ Wise, Mike (10 December 2012). "A supplier to HRT has accused them of presenting "misleading information"". Sky Sports F1. BSkyB. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-12-13. Diakses tanggal 11 December 2012.
- ^ Noble, Jonathan (29 January 2013). "HRT F1 entry and assets being pursued by new Scorpion Racing". Autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-02-03. Diakses tanggal 15 February 2013.
- ^ Romojaro, Raul (14 February 2013). "HRT termina en el desguace" [HRT ends in scrapping]. Diario AS (dalam bahasa Spanyol). Ignacio Díez. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-03-01. Diakses tanggal 15 February 2013.
- ^ "Josef Kral tenía un contrato con HRT sobre la mesa para esta temporada". motorpasionf1.com (dalam bahasa Spanyol). Motor Pasion F1. 30 June 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-03-18. Diakses tanggal 22 December 2013.
Pranala luar
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- Situs web resmi Diarsipkan 2015-02-24 di Wayback Machine. (Link sudah ditutup)