Grand Prix F1 Australia 2010: Perbedaan antara revisi
k ←Membuat halaman berisi '{{Infobox Grand Prix race report | Type = F1 | Grand Prix = Australia | Country = Australia | Details ref = | Image = Circuit Albert Park...' |
Perbaikan artikel Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android |
||
(40 revisi perantara oleh 16 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1: | Baris 1: | ||
{{Kotak info laporan balap Grand Prix |
|||
{{Infobox Grand Prix race report |
|||
| Type = F1 |
| Type = F1 |
||
| Grand Prix = Australia |
| Grand Prix = Australia |
||
| Country = Australia |
| Country = Australia |
||
| Details ref = |
| Details ref = |
||
| Previous_round = Grand Prix F1 Bahrain 2010 |
|||
| Image = Circuit Albert Park.svg |
|||
| |
| Next_round = Grand Prix F1 Malaysia 2010 |
||
| Image = Albert_Lake_Park_Street_Circuit_in_Melbourne,_Australia.svg |
|||
| Caption = Tata letak Sirkuit Albert Park. |
|||
| Fulldate = {{startdate|2010|03|28|df=y}} |
|||
| Year = 2010 |
| Year = 2010 |
||
| Race_No = 2 |
| Race_No = 2 |
||
| Season_No = 19 |
| Season_No = 19 |
||
| Official name = LXXV [[Qantas]] Australian Grand Prix |
| Official name = LXXV [[Qantas]] [[Grand Prix Australia|Australian Grand Prix]] |
||
| Course = Sirkuit jalan raya |
| Course = Sirkuit jalan raya sementara |
||
| Location = [[ |
| Location = [[Sirkuit Albert Park]], [[Melbourne]], [[Australia]] |
||
| Course_mi = 3.295 |
| Course_mi = 3.295 |
||
| Course_km = 5.303 |
| Course_km = 5.303 |
||
Baris 17: | Baris 20: | ||
| Distance_mi = 191.12 |
| Distance_mi = 191.12 |
||
| Distance_km = 307.574 |
| Distance_km = 307.574 |
||
| Weather = |
| Weather = Hujan, kering |
||
| Pole_Driver = |
| Pole_Driver = [[Sebastian Vettel]] |
||
| Pole_Team = |
| Pole_Team = [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]] |
||
| Pole_Time = |
| Pole_Time = 1:23.919 |
||
| Pole_Country = |
| Pole_Country = GER |
||
| Fast_Driver = |
| Fast_Driver = [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] |
||
| Fast_Team = |
| Fast_Team = [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]] |
||
| Fast_Time = |
| Fast_Time = 1:28.358 |
||
| Fast_Lap = |
| Fast_Lap = 47 |
||
| Fast_Country = |
| Fast_Country = AUS |
||
| First_Driver = |
| First_Driver = [[Jenson Button]] |
||
| First_Team = |
| First_Team = [[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]] |
||
| First_Country = |
| First_Country = GBR |
||
| Second_Driver = |
| Second_Driver = [[Robert Kubica]] |
||
| Second_Team = |
| Second_Team = [[Renault dalam Formula Satu|Renault]] |
||
| Second_Country = |
| Second_Country = POL |
||
| Third_Driver = |
| Third_Driver = [[Felipe Massa]] |
||
| Third_Team = |
| Third_Team = [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
||
| Third_Country = |
| Third_Country = BRA |
||
| Lapchart = {{F1Laps2010|AUS}} |
| Lapchart = {{F1Laps2010|AUS}} |
||
}} |
}} |
||
''' |
'''Grand Prix Australia 2010''' (secara resmi bernama '''2010 Qantas Australian Grand Prix''') merupakan sebuah balapan mobil [[Formula Satu]] yang digelar di sirkuit Albert Park, Melbourne, Australia, pada tanggal 28 Maret 2010. Balapan ini merupakan balapan kedua di dalam ajang [[Formula Satu musim 2010]]. Pembalap McLaren, yaitu [[Jenson Button]], berhasil memenangkan balapan yang berlangsung selama 58 putaran ini setelah memulai balapan ini dari posisi keempat. [[Robert Kubica]] menempati posisi kedua untuk tim [[Renault dalam Formula Satu|Renault]], dan pembalap [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], yaitu [[Felipe Massa]], melengkapi posisi podium dengan berada di posisi ketiga. |
||
Kemenangan tersebut merupakan kemenangan yang pertama bagi Button di musim ini; hasilnya memindahkannya ke posisi ketiga dalam [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap]], dua poin di belakang Massa dan terpaut empat poin dari [[Fernando Alonso]]. [[Lewis Hamilton]] turun ke posisi keempat, sementara [[Nico Rosberg]] mempertahankan posisi kelima. Tim McLaren memperkecil jarak dengan tim Ferrari di [[Daftar Juara Dunia Konstruktor Formula Satu|klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor]] menjadi tertinggal enam belas poin. [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Tim Mercedes]] meningkatkan posisi mereka di posisi ketiga, sementara hasil kuat yang berhasil diraih oleh tim Renault memungkinkan mereka menyamai perolehan poin [[Red Bull Racing|tim Red Bull]] untuk posisi keempat, dengan tujuh belas balapan yang tersisa di musim ini. |
|||
[[Kategori:Grand Prix Australia|2010]] |
|||
[[Kategori:Grand Prix F1 musim 2010|Australia]] |
|||
==Latar belakang sebelum lomba== |
|||
[[ca:Gran Premi d'Austràlia del 2010]] |
|||
Grand Prix diikuti oleh dua belas tim dengan masing-masing dua pembalap. Tim-tim tersebut (juga dikenal sebagai [[Formula Satu#Konstruktor|konstruktor]]) adalah [[Red Bull Racing|Red Bull]], [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]], [[McLaren]], [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], [[Renault dalam Formula Satu|Renault]], [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]], [[Force India]], [[Sauber]], [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]], [[Team Lotus (2010–2011)|Lotus]], [[HRT F1|Hispania]], dan [[Virgin Racing|Virgin]].<ref name=result/> [[Ban Formula Satu|Pemasok ban]] [[Bridgestone]] membawa empat jenis ban berbeda ke balapan: dua kompon kering ("pilihan" lunak dan "ban prima keras) dan kompon [[Ban hujan|cuaca basah]] (ban tengah dan basah penuh).<ref>{{cite web|title=Australian GP: Bridgestone preview|url=http://www.motorsport.com/f1/news/australian-gp-bridgestone-preview-2010-03-26/|work=motorsport.com|publisher=Motorsport.com, Inc.|date=25 March 2010|access-date=9 August 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20160914174600/http://www.motorsport.com/f1/news/australian-gp-bridgestone-preview-2010-03-26/|archive-date=14 September 2016|url-status=live}}</ref><ref name=regulations>{{cite web|title=2010 Formula One Sporting Regulations |url=http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/65EE8F15945D0941C12576C7005308AE/$FILE/1-2010%20SPORTING%20REGULATIONS%2023-06-2010.pdf|work=FIA.com |publisher=Fédération Internationale de l'Automobile |pages=11–12, 18, 21, 28 & 34–36|date=11 February 2010 |access-date=26 May 2015 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100820212126/http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/65EE8F15945D0941C12576C7005308AE/%24FILE/1-2010%20SPORTING%20REGULATIONS%2023-06-2010.pdf |archive-date=20 August 2010 |url-status=dead }}</ref> Kompon Lunak dibedakan dengan garis hijau di dinding samping ban, sedangkan ban kompon Basah ditandai dengan garis hijau di bagian bawah alur tengah ban.<ref>{{cite web|title=Bridgestone Motorsport announces 2010 F1 tyre specifications|url=http://www.bridgestonemotorsport.com/championships/formula1/news/772/bridgestone_motorsport_announces_2010_f1_tyre_specifications|work=BridgestoneMotorsport.com|publisher=[[Bridgestone|Bridgestone Corporation]]|access-date=4 August 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20150804112617/http://www.bridgestonemotorsport.com/championships/formula1/news/772/bridgestone_motorsport_announces_2010_f1_tyre_specifications|archive-date=4 August 2015}}</ref> Seperti halnya pada Grand Prix 2010, peraturan menetapkan bahwa semua mobil harus menggunakan kedua jenis ban selama balapan, kecuali pembalap menggunakan salah satu dari dua kompon untuk cuaca basah. Setiap pembalap dibatasi pada sebelas set ban kering untuk akhir pekan.<ref name=regulations/> Penyelenggara sirkuit memasang trotoar kombinasi baru di puncak tikungan sembilan dan rumput buatan serta trotoar diperpanjang ke hilir di pintu keluar tikungan kedua dan tikungan kedua belas.<ref name=auscircuit>{{cite web|last=Panzariu|first=Ovidiu|title=Australian GP Organizers Bring Pit Lane Speed to 60 kph|url=http://www.autoevolution.com/news/australian-gp-organizers-bring-pit-lane-speed-to-60-kph-18534.html|work=Auto Evolution|publisher=SoftNews.NET|date=26 March 2010|access-date=10 August 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20160818135648/http://www.autoevolution.com/news/australian-gp-organizers-bring-pit-lane-speed-to-60-kph-18534.html|archive-date=18 August 2016|url-status=live}}</ref> |
|||
[[cs:Grand Prix Austrálie 2010]] |
|||
[[de:Großer Preis von Australien 2010]] |
|||
Sebelum balapan ini berlangsung, pembalap Ferrari, yaitu [[Fernando Alonso]], memimpin [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap]] dengan 25 [[Daftar sistem poin Kejuaraan Dunia Formula Satu|poin]], mengungguli rekan setimnya, yaitu [[Felipe Massa]], (18 poin) dan pembalap McLaren, yaitu [[Lewis Hamilton]] (15). [[Sebastian Vettel]] berada di urutan keempat dengan dua belas poin dan [[Nico Rosberg]] dari tim Mercedes berada di urutan kelima dengan sepuluh poin. Dalam [[Daftar Juara Dunia Konstruktor Formula Satu|klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor]], tim Ferrari memimpin dengan 43 poin, unggul dua puluh dua poin dari rival mereka, yaitu tim McLaren, di urutan kedua. Tim Mercedes berada di peringkat ketiga dengan 18 poin, dan tim Red Bull terpaut dua poin lagi di peringkat keempat. Tim Force India berada di urutan kelima dengan dua poin. Alonso telah berhasil memenangkan balapan sebelumnya di [[Grand Prix F1 Bahrain 2010|Bahrain]], dengan rekan setimnya, yaitu Massa, yang berhasil finis di urutan kedua. Hamilton mengamankan tempat ketiga.<ref name=points>{{cite web|title=2010 Championship Classification|url=http://fia.com/en-GB/sport/championships/f1/2010/Pages/ChampionshipClassification.aspx|work=FIA.com|publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]]|access-date=26 May 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20101215073241/http://fia.com/en-GB/sport/championships/f1/2010/Pages/ChampionshipClassification.aspx|archive-date=15 December 2010}}</ref> |
|||
[[es:Anexo:Gran Premio de Australia de 2010]] |
|||
[[fr:Grand Prix automobile d'Australie 2010]] |
|||
Juara Dunia Pembalap bertahan, yaitu [[Jenson Button]], yang telah memenangkan [[Grand Prix F1 Australia 2009|Grand Prix Australia 2009]], merasa senang bisa kembali ke Albert Park, dan menetapkan target untuk finis di atas podium.<ref>{{cite news|author=Agencies|title=Jenson Button sets sights on podium finish at Australian grand prix|url=https://www.theguardian.com/sport/2010/mar/23/jenson-button-australian-grand-prix|work=[[The Guardian]]|date=23 March 2010|access-date=9 August 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20160921201958/https://www.theguardian.com/sport/2010/mar/23/jenson-button-australian-grand-prix|archive-date=21 September 2016|url-status=live}}</ref> Setelah kehilangan kemenangan di Bahrain karena busi mobil yang rusak, Vettel yakin bahwa tim Red Bull bisa menjadi penantang kemenangan di Australia: "Saya pikir, setelah keluar dari Bahrain, kami memiliki mobil yang sangat bagus. Tidak ada alasan mengapa kami tidak bisa bersaing di sini."<ref>{{cite web|title='No reason why we shouldn't be competitive' – Vettel|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/230709/no-reason-why-we-shouldn-t-be-competitive-vettel/|work=GPUpdate|publisher=JHED Media BV|date=24 March 2010|access-date=9 August 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20160817021655/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/230709/no-reason-why-we-shouldn-t-be-competitive-vettel/|archive-date=17 August 2016|url-status=live}}</ref> Rekan setim Vettel, yaitu [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]], yang memasuki Grand Prix Australia kesembilannya, mengatakan: "Akan menjadi perasaan yang indah untuk memenangkan balapan kandang Anda, saya rasa tidak ada pembalap yang tidak ingin memiliki kesempatan untuk memenangkan Grand Prix mereka sendiri." Webber juga membantah saran Hamilton bahwa dia akan pensiun setelah musim berakhir jika dia berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap.<ref>{{cite web|title=Red Bull's Mark Webber says he has no plans to retire|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8586563.stm|work=BBC Sport|publisher=BBC|date=25 March 2010|access-date=9 August 2015}}</ref> Hamilton memperkirakan bahwa masalah yang ia hadapi lebih sedikit dibandingkan di Bahrain, dan berharap agar ia bisa mendapatkan hasil yang bagus di Melbourne.<ref>{{cite web|author=ESPNF1 Staff|title=Hamilton targets repeat of 2008 Australia win|url=http://en.espnf1.com/australia/motorsport/story/11968.html#CXI7bB5MYKGVbm0v.99|work=ESPN|publisher=ESPN Internet Ventures|date=22 March 2010|access-date=9 August 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20100325174439/http://en.espnf1.com/australia/motorsport/story/11968.html#CXI7bB5MYKGVbm0v.99|archive-date=25 March 2010|url-status=live}}</ref>[[Berkas:Lucas di Grassi 2010 Australia (cropped).jpg|thumb|kanan|[[Lucas di Grassi]] (foto) dan rekan setimnya di tim [[Virgin Racing]], yaitu [[Timo Glock]], mendapatkan tangki bahan bakar mobilnya yang telah dimodifikasi.]]Masalah mengenai waktu mulai balapan muncul kembali dari tahun sebelumnya. Waktu start dipindahkan di kemudian hari untuk memungkinkan penonton di benua Eropa tidak bangun pagi untuk menonton acara tersebut di televisi, tetapi hal ini menimbulkan kontroversi karena jarak pandang yang buruk dan dipertahankan untuk tahun 2010. Pembalap Lotus, yaitu [[Jarno Trulli]], menyarankan perlombaan tersebut harus dimulai satu jam lebih awal, sementara Webber, sebagai direktur [[Asosiasi Pembalap Grand Prix]], mengatakan alasannya adalah karena tekanan komersial.<ref>{{Cite web|url=http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=48024|title=Drivers still frustrated with race time|date=25 March 2010|website=ITV-F1|archive-url=https://web.archive.org/web/20100327104513/http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=48024|archive-date=27 March 2010|access-date=22 July 2016}}</ref> |
|||
[[it:Gran Premio d'Australia 2010]] |
|||
Beberapa tim melakukan modifikasi pada [[mobil Formula Satu|mobil]] mereka untuk persiapan acara tersebut. Tim Virgin Racing diberikan izin dari badan pengatur Formula Satu, yaitu [[Fédération Internationale de l'Automobile]] (FIA), untuk mengubah ukuran tangki bahan bakar mobil mereka karena kapasitasnya tidak cukup besar bagi pembalap mereka untuk menyelesaikan Grand Prix dengan kecepatan penuh; sasisnya belum siap hingga [[Grand Prix F1 Spanyol 2010|Grand Prix Spanyol]] pada tanggal 9 Mei.<ref>{{cite web|title=Virgin enlarges fuel tank in bid to finish races|url=http://edition.cnn.com/2010/SPORT/03/26/virgin.formula1.australia/|work=[[CNN]]|publisher=[[Turner Broadcasting System|Turner Broadcasting System, Inc.]]|date=26 March 2010|access-date=9 August 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20160818015048/http://edition.cnn.com/2010/SPORT/03/26/virgin.formula1.australia/|archive-date=18 August 2016|url-status=live}}</ref> Tim McLaren harus mengubah bukaan diffusernya menyusul klarifikasi aturan dari FIA.<ref>{{cite web|title=McLaren MP4-25 – modified diffuser|url=http://www.formula1.com/news/technical/2010/825/729.html|work=Formula1.com|publisher=Formula One Management|date=28 March 2010|access-date=9 August 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20100331131817/http://www.formula1.com/news/technical/2010/825/729.html|archive-date=31 March 2010}}</ref> Tim juga diminta oleh pengawas balapan di negara Bahrain untuk mengubah konfigurasi pelat ujung sayap depan menjadi bentuk bulat yang lebih aman untuk balapan di negara Australia.<ref>{{cite web|title=McLaren MP4-24 – revised front wing endplates|url=http://www.formula1.com/news/technical/2010/825/732.html|work=Formula1.com|publisher=Formula One Management|date=28 March 2010|access-date=9 August 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20100331131834/http://www.formula1.com/news/technical/2010/825/732.html|archive-date=31 March 2010}}</ref> Tim Sauber menjadi tim yang pertama yang memperkenalkan sistem F-duct McLaren versi mereka, meskipun udara diarahkan ke bagian utama sayap bodi, dan F-duct itu sendiri ditempatkan di ''sidepod'' mobil.<ref>{{cite web|title=BMW Sauber C29 – 'F-duct' system|url=http://www.formula1.com/news/technical/2010/825/734.html|work=Formula1.com|publisher=Formula One Management|date=28 March 2010|access-date=9 August 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20100331131846/http://www.formula1.com/news/technical/2010/825/734.html|archive-date=31 March 2010}}</ref> |
|||
[[lt:2010 m. Australijos Grand Prix]] |
|||
[[hu:2010-es Formula–1 Ausztrál Nagydíj]] |
|||
==Sesi latihan bebas== |
|||
[[ms:Grand Prix Australia 2010]] |
|||
[[Berkas:Kamui Kobayashi 2010 Australia (cropped).jpg|kiri|thumb|[[Kamui Kobayashi]] menyebabkan sesi latihan bebas pertama sempat dihentikan sebanyak dua kali.]] |
|||
[[pt:Grande Prêmio da Austrália de 2010 (Fórmula 1)]] |
|||
Tiga sesi latihan bebas diadakan sebelum perlombaan hari Minggu—dua pada hari Jumat, dan yang ketiga pada hari Sabtu. Sesi hari Jumat pagi dan sore masing-masing berlangsung selama 90 menit. Sesi ketiga dilaksanakan pada hari Sabtu pagi dan berlangsung selama satu jam.<ref name="regulations" /> Sebelum sesi latihan bebas, batas kecepatan mobil di dalam [[Pit stop|jalur pit]] diturunkan dari {{convert|100|km/h|mph}} hingga {{convert|60|km/h|mph}} setelah permintaan dibuat dari direktur balapan, yaitu [[Charlie Whiting]], dengan alasan keselamatan.<ref name="auscircuit" /> Pada sesi latihan bebas pertama yang digelar dalam kondisi cuaca kering, [[Robert Kubica]] mencatatkan waktu tercepat di awal sesi dengan catatan waktu 1:26.927, hampir dua persepuluh detik lebih cepat dari Rosberg. Button menjadi yang tercepat ketiga, di depan Massa dan Vettel. Alonso, Hamilton, [[Sébastien Buemi]], [[Vitaly Petrov]], dan [[Vitantonio Liuzzi]] melengkapi sepuluh pembalap teratas sesi ini. Pembalap Sauber, yaitu [[Kamui Kobayashi]], menyebabkan sesi ini dihentikan setelah empat puluh menit setelah ia menabrak kerucut di bagian dalam tikungan kesebelas, yang merobek separuh sayap depan mobilnya, dan melebar ke arah [[Area run-off|perangkap kerikil]] di tikungan kedua belas. Penangguhan kedua terjadi setelah sayap depan kedua mobil Kobayashi putus pada saat memasuki tikungan ketiga, dan puing-puing berserakan di seluruh sirkuit.<ref>{{cite web|last=English|first=Steven|title=Kubica fastest in first Melbourne practice|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82373|work=Autosport|publisher=Haymarket Publications|date=26 March 2010|access-date=9 August 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20160807105356/http://www.autosport.com/news/report.php/id/82373|archive-date=7 August 2016|url-status=live}}</ref> |
|||
[[ru:Гран-при Австралии 2010 года]] |
|||
[[sl:Velika nagrada Avstralije 2010]] |
|||
Pada sesi latihan bebas kedua yang diwarnai hujan sesekali, Hamilton mencatatkan putaran tercepat hari itu, 1:25.801; rekan setimnya, yaitu Button, menjadi yang tercepat kedua, dan bertarung melawan rekan setimnya untuk mendapatkan waktu putaran tercepat. Webber menjadi yang tercepat ketiga, di depan [[Michael Schumacher]], karena kedua pembalap memanfaatkan jalur yang mengering. Petrov dan Buemi berada di urutan kelima dan keenam. [[Adrian Sutil]], Liuzzi, [[Rubens Barrichello]], dan Rosberg melengkapi posisi sepuluh besar. Vettel kehilangan kendali atas bagian belakang mobilnya dan terdampar di jebakan kerikil di tikungan keenam di tiga menit terakhir sesi tersebut.<ref>{{cite web|last1=Shea|first1=Julian|last2=Henson|first2=Mike|title=Lewis Hamilton fastest in Friday Australian GP practice|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8588391.stm|work=BBC Sport|publisher=BBC|date=26 March 2010|access-date=10 August 2015}}</ref> Pada sesi latihan bebas terakhir yang mana terdapat lalu lintas padat, Webber mencatatkan putaran tercepat akhir pekan sejauh ini dengan waktu putaran 1:24.719 yang ditetapkan pada menit-menit penutupan sesi. Alonso (yang menjadi yang tercepat selama empat menit sesi ini setelah melakukan perubahan pada suspensi belakang dan ketinggian pengendaraan di depan) dua persepuluh detik lebih lambat di urutan kedua. Schumacher mencatatkan waktu tercepat di sektor pertama hingga mencatatkan waktu tercepat ketiga. Dia disusul oleh Vettel dan Rosberg. Duet rekan setim di tim McLaren, yaitu Button dan Hamilton, berada di urutan keenam dan ketujuh. Sutil, Massa, dan Liuzzi menyelesaikan posisi sepuluh besar menjelang sesi kualifikasi dan terpaut satu detik dari kecepatan Webber.<ref>{{cite web|last=Anderson|first=Ben|title=Webber leads final practice in Australia|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82423?_ga=1.269151921.1569089728.1439123710|work=Autosport|publisher=Haymarket Publications|date=27 March 2010|access-date=10 August 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20160807151211/http://www.autosport.com/news/report.php/id/82423?_ga=1.269151921.1569089728.1439123710|archive-date=7 August 2016|url-status=live}}</ref> |
|||
[[fi:Australian Grand Prix 2010]] |
|||
[[zh:2010年澳大利亚大奖赛]] |
|||
==Kualifikasi== |
|||
[[Berkas:Sebastian Vettel 2010 Australia.jpg|thumb|[[Sebastian Vettel]] berhasil meraih [[Posisi pole|posisi terdepan]] untuk yang kedua kalinya pada musim ini di kota Melbourne.]] |
|||
Sesi kualifikasi yang digelar pada hari Sabtu sore ini dibagi menjadi tiga bagian. Sesi kualifikasi bagian yang pertama berlangsung selama 20 menit, dan menyingkirkan mobil dari sesi kualifikasi yang menyelesaikan sesi ini di posisi ke-18 atau lebih rendah. Sesi kualifikasi bagian yang kedua berlangsung selama 15 menit, dan menyisihkan mobil yang finis di posisi kesebelas hingga posisi ke-17. Sesi kualifikasi bagian yang terakhir berlangsung selama sepuluh menit, dan menentukan [[Posisi pole|posisi terdepan]] ke posisi kesepuluh. Mobil yang berkompetisi di sesi kualifikasi bagian yang terakhir tidak diperbolehkan untuk mengganti ban sebelum balapan, dan dengan demikian memulai jalannya balapan dengan menggunakan ban yang telah mereka gunakan untuk mencatatkan waktu putaran tercepat.<ref name="regulations" /> Sesi ini diadakan di bawah kondisi cuaca yang mendung; suhu udara dan lintasan adalah {{convert|23|C|F}}.<ref name="autosportqualirun">{{cite web|last1=Creighton|first1=Geoff|last2=Hughes|first2=Emlyn|title=As it happened: Qualifying|url=http://live.autosport.com/commentary.php/id/196|work=Autosport|publisher=Haymarket Publications|date=27 March 2010|access-date=3 September 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20160807104149/http://live.autosport.com/commentary.php/id/196|archive-date=7 August 2016|url-status=live}}</ref> Vettel mencatatkan waktu tercepat di ketiga sesi dan meraih [[Posisi pole|posisi terdepan]] untuk yang kedua kalinya secara berturut-turut di musim ini, dan yang pertama di Albert Park, dengan catatan waktu 1:23.919, meskipun sempat melebar setelah keluar dari tikungan di putaran posisi terdepan-nya.<ref name="quotes2">{{cite web|url=http://www.grandprix.com/race/r822satquotes.html|title=Australian GP – Saturday – Team Quotes|date=27 March 2010|publisher=Inside F1, Inc.|work=GrandPrix.com|access-date=10 August 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20160310120517/http://www.grandprix.com/race/r822satquotes.html|archive-date=10 March 2016|url-status=dead}}</ref> Dia bergabung di barisan depan grid bersama dengan rekan setimnya, yaitu Webber, yang mencatatkan waktu putaran 0,116 detik lebih lambat dari kecepatan Vettel, dan kehilangan peluang untuk merebut posisi terdepan di menit-menit akhir sesi ketiga setelah dia kehilangan waktu di sektor tengah, namun menjadi yang tercepat di menit pertama dan sektor terakhir.<ref name="autosportquali">{{cite web|last=Anderson|first=Ben|title=Vettel heads all-Red Bull front row|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82426|work=Autosport|publisher=Haymarket Publications|date=27 March 2010|access-date=10 August 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20160807144634/http://www.autosport.com/news/report.php/id/82426|archive-date=7 August 2016|url-status=live}}</ref> Alonso menetapkan waktu 1:24.111 untuk start dari posisi ketiga di grid, dan senang dengan hasil sesi kualifikasinya. Mobil Button kekurangan grip dan mengalami [[Kurang belok dan kemudi berlebih|''oversteer'']] yang berlebihan, yang menyebabkan dia kehilangan waktu dan mencatatkan putaran tercepat keempat, namun senang dengan paket mobilnya. Massa kesulitan untuk menaikkan suhu ban mobilnya hingga mencapai suhu optimal, yang menyebabkan dia tidak memiliki cengkeraman, tetapi berhasil lolos ke posisi kelima.<ref name="quotes2" /> Kedua pembalap Mercedes tersebut menggunakan ban kompon lunak, namun hanya menempati posisi keenam dan ketujuh, dengan Rosberg berada di depan Schumacher;<ref name="autosportquali" /> Rosberg merasa kecewa setelah ia melakukan kesalahan pada putaran terakhirnya yang menghabiskan waktu, sementara Schumacher juga menggunakan ban tersebut kompon keras dan terjebak kemacetan.<ref name="autosportqualirun" /><ref name="quotes2" /> Barrichello menempati posisi kedelapan dan yakin bahwa dia bisa mencetak putaran lebih cepat karena menghadapi kemacetan pada sesi ketiga. Kubica berusaha keras selama sesi tersebut karena mobilnya tidak mudah dikendarai dan berhasil menempati posisi kesembilan. Sutil melengkapi posisi sepuluh besar, tetapi yakin bahwa dia bisa melakukannya lebih baik setelah dia berjuang untuk meningkatkan suhu ban kompon lunaknya setelah melakukan dua kali putaran di sesi ketiga.<ref name="quotes2" /> |
|||
[[Berkas:Hamilton Australia 2010 (cropped).jpg|kiri|thumb|[[Lewis Hamilton]] memulai balapan ini dari posisi kesebelas.]] |
|||
Hamilton yang lolos ke posisi kesebelas menjadi pembalap tercepat yang tidak melaju ke sesi terakhir. Waktu terbaiknya adalah 1:25.184, hampir 1,1 detik lebih lambat dari kecepatan Vettel di sesi kedua.<ref name="autosportquali" /> Dia terhambat oleh kemacetan selama putaran pertama sesi kedua, yang berarti dia melakukan pit ''stop'' lebih awal untuk membeli ban baru dan memiliki lintasan yang jelas. Namun, Hamilton kesulitan menemukan waktu di sektor terakhir trek. Buemi menempati posisi kedua belas, dan Liuzzi di posisi ketiga belas; yang terakhir menghadapi banyak lalu lintas di sektor terakhir sirkuit, meskipun melaju lebih cepat di dua sektor pertama. [[Pedro de la Rosa]] berusaha keras di sesi kualifikasi untuk mengambil posisi ke-14, dengan [[Nico Hülkenberg]] di posisi ke-15 dengan mobil Williams yang lebih lambat. Kobayashi menempati posisi ke-16 dan [[Jaime Alguersuari]] memulai balapan ini dari posisi ke-17. [[Vitaly Petrov]] gagal melampaui sesi kualifikasi pertama; Pembalap Renault tersebut lolos ke posisi ke-18 karena ia merasa bahwa mobilnya tidak seimbang, sehingga ia tidak mampu mencatatkan waktu sektor yang baik pada putaran terakhirnya.<ref name="quotes2" /> Ia juga mundur pada tikungan terakhir pada putaran kedua dari terakhir jalannya sesi ini.<ref name="autosportqualirun" /> Mobil Lotus yang dikemudikan oleh [[Heikki Kovalainen]] dan Trulli masing-masing berada di urutan ke-19 dan ke-20, dengan Trulli yang mengalami masalah pada kursinya yang menyebabkan mobilnya terpental.<ref name="quotes2" /> Pembalap Virgin Racing, yaitu [[Timo Glock]] dan [[Lucas di Grassi]], berbaris di baris kesebelas grid, dengan pembalap Hispania, yaitu [[Bruno Senna]] dan [[Karun Chandhok]], yang menyelesaikan sesi kualifikasi pada dua posisi terakhir di grid pada posisi ke-23 dan ke-24.<ref name="autosportquali" /> |
|||
=== Klasifikasi Lengkap Kualifikasi === |
|||
Putaran tercepat di masing-masing dari tiga sesi ditandai dengan '''cetak huruf tebal'''. |
|||
{| class="wikitable" style="font-size: 95%" |
|||
! Pos |
|||
! No |
|||
! Pembalap |
|||
! Tim |
|||
! Q1 |
|||
! Q2 |
|||
! Q3 |
|||
! Grid |
|||
|- |
|||
! 1 |
|||
| 5 |
|||
| {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel]] |
|||
| [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]] |
|||
| '''1:24.774''' |
|||
| '''1:24.096''' |
|||
| '''1:23.919''' |
|||
| 1 |
|||
|- |
|||
! 2 |
|||
| 6 |
|||
| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] |
|||
| [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]] |
|||
| 1:25.286 |
|||
| 1:24.276 |
|||
| 1:24.035 |
|||
| 2 |
|||
|- |
|||
! 3 |
|||
| 8 |
|||
| {{flagicon|ESP}} [[Fernando Alonso]] |
|||
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
|||
| 1:25.082 |
|||
| 1:24.335 |
|||
| 1:24.111 |
|||
| 3 |
|||
|- |
|||
! 4 |
|||
| 1 |
|||
| {{flagicon|UK}} [[Jenson Button]] |
|||
| [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz|Mercedes]] |
|||
| 1:24.897 |
|||
| 1:24.531 |
|||
| 1:24.675 |
|||
| 4 |
|||
|- |
|||
! 5 |
|||
| 7 |
|||
| {{flagicon|BRA}} [[Felipe Massa]] |
|||
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
|||
| 1:25.548 |
|||
| 1:25.010 |
|||
| 1:24.837 |
|||
| 5 |
|||
|- |
|||
! 6 |
|||
| 4 |
|||
| {{flagicon|GER}} [[Nico Rosberg]] |
|||
| [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]] |
|||
| 1:24.788 |
|||
| 1:24.788 |
|||
| 1:24.884 |
|||
| 6 |
|||
|- |
|||
! 7 |
|||
| 3 |
|||
| {{flagicon|GER}} [[Michael Schumacher]] |
|||
| [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]] |
|||
| 1:25.351 |
|||
| 1:24.871 |
|||
| 1:24.927 |
|||
| 7 |
|||
|- |
|||
! 8 |
|||
| 9 |
|||
| {{flagicon|BRA}} [[Rubens Barrichello]] |
|||
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Cosworth]] |
|||
| 1:25.702 |
|||
| 1:25.085 |
|||
| 1:25.217 |
|||
| 8 |
|||
|- |
|||
! 9 |
|||
| 11 |
|||
| {{flagicon|POL}} [[Robert Kubica]] |
|||
| [[Renault dalam Formula Satu|Renault]] |
|||
| 1:25.588 |
|||
| 1:25.122 |
|||
| 1:25.372 |
|||
| 9 |
|||
|- |
|||
! 10 |
|||
| 14 |
|||
| {{flagicon|GER}} [[Adrian Sutil]] |
|||
| [[Force India]]-[[Mercedes-Benz|Mercedes]] |
|||
| 1:25.504 |
|||
| 1:25.046 |
|||
| 1:26.036 |
|||
| 10 |
|||
|- |
|||
! 11 |
|||
| 2 |
|||
| {{flagicon|UK}} [[Lewis Hamilton]] |
|||
| [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz|Mercedes]] |
|||
| 1:25.046 |
|||
| 1:25.184 |
|||
| |
|||
| 11 |
|||
|- |
|||
! 12 |
|||
| 16 |
|||
| {{flagicon|SUI}} [[Sébastien Buemi]] |
|||
| [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
|||
| 1:26.061 |
|||
| 1:25.638 |
|||
| |
|||
| 12 |
|||
|- |
|||
! 13 |
|||
| 15 |
|||
| {{flagicon|ITA}} [[Vitantonio Liuzzi]] |
|||
| [[Force India]]-[[Mercedes-Benz|Mercedes]] |
|||
| 1:26.170 |
|||
| 1:25.743 |
|||
| |
|||
| 13 |
|||
|- |
|||
! 14 |
|||
| 22 |
|||
| {{flagicon|ESP}} [[Pedro de la Rosa]] |
|||
| [[Sauber Motorsport|BMW Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
|||
| 1:26.089 |
|||
| 1:25.747 |
|||
| |
|||
| 14 |
|||
|- |
|||
! 15 |
|||
| 10 |
|||
| {{flagicon|GER}} [[Nico Hülkenberg]] |
|||
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Cosworth]] |
|||
| 1:25.866 |
|||
| 1:25.748 |
|||
| |
|||
| 15 |
|||
|- |
|||
! 16 |
|||
| 23 |
|||
| {{flagicon|JPN}} [[Kamui Kobayashi]] |
|||
| [[Sauber Motorsport|BMW Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
|||
| 1:26.251 |
|||
| 1:25.777 |
|||
| |
|||
| 16 |
|||
|- |
|||
! 17 |
|||
| 17 |
|||
| {{flagicon|ESP}} [[Jaime Alguersuari]] |
|||
| [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
|||
| 1:26.095 |
|||
| 1:26.089 |
|||
| |
|||
| 17 |
|||
|- |
|||
! 18 |
|||
| 12 |
|||
| {{flagicon|RUS}} [[Vitaly Petrov]] |
|||
| [[Renault dalam Formula Satu|Renault]] |
|||
| 1:26.471 |
|||
| |
|||
| |
|||
| 18 |
|||
|- |
|||
! 19 |
|||
| 19 |
|||
| {{flagicon|FIN}} [[Heikki Kovalainen]] |
|||
| [[Team Lotus (2010–2011)|Lotus]]-[[Cosworth]] |
|||
| 1:28.797 |
|||
| |
|||
| |
|||
| 19 |
|||
|- |
|||
! 20 |
|||
| 18 |
|||
| {{flagicon|ITA}} [[Jarno Trulli]] |
|||
| [[Team Lotus (2010–2011)|Lotus]]-[[Cosworth]] |
|||
| 1:29.111 |
|||
| |
|||
| |
|||
| PL |
|||
|- |
|||
! 21 |
|||
| 24 |
|||
| {{flagicon|GER}} [[Timo Glock]] |
|||
| [[Virgin Racing|Virgin]]-[[Cosworth]] |
|||
| 1:29.592 |
|||
| |
|||
| |
|||
| PL{{ref|1|1}} |
|||
|- |
|||
! 22 |
|||
| 25 |
|||
| {{flagicon|BRA}} [[Lucas di Grassi]] |
|||
| [[Virgin Racing|Virgin]]-[[Cosworth]] |
|||
| 1:30.185 |
|||
| |
|||
| |
|||
| PL{{ref|1|1}} |
|||
|- |
|||
! 23 |
|||
| 21 |
|||
| {{flagicon|BRA}} [[Bruno Senna]] |
|||
| [[HRT F1|HRT]]-[[Cosworth]] |
|||
| 1:30.526 |
|||
| |
|||
| |
|||
| 21 |
|||
|- |
|||
! 24 |
|||
| 20 |
|||
| {{flagicon|IND}} [[Karun Chandhok]] |
|||
| [[HRT F1|HRT]]-[[Cosworth]] |
|||
| 1:30.613 |
|||
| |
|||
| |
|||
| 22 |
|||
|- |
|||
|} |
|||
'''Catatan:''' |
|||
:1.{{Note|1}} – Jarno Trulli mencoba untuk memulai balapan ini dari dalam jalur-pit setelah mobil Lotus miliknya mengalami kerusakan hidrolik di grid, tetapi tim tidak dapat memperbaiki masalah tersebut dan Trulli tidak dapat memulai jalannya balapan ini. |
|||
:2.{{Note|2}} – Tim [[Virgin Racing]] dinominasikan untuk memulai jalannya balapan kedua pembalap mereka ini dari dalam jalur-pit setelah mengganti pengumpul bahan bakar pada mobil mereka setelah sebelumnya masalah di sesi kualifikasi memaksa mereka untuk melaju dengan menggunakan bahan bakar yang lebih banyak dari yang idealnya.<ref name="virginpitstart"/> |
|||
== Balapan == |
|||
Kondisi grid basah sebelum balapan; suhu udara berkisar antara {{convert|26|and|29|C|F}} dan suhu lintasan berkisar antara {{convert|24|to|28|C|F}}. Perlombaan ini dimulai pada pukul 17:00 [[Waktu di Australia|DST]] ([[Waktu Universal Terkoordinasi|UTC]]+11). Semua mobil memulai jalannya balapan ini dengan menggunakan ban kompon perantara.<ref name=autosportrace>{{Cite web|last1=Creighton|first1=Geoff|last2=Hughes|first2=Emlyn|title=As it happened: Race day at Albert Park|url=http://live.autosport.com/commentary.php/id/197|work=Autosport|publisher=Haymarket Publications|date=28 March 2010|access-date=10 August 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20160807114248/http://live.autosport.com/commentary.php/id/197|archive-date=7 August 2016|url-status=live}}</ref> Tim Virgin Racing menominasikan untuk memulai balapan Glock dan di Grassi dari dalam jalur-pit setelah mengganti pengumpul bahan bakar pada mobil mereka karena masalah di sesi kualifikasi memaksa mereka untuk melaju dengan menggunakan bahan bakar yang lebih banyak dari yang idealnya.<ref name=virginpitstart>{{cite news|title=Pitlane start for Virgin drivers|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82472|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=28 March 2010|access-date=28 March 2010|archive-url=https://web.archive.org/web/20100331133723/http://www.autosport.com/news/report.php/id/82472|archive-date=31 March 2010|url-status=live}}</ref> Trulli mencoba untuk memulai balapan ini dari dalam jalur-pit setelah mobil Lotus miliknya mengalami kegagalan pompa hidrolik di grid, tetapi tim tidak dapat memperbaiki masalah tersebut, dan Trulli tidak dapat memulai jalannya balapan ini sama sekali. Pada saat balapan ini dimulai, Vettel mempertahankan keunggulannya menjelang tikungan pertama, sementara Massa melakukan start yang cepat untuk menempati posisi kedua di depan Webber. Kubica tampil luar biasa, di mana diabnaik dari posisi kesembilan ke posisi keempat pada akhir putaran pertama.<ref name=autosportrace/> Hamilton mengambil tiga posisi di dalam jarak yang sama. Pada tikungan pertama, roda kiri depan mobil Button bersentuhan dengan ban belakang kanan mobil Alonso,<ref name=bbcwebrace>{{cite web|last=Orlovac|first=Marc|title=Australian GP as it happened|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8590603.stm|work=BBC Sport|publisher=BBC|date=28 March 2010|access-date=10 August 2015}}</ref> dan menyebabkan pembalap asal Spanyol itu berputar dan turun ke posisi ke-22. Schumacher ditabrak oleh Alonso dan mengalami patah sayap depan.<ref name=autosportrace/> Lebih jauh di sekitar putaran, Kobayashi mengalami kerusakan sayap depan mobilnya karena bersentuhan dengan mobil lain di tikungan ketiga,<ref name=gprace>{{cite web|title=Grand Prix Results: Australian GP, 2010|url=http://www.grandprix.com/gpe/rr822.html|work=GrandPrix.com|publisher=Inside F1, Inc.|date=28 March 2010|access-date=25 August 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20150924081745/http://www.grandprix.com/gpe/rr822.html|archive-date=24 September 2015|url-status=live}}</ref> yang kemudian menjadi terlepas pada saat memasuki tikungan keenam, dan melakukan kontak yang berat dengan sisi mobil Hülkenberg dan Buemi. Insiden tersebut mendorong pengerahan [[mobil keselamatan]]. Schumacher melaju ke dalam jalur-pit untuk memasang sayap depan mobil yang baru.<ref name=autosportrace/> |
|||
[[Berkas:Button Australia 2010 2 (cropped).jpg|thumb|[[Jenson Button]] terpilih untuk berganti ke ban slick di awal balapan, yang pada akhirnya berhasil membawanya untuk meraih kemenangan.]] |
|||
Balapan dilanjutkan kembali pada akhir putaran keempat setelah mobil keselamatan berhenti di dalam jalur-pit, dengan Vettel yang memimpin atas Massa. Kubica berusaha untuk melewati Webber, namun pembalap asal Australia itu berhasil mempertahankan posisinya dengan bergerak ke sisi luar. Schumacher berusaha melewati Di Grassi untuk merebut posisi ke-19 di putaran yang sama. di Grassi berhasil merebut kembali posisi dari Schumacher dengan melaju di luar tikungan Ascari, namun Schumacher berhasil mendahului di Grassi di trek lurus di sebelah pit.<ref name="autosportrace" /> Di penghujung putaran balapan pertama, Vettel memimpin jalannya lomba ini atas Massa dengan keunggulan 1,1 detik,<ref name="autosportrace" /> yang selanjutnya disusul oleh Webber, Kubica, Rosberg, Button, Hamilton, Sutil, Barrichello, dan Petrov.<ref name="lapchart">{{cite web|title=Australian Grand Prix – Round 2 – Lap Chart|url=http://livedoor.blogimg.jp/kee5150/imgs/a/5/a55feca8.jpg|work=Fédération Internationale de l'Automobile|date=28 March 2010|access-date=25 August 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20160820041717/http://livedoor.blogimg.jp/kee5150/imgs/a/5/a55feca8.jpg|archive-date=20 August 2016|url-status=live}}</ref> Hamilton berhasil melewati rekan setimnya, yaitu Button, untuk merebut posisi keenam di tikungan ketiga pada putaran keenam.<ref name="autosportrace" /> Senna berhenti di sirkuit untuk berhenti karena mengalami kerusakan hidrolik pada mobilnya di putaran yang sama.<ref name="racequotes">{{cite web|title=Australian GP – Sunday – Team Quotes|url=http://www.grandprix.com/race/r822sunquotes.html|work=GrandPrix.com|publisher=Inside F1, Inc.|date=28 March 2010|access-date=28 March 2010|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303184740/http://www.grandprix.com/race/r822sunquotes.html|archive-date=3 March 2016|url-status=live}}</ref> Massa melambat di putaran berikutnya yang menyebabkan Webber naik ke posisi kedua. Button memanggil timnya untuk mengeluarkan ban licin, dan menahan air dalam jumlah besar untuk memasuki jalur-pit pada putaran ketujuh.<ref name="gprace" /> Button keluar dari sirkuit pada tikungan ketiga, sementara Vettel unggul 1,2 detik atas rekan setimnya, yaitu Webber, pada putaran kedelapan. Lintasan mulai kering, sehingga sebagian besar pembalap menggunakan ban kering lunak.<ref name="autosportrace" /> Vettel melakukan pit ''stop'' dari posisi terdepan pada putaran kesembilan. Webber mengambil alih kepemimpinan selama satu putaran sebelum pit ''stop'' pada putaran kesepuluh. Dia keluar pada tikungan pertama,<ref name="bbcwebrace" /> dan tertinggal di belakang Massa.<ref name="autosportrace" /> Petrov gagal melakukan titik pengereman untuk tikungan Whiteford pada putaran sepuluh, dan terpelintir ke dalam jebakan kerikil, yang kemudian mengakibatkan (atau menyebabkan) mobilnya terdampar dan berhenti.<ref name="racequotes" /> Sutil sempat mengambil alih posisi terdepan hingga dia melakukan pit ''stop'' pada putaran kedua belas, dan keluar dari mobilnya untuk berhenti karena kehilangan tenaga di mesin mobilnya.<ref name="autosportrace" /><ref name="racequotes" /> |
|||
Dengan demikian, Vettel kembali merebut posisi pertama setelah dia mulai perlahan menjauh dari Button yang tertinggal 1,7 detik di belakang Vettel pada putaran ke-13 dengan Kubica yang terpaut dua detik lagi di posisi ketiga. Alonso naik ke posisi kesepuluh pada putaran ke-13 dan melaju lebih jauh setelah dia berhasil menyalip de la Rosa di tikungan kesembilan pada putaran yang sama.<ref name="autosportrace" /> Alonso berhasil melewati Barrichello untuk merebut posisi kedelapan pada putaran ke-14, dan mencetak rekor putaran tercepat yang baru pada putaran berikutnya, dengan catatan waktu 1:31.573.<ref name="bbcwebrace" /> Hamilton dan Webber berhasil melewati Alonso untuk merebut posisi kelima dan keenam pada awal putaran ke-16. Webber berusaha untuk mempertahankan posisi kelima dari Hamilton, namun melebar ke jebakan kerikil di tikungan ketiga, dan turun ke posisi kedelapan.<ref name="autosportrace" /> Massa segera menyalip Hamilton dari sisi luar pada putaran yang sama.<ref name="bbcwebrace" /> Hamilton mulai melawan Massa (yang mengalami ''graining'' (menggunakan ban kanan-belakang)) untuk merebut posisi kelima, dengan Webber dan Alonso yang mulai menutup jarak dengan kedua pembalap tersebut.<ref name="autosportrace" /> Massa meluncurkan mobilnya di tikungan ke-16 pada akhir putaran ke-21 yang memungkinkan Hamilton untuk melaju ke posisi kelima setelah menyalip Massa dari sisi dalam di tikungan Brabham, meskipun Hamilton mengalami kerusakan ringan di sayap depan mobilnya.<ref name="bbcwebrace" /> Hamilton membela usaha Massa untuk menyalipnya di tikungan Whiteford, sementara Alonso melambat, sehingga memungkinkan Webber untuk melewatinya.<ref name="autosportrace" /> Hamilton berhasil menyalip Rosberg dari sisi luar di tikungan kesebelas.<ref name="bbcwebrace" /> Vettel merasakan percikan api dari roda kiri depan mobilnya, dan sejumlah besar getaran terjadi di mobilnya.<ref>{{Cite news|url=https://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/buttons-slick-gamble-paves-way-for-victory-1930036.html|title=Button's slick gamble paves way for victory|last=Tremayne|first=David|date=28 March 2010|work=The Independent|access-date=22 July 2016|archive-url=https://web.archive.org/web/20160820040334/http://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/buttons-slick-gamble-paves-way-for-victory-1930036.html|archive-date=20 August 2016|url-status=live}}</ref> Hal ini menyebabkan Vettel kehilangan torsi penggerak antara poros kiri depan dan roda mobil,<ref>{{cite web|last=Panzariu|first=Ovidiu|title=Brembo Confirms Vettel's Failure Was Not Brake Related|url=http://www.autoevolution.com/news/brembo-confirms-vettel-s-failure-was-not-brake-related-18669.html|work=Auto Revolution|publisher=SoftNews NET|date=30 March 2010|access-date=28 August 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20150908013940/http://www.autoevolution.com/news/brembo-confirms-vettel-s-failure-was-not-brake-related-18669.html|archive-date=8 September 2015|url-status=live}}</ref> dan berputar ke dalam jebakan kerikil di tikungan Ascari pada putaran ke-26. Pengunduran diri Vettel membuat Button memimpin jalannya balapan ini. Rosberg berusaha untuk merebut posisi keempat dari Hamilton di tikungan Ascari, namun tidak mampu untuk melakukannya karena adanya bendera kuning. Webber berhasil melewati Massa untuk posisi kelima di tikungan Whiteford dua putaran kemudian.<ref name="bbcwebrace" /> di Grassi pergi ke dalam garasinya untuk berhenti karena mengalami masalah hidrolik pada mobilnya pada putaran ke-29.<ref name="autosportrace" /><ref name="racequotes" /> |
|||
[[Berkas:Robert Kubica 2010 Australia (cropped).jpg|kiri|thumb|[[Robert Kubica]] berhasil finis di posisi kedua untuk tim Renault.]] |
|||
Hamilton mendekati Kubica pada putaran yang sama; Hamilton berusaha untuk menyalip Kubica pada saat sedang berada di tengah kemacetan, namun Kubica menangkis upaya Hamilton. Hamilton berpura-pura melakukan manuver menyalip di tikungan Brabham dan Whiteford dengan upaya terakhir yang mengakibatkan Hamilton kehilangan waktu dari Kubica dan terjatuh kembali di depan Rosberg. Webber melakukan pit ''stop'' untuk ban kompon lunak pada putaran ke-33, sementara Hamilton mencoba untuk menyalip lagi ke Kubica di lintasan lurus belakang, tetapi Kubica menutup pintu bagi Hamilton. Rosberg melakukan pit-''stop'' untuk mengganti ban satu putaran kemudian, dan menyamakan kedudukan dengan Webber pada saat Rosberg keluar dari jalur pit, tetapi momentum ekstra Webber memungkinkan dia untuk mendahului Rosberg. Meskipun menjadi yang tercepat secara keseluruhan di sektor pertama dan kedua lintasan setelah melakukan pit ''stop'' pada putaran ke-35, Hamilton melebar di tikungan Ascari pada putaran ke-37, yang membuat Webber sempat unggul sebentar dari Hamilton sebelum pembalap McLaren itu kembali merebut posisinya. Hamilton dan Webber mulai mendekati Alonso dengan kecepatan dua detik per putaran setelah mencatatkan putaran tercepat baru dalam balapan tersebut, 1:28.591 pada putaran ke-40, sementara Massa mulai memperkecil jarak dengan Kubica. di Grassi bergabung kembali dengan balapan pada putaran ke-39, tetapi kembali ke dalam jalur pit dua putaran kemudian.<ref name="autosportrace" /> Glock melakukan pit ''stop'' dan mekaniknya memensiunkan mobilnya dari balapan ini pada putaran ke-45 karena camber shim pada mobil miliknya kendor, dan menyebabkan suspensi belakang kiri bergerak.<ref name="autosportrace" /><ref name="racequotes" /> Hamilton mengejar Alonso di putaran ke-49, namun tidak mampu untuk menyalip pembalap Ferrari tersebut karena Hamilton mengalami kesulitan dengan degradasi ban mobilnya.<ref name="bbcwebrace" /> Schumacher menukik ke dalam untuk mencoba menyalip Alguersuari untuk merebut posisi kesebelas di tikungan Ascari pada putaran ke-56, dan kedua roda pembalap melakukan kontak sebelum Schumacher unggul di tikungan Stewart.<ref name="autosportrace" /> |
|||
Hamilton berusaha untuk melewati Alonso dari sisi luar di tikungan Ascari pada putaran yang sama, tetapi Alonso berhasil menutup pintu bagi Hamilton. Webber berhasil mengambil keuntungan, tetapi kehilangan titik pengeremannya karena sayap depan mobilnya berhenti memproduksi [[gaya turun]], yang mencegahnya untuk mengurangi kecepatan dan mengunci ban mobilnya. Dia bertabrakan dengan salah satu ban belakang mobil Hamilton, dan mengirim kedua pembalap tersebut ke dalam perangkap kerikil. Kedua pembalap tersebut berhasil tetap melanjutkan perjalanan mereka, dan Webber melaju ke dalam jalur-pit untuk mengganti sayap depan mobilnya.<ref name="autosportrace" /><ref name="bbcwebrace" /><ref name=":0">{{Cite web|url=http://www.crash.net/f1/news/158164/1/webber-apologises-to-hamilton-and-admits-i-went-down-fighting.html#tSEuROgKb1IT3r5C.99|title=Webber says sorry to Hamilton as he 'goes down fighting'|date=28 March 2010|website=crash.net|access-date=22 July 2016|archive-url=https://web.archive.org/web/20160816173311/http://www.crash.net/f1/news/158164/1/webber-apologises-to-hamilton-and-admits-i-went-down-fighting.html#tSEuROgKb1IT3r5C.99|archive-date=16 August 2016|url-status=live}}</ref> Button mempertahankan keunggulannya di depan dan melewati garis start/finis setelah 58 putaran untuk memenangkan balapan untuk yang pertama kalinya di musim 2010 ini, dan Grand Prix Australia untuk yang kedua kalinya secara berturut-turut. Kubica finis di posisi kedua dengan tertinggal 12 detik di belakang Button, dan Massa finis di urutan ketiga. Alonso berhasil menahan laju Rosberg di putaran terakhir untuk finis di posisi keempat. Hamilton berhasil bangkit untuk finis di urutan keenam, Liuzzi menempati posisi ketujuh dengan Barrichello di belakangnya di urutan kedelapan, Webber finis di urutan kesembilan, dan Schumacher berhasil melewati de la Rosa pada putaran terakhir di tikungan Whiteford untuk finis di posisi kesepuluh, yang merupakan posisi pencetak poin terakhir. de la Rosa tertinggal di belakang rekan senegaranya, yaitu Alguersuari, untuk finis di urutan kedua belas, dengan Kovalainen dan Chandhok yang finis di dua posisi yang terakhir dari seluruh pembalap yang diklasifikasikan.<ref name="autosportrace" /> |
|||
===Pasca-balapan=== |
|||
Tiga pembalap di tiga posisi teratas muncul di podium untuk mengumpulkan trofi mereka, dan berbicara kepada media di dalam sebuah sesi sesi konferensi pers berikutnya.<ref name="regulations" /> Button mengatakan "sangat istimewa" bahwa dia memenangkan balapan keduanya untuk tim McLaren setelah dia punya waktu untuk membiasakan diri dengan mobilnya. Dia merasa bahwa kepercayaan dirinya semakin meningkat dan berharap hal yang serupa terjadi pada balapan berikutnya di tahun ini.<ref name="pressconf">{{cite web|title=FIA post-race press conference – Australia|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/3/10595.html|work=Formula1.com|publisher=Formula One Management|date=28 March 2010|access-date=5 September 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20100331014414/http://www.formula1.com/news/headlines/2010/3/10595.html|archive-date=31 March 2010}}</ref> Kubica mengaku bahwa dia sama sekali tidak menyangka bisa finis di atas podium, dan berterima kasih atas upaya tim Renault yang membantunya mencapai posisi kedua. Dia juga mengatakan bahwa timnya tidak berada dalam kecepatan seperti tiga tim teratas, namun merasa balapan tersebut adalah "contoh yang baik untuk tidak menyerah". Pencapaian Massa di posisi ketiga adalah yang terbaik di Grand Prix Melbourne, dan mengatakan bahwa sangat fantastis bahwa sia berhasil mengamankan satu podium kedua dan ketiga dalam dua event pertama musim ini. Dia memuji timnya yang memilih strategi untuk tidak melakukan pit ''stop'' setelah 20 putaran balapan selesai, dan merasa bahwa hal itu bagus untuk ketiga pembalap yang berhasil finis di tiga posisi teratas.<ref name="pressconf" /> |
|||
Hamilton merasa kecewa karena tidak bisa finis di posisi yang lebih tinggi, dan menuding bahwa Webber sama sekali "tidak berpikir", menyusul tabrakan di antara kedua pembalap tersebut pada putaran ke-57.<ref>{{Cite news|url=https://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/lewishamilton/7532868/Lewis-Hamilton-McLarens-two-stop-strategy-ruined-my-Australian-Grand-Prix.html|title=Lewis Hamilton: McLaren's two-stop strategy ruined my Australian Grand Prix|last=Cary|first=Tom|date=29 March 2010|work=The Daily Telegraph|access-date=22 July 2016|archive-url=https://web.archive.org/web/20160921103402/http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/lewishamilton/7532868/Lewis-Hamilton-McLarens-two-stop-strategy-ruined-my-Australian-Grand-Prix.html|archive-date=21 September 2016|url-status=live}}</ref> Meskipun Webber meminta maaf kepada Hamilton, namun dia mendapatkan teguran dari pengawas balapan. Dia mengatakan bahwa dia ingin meraih posisi podium, tetapi itu adalah "hari yang sulit" bagi tim Red Bull, dan bertekad untuk tidak menyerah.<ref name=":0" /> Vettel yakin bahwa dia bisa memenangkan balapan tersebut, seandainya dia tidak terpengaruh oleh kegagalan mobil, dan mengatakan bahwa tim Red Bull berusaha sekuat tenaga dan ingin memastikan bahwa dia meraih kemenangan di [[Grand F1 Prix Malaysia 2010|Grand Prix Malaysia]].<ref name="racequotes" /> Alonso mengaku bahwa dia merasa sangat senang dengan hasil finis di posisi keempat, meskipun sempat terlibat tabrakan pada putaran pertama. Dia mengatakan bahwa dia tidak memikirkan Massa pada saat itu, tetapi mencetak poin, namun mengklaim bahwa dia memiliki mobil yang sempurna untuk memenangkan perlombaan ini.<ref>{{Cite web|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82507|title=Alonso says it was possible to win|last1=Noble|first1=Jonathan|last2=Elizalde|first2=Pablo|date=28 March 2010|website=Autosport|publisher=Haymarket Publications|archive-url=https://web.archive.org/web/20100331041555/http://www.autosport.com/news/report.php/id/82507|archive-date=31 March 2010|access-date=22 July 2016}}</ref> |
|||
Hasil tersebut membuat Alonso tetap menjadi pemimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 37 poin, dan rekan setimnya, yaitu Massa, mengurangi defisit menjadi empat poin. Kemenangan Button membuat ia naik ke peringkat ketiga dengan 31 poin dan Hamilton turun ke peringkat keempat. Rosberg tetap di posisi kelima dengan 20 poin. Di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim Ferrari tetap menjadi pemimpin, meskipun tim McLaren memangkas keunggulan mereka menjadi tertinggal 16 poin. Posisi kedua yang telah berhasil diraih oleh Kubica membuat tim Renault menyamai perolehan poin tim Red Bull untuk posisi keempat dengan masing-masing 18 poin, dengan tujuh belas balapan yang masih tersisa di musim ini.<ref name="points" /> |
|||
=== Hasil Lengkap Balapan === |
|||
Pembalap yang berhasil mencetak [[Daftar sistem poin Kejuaraan Dunia Formula Satu|poin Kejuaraan Dunia]] ditandai dengan '''cetak huruf tebal'''. |
|||
{| class="wikitable" style="font-size: 95%" |
|||
! Pos |
|||
! No |
|||
! Pembalap |
|||
! Tim |
|||
! Putaran |
|||
! Waktu/Tersingkir |
|||
! Grid |
|||
! Poin |
|||
|- |
|||
! 1 |
|||
| 1 |
|||
| '''{{flagicon|UK}} [[Jenson Button]]''' |
|||
| '''[[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]''' |
|||
| 58 |
|||
| 1:33:36.531 |
|||
| 4 |
|||
| '''25''' |
|||
|- |
|||
! 2 |
|||
| 11 |
|||
| '''{{flagicon|POL}} [[Robert Kubica]]''' |
|||
| '''[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]''' |
|||
| 58 |
|||
| +12.034 |
|||
| 9 |
|||
| '''18''' |
|||
|- |
|||
! 3 |
|||
| 7 |
|||
| '''{{flagicon|BRA}} [[Felipe Massa]]''' |
|||
| '''[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]''' |
|||
| 58 |
|||
| +14.488 |
|||
| 5 |
|||
| '''15''' |
|||
|- |
|||
! 4 |
|||
| 8 |
|||
| '''{{flagicon|ESP}} [[Fernando Alonso]]''' |
|||
| '''[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]''' |
|||
| 58 |
|||
| +16.304 |
|||
| 3 |
|||
| '''12''' |
|||
|- |
|||
! 5 |
|||
| 4 |
|||
| '''{{flagicon|GER}} [[Nico Rosberg]]''' |
|||
| '''[[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]]''' |
|||
| 58 |
|||
| +16.683 |
|||
| 6 |
|||
| '''10''' |
|||
|- |
|||
! 6 |
|||
| 2 |
|||
| '''{{flagicon|UK}} [[Lewis Hamilton]]''' |
|||
| '''[[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]''' |
|||
| 58 |
|||
| +29.898 |
|||
| 11 |
|||
| '''8''' |
|||
|- |
|||
! 7 |
|||
| 15 |
|||
| '''{{flagicon|ITA}} [[Vitantonio Liuzzi]]''' |
|||
| '''[[Force India]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]''' |
|||
| 58 |
|||
| +59.847 |
|||
| 13 |
|||
| '''6''' |
|||
|- |
|||
! 8 |
|||
| 9 |
|||
| '''{{flagicon|BRA}} [[Rubens Barrichello]]''' |
|||
| '''[[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Cosworth]]''' |
|||
| 58 |
|||
| +1:00.536 |
|||
| 8 |
|||
| '''4''' |
|||
|- |
|||
! 9 |
|||
| 6 |
|||
| '''{{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]''' |
|||
| '''[[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]''' |
|||
| 58 |
|||
| +1:07.319 |
|||
| 2 |
|||
| '''2''' |
|||
|- |
|||
! 10 |
|||
| 3 |
|||
| '''{{flagicon|GER}} [[Michael Schumacher]]''' |
|||
| '''[[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]]''' |
|||
| 58 |
|||
| +1:09.391 |
|||
| 7 |
|||
| '''1''' |
|||
|- |
|||
! 11 |
|||
| 17 |
|||
| {{flagicon|ESP}} [[Jaime Alguersuari]] |
|||
| [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
|||
| 58 |
|||
| +1:11.301 |
|||
| 17 |
|||
| |
|||
|- |
|||
! 12 |
|||
| 22 |
|||
| {{flagicon|ESP}} [[Pedro de la Rosa]] |
|||
| [[Sauber Motorsport|BMW Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
|||
| 58 |
|||
| +1:14.084 |
|||
| 14 |
|||
| |
|||
|- |
|||
! 13 |
|||
| 19 |
|||
| {{flagicon|FIN}} [[Heikki Kovalainen]] |
|||
| [[Team Lotus (2010–2011)|Lotus]]-[[Cosworth]] |
|||
| 56 |
|||
| +2 Laps |
|||
| 19 |
|||
| |
|||
|- |
|||
! 14 |
|||
| 20 |
|||
| {{flagicon|IND}} [[Karun Chandhok]] |
|||
| [[HRT F1|HRT]]-[[Cosworth]] |
|||
| 53 |
|||
| +5 Laps |
|||
| 22 |
|||
| |
|||
|- |
|||
! Ret |
|||
| 24 |
|||
| {{flagicon|GER}} [[Timo Glock]] |
|||
| [[Virgin Racing|Virgin]]-[[Cosworth]] |
|||
| 41 |
|||
| Suspensi |
|||
| 23 |
|||
| |
|||
|- |
|||
! Ret |
|||
| 25 |
|||
| {{flagicon|BRA}} [[Lucas di Grassi]] |
|||
| [[Virgin Racing|Virgin]]-[[Cosworth]] |
|||
| 26 |
|||
| Hidrolik |
|||
| 24 |
|||
| |
|||
|- |
|||
! Ret |
|||
| 5 |
|||
| {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel]] |
|||
| [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]] |
|||
| 25 |
|||
| Rem |
|||
| 1 |
|||
| |
|||
|- |
|||
! Ret |
|||
| 14 |
|||
| {{flagicon|GER}} [[Adrian Sutil]] |
|||
| [[Force India]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]] |
|||
| 12 |
|||
| Mesin |
|||
| 10 |
|||
| |
|||
|- |
|||
! Ret |
|||
| 12 |
|||
| {{flagicon|RUS}} [[Vitaly Petrov]] |
|||
| [[Renault dalam Formula Satu|Renault]] |
|||
| 10 |
|||
| Melintir |
|||
| 18 |
|||
| |
|||
|- |
|||
! Ret |
|||
| 21 |
|||
| {{flagicon|BRA}} [[Bruno Senna]] |
|||
| [[HRT F1|HRT]]-[[Cosworth]] |
|||
| 5 |
|||
| Hidrolik |
|||
| 21 |
|||
| |
|||
|- |
|||
! Ret |
|||
| 16 |
|||
| {{flagicon|SUI}} [[Sébastien Buemi]] |
|||
| [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
|||
| 1 |
|||
| Tabrakan |
|||
| 12 |
|||
| |
|||
|- |
|||
! Ret |
|||
| 10 |
|||
| {{flagicon|GER}} [[Nico Hülkenberg]] |
|||
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Cosworth]] |
|||
| 1 |
|||
| Tabrakan |
|||
| 15 |
|||
| |
|||
|- |
|||
! Ret |
|||
| 23 |
|||
| {{flagicon|JPN}} [[Kamui Kobayashi]] |
|||
| [[Sauber Motorsport|BMW Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
|||
| 1 |
|||
| Tabrakan |
|||
| 16 |
|||
| |
|||
|- |
|||
! DNS |
|||
| 18 |
|||
| {{flagicon|ITA}} [[Jarno Trulli]] |
|||
| [[Team Lotus (2010–2011)|Lotus]]-[[Cosworth]] |
|||
| 0 |
|||
| Hidrolik |
|||
| 20 |
|||
| |
|||
|} |
|||
==Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan== |
|||
{{col-start}} |
|||
{{col-2}} |
|||
;Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap |
|||
{| class="wikitable" style="font-size: 85%;" |
|||
|- |
|||
! |
|||
! {{Tooltip|Pos.|Posisi}} |
|||
! Pembalap |
|||
! Poin |
|||
|- |
|||
| [[File:1rightarrow blue.svg|10px]] |
|||
|align="center"| 1 |
|||
| {{flagicon|ESP}} [[Fernando Alonso]] |
|||
| 37 |
|||
|- |
|||
| [[File:1rightarrow blue.svg|10px]] |
|||
|align="center"| 2 |
|||
| {{flagicon|BRA}} [[Felipe Massa]] |
|||
| 33 |
|||
|- |
|||
| [[File:1uparrow green.svg|10px]] 4 |
|||
|align="center"| 3 |
|||
| {{flagicon|GBR}} [[Jenson Button]] |
|||
| 31 |
|||
|- |
|||
| [[File:1downarrow red.svg|10px]] 1 |
|||
|align="center"| 4 |
|||
| {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]] |
|||
| 23 |
|||
|- |
|||
| [[File:1rightarrow blue.svg|10px]] |
|||
|align="center"| 5 |
|||
| {{flagicon|GER}} [[Nico Rosberg]] |
|||
| 20 |
|||
|- |
|||
!colspan=4|Sumber:<ref name="champ">{{Cite web|url=https://www.statsf1.com/en/2010/australie/championnat.aspx|title=Australia 2010 – Championship • STATS F1|website=www.statsf1.com|access-date=7 March 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20190307173856/https://www.statsf1.com/en/2010/australie/championnat.aspx|archive-date=7 March 2019|url-status=live}}</ref> |
|||
|} |
|||
{{col-2}} |
|||
;Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor |
|||
{|class="wikitable" style="font-size: 85%;" |
|||
|- |
|||
! |
|||
! {{Tooltip|Pos.|Posisi}} |
|||
! Konstruktor |
|||
! Poin |
|||
|- |
|||
| [[File:1rightarrow blue.svg|10px]] |
|||
|align="center"| 1 |
|||
| {{flagicon|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
|||
| 70 |
|||
|- |
|||
| [[File:1rightarrow blue.svg|10px]] |
|||
|align="center"| 2 |
|||
| {{flagicon|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]] |
|||
| 54 |
|||
|- |
|||
| [[File:1rightarrow blue.svg|10px]] |
|||
|align="center"| 3 |
|||
| {{flagicon|GER}} [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]] |
|||
| 29 |
|||
|- |
|||
| [[File:1uparrow green.svg|10px]] 3 |
|||
|align="center"| 4 |
|||
| {{flagicon|FRA}} [[Renault dalam Formula Satu|Renault]] |
|||
| 18 |
|||
|- |
|||
| [[File:1downarrow red.svg|10px]] 1 |
|||
|align="center"| 5 |
|||
| {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]] |
|||
| 18 |
|||
|- |
|||
!colspan=4|Sumber:<ref name="champ"/> |
|||
|} |
|||
{{col-end}} |
|||
* <small>'''Catatan''': Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.</small> |
|||
== Lihat pula == |
|||
* [[:en:2010 BRC IMPCO V8 Supercars GP Challenge|2010 BRC IMPCO V8 Supercars GP Challenge]] |
|||
== Referensi == |
|||
{{reflist}} |
|||
== Pranala luar == |
|||
{{F1 race report |
|||
| Name_of_race = [[Grand Prix Australia]] |
|||
| Year_of_race = 2010 |
|||
| Previous_race_in_season = [[Grand Prix F1 Bahrain 2010|Grand Prix Bahrain 2010]] |
|||
| Next_race_in_season = [[Grand Prix F1 Malaysia 2010|Grand Prix Malaysia 2010]] |
|||
| Previous_year's_race = [[Grand Prix F1 Australia 2009|Grand Prix Australia 2009]] |
|||
| Next_year's_race = [[Grand Prix F1 Australia 2011|Grand Prix Australia 2011]] |
|||
}} |
|||
{{F1GP 2010–2019}} |
|||
{{F1-stub}} |
|||
[[Kategori:Grand Prix Australia|2010]] |
|||
[[Kategori:Grand Prix F1 2010|Australia]] |
Revisi terkini sejak 2 Mei 2024 03.36
Grand Prix Australia 2010 | |||||
---|---|---|---|---|---|
Lomba ke-2 dari 19 dalam Formula Satu musim 2010
| |||||
![]() Tata letak Sirkuit Albert Park. | |||||
Detail perlombaan | |||||
Tanggal | 28 Maret 2010 | ||||
Nama resmi | LXXV Qantas Australian Grand Prix | ||||
Lokasi | Sirkuit Albert Park, Melbourne, Australia | ||||
Sirkuit | Sirkuit jalan raya sementara | ||||
Panjang sirkuit | 5.303 km (3.295 mi) | ||||
Jarak tempuh | 58 putaran, 307.574 km (191.12 mi) | ||||
Cuaca | Hujan, kering | ||||
Posisi pole | |||||
Pembalap | Red Bull-Renault | ||||
Waktu | 1:23.919 | ||||
Putaran tercepat | |||||
Pembalap |
![]() | Red Bull-Renault | |||
Waktu | 1:28.358 putaran ke-47 | ||||
Podium | |||||
Pertama | McLaren-Mercedes | ||||
Kedua | Renault | ||||
Ketiga | Ferrari | ||||
Pemimpin perlombaan |
Grand Prix Australia 2010 (secara resmi bernama 2010 Qantas Australian Grand Prix) merupakan sebuah balapan mobil Formula Satu yang digelar di sirkuit Albert Park, Melbourne, Australia, pada tanggal 28 Maret 2010. Balapan ini merupakan balapan kedua di dalam ajang Formula Satu musim 2010. Pembalap McLaren, yaitu Jenson Button, berhasil memenangkan balapan yang berlangsung selama 58 putaran ini setelah memulai balapan ini dari posisi keempat. Robert Kubica menempati posisi kedua untuk tim Renault, dan pembalap Ferrari, yaitu Felipe Massa, melengkapi posisi podium dengan berada di posisi ketiga.
Kemenangan tersebut merupakan kemenangan yang pertama bagi Button di musim ini; hasilnya memindahkannya ke posisi ketiga dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, dua poin di belakang Massa dan terpaut empat poin dari Fernando Alonso. Lewis Hamilton turun ke posisi keempat, sementara Nico Rosberg mempertahankan posisi kelima. Tim McLaren memperkecil jarak dengan tim Ferrari di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor menjadi tertinggal enam belas poin. Tim Mercedes meningkatkan posisi mereka di posisi ketiga, sementara hasil kuat yang berhasil diraih oleh tim Renault memungkinkan mereka menyamai perolehan poin tim Red Bull untuk posisi keempat, dengan tujuh belas balapan yang tersisa di musim ini.
Latar belakang sebelum lomba
[sunting | sunting sumber]Grand Prix diikuti oleh dua belas tim dengan masing-masing dua pembalap. Tim-tim tersebut (juga dikenal sebagai konstruktor) adalah Red Bull, Mercedes, McLaren, Ferrari, Renault, Williams, Force India, Sauber, Toro Rosso, Lotus, Hispania, dan Virgin.[1] Pemasok ban Bridgestone membawa empat jenis ban berbeda ke balapan: dua kompon kering ("pilihan" lunak dan "ban prima keras) dan kompon cuaca basah (ban tengah dan basah penuh).[2][3] Kompon Lunak dibedakan dengan garis hijau di dinding samping ban, sedangkan ban kompon Basah ditandai dengan garis hijau di bagian bawah alur tengah ban.[4] Seperti halnya pada Grand Prix 2010, peraturan menetapkan bahwa semua mobil harus menggunakan kedua jenis ban selama balapan, kecuali pembalap menggunakan salah satu dari dua kompon untuk cuaca basah. Setiap pembalap dibatasi pada sebelas set ban kering untuk akhir pekan.[3] Penyelenggara sirkuit memasang trotoar kombinasi baru di puncak tikungan sembilan dan rumput buatan serta trotoar diperpanjang ke hilir di pintu keluar tikungan kedua dan tikungan kedua belas.[5]
Sebelum balapan ini berlangsung, pembalap Ferrari, yaitu Fernando Alonso, memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 25 poin, mengungguli rekan setimnya, yaitu Felipe Massa, (18 poin) dan pembalap McLaren, yaitu Lewis Hamilton (15). Sebastian Vettel berada di urutan keempat dengan dua belas poin dan Nico Rosberg dari tim Mercedes berada di urutan kelima dengan sepuluh poin. Dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim Ferrari memimpin dengan 43 poin, unggul dua puluh dua poin dari rival mereka, yaitu tim McLaren, di urutan kedua. Tim Mercedes berada di peringkat ketiga dengan 18 poin, dan tim Red Bull terpaut dua poin lagi di peringkat keempat. Tim Force India berada di urutan kelima dengan dua poin. Alonso telah berhasil memenangkan balapan sebelumnya di Bahrain, dengan rekan setimnya, yaitu Massa, yang berhasil finis di urutan kedua. Hamilton mengamankan tempat ketiga.[6]
Juara Dunia Pembalap bertahan, yaitu Jenson Button, yang telah memenangkan Grand Prix Australia 2009, merasa senang bisa kembali ke Albert Park, dan menetapkan target untuk finis di atas podium.[7] Setelah kehilangan kemenangan di Bahrain karena busi mobil yang rusak, Vettel yakin bahwa tim Red Bull bisa menjadi penantang kemenangan di Australia: "Saya pikir, setelah keluar dari Bahrain, kami memiliki mobil yang sangat bagus. Tidak ada alasan mengapa kami tidak bisa bersaing di sini."[8] Rekan setim Vettel, yaitu Mark Webber, yang memasuki Grand Prix Australia kesembilannya, mengatakan: "Akan menjadi perasaan yang indah untuk memenangkan balapan kandang Anda, saya rasa tidak ada pembalap yang tidak ingin memiliki kesempatan untuk memenangkan Grand Prix mereka sendiri." Webber juga membantah saran Hamilton bahwa dia akan pensiun setelah musim berakhir jika dia berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap.[9] Hamilton memperkirakan bahwa masalah yang ia hadapi lebih sedikit dibandingkan di Bahrain, dan berharap agar ia bisa mendapatkan hasil yang bagus di Melbourne.[10]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Lucas_di_Grassi_2010_Australia_%28cropped%29.jpg/220px-Lucas_di_Grassi_2010_Australia_%28cropped%29.jpg)
Masalah mengenai waktu mulai balapan muncul kembali dari tahun sebelumnya. Waktu start dipindahkan di kemudian hari untuk memungkinkan penonton di benua Eropa tidak bangun pagi untuk menonton acara tersebut di televisi, tetapi hal ini menimbulkan kontroversi karena jarak pandang yang buruk dan dipertahankan untuk tahun 2010. Pembalap Lotus, yaitu Jarno Trulli, menyarankan perlombaan tersebut harus dimulai satu jam lebih awal, sementara Webber, sebagai direktur Asosiasi Pembalap Grand Prix, mengatakan alasannya adalah karena tekanan komersial.[11]
Beberapa tim melakukan modifikasi pada mobil mereka untuk persiapan acara tersebut. Tim Virgin Racing diberikan izin dari badan pengatur Formula Satu, yaitu Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), untuk mengubah ukuran tangki bahan bakar mobil mereka karena kapasitasnya tidak cukup besar bagi pembalap mereka untuk menyelesaikan Grand Prix dengan kecepatan penuh; sasisnya belum siap hingga Grand Prix Spanyol pada tanggal 9 Mei.[12] Tim McLaren harus mengubah bukaan diffusernya menyusul klarifikasi aturan dari FIA.[13] Tim juga diminta oleh pengawas balapan di negara Bahrain untuk mengubah konfigurasi pelat ujung sayap depan menjadi bentuk bulat yang lebih aman untuk balapan di negara Australia.[14] Tim Sauber menjadi tim yang pertama yang memperkenalkan sistem F-duct McLaren versi mereka, meskipun udara diarahkan ke bagian utama sayap bodi, dan F-duct itu sendiri ditempatkan di sidepod mobil.[15]
Sesi latihan bebas
[sunting | sunting sumber]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/Kamui_Kobayashi_2010_Australia_%28cropped%29.jpg/220px-Kamui_Kobayashi_2010_Australia_%28cropped%29.jpg)
Tiga sesi latihan bebas diadakan sebelum perlombaan hari Minggu—dua pada hari Jumat, dan yang ketiga pada hari Sabtu. Sesi hari Jumat pagi dan sore masing-masing berlangsung selama 90 menit. Sesi ketiga dilaksanakan pada hari Sabtu pagi dan berlangsung selama satu jam.[3] Sebelum sesi latihan bebas, batas kecepatan mobil di dalam jalur pit diturunkan dari 100 kilometer per jam (62 mph) hingga 60 kilometer per jam (37 mph) setelah permintaan dibuat dari direktur balapan, yaitu Charlie Whiting, dengan alasan keselamatan.[5] Pada sesi latihan bebas pertama yang digelar dalam kondisi cuaca kering, Robert Kubica mencatatkan waktu tercepat di awal sesi dengan catatan waktu 1:26.927, hampir dua persepuluh detik lebih cepat dari Rosberg. Button menjadi yang tercepat ketiga, di depan Massa dan Vettel. Alonso, Hamilton, Sébastien Buemi, Vitaly Petrov, dan Vitantonio Liuzzi melengkapi sepuluh pembalap teratas sesi ini. Pembalap Sauber, yaitu Kamui Kobayashi, menyebabkan sesi ini dihentikan setelah empat puluh menit setelah ia menabrak kerucut di bagian dalam tikungan kesebelas, yang merobek separuh sayap depan mobilnya, dan melebar ke arah perangkap kerikil di tikungan kedua belas. Penangguhan kedua terjadi setelah sayap depan kedua mobil Kobayashi putus pada saat memasuki tikungan ketiga, dan puing-puing berserakan di seluruh sirkuit.[16]
Pada sesi latihan bebas kedua yang diwarnai hujan sesekali, Hamilton mencatatkan putaran tercepat hari itu, 1:25.801; rekan setimnya, yaitu Button, menjadi yang tercepat kedua, dan bertarung melawan rekan setimnya untuk mendapatkan waktu putaran tercepat. Webber menjadi yang tercepat ketiga, di depan Michael Schumacher, karena kedua pembalap memanfaatkan jalur yang mengering. Petrov dan Buemi berada di urutan kelima dan keenam. Adrian Sutil, Liuzzi, Rubens Barrichello, dan Rosberg melengkapi posisi sepuluh besar. Vettel kehilangan kendali atas bagian belakang mobilnya dan terdampar di jebakan kerikil di tikungan keenam di tiga menit terakhir sesi tersebut.[17] Pada sesi latihan bebas terakhir yang mana terdapat lalu lintas padat, Webber mencatatkan putaran tercepat akhir pekan sejauh ini dengan waktu putaran 1:24.719 yang ditetapkan pada menit-menit penutupan sesi. Alonso (yang menjadi yang tercepat selama empat menit sesi ini setelah melakukan perubahan pada suspensi belakang dan ketinggian pengendaraan di depan) dua persepuluh detik lebih lambat di urutan kedua. Schumacher mencatatkan waktu tercepat di sektor pertama hingga mencatatkan waktu tercepat ketiga. Dia disusul oleh Vettel dan Rosberg. Duet rekan setim di tim McLaren, yaitu Button dan Hamilton, berada di urutan keenam dan ketujuh. Sutil, Massa, dan Liuzzi menyelesaikan posisi sepuluh besar menjelang sesi kualifikasi dan terpaut satu detik dari kecepatan Webber.[18]
Kualifikasi
[sunting | sunting sumber]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Sebastian_Vettel_2010_Australia.jpg/220px-Sebastian_Vettel_2010_Australia.jpg)
Sesi kualifikasi yang digelar pada hari Sabtu sore ini dibagi menjadi tiga bagian. Sesi kualifikasi bagian yang pertama berlangsung selama 20 menit, dan menyingkirkan mobil dari sesi kualifikasi yang menyelesaikan sesi ini di posisi ke-18 atau lebih rendah. Sesi kualifikasi bagian yang kedua berlangsung selama 15 menit, dan menyisihkan mobil yang finis di posisi kesebelas hingga posisi ke-17. Sesi kualifikasi bagian yang terakhir berlangsung selama sepuluh menit, dan menentukan posisi terdepan ke posisi kesepuluh. Mobil yang berkompetisi di sesi kualifikasi bagian yang terakhir tidak diperbolehkan untuk mengganti ban sebelum balapan, dan dengan demikian memulai jalannya balapan dengan menggunakan ban yang telah mereka gunakan untuk mencatatkan waktu putaran tercepat.[3] Sesi ini diadakan di bawah kondisi cuaca yang mendung; suhu udara dan lintasan adalah 23 °C (73 °F).[19] Vettel mencatatkan waktu tercepat di ketiga sesi dan meraih posisi terdepan untuk yang kedua kalinya secara berturut-turut di musim ini, dan yang pertama di Albert Park, dengan catatan waktu 1:23.919, meskipun sempat melebar setelah keluar dari tikungan di putaran posisi terdepan-nya.[20] Dia bergabung di barisan depan grid bersama dengan rekan setimnya, yaitu Webber, yang mencatatkan waktu putaran 0,116 detik lebih lambat dari kecepatan Vettel, dan kehilangan peluang untuk merebut posisi terdepan di menit-menit akhir sesi ketiga setelah dia kehilangan waktu di sektor tengah, namun menjadi yang tercepat di menit pertama dan sektor terakhir.[21] Alonso menetapkan waktu 1:24.111 untuk start dari posisi ketiga di grid, dan senang dengan hasil sesi kualifikasinya. Mobil Button kekurangan grip dan mengalami oversteer yang berlebihan, yang menyebabkan dia kehilangan waktu dan mencatatkan putaran tercepat keempat, namun senang dengan paket mobilnya. Massa kesulitan untuk menaikkan suhu ban mobilnya hingga mencapai suhu optimal, yang menyebabkan dia tidak memiliki cengkeraman, tetapi berhasil lolos ke posisi kelima.[20] Kedua pembalap Mercedes tersebut menggunakan ban kompon lunak, namun hanya menempati posisi keenam dan ketujuh, dengan Rosberg berada di depan Schumacher;[21] Rosberg merasa kecewa setelah ia melakukan kesalahan pada putaran terakhirnya yang menghabiskan waktu, sementara Schumacher juga menggunakan ban tersebut kompon keras dan terjebak kemacetan.[19][20] Barrichello menempati posisi kedelapan dan yakin bahwa dia bisa mencetak putaran lebih cepat karena menghadapi kemacetan pada sesi ketiga. Kubica berusaha keras selama sesi tersebut karena mobilnya tidak mudah dikendarai dan berhasil menempati posisi kesembilan. Sutil melengkapi posisi sepuluh besar, tetapi yakin bahwa dia bisa melakukannya lebih baik setelah dia berjuang untuk meningkatkan suhu ban kompon lunaknya setelah melakukan dua kali putaran di sesi ketiga.[20]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fb/Hamilton_Australia_2010_%28cropped%29.jpg/220px-Hamilton_Australia_2010_%28cropped%29.jpg)
Hamilton yang lolos ke posisi kesebelas menjadi pembalap tercepat yang tidak melaju ke sesi terakhir. Waktu terbaiknya adalah 1:25.184, hampir 1,1 detik lebih lambat dari kecepatan Vettel di sesi kedua.[21] Dia terhambat oleh kemacetan selama putaran pertama sesi kedua, yang berarti dia melakukan pit stop lebih awal untuk membeli ban baru dan memiliki lintasan yang jelas. Namun, Hamilton kesulitan menemukan waktu di sektor terakhir trek. Buemi menempati posisi kedua belas, dan Liuzzi di posisi ketiga belas; yang terakhir menghadapi banyak lalu lintas di sektor terakhir sirkuit, meskipun melaju lebih cepat di dua sektor pertama. Pedro de la Rosa berusaha keras di sesi kualifikasi untuk mengambil posisi ke-14, dengan Nico Hülkenberg di posisi ke-15 dengan mobil Williams yang lebih lambat. Kobayashi menempati posisi ke-16 dan Jaime Alguersuari memulai balapan ini dari posisi ke-17. Vitaly Petrov gagal melampaui sesi kualifikasi pertama; Pembalap Renault tersebut lolos ke posisi ke-18 karena ia merasa bahwa mobilnya tidak seimbang, sehingga ia tidak mampu mencatatkan waktu sektor yang baik pada putaran terakhirnya.[20] Ia juga mundur pada tikungan terakhir pada putaran kedua dari terakhir jalannya sesi ini.[19] Mobil Lotus yang dikemudikan oleh Heikki Kovalainen dan Trulli masing-masing berada di urutan ke-19 dan ke-20, dengan Trulli yang mengalami masalah pada kursinya yang menyebabkan mobilnya terpental.[20] Pembalap Virgin Racing, yaitu Timo Glock dan Lucas di Grassi, berbaris di baris kesebelas grid, dengan pembalap Hispania, yaitu Bruno Senna dan Karun Chandhok, yang menyelesaikan sesi kualifikasi pada dua posisi terakhir di grid pada posisi ke-23 dan ke-24.[21]
Klasifikasi Lengkap Kualifikasi
[sunting | sunting sumber]Putaran tercepat di masing-masing dari tiga sesi ditandai dengan cetak huruf tebal.
Pos | No | Pembalap | Tim | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() |
Red Bull-Renault | 1:24.774 | 1:24.096 | 1:23.919 | 1 |
2 | 6 | ![]() |
Red Bull-Renault | 1:25.286 | 1:24.276 | 1:24.035 | 2 |
3 | 8 | ![]() |
Ferrari | 1:25.082 | 1:24.335 | 1:24.111 | 3 |
4 | 1 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1:24.897 | 1:24.531 | 1:24.675 | 4 |
5 | 7 | ![]() |
Ferrari | 1:25.548 | 1:25.010 | 1:24.837 | 5 |
6 | 4 | ![]() |
Mercedes | 1:24.788 | 1:24.788 | 1:24.884 | 6 |
7 | 3 | ![]() |
Mercedes | 1:25.351 | 1:24.871 | 1:24.927 | 7 |
8 | 9 | ![]() |
Williams-Cosworth | 1:25.702 | 1:25.085 | 1:25.217 | 8 |
9 | 11 | ![]() |
Renault | 1:25.588 | 1:25.122 | 1:25.372 | 9 |
10 | 14 | ![]() |
Force India-Mercedes | 1:25.504 | 1:25.046 | 1:26.036 | 10 |
11 | 2 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1:25.046 | 1:25.184 | 11 | |
12 | 16 | ![]() |
Toro Rosso-Ferrari | 1:26.061 | 1:25.638 | 12 | |
13 | 15 | ![]() |
Force India-Mercedes | 1:26.170 | 1:25.743 | 13 | |
14 | 22 | ![]() |
BMW Sauber-Ferrari | 1:26.089 | 1:25.747 | 14 | |
15 | 10 | ![]() |
Williams-Cosworth | 1:25.866 | 1:25.748 | 15 | |
16 | 23 | ![]() |
BMW Sauber-Ferrari | 1:26.251 | 1:25.777 | 16 | |
17 | 17 | ![]() |
Toro Rosso-Ferrari | 1:26.095 | 1:26.089 | 17 | |
18 | 12 | ![]() |
Renault | 1:26.471 | 18 | ||
19 | 19 | ![]() |
Lotus-Cosworth | 1:28.797 | 19 | ||
20 | 18 | ![]() |
Lotus-Cosworth | 1:29.111 | PL | ||
21 | 24 | ![]() |
Virgin-Cosworth | 1:29.592 | PL1 | ||
22 | 25 | ![]() |
Virgin-Cosworth | 1:30.185 | PL1 | ||
23 | 21 | ![]() |
HRT-Cosworth | 1:30.526 | 21 | ||
24 | 20 | ![]() |
HRT-Cosworth | 1:30.613 | 22 |
Catatan:
- 1.^ – Jarno Trulli mencoba untuk memulai balapan ini dari dalam jalur-pit setelah mobil Lotus miliknya mengalami kerusakan hidrolik di grid, tetapi tim tidak dapat memperbaiki masalah tersebut dan Trulli tidak dapat memulai jalannya balapan ini.
- 2.^ – Tim Virgin Racing dinominasikan untuk memulai jalannya balapan kedua pembalap mereka ini dari dalam jalur-pit setelah mengganti pengumpul bahan bakar pada mobil mereka setelah sebelumnya masalah di sesi kualifikasi memaksa mereka untuk melaju dengan menggunakan bahan bakar yang lebih banyak dari yang idealnya.[22]
Balapan
[sunting | sunting sumber]Kondisi grid basah sebelum balapan; suhu udara berkisar antara 26 dan 29 °C (79 dan 84 °F) dan suhu lintasan berkisar antara 24 hingga 28 °C (75 hingga 82 °F). Perlombaan ini dimulai pada pukul 17:00 DST (UTC+11). Semua mobil memulai jalannya balapan ini dengan menggunakan ban kompon perantara.[23] Tim Virgin Racing menominasikan untuk memulai balapan Glock dan di Grassi dari dalam jalur-pit setelah mengganti pengumpul bahan bakar pada mobil mereka karena masalah di sesi kualifikasi memaksa mereka untuk melaju dengan menggunakan bahan bakar yang lebih banyak dari yang idealnya.[22] Trulli mencoba untuk memulai balapan ini dari dalam jalur-pit setelah mobil Lotus miliknya mengalami kegagalan pompa hidrolik di grid, tetapi tim tidak dapat memperbaiki masalah tersebut, dan Trulli tidak dapat memulai jalannya balapan ini sama sekali. Pada saat balapan ini dimulai, Vettel mempertahankan keunggulannya menjelang tikungan pertama, sementara Massa melakukan start yang cepat untuk menempati posisi kedua di depan Webber. Kubica tampil luar biasa, di mana diabnaik dari posisi kesembilan ke posisi keempat pada akhir putaran pertama.[23] Hamilton mengambil tiga posisi di dalam jarak yang sama. Pada tikungan pertama, roda kiri depan mobil Button bersentuhan dengan ban belakang kanan mobil Alonso,[24] dan menyebabkan pembalap asal Spanyol itu berputar dan turun ke posisi ke-22. Schumacher ditabrak oleh Alonso dan mengalami patah sayap depan.[23] Lebih jauh di sekitar putaran, Kobayashi mengalami kerusakan sayap depan mobilnya karena bersentuhan dengan mobil lain di tikungan ketiga,[25] yang kemudian menjadi terlepas pada saat memasuki tikungan keenam, dan melakukan kontak yang berat dengan sisi mobil Hülkenberg dan Buemi. Insiden tersebut mendorong pengerahan mobil keselamatan. Schumacher melaju ke dalam jalur-pit untuk memasang sayap depan mobil yang baru.[23]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e2/Button_Australia_2010_2_%28cropped%29.jpg/220px-Button_Australia_2010_2_%28cropped%29.jpg)
Balapan dilanjutkan kembali pada akhir putaran keempat setelah mobil keselamatan berhenti di dalam jalur-pit, dengan Vettel yang memimpin atas Massa. Kubica berusaha untuk melewati Webber, namun pembalap asal Australia itu berhasil mempertahankan posisinya dengan bergerak ke sisi luar. Schumacher berusaha melewati Di Grassi untuk merebut posisi ke-19 di putaran yang sama. di Grassi berhasil merebut kembali posisi dari Schumacher dengan melaju di luar tikungan Ascari, namun Schumacher berhasil mendahului di Grassi di trek lurus di sebelah pit.[23] Di penghujung putaran balapan pertama, Vettel memimpin jalannya lomba ini atas Massa dengan keunggulan 1,1 detik,[23] yang selanjutnya disusul oleh Webber, Kubica, Rosberg, Button, Hamilton, Sutil, Barrichello, dan Petrov.[26] Hamilton berhasil melewati rekan setimnya, yaitu Button, untuk merebut posisi keenam di tikungan ketiga pada putaran keenam.[23] Senna berhenti di sirkuit untuk berhenti karena mengalami kerusakan hidrolik pada mobilnya di putaran yang sama.[27] Massa melambat di putaran berikutnya yang menyebabkan Webber naik ke posisi kedua. Button memanggil timnya untuk mengeluarkan ban licin, dan menahan air dalam jumlah besar untuk memasuki jalur-pit pada putaran ketujuh.[25] Button keluar dari sirkuit pada tikungan ketiga, sementara Vettel unggul 1,2 detik atas rekan setimnya, yaitu Webber, pada putaran kedelapan. Lintasan mulai kering, sehingga sebagian besar pembalap menggunakan ban kering lunak.[23] Vettel melakukan pit stop dari posisi terdepan pada putaran kesembilan. Webber mengambil alih kepemimpinan selama satu putaran sebelum pit stop pada putaran kesepuluh. Dia keluar pada tikungan pertama,[24] dan tertinggal di belakang Massa.[23] Petrov gagal melakukan titik pengereman untuk tikungan Whiteford pada putaran sepuluh, dan terpelintir ke dalam jebakan kerikil, yang kemudian mengakibatkan (atau menyebabkan) mobilnya terdampar dan berhenti.[27] Sutil sempat mengambil alih posisi terdepan hingga dia melakukan pit stop pada putaran kedua belas, dan keluar dari mobilnya untuk berhenti karena kehilangan tenaga di mesin mobilnya.[23][27]
Dengan demikian, Vettel kembali merebut posisi pertama setelah dia mulai perlahan menjauh dari Button yang tertinggal 1,7 detik di belakang Vettel pada putaran ke-13 dengan Kubica yang terpaut dua detik lagi di posisi ketiga. Alonso naik ke posisi kesepuluh pada putaran ke-13 dan melaju lebih jauh setelah dia berhasil menyalip de la Rosa di tikungan kesembilan pada putaran yang sama.[23] Alonso berhasil melewati Barrichello untuk merebut posisi kedelapan pada putaran ke-14, dan mencetak rekor putaran tercepat yang baru pada putaran berikutnya, dengan catatan waktu 1:31.573.[24] Hamilton dan Webber berhasil melewati Alonso untuk merebut posisi kelima dan keenam pada awal putaran ke-16. Webber berusaha untuk mempertahankan posisi kelima dari Hamilton, namun melebar ke jebakan kerikil di tikungan ketiga, dan turun ke posisi kedelapan.[23] Massa segera menyalip Hamilton dari sisi luar pada putaran yang sama.[24] Hamilton mulai melawan Massa (yang mengalami graining (menggunakan ban kanan-belakang)) untuk merebut posisi kelima, dengan Webber dan Alonso yang mulai menutup jarak dengan kedua pembalap tersebut.[23] Massa meluncurkan mobilnya di tikungan ke-16 pada akhir putaran ke-21 yang memungkinkan Hamilton untuk melaju ke posisi kelima setelah menyalip Massa dari sisi dalam di tikungan Brabham, meskipun Hamilton mengalami kerusakan ringan di sayap depan mobilnya.[24] Hamilton membela usaha Massa untuk menyalipnya di tikungan Whiteford, sementara Alonso melambat, sehingga memungkinkan Webber untuk melewatinya.[23] Hamilton berhasil menyalip Rosberg dari sisi luar di tikungan kesebelas.[24] Vettel merasakan percikan api dari roda kiri depan mobilnya, dan sejumlah besar getaran terjadi di mobilnya.[28] Hal ini menyebabkan Vettel kehilangan torsi penggerak antara poros kiri depan dan roda mobil,[29] dan berputar ke dalam jebakan kerikil di tikungan Ascari pada putaran ke-26. Pengunduran diri Vettel membuat Button memimpin jalannya balapan ini. Rosberg berusaha untuk merebut posisi keempat dari Hamilton di tikungan Ascari, namun tidak mampu untuk melakukannya karena adanya bendera kuning. Webber berhasil melewati Massa untuk posisi kelima di tikungan Whiteford dua putaran kemudian.[24] di Grassi pergi ke dalam garasinya untuk berhenti karena mengalami masalah hidrolik pada mobilnya pada putaran ke-29.[23][27]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/06/Robert_Kubica_2010_Australia_%28cropped%29.jpg/220px-Robert_Kubica_2010_Australia_%28cropped%29.jpg)
Hamilton mendekati Kubica pada putaran yang sama; Hamilton berusaha untuk menyalip Kubica pada saat sedang berada di tengah kemacetan, namun Kubica menangkis upaya Hamilton. Hamilton berpura-pura melakukan manuver menyalip di tikungan Brabham dan Whiteford dengan upaya terakhir yang mengakibatkan Hamilton kehilangan waktu dari Kubica dan terjatuh kembali di depan Rosberg. Webber melakukan pit stop untuk ban kompon lunak pada putaran ke-33, sementara Hamilton mencoba untuk menyalip lagi ke Kubica di lintasan lurus belakang, tetapi Kubica menutup pintu bagi Hamilton. Rosberg melakukan pit-stop untuk mengganti ban satu putaran kemudian, dan menyamakan kedudukan dengan Webber pada saat Rosberg keluar dari jalur pit, tetapi momentum ekstra Webber memungkinkan dia untuk mendahului Rosberg. Meskipun menjadi yang tercepat secara keseluruhan di sektor pertama dan kedua lintasan setelah melakukan pit stop pada putaran ke-35, Hamilton melebar di tikungan Ascari pada putaran ke-37, yang membuat Webber sempat unggul sebentar dari Hamilton sebelum pembalap McLaren itu kembali merebut posisinya. Hamilton dan Webber mulai mendekati Alonso dengan kecepatan dua detik per putaran setelah mencatatkan putaran tercepat baru dalam balapan tersebut, 1:28.591 pada putaran ke-40, sementara Massa mulai memperkecil jarak dengan Kubica. di Grassi bergabung kembali dengan balapan pada putaran ke-39, tetapi kembali ke dalam jalur pit dua putaran kemudian.[23] Glock melakukan pit stop dan mekaniknya memensiunkan mobilnya dari balapan ini pada putaran ke-45 karena camber shim pada mobil miliknya kendor, dan menyebabkan suspensi belakang kiri bergerak.[23][27] Hamilton mengejar Alonso di putaran ke-49, namun tidak mampu untuk menyalip pembalap Ferrari tersebut karena Hamilton mengalami kesulitan dengan degradasi ban mobilnya.[24] Schumacher menukik ke dalam untuk mencoba menyalip Alguersuari untuk merebut posisi kesebelas di tikungan Ascari pada putaran ke-56, dan kedua roda pembalap melakukan kontak sebelum Schumacher unggul di tikungan Stewart.[23]
Hamilton berusaha untuk melewati Alonso dari sisi luar di tikungan Ascari pada putaran yang sama, tetapi Alonso berhasil menutup pintu bagi Hamilton. Webber berhasil mengambil keuntungan, tetapi kehilangan titik pengeremannya karena sayap depan mobilnya berhenti memproduksi gaya turun, yang mencegahnya untuk mengurangi kecepatan dan mengunci ban mobilnya. Dia bertabrakan dengan salah satu ban belakang mobil Hamilton, dan mengirim kedua pembalap tersebut ke dalam perangkap kerikil. Kedua pembalap tersebut berhasil tetap melanjutkan perjalanan mereka, dan Webber melaju ke dalam jalur-pit untuk mengganti sayap depan mobilnya.[23][24][30] Button mempertahankan keunggulannya di depan dan melewati garis start/finis setelah 58 putaran untuk memenangkan balapan untuk yang pertama kalinya di musim 2010 ini, dan Grand Prix Australia untuk yang kedua kalinya secara berturut-turut. Kubica finis di posisi kedua dengan tertinggal 12 detik di belakang Button, dan Massa finis di urutan ketiga. Alonso berhasil menahan laju Rosberg di putaran terakhir untuk finis di posisi keempat. Hamilton berhasil bangkit untuk finis di urutan keenam, Liuzzi menempati posisi ketujuh dengan Barrichello di belakangnya di urutan kedelapan, Webber finis di urutan kesembilan, dan Schumacher berhasil melewati de la Rosa pada putaran terakhir di tikungan Whiteford untuk finis di posisi kesepuluh, yang merupakan posisi pencetak poin terakhir. de la Rosa tertinggal di belakang rekan senegaranya, yaitu Alguersuari, untuk finis di urutan kedua belas, dengan Kovalainen dan Chandhok yang finis di dua posisi yang terakhir dari seluruh pembalap yang diklasifikasikan.[23]
Pasca-balapan
[sunting | sunting sumber]Tiga pembalap di tiga posisi teratas muncul di podium untuk mengumpulkan trofi mereka, dan berbicara kepada media di dalam sebuah sesi sesi konferensi pers berikutnya.[3] Button mengatakan "sangat istimewa" bahwa dia memenangkan balapan keduanya untuk tim McLaren setelah dia punya waktu untuk membiasakan diri dengan mobilnya. Dia merasa bahwa kepercayaan dirinya semakin meningkat dan berharap hal yang serupa terjadi pada balapan berikutnya di tahun ini.[31] Kubica mengaku bahwa dia sama sekali tidak menyangka bisa finis di atas podium, dan berterima kasih atas upaya tim Renault yang membantunya mencapai posisi kedua. Dia juga mengatakan bahwa timnya tidak berada dalam kecepatan seperti tiga tim teratas, namun merasa balapan tersebut adalah "contoh yang baik untuk tidak menyerah". Pencapaian Massa di posisi ketiga adalah yang terbaik di Grand Prix Melbourne, dan mengatakan bahwa sangat fantastis bahwa sia berhasil mengamankan satu podium kedua dan ketiga dalam dua event pertama musim ini. Dia memuji timnya yang memilih strategi untuk tidak melakukan pit stop setelah 20 putaran balapan selesai, dan merasa bahwa hal itu bagus untuk ketiga pembalap yang berhasil finis di tiga posisi teratas.[31]
Hamilton merasa kecewa karena tidak bisa finis di posisi yang lebih tinggi, dan menuding bahwa Webber sama sekali "tidak berpikir", menyusul tabrakan di antara kedua pembalap tersebut pada putaran ke-57.[32] Meskipun Webber meminta maaf kepada Hamilton, namun dia mendapatkan teguran dari pengawas balapan. Dia mengatakan bahwa dia ingin meraih posisi podium, tetapi itu adalah "hari yang sulit" bagi tim Red Bull, dan bertekad untuk tidak menyerah.[30] Vettel yakin bahwa dia bisa memenangkan balapan tersebut, seandainya dia tidak terpengaruh oleh kegagalan mobil, dan mengatakan bahwa tim Red Bull berusaha sekuat tenaga dan ingin memastikan bahwa dia meraih kemenangan di Grand Prix Malaysia.[27] Alonso mengaku bahwa dia merasa sangat senang dengan hasil finis di posisi keempat, meskipun sempat terlibat tabrakan pada putaran pertama. Dia mengatakan bahwa dia tidak memikirkan Massa pada saat itu, tetapi mencetak poin, namun mengklaim bahwa dia memiliki mobil yang sempurna untuk memenangkan perlombaan ini.[33]
Hasil tersebut membuat Alonso tetap menjadi pemimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 37 poin, dan rekan setimnya, yaitu Massa, mengurangi defisit menjadi empat poin. Kemenangan Button membuat ia naik ke peringkat ketiga dengan 31 poin dan Hamilton turun ke peringkat keempat. Rosberg tetap di posisi kelima dengan 20 poin. Di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim Ferrari tetap menjadi pemimpin, meskipun tim McLaren memangkas keunggulan mereka menjadi tertinggal 16 poin. Posisi kedua yang telah berhasil diraih oleh Kubica membuat tim Renault menyamai perolehan poin tim Red Bull untuk posisi keempat dengan masing-masing 18 poin, dengan tujuh belas balapan yang masih tersisa di musim ini.[6]
Hasil Lengkap Balapan
[sunting | sunting sumber]Pembalap yang berhasil mencetak poin Kejuaraan Dunia ditandai dengan cetak huruf tebal.
Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan
[sunting | sunting sumber]
|
|
- Catatan: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.
Lihat pula
[sunting | sunting sumber]Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ Kesalahan pengutipan: Tag
<ref>
tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernamaresult
- ^ "Australian GP: Bridgestone preview". motorsport.com. Motorsport.com, Inc. 25 March 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 14 September 2016. Diakses tanggal 9 August 2015.
- ^ a b c d e "2010 Formula One Sporting Regulations" (PDF). FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 11 February 2010. hlm. 11–12, 18, 21, 28 & 34–36. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 20 August 2010. Diakses tanggal 26 May 2015.
- ^ "Bridgestone Motorsport announces 2010 F1 tyre specifications". BridgestoneMotorsport.com. Bridgestone Corporation. Diarsipkan dari versi asli tanggal 4 August 2015. Diakses tanggal 4 August 2015.
- ^ a b Panzariu, Ovidiu (26 March 2010). "Australian GP Organizers Bring Pit Lane Speed to 60 kph". Auto Evolution. SoftNews.NET. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 August 2016. Diakses tanggal 10 August 2015.
- ^ a b "2010 Championship Classification". FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 December 2010. Diakses tanggal 26 May 2015.
- ^ Agencies (23 March 2010). "Jenson Button sets sights on podium finish at Australian grand prix". The Guardian. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 September 2016. Diakses tanggal 9 August 2015.
- ^ "'No reason why we shouldn't be competitive' – Vettel". GPUpdate. JHED Media BV. 24 March 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 August 2016. Diakses tanggal 9 August 2015.
- ^ "Red Bull's Mark Webber says he has no plans to retire". BBC Sport. BBC. 25 March 2010. Diakses tanggal 9 August 2015.
- ^ ESPNF1 Staff (22 March 2010). "Hamilton targets repeat of 2008 Australia win". ESPN. ESPN Internet Ventures. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 March 2010. Diakses tanggal 9 August 2015.
- ^ "Drivers still frustrated with race time". ITV-F1. 25 March 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 March 2010. Diakses tanggal 22 July 2016.
- ^ "Virgin enlarges fuel tank in bid to finish races". CNN. Turner Broadcasting System, Inc. 26 March 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 August 2016. Diakses tanggal 9 August 2015.
- ^ "McLaren MP4-25 – modified diffuser". Formula1.com. Formula One Management. 28 March 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 31 March 2010. Diakses tanggal 9 August 2015.
- ^ "McLaren MP4-24 – revised front wing endplates". Formula1.com. Formula One Management. 28 March 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 31 March 2010. Diakses tanggal 9 August 2015.
- ^ "BMW Sauber C29 – 'F-duct' system". Formula1.com. Formula One Management. 28 March 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 31 March 2010. Diakses tanggal 9 August 2015.
- ^ English, Steven (26 March 2010). "Kubica fastest in first Melbourne practice". Autosport. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 August 2016. Diakses tanggal 9 August 2015.
- ^ Shea, Julian; Henson, Mike (26 March 2010). "Lewis Hamilton fastest in Friday Australian GP practice". BBC Sport. BBC. Diakses tanggal 10 August 2015.
- ^ Anderson, Ben (27 March 2010). "Webber leads final practice in Australia". Autosport. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 August 2016. Diakses tanggal 10 August 2015.
- ^ a b c Creighton, Geoff; Hughes, Emlyn (27 March 2010). "As it happened: Qualifying". Autosport. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 August 2016. Diakses tanggal 3 September 2015.
- ^ a b c d e f "Australian GP – Saturday – Team Quotes". GrandPrix.com. Inside F1, Inc. 27 March 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 March 2016. Diakses tanggal 10 August 2015.
- ^ a b c d Anderson, Ben (27 March 2010). "Vettel heads all-Red Bull front row". Autosport. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 August 2016. Diakses tanggal 10 August 2015.
- ^ a b Noble, Jonathan (28 March 2010). "Pitlane start for Virgin drivers". Autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 31 March 2010. Diakses tanggal 28 March 2010.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Creighton, Geoff; Hughes, Emlyn (28 March 2010). "As it happened: Race day at Albert Park". Autosport. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 August 2016. Diakses tanggal 10 August 2015.
- ^ a b c d e f g h i Orlovac, Marc (28 March 2010). "Australian GP as it happened". BBC Sport. BBC. Diakses tanggal 10 August 2015.
- ^ a b "Grand Prix Results: Australian GP, 2010". GrandPrix.com. Inside F1, Inc. 28 March 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 September 2015. Diakses tanggal 25 August 2015.
- ^ "Australian Grand Prix – Round 2 – Lap Chart". Fédération Internationale de l'Automobile. 28 March 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 August 2016. Diakses tanggal 25 August 2015.
- ^ a b c d e f "Australian GP – Sunday – Team Quotes". GrandPrix.com. Inside F1, Inc. 28 March 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 March 2016. Diakses tanggal 28 March 2010.
- ^ Tremayne, David (28 March 2010). "Button's slick gamble paves way for victory". The Independent. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 August 2016. Diakses tanggal 22 July 2016.
- ^ Panzariu, Ovidiu (30 March 2010). "Brembo Confirms Vettel's Failure Was Not Brake Related". Auto Revolution. SoftNews NET. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 September 2015. Diakses tanggal 28 August 2015.
- ^ a b "Webber says sorry to Hamilton as he 'goes down fighting'". crash.net. 28 March 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 16 August 2016. Diakses tanggal 22 July 2016.
- ^ a b "FIA post-race press conference – Australia". Formula1.com. Formula One Management. 28 March 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 31 March 2010. Diakses tanggal 5 September 2015.
- ^ Cary, Tom (29 March 2010). "Lewis Hamilton: McLaren's two-stop strategy ruined my Australian Grand Prix". The Daily Telegraph. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 September 2016. Diakses tanggal 22 July 2016.
- ^ Noble, Jonathan; Elizalde, Pablo (28 March 2010). "Alonso says it was possible to win". Autosport. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 31 March 2010. Diakses tanggal 22 July 2016.
- ^ a b "Australia 2010 – Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 March 2019. Diakses tanggal 7 March 2019.
Pranala luar
[sunting | sunting sumber]Seri sebelumnya: Grand Prix Bahrain 2010 |
Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2010 |
Seri selanjutnya: Grand Prix Malaysia 2010 |
Tahun sebelumnya: Grand Prix Australia 2009 |
Grand Prix Australia | Tahun selanjutnya: Grand Prix Australia 2011 |