Lompat ke isi

Jalur kereta api Merak–Tanah Abang: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Halte Pejompongan ditambahkan
Tag: Dikembalikan Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
Tidak ada ringkasan suntingan
Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
 
(178 revisi perantara oleh 40 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 13: Baris 13:
| open = 1899-1914
| open = 1899-1914
| legalbasis = Wet 15 Juli 1896 Staatsblad No. 180.<ref name=:"1">{{citebook|title=Korte Geschiesdenis der Nederlands-Indische Staatsspoor- en Tramwegen|author=Steven Anne Reitsma|location=Weltevreden|publisher=G. KOLLF & Co.|year=1928}}</ref>
| legalbasis = Wet 15 Juli 1896 Staatsblad No. 180.<ref name=:"1">{{citebook|title=Korte Geschiesdenis der Nederlands-Indische Staatsspoor- en Tramwegen|author=Steven Anne Reitsma|location=Weltevreden|publisher=G. KOLLF & Co.|year=1928}}</ref>
| owner = [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian|Ditjen KA, Kemenhub RI]]<br>Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek (Tanah Abang-Cikoya)
| owner =*[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]
*[[Kereta Api Indonesia|PT Kereta Api Indonesia (Persero)]] (pemilik aset tanah dan bangunan)
| operator = [[KAI Commuter]]
| operator = [[KAI Commuter]]<br>[[KAI Logistik]]
| gauge = 1.067 mm
| gauge = {{Track gauge|Cape|allk=on|unitlink=on|first=met}}
| minradius =
| minradius =
| el =1.500 V DC [[listrik aliran atas]] (segmen Tanah Abang-Rangkasbitung)
| el =Tanah Abang–Serpong <small>(1994–1997)</small><br/>Serpong–Parungpanjang <small>(2009)</small><br/>Parungpanjang–Maja <small>(2011–2013)</small><br/>Maja–Rangkasbitung<small>(2016–2017)</small><br/> Rangkasbitung–Merak<small>(TBA)</small><br/>
| speed = 60 s.d. 100 km/jam
| speed = 70 s.d. 88 km/jam
| map =
| map ={{Routemap|inline=1|map=
⚫
\KDSTa\BOOT~~'''MER'''~~'''[[Stasiun Merak|Merak]]''' {{rint|jakarta|lm}}
⚫
|notrack=R54, R42|buildby=[[Staatsspoorwegen]]
|map=
{{Routemap|inline=1|map=
⚫
\KBHFa\BOOT~~MER~~[[Stasiun Merak|Merak]] {{rint|jakarta|lm}}
[[Stasiun Anyer Kidul|Anyer Kidul]]~~ANK! !exKHSTa\STR\
[[Stasiun Anyer Kidul|Anyer Kidul]]~~ANK! !exKHSTa\STR\
[[Stasiun Anyer Lor|Anyer Lor]]~~ANL! !exHST\STR\
[[Stasiun Anyer Lor|Anyer Lor]]~~ANL! !exHST\STR\
''Ciwandan''~~''(?)''! !exHST\STR\
''Ciwandan''~~! !expHST\epHST\~~''RMA''~~''Rangkamila''
[[Stasiun Cigading|Cigading]]~~CGD! !WORKS\exSTR!~KHSTa\STR\\
[[Stasiun Cigading|Cigading]]~~CGD! !WORKS\exSTR!~KDSTa\epHST\\~~''TGI''~~''Tegalwangi''
STRl\ABZg+r\
STRl\ABZg+r\
HST~~KEN~~[[Stasiun Krenceng|Krenceng]]
BHF~~'''KEN'''~~'''[[Stasiun Krenceng|Krenceng]]'''
BHF~~CLG~~[[Stasiun Cilegon|Cilegon]]
BHF~~'''CLG'''~~'''[[Stasiun Cilegon|Cilegon]]'''
epHST~~''SDG''~~''Serdang (Serang)''
SKRZ-Bu~~[[Jalan Tol Tangerang-Merak]]
HST~~TOJB~~[[Stasiun Tonjong Baru|Tonjong Baru]]
HST~~TOJB~~[[Stasiun Tonjong Baru|Tonjong Baru]]
epHST~~''BN''~~''Banten''
HST~~KRA~~[[Stasiun Karangantu|Karangantu]]
HST~~KRA~~[[Stasiun Karangantu|Karangantu]]
eHST~~''KDT''~~''Kedungcinde''
epHST~~''KDT''~~''Kedungcinde''
SKRZ-Bu~~[[Jalan Tol Tangerang-Merak]]
⚫
BHF~~SG~~[[Stasiun Serang|Serang]]
eHST~~''(?)''~~''Kemang''
BHF~~'''SG'''~~'''[[Stasiun Serang|Serang]]'''
eHST~~''THG''~~''Cihideung''
epHST~~''Kemang''
epHST~~''THG''~~''Cihideung''
HST~~WLT~~[[Stasiun Walantaka|Walantaka]]
HST~~WLT~~[[Stasiun Walantaka|Walantaka]]
eHST~~''SIB''~~''[[Halte Silebu|Silebu]]''
epHST~~''SIB''~~''[[Halte Silebu|Silebu]]''
HST~~CKL~~[[Stasiun Cikeusal|Cikeusal]]
HST~~CKL~~[[Stasiun Cikeusal|Cikeusal]]
eHST~~''PIM''~~''Pasirmanggu''
epHST~~''PIM''~~''Pasirmanggu''
SKRZ-Bu~~[[Jalan Tol Serang-Panimbang]]
⚫
HST~~CKL~~[[Stasiun Catang|Catang]]
⚫
HST~~CT~~[[Stasiun Catang|Catang]]
HST~~JBU~~[[Stasiun Jambu Baru|Jambu Baru]]
HST~~JBU~~[[Stasiun Jambu Baru|Jambu Baru]]
[[jalur kereta api Labuan–Rangkasbitung|LBN–RK]]! !exCONTgq\eABZg+r\
[[jalur kereta api Labuan–Rangkasbitung|LBN–RK]]! !exSTRq!~MFADEgq\eABZg+r\
{{BSsplit|awal|elektrifikasi}}! !ELCa\INTSPLa\~~'''RK'''~~'''[[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]]''' {{rint|jakarta|green}} {{rint|jakarta|lm}}
{{BSsplit|awal|elektrifikasi}}! !ELCa\INTSPLa\~~'''RK'''~~'''[[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]]''' {{rint|jakarta|green}} {{rint|jakarta|lm}}
vHST~~CTR~~[[Stasiun Citeras|Citeras]]
vHST~~CTR~~[[Stasiun Citeras|Citeras]]
vBHF~~MJ~~[[Stasiun Maja|Maja]]
vHST~~MJ~~[[Stasiun Maja|Maja]]
vSTR+GRZq~~Batas wilayah BPTJ
vSTR+GRZq~~Batas wilayah BPTJ
vHST~~CKY~~[[Stasiun Cikoya|Cikoya]]
vHST~~CKY~~[[Stasiun Cikoya|Cikoya]]
vBHF~~TGS~~[[Stasiun Tigaraksa|Tigaraksa]]
vBHF~~'''TGS'''~~'''[[Stasiun Tigaraksa|Tigaraksa]]'''
vSTR+GRZq~~{{BSsplit|[[Banten]]|[[Jawa Barat]]|line=-}}
vHST~~TEJ~~[[Stasiun Tenjo|Tenjo]]
vHST~~TEJ~~[[Stasiun Tenjo|Tenjo]]
vSTR+GRZq~~{{BSsplit|[[Jawa Barat]]|[[Banten]]|line=-}}
vHST~~DAR~~[[Stasiun Daru|Daru]]
vHST~~DAR~~[[Stasiun Daru|Daru]]
vSTR+GRZq~~{{BSsplit|[[Banten]]|[[Jawa Barat]]|line=-}}
vSTR+GRZq~~{{BSsplit|[[Banten]]|[[Jawa Barat]]|line=-}}
vHST~~CJT~~[[Stasiun Cilejit|Cilejit]]
vHST~~CJT~~[[Stasiun Cilejit|Cilejit]]
vBHF~~PRP~~[[Stasiun Parungpanjang|Parungpanjang]]
vBHF~~'''PRP'''~~'''[[Stasiun Parungpanjang|Parungpanjang]]'''
vSTR+GRZq~~{{BSsplit|[[Jawa Barat]]|[[Banten]]|line=-}}
vSTR+GRZq~~{{BSsplit|[[Jawa Barat]]|[[Banten]]|line=-}}
vHST~~CC~~[[Stasiun Cicayur|Cicayur]]
vHST~~CC~~[[Stasiun Cicayur|Cicayur]]
vINT~~CSK~~[[Stasiun Cisauk|Cisauk]]~~{{rint|bus}}
vINT~~CSK~~[[Stasiun Cisauk|Cisauk]]~~{{rint|bus}}
vBHF~~SRP~~[[Stasiun Serpong|Serpong]]
vBHF~~'''SRP'''~~'''[[Stasiun Serpong|Serpong]]'''
vHST~~RU~~[[Stasiun Rawa Buntu|Rawa Buntu]]
vHST~~RU~~[[Stasiun Rawa Buntu|Rawa Buntu]]
evHST~~''CT''~~''Ciater''
vSKRZ-G4u~~[[Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta 2]]
vSKRZ-G4u!~RBq~~[[Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta 2]]
vHST~~SDM~~[[Stasiun Sudimara|Sudimara]]
vHST~~SDM~~[[Stasiun Sudimara|Sudimara]]
vHST~~JMU~~[[Stasiun Jurangmangu|Jurangmangu]]
vHST~~JMU~~[[Stasiun Jurangmangu|Jurangmangu]]
vHST~~PDJ~~[[Stasiun Pondok Ranji|Pd. Ranji]]
vHST~~PDJ~~[[Stasiun Pondok Ranji|Pd. Ranji]]
ELC-PT\evHST\~~PDB~~{{BSsplit|[[Stasiun Pondok Betung|Pd. Betung]]|gardu LAA}}
evHST~~''PDB''~~''Pd. Betung''
vSTR+GRZq~~{{BSsplit|[[Banten]]|[[DKI Jakarta]]|line=-}}
vSTR+GRZq~~{{BSsplit|[[Banten]]|[[DKI Jakarta]]|line=-}}
ELC-PT\evHST\~~''BNO''~~{{BSsplit|''Bintaro''|gardu LAA}}
vSKRZ-G4u~~[[Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta]]
vSKRZ-G4u!~RBq~~[[Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta]]
vINT~~KBY~~[[Stasiun Kebayoran|Kebayoran]]~~{{rint|jakarta|tjk8}} {{rint|jakarta|tjk13}}
vHST~~KBY~~[[Stasiun Kebayoran|Kebayoran]]~~{{rint|jakarta|tjk8}} {{rint|jakarta|tjk13}}
vBHF~~PLM~~[[Stasiun Palmerah|Palmerah]]
⚫
vHST~~PLM~~[[Stasiun Palmerah|Palmerah]]
⚫
vSKRZ-G4u!~RBq~~[[Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta]]
evHST~~''PJO''~~''Pejompongan''
evHST~~''PJO''~~''Pejompongan''
⚫
vSKRZ-G4u~~[[Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta]]
[[Jalur kereta api lintas Jakarta|THB–MRI]]! !vCONTfgaq\vSTR!~vSTR+r\
[[Jalur kereta api lintas Jakarta|THB–MRI]]! !vCONTfgaq\vSTR!~vSTR+r\
vINT~~THB~~[[Stasiun Tanah Abang|Tanah Abang]]~~{{rint|jakarta|yellow}} {{rint|jakarta|green}}
vINT~~'''THB'''~~'''[[Stasiun Tanah Abang|Tanah Abang]]'''~~{{rint|jakarta|blue}} {{rint|jakarta|green}}
vCONTfge~~ ~~[[Jalur kereta api lintas Jakarta|THB–DU]]
vCONTfge~~ ~~[[Jalur kereta api lintas Jakarta|THB–DU]]
}}
}}
⚫
|notrack=R54|buildby=[[Staatsspoorwegen]]
}}
|linelength={{km to mi|140.2|abbr=yes|precision=2|wiki=yes}}}}
[[Berkas:Citeras 141225-0261 rks.JPG|jmpl|Tebing tanah yang digali dan dipadatkan untuk lintasan baru]]
[[Berkas:Citeras 141225-0261 rks.JPG|jmpl|Tebing tanah yang digali dan dipadatkan untuk lintasan baru]]
[[Berkas:Citeras 141225-0257 rks.JPG|jmpl|Wilayah kerendahan yang tengah diurug]]
[[Berkas:Citeras 141225-0257 rks.JPG|jmpl|Wilayah kerendahan yang tengah diurug]]
'''Jalur kereta api Merak–Tanah Abang''' adalah jalur kereta api yang dioperasikan oleh [[PT Kereta Api Indonesia]] di [[Jawa]] yang menghubungkan [[Stasiun Merak]] dengan [[Stasiun Tanah Abang]]. Jalur ini dioperasikan oleh [[Daerah Operasi I Jakarta]]. Jalur ini merupakan jalur paling barat di Jawa.
'''Jalur kereta api Merak–Tanah Abang''' adalah jalur kereta api di ujung paling barat [[Jawa]] yang menghubungkan [[Stasiun Merak]] dengan [[Stasiun Tanah Abang]]. Seluruh jalur ini di termasuk ke dalam [[Daerah Operasi 1 Jakarta]].


Jalur [[Stasiun Tanah Abang]] ke [[Stasiun Rangkasbitung]] merupakan segmen yang saat ini sudah digandakan. Sampai sekarang, jalur ini tidak memiliki percabangan jalur sama sekali selain di [[Stasiun Tonjong Baru|Tonjong Baru]] (saat ini kondisinya nonaktif) menuju [[Pelabuhan Bojonegara]] dan [[Stasiun Krenceng|Krenceng]] menuju [[Stasiun Cigading]], tetapi dahulu jalur ini memiliki percabangan di beberapa tempat, antara lain di [[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]] menuju [[Labuan, Pandeglang|Labuan]] dan [[Stasiun Krenceng|Krenceng]] menuju [[Stasiun Anyerkidul|Anyer Kidul]].
Jalur [[Stasiun Tanah Abang|Tanah Abang]] ke [[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]] merupakan segmen yang saat ini sudah digandakan dan telah menjalani elektrifikasi untuk pelayanan KRL Commuter Line. Sampai sekarang, jalur ini tidak memiliki percabangan jalur sama sekali selain di [[Stasiun Tonjong Baru|Tonjong Baru]] (saat ini kondisinya nonaktif) menuju [[Pelabuhan Bojonegara]] dan [[Stasiun Krenceng|Krenceng]] menuju [[Stasiun Cigading]], tetapi dahulu jalur ini memiliki percabangan di beberapa tempat, antara lain di [[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]] menuju [[Labuan, Pandeglang|Labuan]] dan [[Stasiun Krenceng|Krenceng]] menuju [[Stasiun Anyerkidul|Anyer Kidul]]. Penambahan stasiun baru di jalur Rangkasbitung adalah stasiun Parayasa, stasiun Jatake dan stasiun Tigaraksa Podomoro.


== Sejarah ==
== Sejarah ==
Baris 86: Baris 94:
[[Staatsspoorwegen]] menanamkan pengaruhnya di wilayah Banten sejak tahun 1890-an. Hal ini mulai dilakukan setelah suksesnya pembangunan jalur kereta api lintas selatan Pulau Jawa. Infrastruktur di wilayah Banten (kala itu dieja Bantam) terus dikembangkan agar mobilitas masyarakat meningkat, dan sejak itu pula, proyek pembangunan jalur kereta api lintas barat Jawa mulai digulirkan.
[[Staatsspoorwegen]] menanamkan pengaruhnya di wilayah Banten sejak tahun 1890-an. Hal ini mulai dilakukan setelah suksesnya pembangunan jalur kereta api lintas selatan Pulau Jawa. Infrastruktur di wilayah Banten (kala itu dieja Bantam) terus dikembangkan agar mobilitas masyarakat meningkat, dan sejak itu pula, proyek pembangunan jalur kereta api lintas barat Jawa mulai digulirkan.


Pada 15 Juli 1896, pemerintah menerbtkan Wet 15 Juli 1896 Staatssblad No. 180. guna mengizinkan SS untuk membangun jalur kereta api dari [[Stasiun Batavia]] sampai Anyer ditambah dengan cabang dari [[Stasiun Duri|Duri]] ke [[Stasun Tangerang|Tangerang]] dan dari [[Stasiun Tanah Abang|Tanah Abang]] ke [[Stasiun Gambir|Weltevreden]].<ref name=:"1"/> SS mulai membangun jalur ini mulai dari [[Stasiun Batavia]], memutar ke utara melewati [[Gerbang Amsterdam]], lalu menuju Duri, dan bertemu di Tanah Abang. Dari Tanah Abang, jalurnya dibangun ke arah barat sampai ke Rangkasbitung. Jalur ini selesai pada tanggal 1 Oktober 1899. Dari Rangkasbitung jalur diteruskan sampai ke Serang pada 1 Juli 1900 dan berakhir di dekat pelabuhan Anyer Kidul pada tanggal 20 Desember 1900. Empat belas tahun kemudian, jalur kereta api yang menuju Merak telah selesai untuk mengakomodasi Pelabuhan Merak yang lebih dekat untuk menyeberang ke Lampung.<ref name="verslag"/>
Pada 15 Juli 1896, pemerintah menerbtkan Wet 15 Juli 1896 Staatssblad No. 180. guna mengizinkan SS untuk membangun jalur kereta api dari [[Stasiun Batavia]] sampai Anyer ditambah dengan cabang dari [[Stasiun Duri|Duri]] ke [[Stasiun Tangerang|Tangerang]] dan dari [[Stasiun Tanah Abang|Tanah Abang]] ke [[Stasiun Gambir|Weltevreden]].<ref name=:"1"/> SS mulai membangun jalur ini mulai dari [[Stasiun Batavia]], memutar ke utara melewati [[Gerbang Amsterdam]], lalu menuju Duri, dan bertemu di Tanah Abang. Dari Tanah Abang, jalurnya dibangun ke arah barat sampai ke Rangkasbitung. Jalur ini selesai pada tanggal 1 Oktober 1899. Dari Rangkasbitung jalur diteruskan sampai ke Serang pada 1 Juli 1900 dan berakhir di dekat pelabuhan Anyer Kidul pada tanggal 20 Desember 1900. Empat belas tahun kemudian, jalur kereta api yang menuju Merak telah selesai untuk mengakomodasi Pelabuhan Merak yang lebih dekat untuk menyeberang ke Lampung.<ref name="verslag"/>


=== Pembangunan jalur ganda dan elektrifikasi ===
=== Pembangunan jalur ganda dan elektrifikasi ===
[[Kecelakaan kereta api Bintaro 1987|Tragedi Bintaro 1987]] di petak jalan Sudimara–Kebayoran rupanya telah memberikan ilham terhadap masa depan perkeretaapian Indonesia. Salah satu hal yang memberi pengaruh adalah terkait sejarah pembangunan jalur ganda dan elektrifikasi untuk kereta api jarak jauh dan perkotaan di Pulau Jawa.
[[Kecelakaan kereta api Bintaro 1987|Tragedi Bintaro 1987]] di petak jalan Sudimara–Kebayoran rupanya telah memberikan ilham terhadap masa depan perkeretaapian Indonesia. Salah satu hal yang memberi pengaruh adalah terkait sejarah pembangunan jalur ganda dan elektrifikasi untuk kereta api jarak jauh dan perkotaan di Pulau Jawa.


Proses elektrifikasi jalur kereta api di lintas ini dilakukan berbarengan dengan rencana pembukaan layanan baru KRL Jabotabek, yaitu Serpong Ekspres. Untuk mendukungnya, sejak 1990–1994, gardu [[listrik aliran atas]] (LAA) mulai dibangun di sepanjang lintas ini, serta jalur ganda untuk mengakomodasi volume KRL yang terus bertambah. Dengan dinyalakannya gardu listrik di Karet, Limo, dan Jurangmangu berturut-turut per 3 Juli, 3 Agustus, dan 3 Desember 1994, KRL akhirnya dapat beroperasi di jalur Tanah Abang–Serpong. Kapasitas lintas ini kemudian ditambah seiring selesainya gardu LAA di Stasiun Serpong dan eks-Stasiun Pondok Betung per April 1997.<ref>{{Cite book|title=Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian Tahun 2014|last=DJKA|first=|publisher=Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia|year=2014|isbn=|location=Jakarta|page=|url=http://dephub.go.id/public/ppid_assets/files/dataka/BI_Final_RevMei.pdf}}</ref>
Proses elektrifikasi jalur kereta api di lintas ini dilakukan berbarengan dengan rencana pembukaan layanan baru KRL Jabotabek, yaitu Serpong Ekspres. Untuk mendukungnya, sejak 1990–1994, gardu [[listrik aliran atas]] (LAA) mulai dibangun di sepanjang lintas ini, serta jalur ganda untuk mengakomodasi volume KRL yang terus bertambah. Dengan dinyalakannya gardu listrik di Karet, Limo, dan Jurangmangu berturut-turut per 3 Juli, 3 Agustus, dan 3 Desember 1994, KRL akhirnya dapat beroperasi di jalur Tanah Abang–Serpong. Kapasitas lintas ini kemudian ditambah seiring selesainya gardu LAA di Stasiun Serpong dan eks-Stasiun Pondok Betung per April 1997.<ref>{{Cite book|title=Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian Tahun 2014|last=DJKA|first=|publisher=Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia|year=2014|isbn=|location=Jakarta|page=|url=http://dephub.go.id/public/ppid_assets/files/dataka/BI_Final_RevMei.pdf|access-date=2019-07-11|archive-date=2019-07-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20190711112310/http://dephub.go.id/public/ppid_assets/files/dataka/BI_Final_RevMei.pdf|dead-url=yes}}</ref>


Peningkatan juga dilakukan oleh PT KA dan Direktorat Jenderal Perkeretaapian di banyak stasiun. Stasiun Serpong yang saat ini ada, diresmikan oleh [[Presiden Republik Indonesia|Presiden]] [[Susilo Bambang Yudhoyono]] pada tanggal 4 Juli 2007 sebagai stasiun percontohan dengan arsitektur modern, bersamaan dengan peresmian dan peningkatan jalur segmen Tanah Abang–Serpong menjadi jalur ganda.<ref>{{Cite news|url=https://news.detik.com/berita/800807/sby-resmikan-stasiun-serpong-lalu-lintas-ka-tetap-normal|title=SBY Resmikan Stasiun Serpong, Lalu Lintas KA Tetap Normal|newspaper=detiknews|access-date=2017-10-18}}</ref>
Peningkatan juga dilakukan oleh PT KA dan Direktorat Jenderal Perkeretaapian di banyak stasiun. Stasiun Serpong yang saat ini ada, diresmikan oleh [[Presiden Republik Indonesia|Presiden]] [[Susilo Bambang Yudhoyono]] pada tanggal 4 Juli 2007 sebagai stasiun percontohan dengan arsitektur modern, bersamaan dengan peresmian dan peningkatan jalur segmen Tanah Abang–Serpong menjadi jalur ganda.<ref>{{Cite news|url=https://news.detik.com/berita/800807/sby-resmikan-stasiun-serpong-lalu-lintas-ka-tetap-normal|title=SBY Resmikan Stasiun Serpong, Lalu Lintas KA Tetap Normal|work=[[Detik.com|detikcom]]|access-date=2017-10-18}}</ref>


Peningkatan juga dilakukan setelah peresmian Stasiun Serpong. Jalur ganda mulai diperpanjang lagi sebagai bagian dari rencana perpanjangan relasi KRL Serpong Ekspres. [[Stasiun Parungpanjang]] mulai melayani perjalanan KRL sejak 2009.<ref>{{cite web|url=http://news.liputan6.com/read/244385/jalur-ganda-krl-serpong-parungpanjang-beroperasi|title=Jalur Ganda KRL Serpong-Parungpanjang Beroperasi|date=16 September 2009|accessdate=16 Oktober 2017|publisher=Liputan6.com}}</ref> Pada bulan Mei 2012, jalur ganda dan perpanjangan jaringan jalur KRL menuju Maja mulai diuji coba.<ref>{{cite web|url=http://lifestyle.kompas.com/read/2012/05/16/0257388/jaringan.krl.sampai.stasiun.maja|title=Jaringan KRL Sampai Stasiun Maja|date=16 Mei 2012|publisher=Kompas.com|accessdate=1 September 2017}}</ref> [[Stasiun Maja]], sejak tanggal 17 April 2013, sudah melayani KRL/Commuter Line.<ref>{{cite web|url=http://sp.beritasatu.com/home/krl-lintas-tanah-abang-diperpanjang-hingga-maja/34029|title=KRL Lintas Tanah Abang Diperpanjang Hingga Maja|date=17 April 2013|publisher=Suara Pembaruan|accessdate=10 September 2017|archive-date=2019-07-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20190711112327/https://sp.beritasatu.com/home/krl-lintas-tanah-abang-diperpanjang-hingga-maja/34029|dead-url=yes}}</ref>
Peningkatan juga dilakukan setelah peresmian Stasiun Serpong. Jalur ganda mulai diperpanjang lagi sebagai bagian dari rencana perpanjangan relasi KRL Serpong Ekspres. [[Stasiun Parungpanjang]] mulai melayani perjalanan KRL sejak 2009.<ref>{{Cite news|url=http://news.liputan6.com/read/244385/jalur-ganda-krl-serpong-parungpanjang-beroperasi|title=Jalur Ganda KRL Serpong-Parungpanjang Beroperasi|date=16 September 2009|accessdate=16 Oktober 2017|publisher=Liputan6.com|language=id|work=[[Liputan6.com]]}}</ref> Pada bulan Mei 2012, jalur ganda dan perpanjangan jaringan jalur KRL menuju Maja mulai diuji coba.<ref>{{Cite news|url=http://lifestyle.kompas.com/read/2012/05/16/0257388/jaringan.krl.sampai.stasiun.maja|title=Jaringan KRL Sampai Stasiun Maja|date=16 Mei 2012|publisher=Kompas.com|accessdate=1 September 2017|work=[[Kompas.com]]}}</ref> [[Stasiun Maja]], sejak tanggal 17 April 2013, sudah melayani KRL/Commuter Line.<ref>{{cite web|url=http://sp.beritasatu.com/home/krl-lintas-tanah-abang-diperpanjang-hingga-maja/34029|title=KRL Lintas Tanah Abang Diperpanjang Hingga Maja|date=17 April 2013|publisher=Suara Pembaruan|accessdate=10 September 2017|archive-date=2019-07-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20190711112327/https://sp.beritasatu.com/home/krl-lintas-tanah-abang-diperpanjang-hingga-maja/34029|dead-url=yes}}</ref>


Sejak 2013, petak rel antara [[Stasiun Maja]] hingga [[Stasiun Rangkasbitung]] dibangun menjadi jalur ganda.<ref>Liputan 6: [http://bisnis.liputan6.com/read/563986/dua-tahun-lagi-ka-jakarta-rangkasbitung-pakai-jalur-ganda ''Dua Tahun Lagi, KA Jakarta-Rangkasbitung Pakai Jalur Ganda''], berita tgl 17 April 2013 16:30 WIB</ref> Pembangunan jalur ganda ini diperkirakan akan menghabiskan biaya hingga Rp765 miliar, dan diharapkan telah selesai pada 2016 sehingga dapat digunakan untuk mengoperasikan [[KRL Commuter Line]] hingga ke [[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]].<ref>Bisnis.com: [http://industri.bisnis.com/read/20130925/98/165344/krl-commuter-line-sampai-rangkas-mulai-2016 ''KRL Commuter Line Sampai Rangkas Mulai 2016''] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20141227023426/http://industri.bisnis.com/read/20130925/98/165344/krl-commuter-line-sampai-rangkas-mulai-2016 |date=2014-12-27 }}, berita Rabu, 25/09/2013 21:31 WIB</ref> Pada Desember 2014, telah dilakukan proses gali uruk dan pemadatan badan jalan (''formation layer'') pada lintasan baru antara Stasiun Maja dan [[Stasiun Citeras|Citeras]], serta pemasangan tiang-tiang LAA ([[listrik aliran atas]]) di sekitar Stasiun Rangkasbitung.
Sejak 2013, petak rel antara [[Stasiun Maja]] hingga [[Stasiun Rangkasbitung]] dibangun menjadi jalur ganda.<ref>Liputan 6: [http://bisnis.liputan6.com/read/563986/dua-tahun-lagi-ka-jakarta-rangkasbitung-pakai-jalur-ganda ''Dua Tahun Lagi, KA Jakarta-Rangkasbitung Pakai Jalur Ganda''], berita tgl 17 April 2013 16:30 WIB</ref> Pembangunan jalur ganda ini diperkirakan akan menghabiskan biaya hingga Rp765 miliar, dan diharapkan telah selesai pada 2016 sehingga dapat digunakan untuk mengoperasikan [[KRL Commuter Line]] hingga ke [[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]].<ref>Bisnis.com: [http://industri.bisnis.com/read/20130925/98/165344/krl-commuter-line-sampai-rangkas-mulai-2016 ''KRL Commuter Line Sampai Rangkas Mulai 2016''] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20141227023426/http://industri.bisnis.com/read/20130925/98/165344/krl-commuter-line-sampai-rangkas-mulai-2016 |date=2014-12-27 }}, berita Rabu, 25/09/2013 21:31 WIB</ref> Pada Desember 2014, telah dilakukan proses gali uruk dan pemadatan badan jalan (''formation layer'') pada lintasan baru antara Stasiun Maja dan [[Stasiun Citeras|Citeras]], serta pemasangan tiang-tiang LAA ([[listrik aliran atas]]) di sekitar Stasiun Rangkasbitung.


Dengan selesainya jalur ganda dan elektrifikasi Tanah Abang–Rangkasbitung, segmen ini hanya dilayani KRL saja per 1 April 2017.<ref>{{Cite news|url=http://www.tribunnews.com/metropolitan/2017/03/30/krl-rangkasbitung-tanah-abang-siap-beroperasi-1-april-2017|title=KRL Rangkasbitung-Tanah Abang Siap Beroperasi 1 April 2017 - Tribunnews.com|newspaper=Tribunnews.com|language=id-ID|access-date=2017-10-16}}</ref>
Dengan selesainya jalur ganda dan elektrifikasi Tanah Abang–Rangkasbitung, segmen ini hanya dilayani KRL saja per 1 April 2017.<ref>{{Cite news|url=http://www.tribunnews.com/metropolitan/2017/03/30/krl-rangkasbitung-tanah-abang-siap-beroperasi-1-april-2017|title=KRL Rangkasbitung-Tanah Abang Siap Beroperasi 1 April 2017|work=[[Tribunnews|Tribunnews.com]]|language=id|access-date=2017-10-16|last=Anjungroso|first=Fajar|editor-last=Anjungroso|editor-first=Fajar}}</ref>


Sehubungan dengan pengembangan lintas [[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]]–[[Stasiun Merak|Merak]], [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]] akan mengganti rel dari R42 ke R54<ref>{{Cite web|url=https://www.kupasmerdeka.com/2020/01/kemenhub-akan-upgrade-jalur-kereta-api-rangkas-merak-pangkas-waktu-tempuh/|title=Kemenhub Akan “Upgrade” Jalur Kereta Api Rangkas-Merak, Pangkas Waktu Tempuh|last=Merdeka|first=Kupas|date=2020-01-18|website=KUPAS MERDEKA|language=en-GB|access-date=2020-07-13}}</ref> serta perpanjangan elektrifikasi KRL lagi ke arah [[Stasiun Serang|Serang]].<ref>{{Cite web|url=https://regional.kompas.com/read/2019/11/21/12550791/2020-rute-krl-diperpanjang-sampai-serang|title=2020, Rute KRL Diperpanjang sampai Serang Halaman all|last=Media|first=Kompas Cyber|website=KOMPAS.com|language=id|access-date=2020-07-13}}</ref> Peningkatan rel tersebut sudah termasuk penggantian jenis bantalan dari besi ke beton pada segmen Rangkasbitung–Serang, sedangkan segmen Serang–Merak akan dilakukan di tahap selanjutnya.
Sehubungan dengan pengembangan lintas [[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]]–[[Stasiun Merak|Merak]], [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]] akan mengganti rel dari R42 ke R54<ref>{{Cite news|url=https://www.kupasmerdeka.com/2020/01/kemenhub-akan-upgrade-jalur-kereta-api-rangkas-merak-pangkas-waktu-tempuh/|title=Kemenhub Akan “Upgrade” Jalur Kereta Api Rangkas-Merak, Pangkas Waktu Tempuh|last=Merdeka|first=Kupas|date=2020-01-18|work=[[Merdeka.com]]|language=id|access-date=2020-07-13}}</ref> serta perpanjangan elektrifikasi KRL lagi ke arah [[Stasiun Serang|Serang]].<ref>{{Cite news|url=https://regional.kompas.com/read/2019/11/21/12550791/2020-rute-krl-diperpanjang-sampai-serang|title=2020, Rute KRL Diperpanjang sampai Serang|work=[[Kompas.com]]|language=id|access-date=2020-07-13|editor-last=Purba|editor-first=David Oliver|first=Acep|last=Nazmudin}}</ref> Peningkatan rel tersebut sudah termasuk penggantian jenis bantalan dari besi ke beton pada segmen Rangkasbitung–Serang, sedangkan segmen Serang–Merak akan dilakukan di tahap selanjutnya.


== Profil jalur ==
== Profil jalur ==
Baris 110: Baris 118:
!Laju maksimum
!Laju maksimum
|-
|-
|Tanah Abang - Rangkasbitung
|Tanah Abang–Rangkasbitung
| rowspan="2" |R54
| rowspan="1" |R54
| rowspan="2" |Beton
| rowspan="1" |Beton
|80&nbsp;km/jam
|70&nbsp;km/jam
|-
|-
|Rangkasbitung - Serang
|Rangkasbitung-Merak
| rowspan="1" |R54
⚫
|75&nbsp;km/jam
| rowspan="1" |Beton
⚫
|-
⚫
|80 km/jam
|Serang - Merak
|R42
|Beton (Hanya sekitar stasiun), Besi dan kayu
|60&nbsp;km/jam
|}
|}


Baris 134: Baris 139:
== Layanan kereta api ==
== Layanan kereta api ==
=== Penumpang ===
=== Penumpang ===
* {{rint|jakarta|lm}} {{KA|Commuter Line Merak}} relasi {{sta|Merak}}–{{sta|Rangkasbitung}}
==== Kelas ekonomi ====
* {{Rint|jakarta|green}} [[Commuter Line Rangkasbitung]], tujuan Rangkasbitung–{{sta|Tanah Abang}}

* {{rint|jakarta|lm}} [[Kereta api Banten Ekspres|Lokal Merak]], tujuan [[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]] dan tujuan [[Stasiun Merak|Merak]]

==== KRL Commuter Line ====
* {{Rint|jakarta|green}} ''[[Lin Rangkasbitung (KRL Commuter Line)|Lin Rangkasbitung]],'' tujuan [[Stasiun Tanah Abang|Tanah Abang]] dan tujuan [[Stasiun Serpong|Serpong]]/[[Stasiun Parungpanjang|Parungpanjang]]/[[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]]


=== Barang ===
=== Barang ===
* Angkutan batu bara rangkaian pendek
* Angkutan batu bara rangkaian pendek, tujuan [[Stasiun Cigading|Cigading]] dan [[Stasiun Nambo|Nambo]]
** '''Lintas utara Jawa'''
* Angkutan baja coil [[Krakatau Steel]]
*** Angkutan baja coil [[Krakatau Steel]], tujuan [[Stasiun Krenceng|Krenceng]] dan [[Stasiun Kalimas|Kalimas]]
*** [[Kereta api peti kemas di Indonesia|Angkutan peti kemas]], tujuan Krenceng dan Kalimas


== Daftar stasiun ==
== Daftar stasiun ==
Baris 150: Baris 153:
! colspan=8| <center>Lintas jalur tunggal</center>
! colspan=8| <center>Lintas jalur tunggal</center>
|-
|-
{{DaftarStasiun|nomor=0101|nama=Merak|singkatan=MER|alamat=Kompleks Pelabuhan Merak, [[Pulo Merak, Cilegon]]|letak=km 148+125|status=Beroperasi|gambar=Merak2020.jpg|ketinggian=+3 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0101|nama=Merak|singkatan=MER|alamat=Kompleks Pelabuhan Merak, [[Pulo Merak, Cilegon]]|letak=km 148+125|status=Beroperasi|gambar=StasiunMER 2022.jpg|ketinggian=+3 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Rangkamila|singkatan=|alamat=|status=Tidak beroperasi|kelas=Halte|letak= km 146+568}}
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Rangkamila|singkatan=RMA|alamat=Kompleks Pelabuhan Merak, [[Pulo Merak, Cilegon]]|status= Tidak beroperasi|ketinggian=+4 m|kelas=Halte|letak= km 146+568}}
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Tegalwangi|singkatan=|alamat=|status=Tidak beroperasi|kelas=Halte|letak=km 140+920}}
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Tegalwangi|singkatan=TGI|alamat=Kompleks Pelabuhan Merak, [[Pulo Merak, Cilegon]]|status=Tidak beroperasi|ketinggian=+4 m|kelas=Halte|letak=km 140+980}}
{{DaftarStasiun|nomor=0106|nama=Krenceng|singkatan=KEN|alamat=[[Kebonsari, Citangkil, Cilegon]]|letak=km 137+910|status=Beroperasi|ketinggian=+16,15 m|gambar=StasiunKEN.jpg}}
{{DaftarStasiun|nomor=0106|nama=Krenceng|singkatan=KEN|alamat=[[Kebonsari, Citangkil, Cilegon]]|letak=km 137+910|status=Beroperasi|ketinggian=+17 m|gambar=Stasiun krenceng 2021.jpg}}
{{DaftarStasiun|nomor=0107|nama=Cilegon|singkatan=CLG|alamat=[[Jombang Wetan, Jombang, Cilegon]]|letak=km 134+287<br/>km 0+000 lintas [[Stasiun Cilegon|Cilegon]]–[[Stasiun Cigading|Cigading]]–''[[Stasiun Anyer Kidul|Anyer Kidul]]''|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Cilegon 2.jpg|ketinggian=+14 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0107|nama=Cilegon|singkatan=CLG|alamat=[[Jombang Wetan, Jombang, Cilegon]]|letak=km 134+287<br/>km 0+000 lintas [[Stasiun Cilegon|Cilegon]]–[[Stasiun Cigading|Cigading]]–''[[Stasiun Anyer Kidul|Anyer Kidul]]''|status=Beroperasi|gambar=Emplasemen Stasiun Cilegon.jpg|ketinggian=+14 m}}
⚫
{{DaftarStasiun|nomor=0112|nama=Serdang (Serang)|singkatan=SDG|kelas=Halte|alamat=[[Serdang, Kramatwatu, Serang]]|letak=km 130+416|status=Tidak beroperasi|gambar=|ketinggian=}}


{{DaftarStasiun-lintas|segmen=[[Stasiun Anyer Kidul|Anyer Kidul]]–[[Stasiun Serang|Serang]]|dibuka=20 Desember 1900<ref name="verslag"/>}}
{{DaftarStasiun-lintas|segmen=[[Stasiun Anyer Kidul|Anyer Kidul]]–[[Stasiun Serang|Serang]]|dibuka=20 Desember 1900<ref name="verslag"/>}}
{{DaftarStasiun|nomor=0108|nama=Tonjong Baru|singkatan=TOJ|alamat=[[Tonjong, Kramatwatu, Serang]]|letak=km 126+558|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Tonjong Baru.jpeg|ketinggian=+4 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0108|nama=Tonjong Baru|singkatan=TOJB|alamat=[[Tonjong, Kramatwatu, Serang]]|letak=km 126+558|status=Beroperasi|gambar=Emplasemen Stasiun Tonjong Baru.jpg|ketinggian=+4 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0111|nama=Karangantu|singkatan=KRA|alamat=[[Banten, Kasemen, Serang]]|letak=km 121+621|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Karangantu 2019.jpg|ketinggian=+3,61 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Banten|singkatan=BN|kelas=Halte|alamat=|letak=km 123+402|status=Tidak beroperasi|gambar=|ketinggian=}}
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Kedungcinde|singkatan=KDT|kelas=Halte=|letak=km 118+090|status=Tidak beroperasi}}
{{DaftarStasiun|nomor=0111|nama=Karangantu|singkatan=KRA|alamat=[[Banten, Kasemen, Serang]]|letak=km 121+621|status=Beroperasi|gambar=Emplasemen Stasiun Karangantu.jpg|ketinggian=+4 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0120|nama=Serang|kelas=I|singkatan=SG|alamat=Jalan Ki Tapa, [[Cimuncang, Serang, Serang]]|letak=km 113+446|status=Beroperasi|gambar=Pintu Masuk Stasiun Serang, Agustus 2019.jpg|ketinggian=+17 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Kedungcinde|singkatan=KDT|kelas=Halte|letak=km 118+090|status=Tidak beroperasi}}
⚫
{{DaftarStasiun|nomor=0120|nama=Serang|kelas=I|singkatan=SG|alamat=Jalan Ki Tapa, [[Cimuncang, Serang, Serang]]|letak=km 113+446|status=Beroperasi|gambar=Emplasemen Stasiun Serang.jpg|ketinggian=+17 m}}


{{DaftarStasiun-lintas|segmen=[[Stasiun Serang|Serang]]–[[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]]|dibuka=1 Juli 1900}}
{{DaftarStasiun-lintas|segmen=[[Stasiun Serang|Serang]]–[[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]]|dibuka=1 Juli 1900}}
{{DaftarStasiun|nomor=|status=Tidak beroperasi|nama=Kemang|singkatan =|letak=km 111+259}}
{{DaftarStasiun|nomor=-|status=Tidak beroperasi|nama=Kemang|singkatan =|letak=km 111+259}}
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Cihideung|singkatan=THG|kelas=Halte|status=Tidak beroperasi|letak=km 108+038}}
{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Cihideung|singkatan=THG|kelas=Halte|status=Tidak beroperasi|letak=km 108+038}}
{{DaftarStasiun|nomor=0122|nama=Walantaka|singkatan=WLT|alamat=[[Tegalsari, Walantaka, Serang]]|letak=km 104+908|status=Beroperasi|gambar=Walantaka 2017.jpg|ketinggian=+25 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0122|nama=Walantaka|singkatan=WLT|alamat=[[Tegalsari, Walantaka, Serang]]|letak=km 104+908|status=Beroperasi|gambar=Emplasemen Stasiun Walantaka.jpg|ketinggian=+25 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0123|nama=Silebu|kelas=Halte|singkatan=SIB|alamat=[[Silebu, Kragilan, Serang]]|letak=km 101+576|status=Tidak beroperasi|ketinggian=+30 m|gambar=Ekshaltesilebu.jpg}}
{{DaftarStasiun|nomor=0123|nama=Silebu|kelas=Halte|singkatan=SIB|alamat=[[Silebu, Kragilan, Serang]]|letak=km 101+576|status=Tidak beroperasi|ketinggian=+30 m|gambar=Ekshaltesilebu.jpg}}
{{DaftarStasiun|nomor=0124|nama=Cikeusal|singkatan=CKL|alamat=[[Cikeusal, Cikeusal, Serang]]|letak=km 97+328|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Cikeusal - panoramio.jpg|ketinggian=+25 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0124|nama=Cikeusal|singkatan=CKL|alamat=[[Cikeusal, Cikeusal, Serang]]|letak=km 97+328|status=Beroperasi|gambar=Emplasemen Stasiun Cikeusal.jpg|ketinggian=+35 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0125|nama=Pasirmanggu|singkatan=PIM|alamat=[[Dahu, Cikeusal, Serang]]|letak=km 94+370|status=Tidak beroperasi}}
{{DaftarStasiun|nomor=0125|nama=Pasirmanggu|singkatan=PIM|alamat=[[Dahu, Cikeusal, Serang]]|letak=km 94+370|status=Tidak beroperasi}}
{{DaftarStasiun|nomor=0126|nama=Catang|singkatan=CT|alamat=[[Bojong Catang, Tunjung Teja, Serang]]|letak=km 90+647|status=Beroperasi|ketinggian=+17 m|gambar=stasiun Catang.jpg}}
{{DaftarStasiun|nomor=0126|nama=Catang|singkatan=CT|alamat=[[Bojong Catang, Tunjung Teja, Serang]]|letak=km 90+647|status=Beroperasi|ketinggian=+17 m|gambar=CT2022.JPG}}
{{DaftarStasiun|nomor=0127|nama=Jambu Baru|singkatan=JBU|alamat=[[Bojong Pandan, Tunjung Teja, Serang]]|letak=km 86+340|status=Beroperasi|ketinggian=+18 m|gambar=stasiun Jambu Baru.jpg}}
{{DaftarStasiun|nomor=0127|nama=Jambu Baru|singkatan=JBU|alamat=[[Bojong Pandan, Tunjung Teja, Serang]]|letak=km 86+340|status=Beroperasi|ketinggian=+18 m|gambar=Emplasemen Stasiun Jambu Baru.jpg}}
⚫
|-
⚫
{{DaftarStasiun|nomor=0130|nama=Rangkasbitung|kelas=Besar|singkatan=RK|alamat=Jalan Stasiun Rangkasbitung 1, [[Muara Ciujung Timur, Rangkasbitung, Lebak]]|letak=km 79+694|status=Beroperasi|gambar=Peron Rangkasbitung 2019.jpg|ketinggian=+22 m}}
|-
|-
! colspan=8| <center>Lintas jalur ganda</center>
! colspan=8| <center>Lintas jalur ganda</center>
|-
|-
⚫
{{DaftarStasiun|nomor=0130|nama=Rangkasbitung|kelas=Besar|singkatan=RK|alamat=Jalan Stasiun Rangkasbitung 1, [[Muara Ciujung Timur, Rangkasbitung, Lebak]]|letak=km 79+694|status=Beroperasi|gambar=Kondisi peron Stasiun Rangkasbitung.jpg|ketinggian=+22 m}}
⚫
{{DaftarStasiun-lintas|segmen=[[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]]–[[Stasiun Duri|Duri]]|dibuka=1 Oktober 1899}}
⚫
{{DaftarStasiun|nomor=0201|nama=Citeras|singkatan=CTR|alamat=[[Citeras, Rangkasbitung, Lebak]]|letak=km 69+835|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Citeras 2019.jpg|ketinggian=+48 m}}
⚫
{{DaftarStasiun|nomor=0202|nama=Maja|kelas=II|singkatan=MJ|alamat=Jalan Stasiun Maja, [[Maja, Maja, Lebak]]|letak=km 62+546|status=Beroperasi|gambar=Bangunan utama Stasiun Maja, 2021.jpg|ketinggian=-}}
|-
|-
⚫
{{DaftarStasiun-lintas|segmen=[[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]]–[[Stasiun Tanah Abang|Tanah Abang]]|dibuka=1 Oktober 1899}}
⚫
! colspan=8| <center>Batas wilayah Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek</center>
⚫
{{DaftarStasiun|nomor=0201|nama=Citeras|singkatan=CTR|alamat=[[Citeras, Rangkasbitung, Lebak]]|letak=km 69+835|status=Beroperasi|gambar=Stasiunciteras2019.jpg|ketinggian=+48 m}}
⚫
{{DaftarStasiun|nomor=0202|nama=Maja|kelas=II|singkatan=MJ|alamat=Jalan Stasiun Maja, [[Maja, Maja, Lebak]]|letak=km 62+546|status=Beroperasi|gambar=Bangunan utama Stasiun Maja, 2021.jpg|ketinggian=+40 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0203|nama=Cikoya|singkatan=CKY|alamat=Jalan Raya Cikuya, [[Cikasungka, Solear, Tangerang]]|letak=km 60+000|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Cikoya, 2021.jpg|ketinggian=+53 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Tigaraksa|kelas=Besar|singkatan=TGS|alamat=Jalan Stasiun Tigaraksa, [[Cikasungka, Solear, Tangerang]]|letak=km 58+000|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Tigaraksa, 2021.jpg|ketinggian=+50 m}}
⚫
|-
! colspan=8| <center>Batas provinsi Banten</center>
⚫
|-
⚫
! colspan=8| <center>Batas provinsi Jawa Barat</center>
|-
|-
⚫
{{DaftarStasiun|nomor=0203|nama=Cikoya|singkatan=CKY|alamat=Jalan Raya Cikuya, [[Cikasungka, Solear, Tangerang]]|letak=km 60+000|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Cikoya, 2021.jpg|ketinggian=-}}
{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Tigaraksa|kelas=Besar|singkatan=TGS{{efn|Menurut data 1950, singkatan stasiun "TGS" sebenarnya adalah singkatan stasiun Tangsil, yang terletak [[jalur kereta api Kalisat-Panarukan]].<ref>{{cite book|url=http://www.studiegroep-zwp.nl/halten/kaarten/1950-adg/1950-Ned-Afd2-B-Haltenamen-op-Afk-1950.pdf|title=Haltenamen op Afkortingen|publisher=Studiegroep Zuid-West Pacific|year=1950|p=18}}</ref> Meskipun demikian, PT Kereta Commuter Indonesia menetapkan singkatan Stasiun Tigaraksa adalah "TGS".<ref>{{cite web|url=http://www.krl.co.id/httpwww-krl-co-idwp-contentuploads201710jadwal-gapeka-2017-update-08-oktober-2017-xlsx/|publisher=Kereta Commuter Indonesia|title=Unduh Jadwal Terbaru KRL 10 Oktober 2017|date=10 Okober 2017|accessdate=16 Oktober 2017}}</ref> Artinya, ada dua stasiun yang memiliki singkatan "TGS".}}|alamat=Jalan Stasiun Tigaraksa, [[Cikasungka, Solear, Tangerang]]|letak=km 58+000|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Tigaraksa, 2021.jpg|ketinggian=+51 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0204|nama=Tenjo|singkatan=TEJ|alamat=Jalan Raya Tenjo, [[Tenjo, Tenjo, Bogor]]|letak=km 55+006|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Tenjo, 2021.jpg|ketinggian=+52 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0204|nama=Tenjo|singkatan=TEJ|alamat=Jalan Raya Tenjo, [[Tenjo, Tenjo, Bogor]]|letak=km 55+006|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Tenjo, 2021.jpg|ketinggian=+52 m}}
⚫
|-
⚫
{{DaftarStasiun|nomor=0205|nama=Daru|singkatan=DAR|alamat=Jalan Sarwani, [[Daru, Jambe, Tangerang]]|letak=km 51+174|status=Beroperasi|gambar=Bangunan utama Stasiun Daru, 2021.jpg|ketinggian=+51 m}}
! colspan=8| <center>Batas provinsi [[Jawa Barat]]</center>
|-
|-
! colspan=8| <center>Batas provinsi Banten</center>
! colspan=8| <center>Batas provinsi Banten</center>
|-
|-
{{DaftarStasiun|nomor=0205|nama=Daru|singkatan=DAR|alamat=Jalan Sarwani, [[Daru, Jambe, Tangerang]]|letak=km 51+174|status=Beroperasi|gambar=Bangunan utama Stasiun Daru, 2021.jpg|ketinggian=+50 m}}
⚫
|-
! colspan=8| <center>Batas provinsi Banten</center>
|-
|-
! colspan=8| <center>Batas provinsi Jawa Barat</center>
! colspan=8| <center>Batas provinsi Jawa Barat</center>
|-
|-
{{DaftarStasiun|nomor=0206|nama=Cilejit|singkatan=CJT|alamat=[[Batok, Tenjo, Bogor]]|letak=km 48+503|status=Beroperasi|ketinggian=+53 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0206|nama=Cilejit|singkatan=CJT|alamat=[[Batok, Tenjo, Bogor]]|letak=km 48+503|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Cilejit 06.jpg|ketinggian=+53 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0207|nama=Parungpanjang|kelas=Besar|singkatan=PRP|alamat=Jalan Sayuti 2, [[Parung Panjang, Bogor]]|letak=km 41+463|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Parungpanjang.jpg|ketinggian=+54 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0207|nama=Parungpanjang|kelas=Besar|singkatan=PRP|alamat=Jalan Sayuti 2, [[Parung Panjang, Bogor]]|letak=km 41+463|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Parung Panjang 20022024 8.jpg|ketinggian=+54 m}}
|-
|-
! colspan=8| <center>Batas provinsi [[Jawa Barat]]</center>
! colspan=8| <center>Batas provinsi [[Jawa Barat]]</center>
⚫
|-
|-
|-
! colspan=8| <center>Batas provinsi Banten</center>
! colspan=8| <center>Batas provinsi Banten</center>
|-
|-
{{DaftarStasiun|nomor=0208|nama=Cicayur|singkatan=CC|alamat=[[Cisauk, Cisauk, Tangerang]]|letak=km 35+506|status=Beroperasi|ketinggian=+47 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0208|nama=Cicayur|singkatan=CC|alamat=[[Cisauk, Cisauk, Tangerang]]|letak=km 35+506|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Cicayur 04.jpg|ketinggian=+47 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0209|nama=Cisauk|singkatan=CSK|alamat=Jalan Stasiun Cisauk, [[Cibogo, Cisauk, Tangerang]]|letak=km 32+987|status=Beroperasi|gambar=Bagian Luar Stasiun Cisauk Baru 2019.jpg|ketinggian=+33 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0209|nama=Cisauk|singkatan=CSK|alamat=Jalan Stasiun Cisauk, [[Cibogo, Cisauk, Tangerang]]|letak=km 32+987|status=Beroperasi|gambar=Kondisi peron Stasiun Cisauk..jpg|ketinggian=+48 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0211|nama=Serpong|singkatan=SRP|kelas=I|alamat=Jalan Stasiun Serpong, [[Serpong, Serpong, Tangerang Selatan]]|letak=km 30+203|status=Beroperasi<!-- Disembunyikan sebagai komentar: |gambar=Serpong7.jpg -->|ketinggian=+46 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0211|nama=Serpong|singkatan=SRP|kelas=I|alamat=Jalan Stasiun Serpong, [[Serpong, Serpong, Tangerang Selatan]]|letak=km 30+203|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Serpong 02.jpg|ketinggian=+46 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0212|nama=Rawa Buntu|singkatan=RU|alamat=[[Rawa Buntu, Serpong, Tangerang Selatan]]|letak=km 28+790|status=Beroperasi|gambar=56 big.jpg|ketinggian=-}}
{{DaftarStasiun|nomor=0212|nama=Rawa Buntu|singkatan=RU|alamat=[[Rawa Buntu, Serpong, Tangerang Selatan]]|letak=km 28+790|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Rawa Buntu 20022024 1.jpg|ketinggian=+40 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0213|nama=Sudimara|singkatan=SDM|alamat=[[Jombang, Ciputat, Tangerang Selatan]]|letak=km 24+244|status=Beroperasi|gambar=Sudimara1.jpg|ketinggian=+26 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Ciater|singkatan=CT|alamat=[[Rawa Mekar Jaya, Serpong, Tangerang Selatan]]|letak=km 26+304|status=Tidak beroperasi|ketinggian=+40 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0213|nama=Sudimara|singkatan=SDM|alamat=[[Jombang, Ciputat, Tangerang Selatan]]|letak=km 24+244|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Sudimara 20022024 1.jpg|ketinggian=+40 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0214|nama=Jurangmangu|singkatan=JMU|alamat=[[Sawah Lama, Ciputat, Tangerang Selatan]]|letak=km 22+255|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Jurangmangu.jpg|ketinggian=+25 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0214|nama=Jurangmangu|singkatan=JMU|alamat=[[Sawah Lama, Ciputat, Tangerang Selatan]]|letak=km 22+255|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Jurangmangu.jpg|ketinggian=+25 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Pondok Ranji|singkatan=PDJ|alamat=[[Rengas, Ciputat Timur, Tangerang Selatan]]|letak=km 20+026|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Pondokranji dari Kejauhan.jpg|ketinggian=+25 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0215|nama=Pondok Ranji|singkatan=PDJ|alamat=[[Rengas, Ciputat Timur, Tangerang Selatan]]|letak=km 20+026|status=Beroperasi|gambar=Hall Stasiun Pondok Ranji diperbesar.jpg|ketinggian=+24 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0215|nama=Pondok Betung|singkatan=PDB|alamat=[[Pondok Betung, Pondok Aren, Tangerang Selatan]]|letak=km 16+783|status=Tidak beroperasi|link=no}}
{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Pondok Betung|singkatan=PDB|alamat=[[Pondok Betung, Pondok Aren, Tangerang Selatan]]|letak=km 18+200|status=Tidak beroperasi|link=|gambar=Perhentian (Halte) kereta api nonaktif Pondok Betung.jpg}}
|-
|-
! colspan=8| <center>Batas provinsi [[Banten]]</center>
! colspan=8| <center>Batas provinsi [[Banten]]</center>
⚫
|-
|-
|-
! colspan=8| <center>Batas provinsi [[DKI Jakarta]]</center>
! colspan=8| <center>Batas provinsi [[DKI Jakarta]]</center>
|-
|-
{{DaftarStasiun|nomor=0216|nama=Kebayoran|singkatan=KBY|alamat=Jalan Stasiun Kebayoran Lama, [[Kebayoran Lama Utara, Kebayoran Lama, Jakarta Selatan]]|letak=km 13+853|ketinggian=+20 m|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Kebayoran 2019.jpg}}
{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Bintaro|singkatan=BNO|alamat=[[Bintaro, Pesanggrahan, Jakarta Selatan]]|letak=km 16+783|status=Tidak beroperasi|link=|gambar=}}
{{DaftarStasiun|nomor=0217|nama=Palmerah|singkatan=PLM|alamat=Jalan Palmerah Timur, [[Gelora, Tanah Abang, Jakarta Pusat]]|letak=km 10+116|ketinggian=+13 m|status=Beroperasi|gambar=Commuter train at Palmerah station.jpg}}
{{DaftarStasiun|nomor=0216|nama=Kebayoran|singkatan=KBY|alamat=Jalan Stasiun Kebayoran Lama, [[Kebayoran Lama Utara, Kebayoran Lama, Jakarta Selatan]]|letak=km 13+853|ketinggian=+4,2 m|status=Beroperasi|gambar=BangunanLamaKBY3.jpg}}
{{DaftarStasiun|nomor=0410|nama=Tanah Abang|kelas=I|singkatan=THB|alamat=Jalan Jatibaru, [[Kampung Bali, Tanah Abang, Jakarta Pusat]]|letak=km 6+925|ketinggian=+9 m|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Tanahabang 2020.jpg}}
{{DaftarStasiun|nomor=0217|nama=Palmerah|singkatan=PLM|alamat=Jalan Palmerah Timur, [[Gelora, Tanah Abang, Jakarta Pusat]]|letak=km 10+116|ketinggian=+13 m|status=Beroperasi|gambar=BangunanLamaPLM3.jpg}}
{{DaftarStasiun|nomor=0410|nama=Tanah Abang|kelas=I|singkatan=THB|alamat=Jalan Jatibaru, [[Kampung Bali, Tanah Abang, Jakarta Pusat]]|letak=km 6+925|ketinggian=+9 m|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Tanah Abang THB fasad depan 2020-12-14.jpg}}
|}
|}


== Percabangan menuju Anyer Kidul ==
== Jalur kereta api Anyer Kidul–Krenceng ==
Percabangan menuju Anyer Kidul sejauh 12&nbsp;km dibuka mulai tahun 1899 dan ditutup hingga [[stasiun Cigading]] pada tahun 1981 karena kalah bersaing dengan mobil pribadi dan angkutan umum.<ref>{{cite news|url=https://finance.detik.com/berita-ekonomi-bisnis/3013064/dibangun-zaman-belanda-rel-kereta-banyak-mati-di-era-orde-baru|date=8 September 2015|title=
'''Jalur kereta api Anyer Kidul–Krenceng''' sejauh 12&nbsp;km dibuka mulai tahun 1899 dan ditutup hingga [[stasiun Cigading]] pada tahun 1981 karena kalah bersaing dengan mobil pribadi dan angkutan umum.<ref>{{Cite news|url=https://finance.detik.com/berita-ekonomi-bisnis/3013064/dibangun-zaman-belanda-rel-kereta-banyak-mati-di-era-orde-baru|date=8 September 2015|title=
Dibangun Zaman Belanda, Rel Kereta Banyak 'Mati' di Era Orde Baru|publisher=Detikcom|accessdate=3 Agustus 2017}}</ref>
Dibangun Zaman Belanda, Rel Kereta Banyak 'Mati' di Era Orde Baru|publisher=Detikcom|accessdate=3 Agustus 2017|work=[[Detik.com|detikcom]]|last=Suhendra}}</ref>


'''Daftar stasiun'''
{{DaftarStasiun-start}}
{{DaftarStasiun-start}}
{{DaftarStasiun-lintas|segmen=[[Stasiun Anyer Kidul|Anyer Kidul]]–[[Stasiun Serang|Serang]]|dibuka=20 Desember 1900}}
{{DaftarStasiun-lintas|segmen=[[Stasiun Anyer Kidul|Anyer Kidul]]–[[Stasiun Serang|Serang]]|dibuka=20 Desember 1900}}
{{DaftarStasiun|nomor=0103|nama=Anyer Kidul|singkatan=ANK|alamat=[[Anyar, Serang]]|letak=km 20+640|status=Tidak beroperasi|gambar=Stasiun Anyerkidul.jpeg|ketinggian=}}
{{DaftarStasiun|nomor=0103|nama=Anyer Kidul|singkatan=ANK|alamat=[[Cikoneng, Anyar, Serang]]|letak=km 20+640|status=Tidak beroperasi|ketinggian=}}
{{DaftarStasiun|nomor=0104|nama=Anyer Lor|singkatan=ANL|alamat=Jalan Raya Anyer, [[Anyar, Anyar, Serang]]|letak=km 16+417|status=Tidak beroperasi<!-- Disembunyikan sebagai komentar: |gambar=Reynan-Stasiun-Anyer-Lor.jpg -->|ketinggian=}}
{{DaftarStasiun|nomor=0104|nama=Anyer Lor|singkatan=ANL|alamat=Jalan Raya Anyer, [[Anyar, Anyar, Serang]]|letak=km 16+417|status=Tidak beroperasi<!-- Disembunyikan sebagai komentar: |gambar=Reynan-Stasiun-Anyer-Lor.jpg -->|ketinggian=}}
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Ciwandan|singkatan=|kelas=Halte|letak= km 11+285|status=Tidak beroperasi}}
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Ciwandan|singkatan=|kelas=Halte|letak= km 11+285|status=Tidak beroperasi}}
{{DaftarStasiun|nomor=0105|nama=Cigading|singkatan=CGD|alamat=[[Tegalratu, Ciwandan, Cilegon]]|letak=km 8+388|status=Beroperasi|gambar=|ketinggian=+4 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0105|nama=Cigading|singkatan=CGD|alamat=[[Tegalratu, Ciwandan, Cilegon]]|letak=km 8+388|status=Beroperasi|gambar=Wesel Cigading.jpg|ketinggian=+4 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=0106|nama=Krenceng|singkatan=KEN|alamat=[[Kebonsari, Citangkil, Cilegon]]|letak=
{{DaftarStasiun|nomor=0106|nama=Krenceng|singkatan=KEN|alamat=[[Kebonsari, Citangkil, Cilegon]]|letak=
km 137+910 lintas [[Stasiun Angke|Angke]]–[[Stasiun Tanah Abang|Tanah Abang]]–[[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]]–[[Stasiun Merak|Merak]]<br/>km 3+762 lintas [[Stasiun Cilegon|Cilegon]]–[[Stasiun Cigading|Cigading]]–''[[Stasiun Anyer Kidul|Anyer Kidul]]''|status=Beroperasi|gambar=StasiunKEN.jpg|ketinggian=+16,15 m}}
km 137+910 lintas [[Stasiun Angke|Angke]]–[[Stasiun Tanah Abang|Tanah Abang]]–[[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]]–[[Stasiun Merak|Merak]]<br/>km 3+762 lintas [[Stasiun Cilegon|Cilegon]]–[[Stasiun Cigading|Cigading]]–''[[Stasiun Anyer Kidul|Anyer Kidul]]''|status=Beroperasi|gambar=Stasiun krenceng 2021.jpg|ketinggian=+16,15 m}}
{{DaftarStasiun-end}}
{{DaftarStasiun-end}}

== Catatan kaki ==
{{notelist}}


== Referensi ==
== Referensi ==
{{reflist|2}}
{{reflist|2}}



== Daftar pustaka ==
{{Attached KML|display=inline,title}}
{{Attached KML|display=inline,title}}
* {{cite magazine
* {{cite magazine
Baris 251: Baris 260:
[[Kategori:Jalur kereta api aktif di Indonesia|MER-THB]]
[[Kategori:Jalur kereta api aktif di Indonesia|MER-THB]]
[[Kategori:Daerah Operasi I Jakarta|Merak-Tanah Abang]]
[[Kategori:Daerah Operasi I Jakarta|Merak-Tanah Abang]]
[[Kategori:Jalur kereta api yang dibuka tahun 1899]]
[[Kategori:Jalur kereta api yang dibuka tahun 1900]]
[[Kategori:Jalur kereta api yang dibuka tahun 1914]]




Revisi terkini sejak 24 Juli 2024 05.35

Jalur kereta api Merak–Tanah Abang
Jembatan Kereta api melintasi sungai di Banten sekitar awal abad ke-20
Ikhtisar
JenisJalur lintas utama
SistemJalur kereta api rel berat
StatusBeroperasi
TerminusMerak
Tanah Abang
Stasiun34
Operasi
Dibangun olehStaatsspoorwegen
Legalitas pembangunanWet 15 Juli 1896 Staatsblad No. 180.[1]
Dibuka1899-1914
Pemilik
OperatorKAI Commuter
KAI Logistik
Data teknis
Panjang lintas140,2 km (87,12 mi)
Jenis relR54
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in) Lebar sepur Cape
Elektrifikasi1.500 V DC listrik aliran atas (segmen Tanah Abang-Rangkasbitung)
Kecepatan operasi70 s.d. 88 km/jam
Peta rute

Legenda
MER
 Merak LM
Anyer Kidul
ANK
Anyer Lor
ANL
Ciwandan
RMA
 Rangkamila
Cigading
CGD
TGI
 Tegalwangi
KEN
 Krenceng
CLG
 Cilegon
SDG
 Serdang (Serang)
Jalan Tol Tangerang-Merak
TOJB
 Tonjong Baru
BN
 Banten
KRA
 Karangantu
KDT
 Kedungcinde
Jalan Tol Tangerang-Merak
SG
 Serang
Kemang
THG
 Cihideung
WLT
 Walantaka
SIB
 Silebu
CKL
 Cikeusal
PIM
 Pasirmanggu
Jalan Tol Serang-Panimbang
CT
 Catang
JBU
 Jambu Baru
LBN–RK
awal
elektrifikasi
RK
 Rangkasbitung LM
CTR
 Citeras
MJ
 Maja
Batas wilayah BPTJ
CKY
 Cikoya
TGS
 Tigaraksa
Banten
Jawa Barat
TEJ
 Tenjo
Jawa Barat
Banten
DAR
 Daru
Banten
Jawa Barat
CJT
 Cilejit
PRP
 Parungpanjang
Jawa Barat
Banten
CC
 Cicayur
CSK
 Cisauk
Bus interchange
SRP
 Serpong
RU
 Rawa Buntu
CT
 Ciater
Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta 2
SDM
 Sudimara
JMU
 Jurangmangu
PDJ
 Pd. Ranji
PDB
 Pd. Betung
Banten
DKI Jakarta
BNO
Bintaro
gardu LAA
 Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta
KBY
 Kebayoran
PLM
 Palmerah
Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta
PJO
 Pejompongan
THB–MRI
THB
 Tanah Abang
THB–DU
Tebing tanah yang digali dan dipadatkan untuk lintasan baru
Wilayah kerendahan yang tengah diurug

Jalur kereta api Merak–Tanah Abang adalah jalur kereta api di ujung paling barat Jawa yang menghubungkan Stasiun Merak dengan Stasiun Tanah Abang. Seluruh jalur ini di termasuk ke dalam Daerah Operasi 1 Jakarta.

Jalur Tanah Abang ke Rangkasbitung merupakan segmen yang saat ini sudah digandakan dan telah menjalani elektrifikasi untuk pelayanan KRL Commuter Line. Sampai sekarang, jalur ini tidak memiliki percabangan jalur sama sekali selain di Tonjong Baru (saat ini kondisinya nonaktif) menuju Pelabuhan Bojonegara dan Krenceng menuju Stasiun Cigading, tetapi dahulu jalur ini memiliki percabangan di beberapa tempat, antara lain di Rangkasbitung menuju Labuan dan Krenceng menuju Anyer Kidul. Penambahan stasiun baru di jalur Rangkasbitung adalah stasiun Parayasa, stasiun Jatake dan stasiun Tigaraksa Podomoro.

Sejarah

[sunting | sunting sumber]

Pembangunan

[sunting | sunting sumber]

Staatsspoorwegen menanamkan pengaruhnya di wilayah Banten sejak tahun 1890-an. Hal ini mulai dilakukan setelah suksesnya pembangunan jalur kereta api lintas selatan Pulau Jawa. Infrastruktur di wilayah Banten (kala itu dieja Bantam) terus dikembangkan agar mobilitas masyarakat meningkat, dan sejak itu pula, proyek pembangunan jalur kereta api lintas barat Jawa mulai digulirkan.

Pada 15 Juli 1896, pemerintah menerbtkan Wet 15 Juli 1896 Staatssblad No. 180. guna mengizinkan SS untuk membangun jalur kereta api dari Stasiun Batavia sampai Anyer ditambah dengan cabang dari Duri ke Tangerang dan dari Tanah Abang ke Weltevreden.[1] SS mulai membangun jalur ini mulai dari Stasiun Batavia, memutar ke utara melewati Gerbang Amsterdam, lalu menuju Duri, dan bertemu di Tanah Abang. Dari Tanah Abang, jalurnya dibangun ke arah barat sampai ke Rangkasbitung. Jalur ini selesai pada tanggal 1 Oktober 1899. Dari Rangkasbitung jalur diteruskan sampai ke Serang pada 1 Juli 1900 dan berakhir di dekat pelabuhan Anyer Kidul pada tanggal 20 Desember 1900. Empat belas tahun kemudian, jalur kereta api yang menuju Merak telah selesai untuk mengakomodasi Pelabuhan Merak yang lebih dekat untuk menyeberang ke Lampung.[2]

Pembangunan jalur ganda dan elektrifikasi

[sunting | sunting sumber]

Tragedi Bintaro 1987 di petak jalan Sudimara–Kebayoran rupanya telah memberikan ilham terhadap masa depan perkeretaapian Indonesia. Salah satu hal yang memberi pengaruh adalah terkait sejarah pembangunan jalur ganda dan elektrifikasi untuk kereta api jarak jauh dan perkotaan di Pulau Jawa.

Proses elektrifikasi jalur kereta api di lintas ini dilakukan berbarengan dengan rencana pembukaan layanan baru KRL Jabotabek, yaitu Serpong Ekspres. Untuk mendukungnya, sejak 1990–1994, gardu listrik aliran atas (LAA) mulai dibangun di sepanjang lintas ini, serta jalur ganda untuk mengakomodasi volume KRL yang terus bertambah. Dengan dinyalakannya gardu listrik di Karet, Limo, dan Jurangmangu berturut-turut per 3 Juli, 3 Agustus, dan 3 Desember 1994, KRL akhirnya dapat beroperasi di jalur Tanah Abang–Serpong. Kapasitas lintas ini kemudian ditambah seiring selesainya gardu LAA di Stasiun Serpong dan eks-Stasiun Pondok Betung per April 1997.[3]

Peningkatan juga dilakukan oleh PT KA dan Direktorat Jenderal Perkeretaapian di banyak stasiun. Stasiun Serpong yang saat ini ada, diresmikan oleh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono pada tanggal 4 Juli 2007 sebagai stasiun percontohan dengan arsitektur modern, bersamaan dengan peresmian dan peningkatan jalur segmen Tanah Abang–Serpong menjadi jalur ganda.[4]

Peningkatan juga dilakukan setelah peresmian Stasiun Serpong. Jalur ganda mulai diperpanjang lagi sebagai bagian dari rencana perpanjangan relasi KRL Serpong Ekspres. Stasiun Parungpanjang mulai melayani perjalanan KRL sejak 2009.[5] Pada bulan Mei 2012, jalur ganda dan perpanjangan jaringan jalur KRL menuju Maja mulai diuji coba.[6] Stasiun Maja, sejak tanggal 17 April 2013, sudah melayani KRL/Commuter Line.[7]

Sejak 2013, petak rel antara Stasiun Maja hingga Stasiun Rangkasbitung dibangun menjadi jalur ganda.[8] Pembangunan jalur ganda ini diperkirakan akan menghabiskan biaya hingga Rp765 miliar, dan diharapkan telah selesai pada 2016 sehingga dapat digunakan untuk mengoperasikan KRL Commuter Line hingga ke Rangkasbitung.[9] Pada Desember 2014, telah dilakukan proses gali uruk dan pemadatan badan jalan (formation layer) pada lintasan baru antara Stasiun Maja dan Citeras, serta pemasangan tiang-tiang LAA (listrik aliran atas) di sekitar Stasiun Rangkasbitung.

Dengan selesainya jalur ganda dan elektrifikasi Tanah Abang–Rangkasbitung, segmen ini hanya dilayani KRL saja per 1 April 2017.[10]

Sehubungan dengan pengembangan lintas Rangkasbitung–Merak, Direktorat Jenderal Perkeretaapian akan mengganti rel dari R42 ke R54[11] serta perpanjangan elektrifikasi KRL lagi ke arah Serang.[12] Peningkatan rel tersebut sudah termasuk penggantian jenis bantalan dari besi ke beton pada segmen Rangkasbitung–Serang, sedangkan segmen Serang–Merak akan dilakukan di tahap selanjutnya.

Profil jalur

[sunting | sunting sumber]
Segmen Jenis rel Bantalan Laju maksimum
Tanah Abang–Rangkasbitung R54 Beton 70 km/jam
Rangkasbitung-Merak R54 Beton 80 km/jam

Jalur terhubung

[sunting | sunting sumber]

Lintas aktif

[sunting | sunting sumber]

Lintas nonaktif

[sunting | sunting sumber]

Layanan kereta api

[sunting | sunting sumber]

Penumpang

[sunting | sunting sumber]

Barang

[sunting | sunting sumber]

Daftar stasiun

[sunting | sunting sumber]
Nomor Nama stasiun Singkatan Alamat Letak Ketinggian Status Foto
Lintas 1 Merak–Angke
Segmen Merak–Cilegon
 Diresmikan pada tanggal 1 Desember 1914
oleh Staatsspoorwegen Westerlijnen
Termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta
Lintas jalur tunggal
0101 Merak MER Kompleks Pelabuhan Merak, Pulo Merak, Cilegon km 148+125 +3 m Beroperasi
Rangkamila RMA Kompleks Pelabuhan Merak, Pulo Merak, Cilegon km 146+568 +4 m Tidak beroperasi
Tegalwangi TGI Kompleks Pelabuhan Merak, Pulo Merak, Cilegon km 140+980 +4 m Tidak beroperasi
0106 Krenceng KEN Kebonsari, Citangkil, Cilegon km 137+910 +17 m Beroperasi
0107 Cilegon CLG Jombang Wetan, Jombang, Cilegon km 134+287
km 0+000 lintas Cilegon–Cigading–Anyer Kidul		 +14 m Beroperasi
0112 Serdang (Serang) SDG Serdang, Kramatwatu, Serang km 130+416 Tidak beroperasi
Segmen Anyer Kidul–Serang
 Diresmikan pada tanggal 20 Desember 1900[2]
0108 Tonjong Baru TOJB Tonjong, Kramatwatu, Serang km 126+558 +4 m Beroperasi
- Banten BN km 123+402 Tidak beroperasi
0111 Karangantu KRA Banten, Kasemen, Serang km 121+621 +4 m Beroperasi
- Kedungcinde KDT km 118+090 Tidak beroperasi
0120 Serang SG Jalan Ki Tapa, Cimuncang, Serang, Serang km 113+446 +17 m Beroperasi
Segmen Serang–Rangkasbitung
 Diresmikan pada tanggal 1 Juli 1900
- Kemang km 111+259 Tidak beroperasi
- Cihideung THG km 108+038 Tidak beroperasi
0122 Walantaka WLT Tegalsari, Walantaka, Serang km 104+908 +25 m Beroperasi
0123 Silebu SIB Silebu, Kragilan, Serang km 101+576 +30 m Tidak beroperasi
0124 Cikeusal CKL Cikeusal, Cikeusal, Serang km 97+328 +35 m Beroperasi
0125 Pasirmanggu PIM Dahu, Cikeusal, Serang km 94+370 Tidak beroperasi
0126 Catang CT Bojong Catang, Tunjung Teja, Serang km 90+647 +17 m Beroperasi
0127 Jambu Baru JBU Bojong Pandan, Tunjung Teja, Serang km 86+340 +18 m Beroperasi
Lintas jalur ganda
0130 Rangkasbitung RK Jalan Stasiun Rangkasbitung 1, Muara Ciujung Timur, Rangkasbitung, Lebak km 79+694 +22 m Beroperasi
Segmen Rangkasbitung–Tanah Abang
 Diresmikan pada tanggal 1 Oktober 1899
0201 Citeras CTR Citeras, Rangkasbitung, Lebak km 69+835 +48 m Beroperasi
0202 Maja MJ Jalan Stasiun Maja, Maja, Maja, Lebak km 62+546 +40 m Beroperasi
0203 Cikoya CKY Jalan Raya Cikuya, Cikasungka, Solear, Tangerang km 60+000 +53 m Beroperasi
- Tigaraksa TGS Jalan Stasiun Tigaraksa, Cikasungka, Solear, Tangerang km 58+000 +50 m Beroperasi
Batas provinsi Banten
Batas provinsi Jawa Barat
0204 Tenjo TEJ Jalan Raya Tenjo, Tenjo, Tenjo, Bogor km 55+006 +52 m Beroperasi
Batas provinsi Jawa Barat
Batas provinsi Banten
0205 Daru DAR Jalan Sarwani, Daru, Jambe, Tangerang km 51+174 +50 m Beroperasi
Batas provinsi Banten
Batas provinsi Jawa Barat
0206 Cilejit CJT Batok, Tenjo, Bogor km 48+503 +53 m Beroperasi
0207 Parungpanjang PRP Jalan Sayuti 2, Parung Panjang, Bogor km 41+463 +54 m Beroperasi
Batas provinsi Jawa Barat
Batas provinsi Banten
0208 Cicayur CC Cisauk, Cisauk, Tangerang km 35+506 +47 m Beroperasi
0209 Cisauk CSK Jalan Stasiun Cisauk, Cibogo, Cisauk, Tangerang km 32+987 +48 m Beroperasi
0211 Serpong SRP Jalan Stasiun Serpong, Serpong, Serpong, Tangerang Selatan km 30+203 +46 m Beroperasi
0212 Rawa Buntu RU Rawa Buntu, Serpong, Tangerang Selatan km 28+790 +40 m Beroperasi
- Ciater CT Rawa Mekar Jaya, Serpong, Tangerang Selatan km 26+304 +40 m Tidak beroperasi
0213 Sudimara SDM Jombang, Ciputat, Tangerang Selatan km 24+244 +40 m Beroperasi
0214 Jurangmangu JMU Sawah Lama, Ciputat, Tangerang Selatan km 22+255 +25 m Beroperasi
0215 Pondok Ranji PDJ Rengas, Ciputat Timur, Tangerang Selatan km 20+026 +24 m Beroperasi
- Pondok Betung PDB Pondok Betung, Pondok Aren, Tangerang Selatan km 18+200 Tidak beroperasi
Batas provinsi Banten
Batas provinsi DKI Jakarta
- Bintaro BNO Bintaro, Pesanggrahan, Jakarta Selatan km 16+783 Tidak beroperasi
0216 Kebayoran KBY Jalan Stasiun Kebayoran Lama, Kebayoran Lama Utara, Kebayoran Lama, Jakarta Selatan km 13+853 +4,2 m Beroperasi
0217 Palmerah PLM Jalan Palmerah Timur, Gelora, Tanah Abang, Jakarta Pusat km 10+116 +13 m Beroperasi
0410 Tanah Abang THB Jalan Jatibaru, Kampung Bali, Tanah Abang, Jakarta Pusat km 6+925 +9 m Beroperasi

Jalur kereta api Anyer Kidul–Krenceng

[sunting | sunting sumber]

Jalur kereta api Anyer Kidul–Krenceng sejauh 12 km dibuka mulai tahun 1899 dan ditutup hingga stasiun Cigading pada tahun 1981 karena kalah bersaing dengan mobil pribadi dan angkutan umum.[13]

Daftar stasiun

Nomor Nama stasiun Singkatan Alamat Letak Ketinggian Status Foto
Segmen Anyer Kidul–Serang
 Diresmikan pada tanggal 20 Desember 1900
0103 Anyer Kidul ANK Cikoneng, Anyar, Serang km 20+640 Tidak beroperasi
0104 Anyer Lor ANL Jalan Raya Anyer, Anyar, Anyar, Serang km 16+417 Tidak beroperasi
Ciwandan km 11+285 Tidak beroperasi
0105 Cigading CGD Tegalratu, Ciwandan, Cilegon km 8+388 +4 m Beroperasi
0106 Krenceng KEN Kebonsari, Citangkil, Cilegon km 137+910 lintas Angke–Tanah Abang–Rangkasbitung–Merak
km 3+762 lintas Cilegon–Cigading–Anyer Kidul		 +16,15 m Beroperasi

Keterangan:

  • Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I.
  • Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte.
  • Stasiun yang ditulis tebal miring merupakan stasiun kelas besar atau kelas I yang nonaktif.
  • Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif.

Referensi: [14][2][15][16][17]


Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ a b Steven Anne Reitsma (1928). Korte Geschiesdenis der Nederlands-Indische Staatsspoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. KOLLF & Co. 
  2. ^ a b c Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken. 
  3. ^ DJKA (2014). Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian Tahun 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2019-07-11. Diakses tanggal 2019-07-11. 
  4. ^ "SBY Resmikan Stasiun Serpong, Lalu Lintas KA Tetap Normal". detikcom. Diakses tanggal 2017-10-18. 
  5. ^ "Jalur Ganda KRL Serpong-Parungpanjang Beroperasi". Liputan6.com. Liputan6.com. 16 September 2009. Diakses tanggal 16 Oktober 2017. 
  6. ^ "Jaringan KRL Sampai Stasiun Maja". Kompas.com. Kompas.com. 16 Mei 2012. Diakses tanggal 1 September 2017. 
  7. ^ "KRL Lintas Tanah Abang Diperpanjang Hingga Maja". Suara Pembaruan. 17 April 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-07-11. Diakses tanggal 10 September 2017. 
  8. ^ Liputan 6: Dua Tahun Lagi, KA Jakarta-Rangkasbitung Pakai Jalur Ganda, berita tgl 17 April 2013 16:30 WIB
  9. ^ Bisnis.com: KRL Commuter Line Sampai Rangkas Mulai 2016 Diarsipkan 2014-12-27 di Wayback Machine., berita Rabu, 25/09/2013 21:31 WIB
  10. ^ Anjungroso, Fajar. Anjungroso, Fajar, ed. "KRL Rangkasbitung-Tanah Abang Siap Beroperasi 1 April 2017". Tribunnews.com. Diakses tanggal 2017-10-16. 
  11. ^ Merdeka, Kupas (2020-01-18). "Kemenhub Akan "Upgrade" Jalur Kereta Api Rangkas-Merak, Pangkas Waktu Tempuh". Merdeka.com. Diakses tanggal 2020-07-13. 
  12. ^ Nazmudin, Acep. Purba, David Oliver, ed. "2020, Rute KRL Diperpanjang sampai Serang". Kompas.com. Diakses tanggal 2020-07-13. 
  13. ^ Suhendra (8 September 2015). "Dibangun Zaman Belanda, Rel Kereta Banyak 'Mati' di Era Orde Baru". detikcom. Detikcom. Diakses tanggal 3 Agustus 2017. 
  14. ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
  15. ^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
  16. ^ Perusahaan Jawatan Kereta Api. Stasiun KA, Singkatan dan Jarak. 
  17. ^ Wieringa, A. (1916). Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch-Indie. 's Gravenhage. 


Peta rute:

Berkas KML (sunting • bantuan)
KML is not from Wikidata
  • Tim Redaksi Majalah KA (Mei 2013). "Deru Derap KA Tanah Banten". Majalah KA. PT Ilalang Sakti Komunikasi. 


Ikon rintisan

Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Jalur_kereta_api_Merak–Tanah_Abang&oldid=26080564"